ฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 192
คล่องแคล่ว	26 มีนาคม 1945 - ปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	นักสู้/โจมตี
บทบาท	การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ การสกัด กั้นทางอากาศการลาดตระเวนทางอากาศ
ส่วนหนึ่งของ	กองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่สอง
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	นาวิกโยธินเลมัวร์
ชื่อเล่น	"มังกรทอง"
คติพจน์	"Be Ready, our Enemy Must Lose", BBSOB (Big Balled Sons Of Bitches) และ SSHWFGD ("Super Shit Hot World Famous Golden Dragons")
การหมั้นหมาย	สงครามโลกครั้งที่สองสงครามเกาหลี สงครามเวียดนามปฏิบัติการเออร์เนสต์วิล ล์ สงครามอ่าวปฏิบัติการเซาเทิ ร์นวอ ทช์ วิกฤตช่องแคบไต้หวันปี 1996 ปฏิบัติการเอนดูริงฟรีดอมสงครามอิรักปฏิบัติการพรอสเพอริตีการ์เดียนปฏิบัติการโพไซดอนอาร์เชอร์
ผู้บัญชาการ
ผู้บังคับบัญชา	นาวาโท เอียน เคมป์
เจ้าหน้าที่บริหาร	นาวาโท เบน โรเทนเบิร์ก
ผู้บัญชาการระดับสูงสุด	CMDCM Michelle Coronado
เครื่องบินที่บิน
จู่โจม	FJ-4B ฟิวรี่เอ-4 สกายฮอว์กเอ-7 คอร์แซร์ ทู
นักสู้	F6F Hellcat F8F Bearcat F4U Corsair F9F Panther F9F Cougar F/A-18A/C/C(N) Hornet F/A-18E Super Hornet

ฝูงบินขับไล่โจมตีที่ 192 (VFA-192) หรือที่รู้จักกันในชื่อ "มังกรทองผู้โด่งดังระดับโลก" เป็น ฝูงบินขับไล่ F/A-18E Super Hornet ของ กองทัพเรือสหรัฐฯ ประจำ การอยู่ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเลมัวร์รหัส วิทยุของพวกเขาคือJury

ตราสัญลักษณ์แรกของฝูงบินได้รับการอนุมัติจากผู้บัญชาการกองทัพเรือ (CNO) เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1945 โดยประกอบด้วยรูปจิงโจ้สีน้ำตาลแดงสวมนวมชกมวยสีแดงเลือดนกบนพื้นเมฆสีขาว ฝูงบินนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ "ฝูงบินจิงโจ้นักสู้" (Fightin' Kangaroos )

หลังจากที่ฝูงบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น VF-15A ฝูงบินก็ได้เปลี่ยนชื่อเป็นBlack Knightsและได้รับการอนุมัติตราสัญลักษณ์ใหม่เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 1947 ซึ่งเป็นหมวกสีดำที่มีเครื่องหมายสีทองและโล่สีทอง เมื่อฝูงบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น VF-151 ตราสัญลักษณ์หมวก/โล่ก็ได้รับการแก้ไขและเพิ่ม คำจารึกภาษาละติน ว่า In Omnia Paratus ซึ่งหมายความว่า พร้อมสำหรับทุกสิ่ง

ตราสัญลักษณ์ใหม่ของฝูงบินได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 1950 โดยประกอบด้วยมังกรสีเงินและเรือบรรทุกเครื่องบินสีเทา/ดำ ต่อมาเมื่อฝูงบินเปลี่ยนชื่อเป็น VA-192 เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1956 ได้มีการปรับเปลี่ยนตราสัญลักษณ์นี้ โดยเปลี่ยนเป็นมังกรสีเหลือง สัญลักษณ์นิวเคลียร์สีขาว และเมฆสีขาวที่มีจุดศูนย์กลางสีแดงพุ่งขึ้น ฝูงบินจึงได้รับฉายาว่า " มังกรทอง"ในเวลานั้น

