Trekschuit ( การออกเสียงภาษาดัตช์: [ˈtrɛksxOEyt]^ⓘ (แปลตรงตัวว่า'เรือลากจูง'หรือ'เรือที่ถูกลาก') เป็นเรือแบบเก่าที่ใช้ทั้งใบเรือและม้าลากเป็นเอกลักษณ์ของประเทศเนเธอร์แลนด์โดยถูกใช้เป็นวิธีการขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองต่างๆ มานานหลายศตวรรษตามคลองลากจูง (trekvaarten

เรือ เทรคชุยต์ลำแรก "แล่น" ในปี 1632 ระหว่างอัมสเตอร์ดัมและฮาร์เลมและสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 30 คนคลองเทรควาร์ทถูกขุดเป็นเส้นตรงเพื่ออำนวยความสะดวกในการลากจูงและรับประกันเส้นทางที่สั้นที่สุด ผู้โดยสารต้องลงจากเรือและเปลี่ยนเรือที่ฮาล์ฟเวกซึ่งหมายถึง "ครึ่งทาง" นี่คือที่มาของการก่อตั้งเมืองฮาล์ฟเวกเนื่องจากความสำเร็จอย่างมหาศาลของคลองฮาร์เลมเมอร์เทรควาร์ท บริการจึงขยายจากฮาร์เลมไปยังไลเดนในปี 1657

ในปี พ.ศ. 2501 มีการประกาศบริการช่วงเย็นครั้งแรกในหนังสือพิมพ์Haarlems Dagblad [ ^{1 ] ทำให้การเดินทางไปกลับระหว่างเมืองอัมสเตอร์ดัมซึ่งกำลังเติบโตกลายเป็นสิ่งจำเป็นมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับเศรษฐกิจ ของ}เมืองฮาร์เล็ม (ที่กำลังตกต่ำ) เกิดขึ้นได้ทุกวัน

วันที่ 10 กรกฎาคม ค.ศ. 1668

Mits desen werdt een yegelijck bekent gemaeckt, dat van dese Weeck een aenvangh is gemaeckt met het varen van een Treckschuyt van Amsterdam op Haerlem, 's Avondts ten 8 Uren, en dat daer in vervolgens alle Dagen sal werden gecontinueert.

คำแปล: ขอแจ้งให้ทราบว่า สัปดาห์นี้ได้เริ่มให้บริการรถไฟ Treckschuyt ในช่วงเย็น จากอัมสเตอร์ดัมไปยังฮาร์เล็ม เวลา 20.00 น. และนับจากนี้เป็นต้นไปจะให้บริการทุกวัน

ภายในปี 1700 เครือข่ายเรือข้ามฟากและเรือเล็กที่กว้างขวางได้เชื่อมโยงเมืองสำคัญทั้งหมดในจังหวัดชายฝั่งของเนเธอร์แลนด์ การเดินทางด้วยเรือเล็กนั้นเชื่อถือได้ สะดวกสบาย และราคาถูก ความเร็วอยู่ที่ประมาณ 7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่าการเดิน และสะดวกสบายกว่าการเดินทางด้วยรถม้าชาวต่างชาติหลายคนชื่นชมข้อดีของระบบนี้ นำไปสู่การสร้างคลองต่างๆ เช่นคลองอีรีในสหรัฐอเมริกา เรือถูกลากไปตามทางลากจูง โดยใช้ม้า (ในภาษาดัตช์เรียกว่าjaagpadซึ่งตั้งชื่อตามjager (ผู้ไล่ล่า) ที่ติดตามม้ามาด้วย)

ระบบคลองลากจูงแบบเก่า ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นเส้นทางเดินเรือที่คึกคัก ได้ล้าสมัยไปเมื่อมีการสร้างทางรถไฟในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 โดยทางรถไฟหลายสายถูกสร้างขึ้นเคียงข้างคลองเหล่านั้นในตอนแรก เพราะเชื่อกันว่าเป็นเส้นทางที่ทำกำไรได้มากที่สุด

นักท่องเที่ยวต่างชาติจำนวนมากเดินทางมายังเนเธอร์แลนด์โดยทางเรืออัมสเตอร์ดัมในช่วงยุคทองของเนเธอร์แลนด์เป็นเมืองท่าสำคัญของยุโรปเหนือและเป็นศูนย์กลางสำคัญในเครือข่ายเรือโดยสาร เนื่องจากคลองต่างๆ ทำหน้าที่เป็นท่อระบายน้ำของเมืองด้วย กลิ่นเหม็นของคลองในช่วงฤดูร้อนจึงรุนแรงวิลเลียม โทมัส เบ็กฟอร์ดผู้ เขียนหนังสือ Dreams, Waking Thoughts, and Incidentsซึ่งเป็นบันทึกจดหมายที่เขาส่งกลับบ้านในปี 1780 ระหว่างการเดินทางท่องเที่ยวทั่วยุโรป ได้เดินทางจากออสเตนด์ไปยัง แอนต์เวิร์ ป ฮาร์เลมและอูเทรคต์โดยเรือโดยสาร และเขียนไว้ว่า:

อูเทรชต์ 2 กรกฎาคม ค.ศ. 1780 ขอบคุณพระเจ้า อัมสเตอร์ดัมอยู่ข้างหลังเราแล้ว! ฉันไม่รู้ว่าเดินทางมาอย่างไร ตลอดทางเป็นการเดินทางเลียบคลองเหมือนเคย อากาศร้อนจัดจนแทบจะย่างคนในเบงกอลได้ และกลิ่นต่างๆ ที่โชยออกมาจากทุกทิศทุกทางก็รุนแรงจนอาจทำให้ชาวฮอตเทนทอตถึงกับสำลักได้

