ทางหลวงรัฐหมายเลข 504
ทางหลวงอนุสรณ์สปิริตเลค
แผนที่หุบเขาแม่น้ำทูทเลในรัฐวอชิงตันทางตะวันตกเฉียงใต้ โดยทางหลวงหมายเลข 504 (SR 504) ถูกไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
เส้นทางเสริมของทางหลวงหมายเลขI-5
ดูแลรักษาโดยWSDOT
ความยาว	51.76 ไมล์[ 1 ]  (83.30 กม.)
มีอยู่	ปี 1964–ปัจจุบัน
เส้นทางท่องเที่ยว	ทางหลวงอนุสรณ์สปิริตเลค
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ทางหลวง หมายเลข I-5  / SR 411ในเมืองแคสเซิลร็อก
สี่แยกสำคัญ	SR 505ใกล้Toutle
ฝั่งตะวันออก	หอดูดาวจอห์นสตันริดจ์บนภูเขาเซนต์เฮเลนส์ (NVM)
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	วอชิงตัน
เขตปกครอง	คาวลิทซ์ , สกามาเนีย
ระบบทางหลวง
ทางหลวงของรัฐในวอชิงตัน ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ ก่อนปี 1964 การกำหนดหมายเลขใหม่ในปี 1964 อดีต
←เอสอาร์ 503 →เอสอาร์ 505

ทางหลวงหมายเลข 504 ( SR 504หรือที่รู้จักกันในชื่อทางหลวงอนุสรณ์สปิริตเลค ) เป็นทางหลวงของรัฐในทางตะวันตกเฉียงใต้ ของรัฐ วอชิงตันประเทศสหรัฐอเมริกา ทอดยาว 52 ไมล์ (84 กิโลเมตร) เลียบแม่น้ำนอร์ทฟอร์กทูทเลไปยัง บริเวณ ภูเขาเซนต์เฮเลนส์ทำหน้าที่เป็นเส้นทางหลักในการเข้าถึงอนุสรณ์สถานภูเขาไฟแห่งชาติภูเขาเซนต์เฮเลนส์ทางหลวงสายนี้เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 5 (I-5) และทางหลวงหมายเลข 411ในเมืองแคสเซิลร็อกและสิ้นสุดที่หอดูดาวจอห์นสตันริดจ์ใกล้กับทะเลสาบสปิริตเลค

รัฐบาลเทศมณฑลคาวลิทซ์สร้างทางหลวงสปิริตเลคในปี 1903 และลาดยางในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ก่อนที่จะโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ และกลายเป็นทางหลวงรัฐสายรองหมายเลข 1R (SSH 1R) ในปี 1937 SSH 1R เดิมสิ้นสุดที่เขตแดนของป่าสงวนแห่งชาติโคลัมเบีย (ปัจจุบันคือป่าสงวนแห่งชาติกิฟฟอร์ด พินชอต ) แต่ได้ขยายออกไปในปี 1961 จนถึงแนวป่าของภูเขา ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็น SR 504 ในปี 1964 และยังคงเป็นที่นิยมของคนตัดไม้และนักท่องเที่ยว ทำให้ต้องมีการสร้างสะพานและบางส่วนของถนนขึ้นใหม่

ทางหลวงหมายเลข 504 (SR 504) ส่วนใหญ่ถูกทำลายจาก การปะทุ ของภูเขาไฟเซนต์เฮเลนส์ เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 1980 และ กระแสน้ำโคลนถล่ม ที่ตามมา ในแม่น้ำทูทเทิลสายเหนือ รัฐบาลได้สร้างทางหลวงส่วนใหญ่ขึ้นใหม่ระหว่างปี 1988 ถึง 1997 โดยย้ายเส้นทางไปทางเหนือมากขึ้นและเชื่อมต่อกับศูนย์การเรียนรู้ แห่งใหม่ ที่โคลด์วอเตอร์ริดจ์และจอห์นสตันริดจ์ ส่วนหนึ่งของเส้นทางเดิมใกล้กับเขื่อนกั้นตะกอนแม่น้ำทูทเทิลมีป้ายบอกว่าเป็นเส้นทางแยกกิจกรรมทางภูเขาไฟอย่างต่อเนื่องที่ภูเขาไฟเซนต์เฮเลนส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงกลางทศวรรษ 2000 ส่งผลให้มีการปิดเส้นทางและอพยพผู้คนตามทางหลวงในหลายช่วงเวลา