ฝูงบินขับไล่ที่ 153 (VF-153) ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 1945 ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินแอตแลนติกซิตี โดยใช้เครื่องบิน ขับไล่F6F-3 เฮลแคทฝูงบินได้รับเครื่องบิน F6F-5 ในเดือนเมษายน และย้ายไปที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินโอเชียนาในเดือนมิถุนายน ฝูงบินย้ายไปที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอลาเมดาในเดือนสิงหาคม 1946 และได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 15Aเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 1946

การส่งฝูงบินไปประจำการครั้งแรกคือบนเรือ บรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอ  ส แอนทีแทมตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงตุลาคม ปี 1947 หลังจากกลับจากภารกิจ ฝูงบินก็เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินF8F-1 แบร์แคทในเดือนพฤศจิกายน ปี 1947 ทันที

ฝูงบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 151 (VF-151) เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 1948 ในเดือนกุมภาพันธ์ 1949 บุคลากรและเครื่องบินครึ่งหนึ่งของฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการบนเรือ บรรทุกเครื่องบิน USS  Boxerเพื่อเข้าร่วมการฝึกซ้อมในสภาพอากาศหนาวเย็นระดับรองของกองเรือแปซิฟิก ใกล้กับเมืองโคดิแอค รัฐอะแลสกาพวกเขาได้รับการอัพเกรดเป็นเครื่องบินรุ่น F8F-2 ของตระกูล Bearcat ในเดือนกรกฎาคม 1949

ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1950 ฝูงบินได้ออกเดินทางจากอะลาเมดาโดยเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอสบ็อกเซอร์ ต่อมา ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 192 (VF-192) เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ และเดินทางกลับจากแปซิฟิกตะวันตกในเดือนมิถุนายน ทันทีที่เดินทางกลับ VF-192 ก็เปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน ขับไล่ F4U-4 คอร์แซร์

ฝูงบินนี้ประจำการอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส  พรินซ์ตันตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2493 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2494 เพื่อสนับสนุนสงครามเกาหลีเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2493 ฝูงบินได้บินปฏิบัติภารกิจรบครั้งแรก โดยให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดแก่กองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯ ในระหว่างยุทธการที่อ่างเก็บน้ำโชซินในเกาหลีเหนือเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2494 ฝูงบินได้เข้าร่วมในปฏิบัติการโจมตีพิเศษที่เขื่อนฮวาชอนในสงครามเกาหลีร่วมกับ ฝูงบิน VF-193และVA-195จุดประสงค์ของภารกิจคือการทำลายประตูระบายน้ำและเพิ่มระดับน้ำในแม่น้ำเพื่อสร้างกำแพงธรรมชาติป้องกันการรุกคืบของข้าศึก เครื่องบิน F4U-4 ของฝูงบิน VF-192 ได้รับมอบหมายให้ยิงต่อต้านอากาศยานและใช้ปืนเล็กยิงกดดันข้าศึก หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจ ฝูงบินได้ย้ายไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินมอฟเฟ็ตฟิลด์และเริ่มเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินเจ็ทF9F-2 Pantherโดยได้รับเครื่องบินเหล่านี้หลายลำในเดือนกรกฎาคม ปี 1951 อย่างไรก็ตาม เครื่องบินทั้งหมดเหล่านี้ถูกโอนไปยังฝูงบิน VF-191 ในเดือนตุลาคม ปี 1951 และฝูงบิน VF-192 ยังคงใช้เครื่องบิน F4U-4 ต่อไป