เขาเปลี่ยนวิธีการเดินทางจากอูเทรคต์ไปสปาเป็นการ ใช้รถโดยสารประจำทางแทน

ในหนังสือชีวประวัติของเฮอร์มันน์ โบเออร์ฮาฟโดยซามูเอล จอห์นสัน มีการเล่าถึง ตำนานของโบเออร์ฮาฟและสปิโนซาซึ่งเชื่อกันว่าเกิดขึ้นในปี ค.ศ. 1688 หรือ 1689 เมื่อโบเออร์ฮาฟสำเร็จการศึกษาจาก มหาวิทยาลัย ไลเดนหนังสือเล่มนี้ยังกล่าวถึงเรือเทร็กชุยต์ว่าเป็น 'เรือธรรมดา' อีกด้วย

ขณะที่โบเออร์ฮาฟนั่งอยู่ในเรือโดยสารธรรมดา ก็มีการสนทนาเกิดขึ้นระหว่างผู้โดยสาร เกี่ยวกับหลักคำสอนที่ชั่วร้ายและเป็นอันตรายของสปิโนซา ซึ่งทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่านำไปสู่การล่มสลายของศาสนาทั้งหมด โบเออร์ฮาฟนั่งฟังการสนทนานี้อย่างเงียบๆ อยู่พักหนึ่ง จนกระทั่งกลุ่มคนหนึ่งที่ต้องการแสดงความโดดเด่นด้วยความกระตือรือร้น แทนที่จะโต้แย้งข้อกล่าวหาของสปิโนซาด้วยเหตุผล กลับเริ่มใช้ถ้อยคำดูหมิ่นและด่าทออย่างรุนแรง ซึ่งโบเออร์ฮาฟไม่พอใจอย่างมาก จนในที่สุดเขาก็อดไม่ได้ที่จะถามเขาว่า เคยอ่านงานเขียนของผู้เขียนที่เขาด่าทออยู่หรือไม่

นักพูดไม่สามารถตอบได้ จึงถูกขัดจังหวะขณะกำลังกล่าวโจมตี แต่เขาก็แอบรู้สึกไม่พอใจอยู่ลึกๆ ต่อคนที่ขัดจังหวะการพูดของเขาและเปิดเผยความไม่รู้ของเขาออกมา

คนแปลกหน้าที่อยู่ในเรือลำเดียวกันกับพวกเขาสังเกตเห็นเรื่องนี้ เขาจึงถามเพื่อนร่วมเรือว่าชายหนุ่มคนนั้นชื่ออะไร ซึ่งคำถามของเขาทำให้การสนทนาจบลง และเมื่อรู้ชื่อแล้ว เขาก็จดลงในสมุดพกของเขา ดูเหมือนว่าจะด้วยเจตนาร้าย เพราะในอีกไม่กี่วันต่อมา เรื่องนี้ก็กลายเป็นที่พูดคุยกันทั่วไปในเมืองไลเดนว่า บอร์ฮาฟได้ก่อกบฏต่อสปิโนซา

การเกิดขึ้นของรถจักรไอน้ำ ในศตวรรษที่ 19 ทำให้การขนส่งทางเรือระหว่างเมืองใหญ่ๆ เสื่อมถอยลง และในปัจจุบันคลองเก่าแก่หลายแห่งในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่นของประเทศก็ใช้งานไม่ได้แล้ว และ หน่วยงานการประปาไม่ได้ดูแลรักษาให้สามารถเดินเรือได้อีกต่อไป

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเรือบรรทุกสินค้าโบราณ (trekschuit) กลับมาได้รับความนิยมอีกครั้งในช่วงสั้นๆ เนื่องจากขาดแคลนเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ หลังจากนั้น ในอัมสเตอร์ดัม เรือบรรทุกสินค้าโบราณได้ถูกแทนที่ด้วย "เรือพิพิธภัณฑ์" และ "เรือล่องคลอง" ซึ่งให้บริการเฉพาะนักท่องเที่ยวเท่านั้น ในต่างจังหวัด ที่โครงสร้างพื้นฐานยังไม่ได้รับการพัฒนาด้วยรถไฟหรือทางหลวง คลองเรือบรรทุกสินค้าโบราณยังคงได้รับความนิยมสำหรับการท่องเที่ยวทางน้ำและหลายเมืองกำลังสร้างท่าเทียบเรือที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการล่องเรือเพื่อความเพลิดเพลิน เรือบรรทุกสินค้าโบราณที่ได้รับการบูรณะแล้วเป็นสถานที่จัดงานแต่งงานหรืองานเลี้ยงอื่นๆ ที่หรูหราในฤดูร้อน ในขณะที่เรือบรรทุกสินค้าโบราณขนาดใหญ่ถูกดัดแปลงเป็นโรงแรมเคลื่อนที่ที่ให้บริการล่องเรือท่องเที่ยว

• Beurtvaart – การเดินเรือขนส่งสินค้าแบบมีใบอนุญาตในเนเธอร์แลนด์ในยุคเดียวกัน
• เรือบรรทุกสินค้าดัตช์
• เรือแคบ – เรือประเภทเดียวกันกับที่ใช้ในหมู่เกาะอังกฤษ