สำนักงานการบินพลเรือน

คำย่อ	ซีเอเอ
การก่อตัว	พ.ศ. 2515
สถานะทางกฎหมาย	นิติบุคคลตามกฎหมาย
วัตถุประสงค์	หน่วยงานกำกับดูแลด้านการบิน
สถานที่ตั้ง	สำนักงานใหญ่: Aviation House, Crawleyสำนักงานลอนดอน: Westferry Circus, Canary Wharf , London
พื้นที่ให้บริการ	สหราชอาณาจักรดินแดนโพ้นทะเลของอังกฤษเขตปกครองของราชวงศ์
ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร	ร็อบ บิชตัน
ประธาน​	เซอร์ สตีเฟน ฮิลเลียร์
องค์กรแม่	กรมการขนส่ง
เว็บไซต์	www.caa.co.uk​​​

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหราชอาณาจักร ( CAA ) เป็นองค์กรตามกฎหมายที่กำกับดูแลและควบคุมทุกด้านของการบินพลเรือนในสหราชอาณาจักร ขอบเขตความรับผิดชอบของ CAA ได้แก่:

• กำกับดูแลการออกใบอนุญาตนักบินและวิศวกรอากาศยาน การทดสอบอุปกรณ์ การปรับเทียบเครื่องช่วยนำทาง และการตรวจสอบอื่นๆ อีกมากมาย (หน่วยการบินพลเรือน)
• บริหารจัดการกฎระเบียบมาตรฐานความปลอดภัย รวมถึงการตรวจสอบประวัติบุคลากรทั้งหมดในอุตสาหกรรมการบิน (สำนักความปลอดภัยด้านการบิน)
• กำกับดูแลโครงการคุ้มครองลูกค้าในต่างประเทศในกรณีที่บริษัทท่องเที่ยวล้มเหลว ( ใบอนุญาตผู้จัดทัวร์ทางอากาศ – ATOL)
• การออกใบอนุญาตสำหรับ กิจกรรม การบินอวกาศในสหราชอาณาจักร ซึ่งรวมถึง: การออกใบอนุญาตการปล่อยจรวด การควบคุมระยะ การดำเนินงานวงโคจร และท่าอวกาศ ( พระราชบัญญัติอุตสาหกรรมอวกาศ ปี 2018 )

CAA เป็นองค์กรมหาชนในสังกัดกระทรวงคมนาคมโดยประสานงานกับรัฐบาลผ่านทางกลุ่มมาตรฐานของสำนักคณะรัฐมนตรี

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหราชอาณาจักร (CAA) กำกับดูแลด้านการบินทุกแง่มุมในสหราชอาณาจักรโดยตรงหรือโดยอ้อม ในบางแง่มุม CAA ถือเป็นหน่วยงานกำกับดูแลหลัก

รัฐบาลสหราชอาณาจักรกำหนดให้ค่าใช้จ่ายของ CAA ต้องมาจากค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บจากผู้ที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ CAA เท่านั้น ซึ่งแตกต่างจากหลายประเทศที่ CAA ไม่ได้ให้เงินทุนสนับสนุนโดยตรงจากรัฐบาล CAA จัดอยู่ในประเภทองค์กรมหาชนที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายในภาคส่วนสาธารณะ ความเชื่อมโยงกับรัฐบาลนั้นเกิดขึ้นผ่านกลไกของรัฐบาลและกลุ่มมาตรฐานของสำนักงานคณะรัฐมนตรี

สำนักงานการบินพลเรือน (CAA) กำกับดูแล (โดยประมาณ):

• นักบินมืออาชีพและนักบินส่วนตัวที่ปฏิบัติงานอยู่(50,000 คน)
• วิศวกรอากาศยานที่ได้รับใบอนุญาต(12,400)
• เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ (2,350)
• สายการบิน (206)
• สนามบินที่ได้รับอนุญาต(241)
• องค์กรที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบ การผลิต และการบำรุงรักษาเครื่องบิน (950)
• ผู้ถือ ATOL (2,400)
• เครื่องบินที่จดทะเบียนในสหราชอาณาจักร (19,000)
• ผู้ให้บริการการระงับข้อพิพาททางเลือก

