ทางด่วนทรานส์-ชวา
จาลัน โทล ทรานส์ จาวา
เส้นทางหลักของทางด่วนทรานส์ชวา
การเชื่อมต่อทางด่วนข้ามเกาะชวา (ปี 2025)
ข้อมูลเส้นทาง
ส่วนหนึ่งของAH2 Merak , Jakarta , Cikampek , Cirebon , Tegal , Semarang , Solo , Surabaya , Banyuwangi
ดูแลโดย PT Jasamarga Transjawa Tol
ความยาว	1,167 กิโลเมตร (725 ไมล์)
มีอยู่	ปี 1983–ปัจจุบัน
ประวัติศาสตร์	ปี 1983 (ถนนวงแหวนเซมารังส่วนหนึ่งสร้างเสร็จ) 1984 (ส่วนจาการ์ตา-ทังเกรังสร้างเสร็จ) 1986 (ส่วนสุราบายา-เจมพลแล้วเสร็จ) พ.ศ. 2531 (ช่วงจาการ์ตา-จิกัมเปก เสร็จสมบูรณ์) 1992 (ช่วง Tangerang-Merak เสร็จสมบูรณ์) พ.ศ. 2541 (ส่วนปาลิมานัน-กันจีเสร็จสมบูรณ์) 2010 (ส่วน Kanci-Pejagan เสร็จสมบูรณ์) 2015 (ช่วง Cikampek-Palimanan เสร็จสมบูรณ์) 2017 (ส่วน Mojokerto-Surabaya เสร็จสมบูรณ์) 2018 (ส่วน Pejagan-Semarang, Semarang-Mojokerto, Surabaya-Pasuruan เสร็จสมบูรณ์) 2019 (ส่วน Pasuruan-Probolinggo เสร็จสมบูรณ์) TBA (Probolinggo-Banyuwangi วางแผนแล้วเสร็จ)
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	เมรัก
สี่แยกสำคัญ	ทางด่วนเซรัง-ปานิมบัง ถนนเก็บค่าผ่านทางจาโกราวี ถนนวงแหวนชั้นในจาการ์ตา ถนนวงแหวนรอบนอกจาการ์ตา ถนนวงแหวนรอบนอกจาการ์ตา 2 ถนนเก็บค่าผ่านทางซีปูลารัง ถนนเก็บค่าผ่านทางซีซุมดาวู ทางด่วนเซมารัง-เดมัก ทางด่วน KLBM ทางด่วนสุราบายา-เกรสิก ถนนเก็บค่าผ่านทางวารู-จูอันดา ทางด่วนเก็มพอล-มาลัง
ฝั่งตะวันออก	บันยูวังงี
ที่ตั้ง
ประเทศ	อินโดนีเซีย
จังหวัดต่างๆ	บันเตน, ชวาตะวันตก, ชวาตอนกลาง, ชวาตะวันออก
เมืองใหญ่	Cilegon , Serang , Tangerang , Jakarta , Bekasi , Karawang , Subang , Indramayu , Majalengka , Cirebon , Brebes , Tegal , Pemalang , Pekalongan , Batang , Kendal , Semarang , Salatiga , Boyolali , Solo , Sragen , Ngawi , Madiun , Nganjuk , จอมบัง , โมโจเกอร์โต , สุราบายา , ซิโดอาร์โจ , ปา ซูรูอัน , โปรโบลิงโก , ซิตูบอนโด , บันยูวังกิ
ระบบทางหลวง
การขนส่งในอินโดนีเซีย

ทางด่วนทรานส์-ชวาเป็น เครือ ข่ายทางด่วนเก็บค่าผ่านทาง บนเกาะชวา ประเทศอินโดนีเซีย ทอดยาวจากท่าเรือเมรักในเมืองซีเรบอนซึ่งเป็นเส้นทางหลักเชื่อมระหว่างเกาะสุมาตราและชวา ไปยัง เมือง บันยูวังงีปลายด้านตะวันออกของเกาะในประเทศอินโดนีเซียและเป็นเส้นทางหลักเชื่อมระหว่างเกาะชวาและบาหลี โดยส่วนใหญ่จะวิ่งผ่านชายฝั่งทางเหนือของเกาะ ยกเว้นช่วงระหว่างเซมารังและสุราบายา ซึ่งวิ่งผ่านใจกลางและทางใต้ของเกาะ ทางด่วนนี้วิ่งผ่าน 5 ใน 6 จังหวัดบนเกาะชวา ( ยกเว้นจังหวัดยอกยาการ์ตา ) เชื่อมต่อเมืองสำคัญต่างๆ ได้แก่จาการ์ตาซีเรบอนเซมารังโซโลและสุราบายาทางด่วนนี้เป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางบกของเกาะและเป็นเครือข่ายทางด่วนที่สำคัญที่สุดของประเทศ ทางด่วนนี้มีความยาวรวม 1,167 กิโลเมตร (725 ไมล์) ^{[ 1 ]}

เครือข่ายทางด่วนทรานส์-ชวาได้รับการวางแผนขึ้นครั้งแรกในปี 1995 โดยประธานาธิบดีซูฮาร์โตเพื่อเชื่อมต่อปลายทั้งสองด้านของเกาะเพื่อช่วยในการกระจายสินค้าและการจราจรทั่วไประหว่างเมืองสำคัญต่างๆ ที่เส้นทางนี้ตัดผ่าน แต่เนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียปี 1997ซึ่งส่งผลกระทบต่อประเทศ ทำให้การพัฒนาใดๆ ต้องหยุดชะงัก^{[ 2 ]}ต่อมาโครงการนี้ได้รับการฟื้นฟูโดยประธานาธิบดีโจโก วิโดโดโดยเริ่มก่อสร้างส่วนที่เหลือระหว่างปี 2014 ถึง 2016 ^{[ 3 ]}การฟื้นฟูครั้งนี้ส่วนใหญ่เกิดจาก ถนน ปันตูรา สายหลัก ที่มีการจราจรติดขัดมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเทศกาลอีดและคริสต์มาส

ทางด่วนหลายส่วนสร้างเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2561 โดยเชื่อมต่อส่วนระหว่างท่าเรือเมรักและสุราบายาอย่าง สมบูรณ์ ^{[ 4 ]}ในขณะเดียวกัน ส่วนที่เชื่อมต่อสุราบายาและโปรโบลิงโกก็สร้างเสร็จในอีกหนึ่งปีต่อมา^{[ 5 ]}ณ ปี พ.ศ. 2566 ส่วนระหว่างโปรโบลิงโกและบันยูวังงีได้เริ่มก่อสร้างโดยมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568 ^{[ 6 ]}

นอกจากนี้ยังมีเครือข่ายทางด่วนเก็บค่าผ่านทางอื่นๆ อีกมากมายที่เชื่อมต่อกับถนนเก็บค่าผ่านทางสายนี้ ถนนเก็บค่าผ่านทางทรานส์-ชวาเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงเอเชียหมายเลข 2ซึ่งทอดยาวจากเดนปาซาร์ประเทศอินโดนีเซียไปยังโคสราวีประเทศ อิหร่าน

ในช่วงยุคอาณานิคมของเนเธอร์แลนด์รัฐบาลอาณานิคมได้สั่งให้ผู้ว่าการทั่วไปเฮอร์มัน วิลเลม แดนเดลส์สร้างถนนเชื่อมท่าเรือสำคัญสองแห่งคืออันเยอร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ จังหวัดบันเตนในปัจจุบันและปานารุกัน ใน จังหวัดซิตูบอนโดในปัจจุบัน^{[ 7 ]} หลังจากการได้รับเอกราชของอินโดนีเซีย ถนนสายนี้กลายเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมเมืองสำคัญๆ อย่างจาการ์ตาเซมารังและสุราบายาแม้ว่าจะมีการเบี่ยงเบนหลายเส้นทาง แทนที่จะผ่านเมืองเก่าของเปรางเกอร์เช่นโบกอร์ เชียนจูร์บันดุงสุเมดังก่อนที่จะกลับมาบรรจบกับชายฝั่งที่ซีเรบอนถนนสายใหม่นี้กลับไปเลียบชายฝั่งทางตอนเหนือของเกาะชวา และเป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อปันตูรา ( Jalur Pantai Utaraซึ่งแปลว่า ถนนชายฝั่งเหนือ) เมื่อเวลาผ่านไป ทางหลวงสายนี้ก็แออัดมากขึ้นเรื่อยๆ^{[ 8 ]}ปริมาณรถยนต์ที่ใช้เพิ่มขึ้นทุกปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเทศกาลอีดหรือคริสต์มาส^{[ 9 ]}การจราจรติดขัดยังเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าทางหลวงเปิดให้ทุกคนใช้ได้ หมายความว่าทุกคนรวมถึงคนเดินเท้าสามารถใช้ถนนสายนี้ได้ ไม่ใช่แค่การจราจรระหว่างเมืองเท่านั้น การก่อสร้างถนนบ่อยครั้งตามเส้นทางยังขัดขวางการจราจรอีกด้วย^{[ 10 ]}

เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด ประธานาธิบดีซูฮาร์โต จึง เริ่มดำเนินการสร้างทางด่วนเก็บค่าผ่านทางตามแนวเส้นทางดังกล่าวในช่วงทศวรรษ 1980 หลังจากที่อินโดนีเซียได้สร้างทางด่วนเก็บค่าผ่านทางสายแรก คือ ทางด่วน จาการ์ตา-โบกอร์-เชียวี (จาโกราวี)นอกจากนี้ ซูฮาร์โตยังได้จัดตั้งรัฐวิสาหกิจ PT. Jasa Marga เพื่อกำกับดูแลและดำเนินการทางด่วนเก็บค่าผ่านทางในอินโดนีเซีย

ในยุคนั้น ทางหลวงสายนี้สร้างเสร็จเป็นช่วงๆ ส่วนแรกที่สร้างเสร็จสมบูรณ์คือส่วนระหว่างตังเกรังและจาการ์ตา ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1984 สองปีต่อมา ส่วนระหว่างสุราบายาและเกมปอล (ใกล้ปาซูรูอัน ) ของถนนวงแหวนรอบนอกเซมารังเป็นส่วนถัดไปที่เปิดใช้งานอย่างเต็มรูปแบบ (หลังจากที่บางส่วนเปิดใช้งานตั้งแต่ปี 1983) โดยเปิดใช้งานในปี 1988 ส่วนสำคัญถัดไปที่เปิดใช้งานอย่างเต็มรูปแบบคือ ส่วน จาการ์ตา-ชิกัมเป็กซึ่งมีความยาว 72 กิโลเมตร ทางหลวงสายนี้จะกลายเป็นหนึ่งในทางหลวงที่สำคัญและใช้งานมากที่สุดในอินโดนีเซีย เนื่องจากเป็นเส้นทางที่เร็วที่สุดระหว่างจาการ์ตาและเมืองต่างๆ ในชวาตะวันตกตะวันออก ชวาตอนกลาง และชวาตะวันออก ส่วนตังเกรัง-เมรักเป็นส่วนถัดไปที่สร้างเสร็จสมบูรณ์เช่นกัน โดยมีความยาว 72 กิโลเมตร ส่วนนี้เปิดใช้งานในปี 1992 เชื่อมต่อท่าเรือเมรักกับจาการ์ตาอย่างสมบูรณ์ แม้ว่าเส้นทางเชื่อมต่อไปทางตะวันออกและใต้เพิ่มเติมจะยังไม่สามารถใช้งานได้ผ่านทางด่วนเก็บค่าผ่านทาง หลังจากส่วนตังเกรัง-เมรักสร้างเสร็จ การก่อสร้างตามเครือข่ายนี้ก็หยุดชะงัก^{[ 11 ]}