ฝูงบินถูกส่งไปประจำการที่เกาหลีอีกครั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอสพรินซ์ตันตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงพฤศจิกายน ปี 1952 ในวันที่ 23-24 มิถุนายน ฝูงบินนี้ พร้อมด้วยหน่วยจากกลุ่มบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินอีกสองกลุ่ม ได้ทำการโจมตีทางอากาศร่วมกันต่อโรงไฟฟ้าพลังน้ำของเกาหลีเหนือในปฏิบัติการโจมตีทางอากาศร่วมครั้งสำคัญครั้งหนึ่งของกองทัพเรือ กองทัพอากาศ และนาวิกโยธินในสงคราม เครื่องบินคอร์แซร์ของฝูงบิน VF-192 ได้โจมตีโรงไฟฟ้าพลังน้ำซุยโฮบนแม่น้ำยาลู รวมถึงโรงไฟฟ้าพลังน้ำเคียวเซ็นและฟูเซ็น ในเดือนกรกฎาคม ฝูงบิน VF-192 ได้เข้าร่วมในการโจมตีร่วมอีกครั้ง โดยโจมตีเป้าหมายทางอุตสาหกรรมใน กรุง เปียงยางเมืองหลวงของเกาหลีเหนือ

ในช่วงต้นปี 1953 ฝูงบินได้ก้าวเข้าสู่ยุคเครื่องบินเจ็ตด้วยการได้รับเครื่องบินF9F-2/5 Panther ที่เพิ่งผลิตเสร็จใหม่ๆ จากสายการผลิต

ฝูงบินถูกส่งไปประจำการบนเรือ บรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอ  ส โอริสคานีในเดือนกันยายน ปี 1953 และระหว่างการเดินทางไปยังเอเชียตะวันออก นักบินได้เข้าร่วมในการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง " สะพานที่โทโกะ-ริ " การเปิดตัวภาพยนตร์เรื่องนี้เองที่ทำให้ฝูงบินได้รับฉายาว่า "มังกรทองผู้โด่งดังระดับโลก"

เมื่อวันที่ 19 มกราคม 1956 ฝูงบินได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินปีกโค้งF9F-6 Cougarและภารกิจของฝูงบินก็เปลี่ยนไปรวมถึงความสามารถในการส่งอาวุธภาคพื้นดินของเครื่องบินด้วย เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1956 การกำหนดชื่ออย่างเป็นทางการของฝูงบินได้เปลี่ยนจากฝูงบินขับไล่เป็นฝูงบินโจมตีที่ 192 (VA-192) ฝูงบินได้รับเครื่องบิน F9F-8 ลำแรกในเดือนมิถุนายน 1956

ฝูงบิน VA-192 ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ " มังกรทอง"ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินFJ-4B Furyในเดือนธันวาคม 1957 และหลังจากแลกเปลี่ยนเครื่องบิน ช่างซ่อมบำรุง และอุปกรณ์สนับสนุนกับ ฝูงบิน VA-216ก็ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน A4D-2 Skyhawk อีกครั้ง ในเดือนกรกฎาคม 1959

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2505 ฝูงบินได้ย้ายจากสนามบินมอฟเฟ็ตฟิลด์ไปยัง ฐานทัพอากาศ นาวิกโยธิน  เลมัวร์รัฐแคลิฟอร์เนีย และในวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2507 หลังจากปฏิบัติภารกิจในมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกเกือบสิบเดือน ฝูงบินก็เดินทางกลับจากการปฏิบัติภารกิจครั้งที่สี่ติดต่อกันบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอ ส บอน โฮม ริชาร์ดหลังจากพักผ่อนสี่เดือน พวกเขาก็ได้ประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส บอน โฮม ริชาร์ดอีกครั้งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2508 เพื่อปฏิบัติภารกิจสนับสนุนสงครามเวียดนาม เป็นเวลาสิบเดือน เครื่องบิน A-4E Skyhawk รุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและบรรทุกระเบิดได้มากขึ้น ได้รับมอบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2509

ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการที่สถานีแยงกี้ อีกครั้ง ในเดือนตุลาคม ปี 1966 บนเรือ บรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส  ไทคอนเดอโรกาในระหว่างการประจำการครั้งนี้ นาวาโทไมเคิล เจ. เอสโตซิน นักบินของฝูงบิน ได้สร้างคุณูปการอย่างโดดเด่น จนได้รับเหรียญกล้าหาญ (Medal of Honor)หลังเสียชีวิต จากความกล้าหาญและความเด็ดเดี่ยวในการบิน ปฏิบัติภารกิจ ปราบปรามขีปนาวุธ สองครั้ง ที่เมืองไฮฟองในภารกิจครั้งที่สอง เครื่องบิน A-4 ของนาวาโทเอสโตซินถูกยิงตก และเขาถูกระบุว่าสูญหาย (MIA) ต่อมาในวันที่ 10 พฤศจิกายน ปี 1977 สถานะ MIA ของเขาถูกเปลี่ยนเป็นสันนิษฐานว่าเสียชีวิต (KIA) เพื่อเป็นอนุสรณ์แก่เขา รางวัลของกองทัพเรือสำหรับฝูงบิน F/A-18 Hornet ที่ดีที่สุดจึงมีชื่อว่า รางวัลไมเคิล เจ. เอสโตซิน (Michael J. Estocin Award)

ในเดือนกรกฎาคม ปี 1967 ฝูงบิน VA-192 กลายเป็นฝูงบินปฏิบัติการกลุ่มแรกที่ได้รับเครื่องบิน A-4F Skyhawk รุ่นใหม่ และในเดือนธันวาคมปีเดียวกันนั้น พวกเขาก็ได้ประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Ticonderoga อีกครั้ง ในเดือนมีนาคม ปี 1968 ฝูงบิน VA-192 พร้อมด้วยฝูงบินอื่นๆ ใน CVW-19 ได้ทำการบินปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Ticonderogaในทะเลญี่ปุ่นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Formation Star ซึ่งเป็นการแสดงแสนยานุภาพของกองทัพอเมริกันในพื้นที่อย่างต่อเนื่องหลังจากที่เกาหลีเหนือ ยึด เรือ USS  Pueblo  (AGER-2)ได้

ในเดือนเมษายน ปี 1969 ฝูงบินได้ออกปฏิบัติภารกิจครั้งสุดท้ายด้วยเครื่องบิน A-4F บนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS  Oriskanyระหว่างการปฏิบัติภารกิจครั้งนี้ ฝูงบินได้รับการยกย่องในด้านสถิติความปลอดภัย โดยปราศจากอุบัติเหตุเป็นเวลามากกว่า 55 เดือน บินครบ 30,477 ชั่วโมง และลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบิน 11,580 ครั้ง ไม่มีฝูงบินเจ็ทประจำเรือบรรทุกเครื่องบินใดเคยทำสถิติความปลอดภัยได้เช่นนี้มาก่อน

ฝูงบิน VA-192 ได้รับมอบเครื่องบินA-7E Corsair II ลำแรก ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1970 เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน ปี 1970 ฝูงบินได้ประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS  Kitty Hawkระหว่างการปฏิบัติภารกิจครั้งนี้ ฝูงบิน "Laotian Highway Patrol" ของ VA-192 ได้สร้างสถิติสูงสุดตลอดกาลสำหรับการทิ้งระเบิดในการปฏิบัติภารกิจครั้งเดียว โดยทิ้งระเบิดไปกว่า 15 ล้านปอนด์ ขณะบินเป็นเวลากว่า 6,600 ชั่วโมง และลงจอดฉุกเฉิน 2,901 ครั้ง ฝูงบินได้ทิ้งระเบิดจำนวนมหาศาลนี้ลงบนเส้นทางลำเลียงเสบียงของศัตรูทั้งกลางวันและกลางคืน ในทุกสภาพอากาศ โดยไม่สูญเสียกำลังพลหรือเครื่องบินแม้แต่ลำเดียว หลังจากกลับมายังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเลมัวร์ในเดือนกรกฎาคม ปี 1971 ฝูงบินก็เริ่มเตรียมพร้อมสำหรับการปฏิบัติภารกิจรบครั้งต่อไปในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทันที เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 1972 ฝูงบิน VA-192 ออกเดินทางไปปฏิบัติภารกิจรบในเวียดนามครั้งที่ 6 โดยทำการบินปฏิบัติการรบครั้งแรกในวันที่ 5 มีนาคม 1972 ในเดือนพฤษภาคม 1972 เครื่องบินของฝูงบินได้เข้าร่วมในปฏิบัติการวาง ทุ่นระเบิดใน ท่าเรือของเวียดนามเหนือและปฏิบัติการ Linebackerซึ่งเป็นการโจมตีทางอากาศอย่างเข้มข้นต่อเป้าหมายในเวียดนามเหนือ ฝูงบินได้ทำการบินโจมตีทางอากาศมากกว่า 3,600 ครั้ง ในขณะที่เข้าร่วมในแนวรบ 7 ช่วง เป็นเวลานานถึง 192 วัน ซึ่งเป็นสถิติสูงสุด

