วัลฮัลลา
เมือง
ภาพส่วนหนึ่งของวาลฮัลลา แสดงให้เห็นอาคารที่สร้างขึ้นใหม่เป็นส่วนใหญ่ รวมถึงโรงแรมสตาร์/หอประชุมออดเฟลโลว์ และสิ่งก่อสร้างดั้งเดิมหลายแห่ง เช่น หอประชุมวงดนตรี ร้านค้ามุมถนน และอาคารเมสัน
วัลฮัลลา
พิกัด: 37°56′37″ใต้146°27′03″ตะวันออก / 37.94361°S 146.45083°E / -37.94361; 146.45083
ประเทศ	ออสเตรเลีย
สถานะ	วิคตอเรีย
แอลเอ	ไชร์แห่งบาวบาว
ที่ตั้ง	ห่างจาก เมลเบิร์น ไปทางตะวันออก 182 กิโลเมตร (113 ไมล์) ห่างจาก เมืองโมไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ 49 กิโลเมตร (30 ไมล์)
รัฐบาล
•  ผู้มีสิทธิเลือกตั้งระดับรัฐ	นาร์ราแคน
•  ฝ่ายรัฐบาลกลาง	โมนาช
ระดับความสูง	360 เมตร (1,180 ฟุต)
ประชากร
• ทั้งหมด	35 ( สำมะโนประชากร พ.ศ. 2564 ) [ 2 ]
รหัสไปรษณีย์	3825

วาลฮัลลาเป็นเมืองในรัฐวิกตอเรียประเทศออสเตรเลียก่อตั้งขึ้นเป็นชุมชนทำเหมืองทองคำในช่วงปลายปี 1862 และในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุดมีประชากรประมาณ 4,000 คน^{[ 3 ]}ณ ปี 2023 เมืองนี้มีประชากรอาศัยอยู่ถาวรเพียง 20 คน แม้ว่าจะมีบ้านจำนวนมากที่ใช้เป็นที่พักตากอากาศ^{[ 4 ]}เมืองนี้ดึงดูดนักท่องเที่ยวจำนวนมากและเป็นศูนย์กลางสำคัญของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในภูมิภาค^{[ 5 ]}ชื่อเมืองนี้มาจากเหมืองทองคำแห่งแรกในพื้นที่ ซึ่งตั้งชื่อตามหอเกียรติยศของเยอรมันวิหารวาลฮัลลา ( วาลฮัลลาจากตำนานนอร์ส ) ^{[ 4 ]}

วาลฮัลลาตั้งอยู่ทางมุมตะวันออกเฉียงใต้ของออสเตรเลีย ใน ภูมิภาคตะวันออกของรัฐวิกตอเรีย กิ ปส์แลนด์^{[ 6 ]} ห่างจากเมืองเมลเบิร์ นซึ่งเป็นเมืองหลวงของรัฐประมาณ 180 กิโลเมตร^{[ 7 ]}ตั้งอยู่ในเทือกเขาเกรตดิไวดิงเรนจ์ ในหุบเขาสตริงเกอร์สครีกที่ลาดชัน ห่างจากจุดบรรจบของลำธารกับ แม่น้ำทอมสันขึ้นไปทางต้นน้ำประมาณ 4 กิโลเมตรพื้นที่รอบเมืองได้รับการกำหนดให้เป็นพื้นที่ประวัติศาสตร์ ติดกับอุทยานแห่งชาติบาวบาว^{[ 8 ]}

เมืองนี้ตั้งอยู่ตามแนวถนนสายเดียวที่คดเคี้ยวไปตามพื้นหุบเขาเนื่องจากภูมิประเทศที่ลาดชัน^{[ 9 ]}หลังจากช่วงเวลาการทำเหมือง 52 ปีสิ้นสุดลงในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2457 ประชากรของวอลฮัลลาลดลงอย่างรวดเร็ว เมืองและพื้นที่โดยรอบสูญเสียสถานะเป็นเขตปกครองของวอลฮัลลาในปี พ.ศ. 2461 ^{[ 10 ]}ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 มีผู้คนอาศัยอยู่ในเมืองนี้อย่างถาวรน้อยกว่า 20 คน^{[ 4 ]}

ประวัติศาสตร์ของวาลฮัลลาเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับประวัติศาสตร์ของทองคำในรัฐวิกตอเรียทองคำก้อนแรกถูกค้นพบในรัฐวิกตอเรียในปี 1851 ซึ่งนำไปสู่ยุคตื่นทองของรัฐวิกตอเรียในปี 1859 นักสำรวจได้รุกคืบไปทางตะวันออกของเมลเบิร์นไกลออกไป สู่ถิ่นทุรกันดารที่ไม่มีเส้นทางของเทือกเขาเกรตดิไวดิงเรนจ์การค้นพบทองคำครั้งใหญ่ในแม่น้ำจอร์แดนกระตุ้นให้นักสำรวจคนอื่นๆ ติดตามแม่น้ำทอมสัน ที่อยู่ใกล้เคียง เพื่อค้นหาโลหะมีค่านี้

กลุ่มนักสำรวจแร่สี่คนที่สำรวจลำธารที่ไหลลงสู่หุบเขาแม่น้ำทอมสันพบทองคำในปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2405 มีการปักหมุดแสดงสิทธิการครอบครอง และเอ็ดเวิร์ด สตริงเกอร์ อดีต นักโทษ ซึ่งเป็นหนึ่งในกลุ่มนี้ ^{[ 11 ]}ได้ลงทะเบียนสิทธิการครอบครองที่เมืองบัลด์ฮิลส์ ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าซีตัน ประมาณวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2406 แม้ว่าคณะของเขาจะได้รับรางวัลเป็นเงิน 100 ปอนด์สำหรับการค้นพบนี้หลังจากเสียชีวิตไปแล้ว แต่สตริงเกอร์ก็ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากสิ่งที่ค้นพบได้ เนื่องจากเสียชีวิตในเดือนกันยายน พ.ศ. 2406 หลังจากข่าวการค้นพบแพร่กระจายออกไป การแห่กันไปที่ลำธารก็เริ่มต้นขึ้น และเมืองเล็กๆ ก็เกิดขึ้นมา ในตอนแรกชุมชนนี้เรียกว่าสตริงเกอร์ส หรือสตริงเกอร์สครีก แต่หลังจากมีการสำรวจเมืองแล้ว ก็ได้เปลี่ยนชื่อเป็นวอลฮัลลา ซึ่งเป็นชื่อของเหมืองที่ใหญ่ที่สุดในเมืองในขณะนั้น ลำธารที่ไหลผ่านเมืองยังคงใช้ชื่อของเขาอยู่