ในปี พ.ศ. 2538 ซูฮาร์โตเสนอให้เร่งการก่อสร้างทางด่วนหลายสาย รวมถึงหลายสายตามเครือข่ายนี้ แต่คำสั่งนี้ถูกขัดขวางอย่างรวดเร็วจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียปี พ.ศ. 2540ส่งผลให้ประธานาธิบดีออกคำสั่งยกเลิกการก่อสร้างจำนวนมากทั่วประเทศ ในช่วงเวลานี้ มีเพียงสองส่วนของทางด่วนเท่านั้นที่สร้างเสร็จ ได้แก่ ส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนรอบนอกจาการ์ตาที่สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2538 และ ส่วน ปาลิมานัน-กันซี (เลี่ยงเมืองซีเรบอน ) ^{[ 12 ]}

หลังจากการปฏิรูปการก่อสร้างทางด่วนยังคงหยุดชะงัก ที่น่าสังเกตคือไม่มีทางด่วนในเส้นทางนี้สร้างเสร็จในช่วงไม่กี่ปีแรกของการปฏิรูป ในสมัยประธานาธิบดีซูซิโล บัมบัง ยุดโฮโยโนได้จัดตั้งBadan Pengurus Jalan Tol (คณะกรรมการผู้ดำเนินการทางด่วน) ขึ้น หลังจากการจัดตั้งคณะกรรมการนี้ การก่อสร้างทางหลวง โดยเฉพาะในเส้นทางนี้ ก็ดำเนินต่อไป โดยเริ่มจากการสร้างทางด่วนวงแหวนรอบนอกจาการ์ตาหลายส่วนเสร็จสมบูรณ์ และส่วน Kanci-Pejagan ระยะทาง 33 กิโลเมตร ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมทางหลวงสายแรกระหว่างชวาตะวันตกและชวาตอนกลาง นอกจากนี้ยังมีการสร้างทางด่วนในส่วน Surabaya-Mojokerto เสร็จสมบูรณ์หลายส่วนในช่วงเวลานี้ด้วย^{[ 2 ]}

รัฐบาลของโจโก วิโดโดได้ริเริ่มกระบวนการเร่งการก่อสร้างส่วนที่เหลือของเครือข่ายที่ยังสร้างไม่เสร็จ โดยเริ่มจากการก่อสร้างส่วนCikampek-Palimananระยะทาง 116 กิโลเมตร ซึ่งเริ่มในสมัยประธานาธิบดียูโดโยโน ส่วนนี้ถือเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดและรอคอยมานานที่สุดในเครือข่ายนี้^{[ 13 ]}เนื่องจากเชื่อมต่อจาการ์ตาและซีเรบอน และต่อไปยังชวาตอนกลางและชวาตะวันออก ช่วยลดเวลาเดินทางระหว่างภูมิภาคได้อย่างมาก เพราะช่วยให้นักเดินทางสามารถหลีกเลี่ยงเส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดเส้นหนึ่งระหว่างภูมิภาคตามแนวชายฝั่งชวาตะวันตกได้^{[ 14 ]}

หลังจากเปิดส่วน Cikampek-Palimanan แล้ว Widodo ได้สั่งการให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะกระทรวงโยธาธิการเร่งดำเนินการก่อสร้างส่วนที่เหลือให้แล้วเสร็จทั้งในภาคกลางของชวา^{[ ​​15 ]}และภาคตะวันออกของชวา ส่วนที่เหลือจึงเริ่มก่อสร้างพร้อมกันในปี 2559 พร้อมกับการก่อสร้างส่วนที่ยังไม่แล้วเสร็จ และการสร้างถนนสายใหม่ในส่วน Porong-Gempol เพื่อทดแทนถนนที่ถูกน้ำท่วมจากเหตุการณ์น้ำท่วม Lapindo พัด พัง

หลังจากก่อสร้างมาหลายปี ในที่สุดเครือข่ายทางด่วนนี้ก็แล้วเสร็จและเปิดตัวอย่างเป็นทางการโดยประธานาธิบดีโจโก วิโดโด เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2561 โดยพิธีเปิดตัวจัดขึ้นในสองสถานที่ ได้แก่ โมโจเคอร์โต^{[ 16 ]}และสะพานคาลิกูโต บาตัง^{[ 17 ]} (ซึ่งกลายเป็นสัญลักษณ์ของทางหลวงสายใหม่) ซึ่งเชื่อมต่อเมรักและสุราบายา อย่างเป็นทางการ ส่วนที่เชื่อมต่อสุราบายาและโปรโบลิงโกนั้นแล้วเสร็จและเปิดตัวในปีถัดมา

ณ ปี 2023 ส่วนที่ยังไม่แล้วเสร็จของทางหลวงพิเศษทรานส์-ชวามีเพียงส่วนระหว่างโปรโบลิงโกและบันยูวังงี เท่านั้น ส่วนระยะทาง 170 กิโลเมตรนี้ ซึ่งจะเชื่อมต่อชายฝั่งทั้งสองของเกาะชวา กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างอย่างช้าๆ เนื่องจากปัญหาหลายประการ โดยส่วนใหญ่เกิดจากกรรมสิทธิ์ที่ดิน^{[ 18 ]}

นี่คือแผนที่แสดงเส้นทางหลักของทางด่วนทรานส์-ชวาในปี 2025

ต่อไปนี้เป็นแผนที่การเชื่อมต่อที่ได้รับการปรับปรุงของทางด่วนทรานส์-ชวา ณเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง ด้านล่างนี้คือแผนที่ทางด่วนทรานส์-ชวา ณเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2563 ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

ทางหลวงเก็บค่าผ่านทางตังเกรัง-เมรัก มี ความยาว72.45 กิโลเมตร (45.02 ไมล์) ^{[ 29 ]}แม้ว่าถนนสายนี้จะเปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 1981 แต่ก็ยังคงขาดทุนเนื่องจากปริมาณการจราจรต่ำกว่าที่คาดไว้ ตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2009 บริษัท Astratel Nusantara (บริษัทในเครือของAstra International ) ได้รับสัมปทานในการก่อสร้างและบริหารจัดการทางหลวงเก็บค่าผ่านทางส่วนนี้^{[ 30 ] [ 31 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2555 น้ำท่วมสูง 1 เมตร (3.3 ฟุต) ทำให้ถนนเก็บค่าผ่านทางจมอยู่ใต้น้ำที่กิโลเมตรที่ 58–59 ส่งผลให้รถบรรทุกไม่สามารถใช้ถนนได้ จึงต้องเปลี่ยนเส้นทาง ส่งผลให้เกิดการจราจรติดขัดยาวถึง 35 กิโลเมตร (22 ไมล์) ^{[ 32 ]}ในเวลานั้นมีผู้ลี้ภัยน้ำท่วมประมาณ 2,000 คนอาศัยอยู่ริมไหล่ทางของถนนเก็บค่าผ่านทาง^{[ 33 ]}

ทางด่วนจาการ์ตา-ตังเกรัง มี ความยาว33 กิโลเมตร (21 ไมล์) และดำเนินการโดย Jasa Marga ^{[ 29 ] [ 34 ]}ภายในเดือนมกราคม 2554 จำนวนยานพาหนะที่ใช้ทางหลวงสายนี้มีมากกว่า 250,000 คันต่อวัน เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด ทางด่วนจึงถูกขยายเป็น 3 เลนในแต่ละทิศทาง^{[ 35 ]}

ทางด่วนจาการ์ตา-ชิกัมเป็กดำเนินการโดยการทางหลวงแห่งชาติ (Jasa Marga) ส่วนตะวันตกของทางด่วนใกล้จาการ์ตา มี 4 เลนในทิศทางหนึ่ง และ 3 เลนในอีกทิศทางหนึ่ง ทางด่วนสายนี้ถือเป็นหนึ่งในทางด่วนที่ทำกำไรได้มากที่สุดในเกาะชวา โดยเก็บค่าผ่านทางเฉลี่ยวันละ 2 พันล้านรูเปียห์ ทางด่วนจาการ์ตา-ชิกัมเป็ก มีการจราจรติดขัดอย่างมาก เนื่องจากเชื่อมต่อจาการ์ตาและเมืองบริวารหลายแห่ง เช่นเบกาซีและคาราวังนอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับเส้นทางหลักไปยังบันดุงและถนนเลียบชายฝั่งทางเหนือด้วย

PT Lippo Cikarang Tbk (IDX:LPCK) และ PT Kawasan Industri Jababeka Tbk (IDX:KIJA) ได้ก่อสร้างด่านทางด่วนแห่งใหม่ (ด่านซีบาตู) ที่กิโลเมตรที่ 34.700 พร้อมถนนทางเข้ายาว 1.5 กิโลเมตรไปยังนิคมอุตสาหกรรมของตน ด่านทางด่วนดังกล่าวเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 5 เมษายน 2557 ^{[ 36 ]}

นอกจากนี้ยังมีทางด่วนจาการ์ตา-ชิกัมเป็ก 2 แบบยกระดับ จากทางแยกชิกูนีร์ไปยังคาราวังตะวันตก (สถานี 9+500 ถึงสถานี 47+500) โดยไม่มีทางออกระหว่างทาง เนื่องจากทางด่วนสายนี้วางแผนไว้สำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางไกล บริษัท PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek ได้รับสัมปทาน และได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กเท่านั้นเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2019 รถโดยสารและรถบรรทุกไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ ดังนั้นที่ประตูทางเข้าจึงมีประตูสำหรับรถประเภทนี้^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

ถนนเก็บค่าผ่านทาง Cikampek –Palimanan (ถนนเก็บค่าผ่านทาง Cikopo-Palimanan (Cipali)) เป็นถนนที่เก็บค่าผ่านทางที่ยาวที่สุดในอดีตในอินโดนีเซีย โดยมีระยะทาง 116 กิโลเมตร (72 ไมล์) วิ่งผ่านจิโกโปกาลิจาตีซูบัง จิเกดุง เกอร์ตาจาตี ซุมเบอร์จายา และปาลิมานัน^{[ 40 ]}การลงทุนรวมในถนนที่เก็บค่าผ่านทางสูงถึง 12.8 ล้านล้านรูเปียห์ (1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) และนักลงทุนหลักคือ PT Lintas Marga Sedaya ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ PT Surya Semesta Internusa Tbk (IDX:SSIA) การก่อสร้างเริ่มเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2554 หลังจากที่ธนาคารระดับชาติและนานาชาติ 8 แห่งให้คำมั่นที่จะจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการนี้^{[ 41 ] [ 42 ]}ถนนเก็บค่าผ่านทางเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 2558 ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเดินทางจากCikampekไปยังCirebonได้ภายใน 1.5 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 3.5 ชั่วโมง และคาดว่าจะช่วยลดปริมาณการจราจรบนถนนชายฝั่งทางเหนือได้ 50% ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}

