ดับเบิลยูอาร์ซี2

หมวดหมู่	แรลลี่กลุ่ม 2
ประเทศ	ระหว่างประเทศ
ฤดูกาลแรก	2013
ผู้จำหน่ายยางรถยนต์	ชม
แชมป์นักขับ	โอลิเวอร์ โซลเบิร์ก
แชมป์เปี้ยนของนักขับร่วม	เอลเลียต เอ็ดมอนด์สัน
แชมป์ของทีม	ทอกสปอร์ต ดับเบิลยูอาร์ที
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ	www.wrc.com​​
ฤดูกาลปัจจุบัน

FIA WRC2เป็นการแข่งขันสนับสนุนของการแข่งขันชิงแชมป์โลกแรลลี่ (WRC) ^{[ 1 ]}ปฏิทินการแข่งขันประกอบด้วยแรลลี่และสเตจเดียวกันกับซีรีส์หลัก และทีมต่างๆ มักจะแข่งขันต่อจากทีมคลาส Rally1 ทันที WRC2 จำกัดเฉพาะรถยนต์ที่ผลิตขึ้นตามมาตรฐานที่ได้รับการรับรองภายใต้กฎ Group Rally2 (หรือR5 ก่อนหน้านี้ ) มีการมอบตำแหน่งแชมป์เปี้ยนชิปเฉพาะให้กับทีม นักขับ และผู้ร่วมขับ (รวมถึงตำแหน่งสำหรับผู้ท้าชิงในปี 2023 ซึ่งก่อนหน้านี้สำหรับนักแข่งรุ่นเยาว์อายุต่ำกว่า 30 ปี) ^{[ 2 ]}

WRC2 เริ่มต้นในปี 2013 โดยเข้ามาแทนที่Super 2000 World Rally Championship (SWRC) ในฐานะรายการแข่งขันรถยนต์สมรรถนะสูง ซึ่งเป็นการปรับโครงสร้างใหม่ของประเภทการแข่งขันสนับสนุนของ WRC ที่ทำให้รายการProduction car World Rally Championship (PWRC) และ WRC Academy ที่มีอยู่เดิมต้องหลีกทางให้กับ WRC3 และ Junior WRC ^{[ 3 ] [ 4 ]}

ในช่วงต้นปี 2012 FIA ได้ยกเลิกสัญญากับNorth One Sports ผู้จัดงาน WRC หลังจากที่เจ้าของล้มละลาย^{[ 5 ]}หลังจากการประมูลสภาการกีฬามอเตอร์โลกของ FIAได้อนุมัติผู้จัดงานรายใหม่ในเดือนกันยายนของปีนั้น ซึ่งเป็นการร่วมมือกันระหว่าง Sportsman Media และ Red Bull โดยมีหน้าที่รับผิดชอบด้านการค้าทั้งหมดของการแข่งขันชิงแชมป์ มีอำนาจในการช่วยจัดทำปฏิทินและเสนอรายการแข่งขันใหม่ รวมถึงเสนอการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบและโครงสร้างของการแข่งขันชิงแชมป์ นอกจากนี้ยังมีการประกาศว่าEurosport Events ซึ่งเป็นผู้ประมูล WRC อีกรายหนึ่ง ซึ่งในขณะนั้นเป็นผู้จัดงานและเจ้าของIntercontinental Rally Challenge (IRC) จะกลายเป็นผู้จัดงานของFIA European Rally Championship ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ตั้งแต่ปี 2013 IRC เป็นรายการแข่งขันที่ท้าทาย WRC ในการแข่งขันแรลลี่ระดับโลกและยุติลงในปลายปี 2012 ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