ตั้งแต่ปลายปี 1973 ถึงปี 1978 ฝูงบินได้ปฏิบัติภารกิจในแปซิฟิกตะวันตกหลายครั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Kitty Hawkในเดือนพฤศจิกายน 1973 ฝูงบิน VA-192 ได้ปฏิบัติภารกิจร่วมกับ CVW-11 และเรือ Kitty Hawkในฐานะส่วนหนึ่งของการปฏิบัติภารกิจฝูงบินตามแนวคิด CV Concept ครั้งแรกในชายฝั่งตะวันตก แนวคิดนี้ได้นำเอาทุกแง่มุมของการรบทางอากาศบนเรือบรรทุกเครื่องบินมารวมไว้ในฝูงบินเดียวที่ประจำการอยู่บนดาดฟ้าเรือชั้นเดียว เมื่อวันที่ 3 มีนาคม 1979 ฝูงบินได้ขึ้นประจำการบนเรือUSS  Americaที่เมืองนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียเพื่อปฏิบัติภารกิจ ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ครั้งแรก

ฝูงบินได้ถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเป็นครั้งที่สองบนเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอสอเมริกาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤศจิกายน ปี 1981 โดยใช้เวลาอยู่ในทะเล 202 วันจากทั้งหมด 220 วัน ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1982 ฝูงบินได้เข้าร่วมกับกองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 9และกลายเป็นส่วนหนึ่งของทีมเรือ บรรทุกเครื่องบิน ยูเอสเอส  เรนเจอร์

ระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม พ.ศ. 2526 เรือ USS Rangerซึ่งมีฝูงบิน VA-192 ประจำการอยู่ ได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติการนอกชายฝั่งนิการากัวเพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์ที่ไม่มั่นคงในอเมริกากลาง และระหว่างเดือนตุลาคม พ.ศ. 2526 ถึงมกราคม พ.ศ. 2527 เรือ USS Rangerซึ่งมีฝูงบิน VA-192 ประจำการอยู่ ได้ขยายเวลาประจำการในทะเลอาหรับเนื่องจากอิหร่านขู่ว่าจะปิดกั้นการส่งออกน้ำมันจากอ่าวเปอร์เซีย

ในช่วงต้นปี 1985 ฝูงบินเริ่มเตรียมความพร้อมสำหรับการเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินขับไล่F/A-18A Hornetประมาณครึ่งหนึ่งของเครื่องบิน A-7E และบุคลากรที่ดูแลรักษาเครื่องบินเหล่านั้นได้ถูกโอนย้ายออกจากฝูงบินเมื่อฝูงบินได้รับคำสั่งให้ไปประจำการที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอิวาคุนิประเทศญี่ปุ่นภายใต้โครงการเคลื่อนพลหน่วยนาวิกโยธิน ภายในเวลาไม่ถึงสามเดือน ฝูงบินก็มีกำลังพลครบถ้วนและมีเครื่องบิน A-7E จำนวน 12 ลำ และในวันที่ 3 มิถุนายน 1985 ได้ออกเดินทางเพื่อปฏิบัติภารกิจข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นเวลาสามวันไปยังอิวาคุนิ เมื่อเดินทางถึง ฝูงบินได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มอากาศยานนาวิกโยธินที่ 12ภายใต้กองบินนาวิกโยธินที่ 1

ฝูงบินกลับมายังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเลมัวร์ในช่วงคริสต์มาส และในวันที่ 10 มกราคม 1986 ฝูงบิน VA-192 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่โจมตีหมายเลข 192 (VFA-192)และเริ่มการฝึกเปลี่ยนผ่านไปใช้เครื่องบิน F/A-18 Hornet ภายใต้ฝูงบิน VFA-125ฝูงบินได้รับเครื่องบิน F/A-18A ลำแรกในวันที่ 5 พฤษภาคม 1986 การเริ่มต้นใหม่นี้ยังรวมถึงการแจ้งให้ทราบว่าฝูงบินจะเปลี่ยนฐานทัพเพื่อไปร่วมกับ CVW-5 และเรือบรรทุกเครื่องบินUSS  Midwayที่โยโกสุกะประเทศญี่ปุ่น การเปลี่ยนแปลงนี้มีผลอย่างเป็นทางการในวันที่ 1 กรกฎาคม 1986 และในเดือนพฤศจิกายน VFA-192 ได้ทำการเคลื่อนย้ายข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกครั้งที่สองในรอบสิบแปดเดือนด้วยเครื่องบิน F/A-18A Hornet รุ่นใหม่ไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอัตสึกิประเทศญี่ปุ่น

ปี 1987 เริ่มต้นด้วยการประจำการครั้งแรกของฝูงบิน VFA-192 บนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Midwayในฐานะสมาชิกของ CVW-5 ที่ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ ในช่วงสิบสองเดือนถัดมา ฝูงบินได้ปฏิบัติการบนเรือรวม 261 วันในทะเลจีนใต้มหาสมุทรอินเดียและทะเลอาหรับในช่วงเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม ฝูงบินได้เข้าร่วมในปฏิบัติการ Earnest Willโดยให้การคุ้มครองทางอากาศแก่เรือบรรทุกน้ำมันคูเวตที่เปลี่ยนธงในช่องแคบฮอร์มุซและอ่าวเปอร์เซีย

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 1990 ฝูงบินได้ออกเดินทางจากเรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอส มิดเวย์ไปยังอ่าวเปอร์เซียเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการโล่ทะเลทราย (Operation Desert Shield ) เมื่อปฏิบัติการพายุทะเลทราย (Operation Desert Storm ) เริ่มขึ้นในคืนวันที่ 17 มกราคม 1991 ฝูงบินได้โจมตีฐานยิงขีปนาวุธของอิรัก ในช่วง 43 วันถัดมา ฝูงบินมังกรทอง (Golden Dragons) ได้บินปฏิบัติการรบ 576 เที่ยวบิน และทิ้งระเบิดไปกว่า 730,000 ปอนด์ ในเดือนมีนาคม ฝูงบิน VFA-192 และ กลุ่มเรือรบ มิดเวย์ได้ออกจากอ่าวเปอร์เซีย กลับบ้านที่โยโกสุกะหลังจากประจำการเป็นเวลาเจ็ดเดือน

เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 1991 ฝูงบิน VFA-192 และ CVW-5 ได้ขึ้นประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Midway เป็นครั้งสุดท้าย ก่อนที่เรือจะปลดประจำการและถูกแทนที่ด้วยเรือบรรทุกเครื่องบินUSS  Independenceในระหว่างการส่งมอบเรือที่ เพิร์ลฮา ร์เบอร์รัฐฮาวายฝูงบินยังได้แลกเปลี่ยนเครื่องบิน F/A-18A ของตนกับเครื่องบิน F/A-18C รุ่นใหม่กว่าด้วย

