เรือ USFS Aukletเป็นเรือลาดตระเวนประมง ของอเมริกา ที่ปฏิบัติหน้าที่ในน่านน้ำทางตะวันออกเฉียงใต้ของอะแลสกา เรือ ลำนี้ประจำการอยู่ในกรมประมงแห่งสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1917 ถึง 1940 และอยู่ในกรมปลาและสัตว์ป่า แห่งสหรัฐอเมริกา ในชื่อUS FWS Aukletตั้งแต่ปี 1940 ถึง 1950

ในปี ค.ศ. 1916 รัฐสภาสหรัฐอเมริกาได้จัดสรรเงิน 10,000 ดอลลาร์ให้กับสำนักงานประมงแห่งสหรัฐอเมริกา (BOF) เพื่อสร้างเรือลาดตระเวนประมง สองลำ สำหรับใช้ในน่านน้ำทางตะวันออกเฉียงใต้ของอะแลสกา[ ^{2 ] มา}ร์ติน ซี. อีริสแมนน์ออกแบบเรือทั้งสองลำให้เป็นเรือพี่น้องที่ เหมือนกัน ^{[ 2 ]}และออกแบบตามแบบเรืออวนล้อมจับปลาแซลมอนที่ มีความทนทานต่อสภาพทะเลสูง ^{[ 2 ]} เรือเหล่านี้ สร้างจากไม้สนดักลาส [ ^{2 ]}มีดาดฟ้า ยกสูง อยู่ด้านหน้าห้องบังคับการที่ลดระดับลงไปทางท้าย เรือ ^{[ 2 ]} มี ห้องดาดฟ้า ยก สูง อยู่ ^ตรงกลางลำเรือซึ่งมีหลังคายื่นออกมาคลุมดาดฟ้า^{[ 2 ]}และมีดาดฟ้าท้ายเรือขนาดเล็กที่ท้ายเรือ [ ^{2 ] ด้าน}ข้างยื่นขึ้นไปเพื่อสร้างผนังของห้องโดยสาร ท้ายเรือ ^{[ 2 ]}เรือแต่ละลำมีเครื่องยนต์เบนซินFrisco-Standard ขนาด 25 แรงม้า(19 กิโลวัตต์) ^{[ 2 ]}และมีที่พักที่สะดวกสบายสำหรับเจ้าหน้าที่ประมงสองคนและลูกเรือสามคน^{[ 2 ]} 

การเปิดประมูลก่อสร้างเรือทั้งสองลำเริ่มขึ้นที่ซีแอตเทิลรัฐวอชิงตันเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2459 และโครงการนี้ดึงดูดผู้ประมูลถึงเจ็ดราย^{[ 2 ]}ในที่สุด BOF ก็ได้ลงนามในสัญญากับบริษัท Elliott Bay Yacht and Engine Companyแห่งซีแอตเทิล เพื่อสร้างเรือ ^{[ 2 ]}การก่อสร้างเริ่มขึ้นทันที^{[ 2 ]}หลังจากเรือทั้งสองลำสร้างเสร็จและได้รับการตรวจสอบแล้ว BOF ก็ได้ยอมรับเรือทั้งสองลำ คือ USFS AukletและUSFS Murre เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2460 ^{[ 2 ]}ค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการออกแบบ สร้าง และตรวจสอบเรือทั้งสองลำรวมเป็นเงิน 9,702.70 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 2 ]}เรือเหล่านี้เป็นเรือลำแรกที่สร้างขึ้นเพื่อปฏิบัติหน้าที่บังคับใช้กฎหมายประมงในอลาสก้า^{[ 3 ]}

BOF ได้ว่าจ้างเรือAukletและMurreในช่วงฤดูร้อนปี 1917 ^{[ 2 ]}เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 1917 ได้มีการจัดพิธีเปิดประตูน้ำของรัฐบาล ในซีแอตเติล ซึ่งเชื่อมต่อPuget SoundกับคลองเดินเรือทะเลสาบวอชิงตันและทะเลสาบวอชิงตันและAuklet เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือหลายร้อยลำที่แล่นตาม เรือกลไฟRooseveltของ BOF ขณะที่Rooseveltกลายเป็นเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ลำแรกที่เข้าสู่คลอง^{[ 2 ] [ 4 ]} AukletและMurreออกเดินทางจากซีแอตเติลเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 1917 มุ่งหน้าไปยังWrangell ดินแดนอะแลสกา หลังจากที่พวกเขามาถึง พวกเขาก็เริ่มปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวน ในน่านน้ำทางตะวันออกเฉียงใต้ของ อะแลสกา ^{[ 2 ]}

เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2461 เรือ Aukletได้รับความเสียหายอย่างหนักที่ห้องโดยสารขณะจอดเทียบท่าที่Juneau ในดินแดนอะแลสกา เมื่อเรือโดยสารSS Princess Sophiaของแคนาดา ชนเข้ากับเรือ Auklet ^{[ 2 ]}เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2461 เรือ Princess Sophiaจมลงพร้อมกับผู้เสียชีวิตทั้งหมด 343 คนบนเรือ หลังจากเกยตื้นบนแนวปะการัง VanderbiltในLynn Canalใกล้กับ Juneau ^{[ 5 ]}นับเป็นภัยพิบัติทางทะเลที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์รวมของอะแลสกาและบริติชโคลัมเบีย เรือ Aukletเข้าร่วมกับเรือ Murreและเรือลาดตระเวนประมง BOF USFS Osprey ในการค้นหาผู้รอดชีวิตที่ไร้ผลซึ่งกินเวลานานจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2461 ^{[ 2 ]}  