ในการประชุม WMSC เดือนกันยายนเดียวกันนั้น FIA ได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงการแข่งขันสนับสนุนของ WRC เพื่อ " สะท้อนถึงผลประโยชน์และความต้องการของผู้เข้าแข่งขัน"โดย WRC2 และ WRC3 เข้ามาแทนที่ SWRC และ PWRC ^{[ 9 ]}แตกต่างจากรายการเดิม การแข่งขันสนับสนุนใหม่เหล่านี้ไม่ได้เป็นการแข่งขันชิงแชมป์โลกอย่างเป็นทางการ แต่ต้องปฏิบัติตาม กฎ ของ FIA International Sporting Codeที่ใช้กับการแข่งขันที่มีคำว่า " โลก" อยู่ ในชื่อ^{[ 10 ]}กฎเหล่านี้มีอิทธิพลต่อการจัดปฏิทินและความมุ่งมั่นของผู้เข้าร่วม ด้วยเหตุนี้จึงมีการกล่าวอ้างว่า WRC2 ไม่สามารถเป็นตัวย่อของWorld Rally Championship 2 ได้และแชมป์ของรายการนี้ไม่ใช่แชมป์โลก^{[ 11 ]}อันที่จริง ในปี 2013 และ 2014 World Rally Championship 2ถูกใช้อย่างเป็นทางการเพียงครั้งเดียวในข้อบังคับด้านกีฬา และตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นมา FIA หรือผู้จัดงานก็ไม่ได้ใช้ชื่อนี้อีกเลย^{[ 12 ]}

ในการแข่งขัน WRC2 รุ่นใหม่ปี 2013 ผู้เข้าร่วมสามารถเลือกการแข่งขันแรลลี่ที่จะเข้าร่วมได้ทีละรอบเป็นครั้งแรก และสามารถเลือกแรลลี่ใดก็ได้ที่อยู่ในปฏิทิน WRC โดยไม่มีข้อผูกมัดขั้นต่ำหรือข้อกำหนดใดๆ ในการแข่งขันแรลลี่นอกยุโรป เมื่อสิ้นสุดฤดูกาลแรก FIA ได้สังเกตว่าการแข่งขันชิงแชมป์สนับสนุนได้รับความนิยมมากกว่าที่เคย^{[ 13 ]}นักขับ 13 คนทำคะแนนชิงแชมป์ในSWRC ปี 2012เทียบกับ 36 คนในWRC2 ปี 2013

ด้วยการนำ R5 เข้ามาในกลุ่ม Rในปี 2013 คุณสมบัติของ SWRC จึงขยายออกไปเพื่อให้รถ R5 และรถขับเคลื่อนสี่ล้อกลุ่ม N สามารถเข้าร่วม WRC2 ได้เช่นเดียวกับ Super-2000, Regional Rally Cars (RRC) และ R4 ^{[ 14 ]}ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นการรวมรถขับเคลื่อนสี่ล้อและรถสมรรถนะสูงของ PWRC และ SWRC กลับเข้ามาเป็นการแข่งขันเดียว ในขณะที่การแข่งขันชิงแชมป์ WRC3 เป็นของรถขับเคลื่อนสองล้อ ระหว่างปี 2013 ถึง 2015 ยังมีการแข่งขันชิงถ้วยรางวัลเพิ่มเติมอีกสองรายการสำหรับผู้ที่ขับรถกลุ่ม N ได้แก่WRC 2 Production Car Cup สำหรับนักขับและผู้ร่วมขับ^{[ 15 ]}

FIA ได้ทำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของการแข่งขันสนับสนุน WRC ก่อนฤดูกาล 2019 ซึ่งสอดคล้องกับการอนุมัติและการนำพีระมิดแรลลี่ ใหม่มาใช้ ซึ่งเน้นระดับชั้นตามจำนวนคลาส รถยนต์ และการแข่งขันที่สอดคล้องกัน^{[ 16 ]}

กฎเกณฑ์คุณสมบัติของ WRC 2 ได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้รถ R5 เท่านั้นที่สามารถเข้าร่วมได้ในปี 2019 นอกจากนี้ Super-2000, Group N และ R4 ไม่สามารถเข้าร่วม WRC ได้อีกต่อไป^{[ 17 ]}ในขณะเดียวกัน คลาส R5 ก็ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นRally2ซึ่งปรากฏในข้อบังคับอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 2020

ในขณะเดียวกัน การแข่งขันชิงแชมป์ WRC 3 ที่มีอยู่สำหรับรถขับเคลื่อนสองล้อได้ยุติลงหลังจากปี 2018 และ WRC 2 ได้ถูกแบ่งออกเป็นการแข่งขันชิงแชมป์สำหรับทีมผู้ผลิตที่เรียกว่า WRC 2 Pro และการแข่งขันชิงแชมป์สำหรับนักขับอิสระซึ่งยังคงใช้ชื่อ WRC 2 ต่อไป^{[ 18 ]}