การเข้าถึงลำธารเป็นปัญหาต่อเนื่องในยุคแรกเริ่มของเมือง เนื่องจากแหล่งทองคำตั้งอยู่ในที่ห่างไกลและเข้าถึงยาก ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1863 นักสำรวจสองคนคือ จอห์น ฮินช์คลิฟฟ์ และวิลเลียม ไมเยอร์ส ได้ค้นพบแหล่งแร่ควอตซ์ที่อุดมสมบูรณ์อย่างมากบนเนินเขาเหนือลำธาร ซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า โคเฮนส์ รีฟ ตามชื่อของเจ้าของร้านค้าที่บัลด์ฮิลส์

การร่อนทองและการใช้เทคนิคที่เกี่ยวข้องทำให้แหล่งแร่ทองคำบนผิวดินหมดไปอย่างรวดเร็ว ในช่วงปลายปี 1863 การทำเหมืองจึงเริ่มต้นขึ้น เมื่อนักสำรวจเริ่มค้นหาและติดตามสายแร่ทองคำใต้ดิน ที่วาลฮัลลา การทำเช่นนี้อาจหมายถึงการขุดอุโมงค์เข้าไปในผนังหุบเขาที่ลาดชัน เช่นเดียวกับการขุดลงไปด้านล่างแบบดั้งเดิม

การขุดทองส่วนใหญ่ในวอลฮัลลาเกิดขึ้นที่แนวหินโคเฮนส์ ซึ่งเป็นแนวหินเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดในรัฐวิกตอเรีย ภายในปี 1900 แนวหินนี้ได้ผลิตทองคำไปแล้วประมาณ 55 ตัน (ประมาณ 1.8 ล้านทรอยออนซ์ มูลค่าประมาณ 790 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2005)

เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการทำเหมืองทองคำใต้ดินนั้นสูงมาก เหมืองขนาดเล็กที่ดำเนินการโดยบุคคลหรือกลุ่มเล็กๆ จึงล้มเลิกกิจการไปในไม่ช้า และถูกแทนที่ด้วยบริษัทขนาดใหญ่ เช่น บริษัท Long Tunnel Mining Company บริษัทนี้เป็นเจ้าของเหมืองที่ร่ำรวยที่สุดในแหล่งทองคำนั้น คือเหมือง Long Tunnel ซึ่งผลิตทองคำได้มากกว่า 30 ตันในช่วงการดำเนินงานระหว่างปี 1865 ถึง 1914 และจ่ายเงินปันผลให้แก่ผู้ถือหุ้นถึง 1,283,000 ปอนด์

เครื่องจักรบดที่ใช้ในการสกัดทองคำจากแร่ควอตซ์นั้นต้องการพลังงานจำนวนมาก ซึ่งส่วนใหญ่ได้มาจากเครื่องจักรไอน้ำที่ใช้ไม้เป็นเชื้อเพลิง ความต้องการไม้ฟืนทำให้เนินเขารอบเมืองถูกตัดโค่นจนโล่งเตียนเป็นระยะทางไกลพอสมควร โดยมีทางรถไฟบรรทุกไม้ซุงมาส่งไม้ที่เพิ่งตัดใหม่เพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงในหม้อไอน้ำ ต้นทุนในการขนส่งไม้จากที่ไกลขึ้นเรื่อยๆ เป็นปัจจัยสำคัญที่ก่อให้เกิดปัญหาทางเศรษฐกิจ ซึ่งในที่สุดก็ทำให้การทำเหมืองในวาลฮัลลาต้องยุติลงในที่สุด

ภายในปลายปี 1863 มีการค้นพบเพิ่มเติมในบริเวณใกล้เคียงที่ Happy-Go-Lucky ซึ่งอยู่ห่างจาก Stringer's Creek สามกิโลเมตร และที่ Cooper's Creek ซึ่งต่อมามีการค้นพบทองแดงในปริมาณที่มากขึ้น ในเดือนมีนาคม 1864 Walhalla มีบริการไปรษณีย์รายสัปดาห์จากToongabbieและที่ทำการไปรษณีย์ Walhalla เปิดทำการเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 1864 (รู้จักกันในชื่อ Stringer's Creek จนถึงปี 1868) Happy-Go-Luckyมีที่ทำการไปรษณีย์เปิดทำการตั้งแต่ปี 1865 จนถึงปี 1916 เช่นเดียวกับCooper's Creek ที่เปิดทำการตั้งแต่ปี 1868 จนถึงปี 1893 ^{[ 12 ]}

โรงแรมแห่งแรกคือโรงแรมรีเฟอร์ส อาร์มส์เปิดให้บริการในเดือนกันยายน ปี 1863 ต่อมามีโรงแรมมากกว่าสิบแห่ง โรงเบียร์ และโรงงานผลิตน้ำอัดลม สาขาของธนาคารวิกตอเรียเปิดให้บริการในเดือนกันยายน ปี 1865 และสาขาของธนาคารออสเตรเลียเปิดให้บริการในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1866 บรรดาพ่อค้าแม่ค้า เจ้าของผับ และผู้ประกอบการอื่นๆ ต่างช่วยกันสร้างเมืองขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อรองรับการหลั่งไหลเข้ามาของผู้คน

ภายในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1866 ตำบลสตริงเกอร์สครีกได้รับการสำรวจและเปลี่ยนชื่อเป็นวาลฮัลลา ตามชื่อเหมืองที่เจริญรุ่งเรืองที่สุดแห่งหนึ่งในขณะนั้น ที่ดินส่วนใหญ่ในแปลงแรกๆ ของตำบลถูกขายให้กับผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่อยู่แล้ว ในปีนั้นได้มีการสร้างอาคารโบสถ์สำหรับนิกายเวสเลียนและจัดตั้งเขตตำรวจสำรองและศาลพิจารณาคดีเล็กๆ ขึ้น

จำนวนครอบครัวที่เพิ่มมากขึ้นในพื้นที่ทำให้สถาบันช่างกลและห้องสมุดสาธารณะทำหน้าที่เป็นโรงเรียนด้วยเมื่อเปิดทำการในปี 1867 ไม่นานนัก วาลฮัลลาจึงมีสมาคมภราดรภาพ ชมรมโต้วาที และ (อย่างน้อยก็ในช่วงสั้นๆ) ชมรมหมากรุก ชมรมประสานเสียง และชมรมการแสดงละคร ภายในเดือนมกราคม 1870 หนังสือพิมพ์ Walhalla Chronicleก็เริ่มตีพิมพ์ และภายในเดือนธันวาคมของปีเดียวกันนั้นเอง ที่ดินขนาด 2 เอเคอร์ (0.8 เฮกตาร์) ก็ได้รับการประกาศใช้สำหรับโรงเรียนรัฐบาลหมายเลข 957 ซึ่งรับนักเรียนรุ่นแรกในปี 1868