SR 504 เริ่มต้นเป็นส่วนต่อขยายของถนนฮันติงตันที่ทางแยกกับI-5ทางตะวันออกเฉียงเหนือของแคสเซิลร็อกถนนสายนี้ทอดยาวไปทางตะวันตกเฉียงใต้เข้าสู่ใจกลางเมืองแคสเซิลร็อกในฐานะSR 411และI-5 Business SR 504 เดินทางไปทางตะวันออกเฉียงเหนือผ่านย่านการค้าเล็กๆ ก่อนที่จะขึ้นไปยังเนินเขาเหนือลำธารแซลมอน โดยผ่านฟาร์มและโรงบ่มไวน์ หลายแห่ง ระหว่างทาง^{[ 2 ]}ทางหลวงสายนี้เลียบไปตามลำธารเล็กๆ ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้เข้าสู่พื้นที่ชุ่มน้ำรอบทะเลสาบซิลเวอร์ ซึ่ง เป็นที่ตั้ง ของ ศูนย์บริการนักท่องเที่ยวภูเขาเซนต์เฮเลนส์และอุทยานแห่งรัฐซีเควสต์^{[ 3 ] [ 4 ]} SR 504 ยังคงทอดยาวไปตามด้านเหนือของทะเลสาบและผ่านเมืองทูทเลณ จุดบรรจบกันของแม่น้ำทูทเลสองสาย^{[ 5 ]}

ทางหลวงข้ามแม่น้ำบนสะพาน Coal Bank และวิ่งต่อไปตามฝั่งเหนือของแม่น้ำ North Fork Toutleโดยเลียบไปตามหุบเขาแคบๆ ทางตะวันออกของภูเขา Beigleใกล้กับสนามแข่งรถ Riverdale Raceway ทางหลวงหมายเลข 504 ตัดกับปลายด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 505ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข I-5 และเมืองโทเลโด [ ^{6 ] ทางหลวง}ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือเข้าสู่Kid Valleyซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานที่ตั้งแคมป์และบ้านเรือนไม่กี่หลัง^{[ 7 ]}และวิ่งไปตามฝั่งใต้ของหุบเขาที่แคบลงขณะที่แม่น้ำคดเคี้ยวไปทางเหนือและใต้รอบภูเขาต่างๆ^{[ 8 ]}ณ จุดข้ามแม่น้ำแห่งที่สาม ทางหลวงหมายเลข 504 ตัดกับเส้นทางแยก สั้นๆ บนถนน Sediment Dam Road ซึ่งนำไปสู่จุดชมวิวที่มองเห็นเขื่อนกั้นตะกอนแม่น้ำ Toutleทางหลวงยังคงวิ่งไปตามด้านตะวันออกเฉียงเหนือของเขื่อนดินและอ่างเก็บน้ำ โดยไต่ขึ้นเนินและวิ่งผ่านช่องในหน้าผา^{[ 5 ] [ 9 ]}

ทางตะวันออกเฉียงใต้ของแม่น้ำ SR 504 ผ่านรีสอร์ท Eco Park ที่เป็นของเอกชน ค่ายเยาวชน และลานจอดเฮลิคอปเตอร์ใกล้จุดชมวิว Hoffstadt Bluffs ^{[ 10 ] [ 11 ]}จากนั้นทางหลวงจะข้ามลำธาร Hoffstadt บน สะพานโครงเหล็กยาว 2,340 ฟุต (710 เมตร) ซึ่งอยู่สูงจากพื้นหุบเขา 370 ฟุต (110 เมตร) เป็นสะพานที่ยาวที่สุดในบรรดาสะพาน 13 แห่งบน SR 504 ^{[ 12 ] [ 13 ]}สะพานนี้ยังเป็นจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของ "เขตระเบิด" ซึ่งต้นไม้ถูกโค่นล้มระหว่างการระเบิดของภูเขาไฟเซนต์เฮเลนส์ในปี 1980ซึ่งอยู่ห่างออกไป 12 ไมล์ (19 กิโลเมตร) ^{[ 14 ] [ 15 ]}บริเวณนี้มีป่าขนาดใหญ่ของต้นเฟอร์ ต้นสน และต้นป็อปลาร์อายุน้อยที่ปลูกโดยWeyerhaeuserในช่วงทศวรรษ 1980 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการฟื้นฟูและบูรณะ บริษัทยังดำเนินการศูนย์การเรียนรู้ป่าชาร์ลส์ ดับเบิลยู. บิงแฮมซึ่งเป็นพิพิธภัณฑ์ที่มองเห็นแม่น้ำนอร์ทฟอร์กทูทเล และยังมีพื้นที่พักผ่อน อีก ด้วย^{[ 16 ] [ 17 ]}