WRC 2 Pro เปิดตัวในปี 2019เพื่อเป็นการส่งเสริมให้ผู้ผลิตเข้าร่วมในประเภทนี้ และเพื่อตอบสนองต่อข้อร้องเรียนที่ว่าทีมเอกชนไม่สามารถแข่งขันกับทรัพยากรของทีมโรงงานได้^{[ 18 ] [ 19 ]}มีการสร้างการแข่งขันชิงแชมป์แยกต่างหากสำหรับผู้ผลิต นักขับ และผู้ร่วมขับ โดยทีมผู้ผลิตสามารถส่งทีมได้สูงสุดสองทีมต่อการแข่งขัน โดยใช้รถยนต์ที่สร้างขึ้นตามข้อกำหนด R5 ทีมที่เข้าร่วมต้องแข่งขันอย่างน้อยแปดรายการ รวมถึงหนึ่งรายการนอกยุโรป ผลการแข่งขันที่ดีที่สุดแปดรายการเท่านั้นที่จะนำมาคำนวณในการแข่งขันชิงแชมป์^{[ 20 ]}

ซีรีส์ WRC 2 Pro ถูกยกเลิกหลังจากเพียงหนึ่งปีเนื่องจากถูกวิจารณ์ว่าโครงสร้างนั้นเข้าใจยากเกินไป^{[ 21 ]}นอกจากนี้ ยังไม่มีผู้ผลิตรายใหม่เข้ามาตามที่ต้องการ จากผู้เข้าร่วมสามรายในปี 2019 นั้น M-Sport Ford และ Citroën ได้รับสิทธิ์เข้าร่วมโดยอัตโนมัติเนื่องจากอยู่ในรายการแข่งขัน WRC Manufacturer's championship ซึ่งขัดกับเจตนารมณ์ของทั้งสองรายการแข่งขัน M-Sport Ford ได้เสนอชื่อนักขับที่เป็นเจ้าของรถ ในขณะที่ Citroën ได้เสนอชื่อทีมอิสระPH Sportเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันโดยมีนักขับที่เป็นลูกค้า ในทางกลับกัน M-Sport Ford และ Škoda สนับสนุน Eric Camilli และ Fabian Kreim ตามลำดับ ในฐานะผู้เข้าร่วมอิสระในรายการ WRC 2 ที่เน้นกลุ่มผู้เข้าร่วมอิสระ

Škoda ซึ่งเป็นผู้เข้าแข่งขันเพียงรายเดียวที่จ่ายค่าธรรมเนียมและเป็นผู้ชนะ ได้ถอนตัวจากการแข่งขัน WRC ตั้งแต่ปี 2020 และหันไปสนับสนุน ทีม Toksport แทน อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าการถอนตัวของ Škoda เป็นสาเหตุ ผลกระทบ หรือเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการแข่งขันชิงแชมป์หรือไม่

ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2021 WRC2 มีไว้สำหรับผู้ผลิตและทีมอิสระที่ได้รับการอนุมัติจาก FIA นักขับเอกชนสามารถเข้าร่วม WRC3 เวอร์ชันใหม่สำหรับรถ Rally2 ได้ในปี 2020 และ 2021 ซึ่งรวมถึงข้อจำกัดด้านงบประมาณและข้อจำกัดเกี่ยวกับผู้ที่สามารถเข้าร่วมได้โดยพิจารณาจากความสำเร็จก่อนหน้านี้^{[ 20 ]}