ในสัปดาห์แรกที่ถนนเปิด มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น 15 ครั้ง และมีผู้เสียชีวิต 3 ราย^{[ 46 ]}ภายในวันที่ 8 กรกฎาคม 2558 (สามสัปดาห์หลังจากเปิดถนนเก็บค่าผ่านทาง) มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น 56 ครั้ง และมีผู้เสียชีวิต 12 ราย อุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่ เช่นการขับรถขณะง่วงนอน การขับรถเร็วเกินกำหนดและการใช้ช่องทางฉุกเฉินด้วยความเร็วสูง^{[ 47 ]}

ความยาวของถนนปาลิมานัน–คันซีคือ 26.3 กิโลเมตร (16.3 ไมล์) ^{[ 29 ]}ดำเนินการโดย Jasa Marga

ทางด่วนKanci–Pejaganเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 26 มกราคม 2010 และเดิมทีดำเนินการโดย PT Bakrie Toll Road ^{[ 48 ]}ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ PT Bakrieland Development Tbk (IDX:ELTY) แต่ในเดือนธันวาคม 2012 หุ้นดังกล่าวถูกขายให้กับ PT Media Nusantara Citra (MNC) Group ^{[ 49 ] [ 50 ]}ณ สิ้นปี 2015 Waskita Karya ถือหุ้น 99.99 เปอร์เซ็นต์ของทางด่วน^{[ 51 ]}

ทางด่วนเปจาแกน-เปมาลังมีความยาว 57.5 กิโลเมตร (35.7 ไมล์) และสร้างขึ้นด้วยเงินลงทุนประมาณ 5.5 ล้านล้านรูเปียห์^{[ 52 ]}สัมปทานทางด่วนนี้ถือครองโดย PT Bakrie Toll Road ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของAburizal Bakrieแต่ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 หุ้นดังกล่าวถูกขายให้กับ MNC Group ^{[ 50 ]}เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2557 PT Waskita Toll Road ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ PT Waskita Karya Tbk (IDX:WSKT) ได้ซื้อหุ้นทั้งหมดของทางด่วนนี้^{[ 53 ]}

การก่อสร้างทางด่วนสายที่ 1 และ 2 เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2557 ^{[ 54 ]}เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2559 ทางด่วนเปจาแกน-เปมาลัง สายที่ 1 และ 2 ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ^{[ 55 ]}เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2561 ทางด่วนเปจาแกน-เปมาลัง สายที่ 3 และ 4 ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ^{[ 56 ]}

ถนนเก็บค่าผ่านทางประกอบด้วย 4 ส่วน: ^{[ 57 ]}

• Section I, Pejagan–West Brebes, 14.25 กิโลเมตร (8.85 ไมล์)
• Section II, West Brebes–East Brebes, 6 กิโลเมตร (3.7 ไมล์)
• ส่วนที่ 3, East Brebes–East Tegal, 10.4 กิโลเมตร (6.5 ไมล์)
• ส่วนที่ 4, Tegal ตะวันออก– Pemalang , 26.9 กิโลเมตร (16.7 ไมล์)

การก่อสร้างทางด่วนเปมาลัง-บาตังเสร็จไปแล้ว 97% ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2560 ^{[ 58 ]}สัมปทานได้มอบให้แก่ PT Pemalang Batang Toll Road สำหรับระยะทาง 39 กิโลเมตร (24 ไมล์) ด้วยเงินลงทุนประมาณ 4 ล้านล้านรูเปียห์^{[ 59 ]}เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561 ทางด่วนส่วนที่ 1 ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ^{[ 60 ]}

ทางด่วนบาตัง-เซมารัง มี ความยาว75 กิโลเมตร (47 ไมล์) โดยมีค่าใช้จ่าย 7.21 ล้านล้านรูเปียห์ (0.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในตอนแรกสัมปทานเป็นของ PT Bakrie Toll Road แต่ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 หุ้นถูกขายให้กับ MNC Group ^{[ 50 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2559 Jasamarga Semarang Batang ซึ่ง Jasamarga ถือหุ้น 60 เปอร์เซ็นต์และ Waskita Karya ถือหุ้น 40 เปอร์เซ็นต์ ได้รับสัมปทานเป็นเวลา 45 ปีผ่านการประมูลของรัฐบาล เนื่องจากไม่มีความคืบหน้าของทางด่วนในช่วงที่เจ้าของเดิมถือครองอยู่^{[ 61 ]}

ถนนเก็บค่าผ่านทางประกอบด้วยห้าส่วน: ^{[ 62 ]}

• ส่วนที่ 1: 3.2 กม. ในบาตังตะวันออก
• ส่วนที่ 2: 36.35 กม. เชื่อมต่อบาตังตะวันออกและเวเลริ
• ส่วนที่ 3: 11.95 กม. เชื่อมต่อเวเลรีและเคนดัล
• ส่วนที่ 4: 13.5 กม. เชื่อมต่อ Kendal และ Kaliwungu
• ส่วนที่ 5: 10.9 กม. เชื่อมต่อเมืองกาลิวุงกูและกระพยัคฆ์

ที่ดินทั้งหมดที่ได้รับผลกระทบจากทางด่วนได้รับการจัดซื้อในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2560 และคาดว่าจะเปิดทางด่วนได้ทันเทศกาลอีดิลฟิตรี พ.ศ. 2560 และคาดว่าจะเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบภายในปี พ.ศ. 2561 ^{[ 63 ]}

ถนนด่านเก็บค่าผ่านทางเซมารัง–โซโลอยู่ห่างออกไป 72.64 กิโลเมตร (45.14 ไมล์) ดำเนินการโดย PT Trans Marga Jateng ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนที่ PT Sarana Pembangunan Jawa Tengah (40%) และ PT Jasa Marga (IDX:JSMR) Tbk (60%) เป็นเจ้าของ^{[ 64 ]}

ส่วน E1 ซึ่งมีความยาว 11.3 กิโลเมตร (7.0 ไมล์) ได้เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2554 ^{[ 65 ]}ส่วนที่ II ( อุงการัน – บาเวน) มีความยาว 11.95 กิโลเมตร (7.43 ไมล์) และเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 4 เมษายน 2557 ^{[ 66 ]}ส่วนที่ III (บาเวน – ซาลาติกา ) มีความยาว 17.6 กิโลเมตร (10.9 ไมล์) เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 กันยายน 2560 เป็นเส้นทางชั่วคราวสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กเท่านั้น^{[ 67 ]}และเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2560 ส่วนที่ IV ซาลาติกา – โบโยลาลี มีความยาว 24.50 กิโลเมตร และส่วนที่ V โบโยลาลี – โซโล มีความยาว 7.74 กิโลเมตร การจัดหาที่ดินของทั้งสองส่วนเสร็จสิ้นไปแล้ว 98.8 เปอร์เซ็นต์เมื่อส่วนที่ III เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ^{[ 68 ]}

ทางด่วนโซโล-เคอร์โตโซโน (โซเกอร์) เชื่อมต่อกับทางด่วนเซมารัง-โซโลทางด้านตะวันตก และเชื่อมต่อกับทางด่วนเคอร์โตโซโน-โมโจเคอร์โตทางด้านตะวันออก ทางด่วนโซเกอร์มีความยาวรวม 176.7 กิโลเมตร (109.8 ไมล์) ประกอบด้วยทางด่วนสองสาย คือ ทางด่วนโซโล-มันติงกัน-งาวี (โซลมัน) และทางด่วนงาวี-เคอร์โตโซโน (มันเกอร์) โดยทางด่วนโซโล-มันติงกัน-งาวีมีความยาว 90.1 กิโลเมตร (56.0 ไมล์) และทางด่วนงาวี-เคอร์โตโซโนมีความยาว 86.6 กิโลเมตร (53.8 ไมล์)

ทางด่วนโซเกอร์แบ่งออกเป็น 4 ส่วน ได้แก่ โซลมัน 1 และโซลมัน 2 ในจังหวัดชวาตอนกลาง และมันเกอร์ 1 และมันเกอร์ 2 ในจังหวัดชวาตะวันออก ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 การจัดซื้อที่ดินของแต่ละส่วนเสร็จสิ้นไปแล้วประมาณ 65% แม้ว่าการจัดซื้อที่ดินจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่การก่อสร้างส่วนที่ 1 ได้เริ่มขึ้นแล้ว^{[ 69 ]}ส่วนต่างๆ ของทางด่วนโซเกอร์มีดังนี้:

• ช่วง โคโลมาดู– คารังอานยาร์ : ถนนทางเข้าในงาเซม โคโลมาดู ระยะทาง 1.7 กิโลเมตร (1.1 ไมล์) บวกกับถนนเก็บค่าผ่านทางระยะทาง 20.9 กิโลเมตร (13.0 ไมล์) ด้วยงบประมาณรวม 1.8 ล้านล้านรูเปียห์ (ส่วนที่รัฐบาลสนับสนุน)
• ส่วน Karanganyar–Saradan: 120 กิโลเมตร (75 ไมล์) มีค่าใช้จ่ายรวม 5.57 ล้านล้านรูเปียห์ (ส่วนของนักลงทุน)
• ช่วงซาราดัน–เคอร์โตโซโน: ระยะทาง 40.1 กิโลเมตร (24.9 ไมล์) ด้วยงบประมาณรวม 1.7 ล้านล้านรูเปียห์ (ส่วนที่รัฐบาลสนับสนุน)

เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2561 ได้มีการเปิดถนนเก็บค่าผ่านทาง Klitik-Wilangan ระยะทาง 52 กิโลเมตร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนเก็บค่าผ่านทาง Ngawi-Kertosono ระยะทาง 87.5 กิโลเมตร^{[ 70 ]}เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2561 ได้มีการเปิดถนนเก็บค่าผ่านทาง Kartosuro-Sragen ระยะทาง 35.2 กิโลเมตร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนเก็บค่าผ่านทาง Solo-Kertosono ระยะทาง 176.7 กิโลเมตร^{[ 71 ]}เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2561 ได้มีการเปิดถนนเก็บค่าผ่านทาง Sragen-Ngawi ระยะทาง 51.0 กิโลเมตร^{[ 72 ]}

ถนนเก็บค่าผ่านทางเคอร์โตโซโน-โมโจเคอร์โตมีความยาว40.5 กิโลเมตร (25.2 ไมล์) แบ่งออกเป็น 4 ช่วง:

• ส่วนที่ 1 (บันดาร์- จอมบัง ) – 14.7 กิโลเมตร (9.1 ไมล์)
• ส่วนที่ 2 (จอมบัง–โมโจเกอร์โตตะวันตก) –19.9 กิโลเมตร (12.4 ไมล์)
• ส่วนที่ 3 (โมโจเกอร์โตตะวันตก–โมโจเกอร์โตเหนือ) – 5.0 กิโลเมตร (3.1 ไมล์)
• ช่วงที่ 4 (เชื่อมต่อกับทางด่วน Ngawi-Kertosono) – 0.9 กิโลเมตร (0.56 ไมล์)