SR 504 ยังคงทอดยาวเข้าไปในภูเขา ข้าม Bear Creek และเดินทางรอบ Elk Rock ไปยังจุดชมวิวทางด้านตะวันออกเฉียงใต้ จากบริเวณ Elk Rock ทางหลวงสายนี้จะกลายเป็นเขตแดนทางเหนือของอนุสรณ์สถานภูเขาไฟแห่งชาติ Mount St. Helensและพบกับภูมิประเทศที่เป็นภูเขามากขึ้น ส่งผลให้มีทางโค้งหักศอก หลายแห่ง ระหว่างจุดชมวิวที่สวยงามอื่นๆ^{[ 18 ]}หลังจากข้ามลำธาร Maratta Creek หลายสาย SR 504 จะถึงทางแยกต่างระดับแบบครึ่งวงกลมที่มีถนนเข้าถึงซึ่งให้บริการศูนย์วิทยาศาสตร์และการเรียนรู้ Coldwaterซึ่งเป็นศูนย์บริการนักท่องเที่ยวที่มองเห็นภูเขาและเปิดให้บริการตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงถึงฤดูใบไม้ผลิ^{[ 4 ]}ทางหลวงมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกก่อนที่จะเลี้ยวโค้งหักศอกเพื่อเดินทางไปทางใต้รอบปลายทะเลสาบ Coldwater [ ^{5 ] หลังจาก}หลักกิโลเมตรที่ 45 SR 504 จะปิดในช่วงฤดูหนาวเนื่องจากสภาพที่เป็นอันตรายสำหรับผู้ขับขี่และอาจเกิดหิมะถล่ม [ ^{19 ] โดย}ปกติจะเปิดให้บริการอีกครั้งทันเวลาสำหรับวันครบรอบ 18 พฤษภาคมของ การปะทุใน ปี1980 ^{[ 20 ]}

ทางหลวงยังคงวิ่งเข้าสู่เขตอุทยานแห่งชาติภูเขาไฟ และเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกก่อนถึงเขตแดนระหว่าง เคา น์ตี CowlitzและSkamaniaทางหลวงหมายเลข 504 (SR 504) เลียบไปตามลำธาร South Coldwater Creek ขึ้นไปตามหุบเขาแคบๆ จนถึงต้นน้ำใกล้ทะเลสาบSpirit Lake ผ่านจุดเริ่ม ต้นเส้นทางเดินป่าหลายแห่งและเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเพื่อขึ้นเขาต่อไป ภูมิประเทศที่ปราศจากต้นไม้เป็นที่อยู่อาศัยของฝูงกวางเอลก์และกวางภูเขา Rocky Mountain ในฤดูหนาว[ 21 ] ทางหลวง^{เลี้ยวไปทาง}ทิศตะวันออกอีกครั้งใกล้จุดชมวิว Loowit และไปถึงหอดูดาว Johnston Ridge [ ^{5 ] ซึ่ง}เป็นศูนย์บริการนักท่องเที่ยวหลักของภูเขาไฟ เปิดตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิถึงฤดูใบไม้ร่วง และตั้งอยู่ที่ระดับความสูง 4,314 ฟุต (1,315 เมตร) ^{[ 4 ]}ทางหลวงหมายเลข 504 (SR 504) สิ้นสุดลงที่ลานจอดรถด้านล่างหอดูดาว ซึ่งอยู่ห่างจากปล่องภูเขาไฟ Mount St. Helens ไปทางเหนือ 5.5 ไมล์ (8.9 กิโลเมตร) ^{[ 22 ] [ 23 ]}