บริการผลการแข่งขันแรลลี่eWRC-Resultsสนับสนุนวัตถุประสงค์ของการเก็บสถิติและการเปรียบเทียบ โดยระบุว่า WRC3 ในช่วงปีเหล่านี้เป็นส่วนต่อเนื่องจากซีรีส์ WRC2 ปี 2019 โดย WRC 2 Pro ปี 2019 เป็นจุดเริ่มต้นของการแข่งขันชิงแชมป์ใหม่ซึ่งต่อมากลายเป็น WRC2 ในช่วงปีเหล่านี้^{[ 22 ] [ 23 ]}อย่างไรก็ตาม วิธีคิดแบบนี้จะทำให้ผู้ชนะการแข่งขัน WRC 2 Teams Championships สี่สมัยตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2018 ซึ่งก็คือผู้ผลิต Škoda อยู่ในกลุ่มผู้แข่งขันอิสระที่ต่อเนื่อง^{[ 24 ]}นอกจากนี้ยังไม่ได้คำนึงถึงการรวมการแข่งขันชิงแชมป์ตั้งแต่ปี 2022 ด้วย

หลังจากการเปิดตัวรถ Group Rally3 ในปี 2021 การแข่งขัน WRC3 Championship ปี 2022 จึงสงวนสิทธิ์เฉพาะรถประเภทนี้เท่านั้น ส่วน WRC2 ได้ขยายขอบเขตให้ผู้ขับขี่อิสระที่ใช้รถ Rally2 เข้าร่วมได้ นอกจากนี้ยังมีการสร้างรายการแข่งขัน WRC2 เฉพาะสำหรับรุ่นจูเนียร์และรายการชิงถ้วยสำหรับรุ่นมาสเตอร์ขึ้นมาด้วย แม้ว่าประเภท WRC2 Masters จะถูกแทนที่ด้วย WRC Masters Cup ในปี 2023 ก็ตาม

ในปี 2026 Lanciaกลับมาแข่งขันในรายการWorld Rally Championshipอีกครั้งหลังจากห่างหายไปนานกว่า 30 ปี และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นครั้งแรกในรายการ WRC2 ซึ่งเป็นประเภทที่ไม่เคยมีมาก่อนในช่วงที่ Lancia เข้าร่วมการแข่งขัน World Rally Championship ^{[ 25 ] [ 26 ]}

ในฤดูกาล 2023ทีมและบุคคลสามารถเข้าร่วมการแข่งขัน WRC2 ได้ ในการทำคะแนนในการแข่งขันชิงแชมป์ WRC2 สำหรับทีมในแต่ละแรลลี่ ทีมจะต้องลงทะเบียนและเริ่มต้นด้วยรถสองคัน ทีมสามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้สูงสุด 6 รายการในยุโรป โดยผลการแข่งขันที่ดีที่สุด 5 รายการจะนำมาคำนวณคะแนนชิงแชมป์ ทีมยังสามารถเข้าร่วมการแข่งขันรายการที่เจ็ดนอกยุโรปเพื่อรับคะแนนโบนัสได้อีกด้วย

นักขับและ/หรือผู้ร่วมขับต้องเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ได้สูงสุด 7 รายการ และผลการแข่งขันที่ดีที่สุด 6 รายการจะนำมาคำนวณคะแนนชิงแชมป์ นักขับจะถือว่าเป็นผู้ท้าชิง (และมีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ท้าชิง) หากพวกเขายังไม่เคยชนะการแข่งขัน WRC2 หรือ WRC3 ด้วยรถ Rally2 หรือทำคะแนนผู้ผลิตใน WRC มาก่อน คะแนน Power Stage จะมอบให้กับนักขับที่เร็วที่สุด 3 อันดับแรก โดยให้คะแนนตามลำดับ 3, 2 และ 1

ทีม นักขับ และผู้ช่วยนักขับ ต้องระบุในแบบฟอร์มลงทะเบียนสำหรับการแข่งขันแรลลี่แต่ละรายการว่าตั้งใจจะเลือกการแข่งขันนั้นเป็นหนึ่งในรอบการเก็บคะแนนหรือไม่ ด้วยเหตุนี้ (และข้อกำหนดที่ทีมต้องส่งรถเข้าร่วมสองคัน) จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่ทีม นักขับ และผู้ช่วยนักขับจะลงทะเบียนเข้าร่วมหลายรอบ แต่เลือกและเก็บคะแนนในรอบที่แตกต่างกัน ก่อนที่จะมีการนำระบบการเลือกรายการแข่งขันมาใช้ ผลการแข่งขัน 7 รายการแรกจะถูกนำมานับ ซึ่งอาจเป็นสาเหตุให้บางคนไม่เข้าร่วมการแข่งขันบางรายการ

