คาราวานรถพ่วงสำหรับเดินทาง รถแคมป์ปิ้งหรือ รถพ่วง แคมป์ปิ้งคือรถพ่วง ที่ลากจูงอยู่ด้าน หลังรถยนต์เพื่อใช้เป็นที่นอนซึ่งสะดวกสบายและปลอดภัยกว่าเต็นท์ (แม้ว่าจะมีเต็นท์รถพ่วงแบบพับได้ก็ตาม ) [ ^{1 ] [ 2 ] มัน}เป็นวิธีการที่ทำให้ผู้คนมีบ้าน ของตัวเอง ในระหว่างการเดินทางหรือวันหยุดพักผ่อนโดยไม่ต้องพึ่งพาโมเตลหรือโรงแรมและช่วยให้พวกเขาสามารถพักในสถานที่ที่ไม่มีที่พักได้ อย่างไรก็ตาม ในบางประเทศ นักท่องเที่ยวที่ใช้รถแคมป์ปิ้งถูกจำกัดให้พักเฉพาะในพื้นที่ที่กำหนดซึ่งต้องเสียค่าธรรมเนียม

รถคาราวานมีหลากหลายรูปแบบ ตั้งแต่รุ่นพื้นฐานซึ่งอาจเป็นเพียงเต็นท์ติดล้อ ไปจนถึงรุ่นที่มีหลายห้องพร้อมเฟอร์นิเจอร์เครื่องตกแต่ง และอุปกรณ์ ^{ต่างๆ เหมือนบ้าน โครงสร้างของรถพ่วงแบบผนัง ทึบ สามารถทำจากโลหะหรือไฟเบอร์กลาส รถพ่วงสำหรับเดินทาง ส่วน}ใหญ่ใช้ในอเมริกาเหนือยุโรปออสเตรเลียและนิวซีแลนด์^{[ 3} ] ^[ 4 ]

คำว่าคาราวาน (บางครั้ง เรียกว่า เทรลเลอร์คาราวานเพื่อแยกความแตกต่างจากมอเตอร์คาราวาน ) เป็นคำที่ใช้เฉพาะในภูมิภาคของสหราชอาณาจักร ในขณะที่ในอเมริกาเหนือเรียกว่าทราเวลเทรล เลอร์ หรือแคมป์เปอร์เทรลเลอร์ [ ^{5 ] ใน}ภูมิภาคที่ใช้ภาษาอังกฤษอาจใช้คำที่แตกต่างกันออกไปอีก^{[ 5 ]}ซึ่งนำไปสู่ความแตกต่างเพิ่มเติม เช่น ในนิวซีแลนด์มอเตอร์คาราวานมักเรียกว่ามอเตอร์โฮมในอเมริกาเหนือ คาราวานถูกรวมอยู่ภายใต้คำว่ายานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจหรือRVสำหรับชื่อย่อ - แม้ว่าคาราวานจะไม่จำเป็นต้องใช้เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ และคำนี้รวมถึง ทราเวลเทรลเลอร์ และประเภทอื่นๆ อีกมากมาย^{[ 6 ] [ 7 ]}ประเภทของทราเวลเทรลเลอร์ในสหรัฐอเมริกา ได้แก่เทรลเลอร์ทรงหยดน้ำ เทรลเลอร์แบบล้อที่ห้า เทรลเลอร์แบบไฮบริด และ เทรลเลอร์แบบ ป๊อปอัพ [ ^{6 ] เพื่อ}ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ในอเมริกาเหนือบ้านเคลื่อนที่และที่จอดรถเทรลเลอร์โดยทั่วไปแล้วไม่ใช่คาราวานหรือที่จอดรถคาราวาน แต่สิ่งเหล่านั้นเป็นบ้านสำเร็จรูปที่ติดตั้งอยู่กับที่ แม้ว่าบางครั้งอาจจะเป็นคาราวานหรือที่จอดรถคาราวานก็ได้ โดยทั่วไปแล้ว ที่จอดรถคาราวานที่นั่นจะคล้ายกับที่จอดรถ RV มากกว่า ซึ่งอาจมีการเชื่อมต่อชั่วคราวสำหรับท่อระบายน้ำ ไฟฟ้า และ/หรือน้ำสำหรับคาราวาน (บ้าน RV) แต่โดยปกติแล้วจะอนุญาตให้รถประเภทอื่น ๆ เช่น รถบ้านหรือรถแคมป์เปอร์แวนได้ ภาษาอังกฤษแบบออสเตรเลียเรียกทั้งที่จอดรถ RV และที่จอดรถเทรลเลอร์ว่าที่ จอดรถคาราวาน บ้านขนาดเล็กที่เคลื่อนที่ได้นั้นมีหลายอย่างที่คล้ายคลึงกับคาราวาน อย่างไรก็ตาม การเดินทางด้วย RV และการเคลื่อนไหวของบ้านขนาดเล็กนั้นเป็นเทรนด์ที่แตกต่างกัน อย่างหนึ่งเน้นการใช้ชีวิตแบบเคลื่อนที่และ/หรือการพักผ่อน และอีกอย่างหนึ่งเน้นการใช้ชีวิตในบ้านหลังเล็ก ๆ ส่วนใหญ่ในสถานที่เดียว ในอเมริกาเหนือ ฟิฟท์วีล (fifth-wheel)นั้นคล้ายกับคาราวานขนาดใหญ่กว่าที่ติดตั้งเข้ากับกระบะรถบรรทุกแทนที่จะใช้ขอเกี่ยวเทรลเลอร์^{[ 6 ]}