สภา "สิบคน" ที่แต่งตั้งตัวเองขึ้นมา ได้ยื่นขอจดทะเบียนเป็นเทศบาลในปี 1869 แต่ก็ยุบไปเนื่องจากขาดการสนับสนุนจากประชาชนที่จำเป็นสำหรับการประเมินทรัพย์สินของเมือง ก่อนที่จะสามารถดำเนินการใดๆ ได้มากไปกว่าการว่าจ้างก่อสร้างกำแพงหินที่ยังคงตั้งตระหง่านอยู่ใจกลางเมืองจนถึงทุกวันนี้ ในที่สุดก็มีการประกาศจัดตั้งเทศบาลอย่างเป็นทางการในปลายปี 1872 และในปี 1878 ก็สามารถเรียกร้องต่อรัฐบาลให้ดำเนินการก่อสร้างถนนสายหลักส่วนแรกจากเมืองโม ให้แล้วเสร็จได้สำเร็จ ภายในสิ้นปี 1879 วาลฮัลลาได้มีบริการรถโดยสารประจำวันเชื่อมต่อกับทางรถไฟที่เมืองโมทางทิศใต้และไปยังเมืองทราลาร์กอนทางทิศตะวันออก และความโดดเดี่ยวของเมืองก็ลดลงอย่างมาก

ในช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2417 ผู้มาเยือนได้บันทึกเรื่องราวเกี่ยวกับวาลฮัลลา เขาบรรยายถึงเมืองนี้ว่าประกอบด้วย “ถนนยาวประมาณหนึ่งไมล์ ตั้งอยู่เชิงเขา โดยมีแนวเทือกเขาทอดยาวเกือบตั้งฉากจากทิศตะวันออกเฉียงใต้และทิศตะวันตก และความประทับใจแรกที่ผู้มาเยือนได้รับคือบ้านเรือนเหล่านั้นดูเหมือนรังนกที่ตั้งอยู่บนกิ่งไม้ เพราะบ้านเหล่านั้นสร้างอยู่บนด้านข้างของแนวเทือกเขาในทุกทิศทางที่เป็นไปได้” ^{[ 13 ]}

บริษัท Long Tunnel Company ได้นำไฟฟ้า (ปี 1884) และโทรศัพท์ (ปี 1891) เข้ามาในเหมือง แม้ว่าเมือง Walhalla จะเป็นผู้นำของโลกในการมีไฟถนนไฟฟ้าสองดวงในปี 1884 แต่บริการนี้ก็ไม่เคยขยายเข้าไปในเมืองอีกเลย อย่างไรก็ตาม ชุมชนยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยมีบ้านเรือนและสวนเรียงรายอยู่ตามเนินเขาในหุบเขา จนมีประชากรสูงสุดมากกว่า 2,000 คน และอีกจำนวนมากอาศัยอยู่ใน "ชานเมือง" บนยอดเขาโดยรอบ ได้แก่ Maiden Town, Mormon Town, Happy Go Lucky และ Pig Point กิจกรรมกีฬาประกอบด้วยชมรมคริกเก็ตและฟุตบอล โดยมีการสร้างสนามคริกเก็ตขึ้นโดยการปรับพื้นที่บนยอดเขาใกล้เคียง เนื่องจากไม่มีที่ราบอื่นให้ใช้สมาคมฟุตบอล Walhallaดำเนินการที่สนามคริกเก็ตแห่งนี้ระหว่างปี 1888 ถึง 1913

ชุมชนชาวอิตาลีมีส่วนสำคัญในการพัฒนาเมืองวาลฮัลลา โดยประกอบอาชีพหลากหลาย เช่น ผู้จัดการเหมือง คนตัดและผ่าไม้ เกษตรกร คนงานเหมือง พ่อค้า และช่างก่อสร้าง ชาวอิตาลีกลุ่มแรกที่เข้ามาตั้งรกรากในพื้นที่นี้มาในปี 1873 เมื่อปิเอโตร บอมบาร์ดิเอรี เปิดสถานีรถรางที่เชิงเขาลิตเติลโจฮิลล์ พวกเขาพิสูจน์ให้เห็นอย่างรวดเร็วว่าตนเองเป็นชาวเมืองที่แข็งแกร่งและมีไหวพริบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านทักษะการทำฟาร์ม และในปี 1882 พวกเขาก็เข้ามามีส่วนร่วมในชุมชนธุรกิจของเมือง เมื่อแอนโทนี ซิโมนิน เปิดโรงแรมอัลไพน์ ชุมชนของพวกเขา 2 แห่ง ซึ่งแห่งหนึ่งทอดยาวไปตามทางรถราง Long Tunnel Extended ทางทิศเหนือ และอีกแห่งหนึ่งทางตอนใต้ของเมือง เจริญรุ่งเรืองถึงขีดสุดประมาณปี 1910 ^{[ 14 ]}

คนตัดไม้และคนผ่าฟืนในกลุ่มนั้นจะตั้งค่ายพักแรมในกระท่อมเปลือกไม้ใกล้กับบริเวณที่พวกเขาทำงาน และดูเหมือนว่าพวกเขาแทบจะไม่เคยเข้าเมืองเลย ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ครอบครัวเหล่านี้หลายครอบครัวได้จับจองที่ดินในสถานีห่างไกลแห่งหนึ่งริมแม่น้ำทอมสันทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ซึ่งเรียกว่าพอยต์แห่งความยากจน (Poverty Point )