รถแข่ง Rally2 หรือ R5 ต่อไปนี้มีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขัน WRC2 ในปัจจุบัน:

• แลนเซีย อิปซิลอน แรลลี่ 2 เอชเอฟ อินทิกรัล
• ซีตรอง ซี3 แรลลี่2
• ฟอร์ด เฟียสต้า แรลลี่2
• ฮุนได i20 N แรลลี่2
• Škoda Fabia Rally2 Evo
• Škoda Fabia RS Rally2
• โตโยต้า จีอาร์ ยาริส แรลลี่2
• ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5
• ฮุนได i20 R5
• เปอโยต์ 208 T16 R5
• Škoda Fabia R5
• โฟล์คสวาเกน โปโล GTI R5
• โปรตอน อิริซ อาร์5

• ซีตรอง DS3 R5

รถแข่งแรลลี่ Super 2000 ต่อไปนี้มีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขัน WRC2 จนถึงสิ้นปี 2018:

• เฟียต แกรนด์ ปุนโต อาบาร์ธ S2000
• ฟอร์ด เฟียสต้า เอส2000
• เปอโยต์ 207 เอส2000
• Škoda Fabia S2000
• โตโยต้า ออริส เอส2000
• โฟล์คสวาเกน โปโล เอส2000
• เอ็มจี ซีอาร์ เอส2000
• โอเปล คอร์ซ่า เอส2000
• โปรตอน ซาเทรีย นีโอ เอส2000

รถแข่ง RRC (Regional Race Car) ต่อไปนี้มีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขัน WRC2 จนถึงสิ้นปี 2018:

• ซีตรอง DS3 RRC
• ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซี
• มินิ จอห์น คูเปอร์ เวิร์คส์ S2000

รถยนต์ต่อไปนี้มีสิทธิ์เข้าร่วมการแข่งขันภายใต้กฎ R4 หรือ N4 จนถึงสิ้นปี 2018:

• มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น IX
• มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชั่น เอ็กซ์
• ซูบารุ อิมเพรซ่า เอสทีไอ

ปี	แชมป์	รถ	อันดับที่ 2	รถ	อันดับที่ 3	รถ
2025	โอลิเวอร์ โซลเบิร์ก	โตโยต้า จีอาร์ ยาริส แรลลี่2	โยฮัน รอสเซล	ซีตรอง ซี3 แรลลี่2	นิโคไล กรียาซิน	Škoda Fabia RS Rally2
2024	ซามิ ปาจารี	โตโยต้า จีอาร์ ยาริส แรลลี่2	โอลิเวอร์ โซลเบิร์ก	Škoda Fabia RS Rally2	นิโคไล กรียาซิน	ซีตรอง ซี3 แรลลี่2
2023	อันเดรียส มิกเคลเซ่น	Škoda Fabia RS Rally2	กัส กรีนสมิธ	Škoda Fabia RS Rally2	โยฮัน รอสเซล	ซีตรอง ซี3 แรลลี่2
2022	เอมิล ลินด์โฮล์ม	Škoda Fabia Rally2 evo	อันเดรียส มิกเคลเซ่น	Škoda Fabia Rally2 evo	คาเจตัน คาเจตาโนวิช	Škoda Fabia Rally2 evo
2021	อันเดรียส มิกเคลเซ่น	Škoda Fabia Rally2 evo	แมดส์ ออสท์เบิร์ก	ซีตรอง ซี3 แรลลี่2	จารี ฮุตทูเนน	ฮุนได i20 R5 ฮุนได i20 N แรลลี่2 ฟอร์ด เฟียสต้า แรลลี่2
2020	แมดส์ ออสท์เบิร์ก	ซีตรอง ซี3 อาร์5	ปอนตุส ทิเดมันด์	Škoda Fabia R5 evo	เอเดรียน ฟูร์โมซ์	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5 เอ็มเค. II
2019	ปิแอร์-หลุยส์ ลูเบต์	สโกด้า ฟาเบีย อาร์ 5 สโกด้า ฟาเบีย อาร์ 5 อีโว	คาเจตัน คาเจตาโนวิช	โฟล์คสวาเกนโปโล GTI R5 Škoda Fabia R5	เบนิโต เกร์รา จูเนียร์	สโกด้า ฟาเบีย อาร์ 5 สโกด้า ฟาเบีย อาร์ 5 อีโว
2018	แยน โคเปคกี	Škoda Fabia R5	ปอนตุส ทิเดมันด์	Škoda Fabia R5	Kalle Rovanperä	Škoda Fabia R5
2017	ปอนตุส ทิเดมันด์	Škoda Fabia R5	เอริค คามิลลี	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5	ทีมู ซูนิเนน	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5
2016	เอซาเป็กก้า ลัปปิ	Škoda Fabia R5	เอลฟิน อีแวนส์	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5	ทีมู ซูนิเนน	Škoda Fabia R5
2015	นัสเซอร์ อัล-อัตติยาห์	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซีสโกด้า ฟาเบีย อาร์5	ยูริ โปรตาซอฟ	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซี	เอซาเป็กก้า ลัปปิ	Škoda Fabia R5
2014	นัสเซอร์ อัล-อัตติยาห์	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซี	จารี เคโตมา	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5	ลอเรนโซ แบร์เตลลี	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5 ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซี
2013	โรเบิร์ต คูบิกา	ซีตรอง DS3 RRC	อับดุลอาซิซ อัล-คูวารี	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซี	ยูริ โปรตาซอฟ	Subaru Impreza STi R4 ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์อาร์ซีฟอร์ด เฟียสต้า R5