คาราวานจัดอยู่ในกลุ่มยานพาหนะที่มีโครงสร้างคงที่มากกว่ารถบ้าน แต่ไม่มีเครื่องยนต์เหมือนรถแคมป์เปอร์แวนหรือรถบ้าน ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา คาราวานส่วนใหญ่จะถูกเรียกว่าRVซึ่งเป็นประเภทย่อยของรถเทรลเลอร์สำหรับเดินทาง^{[ 5 ]}

ในยุโรปต้นกำเนิดของรถพ่วงสำหรับเดินทางและคาราวานสามารถสืบย้อนไปถึงชาวโรมานี ที่เดินทาง และนักแสดงที่ใช้ชีวิตส่วนใหญ่ในคาราวาน ที่ลากด้วยม้าซามูเอล ไวท์ เบเกอร์ซื้อคาราวานยิปซี ของจริง ในอังกฤษและส่งไปยังไซปรัสเพื่อทัวร์ของเขาในปี 1879 ^{[ 8 ]}รถพ่วงเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจคันแรกของโลกถูกสร้างขึ้นโดยโรงงาน Bristol Wagon & Carriage Worksในปี 1880 สำหรับวิลเลียม กอร์ดอน สเตเบิลส์นักเขียนนิยายผจญภัยสำหรับวัยรุ่นยอดนิยม ซึ่งสั่งซื้อ "คาราวานสุภาพบุรุษ" มันเป็นแบบขนาด 18 ฟุต (5.5 เมตร) โดยอิงจาก Bible Wagons ของพวกเขา^{[ 9 ]}ซึ่งใช้โดยนักเทศน์ที่เดินทางในอเมริกาตะวันตก^{[ 10 ]}สเตเบิลส์ตั้งชื่อมันว่าWanderer [ ^{11 ] เขา}เดินทางไปทั่วชนบทของอังกฤษด้วยรถคันนี้ และต่อมาได้เขียนหนังสือบันทึกการเดินทางของเขาในปี 1885 ชื่อThe Gentleman Gypsy สิ่งนี้ทำให้ดยุคแห่งนิวคาสเซิลสั่งทำคาราวานของตัวเองชื่อเดอะ โบฮีเมียน^{[ 10 ]}