สัมปทานนี้ถือครองโดย PT Marga Harjaya Infrastructure (MHI) ซึ่งผู้ถือหุ้นรายใหญ่ (95%) คือ Astratel Nusantara (บริษัทในเครือของ Astra International) Maria Harjaya Infrastructure เป็นผู้ให้ทุนสนับสนุนโครงการทั้งหมดโดยไม่ใช้เงินกู้จากธนาคาร^{[ 73 ]}ทางด่วนเปิดให้ใช้ฟรีเป็นเวลาหนึ่งเดือนในช่วงทดลอง และในวันที่ 20 พฤศจิกายน 2557 ส่วนที่ 1 ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการโดยมีอัตราค่าผ่านทาง 10,000 รูเปียห์สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ตั้งแต่เปิดให้บริการจนถึงสิ้นเดือนธันวาคม 2557 มีรถยนต์ใช้ส่วนที่ 1 เพียงประมาณ 800 คันต่อวันเท่านั้น ซึ่งน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้ 11,000 คันต่อวัน เจ้าหน้าที่ของ MHI แนะนำว่าทางด่วนยังไม่ถูกใช้งานมากนักเนื่องจากสั้นเกินไป และจำนวนผู้ใช้จะเพิ่มขึ้นเมื่อส่วนอื่นๆ เปิดให้บริการ^{[ 74 ] [ 75 ]}ส่วนที่ 3 เปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2559 และในวันที่ 10 กันยายน 2560 ส่วนที่ 2 ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ ส่วนที่ 4 ซึ่งมีความยาวเพียง 0.9 กิโลเมตร (0.56 ไมล์) จะเปิดให้บริการพร้อมกับทางด่วน Ngawi-Kertosono ^{[ 76 ]}

ทางด่วนโมโจเคอร์โต-สุราบายา มี ความยาว36.27 กิโลเมตร (22.54 ไมล์) และเรียกอีกชื่อหนึ่งว่า ทางด่วนซูโม (สุราบายา-โมโจเคอร์โต) เชื่อมต่อกับทางด่วนสุราบายา-เกมพอล และทางด่วนวารู-จูอันดา ทางด่วนทุกส่วนเปิดให้บริการแล้ว^{[ 77 ] [ 78 ]}

• Section IA, Waru -Sepanjang 2.3 กิโลเมตร (1.4 ไมล์) เปิดให้บริการตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2554
• Section IB, Sepanjang-WRR 4.3 กิโลเมตร (2.7 ไมล์) เปิดตั้งแต่วันที่ 19 ธันวาคม 2017
• Section II, WRR-Driyorejo 5.1 กิโลเมตร (3.2 ไมล์) เปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 19 ธันวาคม 2017
• Section III, Driyorejo-Krian, 6.1 กิโลเมตร (3.8 ไมล์) เปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 19 ธันวาคม 2017
• ส่วนที่ 4 เครียน- โมโจเกอร์โต 18.47 กิโลเมตร (11.48 ไมล์) เปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 19 มีนาคม 2559

ทางด่วนสุราบายา-เกมพอล มี ความยาว49 กิโลเมตร (30 ไมล์) และสัมปทานเป็นของบริษัท PT Jasa Marga ^{[ 29 ]}ถนนเปิดให้บริการผ่านเมืองโปรงแต่เลยจากนั้นไป ถนนทางด่วนโปรงสายเก่าช่วง 2 กิโลเมตรได้รับความเสียหายจากโคลนถล่มลาปินโดเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2549 ^{[ 79 ]}เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ในอนาคต จึงมีแผนสร้างทางด่วนโปรง-เกมพอลสายใหม่ความยาว 10 กิโลเมตร (6.2 ไมล์) ^{[ 80 ]}

ทางด่วน Gempol–Pasuruan มี ความยาวประมาณ 34.15 กิโลเมตร (21.22 ไมล์) ประกอบด้วย 3 ส่วน ได้แก่ ส่วนที่ 1 Gempol–Rembang ยาว 13.9 กิโลเมตร (8.6 ไมล์) ส่วนที่ 2 Rembang– Pasuruanยาว 6.6 กิโลเมตร (4.1 ไมล์) และส่วนที่ 3 Pasuruan-Grati ยาว 13.65 กิโลเมตร (8.48 ไมล์) สัมปทานทางด่วนนี้มีอายุ 45 ปี เป็นของ PT Trans Marga Jatim Pasuruan ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง PT Jasa Marga (Persero) Tbk และ PT Jatim Prasarana Utama โดยมีสัดส่วนการถือหุ้น 98.81 เปอร์เซ็นต์ และ 1.19 เปอร์เซ็นต์ ตามลำดับ^{[ 81 ]}

เมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2560 ส่วนที่ 1B จากบางิลไปยังเรมบังได้เปิดให้บริการ และเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2560 ส่วนที่ 2A จากเกมพอลไปยังบางิลได้เปิดให้บริการ^{[ 82 ]}ส่วนที่ 2 จากเรมบังไปยังปาซูรวนได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2561 ^{[ 83 ]}ถนนทางด่วนอื่นๆ ที่ช่วยลดความแออัดในพื้นที่นี้ ได้แก่ ถนนทางด่วนเกจาปานัน-เกมพอล และเกมพอล-ปันดาอัน ซึ่งเปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2558 ^{[ 84 ]}

สัมปทานทางด่วนปาซูรูอัน-โปรโบลิงโกเป็นของบริษัท PT Bakrie Toll Road แต่ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 หุ้นดังกล่าวได้ถูกขายให้กับกลุ่มบริษัท MNC ^{[ 50 ]}ปัจจุบันบริษัท PT Waskita Tol Road (WTR) เป็นเจ้าของทางด่วนสายนี้^{[ 85 ]}ส่วนที่ 1, 2 และ 3 ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2562 ^{[ 86 ]}

ถนนเก็บค่าผ่านทางประกอบด้วย: ^{[ 87 ]}

• ช่วงที่ 1: Grati-Nguling 8 กิโลเมตร
• ช่วงที่ 2 งูลิง-ซุมเบอร์สีห์ 6 กิโลเมตร
• ส่วนที่ 3: ซุมเบอราซีห์–เลเซส 16 กิโลเมตร
• ส่วนที่ 4: Leces–Gending 14 กิโลเมตร

สัมปทานเส้นทางProbolinggo–Banyuwangi Toll Road ระยะทาง 172.91 กิโลเมตร ได้มาโดย PT Jasa Marga, PT Waskita Toll Road และ PT Brantas Abipraya (Persero) ช่วง Situbondo–Banyuwangi จะผ่าน ท่าเรือข้ามฟาก Ketapangซึ่งเป็นท่าเรือที่เชื่อมระหว่างเกาะชวาและบาหลี^{[ 88 ]}ถนนที่เก็บค่าผ่านทางโปรโบลิงโก-บันยูวังกิประกอบด้วยสามส่วน

• ช่วงที่ 1: โปรโบลิงโก-เบซูกิ (46.5 กิโลเมตร)
• ส่วนที่ 2: Besuki-Asembagus (59.6 กิโลเมตร) และ
• ส่วนที่ 3: Asembagus-Ketapang (66.8 กิโลเมตร)

ถนนวงแหวนชั้นในจาการ์ตาเชื่อมต่อโดยตรงกับทางด่วนจาการ์ตา-ชิกัมเป็กที่คาวัง /ฮาลิม ที่โตมังมีถนนที่ไม่เก็บค่าผ่านทางเชื่อมต่อถนนวงแหวนชั้นในกับทางด่วนจาการ์ตา-ตังเกรัง ถนนวงแหวนชั้นในมีความยาว 50.6 กิโลเมตร (31.4 ไมล์) ดำเนินการโดย Citra Marga Nusaphala Persada ( IDX :CMNP) ซึ่งถือหุ้น 55% และ PT Jasa Marga (IDX:JSMR) ซึ่งถือหุ้นที่เหลือ 45% ในปี 2010 PT CMNP ได้รับรายได้ 93% ของบริษัทจากทางด่วนสายนี้^{[ 89 ]}

ถนนวงแหวนรอบนอกจาการ์ตา (JORR) เชื่อมต่อกับถนนที่เก็บค่าผ่านทางจาการ์ตา–ทังเกอรัง ที่เกบอนเจอรุกและกับถนนที่เก็บค่าผ่านทางจาการ์ตา-จิกัมเปก ที่จีคูนีร์ JORR เป็นถนนที่เก็บค่าผ่านทาง 7 ส่วน ยาว 65 กิโลเมตร (40 ไมล์) ^{[ 90 ]}

ส่วน W1 (JORR-W1) ระหว่างPenjaringanและ Kebon Jeruk ดำเนินการโดย PT Nusantara Infrastructure Tbk (IDX:META) ในขณะที่ส่วนที่เหลือดำเนินการโดย PT Jasa Marga

ส่วน W2 (JORR-W2) ระหว่าง Kebon Jeruk และ Ulujami มีความยาวเกือบ 8 กิโลเมตร (5.0 ไมล์) และแบ่งออกเป็น 4 ส่วน ได้แก่ ส่วนที่ 1 จาก Kebun Jeruk ( Kembangan ) ไปยัง South Meruya ระยะทาง 1.95 กิโลเมตร (1.21 ไมล์) ส่วนที่ 2 จาก South Meruya ไปยัง Joglo ระยะทาง 1.5 กิโลเมตร (0.93 ไมล์) ส่วนที่ 3 จาก Joglo ไปยังCiledugระยะทาง 2.35 กิโลเมตร (1.46 ไมล์) และส่วนที่ 4 จาก Ciledug ไปยัง Ulujami ระยะทาง 2.07 กิโลเมตร (1.29 ไมล์) ^{[ 91 ] [ 92 ]}สัมปทานสำหรับ JORR-W2 ถือครองโดย PT Marga Lingkar Jaya (MLJ) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุน PT Marga Lingkar Jakarta ถือหุ้น 50% ใน PT MLJ และ Jakarta Marga Jaya ถือหุ้น 35% ^{[ 93 ] [ 94 ]}ส่วนที่ 1, 2 และ 3 ของ JORR-W2 จาก Kebun Jeruk ถึง Ciledug เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2556 ในขณะที่ส่วนที่ 4 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2557 ^{[ 95 ]}เมื่อส่วน W2 เสร็จสมบูรณ์ ทางด่วนระยะทาง 53.24 กิโลเมตรระหว่าง Rorotan และ Penjaringan ก็เชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์^{[ 96 ]}ทางด่วนนี้สามารถรองรับยานพาหนะได้ประมาณ 100,000 คันต่อวัน และคาดว่าจะช่วยลดความแออัดบนทางด่วนวงแหวนชั้นในของจาการ์ตาได้ประมาณ 30% ^{[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]}