SR 504 อยู่ภายใต้การดูแลของกรมการขนส่งแห่งรัฐวอชิงตัน (WSDOT) ซึ่งทำการสำรวจทางหลวงของรัฐเป็นประจำทุกปีเพื่อวัดปริมาณการจราจรในแง่ของปริมาณการจราจรเฉลี่ยต่อวันต่อปีปริมาณการจราจรเฉลี่ยบนทางหลวงในปี 2016 มีตั้งแต่ขั้นต่ำ 500 คันใกล้ทะเลสาบโคลด์วอเตอร์ไปจนถึงสูงสุด 14,000 คันที่ทางแยก I-5 ในแคสเซิลร็อก^{[ 24 ]} SR 504 เป็นเส้นทางหลักสำหรับผู้เยี่ยมชมพื้นที่ภูเขาเซนต์เฮเลนส์จำนวน 3 ล้านคนต่อปี^{[ 25 ] [ 26 ]}รัฐบาลกำหนดให้เป็นทางหลวงอนุสรณ์สปิริตเลค ซึ่งเป็น^{เส้นทาง}ชมทิวทัศน์ของรัฐ [ ^{8 ]}และเป็นเส้นทางชมทิวทัศน์ป่าแห่งชาติโดย กรมป่า ไม้ของสหรัฐอเมริกา^{[ 27 ]}

ทางหลวง Spirit Lake สร้างเสร็จในปี 1903 โดยรัฐบาลเคาน์ตี Cowlitz เชื่อมต่อ Castle Rock กับชายฝั่งของ Spirit Lake โดยเลียบแม่น้ำ North Fork Toutle ^{[ 28 ]}ทางหลวงยาว 47 ไมล์ (76 กม.) นี้เดิมทีเป็นถนนลูกรังและมีลักษณะขรุขระและแคบ และหลายส่วนได้รับการปรับปรุงหรือสร้างทางเลี่ยงในช่วงทศวรรษ 1910 ^{[ 29 ]} ทางหลวงสาย นี้ถูกเพิ่มเข้าไปในระบบทางหลวงของรัฐในปี 1937 ในชื่อทางหลวงรัฐสายรอง 1R (SSH 1R) โดยสิ้นสุดที่เขตแดนด้านตะวันตกของป่าสงวนแห่งชาติโคลัมเบียใกล้กับ Spirit Lake ^{[ 30 ]}รัฐบาลของรัฐได้ปูผิวถนนบางส่วนของทางหลวงในช่วงปลายทศวรรษ 1930 และต้นทศวรรษ 1940 ^{[ 27 ] [ 31 ]}โดยเหลือเพียงส่วนสั้นๆ ทางฝั่งตะวันออกที่ยังไม่ได้ปูผิวถนนจนถึงปี 1944 ^{[ 32 ]}ส่วนที่เหลือของทางหลวงภายในป่าสงวนแห่งชาติโคลัมเบียได้รับการปรับปรุงและปูผิวถนนโดยสำนักงานทางหลวงสาธารณะของรัฐบาลกลางในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ด้วยงบประมาณ 1.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ 21.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2024) ^{[ 33 ] [ 34 ]}

การขยายการตัดไม้และการวางแผนสร้างรีสอร์ทสกีบนภูเขาเซนต์เฮเลนส์ทำให้การก่อสร้างทางหลวงสมัยใหม่ที่เชื่อมทะเลสาบสปิริตกับแนวป่าบนเนินเขาทางเหนือของภูเขาในช่วงทศวรรษ 1950 เป็นไปอย่างเร่งรีบ ^{[ 35 ] [ 36 ]}แม้จะได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล หน่วยงานป่าไม้ และสำนักงานทางหลวงสาธารณะ โครงการทางหลวงก็ถูกระงับไว้หลายปีเนื่องจากขาดแคลนงบประมาณ^{[ 37 ]}สภานิติบัญญัติของรัฐอนุมัติงบประมาณสำหรับการขยาย SSH 1R ออกไปอีก 5 ไมล์ (8.0 กม.) เข้าไปในป่าสงวนแห่งชาติ ซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงปลายปี 1959 ^{[ 38 ]}การกำหนด SSH 1R ได้ขยายไปยังทางหลวงแนวป่าสายใหม่ ซึ่งเปิดให้สัญจรในวันที่ 29 กันยายน 1962 ^{[ 39 ] [ 40 ]}

