ทอดด์ พาร์รอตต์

พาร์รอตต์ในปี 1997
ข้อมูลส่วนบุคคล
เกิด	ท็อดด์ ที. พาร์รอตต์ 9 กุมภาพันธ์ 1964( 9 กุมภาพันธ์ 1964 ) ชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนาสหรัฐอเมริกา
คู่สมรส	บิลลี่ คิเซอร์-พาร์รอตต์
กีฬา
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
กีฬา	ARCA Menards Series / ARCA Menards Series East
ทีม	67. เมเปิลส์ มอเตอร์สปอร์ต

ท็อดด์ ที. พาร์รอตต์ (เกิด 9 กุมภาพันธ์ 1964) เป็นหัวหน้าทีมช่างแข่งรถสต็อกคาร์ชาว อเมริกัน ปัจจุบันทำงานให้กับMaples Motorsportsในตำแหน่งหัวหน้าทีมช่างของรถหมายเลข 67 ที่ไรอัน รูเล็ตต์ ขับใน รายการ ARCA Menards Seriesแบบไม่เต็มเวลาเขาเป็นที่รู้จักมากที่สุดจากการทำงานเป็น หัวหน้าทีมช่าง ในรายการ NASCAR Cup Seriesให้กับRobert Yates Racingโดยดูแลรถฟ อร์ดหมายเลข 88 ของ เดล จาร์เร็ตต์ ทั้งคู่คว้าชัยชนะร่วมกัน 27 รายการ รวมถึงแชมป์ NASCAR Winston Cup Series ในปี 1999 ด้วย

นอกจากนี้ Parrott ยังเคยร่วมงานกับErnie Irvan , Elliott SadlerและDavid Gillilandขณะอยู่ที่ Yates ตลอดอาชีพการงาน Parrott ยังเคยทำงานให้กับPetty Enterprises , Hall of Fame Racing (ซึ่งเป็นพันธมิตรกับ Yates), Roush Fenway Racing , Richard Petty Motorsports (ทีมที่สืบทอดมาจาก Petty Enterprises), Tommy Baldwin Racing , Richard Childress Racing , Circle Sport , Leavine Family RacingและPremium Motorsports Parrott ชนะการแข่งขันสองรายการกับ Sadler ในปี 2004 และชัยชนะสองครั้งสุดท้ายในฐานะหัวหน้าทีมช่างของเขามาจากการร่วมงานกับMarcos Ambroseที่ RPM ในปี 2011 และ 2012

เขารับหน้าที่เป็นหัวหน้าทีมช่างครั้งสุดท้ายในปี 2020 และในขณะนั้นเขาเป็นหนึ่งในหัวหน้าทีมช่างที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในรายการ Cup Series โดยมีชัยชนะ 31 ครั้งตลอดอาชีพการงาน เป็นรองเพียงChad Knaus (81 ครั้ง) และPaul Wolfe (32 ครั้ง)

ท็อดด์ พาร์รอตต์ใช้เวลาช่วงแรกทำงานกับบัดดี้ผู้เป็นพ่อ และแบรดผู้เป็นพี่ชาย ในทีมDiGard MotorsportsและCurb Motorsportsต่อมาท็อดด์และแบรดได้ไปทำงานกับเรย์มอนด์ บีเดิล เจ้าของรถและนักแข่งรถแดร็กระดับตำนาน และทีม Blue Max ภายใต้หัวหน้าทีมช่างแบร์รี ดอดสันพี่น้องทั้งสองเป็นทีมงานใน ทีมแชมป์ NASCAR Winston Cup Series ปี 1989ของรัสตี วอลเลซหลังจากทีม Blue Max ยุบทีมหลัง จบฤดูกาล Winston Cup ปี 1990พี่น้องพาร์รอตต์ก็ติดตามวอลเลซไปยังทีมPenske Racing South ที่ เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ โดยท็อดด์ทำงานเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านแชสซีและผู้จัดการยาง รวมถึงเป็นผู้ขนส่งยางระหว่างการเข้าพิตสต็อป เมื่อถึงช่วงสองในสามของฤดูกาลปี 1992 ท็อดด์และแบรดก็ได้กลับมาร่วมงานกับบัดดี้ผู้เป็นพ่ออีกครั้ง ซึ่งได้รับการว่าจ้างให้เป็นหัวหน้าทีมช่างของวอลเลซ พวกเขาร่วมกันก่อตั้งทีมหลักที่คว้าแชมป์Unocal Pit Crew Championship ในปี 1993และชนะการแข่งขัน 19 รายการระหว่างปี 1992 ถึง 1994 บัดดี้ออกจากทีมเมื่อสิ้นปี 1994 ในขณะที่ท็อดด์ยังคงอยู่กับเพนสกีจนถึงเดือนตุลาคม 1995 โดยแบรดตามท็อดด์ไปที่เยตส์ในเวลาต่อมาไม่นาน^{[ 1 ] [ 2 ]}