ส่วนระหว่างKojaและท่าเรือ Tanjung Priokประกอบด้วย 5 ส่วนย่อย และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในกลางปี ​​2558: ^{[ 100 ]}

• ช่วง E1, โรโรตัน – ซิลินซิง , 34 กิโลเมตร (21 ไมล์) (เปิดใช้งานแล้ว ไม่มีค่าผ่านทาง)
• ส่วน E2, Cilincing–Jampea, 2.75 กิโลเมตร (1.71 ไมล์)
• ส่วน E2A, Cilincing–Simpang Jampea, 1.92 กิโลเมตร (1.19 ไมล์)
• Section NS, ยศ ซูดาร์โซ–ซิมปัง จำเปีย, 2.24 กิโลเมตร (1.39 ไมล์)
• ทางแยก NS, ทางขึ้นลงโดยตรง, ระยะทาง 1.1 กิโลเมตร (0.68 ไมล์)

เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัด รถบรรทุกที่มีน้ำหนัก 5 ตันขึ้นไปไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ เส้นทาง Cawang -Semanggi-Pluit ตั้งแต่เวลา 05:00 น. ถึง 22:00 น. ^{[ 101 ]}

ถนนวงแหวนรอบนอกจาการ์ตา 2ทางยกระดับจากเจงกาเรงถึง (เข้าถึง) ตันจุงปริก มีความยาว 110.4 กิโลเมตร แต่จนถึงสิ้นปี 2562 ดำเนินการได้เพียง 11,135 กิโลเมตร (กุนซีรัน – เซอร์ปอง) ^{[ 102 ]}

ทางด่วนจาโกราวีเป็นทางด่วนสายแรกในอินโดนีเซีย มีความยาว 59 กิโลเมตร (37 ไมล์) เชื่อมต่อจาการ์ตาโบกอร์และเชียวี ทางด่วนจาโกราวีสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อจาการ์ตาและบันดุงผ่านปุนจักแต่เนื่องจากทางด่วนปูร์บาเยินยีเปิดให้บริการแล้ว ทางด่วนสายนี้จึงถูกใช้เป็นหลักสำหรับนักท่องเที่ยวที่เดินทางไปยังปุนจัก มีแผนที่จะขยายทางด่วนสายนี้ไปถึงบันดุง เพื่อให้มีเส้นทางการเดินทางจากบันดุงสองเส้นทาง คือ ผ่านทางด่วนจาการ์ตา-ชิกัมเป็กและทางด่วนปูร์บาเยินยี หรือใช้ทางด่วนจาโกราวี

ทางด่วนซีเนเร-จาโกราวีหรือทางด่วนซีจาโกเป็นทางด่วนที่มีความยาว 14.64 กิโลเมตร ทอดยาวจากทางด่วนจาโกราวีไปยังซีเน เร ส่วนที่ 1 จากซีซาลาคไปยังจาโกราวีเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 27 มกราคม 2555 ซึ่งมีความยาว 3.7 กิโลเมตร คาดว่าส่วนซีเนเร-ซีซาลาคจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2561 รถไฟฟ้าใต้ดิน รถโดยสารประจำทางระยะไกล และรถโดยสารประจำทางระยะกลางหรือระยะไกลจาก สถานีขนส่ง เดปกจะวิ่งผ่านทางด่วนสายนี้โดยไม่ต้องผ่านเลนเต็งอากุงและตลาดมิงกูทางด่วนสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนรอบนอกจาการ์ตา 2 ^{[ 103 ]}

ทางด่วนซีเนเร-เซอร์ปองจะเชื่อมต่อทางด่วนคุนซีรัน-เซอร์ปองทางทิศตะวันตกและทางด่วนซีเนเร-จาโกราวีทางทิศตะวันออก ทางด่วนสายนี้เชื่อมต่อเมืองตังเกรังใต้กับเมืองเดป็อกเป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนรอบนอกจาการ์ตา 2ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2562 ^{[ 104 ]}ทางด่วนสายนี้แบ่งออกเป็นสองส่วน ส่วนที่ 1 ยาว 6.67 กิโลเมตร จากเซอร์ปองไปยังปามูลัง ในขณะที่ส่วนที่ 2 ยาว 3.64 กิโลเมตร จากปามูลังไปยังซีเนเร

ทางด่วนซีบิตุง-ซีลินซิง ระยะทาง 34 กิโลเมตร (21 ไมล์) จะวิ่งระหว่างซีบิตุงและซีลินซิง^{[ 105 ]}ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนวงแหวนรอบนอกจาการ์ตา 2โดยจะประกอบด้วย 4 ส่วน:

• Section-1, Cibitung–SS Telaga Asih, 2.65 กิโลเมตร (1.65 ไมล์)
• Section-2, SS Telaga Asih–SS Tembalang 9.72 กิโลเมตร (6.04 ไมล์)
• Section-3, SS Tembalang–SS Tarumajaya, 14.29 กิโลเมตร (8.88 ไมล์)
• Section-4, SS Tarumajaya–Cilincing, 7.27 กิโลเมตร (4.52 ไมล์)

จากซีบิตุง จะเชื่อมต่อกับทางด่วนจาการ์ตา-ชิกัมเป็กและจากซีลินซิง จะเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนรอบในจาการ์ตาผ่านทางด่วนท่าเรือโคจา-ตันจุงปรีอ็อก ที่ทางแยกซีมังกิส ทางด่วนจะเชื่อมต่อกับทางด่วนจาโกราวีและทางด่วนซีเนเร-จาโกราวีซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง บริษัทสามแห่งได้รับสัมปทานถนน ได้แก่ MTD Capital Bhd (50%); PT Akses Pelabuhan Indonesia (45%); และ PT Nusacipta Eka Pratama (5%) การก่อสร้างมีกำหนดเริ่มในปี 2559 และเปิดให้บริการในปี 2561

ทางด่วนเดโป๊ก-อันตาสารีจะเชื่อมต่อจาการ์ตาใต้กับเดโป๊กและโบกอร์ทางด่วนสายนี้ทอดยาวจากถนนปังเงรัน อันตาสารี ของจาการ์ตาใต้ไปยังเดโป๊กทางด่วนจะขยายต่อไปยังโบก อร์ โดยเฉพาะไปยังถนนวงแหวนโบกอร์และทางด่วนดรามาร์กา-โบซิมิ ทางด่วนเดโป๊ก-อันตาสารี ระยะทาง 21.54 กิโลเมตร ประกอบด้วย 5 ส่วนงาน ปัจจุบันความคืบหน้าของการก่อสร้างอยู่ที่ 60% ^{[ 106 ]}

ทางด่วนโบกอร์-เชียวี-สุคาบูมิหรือโบซิมิมีความยาว 54 กิโลเมตร (34 ไมล์) และเป็นการขยายทางด่วนจาโกราวี โครงการขยายทางด่วนทั้งหมดนี้มีจุดประสงค์เพื่อสร้างเส้นทางด่วนสายที่สองจากจาการ์ตาไปยังบันดุง การวางศิลาฤกษ์สำหรับส่วนที่ 1 (เชียวี-ชิโกมบอง) ซึ่งมีความยาว 15.35 กิโลเมตร (9.54 ไมล์) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558 โดยได้มีการจัดซื้อที่ดินที่จำเป็นทั้งหมดแล้วในเวลานั้น สัมปทานเริ่มต้นสำหรับถนนสายนี้เป็นของบริษัท PT Bakrie Toll Road แต่ต่อมาได้ขายให้กับกลุ่มบริษัทข้ามชาติ^{[ 107 ]}

PT Jasamarga Japek Selatan ได้รับสัมปทานเส้นทางจาการ์ตา–จิกัมเปก 2 ใต้ ระยะทาง 62 กิโลเมตร ถนนที่เก็บค่าผ่านทางเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนรอบนอกจาการ์ตาและถนน Purbaleunyiที่ประตู Jatiasih และประตู Sadang ประตูอื่นๆ ได้แก่ บันตาร์เกบัง, เซตู, สุการากัม, ทามันเมการ์ และคูตาเนการา^{[ 108 ]} มี 3 ส่วน:

• ช่วงที่ 1: Jati Asih – Setu 9.3 กิโลเมตร
• ช่วงที่ 2 เซตู – ตามันเมการ์ 24.85 กม
• ช่วงที่ 3 ตามันเมการ์ – สะดัง 27.85 กม.

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 การจัดซื้อที่ดินได้ดำเนินการไปแล้ว 60 เปอร์เซ็นต์ และการก่อสร้างขั้นต้นก็ได้ดำเนินการไปแล้วเช่นกัน^{[ 109 ]}

ทางด่วนซีปูลารังเป็นทางด่วนควบคุมการเข้าออกในเกาะชวา ประเทศอินโดนีเซีย เปิดให้บริการในปี 2548 โดยเชื่อมต่อทางด่วนจาการ์ตา-ซีกัมเป็ก และทางด่วนปาดาเลินยีวิ่งจากเหนือจรดใต้ โดยปลายด้านเหนืออยู่ที่ทางด่วนจาการ์ตา-ซีกัมเป็ก และปลายด้านใต้อยู่ที่ทางด่วนซีซุมดาวู นับตั้งแต่เปิดให้บริการ ทางด่วนสายนี้ช่วยลดเวลาการเดินทางด้วยรถยนต์จากจาการ์ตาไปยังบันดุงเหลือเพียง 2 ชั่วโมง

ถนน Cisumdawu Tollเชื่อมต่อเมือง Cileunyi, Sumedang และ Dawuan ถนนที่เก็บค่าผ่านทางจะเชื่อมต่อกับสนามบินนานาชาติ Kertajati

ทางด่วนสุราบายา-เกรซิกเชื่อมต่อเมืองสุราบายากับเมืองเกรซิก เกรซิกเป็นท่าเรือสำคัญของชวาตะวันออก และเป็นที่ตั้งของบริษัท PT Semen Gresik (โรงงานปูนซีเมนต์เกรซิก) ทางด่วนสายนี้ดำเนินการโดยบริษัท PT Margabumi Matraraya

ถนนสุราบายา–ตันจุงเปรักหรือ SERR (ถนนวงแหวนตะวันออกสุราบายา) เชื่อมต่อเมืองสุราบายากับท่าเรือที่ตันจุงเประ

ทางด่วนงอโร-เกรียน-เลกุนดี-บุนเดอร์-มันยาร์หรือเรียกย่อว่า ทางด่วน KLBM เป็นทางด่วนยาว 38.39 กิโลเมตร ที่เชื่อมต่อพื้นที่เกรียน อำเภอสิโดอาร์โจ และมันยาร์ อำเภอเกรสิก จังหวัดชวาตะวันออก ทางด่วนสายนี้เชื่อมต่อกับทางด่วนทูบัน-เกรสิกที่วางแผนไว้ทางทิศเหนือ และทางด่วนสุราบายา-โมโจเคอร์โตทางทิศใต้ ทางด่วนสายนี้ตัดผ่านอำเภอสิโดอาร์โจและเกรสิก ทางด่วน KLBM เป็นทางด่วนที่เชื่อมต่อพื้นที่อุตสาหกรรมหลักในเขตกันชนหลักของสุราบายา ได้แก่ สิโดอาร์โจและเกรสิก ทางด่วนสายนี้มีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2562 ^{[ 110 ]}