หลังจากที่กลุ่มธุรกิจต่างๆ เรียกร้องมานานหลายปี ในที่สุดรัฐบาลวิกตอเรียก็ตกลงที่จะสร้างทางรถไฟเข้าเมือง ทางรถไฟสายนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์ถึงวาลฮัลลา ในปี 1910 ซึ่งเป็นทางรถไฟ รางแคบ (760 มม. หรือ 2 ฟุต 6 นิ้ว) สายสุดท้ายจากทั้งหมดสี่สาย ที่สร้างโดย การรถไฟวิกตอเรียหัวรถจักรไอน้ำขนาดเล็กแบบ2-6-2 NA-class จำนวนสิบเจ็ดคันที่ใช้งานอยู่จะถูกสลับใช้งานระหว่าง สี่สายนี้หัวรถจักร NA-class ที่เหลืออีกหกคันเป็นของทางรถไฟพัฟฟิงบิลลี่ใกล้เมืองเมลเบิร์น โดยห้าคันยังคงได้รับการอนุรักษ์และใช้งานอยู่ เส้นทางรถไฟวาลฮัลลา แยกออกมาจากเส้นทางหลักกิปส์แลนด์ที่เมืองโมผ่านพื้นที่เกษตรกรรมที่เป็นเนินเขา จนกระทั่งถึงเมืองเอริกาซึ่งเป็นจุดที่เข้าสู่ภูมิประเทศที่เป็นภูเขาสูงชัน ข้ามแม่น้ำทอมสันโดยใช้สะพานเหล็กและคอนกรีตขนาดใหญ่ จากนั้นก็คดเคี้ยวขึ้นไปตามหุบเขาสตริงเกอร์สครีก ผ่านเส้นทางที่มีลักษณะเป็นทางเดินที่เกิดจากการพ่นทรายจากหน้าผาหินสูงชัน กำแพงหินที่สร้างขึ้นจากพื้นลำธาร และสะพาน ไม้ และโครงเหล็กค้ำยันหกแห่งภายในระยะไม่กี่ร้อยเมตรสุดท้ายก่อนถึงตัวเมือง

มีความหวังว่าทางรถไฟจะนำความเจริญรุ่งเรืองกลับคืนสู่ชุมชน แต่การทำเหมืองทองคำกลับไม่ทำกำไรแล้ว และเหมืองขนาดใหญ่แห่งสุดท้ายก็ปิดตัวลงในปี 1914 เมื่ออุตสาหกรรมหลักของเมืองหายไป ประชากรส่วนใหญ่ก็ย้ายออกไปในไม่ช้า เขตปกครองวาลฮัลลาจึงถูกรวมเข้ากับเขตปกครองนาร์ราแคนที่อยู่ใกล้เคียงในปี 1918

หนึ่งในประโยชน์หลักของทางรถไฟคือการเคลื่อนย้ายอาคารเก่าออกจากเมือง โดยสถานีรถไฟเดิมถูกย้ายไปที่ฮาร์ทเวลล์ในชานเมืองเมลเบิร์นในปี 1938 ในปี 1944 ส่วนของเส้นทางจากพลาตินาไปยังวาลฮัลลาถูกปิดลง โดยชุมชนเล็กๆ ที่ผลิตทองแดงและปูนขาวอย่างคูเปอร์สครีกใช้พลาตินาเป็นจุดส่งเสบียงจนกระทั่งส่วนของเส้นทางระหว่างพลาตินาและเอริกาปิดลงในปี 1952 บริการจากโมไปยังเอริกายังคงให้บริการแก่ภาคการเกษตรและอุตสาหกรรมไม้ในพื้นที่ แต่จำนวนผู้โดยสารค่อยๆ ลดลงจนกระทั่งปิดลงในปี 1954 เช่นกัน เส้นทางรถไฟถูกรื้อถอนในช่วงปลายปี 1958

โรงเลื่อยไม้เคยดำเนินการอยู่บนพื้นที่ของเหมืองลองทันเนลเดิม (ปัจจุบันคือสวนสตรินเจอร์ส) ตั้งแต่ปี 1949 จนถึงปี 1971 ร้านค้าหัวมุมที่อยู่ตรงข้ามโรงเลื่อยถูกใช้เป็นที่พักของคนงานโรงเลื่อย และอยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างมากเมื่อสมาคมมรดกวาลฮัลลาซื้อกิจการในช่วงต้นทศวรรษ 1970

ความพยายามในการฟื้นฟูการทำเหมืองแร่ยังคงดำเนินต่อไประหว่างปี 1915 ถึงต้นทศวรรษ 1940 แม้ว่าจะเป็นการทำเหมืองขนาดเล็กและได้ทองคำในปริมาณน้อยก็ตาม เมืองนี้ไม่เคยกลายเป็นเมืองร้างและมีผู้คนอาศัยอยู่ต่อเนื่อง โดยประชากรให้การสนับสนุนสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐาน เช่น ที่ทำการไปรษณีย์ โรงแรม โบสถ์ ร้านค้าทั่วไป และสมาคมเมสัน

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2485 เครื่องบินCurtiss P-40 Warhawkของกองทัพอากาศสหรัฐฯที่ขับโดยกัปตัน Joseph P McLaughlin ตกใกล้ Walhalla ระหว่างเที่ยวบินจากแคนเบอร์ราไปยัง Laverton มีการค้นพบซากเครื่องบินในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}ในปี พ.ศ. 2549 ร่างของเขาถูกฝังที่สุสานแห่งชาติอาร์ลิงตัน^{[ 18 ]}

ในปี 1945 สถาบันช่างกล ธนาคารแห่งออสเตรเลีย และโบสถ์คาทอลิกเซนต์แพทริกถูกทำลายด้วยเพลิงไหม้ที่เกิดจากพนักงานของกรมที่ดินของรัฐที่กำลังเผาทำลายต้นแบล็กเบอร์รีที่รุกราน และสะเก็ดไฟได้ลุกลามไปยังสถาบันช่างกล โรงแรมสตาร์ หอประชุมออดเฟลโลว์ และศาลาว่าการเขตวาลฮัลลา ก็ถูกทำลายในเดือนธันวาคม 1951 เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงผิดประเภทในเตาอบของครัวขณะทำพุดดิ้งคริสต์มาสในโรงแรมสตาร์ ซึ่งในขณะนั้นเป็นของอาร์เธอร์ มัลลีย์ มัลลีย์เป็นทายาทของอลิซและแดเนียล บาร์เบอร์ ผู้เป็นเจ้าของร้านอาหารและบ้านพักบาร์เบอร์ในวาลฮัลลาตะวันตกตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1860 และเสียชีวิตในคอลลิงวูด รัฐวิกตอเรียในปี 1957 (อายุ 66 ปี) ก่อนที่จะสามารถกลับมาสร้างใหม่ได้ โรงเรียนปิดตัวลงในปี 1965 และน้ำท่วมและการละเลยในภายหลังได้ค่อยๆ ทำลายซากปรักหักพังของเมืองลง อาคารสองหลังสุดท้ายที่ถูกไฟไหม้ในวาลฮัลลาคือ โฟลีย์คอทเทจ ซึ่งอยู่ด้านหลังสถานีดับเพลิงเก่าในปี 1993 (สาเหตุของไฟไหม้เกิดจากเทียนไข) และคัมมิงส์คอทเทจ ซึ่งเป็นบ้านของคนงานเหมืองดั้งเดิมที่อยู่เหนือทางรถรางทางด้านตะวันตก ถูกทำลายไปในเหตุการณ์ไฟป่าครั้งใหญ่ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019

