เมืองเรนส์บวร์กริมแม่น้ำเชลดท์ในสีประจำกลุ่ม DADG ที่HAPAG นำมาใช้
ประวัติศาสตร์
ชื่อ	1926: เรนส์เบิร์ก 1940: โทเอนด์โจก 1942: แทงโก้ มารุ
ชื่อผู้ตั้งชื่อ	1926: เรนส์เบิร์ก
เจ้าของ	1926: Deutsch-Australische DG 1926: สายการเดินเรือฮัมบูร์ก อเมริกา ปี 1940: รัฐบาลพลัดถิ่นของเนเธอร์แลนด์ 1942: เทโคกุ เซ็นปาคุ เคเค
ผู้ปฏิบัติงาน	1940: วิลเลียม รุยส์ และ โซเนน 1940: Nederlandsch Indische Mij Voor Zeevaart NV 1942: ลีโน ไคอุน ไคชา
ท่าเรือจดทะเบียน	1926: ฮัมบูร์ก 1940: บาตาเวีย 1942: โยโกฮาม่า
ผู้สร้าง	วัลแคน-แวร์เค่ ฮัมบูร์ก
หมายเลขลาน	639
เปิดตัว	1 กันยายน พ.ศ. 2468
สมบูรณ์	2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2469
การระบุตัวตน	1926: รหัสตัวอักษร RFQK 1934: รหัสเรียกขาน DIET
โชคชะตา	จมเรือเพื่อใช้ปิดกั้นเส้นทางในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ก่อตั้งขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ถูกตอร์ปิโดโจมตีและจมลงในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1944
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือบรรทุกสินค้า
ตัน	6,200 GRT , 3,716 NRT , 9,440 DWT
ความยาว	450.3  ฟุต (137.3  เมตร)
บีม	58.2  ฟุต (17.7  เมตร)
ความลึก	24.6  ฟุต (7.5  เมตร)
ดาดฟ้า	2
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	993 แรงม้า (นิวตันเมตร)หรือ 4,100 แรงม้า (บีเอช)
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์ดีเซล 8 สูบ 2 เครื่อง เกียร์ทดกำลังเดี่ยว สกรู 1 ตัว
ความเร็ว	13 นอต (24  กม./ชม.)
ลูกทีม	47
เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล	ภายในปี 1933: การระบุทิศทาง แบบไร้สาย
หมายเหตุ	เรือในเครือ : ดูสบูร์ก , มักเดบูร์ก

Tango Maru (丹後丸)เป็นเรือบรรทุกสินค้ายานยนต์ ที่สร้างขึ้นในเยอรมนีในปี พ.ศ. 2469 และจมลงนอกชายฝั่งบาหลีในปี พ.ศ. 2487 เรือลำนี้เปิดตัวในฐานะ Rendsburgสำหรับเรือ Deutsch-Australische Dampfschiffs-Gesellschaft (DADG) ซึ่งในปี พ.ศ. 2469 รวมเข้ากับ Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (ฮาแพค).

เมื่อเยอรมนีบุกเนเธอร์แลนด์ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1940 ทางการดัตช์ได้ยึดเรือเรนส์บูร์กในหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์และเปลี่ยนชื่อเป็นโทเอนด์โยคในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1942 ระหว่างการรุกรานหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของญี่ปุ่นทางการดัตช์ได้จม เรือลำ นี้เพื่อใช้เป็นเรือปิดกั้นเส้นทาง

ในเดือนสิงหาคม ปี 1942 กองทัพญี่ปุ่นได้กู้เรือลำนี้ขึ้นมาและเปลี่ยนชื่อเป็นแทงโก มารุ ในปี 1944 ขณะที่ เรือลำ นี้กำลังถูกใช้เป็นเรือสังหาร หมู่ เรือดำน้ำ ยูเอสเอสราเชอร์ ได้ยิงตอร์ปิโดใส่ ทำให้เรือจมลงและมีผู้เสียชีวิตประมาณ 3,000 คน

เรือญี่ปุ่นลำอื่นๆ ในสงครามโลกครั้งที่สองก็ถูกเรียกว่าTango Maru เช่นกัน หนึ่งในนั้นคือ เรือบรรทุกน้ำมันTalang Akar ขนาด 2,046 GRTที่สร้างโดยอังกฤษและเป็นเจ้าของ โดยชาวดัตช์ ซึ่งถูกจมในช่องแคบมากัสซาร์ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยบังเอิญก็ถูกจมโดยเรือ Rasher เช่นกัน ^{[ 1 ]} อีกหนึ่งลำคือ เรือกลไฟ ขนาด 6,893 GRTที่สร้างโดยญี่ปุ่นและดำเนินการโดยNippon Yusen KK ^{[ 2 ]}ซึ่งถูกเครื่องบินของสหรัฐฯ จมในทะเลจีนตะวันออกเพียงห้าวันต่อมา^{[ 3 ]}  