ถนน Waru –Juanda Tollเชื่อมต่อสุราบายากับสนามบิน ( สนามบินนานาชาติ Juanda ) ถนนที่เก็บค่าผ่านทางนี้ดำเนินการเต็มรูปแบบโดย Citra Margatama Surabaya ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Citra Marga Nusaphala Persada ^{[ 89 ]}

ถนนJuanda–Tanjung Perak Toll Roadมีอีกชื่อหนึ่งว่าถนนวงแหวนตะวันออกสุราบายา (SERR) โดยจะเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติ Juanda กับท่าเรือ Tanjung Perak

ทางด่วนปันดาน-มาลัง ระยะทาง 38.5 กิโลเมตร (23.9 ไมล์) แบ่งออกเป็น 5 ส่วน ได้แก่ ส่วนที่ 1 (15.5 กิโลเมตร (9.6 ไมล์)) ระหว่างปันดานและปุรโวดาดี ส่วนที่ 2 (8.1 กิโลเมตร (5.0 ไมล์)) ระหว่างปุรโวดาดีและลาวัง ส่วนที่ 3 (7.1 กิโลเมตร (4.4 ไมล์)) ระหว่างลาวังและสิงโกซารี ส่วนที่ 4 (4.8 กิโลเมตร (3.0 ไมล์)) ระหว่างสิงโกซารีและปาคิส และส่วนที่ 5 (3.1 กิโลเมตร (1.9 ไมล์)) ระหว่างปาคิสและมาลัง ทางด่วนสายนี้เชื่อมต่อกับทางด่วนเกมพอล-ปันดาน^{[ 111 ]}เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2562 ส่วนที่ 1, 2 และ 3 ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว ในขณะที่ส่วนที่ 4 ซึ่งสร้างเสร็จไปแล้ว 87 เปอร์เซ็นต์ เปิดให้สัญจรเฉพาะช่วงกลางวันเท่านั้น เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้เดินทางในช่วงเทศกาลอีด อัล-ฟิตร์^{[ 112 ]}ถนนเก็บค่าผ่านทางได้ลดปริมาณการจราจรบนถนนสายหลักและถนนสายหลัก ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าไปยังเมืองมาลังและบาตูและลดเวลาเดินทางระหว่างปันดาอันและมาลังให้เหลือน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง

ทางด่วนโซโล-ยอกยาการ์ตา-กูลอนโปรโกจะเชื่อมต่อเมืองสุราการ์ตาและยอกยาการ์ตาเข้าด้วยกัน โดยทางด่วนสายนี้วิ่งจากเหนือจรดใต้ ปลายด้านเหนือเชื่อมต่อกับทางด่วนเซมารัง-โซโล และปลายด้านใต้เชื่อมต่อกับยอกยาการ์ตา-มาเกลัง

เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2562 ได้มีการลงนามสัมปทานให้กับ PT Pembangunan Perumahan Semarang Demak เพื่อก่อสร้างทางด่วนเซมารังเดมัก ระยะทาง 27 กิโลเมตร ทางด่วนนี้จะทำหน้าที่เป็นคันกั้นน้ำเพื่อป้องกันน้ำท่วมจากน้ำทะเลด้วย คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี 2565 ^{[ 113 ]}

การก่อสร้างทางด่วนทรานส์-ชวาที่เชื่อมจาการ์ตาและสุราบายาเสร็จสมบูรณ์ในปี 2561 ส่งผลให้มีการให้บริการรถโดยสารระหว่างเมือง เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในอินโดนีเซีย ในช่วงเวลานี้ บริการรถโดยสารระหว่างเมืองบางแห่งเริ่มให้บริการ รถ โดยสารสองชั้น^{[ 114 ]}

หมายเหตุ: ระยะทางและหมายเลขทางออกจะวัดจากจุดเริ่มต้นของส่วนนี้

จังหวัด	รีเจนซี	ที่ตั้ง	กม.	มิ	ทางออก	ชื่อ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
จาการ์ตา	จาการ์ตาตะวันตก	โกรโกล เปตัมบูราน	0.0	0.0	0	ทางแยกโทมัง	ถนนวงแหวนรอบในจาการ์ตา  – สนามบินนานาชาติซูการ์โนฮัตตา ตันจุงปริก ปลู อิตเซ มังกี กา วัง จิคัมเปก	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตก จุดเริ่มต้นของทางด่วนเก็บค่าผ่านทางหมายเลข 7
					ด่านเก็บค่าผ่านทางโทมัง (เฉพาะทางไปทางทิศตะวันตก)
					0	ทางลาดโทมัง	โทมัง , สลิปี , โกรโกล
		เคบอน เจรุก	3.29	2.04	3	ด่านเก็บค่าผ่านทางเคบอน เจรุก	เคบอน เจรุกเคโดยา
		เคมบังกัน	5.93	3.68	6	ด่านเก็บค่าผ่านทางเมรุยา	เมรูยา , เคมบังกัน , โจกโล	ทางออกฝั่งตะวันตก ทางเข้าฝั่งตะวันออกเท่านั้น
			7.30	4.54	7	ทางแยกเมรุยะ	ถนนวงแหวนรอบนอกจาการ์ตา  – สนามบินนานาชาติซูการ์โน -ฮัตตา , Rawa Buaya , Kalideres , Meruya , Joglo , Ciledug
บันเตน	ตังเกรัง	การังเต็งกาห์	9.51	5.91	11	ด่านเก็บค่าผ่านทางกะรังกลางตะวันตก	คารัง เต็งกาห์ , จิเลดุก , ซิปอนโดห์
		ปีนัง	15.23	9.46	15	ทางแยกคุนซิรัน	ถนนวงแหวนรอบนอกจาการ์ตา 2  – สนามบินนานาชาติซูการ์โน-ฮัตตา, ปีนัง , ซิปอนโดห์ , กุนซีรัน, บินทาโร , เซอร์ปง
			15.23	9.46	15	ด่านเก็บค่าผ่านทางคุนซีรัน	กุนซีราน, อาลัม ซูเตรา , เซอร์ปอง	ทางออกฝั่งตะวันตก ทางเข้าฝั่งตะวันออกเท่านั้น
			18.51	11.50	18	ด่านเก็บค่าผ่านทางตังเกรัง	Tangerang , ปาคูโลนัน , เซอร์ปง
	ตังเกรัง	เกลาปา ดูอา	20.95	13.02	21	ด่านเก็บค่าผ่านทางคาราวาซี	คาราวาซี , บินอง, เลโกก
		คูรุก	26.50	16.47	26	ด่านเก็บค่าผ่านทางบิตุง	บิตุง, คูรุก , สนามบินบูเดียร์โต
		ชิคุปา	31.63	19.65	ด่านเก็บค่าผ่านทาง Cikupa (ด่านเก็บค่าผ่านทางหลัก/ชายแดนระหว่างจาการ์ตา–TangerangและTangerang–Merak )
			35.78	22.23	35	ด่านเก็บค่าผ่านทางบาลาราจา ติมูร์	บาลาราจา , ทิการักษา , จิคุปา
		บาลาราจา	39.11	24.30	39	ด่านเก็บค่าผ่านทางบาลาราจา บารัต	บาลาราจา , ทิการักษา
	เซรัง	ชิกันเด	52.33	32.52	52	ด่านเก็บค่าผ่านทางซีกันเด	Cikande, ศูนย์อุตสาหกรรม Cikande
		ครากิลัน	59.95	37.25	60	ด่านเก็บค่าผ่านทางชิวจุง	ชิวจุง, ครากิลัน
		ซีรูอัส	64.10	39.83	64	ทางแยกวาลันตากา	ถนนเซรัง–ปานิมบัง  – รัง กัสบิตุง ปันเดกลังตันจุง เลซุง
	เซรัง	ซิโปโคก จายา	72.21	44.87	72	ด่านเก็บค่าผ่านทางเซรังติมูร์	เซรัง , บันเตินเก่า , ปันเดกลัง
		ทักตะกัน	77.62	48.23	77	ด่านเก็บค่าผ่านทางเซรังบารัต	เซรัง , ครามัตวาตู
	เซรัง	ครามัตวาตู	87.36	54.28	87	ด่านเก็บค่าผ่านทางซีเลกอน ติมูร์	ซิเลกอน , โบโจเนการา
	ซิเลกอน	ปุรวาการ์ตา	95.19	59.15	95	ด่านเก็บค่าผ่านทางซีเลกอน บารัต	ชิเลกอน , อันเยอร์ , คาริต้า , กรา กาตัว สตีล	ทางออกฝั่งตะวันตก ทางเข้าฝั่งตะวันออกเท่านั้น
		โกรโกล	98.48	61.19	98	ด่านเก็บค่าผ่านทางเมรัก	เมรัก	ด่านเก็บค่าผ่านทาง/ทางออกที่อยู่ทางตะวันตกสุดของเกาะชวาจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 1
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       การเปลี่ยนเส้นทาง

หมายเหตุ: ระยะทางวัดจากจุดเริ่มต้นของชื่อทางด่วน ส่วนหมายเลขทางออกวัดจากจุดเริ่มต้นของส่วนนี้