ปี	แชมป์	รถ	อันดับที่ 2	รถ	อันดับที่ 3	รถ
2019	Kalle Rovanperä	สโกด้า ฟาเบีย อาร์ 5 สโกด้า ฟาเบีย อาร์ 5 อีโว	แมดส์ ออสท์เบิร์ก	ซีตรอง ซี3 อาร์5	กัส กรีนสมิธ	ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5 ฟอร์ด เฟียสต้า อาร์5 รุ่นที่ 2

ปี	แชมป์	รถ	อันดับที่ 2	รถ	อันดับที่ 3	รถ
2025	นิโคไล กรียาซิน	Škoda Fabia RS Rally2	รูเป้ คอร์โฮเนน	โตโยต้า จีอาร์ ยาริส แรลลี่2	โรเบิร์ต เวอร์เวส	Škoda Fabia RS Rally2
2024	ซามิ ปาจารี	โตโยต้า จีอาร์ ยาริส แรลลี่2	นิโคไล กรียาซิน	ซีตรอง ซี3 แรลลี่2	คาเจตัน คาเจตาโนวิช	Škoda Fabia RS Rally2
2023	คาเจตัน คาเจตาโนวิช	Škoda Fabia Rally2 และŠkoda Fabia RS Rally2	นิโคไล กรียาซิน	Škoda Fabia RS Rally2	ซามิ ปาจารี	Škoda Fabia RS Rally2
2022	เอมิล ลินด์โฮล์ม	Škoda Fabia R5 evo	นิโคไล กรียาซิน	Škoda Fabia R5 evo	คริสโตเฟอร์ อิงแกรม	Škoda Fabia R5 evo

อันดับ	ประเทศชาติ	ทอง	เงิน	บรอนซ์	ทั้งหมด
1	ฟินแลนด์	4	1	5	10
2	นอร์เวย์	3	3	0	6
3	สวีเดน	2	3	0	5
4	กาตาร์	2	1	0	3
5	ฝรั่งเศส	1	2	2	5
6	โปแลนด์	1	1	1	3
7	สาธารณรัฐเช็ก	1	0	0	1
8	บริเตนใหญ่	0	2	1	3
9	ยูเครน	0	1	1	2
10	บัลแกเรีย	0	0	2	2
11	อิตาลี	0	0	1	1
	เม็กซิโก	0	0	1	1
รวมทั้งหมด (12 รายการ)		14	14	14	42

• ดับเบิลยูอาร์ซี3
• จูเนียร์ ดับเบิลยูอาร์ซี
• การแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกประเภทการผลิต
• ฟีไอเอ 2 ลิตร เวิลด์ แรลลี่ คัพ

• WRC2 ที่ WRC.com