ในช่วงกลางทศวรรษ 1920 DADG ได้สั่งซื้อเรือยนต์สามลำแรก เรือทั้งหมดสร้างโดยอู่ต่อเรือในฮัมบูร์ก Vulcan -Werkeสร้างDuisburg เสร็จ ในเดือนกรกฎาคม 1925 ^{[ 4 ]}และRendsburgในเดือนกุมภาพันธ์ 1926 ^{[ 5 ]}และBlohm+Voss สร้าง Magdeburgเสร็จในเดือนธันวาคม 1925 ^{[ 6 ]}

เรือ Rendsburgเปิดตัวเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2468 และสร้างเสร็จเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2469 ^{[ 7 ]}ความยาวที่จดทะเบียนคือ450.3 ฟุต ⁽ 137.3 เมตร)ความกว้างคือ58.2 ฟุต (17.7 เมตร)และความลึกคือ24.6 ฟุต (7.5 เมตร) ระวางบรรทุกคือ6,200 GRTและ3,716 NRT [ ^{5 ]}        

เรือพี่น้องทั้งสามลำมีใบพัด เดี่ยว Blohm+Voss ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะหกสูบหนึ่งเครื่องให้กับ^{Magdeburg [} 6 ] ^{แต่Duisburg}และRendsburgแต่ละลำมีเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะแปด สูบ สองเครื่อง ขับเคลื่อนเพลาใบพัดเดี่ยวผ่าน "หม้อแปลงน้ำมันไฮดรอลิก " และเกียร์ทดรอบ เดี่ยว ^{[ 4 ] [ 5 ]} MANเป็นผู้บุกเบิกระบบส่งกำลังนี้เพื่อให้สามารถใช้เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงในการขับเคลื่อนทางทะเลได้^{[ 8 ]}กำลังรวมของ เครื่องยนต์คู่ ของ Rendsburgอยู่ที่ 993 NHP ^{[ 5 ]}หรือ 4,100 bhpและทำให้เรือมีความเร็ว13 นอต (24 กม./ชม. ) ^{[ 7 ]} 

DADG จดทะเบียนเรือ Rendsburgในฮัมบูร์ก รหัสประจำตัวของเธอคือ RFQK เธอได้รับการติดตั้งอุปกรณ์โทรเลขไร้สายตั้งแต่แรกเริ่ม^{[ 5 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2469 HAPAG ได้ควบรวมกิจการกับ DADG ^{[ 7 ]}และนำรูปแบบสีของ DADG มาใช้กับกองเรือที่รวมกันใหม่Rendsburgยังคงปฏิบัติการระหว่างฮัมบูร์ก ออสเตรเลีย และตะวันออกไกล^{[ 9 ]} ในปี พ.ศ. 2476 เธอได้รับการติดตั้งระบบค้นหาทิศทางไร้สาย[ 10 ^{]ในปี}พ.ศ. 2477 สัญญาณเรียกขาน DIET ได้เข้ามาแทนที่รหัสประจำตัวของเธอ^{[ 11 ]}

เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 เรือสินค้าของเยอรมันต่างพากันหาที่หลบภัยในท่าเรือที่เป็นกลางเรือ Rendsburgได้หลบภัยในTanjung Priokใน หมู่เกาะ อินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 เยอรมนีได้บุกเนเธอร์แลนด์ และทางการเนเธอร์แลนด์ได้ยึดเรือเยอรมันทั้งหมดในท่าเรือของเนเธอร์แลนด์^{[ 7 ]}

เนเธอร์แลนด์ยอมจำนนเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม แต่รัฐบาลดัตช์ยังคงลี้ภัยต่อไป รัฐบาลดัตช์ เข้าครอบครองเรือRendsburgเปลี่ยนชื่อเป็นToendjoekและแต่งตั้งWillem Ruys en Zonenให้บริหารจัดการเรือลำนี้ เรือได้รับการจดทะเบียนในบาตาเวียเมืองหลวงของหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์^{[ 7 ] [ 12 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 บริษัท Nederlandsch Indische Maatschappij Voor Zeevaart NV ได้เข้ามารับหน้าที่บริหารจัดการเรือ^{[ 9 ] [ 12 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ญี่ปุ่นได้บุกเข้ายึดหมู่เกาะอินเดียตะวันออกของเนเธอร์แลนด์ ในวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2485 หนึ่งสัปดาห์ก่อนที่กองกำลังดัตช์จะยอมจำนนต่อญี่ปุ่นลูกเรือของเรือ Toendjoek ได้จมเรือลำนั้นเพื่อใช้เป็นเรือปิดกั้น^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2485 นักกู้ภัย ชาวญี่ปุ่นได้กู้ เรือโทเอ็นโจกขึ้นมา เรือได้รับการซ่อมแซม และในปี พ.ศ. 2486 เรือได้เข้าประจำการในกองทัพเรือญี่ปุ่น บริษัท Teikoku Senpaku Kaisha (บริษัทเรือกลไฟจักรวรรดิ) ของรัฐบาลญี่ปุ่นได้เข้าครอบครองเรือโทเอ็นโจกเปลี่ยนชื่อเป็นTango Maruจดทะเบียนที่โยโกฮามาและแต่งตั้ง Lino Kaiun Kaisha ^{[ 7 ]}หรือ Iino Kaiun Kaisha ^{[ 9 ]} (แหล่งข้อมูลแตกต่างกัน) ให้บริหารจัดการเรือ

เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2486 พายุได้พัดเรือTango Maruขึ้นฝั่งที่เกาะอะมามิโอชิมะพายุลูกเดียวกันนี้ยังพัดเรือญี่ปุ่นอีก 4 ลำขึ้นฝั่งด้วย^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เรือTango Maruออกจากสุราบายาเกาะชวาไปยังอัมบอน เกาะมาลุกูโดยบรรทุกทหารประมาณ 5,700 นาย รวมถึงทหารจากกรมทหารราบที่ 3 ของญี่ปุ่น และ แรงงานเกณฑ์ ชาวชวาโรมูชะ ประมาณ 3,500 คน และเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตร ซึ่งส่วนใหญ่น่าจะเป็น ทหารพื้นเมือง ของกองทัพเนเธอร์แลนด์ตะวันออกอินเดีย เรือลำนี้ เป็นส่วนหนึ่งของขบวนเรือคุ้มกัน กับ เรือ Ryūsei Maru โดยมี เรือกวาดทุ่นระเบิดW-8และW-11และ เรือล่าเรือดำน้ำ Takunan Maru หมายเลข 5คอยคุ้มกัน^{[ 9 ]}

หน่วยข่าวกรองทางทะเลของฝ่ายสัมพันธมิตรทราบถึงขบวนเรือดังกล่าว และกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ส่งเรือดำน้ำRasherและRatonไปยังทะเลบาหลีเพื่อสกัดกั้น ในเวลา 19:43 น. ของวันที่ 25 กุมภาพันธ์Rasherได้ยิงตอร์ปิโด 4 ลูก ลูกหนึ่งพุ่ง เข้าใส่ด้าน ขวาของเรือTango Maru ทะลุเข้าไปในห้องเก็บสินค้าหมายเลข 4 ห้านาทีต่อมาเรือก็จมลงที่ตำแหน่ง7°25′S 115°06′Eซึ่งอยู่ห่างจากบาหลีไปทางเหนือประมาณ25 ไมล์ทะเล (46 กม.)มีผู้เสียชีวิตบนเรืออย่างน้อย 3,000 คน^{[ 9 ]}/07.41°S 115.10°E/ -07.41; 115.10 

เวลา 22:25 น. ในเย็นวันเดียวกันนั้นราเชอร์ได้ยิงตอร์ปิโด 4 ลูกใส่เรือริวเซมารุที่ตำแหน่ง7°33′S 115°09′E ตอร์ปิโด 3 ลูกโดนเรือ ทำให้เรือแตกออกเป็นสองส่วน ประมาณการจำนวนผู้เสียชีวิตมีตั้งแต่ 3,000 ^{[ 9 ]}ถึง 4,998 ^{[ 13 ]}/07.55°S 115.15°E/ -07.55; 115.15

• รายชื่อเรือที่ถูกเรือดำน้ำจมเรียงตามจำนวนผู้เสียชีวิต

• ทะเบียนเรือของลอยด์เล่มที่ 2 – เรือกลไฟ ลอนดอน:เรือของลอยด์ 1926 –ผ่านทางอินเทอร์เน็ตอาร์ไคฟ์
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (PDF)เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ขนาด 300 ตันขึ้นไป ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ 1933 –ผ่านทางสภาเมืองเซาแธมป์ตัน
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (PDF)เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ขนาด 300 ตันขึ้นไป ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ ค.ศ. 1934 –ผ่านทางสภาเมืองเซาแธมป์ตัน
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (PDF)เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ขนาด 300 ตันขึ้นไป ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ 1941 –ผ่านทางสภาเมืองเซาแธมป์ตัน
• ทะเบียนเรือของลอยด์ (PDF)เล่มที่ 2 – เรือกลไฟและเรือยนต์ขนาด 300 ตันขึ้นไป เรือประมง เรือลากจูง เรือขุดลอก ฯลฯ ลอนดอน: ทะเบียนเรือของลอยด์ 1943 –ผ่านทางสภาเมืองเซาแธมป์ตัน
• สมิธ, เอ็ดการ์ ซี (1937). ประวัติศาสตร์โดยสังเขปของวิศวกรรมกองทัพเรือและทางทะเล . เคมบริดจ์: บาบ็อก แอนด์ วิลค็อกซ์ .