ระหว่างการกำหนดหมายเลขทางหลวงของรัฐใหม่ในปี 1964 SSH 1R ได้รับการกำหนดให้เป็น SR 504 ภายใต้ระบบ "เส้นทางป้าย" สมัยใหม่ (ปัจจุบันคือเส้นทางของรัฐ) ^{[ 41 ]}กรมทางหลวงของรัฐได้สร้างสะพานใหม่ข้ามแม่น้ำ Toutleที่ Kid Valley เสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน 1965 โดยแทนที่สะพานโครงถักที่ แคบกว่า ^{[ 42 ]}ในช่วงทศวรรษ 1970 ได้มีการจัดตั้งค่ายพักแรมจุดเริ่มต้นเส้นทางและพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจใหม่หลายแห่งตามทางหลวงโดยกรมป่าไม้และบริษัทตัดไม้ เช่นWeyerhauserเพื่อให้บริการนักท่องเที่ยวที่มาเยือนพื้นที่ Mount St. Helens ^{[ 43 ] [ 44 ]}น้ำท่วมครั้งใหญ่ในเดือนธันวาคม 1977 ทำให้ทางหลวงแปดช่วงถูกน้ำพัดเสียหายและสามารถใช้ได้เพียงเลนเดียวจนกว่าการซ่อมแซมจะเสร็จสมบูรณ์ในปีถัดมา^{[ 45 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2523 ภูเขาเซนต์เฮเลนส์ถูกแผ่นดินไหวหลายระลอก โจมตี ซึ่งบ่งชี้ถึงกิจกรรมการปะทุที่อาจเกิดขึ้นของภูเขาไฟ ซึ่งสงบนิ่งมานานกว่าศตวรรษ^{[ 46 ]}กรมป่าไม้ได้ตั้งด่านตรวจบนทางหลวงหมายเลข 504 ประมาณ 4 ไมล์ (6.4 กม.) ทางตะวันตกของทะเลสาบสปิริตเมื่อวันที่ 28 มีนาคม เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดหิมะถล่ม^{[ 47 ]}ในวันต่อมา ด่านตรวจถูกย้ายไปทางตะวันตกของทะเลสาบ 15 ไมล์ (24 กม.) และต่อมาย้ายไปทางตะวันตก 30 ไมล์ (48 กม.) เนื่องจากความเสี่ยงของการปะทุที่กำลังจะเกิดขึ้นเพิ่มสูงขึ้น^{[ 48 ] [ 49 ]}ชาวบ้านและนักท่องเที่ยวจำนวนมากฝ่าฝืนการปิดกั้นถนน ซึ่งมีแผนจะย้ายไปทางทิศตะวันตกตามคำสั่งของผู้ว่าการDixy Lee Rayโดยมีผลบังคับใช้ในวันที่ 19 พฤษภาคม^{[ 50 ]}มีการยกเว้นในวันที่ 17 พฤษภาคม อนุญาตให้มีการขนย้ายสิ่งของจากอาคารต่างๆ ในช่วงเวลาสี่ชั่วโมงซึ่งเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นคอยตรวจสอบเพื่อป้องกันการอพยพครั้งใหญ่^{[ 51 ] [ 52 ]}

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2523 ด้านทิศเหนือของภูเขาเซนต์เฮเลนส์ได้พังถล่มลงมาและก่อให้เกิดการระเบิดครั้งใหญ่ที่สร้างลาฮาร์ทำลายล้างแม่น้ำนอร์ทฟอร์กทูทเล^{[ 46 ]}ลาฮาร์ทำลายทางหลวงหมายเลข 504 ประมาณ 25 ไมล์ (40 กม.) รวมถึงสะพานหลัก 7 ใน 8 แห่งของทางหลวง เหลือเพียงสะพานคิดวัลเลย์ที่ยังคงตั้งอยู่ได้เนื่องจากมีความสูงเพียงพอ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]}ส่วนที่เหลือระหว่างทูทเลและคิดวัลเลย์ถูกฝังอยู่ใต้ตะกอนสูงถึง 6 ฟุต (1.8 เมตร) แต่สามารถเปิดให้บริการได้อีกครั้งในเดือนกันยายนด้วยสะพานเบลีย์ ชั่วคราว และโครงสร้างอื่นๆ^{[ 56 ] [ 57 ]} ยานพาหนะ หลายคันบนทางหลวงถูกลาฮาร์พัดพาไป รวมถึงยานพาหนะที่บรรทุกผู้เสียชีวิตจากการระเบิด 57 ราย^{[ 46 ] [ 53 ] [ 58 ]}