เมื่อถึงช่วงเปลี่ยนศตวรรษ การท่องเที่ยวด้วยรถบ้านเพื่อพักผ่อนหย่อนใจก็ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในปี 1901 สโมสรรถบ้านแห่งแรกได้ก่อตั้งขึ้น สโมสรCamping and Caravanning Club (เดิมชื่อ Association of Cycle Campers) ก่อตั้งโดยThomas Hiram Holdingผู้เป็นบิดาแห่งการตั้งแคมป์สมัยใหม่สโมสร Caravan Clubก่อตั้งขึ้นในปี 1907 โดยมี Stables เป็นรองประธาน^{[ 12 ]}จุดประสงค์ที่ระบุไว้คือ "...รวบรวมผู้ที่สนใจชีวิตในรถบ้านเป็นงานอดิเรก ... เพื่อปรับปรุงและจัดหารถบ้านและอุปกรณ์อื่นๆ ที่เหมาะสม ... และจัดเตรียมพื้นที่ตั้งแคมป์" ^{[ 13 ]}การท่องเที่ยวด้วยรถบ้านได้รับความนิยมในอเมริกาเหนือในช่วงทศวรรษ 1920

รถพ่วงสำหรับเดินทางสมัยใหม่มีให้เลือกหลายขนาด ตั้งแต่ขนาดเล็กมากสำหรับสองที่นอนที่ไม่มีห้องน้ำและมีเพียงสิ่งอำนวยความสะดวกในครัวขั้นพื้นฐาน ไปจนถึงขนาดใหญ่แบบสามเพลาสำหรับหกที่นอน

• 
  รถบ้านขนาดใหญ่ที่สร้างอย่างประณีตโดยฮาวครอฟต์แห่งเวสต์ฮาร์ทเลพูลสำหรับนักแสดงชาวอังกฤษ ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20
• 
  วิลเลียม กอร์ดอน สเตเบิลส์ในรถบ้านพักผ่อนของเขา ชื่อว่า เดอะวันเดอเรอร์
• 
  รถยนต์และรถพ่วงชมวิวสำหรับนักท่องเที่ยวอุทยานแห่งชาติกลาเซียร์ รัฐ มอน แทนาปี 1933

คาราวาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งvardoทำหน้าที่เป็นทั้งสัญลักษณ์ทางวัฒนธรรมที่สำคัญของชาวโรมานี เร่ร่อน จนกระทั่งต้นศตวรรษที่ 19 คาราวานของชาวโรมานีทำหน้าที่เป็นเพียงพาหนะในการเดินทาง ไม่ใช่ที่อยู่อาศัย^{[ 14 ]}ในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 ชาวโรมานีจำนวนมากขึ้นเริ่มอาศัยอยู่ในคาราวานแทนที่จะนอนในเต็นท์ คาราวานให้การปกป้องจากสภาพอากาศได้ดีกว่า และสามารถติดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัย ​​เช่น เตาเผาไม้ได้^{[ 14 ]}บ่อยครั้งที่คาราวานถูกสั่งสร้างตามคำขอของคู่บ่าวสาวและครอบครัวของพวกเขา วิธีการก่อสร้างขนาดเล็กก่อนยุคอุตสาหกรรม และลักษณะการก่อสร้างที่ต้องใช้แรงงานมาก หมายความว่าคาราวานของครอบครัวหนึ่งอาจใช้เวลาสร้างนานถึงหนึ่งปี^{[ 14 ]}

รถพ่วงคาราวานถูกกำหนดไว้ในมาตรฐาน ISO 3833:1977 ยานพาหนะบนถนน – ประเภท – ข้อกำหนดและคำจำกัดความ ข้อกำหนดหมายเลข 3.2.1.3 ^{[ 15 ]}

ในอเมริกาเหนือ คำว่า"คาราวาน"ไม่ค่อยเป็นที่รู้จักนัก คาราวานคือรถบ้าน และการไปเที่ยวด้วยรถบ้านก็เรียกว่า "คาราวานนิ่ง" โดยทั่วไปแล้ว คาราวานส่วนใหญ่จะเรียกว่ารถพ่วงสำหรับเดินทาง หรือในบางกรณีอาจเรียกว่ารถพ่วงแบบล้อที่ห้าหรือรถพ่วงแคมป์ปิ้ง คาราวานสามารถไปจอดที่ลานจอดรถบ้านหรือที่ตั้งแคมป์บางแห่งได้—ไม่ใช่ลานจอดรถพ่วง ซึ่งมักจะเป็นชุมชนของโครงสร้างกึ่งถาวรที่เรียกว่าบ้านเคลื่อนที่อย่างไรก็ตาม บางครั้งคาราวานอาจเป็นกลุ่มรถพ่วงที่มีล้อซึ่งเคลื่อนที่ได้จริง ๆ

ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ประวัติของรถพ่วงสำหรับเดินทางสามารถสืบย้อนไปได้ถึงช่วงต้นทศวรรษ 1920 เมื่อผู้ที่ชื่นชอบการใช้งานรถพ่วงเหล่านี้มักถูกเรียกว่า 'นักท่องเที่ยวกระป๋องดีบุก' ^{[ 16 ]}เมื่อเวลาผ่านไป รถพ่วงก็มีความสะดวกสบายมากขึ้นและได้รับชื่อใหม่ในทศวรรษ 1930 และ 1940 ซึ่งก็คือรถพ่วงบ้าน^{[ 17 ]}ในทศวรรษ 1950 และ 1960 อุตสาหกรรมดูเหมือนจะแยกออกเป็นสองประเภทที่เห็นในปัจจุบัน คือ อุตสาหกรรม รถเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ (RV) และ อุตสาหกรรม บ้านเคลื่อนที่รถพ่วงสำหรับเดินทางจัดอยู่ในประเภท RV เช่นเดียวกับรถบ้านรถพ่วงแบบล้อที่ห้า รถ พ่วง แบบพับได้และ รถแคมป์แบบติด ท้ายรถบรรทุก

รถพ่วงสำหรับเดินทางขนาดเล็กและแบบพับได้ยังคงผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงการท่องเที่ยวเป็นหลัก โดยทั่วไปแล้วจะมีความยาวน้อยกว่า 18 ฟุต (5.5 เมตร) และมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่เรียบง่าย ด้วยการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาและติดตั้งหรือเตรียมสำหรับการเดินทางได้อย่างรวดเร็ว ส่วนใหญ่มีน้ำหนักน้อยกว่า 3,000 ปอนด์ (1,400 กิโลกรัม) และสามารถลากจูงได้ด้วยรถยนต์ขนาดใหญ่หรือรถบรรทุกขนาดเล็ก ขึ้นอยู่กับความสามารถในการลากจูงรถพ่วงแบบพับได้น้ำหนักเบาที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 700 ปอนด์ (320 กิโลกรัม) เช่น Combi-camper และ Kamparoo สามารถลากจูงได้แม้กระทั่งรถยนต์ประหยัดขนาดเล็ก รถพ่วงสำหรับเดินทางที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษบางรุ่นสามารถลากจูงได้ด้วยรถจักรยานยนต์หรือแม้แต่จักรยาน^{[ 18 ]}การสร้างตัวถังด้วยไฟเบอร์กลาสเริ่มเข้ามาในสหรัฐอเมริกาในปี 1971 ด้วยการเปิดตัวรถพ่วงสำหรับเดินทางขนาดเล็กที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาเป็นครั้งแรก ซึ่งเรียกว่า Playpac นับตั้งแต่นั้นมา รถพ่วงไฟเบอร์กลาสแบบขึ้นรูปก็ได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจากหลายปัจจัย รวมถึงความทนทาน การออกแบบที่มีน้ำหนักเบา คุณสมบัติที่ทันสมัย ​​และการออกแบบที่ผสมผสานความทันสมัยเข้ากับสไตล์ย้อนยุค