นับตั้งแต่ปี 1977 เป็นต้นมา วาลฮัลลาได้ประสบกับการฟื้นฟูครั้งสำคัญ ด้วยอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวที่เฟื่องฟู และการบูรณะหรือสร้างอาคารประวัติศาสตร์หลายแห่งขึ้นใหม่ในเมือง รวมถึงโรงแรมสตาร์ สถาบันช่างกล และการสร้างทางรถไฟรางแคบสายทอมสัน-วาลฮัลลาขึ้นใหม่

หลังจากการรวมหน่วยงานปกครองส่วนท้องถิ่นในรัฐวิกตอเรียในปี 1994 พื้นที่วอลฮัลลาและเอริกา/รอว์สันถูกจัดให้อยู่ภายใต้การควบคุมของเขตปกครองบาวบาวที่เมืองวอร์รากุล ซึ่งอยู่ห่างออกไปทางทิศตะวันตก 80 กิโลเมตร แม้ว่าจะมีตัวแทนในท้องถิ่นจำนวนมากชี้ให้เห็นถึงความใกล้ชิดและความเชื่อมโยงทางประวัติศาสตร์ สังคม และเศรษฐกิจที่แข็งแกร่งกับเมืองต่างๆ ในหุบเขาลาโทรบที่อยู่ใกล้เคียง ได้แก่ โม มอร์เวลล์ และทราลาร์กอน แต่รัฐบาลผสมเสรีนิยม/ชาติของเคนเน็ตต์ในขณะนั้นก็เลือกที่จะจัดให้วอลฮัลลาอยู่ในเขตปกครองบาวบาว

อาคารร้านค้าในยุคทองได้รับการบูรณะโดยสมาคมมรดกวอลฮัลลา และปัจจุบันเปิดให้บริการเป็นที่ทำการไปรษณีย์ พิพิธภัณฑ์ และร้านขายของที่ระลึก

ในปี 1991 กลุ่มผู้สนใจได้จัดตั้งคณะทำงานเพื่อสำรวจความเป็นไปได้ในการบูรณะทางรถไฟวาลฮัลลาให้เป็นแหล่งท่องเที่ยว ซึ่งเคยมีการพยายามทำมาก่อนแล้วแต่ไม่ประสบความสำเร็จ งานก่อสร้างโดยบริษัทWalhalla Goldfields Railway ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ เริ่มขึ้นในปี 1993 ณ บริเวณสถานีทอมสันเดิม ซึ่งตั้งอยู่ติดกับแม่น้ำทอมสันก่อนถึงสะพาน เมื่อสะพานแม่น้ำทอมสันได้รับการบูรณะแล้ว รถไฟก็เริ่มให้บริการนักท่องเที่ยวขึ้นไปตามหุบเขา Stringer's Creek Gorge โดยมีการสร้างสถานีปลายทางชั่วคราวที่ Happy Creek เนื่องจากความจำเป็นในการบูรณะสะพานไม้ที่เชื่อมต่อเข้าเมือง

สถานีปลายทางแห่งนี้เคยเป็นจุดสิ้นสุดของรถไฟท่องเที่ยวจากทอมสันบริดจ์ตั้งแต่ปี 1996 จนถึงปี 2002 เมื่อมีการเปิดเส้นทางรถไฟไปยังสถานีเดิมที่วาลฮัลลา อาคารสถานีปัจจุบันเป็นแบบจำลองที่เหมือนกับสถานีเดิมทุกประการ แม้ว่าผังบริเวณสถานีจะแตกต่างกันอย่างมาก เนื่องจากส่วนหนึ่งของพื้นที่สถานีเดิมถูกถมด้วยงานก่อสร้างเบี่ยงเส้นทางถนนสายหลักที่มุ่งหน้าสู่วาลฮัลลาในอดีต

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2541 วาลฮัลลาเป็นเมืองบนแผ่นดินใหญ่แห่งสุดท้ายในออสเตรเลียที่เชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟฟ้าแบบโครงข่าย^{[ 19 ]}แม้ว่าเมืองอื่นๆ บางแห่งยังไม่มีไฟฟ้าจากสายส่งหลัก เช่นลิโคลาที่อยู่ใกล้เคียง แต่ก็มีหน่วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าส่วนกลางที่จ่ายไฟให้กับชุมชน วาลฮัลลาเป็นเมืองที่แปลกตรงที่ทรัพย์สินแต่ละแห่งที่ต้องการมีไฟฟ้าใช้เองต้องจัดหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของตนเอง การวางระบบจ่ายไฟฟ้า (แม้แต่กับเพื่อนบ้านที่อยู่ติดกัน) โดยไม่ได้รับอนุญาตจาก SECV (คณะกรรมการไฟฟ้าแห่งรัฐวิกตอเรีย) ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย SECV เคยพิจารณาอย่างไม่เต็มใจที่จะเชื่อมต่อวาลฮัลลากับโครงข่ายไฟฟ้าในช่วงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2513 อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่เคยเกิดขึ้นจริงเนื่องจาก SECV ไม่สนใจ และประชากรในเมืองในขณะนั้นกังวลว่าเสาไฟฟ้าและสายไฟบนถนนสายหลักจะทำลายรูปลักษณ์และบรรยากาศดั้งเดิมของวาลฮัลลา การแปรรูปกิจการไฟฟ้าในช่วงกลางทศวรรษ 1990 เปิดโอกาสให้มีการพิจารณาเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าให้กับเมืองวาลฮัลลาอีกครั้ง โดยบริษัทอีสเทิร์น เอนเนอร์จี (ซึ่งเป็นของ TXU) ได้ทำการศึกษาความเป็นไปได้ ข้อเสนอใหม่คือการวางสายเคเบิลใต้ดินทั้งหมดจากเมืองรอว์สันที่อยู่ใกล้เคียง ผ่านเส้นทางสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ แล้วจึงลากไปตามถนนสายหลัก มีการวางสายเคเบิลจากรอว์สันเป็นระยะทางรวม 6,940 เมตร ซึ่งน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของระยะทางบนถนน และใช้งบประมาณ 640,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในการเชื่อมต่อวาลฮัลลาเข้ากับระบบไฟฟ้า โรงแรมสตาร์เป็นแห่งแรกที่เชื่อมต่อเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม และมีพิธีเปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 21 ธันวาคม