เมื่อวันที่ 15 เมษายน 1992 ฝูงบินได้ปฏิบัติการรบครั้งแรกบนเรือบรรทุกเครื่องบิน อินดิเพนเดน ซ์ โดยเข้าร่วมในพิธีครบรอบ 50 ปี ยุทธการทะเลคอรัลที่ซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลียพวกเขายังเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือรบที่เริ่มต้นและเป็นหัวหอกในการปฏิบัติการเซาเทิร์นวอทช์ (OSW) เพื่อจัดตั้งเขตห้ามบินของอิรักทางใต้ของ เส้นละติจูด ที่ 32 องศาเหนือในช่วงปลายปี 1993 กลางปี ​​1995 และอีกครั้งในช่วงปลายปี 1998 ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการที่อ่าวเปอร์เซียเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ OSW ในปี 1996 ในฐานะส่วนหนึ่งของกองเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 5 (CVW-5) พวกเขาถูกส่งไปประจำการในวิกฤตช่องแคบไต้หวันปี 1996

เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 1998 ฝูงบินและ CVW-5 ได้ขึ้นประจำการบนเรือ USS Independence เป็นครั้งสุดท้าย ที่ฮาวาย ฝูงบินได้ย้ายไปประจำการบนเรือUSS  Kitty Hawkและอัพเกรดเครื่องบินเป็น F/A-18C Night Attack Hornet รุ่น Lot 17 ฝูงบินได้ออกปฏิบัติการอีกครั้งในวันที่ 2 มีนาคม 1999 ในแปซิฟิกใต้และอ่าวเปอร์เซีย เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ OSW

หลังจากเหตุการณ์โจมตี 11 กันยายนฝูงบินเริ่มเตรียมการสำหรับการส่งกำลังไปประจำการฉุกเฉินและเริ่มฝึกซ้อมที่อิโวะจิมะขณะที่เรือบรรทุกเครื่องบินยูเอสเอสคิตตี้ฮอว์กออกเดินทางจากโยโกสุกะ ภายในหนึ่งสัปดาห์ ฝูงบินก็ได้รับการรับรองให้ปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบินและพร้อมที่จะออกเดินทาง อย่างไรก็ตาม ฝูงบิน CVW-5 ถูกแบ่งไปปฏิบัติภารกิจเร่งด่วนในที่อื่นเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Enduring Freedomแทน

กองกำลังย่อย A ของ CVW-5 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน F/A-18C จากฝูงบิน VFA-192 และVFA-195 , เครื่องบิน S-3Bจากฝูงบิน VS-21และเฮลิคอปเตอร์ HH-60จาก ฝูงบิน HS-14ได้เดินทางไปยังมหาสมุทรอินเดีย โดยเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Kitty Hawkพร้อมกับกำลังพลปฏิบัติการพิเศษจำนวนมาก กำลังพลปฏิบัติการพิเศษได้เคลื่อนพลจากเรือ USS Kitty Hawkเข้าสู่ประเทศอัฟกานิสถานในขณะที่เครื่องบินให้การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ (CAS) จนถึงเดือนพฤศจิกายน ปี 2001 กองกำลังย่อย B ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบิน F/A-18C จากฝูงบิน VFA-27 และมีนักบินจากทั้งสามฝูงบิน Hornet ของ CVW-5 ได้ถูกส่งไปยังฐานสนับสนุนกองทัพเรือสหรัฐฯDiego Garciaเพื่อทำการป้องกันทางอากาศแก่กองเรือประจำการทางทะเลและกองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ประจำการอยู่ที่นั่น