ทางหลวงถูกปิดหลังจากผ่านเมืองToutleโดยมีการตั้งด่านตรวจและจุดกลับรถที่มีอยู่ซึ่งติดตั้งโดยWeyerhaeuser [ ^{59 ] [ 60 ] การ}เข้าถึง Kid Valley ได้รับการฟื้นฟูในช่วงต้นเดือนกันยายนโดยใช้สะพาน Bailey ชั่วคราวข้ามแม่น้ำ Toutle ^{[ 61 ]}ทางหลวงถูกขยายไปยังเขื่อนกั้นเศษซากและตะกอน และสถานที่ตั้ง Camp Baker ของ Weyerhaeuser ในปี 1987 ด้วยงบประมาณ 11 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 26 ล้านดอลลาร์ในปี 2024) ^{[ 33 ] [ 62 ] [ 63 ]}ในปี 1982 รัฐบาลกลางได้กำหนดพื้นที่รอบภูเขาไฟเป็นอนุสรณ์สถานภูเขาไฟแห่งชาติ Mount St. Helensและรัฐบาลของรัฐได้กำหนดให้ SR 504 เป็นทางหลวงอนุสรณ์ Spirit Lake เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้เสียชีวิตจากการระเบิด^{[ 64 ] [ 65 ]}ศูนย์บริการนักท่องเที่ยวได้เปิดทำการที่ทะเลสาบซิลเวอร์ในปี 1987 เพื่อรองรับจำนวนนักท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่ แต่ทางหลวงจะยังคงปิดให้บริการหลังจากเขื่อนกั้นตะกอน^{[ 66 ] [ 67 ]}

แผนเบื้องต้นสำหรับการสร้างทางหลวงทดแทนเพื่อให้บริการทางด้านเหนือของภูเขาเซนต์เฮเลนส์ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลของรัฐในปี 1986 ทางหลวงนี้จะรวมถึงถนนใหม่ยาว 23 ไมล์ (37 กม.) ที่สร้างขึ้นในระดับความสูงที่สูงขึ้นระหว่างหุบเขาคิดและทะเลสาบโคลด์วอเตอร์ ที่เพิ่งก่อตัวขึ้นใหม่ โดยข้ามลำธารต่างๆ ด้วยสะพานหลักสิบแห่ง โครงการนี้มีค่าใช้จ่าย 118 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 286 ล้านดอลลาร์ในปี 2024) ^{[ 33 ]}ซึ่งจ่ายจากกองทุนฉุกเฉินจากสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา^{[ 68 ] [ 69 ]}การก่อสร้างทางหลวงใหม่และจุดชมวิวเริ่มขึ้นในปี 1988 และส่วนแรกไปยังศูนย์บริการนักท่องเที่ยวโคลด์วอเตอร์ริดจ์เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 16 ตุลาคม 1992 ^{[ 70 ] [ 71 ]}การคาดการณ์ถึงการหลั่งไหลของนักท่องเที่ยวและผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่อถิ่นที่อยู่อาศัยที่กำลังฟื้นตัวรอบภูเขาไฟทำให้เหล่านักวิทยาศาสตร์ที่ต้องการอนุรักษ์พื้นที่สำหรับการวิจัยที่ละเอียดอ่อนเกิดความกังวล^{[ 72 ]}หลังจากพบว่า ฝูงกวาง เอลก์กำลังออกจากพื้นที่ที่มีทางหลวงเข้าถึงได้ดีขึ้น กรมป่าไม้จึงได้กำหนดเขตหวงห้ามภายในอุทยานแห่งชาติ ซึ่งห้ามการเดินป่านอกเส้นทาง ห้ามนำสัตว์เลี้ยงเข้ามา ห้ามก่อไฟ และห้ามตั้งแคมป์^{[ 73 ]}