มีความพยายามอย่างมากหลายครั้งในการฟื้นฟูการทำเหมืองทองคำเชิงพาณิชย์ในพื้นที่วาลฮัลลา โดยบริษัท Walhalla Resources และ Goldstar Resources ได้ลงทุนเป็นจำนวนมากในช่วงทศวรรษ 1980 และ 2002 ตามลำดับ ทั้งสองบริษัทหวังที่จะใช้เทคนิคการทำเหมืองสมัยใหม่เพื่อเข้าถึงแร่ทองคำซึ่งไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจในช่วงยุคทองของเมือง ในปี 2008 GoldStar มีความคืบหน้าไปมากในการขอใบอนุญาตทำเหมือง แต่บริษัทก็ล้มละลายในช่วงต้นปี 2009 เนื่องจากขาดเงินทุน ซึ่งส่วนหนึ่งเกิดจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 2008จากนั้นบริษัทก็กลับมาเปิดดำเนินการอีกครั้งในชื่อ Orion Gold NL โดยมีทีมผู้บริหารชุดใหม่และได้ใช้แนวทางที่ไม่ก้าวร้าวมากนักในการเริ่มต้นการทำเหมืองทองคำในและรอบๆ วาลฮัลลา ในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 Orion Gold ได้ขายสัมปทานวาลฮัลลาให้กับ A1 Consolidated Gold Limited (A1 Gold) ในราคา 850,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 20 ]}ปัจจุบันไม่มีการสำรวจเหมืองแร่ที่กำลังดำเนินการอยู่ในหรือรอบๆ วาลฮัลลา

เมืองวาลฮัลลาได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ไฟไหม้ครั้งใหญ่ในปี 2005, 2006/07, 2009, 2013 และ 2019 แม้ว่าตัวเมืองเองจะไม่ได้รับความเสียหายจากไฟป่า แต่สะพานรถไฟขนาดเล็กบนทางรถไฟ Walhalla Goldfields Railway ถูกทำลายในเหตุการณ์ไฟไหม้ปี 2006/07 และได้รับการสร้างใหม่ได้อย่างรวดเร็ว และกระท่อมหลังหนึ่งก็ถูกไฟไหม้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 สถานีดับเพลิง CFA แห่งใหม่เปิดทำการในวาลฮัลลาเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2013 นี่เป็นสถานที่ตั้งแห่งที่ห้าของหน่วยดับเพลิงในประวัติศาสตร์ 150 ปีของเมือง และเป็นสถานีสาขาของหน่วยดับเพลิง Erica and District เนื่องจากหน่วยดับเพลิง Walhalla ถูกยกเลิกการจดทะเบียนในปี 1961 นี่เป็นสถานีดับเพลิงอย่างเป็นทางการแห่งที่สองในวาลฮัลลาในรอบ 112 ปี สถานีแรกตั้งอยู่คร่อมลำธาร สร้างขึ้นในปี 1901 ปัจจุบันเป็นพิพิธภัณฑ์และเป็นที่เก็บรักษารถดับเพลิง Merryweather ปี 1903 ที่ได้รับการบูรณะแล้ว

ในเดือนตุลาคม 2016 ไมเคิล ลีนีย์ ผู้เป็นผู้อยู่อาศัยในวอลฮัลลามาอย่างยาวนาน เจ้าของธุรกิจ และผู้สนับสนุนชุมชน ได้รับเลือกเข้าสู่สภาเทศบาลบาวบาว เพื่อเป็นตัวแทนเขตตะวันออกที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ของเทศบาล เขตนี้มีพื้นที่เกือบ 3,200 ตารางกิโลเมตร โดยวอลฮัลลาเป็นเมืองที่อยู่ห่างไกลที่สุดในเขตที่สามารถเข้าถึงได้โดยถนนลาดยาง 50 ปีแล้วที่วอลฮัลลาไม่มีตัวแทนในสภา ฟิล มัวริตซ์ เจ้าของโรงแรมวอลฮัลลาลอดจ์ (ในขณะนั้น) เคยเป็นสมาชิกสภาเทศบาลนาร์ราแคนในช่วงกลางทศวรรษ 1960

วันอาทิตย์ที่ 3 กุมภาพันธ์ 2562 เมืองวาลฮัลลาถูกคุกคามโดยตรงจากไฟป่า ไฟป่าที่เกิดจากฟ้าผ่าเมื่อห้าวันก่อนหน้านั้นทางทิศตะวันออกของเมือง กำลังลุกลามออกไปจากเมืองในทิศตะวันออกเฉียงใต้ เมื่อลมตะวันออกที่พัดมาอย่างไม่คาดคิดทำให้แนวไฟลุกลามอย่างรวดเร็วไปทางทิศตะวันตก เมืองนี้ถูกอพยพออกไปเกือบหมดในระหว่างวัน เหลือเพียงผู้อยู่อาศัยไม่กี่คนและทีมดับเพลิงของ CFA เท่านั้น เวลา 17:23 น. เสียงไซเรนเตือนภัยไฟป่าของเมืองดังขึ้น และสองชั่วโมงต่อมาก็เห็นเปลวไฟบนสันเขาทางทิศตะวันออกของเมืองใกล้กับเมเดนทาวน์ มีการระดมกำลังดับเพลิงเพิ่มเติมไปยังวาลฮัลลา เนื่องจากเกิดไฟป่าขนาดเล็กจำนวนมากทางด้านตะวันออกและตะวันตกของหุบเขา เวลา 20:37 น. ฝนเริ่มตก และภายในเวลา 21:45 น. ฝนตกลงมามากกว่า 15 มิลลิเมตร ทำให้ไฟป่าสงบลงได้ บ้านพักหลังหนึ่งในวาลฮัลลา (บนเนินเขาทางทิศตะวันตกทางเหนือของเหมือง Long Tunnel Extended Mine) ถูกไฟไหม้ และอาคารห้าหลังถูกทำลายในเมเดนทาวน์ ไฟป่าบริเวณถนนวาลฮัลลา-สโตนีย์ครีก ลุกไหม้ต่อเนื่องนานกว่าห้าสัปดาห์และเผาผลาญพื้นที่ไป 8,775 เฮกตาร์

การครอบคลุมสัญญาณโทรศัพท์มือถือเริ่มขึ้นในวาลฮัลลาเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2562 ด้วยการเปิดใช้งานเสาสัญญาณของเทลสตรา อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นเสาสัญญาณที่ 600 ที่เปิดใช้งานภายใต้โครงการแก้ไขปัญหาพื้นที่อับสัญญาณ ชุมชนได้รณรงค์มาเกือบสิบปีเพื่อให้มีการครอบคลุมสัญญาณโทรศัพท์มือถือในหุบเขา ซึ่งประสบกับความยากลำบากทางเทคนิคหลายประการเนื่องจากภูมิประเทศที่ลาดชัน