ตำแหน่งหัวหน้าทีมช่างครั้งแรกของพาร์รอตต์คือการทำงานร่วมกับเออร์นี เออร์แวนในปี 1995 ที่ทีมเยตส์ เรซซิ่งในรถฟอร์ดหมายเลข 88 คันใหม่ ในการแข่งขันสองสนาม เมื่อรถหมายเลข 88 เข้าร่วมการแข่งขันอย่างเต็มรูปแบบในปี 1996 พาร์รอตต์ก็กลายเป็นหัวหน้าทีมช่างให้กับเดล จาร์เร็ตต์ ซึ่งคว้าแชมป์คัพซีรีส์ในปี 1999 หลังจากปี 2002 พาร์รอตต์ได้ทำงานร่วมกับนักขับของเยตส์หลายคน รวมถึงจาร์เร็ตต์ เอลเลียต แซดเลอร์ทราวิส ควาปิลและเดวิด กิลลิแลนด์

ในปี 2006 พาร์รอตต์ออกจาก RYR ไปเป็นหัวหน้าทีมช่างของรถดอดจ์หมายเลข 43 ของPetty Enterprisesที่ขับโดยบ็อบบี้ ลาบอนเต้แต่กลับมาที่เยตส์ในช่วงฤดูกาลเพื่อทำงานกับเดวิด กิลลิแลนด์ นักแข่งหน้าใหม่ ที่เพิ่งเข้ามาแทนที่แซดเลอร์ในรถหมายเลข 38

หลังจากที่ Parrott กลับมาที่ RYR เขาและ Gilliland ก็คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขันที่ Talladega ทั้งคู่ยังคงอยู่ด้วยกันตลอดฤดูกาล 2007 อย่างไรก็ตาม ในปี 2008 Parrott ได้ย้ายไปขับรถ Yates คันอื่น หมายเลข 28 (เดิมคือหมายเลข 88) ร่วมกับTravis Kvapil [ ^{3 ] ใน}ปี 2009 Parrott ได้ย้ายไปอยู่ กับ Hall of Fame Racingซึ่งเป็นทีมรองของ Yates Racing ที่เปลี่ยนจาก Toyota เป็น Ford ในปีนั้น หลังจากที่ก่อนหน้านี้เคยเป็นพันธมิตรกับJoe Gibbs Racing HOF เริ่มดำเนินการที่อู่ของ Yates ในปี 2009 นักขับคือ Bobby Labonte ซึ่ง Parrott ได้กลับมาร่วมงานด้วยอีกครั้งหลังจากที่เคยร่วมงานกับเขาในปี 2006 แต่ทั้งคู่ก็ไม่สามารถผ่านฤดูกาลไปได้ครบ และ Parrott ก็ถูกแทนที่ในรถหมายเลข 96 โดย Ben Leslie ในระหว่างฤดูกาล ทั้งทีม Hall of Fame Racing และ Yates Racing ต่างปิดตัวลงหลังจบฤดูกาล 2009 เนื่องจากขาดสปอนเซอร์ โดยอุปกรณ์และคะแนนสะสมของ Yates ตกเป็นของFront Row Motorsports

Parrott ยังคงอยู่ในครอบครัว Ford ในปี 2010 โดยเริ่มแรกทำงานในโครงการสปีดเวย์ในแผนกวิจัยและพัฒนาของRoush Fenway Racing แต่ในไม่ช้าก็กลายเป็นหัวหน้า ^ทีมช่างของ Matt Kenseth ในรถหมายเลข 17 หลังจากDaytona 500 ปี 2010โดยเข้ามาแทนที่Drew Blickensderferซึ่งถูกย้ายไปประจำ รถหมายเลข 60 ของ Carl EdwardsในNationwide Series ^{[ 4} ] อย่างไรก็ตาม ในช่วงกลางฤดูกาล Parrott ถูกปล่อยตัว และเขาเข้าร่วมRichard Petty Motorsports (ซึ่งเป็นพันธมิตรกับ Roush ในขณะนั้น) เริ่มต้นที่Chicagoland Speedwayในฐานะหัวหน้าทีมช่างของรถหมายเลข 19 ของ Elliott Sadler หลังจากที่ RPM ลดจำนวนรถจากสี่คันเหลือสองคันในปี 2011 เขาจึงย้ายไปอยู่ทีมหมายเลข 9 และนักขับMarcos Ambrose ^{เมื่อ}ผ่านไปสองในสามของฤดูกาล 2012 ทีมของ RPM ได้เปลี่ยนหัวหน้าทีมช่าง โดย Parrott ย้ายไปที่หมายเลข 43 ของAric Almirola [ ^{5 ]}ซึ่งเขายังคงอยู่จนถึงปี 2013

เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2556 มีการประกาศว่า Parrott ถูกระงับการแข่งขันอย่างไม่มีกำหนดเนื่องจากไม่ปฏิบัติตามนโยบายการใช้สารเสพติด ของ NASCAR ^{[ 6 ]}เขาถูกปล่อยตัวโดย Richard Petty Motorsports เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2014 Parrott ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าทีมช่างของรถเชฟโรเลตหมายเลข 36 ของTommy Baldwin Racing [ ^{8 ] ซึ่ง}ขับโดยReed Sorenson [ ^{9 ] เมื่อ}วันที่ 13 ธันวาคม 2014 มีการประกาศว่า Parrott จะดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายแข่งขันของRichard Childress RacingในรายการNASCAR Xfinity Series [ ^{10 ] Parrott} ยังได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าทีมช่างของรถหมายเลข 33 ในรายการ Cup Series ของ RCR ซึ่งลงแข่งแบบไม่เต็มเวลา โดยทำงาน 9 รายการให้กับนักขับTy Dillon , Michael AnnettและBrian Scottนอกจากนี้ Parrott ยังทำหน้าที่แทนLuke Lambertในรถหมายเลข 31 ของ RCR ในรายการ Cup Series ซึ่งขับโดยRyan Newmanเป็นเวลา 6 รายการ ขณะที่ Lambert ถูกพักการแข่งขัน^{[ 11 ]}

พาร์รอตต์เริ่มต้นปี 2016 ด้วยการทำงานใน 5 สนามแข่งให้กับรถแข่งหมายเลข 95 ของทีมCircle Sport – Leavine Family Racing ในรายการ Cup Series ก่อนที่จะได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าทีมช่างประจำในเดือนตุลาคมให้กับนักแข่งอย่างไท ดิลลอนและไมเคิล แมคโดเวลล์และเขายังคงดำรงตำแหน่งนั้นต่อไปเกือบตลอดปี 2017 ด้วย

ในฤดูกาล 2018 พาร์รอตต์ย้ายไปอยู่กับPremium Motorsportsในตำแหน่งหัวหน้าทีมช่างประจำรถหมายเลข 55 ซึ่งเขาได้กลับมาร่วมงานกับรีด โซเรนสันอีกครั้ง นอกจากนี้เขายังได้ร่วมงานกับรอสส์ ชาสเตน (ในรถหมายเลข 15 ในการแข่งขันหนึ่งครั้ง), เจเจ เยลีย์ , เจฟฟรีย์ เอิร์นฮาร์ดต์ , ดีเจ เคนนิงตันและเจสซี ลิตเติลในปีนั้นด้วย รถหมายเลข 55 ยังเปลี่ยนหมายเลขเป็นหมายเลข 7 ในระหว่างฤดูกาลหลังจากที่ Premium เริ่มแบ่งคะแนนเจ้าของทีมกับNY Racing Teamซึ่งก่อนหน้านี้ใช้หมายเลขรถนี้เพียงลำเดียว

หลังจากไม่ได้ทำหน้าที่เป็นหัวหน้าทีมช่างให้กับทีมใดเลยในปี 2019พาร์รอตต์กลับมาประจำการที่พิตบ็อกซ์อีกครั้งในปี 2020ในฐานะหัวหน้าทีมช่างให้กับBJ McLeod Motorsportsในฤดูกาลแรกของทีมในรายการ Cup Series หลังจากทำงานกับทีมไปสิบสนาม พาร์รอตต์ก็จบฤดูกาลด้วยการร่วมงานกับRick Ware Racingโดยทำหน้าที่เป็นหัวหน้าทีมช่างให้กับนักแข่งหลายคนในองค์กรนั้น

ในปี 2023 Parrott ได้เป็นหัวหน้าทีมช่างให้กับทีมFast Track Racing ของ ARCA และเขาเป็นหัวหน้าทีมช่างให้กับรถหมายเลข 11 ที่ขับโดยZachary Tinkleแบบเต็มเวลาใน East Series และแบบไม่เต็มเวลาใน ARCA Series หลัก เขากลับมาเป็นหัวหน้าทีมช่างให้กับ Tinkle ในรถคันนั้นในซีรีส์ดังกล่าวอีกครั้งในปี 2024 ^{[ 12 ]}

Parrott เป็นลูกชายของBuddy Parrott อดีต หัวหน้าทีมช่างของRichard Pettyและเป็นพี่ชายของ Brad Parrott อดีต หัวหน้าทีมช่างของ Carl Edwards Xfinity ซึ่งเคยทำงานให้กับRoush , GanassiและRusty Wallace Racingรวมถึงทีมอื่นๆ Brad เคยดำรงตำแหน่งหัวหน้าทีมช่างให้กับDale Jarrettในรายการ Cup Series สองครั้งในช่วงสั้นๆ ในปี 2003 และ 2008 ^{[ 13 ] [ 14 ]}

ตลอดอาชีพการเป็นหัวหน้าทีมช่างของพาร์รอตต์นั้นอยู่ในรายการ NASCAR Cup Series ยกเว้นช่วงที่เขาเป็นหัวหน้าทีมช่างของรถแข่งหมายเลข 90 ของ Yates Racing ใน รายการ Busch Seriesในปี 2005เป็นเวลา 5 สนาม โดย 4 สนามเป็นของทีมที่เอลเลียต แซดเลอร์ขับ และอีก 1 สนามเป็นของทีมที่เดล จาร์เร็ตต์ ขับ

• สถิติของ Todd Parrottหัวหน้าทีมช่าง จาก Racing-Reference