ก่อนปี 1972 การกำกับดูแลด้านการบินเป็นความรับผิดชอบของคณะกรรมการจดทะเบียนการบิน

พระราชบัญญัติการบินพลเรือน พ.ศ. 2514 [ก]
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติจัดตั้งหน่วยงานภาครัฐที่เกี่ยวข้องกับการบินพลเรือนและกำหนดหน้าที่ของหน่วยงานดังกล่าว; กำหนดข้อบังคับเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบินพลเรือน; จัดตั้งบริษัทที่มีหน้าที่ซึ่งรวมถึงหน้าที่ในการควบคุมกิจกรรมของบริษัทบริติช โอเวอร์ซีส์ แอร์เวย์ส คอร์ปอเรชั่น และบริษัทบริติช ยูโรเปียน แอร์เวย์ส คอร์ปอเรชั่น และอนุญาตให้ยุบเลิกบริษัทใดบริษัทหนึ่งในบางกรณี; และเพื่อวัตถุประสงค์ที่เกี่ยวข้องกับเรื่องดังกล่าวข้างต้น
การอ้างอิง	1971ค.ศ. 75
ขอบเขตอาณาเขต	สหราชอาณาจักร
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	5 สิงหาคม 2514
พิธีสำเร็จการศึกษา	ต่างๆ[ข]
ยกเลิก	27 สิงหาคม 2525
กฎหมายอื่น ๆ
การแก้ไข	พระราชบัญญัติกระทรวงการจัดหา พ.ศ. 2482 พระราชบัญญัติการบินพลเรือน พ.ศ. 2492 พระราชบัญญัติการตัดสิทธิ์สมาชิกสภาสามัญชน ค.ศ. 1957 พระราชบัญญัติบันทึกสาธารณะ พ.ศ. 2501 พระราชบัญญัติการบินพลเรือน (การออกใบอนุญาต) ปี 1960 พระราชบัญญัติเอกราชแทนกันยิกา ค.ศ. 1961 พระราชบัญญัติการบินพลเรือน (ยูโรคอนโทรล) ปี 1962 พระราชบัญญัติเอกราชจาเมกา ค.ศ. 1962 พระราชบัญญัติเอกราชตรินิแดดและโตเบโก ค.ศ. 1962 พระราชบัญญัติเอกราชยูกันดา ค.ศ. 1962 พระราชบัญญัติมาเลเซีย ค.ศ. 1963 พระราชบัญญัติเอกราชเคนยา ค.ศ. 1963 พระราชบัญญัติแซนซิบาร์ ค.ศ. 1963 พระราชบัญญัติเอกราชมาลาวี ค.ศ. 1964 พระราชบัญญัติเอกราชแซมเบีย ค.ศ. 1964 พระราชบัญญัติเอกราชมอลตา ค.ศ. 1964 พระราชบัญญัติเอกราชของแกมเบีย ค.ศ. 1964 พระราชบัญญัติการท่าอากาศยาน ค.ศ. 1965 พระราชบัญญัติเอกราชกายอานา ค.ศ. 1966 พระราชบัญญัติเอกราชบอตสวานา ค.ศ. 1966 พระราชบัญญัติเอกราชเลโซโท ค.ศ. 1966 พระราชบัญญัติการจ่ายเงินเพื่อการจ้างงานแบบเลือกสรร ปี 1966 พระราชบัญญัติเอกราชบาร์เบโดส ค.ศ. 1966 พระราชบัญญัติการจ่ายเงินเพื่อการจ้างงานแบบเลือกสรร (ไอร์แลนด์เหนือ) ปี 1966 พระราชบัญญัติการพัฒนาอุตสาหกรรม พ.ศ. 2509 พระราชบัญญัติผู้แทนรัฐสภา พ.ศ. 2510 พระราชบัญญัติบริษัทการบิน พ.ศ. 2510 พระราชบัญญัติเอกราชมอริเชียส ค.ศ. 1968 พระราชบัญญัติเรือโฮเวอร์คราฟต์ ค.ศ. 1968 พระราชบัญญัติการบินพลเรือน พ.ศ. 2511 พระราชบัญญัติบริษัทการบิน ค.ศ. 1969
ยกเลิก/เพิกถอน	พระราชบัญญัติบริษัทการบิน พ.ศ. 2514 พระราชบัญญัติการบินพลเรือน (บทบัญญัติการประกาศ) ปี 1971
แก้ไขโดย	พระราชบัญญัติการวางผังเมืองและชนบท พ.ศ. 2514 พระราชบัญญัติการวางผังเมืองและชนบท (สกอตแลนด์) ปี 1972 พระราชบัญญัติอำนาจการจัดหา พ.ศ. 2518 พระราชบัญญัติการตัดสิทธิ์สมาชิกสภาสามัญชน ค.ศ. 1975 พระราชบัญญัติการตัดสิทธิ์สมาชิกสภาแห่งไอร์แลนด์เหนือ ปี 1975 พระราชบัญญัติการท่าอากาศยาน พ.ศ. 2518 พระราชบัญญัติการระบายน้ำที่ดิน พ.ศ. 2519 พระราชบัญญัติคณะกรรมการบริหารสายการบินบริติชแอร์เวย์ส ปี 1977 พระราชบัญญัติคุ้มครองการจ้างงาน (ฉบับรวม) ปี 1978 พระราชบัญญัติการบินพลเรือน พ.ศ. 2523 พระราชบัญญัติทางหลวง พ.ศ. 2523 พระราชบัญญัติการได้มาซึ่งที่ดิน พ.ศ. 2524 พระราชบัญญัติยุติธรรม (ไอร์แลนด์เหนือ) ปี 2002 พระราชบัญญัติบริการไปรษณีย์ พ.ศ. 2554
ถูกยกเลิกโดย	พระราชบัญญัติการบินพลเรือน พ.ศ. 2525
สถานะ: ยกเลิกแล้ว
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