ในเดือนตุลาคม 2020 ไมเคิล ลีนีย์ ได้รับเลือกตั้งอีกครั้งเป็นสมัยที่สองในสภาเขตบาวบาว และในเดือนพฤศจิกายน 2021 เขาได้รับเลือกเป็นนายกเทศมนตรี เขาเป็นนายกเทศมนตรีคนแรกจากวาลฮัลลาตั้งแต่ปี 1918

เกิดความเสียหายจากน้ำท่วมครั้งใหญ่หลังพายุพัดกระหน่ำในคืนวันที่ 9/10 มิถุนายน 2564 โดยมีปริมาณน้ำฝนถึง 204 มิลลิเมตร ในช่วงเวลา 12 ชั่วโมง น้ำท่วมครั้งนี้ส่งผลให้กำแพงกั้นลำน้ำในหลายพื้นที่ทั่วเมืองได้รับความเสียหายอย่างหนัก บริเวณแคมป์ปิ้งนอร์ธการ์เดนส์ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง เมื่อเศษซากต่างๆ ขวางทางน้ำบริเวณสะพานทางเข้า ทำให้กระแสน้ำไหลทะลักเข้าสู่บริเวณแคมป์ปิ้งและกัดเซาะตลิ่งลำน้ำ ถัดลงไปตามลำน้ำ ขอบถนนใกล้กับบ้านวัลฮัลลา โรงแรมสตาร์ และโรงเก็บอุปกรณ์ดับเพลิงใกล้กับโรงแรมวัลฮัลลาลอดจ์ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน เนื่องจากกำแพงกั้นลำน้ำถูกพัดพังไป ทางรถไฟวัลฮัลลาโกลด์ฟิลด์ได้รับความเสียหายที่สะพาน เงินบริจาคจากชุมชนช่วยสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมทางรถไฟในสัปดาห์ต่อมาเพื่อให้สามารถกลับมาให้บริการได้อีกครั้ง การซ่อมแซมกำแพงกั้นลำน้ำดำเนินการโดยหน่วยงานถนนประจำภูมิภาคของรัฐวิกตอเรีย และแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม 2565

นอกจากอาคารเก่าแก่ทางประวัติศาสตร์แล้ว เมืองนี้ยังมีเหมืองและปล่องเหมืองมากมาย และภูมิประเทศที่เป็นภูเขาก็เป็นที่นิยมของนักเดินป่าและนักท่องเที่ยว ที่นี่เป็นจุดเริ่มต้นของเส้นทางเดินป่า Australian Alps Walking Track ระยะ ทาง 650 กิโลเมตร ซึ่งทอดยาวไปจนใกล้กรุงแคนเบอร์รา นอกจากนี้ วาลฮัลลา (Walhalla) ยังมีลานกางเต็นท์สองแห่ง ได้แก่ North Gardens (ฟรี) และ Chinese Gardens (เสียค่าใช้จ่าย)

สถานีรถไฟปัจจุบันเป็นแบบจำลองที่สร้างขึ้นตามแบบแผนของทางรถไฟวิคตอเรียนของอาคารสถานีเดิม (ปัจจุบันตั้งอยู่ในย่านฮาร์ทเวลล์ ชานเมืองเมลเบิร์น) แม้ว่าการตกแต่งภายในจะแตกต่างจากเดิมก็ตาม สถานีตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามของลานสถานีจากตำแหน่งเดิม เนื่องจากถนนสายหลักที่เข้าสู่เมืองวอลฮัลลาถูกปรับแนวใหม่ให้ข้ามท่อระบายน้ำเหนือลำธารสตริงเกอร์สครีกในช่วงทศวรรษ 1960 การเดินรถไฟดำเนินการโดยทางรถไฟวอลฮัลลาโกลด์ฟิลด์สบนเส้นทางที่ได้รับการบูรณะใหม่ระหว่างวอลฮัลลาและทอม สัน

เหมืองอุโมงค์ยาวส่วนขยายเปิดให้เข้าชมทุกวันใต้ดิน เพื่อชมการทำเหมืองทองคำดั้งเดิม แนวแร่โคเฮน และห้องเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่แกะสลักจากภูเขา

ร้าน Walhalla Corner Stores ถูกซื้อโดย Walhalla Heritage & Development League (WHDL) ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 และได้รับการบูรณะให้กลับมามีรูปแบบดั้งเดิม ปัจจุบันร้าน Corner Store เปิดให้บริการเป็นที่ทำการไปรษณีย์ ร้านค้า และศูนย์ข้อมูลการท่องเที่ยว โดยร้านค้าที่อยู่ติดกันเป็นที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์

ทั่วทั้งเมืองมีเส้นทางเดินชมมรดกทางประวัติศาสตร์พร้อมป้ายบอกข้อมูลกว่า 30 ป้าย ซึ่งประกอบด้วยภาพถ่ายและข้อความอธิบายสถานที่และอาคารต่างๆ ในยุคทอง ป้ายเหล่านี้ได้รับการริเริ่มโดย WHDL ในปี 1996 และด้วยเงินทุนสนับสนุนจาก Federation Fund ทำให้เส้นทางเดินชมมรดกทางประวัติศาสตร์นี้ขยายตัวอย่างมาก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการเพิ่มป้ายเพิ่มเติม รวมถึงป้ายบนเส้นทางเดินระยะทาง 8 กิโลเมตรไปยังสะพาน Poverty Point บนเส้นทางเดินป่า Australian Alps Walking Track แผนที่สำหรับนักท่องเที่ยวของ Walhalla ซึ่งมีให้ฟรีในเมือง แสดงตำแหน่งของป้ายเหล่านี้

สถานีดับเพลิงวาลฮัลลาถูกสร้างขึ้นคร่อมลำธารสตริงเกอร์ส และปัจจุบันเปิดให้ประชาชนเข้าชมในฐานะพิพิธภัณฑ์ สถานีแห่งนี้ได้รับการบูรณะใหม่ทั้งหมดในช่วงต้นทศวรรษ 1960 หลังจากถูกปล่อยปละละเลยมาหลายปี และโครงสร้างที่เห็นในปัจจุบันได้รับการสร้างขึ้นใหม่ตั้งแต่พื้นขึ้นไป