รถบ้าน Playpac ที่คิดค้นโดย Steven Whysel เป็นคำตอบสำหรับความต้องการของกลุ่มเจ้าของรถ VW "Bug" และรถยนต์ขนาดเล็กอื่นๆ ที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งต้องการรถบ้านแบบมีโครงสร้างแข็งแรง น้ำหนักเบาพอที่จะลากจูงด้วยรถยนต์ขนาดเล็กได้ มันมาพร้อมห้องน้ำส่วนตัว ห้องอาบน้ำ และสามารถนอนได้ถึงหกคน ดีไซน์ล้ำสมัยตามหลักอากาศพลศาสตร์และหลังคาโดมที่ออกแบบโดย Toshihiko Sakow นักออกแบบอุตสาหกรรมสมัยใหม่ ทำให้มันได้รับความนิยมในทันที อย่างไรก็ตาม มันมีอายุการใช้งานสั้น (1971–1973) เนื่องจากวิกฤตการณ์น้ำมันของกลุ่มประเทศอาหรับ ครั้งแรก และการชะลอตัวอย่างมากของยอดขายรถบ้านที่ตามมา ทำให้ต้องยุติการดำเนินงาน รถบ้าน Boler ถูกพัฒนาขึ้นในแคนาดาในปี 1968 และในไม่ช้าก็เข้าร่วมกับ Playpac ในกลุ่มรถบ้านไฟเบอร์กลาสน้ำหนักเบาในสหรัฐอเมริกา รถบ้าน Hunter และ Amerigo ก็มีวางจำหน่ายในเวลานั้นเช่นกัน เมื่อเทคโนโลยีไฟเบอร์กลาสขึ้นรูปพัฒนาขึ้น บริษัทต่างๆ ก็เข้าสู่ตลาดมากขึ้น นวัตกรรมสำคัญของไฟเบอร์กลาสขึ้นรูปทำให้รถบ้านมีความทนทานมากขึ้นแต่ก็เบาลงด้วย ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกหรูหราได้มากขึ้น

รถพ่วงสำหรับเดินทางขนาดกลางมีความยาว 18 ถึง 25 ฟุต (5.5 ถึง 7.6 เมตร) น้ำหนัก 5,000 ปอนด์ (2,300 กิโลกรัม) หรือมากกว่า และโดยทั่วไปจะใช้รถกระบะขนาดเล็กและรถ SUV ในการลากจูง รถพ่วงประเภทนี้มีสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่เหมือนกับรถพ่วงสำหรับเดินทางขนาดใหญ่ แต่รองรับผู้โดยสารได้น้อยกว่า

รถพ่วงสำหรับเดินทางขนาดใหญ่ถูกออกแบบมาโดยคำนึงถึงผู้ใช้งานตามฤดูกาลหรือผู้ใช้งานถาวร โดยทั่วไปจะมีขนาดตั้งแต่ 25 ถึง 40 ฟุต (7.6 ถึง 12.2 เมตร) และมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครันเหมือนคอนโดมิเนียมหรู รุ่นที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมายเหล่านี้อาจมีน้ำหนักถึง 12,000 ปอนด์ (5,400 กิโลกรัม) หรือมากกว่านั้น จึงต้องใช้รถลากจูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ เช่น รถหัวลาก รถบรรทุกขนาดใหญ่ หรือรถSUVแม้ว่ารถพ่วงอาจมีน้ำหนักมากกว่านั้น แต่รถกระบะ แบบกระบะยาวส่วนใหญ่ มีน้ำหนักลากจูงสูงสุด 15,500 ปอนด์ (7,000 กิโลกรัม) โทรทัศน์หลายเครื่องและเครื่องปรับอากาศเป็นเรื่องปกติในรถขนาดนี้ ห้องแบบเลื่อนออกได้และระเบียงที่มีมุ้งลวดช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการอยู่อาศัยตามกฎหมาย รถพ่วงสำหรับเดินทางมีพื้นที่ใช้สอยจำกัดที่ 400 ตารางฟุต (37 ตารางเมตร⁾และหลายรุ่นมีพื้นที่เท่านี้รวมถึงห้องแบบเลื่อนออกได้ที่เป็นอุปกรณ์เสริมด้วย

ด้วยข้อจำกัดต่างๆ ที่เกิดจากกฎระเบียบการแบ่งเขตและการก่อสร้างของรัฐบาลท้องถิ่น ซึ่งขัดขวางการสร้างที่อยู่อาศัยราคาประหยัด เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม (พึ่งพาตนเองไม่ได้) และมีขนาดกะทัดรัด รถบ้านจึงเป็นทางเลือกสำหรับผู้ที่กำลังมองหาบ้านถาวรที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรือบ้านพักตากอากาศในช่วงฤดูกาล รถบ้านมักได้รับการยอมรับในพื้นที่ราบน้ำท่วมถึง พื้นที่นอกเขตการขยายตัวของเมือง ฯลฯ ซึ่งอาคารทั่วไปไม่ได้รับอนุญาต ข้อดีของที่จอดรถบ้านได้แก่ โครงสร้างพื้นฐานที่เบาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ต่ำ การรบกวนพื้นที่น้อยที่สุด พื้นผิวที่ซึมผ่านได้มาก (สำหรับการระบายน้ำฝน) และการฟื้นฟูพื้นที่ได้ง่าย