สำนักงานการบินพลเรือน (CAA) ก่อตั้งขึ้นในปี 1972 ภายใต้เงื่อนไขของ...พระราชบัญญัติการบินพลเรือน พ.ศ. 2514 (c. 75) ตามคำแนะนำของคณะกรรมการรัฐบาลที่มีเซอร์โรนัลด์ เอ็ดเวิร์ดส์เป็น ^{ประธาน [ 1 ]} CAA เป็นองค์กรสาธารณะของกระทรวงคมนาคมตั้งแต่นั้นมา ^{[ 2 ]}คณะกรรมการจดทะเบียนอากาศยานกลายเป็นแผนกความปลอดภัยด้านการบินของหน่วยงาน

พระราชบัญญัติการบินพลเรือนปี 1982ได้กล่าวถึงสภาพการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไป และปัจจุบันได้ควบคุมการบินในสหราชอาณาจักร

ความรับผิดชอบในการควบคุมการจราจรทางอากาศในสหราชอาณาจักรได้ถูกโอนไปยังNATSในช่วงก่อนการจัดตั้งความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในปี 2001

ลำดับความสำคัญของประธานตามที่บันทึกไว้ในจดหมายเมื่อรัฐบาลผสมคาเมรอน-เคล็ก เข้าร่วมนั้น สิ่งสำคัญประการหนึ่งคือ: ^{[ 3 ]}

• เพื่อพัฒนาโครงการความปลอดภัยของรัฐในสหราชอาณาจักร อย่างต่อเนื่อง ให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ ICAO
• เพื่อกำหนดวาระความร่วมมือระหว่างอุตสาหกรรมต่างๆ เพื่อจัดการกับความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น
• เพื่อดำเนินการส่งเสริมความสามารถในการบริหารจัดการความปลอดภัยบนพื้นฐานของความเสี่ยงและสัดส่วนที่เหมาะสม
• เพื่อทำงานร่วมกับพันธมิตรในยุโรปและนานาชาติ เพื่อผลักดันมาตรฐานระดับโลกในการปรับปรุงความปลอดภัย

ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2557 CAA ได้รับโอนหน้าที่ด้านความปลอดภัยทางการบินจำนวนหนึ่งจากกระทรวงคมนาคมสำนักความปลอดภัยทางการบินแห่งใหม่ภายใน CAA ทำหน้าที่จัดการการกำหนดกฎเกณฑ์และการปฏิบัติตามกฎระเบียบเพื่อให้เกิดการกำกับดูแลที่เหมาะสมและมุ่งเน้นสำหรับการบินของสหราชอาณาจักร เพื่อให้มั่นใจถึงมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดทั่วทั้งภาคการบินพลเรือนAir Safety Support International ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ CAA รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางอากาศในดินแดนโพ้นทะเลของอังกฤษ [ ^{4 ] CAA}ยังจัดการการตรวจสอบความปลอดภัยระดับชาติทั้งหมดสำหรับอุตสาหกรรมการบินด้วย

สหราชอาณาจักรเป็นสมาชิกของหน่วยงานการบินร่วมซึ่งต่อมากลายเป็นสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งยุโรป^{[ 5 ]}หลังจาก การออกจากสหภาพยุโรป (Brexit)และช่วงเปลี่ยนผ่าน สหราชอาณาจักรได้ออกจาก EASA เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2020 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแกรนท์ แชปส์กล่าวว่า "อย่างที่คุณคาดหวังจากประเทศเอกราช เราไม่สามารถอยู่ภายใต้กฎและข้อบังคับที่กำหนดโดยผู้อื่นได้ ดังนั้นเราจึงไม่สามารถยอมรับกฎจากคณะกรรมาธิการสหภาพยุโรป และเราไม่สามารถยอมรับคำตัดสินในคดีความจากศาลยุติธรรมแห่งยุโรปหรือใครก็ตามได้ เช่นเดียวกับที่สหรัฐอเมริกาจะไม่ยอมรับ" ^{[ 6 ]}

สำนักงานใหญ่ของ CAA ตั้งอยู่ใน Aviation House ภายในบริเวณสนามบิน Gatwickใน เมือง Crawleyรัฐ Sussex หน่วยงานได้ย้ายจากสำนักงานใหญ่เดิมในลอนดอนเมื่อต้นปี 2019 โดยย้ายฟังก์ชันสำนักงานใหญ่ไปยังสำนักงานปัจจุบันที่ Aviation House และเปิดสำนักงานสาขาใหม่ในลอนดอนที่ Westferry Circus, Canary Wharf ภายในเดือนกรกฎาคมปีเดียวกัน^{[ 15 ]}

สำนักงานใหญ่ครอว์ลีย์สี่ชั้นมูลค่า 23 ล้านปอนด์แห่งก่อนหน้านี้เปิดทำการเมื่อราวปี 1988 โดยมีพนักงาน 600 คน ในขณะนั้น CAA มีพนักงาน 6,300 คน อาคารมีพื้นที่ 115,000 ตารางฟุต ออกแบบโดยFitzroy Robinson & Partnersวิศวกรโครงสร้าง คือ Ove Arupออกแบบตกแต่งภายในโดย Fletcher McNeece และก่อสร้างโดย Bovis Construction ใช้เวลาก่อสร้าง 19 เดือน และตั้งอยู่ติดกับสถานประกอบการวิศวกรรมโทรคมนาคมของ CAA เปิดทำการเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 1988 โดยดยุคแห่งกลอสเตอร์^{[ 16 ]}

การบินทั่วไป (General Aviationหรือ GA) เป็นหมวดหมู่ทางการที่ครอบคลุมกิจกรรมทางอากาศที่ไม่เป็นไปตามตารางเวลาที่หลากหลาย เช่น ชมรมการบินและสถานฝึกอบรม ในปี 2556 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งสหราชอาณาจักร (CAA) ได้ประกาศแนวทางใหม่ในการกำกับดูแล GA ซึ่งจะมีความเหมาะสมมากขึ้น หน่วยงานเฉพาะด้าน GA ใหม่ได้ก่อตั้งขึ้นในปี 2557 www.caa.co.uk/ga

หน่วยบิน CAA

นอกจากนี้ CAA ยังรับผิดชอบในการสอบเทียบอุปกรณ์ช่วยนำทางและอุปกรณ์ช่วยการลงจอด จนกระทั่งกลุ่มบริการสอบเทียบการบินถูกแปรรูปเป็นเอกชนและขายให้กับ Flight Precision Ltd ในปี 1996