อาคาร Band Rotunda ถูกสร้างขึ้นที่จุดบรรจบกันของลำธาร Stringers Creek สาขาซ้ายและขวาในปี 1896 โดยได้รับมอบหมายจากวงดนตรี Mountaineer Brass Bandซึ่งได้จัดการประกวดออกแบบขึ้น โรงแรมสองแห่งตั้งอยู่ตรงข้ามกับ Band Rotunda คือโรงแรม Star Hotelทางด้านเหนือของลำธาร และโรงแรม Grand Junction Hotelทางด้านใต้โรงแรม Star Hotel เดิม ถูกไฟไหม้เนื่องจากระบบน้ำร้อนชำรุดในเดือนธันวาคม 1951 แต่ได้รับการสร้างขึ้นใหม่ในปี 1999 โดยจำลองส่วนหน้าอาคารดั้งเดิมขึ้นมาใหม่

นักแสดงชาวอเมริกันแพทริค สเวย์ซีเคยมาเยือนเมืองวาลฮัลลาในวัยหนุ่ม ซึ่งเขาชื่นชอบการสำรวจชนบทและประวัติศาสตร์ท้องถิ่น

ในปี 2024 ภาพยนตร์เรื่องIce Road: Vengeanceถ่ายทำในวาลฮัลลา โดยใช้สถานที่นี้เป็นฉากแทนประเทศเนปาล^{[ 21 ]}

วินด์เซอร์เฮาส์สร้างขึ้นโดยโยฮันเนส โกลซ์ ชาวเยอรมัน ระหว่างปี 1878 ถึง 1888 โดยใช้อิฐทำมือประมาณ 90,000 ก้อน เป็นบ้านอิฐหลังเดียวที่ยังคงเหลืออยู่ในเมือง โกลซ์มีไร่องุ่นอยู่บนเนินเขาเหนือตัวอาคาร และผลิตไวน์รีสลิงได้ประมาณ 900 ขวดในปี 1880

สนามคริกเก็ตวาลฮัลลาตั้งอยู่บนยอดเขา ทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือของจุดบรรจบกันของลำธารสตริงเกอร์สครีกสายตะวันออกและตะวันตก ซึ่งใช้เวลาเดินเท้า ไปกลับ จากพื้นหุบเขา ประมาณ 45 นาที

เหมือง Long Tunnel Extended Mine (LTEM) เป็นหนึ่งในเหมืองที่ร่ำรวยที่สุดของ Walhalla แหล่งแร่ทองคำหลักใน Walhalla เรียกว่า Cohens reef เหมือง LTEM ก่อตั้งขึ้นโดยบริษัท Hercules United Gold Co. ในปี 1863 หลังจากแปดปี บริษัทก็ล้มละลายเนื่องจากไม่พบทองคำ จากนั้นเหมืองก็ถูกซื้อกิจการโดยบริษัท Long Tunnel Extended Company ในปี 1871 พวกเขาสำรวจไปในทิศทางตรงกันข้ามและพบส่วนของแหล่งแร่ที่ทำกำไรได้ เหมืองแห่งนี้จึงกลายเป็นเหมืองที่ผลิตได้มากเป็นอันดับสองในพื้นที่ (รองจาก Long Tunnel) และผลิตทองคำได้ทั้งหมด 13,695 กิโลกรัมก่อนที่จะปิดตัวลงในปี 1911 โดยรวมแล้ว เหมือง Long Tunnel Extended Mine เป็นเหมืองทองคำที่ใหญ่เป็นอันดับห้าของรัฐวิกตอเรียในช่วงยุคอาณานิคม

ปัจจุบันเหมืองแห่งนี้บริหารงานโดยคณะกรรมการบริหารวอลฮัลลาในนามของประชาชนชาวรัฐวิกตอเรียในฐานะแหล่งท่องเที่ยว มีการจัดทัวร์ใต้ดินทุกวัน อุโมงค์ใต้ดินของเหมืองมีความยาว 8.5 กิโลเมตร ลึกลงไปถึง 923 เมตรใต้ห้องเครื่องจักร ซึ่งอยู่ลึกลงไปอีกประมาณ 150 เมตรใต้ผิวดิน ทัวร์จะนำนักท่องเที่ยวลงไปลึก 300 เมตรในห้องเครื่องจักรใต้ดินขนาดใหญ่ที่สกัดจากหินแข็งเมื่อกว่าศตวรรษที่แล้ว มีการพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการทำเหมืองแบบเก่า และมีการจัดแสดงแนวหินโคเฮนส์ไลน์อันเลื่องชื่อขนาดใหญ่ภายในเหมืองด้วย

• วิลเลียม "บาร์โลว์" คาร์คีคนักคริกเก็ตทีมชาติออสเตรเลีย เกิดที่เมืองวาลฮัลลา เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม ค.ศ. 1878
• ซูซานน์ เบนเน็ตต์ (ชื่อเดิม ซูซานนาห์ แคทเธอรีน อีแวนส์) เป็นนักแสดงและนักร้องบรอดเวย์ และแต่งงานกับเซอร์ ฮิวเบิร์ต วิลกินส์ นักสำรวจ เธอเกิดที่วาลฮัลลาในปี 1893

• อัลเดอร์ซี, จอห์น แฟรงค์; ฮูด, บาร์บารา แอนน์ (2003). วาลฮัลลา หุบเขาแห่งทองคำ: เรื่องราวของผู้คน สถานที่ และเหมืองทองคำ . ทราฟัลการ์, VIC : สำนักพิมพ์วาลฮัลลา. ISBN 0-9750887-0-X.
• James, GF & Lee, CG Walhalla Heyday , Graham Publications, Ringwood, 1970. ISBN 0-9596311-3-5(ประวัติศาสตร์เมืองทองเก่าฉบับสมบูรณ์ ทั้งในรูปแบบภาพและลายลักษณ์อักษร)
• คีลีย์, จอห์น และ ซาเวจ, รัสเซลล์, ไอน้ำบนเลนส์: การก่อสร้างทางรถไฟวาลฮัลลา ภาพถ่ายของวิลฟ์ เฮนตี; เล่มที่ 11 , รัสเซลล์ ซาเวจ, มิลดูรา, 2002, ISBN 0-9581266-0-7(เล่มที่สองเป็นภาพประกอบการก่อสร้างทางรถไฟเข้าสู่เมืองวาลฮัลลาในช่วงปี 1908-1910 ภาพถ่ายจากฟิล์มกระจกขนาดใหญ่)
• พอลล์, เรย์มอนด์ (ฉบับพิมพ์ใหม่, 1980) โอลด์ วาลฮัลลา: ภาพเหมือนของเมืองทองคำคาร์ลตัน, วิกตอเรีย: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเมลเบิร์นISBN 0-522-84212-7.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับวัลฮัลลาวิกตอเรีย

• วาลฮัลลา: ไฟไหม้ น้ำท่วม และทองคำจำนวนมหาศาล , วัฒนธรรมวิกตอเรีย