นอกจากจะปฏิบัติหน้าที่หลักในการลาดตระเวนประมงในน่านน้ำทางตะวันออกเฉียงใต้ของอะแลสกาแล้วเรือออคเล็ตและเมอร์เรยังมักมีส่วนร่วมในกิจกรรมอื่นๆ อีกด้วย^{[ 2 ]}พวกมันช่วยกระทรวงสงครามของสหรัฐอเมริกา ในการตรวจสอบกับ ดักปลาที่ใช้งานอยู่และที่ถูกทิ้งร้างซึ่งอาจเป็นสิ่งกีดขวางการเดินเรือ^{[ 2 ]}และมีส่วนร่วมในการปรับปรุงลำธารเป็นประจำ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการกำจัดสิ่งกีดขวางปลาแซลมอน เช่นท่อนไม้ที่อุดตันและเขื่อนบีเวอร์ขณะที่พวกมันขึ้นไปยังแหล่งวางไข่^{[ 2 ]}เรือออคเล็ตยังให้บริการขนส่งบุคลากรของ BOF และขนส่งเสบียงไปยังชุมชนและสถานี BOF ในทางตะวันออกเฉียงใต้ของอะแลสกา^{[ 2 ]}และในช่วง การประท้วงหยุดงาน ของเรือกลไฟในปี 1920 เธอได้ขนส่งอาหารจากพรินซ์รูเพิร์ต บริติชโคลัมเบีย แคนาดา ไปยังพ่อค้าในแรงเกลล์และเคทชิกันอะแลสกา^{[ 2 ]}หลังจากที่เรือ Murreชนโขดหินในช่องแคบ Keku ของอะแลสกา เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2463 และเกยตื้นเพื่อป้องกันไม่ให้เรือจม เรือAukletก็มาถึงที่เกิดเหตุและลากเรือMurreไปยัง Wrangell เพื่อซ่อมแซม^{[ 2 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2463 เรือออคเล็ตและเมอร์เรได้ทำการทำเครื่องหมายลำธาร^{[ 2 ]}และในปี พ.ศ. 2464 พวกเขาได้เริ่มโครงการลาดตระเวนประจำปี ในช่วงฤดูใบไม้ ผลิ ในพื้นที่ล่า แมวน้ำใกล้ เมือง ซิทกาดินแดนอะแลสกา ระหว่างการอพยพของแมวน้ำขน^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2464 เรือออคเล็ตได้เดินทางไปยังซีแอตเทิลเพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงใหม่ โดยมีเรือออสเปรย์ของ USFS ลากจูงไปด้วยเรือออสเปรย์จะถูกขายในการประมูลสาธารณะหลังจากเดินทางถึงซีแอตเทิล^{[ 2 ]}ในการเดินทางกลับไปยังดินแดนอะแลสกา เธอได้ลากจูงเรือลาดตระเวน BOF ที่เพิ่งได้รับมาใหม่ คือเรือUSFS Petrel  ^{[ 2 ]}

ภายในปี 1922 ทั้งเรือ AukletและMurreได้เปลี่ยนเครื่องยนต์เดิมเป็นเครื่องยนต์เบนซิน Frisco-Standard ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น40 แรงม้า (30 กิโลวัตต์)ซึ่งให้กำลังเพิ่มเติมที่จำเป็นในการรับมือกับลมแรงและคลื่นสูงที่พบเจอบ่อยครั้งในน่านน้ำของดินแดนอะแลสกา^{[ 2 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 1928 เรือทั้งสองลำได้ ติดตั้งระบบ ทำความร้อนน้ำที่จูโน^{[ 2 ]}และต่อมาในปี 1928 เรือแต่ละลำได้ ขยาย ห้องครัวเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับลูกเรือและผู้โดยสาร^{[ 2 ]} 

ในปี พ.ศ. 2477 อ็อกเล็ตได้เข้าร่วม โครงการ บริหารงานโยธาเพื่อกำจัดท่อนซุงและสิ่งกีดขวางอื่นๆ ในลำธารปลาแซลมอนที่ขัดขวางไม่ให้ปลาไปถึงแหล่งวางไข่^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2479 เธอได้เข้าร่วมในการก่อสร้างบันไดปลาคอนกรีตยาว 70 ฟุต (21 เมตร)ที่แก่งน้ำ ของ ต้นน้ำท่าเรือพาฟลอฟ บน เกาะชิชา กอฟ ใน หมู่เกาะ อเล็กซานเดอร์ของอลาสก้าแพนแฮนเดิล^{[ 2 ]} 

ในปี พ.ศ. 2482 สำนักงานประมงถูกโอนย้ายจากกระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกาไปยังกระทรวงมหาดไทยของสหรัฐอเมริกา [ ^{6 ]}และในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ได้รวมเข้ากับกองสำรวจทางชีววิทยาของกระทรวงมหาดไทยเพื่อจัดตั้งกรมประมงและสัตว์ป่า (FWS) แห่งใหม่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระทรวงมหาดไทย^{[ 7 ]}จากการปรับโครงสร้างองค์กรนี้เรือออคเล็ตจึง^กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือของ FWS แห่งใหม่ในชื่อ US FWS Aukletในปี พ.ศ. 2483

ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ออคเล็ตมีส่วนร่วมในงานลาดตระเวนล่าและดักจับปลาแซลมอนในช่วงฤดูหนาว^{[ 2 ]} และมีกำหนดจะทำการวิจัย การอพยพของปลาลงสู่แม่น้ำครั้งแรกของ FWS ในช่วงต้นปี 1949 ^{[ 2 ]}เธอถูกขายไปในฤดูใบไม้ร่วงปี 1950 ^{[ 2 ]}