รถพ่วงบางยี่ห้อที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน เช่น รถพ่วงแบบไฮโล จะมีส่วนบน (ใหญ่กว่าส่วนล่างเล็กน้อย) ที่สามารถพับลงมาทับส่วนล่างได้ ทำให้มีความสูงรวมประมาณห้าฟุต เพื่อลดแรงต้านลมขณะเดินทาง นอกเหนือจากนั้น รถพ่วงประเภทนี้จะมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครันเหมือนรถพ่วงสำหรับเดินทางทั่วไป (ยกเว้นตู้เสื้อผ้าขนาดเต็มความสูง)

นวัตกรรมใหม่ในรถพ่วงสำหรับเดินทางคือ รถพ่วง แบบไฮบริดซึ่งผสมผสานคุณสมบัติของรถพ่วงแบบพับได้และรถพ่วงแบบมีผนังแข็ง ในการใช้งานแบบตั้งแคมป์ เตียงสองชั้นหนึ่งหรือหลายเตียงจะพับลงมาจากด้านข้างพร้อมผ้าคลุมเต็นท์ เมื่อเดินทาง เตียงสองชั้นจะพับขึ้น ทำให้เหลือผนังแข็งสี่ด้าน รุ่นที่ใหญ่กว่าจะทำให้รถพ่วงแบบไฮบริดสามารถใช้งานได้ในขณะที่ "ม้วนตัว" กล่าวคือโดยที่ด้านข้างยกขึ้น ข้อได้เปรียบหลักของรถพ่วงแบบไฮบริดคือมีอัตราส่วนพื้นที่ต่อน้ำหนักที่ดีกว่า ข้อเสียคือปลายเต็นท์ไม่ได้หุ้มฉนวนและอาจสูญเสียความร้อนและเกิดการควบแน่นได้

ในสหรัฐอเมริกา โดยทั่วไปแล้วการที่ผู้โดยสารนั่งในรถพ่วงขณะเคลื่อนที่นั้นผิดกฎหมาย^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] ซึ่งแตกต่างจากรถพ่วงที่ใช้ม้าลากและรถโค้ช การลากรถพ่วงสามคัน (ลากรถพ่วงสองคัน) ไม่ได้รับอนุญาตในบางรัฐของ สหรัฐอเมริกา}เช่นแคลิฟอร์เนีย [ ^{19 ]}อลาบามา [ ^{22 ]}ฟลอริดา^{[ 23 ]}หรือนิวยอร์ก^{[ 21} ] อย่างไรก็ตาม การลากรถพ่วงสามคันได้รับอนุญาตใน เท็ ^กซัสหากความยาวรวมไม่เกิน 65 ฟุต (20 เมตร^{) [ 20 ]}