จังหวัด	รีเจนซี	ที่ตั้ง	กม.	มิ	ทางออก	ชื่อ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
จาการ์ตา	จาการ์ตาตะวันออก	จาติเนการา	0.0	0.0	0	ทางแยกคาวัง	ถนนวงแหวนในจาการ์ตา  – Grogol , Tangerang , สนามบินนานาชาติ Soekarno-Hatta , Jatinegara , Ancol , Tanjung Priok	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตก ปลายสุดของทางด่วนหมายเลข 7
		มาคาซาร์	2.0	1.2	ด่านเก็บค่าผ่านทาง Halim Utama (เฉพาะค่าผ่านทางทิศตะวันตกเท่านั้น)
			2.09	1.30	2	ด่านเก็บค่าผ่านทางฮาลิม	Cawang , ถนน ฮาลิมสนามบินจาโกราวี	ทางออกฝั่งตะวันตกเท่านั้น
			4.02	2.50	4	ด่านเก็บค่าผ่านทางปอนด็อก เกเด บารัต	ปอนดก เกเด , จาติวารินจิน, ปอนดก เกลาปะ
ชวาตะวันตก	เบกาซี	ปอนด็อก เกเด	8.00	4.97	8	ด่านเก็บค่าผ่านทางปอนด็อก เกเด ติมูร์	จาติเบนิง, จิกูนีร์	ทางออกฝั่งตะวันออกเท่านั้น และทางเข้าฝั่งตะวันตกเท่านั้น
			9.25	5.75	10	ทางแยกชิกูนีร์	ถนนวงแหวนรอบนอกจาการ์ตา  – Pondok Kelapa , Bintara, Tanjung Priok , Jatiasih , Jatiwarna Jagorawi Toll Road
			9.45	5.87	10		ชีคโมฮัมเหม็ด บิน ซาเยด สกายเวย์  – การาวังตะวันออก , บันดุง , จิคัมเปก	เฉพาะรถขนาดเล็กเท่านั้น ปลายทางฝั่งตะวันตก ทางเข้าฝั่งตะวันออก
		เบกาซีใต้	13.10	8.14	14	ด่านเก็บค่าผ่านทางเบกาซีตะวันตก	เบกาซีตะวันตก , เปกายอน , กาลิมาลัง
		เบกาซีตะวันออก	16.59	10.31	16	ด่านเก็บค่าผ่านทางเบกาซีตะวันออก	เบกาซีตะวันออก , บูลัก กาปาล, บันตาร์เกบัง
	เบกาซี	แทมบุนใต้	21.06	13.09	21	ด่านเก็บค่าผ่านทางตัมบุน	Tambun, Setu, Mustika Jaya
		ชิการัง	24.18	15.02	24	ทางแยกซีบิตุง
			29.40	18.27	30	ด่านเก็บค่าผ่านทางชิการังเหนือ	ท่าเรือบกชิการัง
			30.84	19.16	31	ด่านเก็บค่าผ่านทางชิการัง บารัต	จิการังเหนือ , เลมาฮาบัง, จิบารูซาห์
			34.43	21.39	34	ด่านเก็บค่าผ่านทางซีบาตู	จิบาตู จายามุกติ ศูนย์อุตสาหกรรม
			37.02	23.00	37	ด่านเก็บค่าผ่านทางซีคารัง ปูซัต	จิการังตะวันออก , ปาซีร์รันจี, ซูกามาฮี
	คาราวัง	เวสต์เทลุกจัมเบ	46.84	29.11	47	ด่านเก็บค่าผ่านทางคาราวังบารัต	การาวังตะวันตก , รังกัสแดงกลอก
			47.45	29.48	47		ทางด่วนเชคโมฮัมเหม็ด บิน ซาเยด  – จาการ์ตา , โบกอร์	เฉพาะรถขนาดเล็กเท่านั้น ปลายทางฝั่งตะวันออก ทางเข้าฝั่งตะวันตก
		คลารี	54.04	33.58	54	ด่านเก็บค่าผ่านทางคาราวังตะวันออก	คาราวังตะวันออก , คลารี
		ชิกัมเป็ก	66.96	41.61	67	ทางแยกคาลิฮูริป	ถนน Cipularang  - บันดุง	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางด่วนหมายเลข 4
			67.93	42.21	68	ด่านเก็บค่าผ่านทางกาลิฮูริป	ดาวัน, กาลิฮูริป, บูกิต อินดาห์
			69.88	43.42	ด่านเก็บค่าผ่านทาง Cikampek Utama (ด่านเก็บค่าผ่านทางหลัก)
	ปุรวาการ์ตา	บังกูร์ซารี	72.50	45.05	72	ด่านเก็บค่าผ่านทางชิกัมเป็ก	จิคัมเปก , บุงกูร์ซารี, ปูร์วาการ์ตา	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
			73.80	45.86	ถนนเก็บค่าผ่านทางซีโคโป-ปาลิมานัน
			0.0	0.0	72	ด่านเก็บค่าผ่านทางชิกัมเป็ก	Cikampek , Bungursari, Purwakarta Jakarta–ถนน Cikampek Toll	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
	สุบัง	กาลีจาติ	25.51	15.85	98	ด่านเก็บค่าผ่านทางกาลิจาติ	กาลิชาติ, ปุรวาดาดี, สุขมันดี
		สุบัง	37.06	23.03	109	ด่านเก็บค่าผ่านทางสุบัง	สุบัง , ปามานูกัน, เลมบัง
	อินดรามายู	เทรีซี	65.42	40.65	137	ด่านเก็บค่าผ่านทางชิเกดุง	จิเกดุง, จิกามูรัง, อินดรามายู
	มาจาเลงก้า	เคอร์ตาจาติ	79.61	49.47	152	สี่แยกเคอร์ตาจาติ	ถนน Cisumdawu Toll  – Sumedang บันดุง
			85.85	53.34	159	ด่านเก็บค่าผ่านทางเคอร์ตาจาติ	Kertajati International Airport , Kertajati, มาจาเลงกา
		ซุมเบอร์จายา	101.98	63.37	174	ด่านเก็บค่าผ่านทางซุมเบอร์จายา	ซุมเบอร์จายา, จาติวันกิ, บันดุง
	ซีเรบอน	ปาลิมานัน	116.06	72.12	188	ทางแยกปาลิมานัน	ปาลิมานัน, จาติบารัง , อินดรามายู	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
			116.26	72.24	ทางด่วนปาลิมานัน–คานซี
			0.0	0.0	188	ด่านเก็บค่าผ่านทางปาลิมานัน	ปาลิมานัน, จาติบารัง , ถนน อินดรามายู จิโกโป–ปาลิมานัน	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
		พลัมบอน	6.38	3.96	194	ด่านเก็บค่าผ่านทางพลัมบอน	พลัมบอน, เพลเรด, ทรัสมี
		ทาลุน	15.22	9.46	203	ด่านเก็บค่าผ่านทางซิเปอร์นา	ซิเปอร์นา, ซิเรบอน , คูนิงัน
		อัสตานาจาปุระ	26.16	16.26	214	ด่านเก็บค่าผ่านทางคันซี	กันจิ อัสตานาจาปุระ	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
			26.30	16.34	ทางด่วนคานซี-เปจาแกน
			0.0	0.0	214	ด่านเก็บค่าผ่านทางคันซี	Kanci, Astanajapura Palimanan–Kanci Toll Road	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
		ซิเลดุก	18.35	11.40	233	ด่านเก็บค่าผ่านทางซีเลดุก	ซิเลดุก , โลซารี , คูนิงัน
ชวาตอนกลาง	เบรบส์	ตันจุง	33.57	20.86	247	ด่านเก็บค่าผ่านทางเปจาแกน	เปจากัน, พรุปุก, ปูร์โวเกอร์โต , ชิลาแคป	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
			33.70	20.94	ทางด่วนเปจากัน-เปมาลัง
			0.0	0.0	248	ด่านเก็บค่าผ่านทางเปจาแกน	Pejagan, Prupuk, Purwokerto , Cilacap Kanci–Pejagan Toll Road	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
		วานาซาริ	14.60	9.07	263	ด่านเก็บค่าผ่านทางเบรเบส บารัต	บุลากัมบา, แคลมปอก
		เบรบส์	20.63	12.82	268	ด่านเก็บค่าผ่านทางเบรเบส ติมูร์	เบรเบส , เทกัล
	เทกัล	ตาลัง	31.24	19.41	279	ด่านเก็บค่าผ่านทางเทกัล	สลาวี , เตกัล , กูซี
	เปมาลัง	ทามัน	64.03	39.79	312	ด่านเก็บค่าผ่านทางเปมาลัง	เปมาลัง , โคมัล	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
			64.10	39.83	ทางด่วนเปมาลัง-บาตัง
		ทามัน	0.0	0.0	312	ด่านเก็บค่าผ่านทางเปมาลัง	เปอมาลังถนนโกมาลเปจากัน –เปมาลัง	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
	เปกาลงัน	โบจง	19.14	11.89	331	ด่านเก็บค่าผ่านทางโบจง	เปกาลงัน , กาเจน
	บาตัง	วารุงกาเซม	29.74	18.48	341	ด่านเก็บค่าผ่านทางบาตัง	บาตัง , เปกาลงัน
		คันเดแมน	36.48	22.67	348	ด่านเก็บค่าผ่านทางคันเดมัน	บาตัง , ซูบาห์, คันเดมัน	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
			36.60	22.74	ถนนเก็บค่าผ่านทางบาตัง-เซมารัง
		คันเดแมน	0.0	0.0	348	ด่านเก็บค่าผ่านทางคันเดมัน	Batang , Subah, Kandeman Pemalang–ถนน Batang Toll	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
		การบด	23.96	14.89	371	ด่านเก็บค่าผ่านทางกริงซิง	เขตอุตสาหกรรมกริงซิง
	เคนดัล	เวเลรี	36.10	22.43	384	ด่านเก็บค่าผ่านทางเวเลรี	เวเลรีบาตัง
		เพแกนดอน	47.04	29.23	395	ด่านเก็บค่าผ่านทางเคนดัล	เคนดัล , เพแกนดอน, พาเทบอน
		คาลิวุนกู	60.40	37.53	409	ด่านเก็บค่าผ่านทางกาลิวุนกู	คาลีวุนกู โบจา
	เซมารัง	งาลียัน	64.88	40.31	ด่านเก็บค่าผ่านทางกาลิกังกุง (ด่านเก็บค่าผ่านทางหลัก)
			71.30	44.30	419	ทางแยกคราปยัค	Krapyak, สนามบินนานาชาติ Ahmad Yani ถนน Semarang Toll Road  – Demak , Solo , Surabaya	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออก ปลายด้านตะวันออกของทางด่วนหมายเลข 1 ปลายด้านตะวันตกของทางด่วนหมายเลข 6
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       การเปลี่ยนเส้นทาง

หมายเหตุ: ระยะทางวัดจากจุดเริ่มต้นของชื่อทางด่วน ส่วนหมายเลขทางออกวัดจากจุดเริ่มต้นของช่วงจาการ์ตา