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2546 ฝูงบิน VFA-192 ได้ประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Kitty Hawkในอ่าวเปอร์เซียเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการอิรักเสรีฝูงบินได้บินปฏิบัติภารกิจรบ 339 ครั้ง และทิ้งระเบิด 224,000 ปอนด์ ซึ่งรวมถึง ระเบิด JDAMและ LGB จำนวน 283 ลูก หลังจากปฏิบัติภารกิจในทะเลติดต่อกัน 100 วัน ฝูงบินได้เดินทางกลับญี่ปุ่นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2546

เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2552 ฝูงบิน VFA-192 ได้ออกจากฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอัตสึกิและกองบินเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 5 (CVW-5) เพื่อเปลี่ยนฐานทัพเป็นฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเลมัวร์และ กองบินเรือบรรทุกเครื่องบิน ที่ 9 (CVW- 9) เช่นเดียวกันฝูงบิน VFA-115ได้เดินทางมาถึงฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอัตสึกิเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 2552 เพื่อเข้ามาแทนที่ฝูงบิน VFA-192 เมื่อเดินทางถึงฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเลมัวร์ ฝูงบิน VFA-192 ก็ได้เข้าร่วมกับกองบินเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 9 (CVW-9)

ในเดือนมีนาคม 2014 ฝูงบิน VFA-192 ได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน F/A-18E Super Hornet และถูกจัดให้อยู่ในสังกัดCVW- 2

ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน ปี 2024 ฝูงบิน VFA-192 และเครื่องบิน F/A-18E ของพวกเขาได้ออกเดินทางจากสหรัฐอเมริกาในฐานะส่วนหนึ่งของ CVW-2 เพื่อปฏิบัติภารกิจตามกำหนดการบนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS  Carl Vinson

หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกซ้อมร่วมกับกองทัพในกลุ่มประเทศแปซิฟิกหลายครั้ง ฝูงบิน VFA-192 และ CVW-2 ได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติการในทะเลแดงเพื่อปกป้องเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศและอิสราเอลจากการโจมตีของหน่วยทหารที่ได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มฮูตีและอิหร่านจากเยเมน

ฝูงบิน VFA-192 และ CVW-2 เดินทางมาถึงเขตปฏิบัติการของ CENTCOM ในต้นเดือนเมษายน 2025 โดยเริ่มปฏิบัติการรบอย่างกว้างขวางต่อกลุ่มฮูตี/อิหร่านทันทีที่เดินทางมาถึงภูมิภาค

ตั้งแต่ปี 1966 ถึง 1969 ฝูงบินได้รับรางวัลความปลอดภัยจากผู้บัญชาการกองทัพเรือ (CNO Safety Award) ติดต่อกันถึงสี่ปี พวกเขายังได้รับรางวัลประสิทธิภาพการรบจากผู้บัญชาการกองทัพอากาศนาวิกโยธินภาคแปซิฟิก (Commander, Naval Air Force Pacific Fleet Battle Efficiency Award) ถึงหกครั้ง โดยครั้งล่าสุดคือในปี 2009 พวกเขายังได้รับรางวัล Michael J. Estocin สองครั้งในฐานะฝูงบินขับไล่โจมตีที่ดีที่สุดในกองทัพเรือ ในปี 1979 ฝูงบิน Golden Dragons ได้รับรางวัล Bruce Carrier Award สำหรับความเป็นเลิศในการบำรุงรักษาอากาศยาน และได้รับรางวัลความปลอดภัยจากผู้บัญชาการกองทัพอากาศนาวิกโยธินภาคแปซิฟิก (Commander, Naval Air Force Pacific Safety-S Award) ติดต่อกันในปี 1999 และ 2000, 2005 และ 2006 และในปี 2011

• รายชื่อฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
• การบินนาวี
• ปฏิบัติการทางอากาศของเรือบรรทุกเครื่องบินกองทัพเรือสหรัฐฯ ในยุคปัจจุบัน
• รายชื่อฝูงบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ปลดประจำการแล้ว

• หน้าเว็บอย่างเป็นทางการของ VFA-192 ถูกเก็บถาวรไว้เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 2017 ที่Wayback Machine