ประวัติของหน่วยบินการบินพลเรือน (CAFU) สามารถสืบย้อนไปถึงกองบินปฏิบัติการพลเรือนของกระทรวงการบินที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1944 CAA และหน่วยงานก่อนหน้าได้ดำเนินการเครื่องบิน 49 ลำจาก 13 ประเภทเครื่องบิน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินของอังกฤษ รวมถึงde Havilland Tiger Moth , Avro Anson , Airspeed Consul , Percival Prince , de Havilland Dove [ ^{17 ] Hawker} Siddeley HS 748 ^{[ 18 ] [ 19 ]}และHawker Siddeley HS 125 ^{[ 20 ] [ 21 ]}

บทบาทที่เครื่องบินของ CAFU ปฏิบัติ ได้แก่:

• การสอบเทียบและการทดสอบอุปกรณ์ช่วยนำทางด้วยวิทยุ/เรดาร์ในสหราชอาณาจักรและต่างประเทศ
• การทดสอบการบินของผู้สมัครเพื่อขอรับใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ ใบอนุญาตการบินด้วยเครื่องมือ และใบอนุญาตครูฝึกสอนการบินครั้งแรก
• การฝึกอบรมและการทดสอบผู้ตรวจสอบที่ได้รับอนุญาตด้านเครื่องมือและประเภทต่างๆ
• การขนส่งรัฐมนตรี สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรยุโรป และเจ้าหน้าที่ระดับสูงอื่นๆ
• เที่ยวบินเช่าเหมาลำสำหรับบริษัท แดน-แอร์ เซอร์วิสเซส จำกัด
• การฝึกบินตามเป้าหมายด้วยเรดาร์สำหรับวิทยาลัยควบคุมการจราจรทางอากาศ
• เที่ยวบินถ่ายภาพของกรมสำรวจภูมิประเทศ
• การตรวจสอบระบบไฟส่องสว่างในสนามบิน
• เที่ยวบินจำแนกประเภทและประเมินสนามบิน
• การทดสอบอุปกรณ์และขั้นตอนใหม่ ๆ เช่น ระบบลงจอดด้วยคลื่นไมโครเวฟ ระบบเตือนภัยระยะใกล้พื้นดิน และการปฏิบัติการบินด้วยเครื่องยนต์คู่ระยะไกล (ETOPS)
• การฝึกบินทบทวนสำหรับผู้ตรวจสอบการปฏิบัติการบินและเจ้าหน้าที่อื่นๆ
• เที่ยวบินเพื่อการศึกษาสำหรับโรงเรียนในท้องถิ่น^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

นอกเหนือจากการแปรรูปบริการสอบเทียบในปี 1996 แล้ว สำนักงานการบินพลเรือน (CAA) ได้ใช้งานเครื่องบินรุ่น HS 125-700 จำนวน 2 ลำอย่างต่อเนื่องจนถึงปี 2002 โดยให้บริการฝึกบินและบินต่อเนื่องสำหรับนักบินมืออาชีพของ CAA ดำเนินการทดสอบเรดาร์สำหรับบริการควบคุมการจราจรทางอากาศแห่งชาติ (NATS) และให้บริการด้านการสื่อสารแก่ CAA, NATS และ Highlands & Islands Airports Ltd (HIAL)

ก่อนการแปรรูปเป็นเอกชน สนามบินสแตนสเต็ดเคยเป็นที่ตั้งของแผนกสอบเทียบการบิน อย่างไรก็ตาม ในปี 1996 แผนกดังกล่าวได้ย้ายไปที่สนามบินทีส์ไซด์ใกล้กับเมืองดาร์ลิงตัน ( เคาน์ตีเดอรัม ) โดยได้ว่าจ้างบริษัทท้องถิ่นชื่อ ไฮไลท์ โฟโตกราฟิติกส์ ให้ดำเนินการด้านบริการห้องปฏิบัติการถ่ายภาพแทน

• หน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศ
• ความปลอดภัยทางอากาศ
• กรมการบินพลเรือน (ฮ่องกง)
• หน่วยงานการบินทหาร
• การออกใบอนุญาตนักบินในสหราชอาณาจักร
• โครงการสแตรสเซอร์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