รถพ่วงแบบฟิฟท์วีล (Fifth-wheel) คือรถพ่วงสำหรับเดินทางที่ติดตั้งขอเกี่ยวตรงกลางกระบะของรถกระบะ แทนที่จะเป็นขอเกี่ยวที่ท้ายรถ ขอเกี่ยวแบบพิเศษที่ใช้กับรถพ่วงฟิฟท์วีลนั้นมีขนาดเล็กกว่าขอเกี่ยวที่ใช้กับรถบรรทุก 18 ล้อและสามารถเชื่อมต่อได้โดยการขับรถ (ถอยหลัง) รถลากเข้าไปใต้รถพ่วง รถพ่วงฟิฟท์วีลเป็นที่นิยมในกลุ่มผู้ที่ชื่นชอบรถบ้านแบบเต็มเวลา ซึ่งมักจะอาศัยอยู่ในนั้นเป็นเวลาหลายเดือนในที่เดียว โดยใช้รถกระบะเป็นรถลากสำหรับทำธุระในละแวกใกล้เคียง รถพ่วงฟิฟท์วีลลากได้อย่างปลอดภัยกว่ารถพ่วงสำหรับเดินทางแบบดั้งเดิม เนื่องจากน้ำหนักของขอเกี่ยวจะอยู่เหนือเพลาหลังหรือล้อของรถกระบะโดยตรง เนื่องจากส่วนหนึ่งของรถพ่วงฟิฟท์วีลอยู่ในกระบะของรถกระบะ จึงช่วยลดความยาวโดยรวมของรถและรถพ่วง ในขณะที่ยังคงมีพื้นที่ใช้สอยเท่ากับรถพ่วงสำหรับเดินทางที่มีความยาวใกล้เคียงกัน นอกจากนี้ ตำแหน่งขอเกี่ยวในกระบะของรถกระบะยังช่วยลดความเสี่ยงของการพลิกคว่ำและช่วยให้ควบคุมการถอยหลังได้ง่ายขึ้น เนื่องจากมีพื้นที่บนถนนกว้างขวางกว่าในทวีปอเมริกาเหนือ ยานพาหนะประเภทนี้จึงได้รับความนิยมในสหรัฐอเมริกาและแคนาดามากกว่าในยุโรปหรือส่วนอื่นๆ ของโลก สำหรับภูมิประเทศที่ไม่ราบเรียบ สามารถใช้ข้อต่อแบบคอห่านเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับรถพ่วงแบบห้าล้อ

ข้อเสียคือ ตัวยึดพ่วงจะกินพื้นที่ในกระบะท้ายรถกระบะ ไม่ว่าจะต่อพ่วงรถพ่วงหรือไม่ก็ตาม สามารถถอดตัวยึดพ่วงออกจากกระบะได้ แต่ต้องใช้เวลาและความพยายามมากกว่าการถอดรถพ่วงออกมาก

รถพ่วงแบบล้อที่ห้าที่ใหญ่ที่สุดคือรถกึ่งพ่วง ขนาดเต็มรูปแบบ ซึ่งมีความยาวตั้งแต่ 14.5 ถึง 17.5 เมตร (48 ถึง 57 ฟุต) และต้องใช้ รถ หัวลากเป็นยานพาหนะในการลากจูงเนื่องจากน้ำหนักและระบบ เบรก แบบ ลม

รถพ่วงสำหรับเดินทางแบบออฟโรด หรือที่เรียกว่ารถพ่วง 4x4, เทนแทร็กซ์^{[ 24 ]}และรถพ่วงจี๊ป ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการสำรวจพื้นที่ทุรกันดารสุดขั้วโดยไม่มีข้อจำกัดของทางหลวงลาดยางหรือถนนลูกรัง รถพ่วงสำหรับเดินทางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับมือกับภูมิประเทศที่ขรุขระ^{[ 25 ]}รถพ่วงสำหรับเดินทางแบบออฟโรดจำนวนมากติดตั้งเต็นท์ เตียง แผ่นกันกระแทก ยางขนาดใหญ่ และ ระบบ กันสะเทือนอิสระแบบช่วงชักยาวชุดยกและระบบข้อต่อ

สภาคาราวานแห่งชาติประเมินว่า อุตสาหกรรมคาราวาน ซึ่งรวมถึงรถบ้านรถคาราวานท่องเที่ยว (คาราวานที่ออกแบบมาเพื่อต่อพ่วงกับรถยนต์และลากไปยังสถานที่ตั้งแคมป์) และคาราวานแบบอยู่กับที่และบ้านเคลื่อนที่ (คาราวานที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งไปยังสถานที่ถาวรซึ่งยึดติดกับพื้น) มีมูลค่ามากกว่า1 พันล้านปอนด์ ( 1.5 พันล้านยูโร / 1.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ) ต่อเศรษฐกิจของสหราชอาณาจักรเพียงอย่างเดียว โดยการผลิตคาราวานมีมูลค่ามากกว่า650 ล้านปอนด์ ( 975 ล้านยูโร / 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ) ความนิยมในการท่องเที่ยวด้วยคาราวานที่เพิ่มขึ้นได้รับการส่งเสริมจากการพัฒนาคุณภาพของคาราวานและสิ่งอำนวยความสะดวกในสถานที่ตั้งแคมป์ ทำให้การพักผ่อนด้วยคาราวานเป็นไปได้ตลอดทั้งปี