จังหวัด	รีเจนซี	ที่ตั้ง	กม.	มิ	ทางออก	ชื่อ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ชวาตอนกลาง	เซมารัง	งาลียัน/เซมารังตะวันตก	0.0	0.0	419	ทางแยกคราปยัค	ถนนด่านเก็บเงินบาตัง-เซมารัง  - บาตัง เป อมาลังจาการ์ตา
		เซมารังตะวันตก	0.8	0.50	ด่านเก็บค่าผ่านทางคราปยัค (เฉพาะค่าผ่านทางขาขึ้นเหนือ)
			2.45	1.52	421	ด่านเก็บค่าผ่านทางมานยารัน		ทางเข้าฝั่งทิศใต้เท่านั้น
		กาจาห์มุงกูร์	7.83	4.87	427	ด่านเก็บค่าผ่านทางจาติงกาเลห์	จาติงกาเลห์ , ซิมปัง ลิมา , จาติดิริ สเตเดี้ยม
		แคนดิซารี	10.11	6.28	429	ทางแยกจังลี	ไปทางเหนือ (ส่วน C) – ท่าเรือ Tanjung Emas , Demak , Purwodadiไปทางทิศใต้ (ส่วน B) – Tembalang, Srondol Semarang–Solo Toll Road
		บันยูมานิก	0.0	0.0	419 (433)	ทางแยกเทมบาลาง	ถนนเซมารังเก็บค่าผ่านทาง  – โคตาลามะ เซมารังท่าเรือตันจุงเอมาสสนามบินนานาชาติอาหมัด ยานี	จุดสิ้นสุดทางเหนือ
			1.67	1.04	ด่านเก็บเงินบันยูมานิก (ด่านเก็บค่าผ่านทางหลัก)
					420 (434)	ทางลาดบันยูมานิก	เทมบาลัง, มหาวิทยาลัยดิโปเนโกโร	ทางออกทิศเหนือ ทางเข้าทิศใต้เท่านั้น
	เซมารัง	อุงการันตะวันออก	11.18	6.95	430 (444)	ด่านเก็บค่าผ่านทางอุงการัน	Ungaran , Gunungpati, บันดุงกัน
		บาเวน	23.13	14.37	442 (456)	ด่านเก็บค่าผ่านทางบาวเวน	บาเวน , อัมบาราว่า , มาเกลัง
		เทงการัน	40.43	25.12	459 (473)	ด่านเก็บค่าผ่านทางซาลาติกา	ซาลาติกา , ซูรูห์, ทิงกีร์
	โบโยลาลี	โมโจซองโก	62.40	38.77	483 (497)	ด่านเก็บค่าผ่านทางโบโยลาลี	โบโยลาลี , คลาเตน , ยอกยาการ์ตา
	คารังอันยาร์	โคโลมาดู	73.68	45.78	493 (507)	ด่านเก็บค่าผ่านทางโคโลมาดู	การ์ตาสุระ , คลาเทน
	โบโยลาลี	บันยูโดโนะ	74.10	46.04	ทางด่วนโซโล-เคอร์โตโซโน
	คารังอันยาร์	โคโลมาดู	0.0	0.0	493 (507)	ด่านเก็บค่าผ่านทางโคโลมาดู	การ์ตาซูรา , กลาเตน , ยอกยาการ์ตา เซมารัง–ถนนโซโล ด่านเก็บเงินโซโล–ยอกยาการ์ตา	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
	โบโยลาลี	งัมปลาค	5.15	3.20	498 (512)	ด่านเก็บค่าผ่านทางสนามบินอาดี สุมาร์โม	สนามบินนานาชาติอาดิซูมาร์โม
			11.44	7.11	504 (518)	ด่านเก็บค่าผ่านทางเงมปลาค	โซโล
	คารังอันยาร์	กอนดังเกรโฮ	13.92	8.65	506 (520)	ด่านเก็บค่าผ่านทางกอนดังเกรโจ	โมโจซองโก, กอนดังเกรโจ, ปูร์โวดาดี , โซโล
		เคบักครามัต	21.71	13.49	513 (527)	ด่านเก็บค่าผ่านทางคารังอันยาร์	ปาลูร์, การังกันยาร์ , ตาวังมากู
	สราเกน	ซิโดฮาร์โจ	35.59	22.11	527 (541)	ด่านเก็บค่าผ่านทางสราเกน	สราเกน , เกมอลอง, ปุรโวดาดี
		สัมบังมะกัน	52.19	32.43	544 (558)	ด่านเก็บค่าผ่านทางอีสต์สราเกน	มานติงัน, เกนดิงกัน, ปูร์โวดาดี
ชวาตะวันออก	งาวี	งาวี	86.77	53.92	579 (593)	ด่านเก็บค่าผ่านทางงาวี	งาวี , เซปู , มาเกตัน
			86.80	53.94	ถนนเก็บค่าผ่านทางงาวี-เคอร์โตโซโน
			0.0	0.0	579 (593)	ด่านเก็บค่าผ่านทางงาวี	Ngawi , Cepu , Magetan Solo–Ngawi Toll Road
	มาดิอุน	มาดิอุน	23.63	14.68	602 (616)	ด่านเก็บค่าผ่านทางมาดิอุน	Madiun Regency , Madiun , Magetan , โปโนโรโก
		บาเลเรโฮ	32.16	19.98	611 (625)	ด่านเก็บค่าผ่านทางคารูบัน	คารูบัน, คารังจาติ
	งันจุก	สุโคโมโระ	67.83	42.15	646 (660)	ด่านเก็บค่าผ่านทางงันจุก	งันจุก , เคดิรี , บลิตาร์
	จอมบัง	บันดาร์เคดุงมุลโย	93.12	57.86	672 (686)	ด่านเก็บค่าผ่านทางบันดาร์	เคอร์โตโซโน, เคดิริ	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
			94.0	58.4	ถนนทางด่วนเคอร์โตโซโน–โมโจเกอร์โต
			0.0	0.0	672 (686)	ด่านเก็บค่าผ่านทางบันดาร์	Kertosono, Kediri Solo–Kertosono Toll Road	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
		เทมเบลัง	14.41	8.95	686 (700)	ด่านเก็บค่าผ่านทางจอมบัง	จอมบัง , พโลโซ
	โมโจเคอร์โต	เกเดก	34.55	21.47	707 (721)	ด่านเก็บค่าผ่านทางโมโจเคอร์โต บารัต	เกเดก, โมโจเคอร์โต , ลามองกัน
		เจทิส	39.84	24.76	712 (726)	ด่านเก็บค่าผ่านทางเพโนมโป	โมโจเคอร์โต	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
			40.00	24.85	ถนนสุราบายา–โมโจเกอร์โต
		เจทิส	0.0	0.0	712 (726)	ด่านเก็บค่าผ่านทางเพโนมโป	Mojokerto , Mojosari, Balongbendo Kertosono–Mojokerto Toll Road	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
	เกรซิก	วริงกินาโนม	11.42	7.10	724 (738)	ทางแยก Wringinanom	ถนน Krian–Legundi–Bunder–Manyar  – Gresik , Lamongan , Tuban , Krian, Wringinanom, Balongbendo	ใช้งานได้เพียงบางส่วนตั้งแต่วันที่ 31 ธันวาคม 2022 ถึง 3 มกราคม 2023 [ 115 ]
		ดริโยเรโจ	16.25	10.10	729 (743)	ด่านเก็บค่าผ่านทางครีอัน	Krian, Cerme, Mojosari
			21.95	13.64	735 (749)	ด่านเก็บค่าผ่านทางดริโยเรโจ	ดริโยเรโจ, ลาการ์ซานตรี, เบโนโว
	สุราบายา	คารังปิลัง	28.46	17.68	ด่านเก็บค่าผ่านทางวารูกูนุง (ด่านเก็บค่าผ่านทางหลัก)
			29.86	18.55	742 (756)	ด่านเก็บค่าผ่านทางคารังปิลัง	การังปีลัง, โวโนโครโม, วิยุง	ทางออกฝั่งตะวันออก ทางเข้าฝั่งตะวันตกเท่านั้น
	ซิดอาร์โจ	ทามัน	32.09	19.94	745 (759)	ทางแยกวารุ	สุราบายา–ถนนเจมโปล  – กูนุงซารี, สิโดอาร์โจ , ปาซูรูอัน , มาลังสุราบายา–ถนนเกรซิก	จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางด่วนหมายเลข 11
		วารุ	33.00	20.51	ถนนเก็บค่าผ่านทางวารู-จูอันดา
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       การเปลี่ยนเส้นทาง

→=== ส่วนสุราบายา–ปาซูรูวน–บันยูวังกิ === พื้นที่ทั้งหมดตั้งอยู่ในชวาตะวันออก

หมายเหตุ: ระยะทางวัดจากจุดเริ่มต้นของส่วนจาการ์ตา ส่วนหมายเลขทางออกวัดจากจุดเริ่มต้นของส่วนสุราบายา

รีเจนซี	ที่ตั้ง	กม.	มิ	ทางออก	ชื่อ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ซิดอาร์โจ	ทามัน	745	463	16 (758)	ทางแยกวารุ	ถนนทางด่วน Waru Waru–Juanda สุราบายา–ถนน Mojokerto
		745	463	ด่านเก็บค่าผ่านทาง Waru Utama (ด่านเก็บค่าผ่านทางกลางมุ่งหน้าเข้าสู่ตัวเมืองสุราบายา)
	ซิดอาร์โจ	756	470	28 (770)	ด่านเก็บค่าผ่านทางซิโดอาร์โจ	ซิโดอาร์โจ , ครีอัน
	ถังกู่หลางอิน	763	474	35 (777)	ทางลาดถังกู่หลางอิน	Tanggulangin, Porong	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือเท่านั้น
ปาซูรูอัน	เกมโพล	769	478	ด่านเก็บค่าผ่านทางเกจาปานัน (ด่านเก็บค่าผ่านทางกลางจาก/ไปยังเก็มโพล)
		769	478	41 (783)	ทางลาดญี่ปุ่น	เกจปานัน, ตังกูลังกิน, โปรอง	ทางเข้าทิศใต้เท่านั้น และทางออกทิศเหนือเท่านั้น
		772	480	44 (786)	ด่านเก็บค่าผ่านทางเก็มโพล	เกมโพล จาบอน
	เบจิ	775	482	47 (789)	ทางแยกเบจี	ทางหลวงเก็บค่าผ่านทางเก็มพอล-ปาซูรวน
		776	482	ทางหลวงเก็บค่าผ่านทางเก็มพอล-ปันดาน
		775	482	775 (789)	ทางแยกเบจี	ถนนสุราบายา–เจมโปล  – ซิโดอาร์โจถนนสุราบายา เกมโปล–ปันดาน  – ปันดันมาลัง	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
		782	486	782 (796)	ด่านเก็บค่าผ่านทางบางิล	บังกิลเบจิ
	คราตัน	789	490	789 (803)	ด่านเก็บค่าผ่านทางเรมบัง	Rembang, ศูนย์อุตสาหกรรม, กระตอน
ปาซูรูอัน	ปุรวอเรโจ	796	495	796 (810)	ด่านเก็บค่าผ่านทางปาซูรูอัน	ปาซูรูอัน , เคจายัน
ปาซูรูอัน	กราติ	809.4	502.9	809 (823)	ด่านเก็บค่าผ่านทางกราติ	กราติ, งูลิง	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
		810.1	503.4	ถนนที่เก็บค่าผ่านทางปาซูรูอัน–โปรโบลิงโก
		809.9	503.2	810 (824)	ด่านเก็บค่าผ่านทางกราติ	กราติ, ถนนงูลิ้งเกมโปล-ปาซูรวน	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
	ตองกา	822.6	511.1	822 (836)	ด่านเก็บค่าผ่านทางตองกา	ตองกาส, ริงจินาโนม, ภูเขาไฟโบรโม่
โปรโบลิงโก	ซุมเบราซิห์	829.6	515.5	829 (843)	ด่านเก็บค่าผ่านทางโปรโบลิงโกตะวันตก	เวสต์โปรโบลิงโก , บีเจย์บาเคารีสอร์ท, ภูเขาไฟโบรโม่
	เลเซส	840.4	522.2	840 (854)	ด่านเก็บค่าผ่านทางโปรโบลิงโก ติมูร์	โปรโบลิงโกตะวันออก , ลูมาจัง
	เกนดิ้ง	848.5	527.2	849 (863)	ด่านเก็บค่าผ่านทางเกนดิ้ง	เกนดิ้ง
		854.3	530.8	ถนนโปรโบลิงโก–บันยูวังกี (วางแผน)
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       การเปลี่ยนเส้นทาง

• รายชื่อถนนเก็บค่าผ่านทางในอินโดนีเซีย
• ถนนเลียบชายฝั่งเหนือ (เกาะชวา)
• ทางหลวงพิเศษทรานส์-สุมาตรา (สุมาตรา)

• ความคืบหน้า