ในสหราชอาณาจักรมีองค์กรหลักสองแห่งที่ผู้ใช้รถบ้านจำนวนมากเข้าร่วม ได้แก่สโมสรคาราวานและรถบ้าน (Caravan and Motorhome Club ) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1907 และสโมสรแคมป์ปิ้งและคาราวาน (Camping and Caravanning Club หรือ "The Caravan Club Limited") ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1901 ทั้งสองสโมสรมีบริการหลากหลาย รวมถึงพื้นที่จอดรถสำหรับสมาชิกโดยเฉพาะ อัตราค่าบริการพิเศษ คำแนะนำ ประกันภัย และกิจกรรมชุมชนต่างๆ รวมถึงการชุมนุมระดับภูมิภาคและระดับชาติ

ในสหราชอาณาจักร การทำประกันภัยรถบ้านไม่ใช่ข้อบังคับ แต่แนะนำให้ทำเนื่องจากรถบ้านสำหรับท่องเที่ยวมีมูลค่าสูง

ตามระเบียบภาษี รถคาราวานถือเป็นทรัพย์สินที่เสื่อมโทรมและได้รับการยกเว้นภาษีกำไรจากการขายสินทรัพย์^{[ 26 ]}

ในออสเตรเลีย รถพ่วงแคมป์ปิ้งเป็นที่นิยมควบคู่ไปกับคาราวานแบบดั้งเดิม รถพ่วงแคมป์ปิ้งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันตรงที่สามารถขับขี่บนเส้นทางออฟโรดได้ มีถังเก็บน้ำขนาดใหญ่ แบตเตอรี่สำหรับผลิตไฟฟ้า และระบบกันสะเทือนสำหรับขับขี่บนเส้นทางออฟโรด

• รถพ่วงแคมป์ปิ้ง
• 
  รถพ่วงแคมป์ปิ้งแบบสั่งทำพิเศษ
• 
  1956 Propert Trailaway ^{[ 27 ] [ 28 ]}รถคาราวานท่องเที่ยวที่พิพิธภัณฑ์แห่งชาติออสเตรเลีย

ในนิวซีแลนด์ใช้คำว่าคาราวาน แต่รถแคมป์เปอร์แวนหรือรถบ้านอาจถูกเรียกว่ามอเตอร์คาราวาน^{[ 7 ]}นิวซีแลนด์มีสถานที่ตั้งแคมป์ฟรีหลายร้อยแห่ง และรถแคมป์เปอร์แวนและรถบ้านเป็นวิธีที่ได้รับความนิยมในการเข้าถึงสถานที่เหล่านั้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายปี 2023 พวกเขาได้ออกกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องสิ่งอำนวยความสะดวกห้องน้ำ สมาคมมอเตอร์คาราวานแห่งนิวซีแลนด์ระบุว่า RV ต้องมีมาตรฐานขั้นต่ำบางประการสำหรับการรับรอง^{[ 29 ]}

รถพ่วงสำหรับเดินทางรุ่นใหม่ระดับกลางอาจมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

รถพ่วงสำหรับเดินทาง (โดยเฉพาะในอเมริกาเหนือ) อาจมีสิ่งต่อไปนี้:

เนื่องจากข้อจำกัดความเร็วสูงสุด 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) บนถนนเลนเดียวสำหรับรถคาราวาน^{[ 30 ]}บนถนนที่แออัดและแคบในสหราชอาณาจักร รถคาราวานจึงถูกมองว่าเป็นสิ่งรบกวนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางรายเจเรมี คลาร์กสัน นักข่าวและพิธีกรรายการเกี่ยวกับรถยนต์ เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความเกลียดชังรถคาราวานอย่างสนุกสนาน^{[ 31 ]}และได้ทำลายรถคาราวานหลายคันในรายการโทรทัศน์Top Gearของ BBCนับตั้งแต่การเปิดตัวรายการใหม่ในปี 2002 ซึ่งนำไปสู่การร้องเรียนจากชุมชนผู้ใช้รถคาราวาน^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับรถพ่วงสำหรับเดินทางในวิกิมีเดียคอมมอนส์