ศูนย์บริการนักท่องเที่ยวเพิ่มเติมอีกสองแห่ง ได้แก่ ศูนย์การเรียนรู้ป่าไม้ของ Weyerhaeuser และศูนย์บริการนักท่องเที่ยว Hoffstadt Bluffs เดิม เปิดให้บริการในปี 1995 ที่หลักกิโลเมตรที่ 33 และปี 1996 ที่หลักกิโลเมตรที่ 27 ตามลำดับ^{[ 74 ] [ 75 ]}ในเดือนพฤษภาคม 1997 ทางหลวงหมายเลข 504 ได้ขยายออกไปอีก 7.5 ไมล์ (12.1 กิโลเมตร) ไปยังจุดสิ้นสุดปัจจุบันที่หอดูดาว Johnston Ridge ที่เพิ่งเปิดใหม่ ซึ่งตั้งชื่อตามนักภูเขาไฟวิทยาDavid A. Johnston [ ^{76 ] [ 77 ] การ}ก่อสร้างส่วนขยายนี้รวมถึงการระเบิดใต้ดินเพื่ออัดดินให้แน่นและจัดหาฐานรากที่มั่นคงให้กับสะพานแห่งหนึ่งของทางหลวง^{[ 78 ]}ซึ่งมาแทนที่แผนเดิมที่จะสร้างถนนในป่าที่จะใช้โดยรถรับส่งระหว่าง Coldwater Ridge และสิ่งอำนวยความสะดวก Johnston Ridge ^{[ 79 ]}

การขยายเส้นทาง SR 504 ไปทางด้านตะวันออกของพื้นที่ Mount St. Helens ซึ่งเสนอมานานแล้ว ได้รับความสนใจมากขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ทำให้เกิดเสียงคัดค้านจากนักวิทยาศาสตร์และนักสิ่งแวดล้อม^{[ 80 ] [ 81 ]}เส้นทางระยะทาง 7 ถึง 17 ไมล์ (11 ถึง 27 กิโลเมตร) ที่เชื่อมต่อทะเลสาบ Coldwater กับทางหลวงป่าหมายเลข 99 ที่มีอยู่แล้วใกล้กับWindy Ridgeและต่อไปยังทางหลวงป่าหมายเลข 25 ได้รับการสนับสนุนจากเจ้าหน้าที่จากเขต Cowlitz และ Lewis ในฐานะแหล่งท่องเที่ยวและเส้นทางอพยพที่มีศักยภาพ^{[ 82 ] [ 83 ]} WSDOT ได้ศึกษาทางเลือกต่างๆ สำหรับทางหลวงที่เสนอ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากสาธารณชนในระดับปานกลาง และประเมินค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างทางเลือกหนึ่งไว้ที่ 18.5 ล้านดอลลาร์ และอีกทางเลือกหนึ่งที่ 44 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 31.2 ล้านดอลลาร์และ 74.2 ล้านดอลลาร์ ตามลำดับ ในปี 2024) ^{[ 33 ] [ 84 ] [ 85 ]}ทางหลวงที่เสนอถูกปฏิเสธโดยสภานิติบัญญัติของรัฐเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง แม้ว่าจะพยายามกู้คืนข้อเสนอที่ถูกกว่าโดยการเปลี่ยนให้เป็นถนนเก็บค่าผ่านทางก็ตาม^{[ 86 ] [ 87 ] [ 88 ]}

ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2006 กิจกรรมภูเขาไฟที่เพิ่มขึ้นที่ภูเขาเซนต์เฮเลนส์ทำให้ปริมาณนักท่องเที่ยวบนทางหลวงหมายเลข 504 เพิ่มขึ้นอย่างมาก พร้อมกับการปิดเส้นทางช่วงจอห์นสตันริดจ์เป็นระยะ^{[ 89 ] [ 90 ]}มีคำสั่งอพยพออกจากพื้นที่ในช่วงต้นเดือนตุลาคม 2004 เนื่องจากกิจกรรมแผ่นดินไหว ซึ่งบ่งชี้ถึงการสะสมของแมกมาที่อาจเกิดขึ้น ทำให้ผู้เยี่ยมชม 2,500 คนต้องออกจากศูนย์โคลด์วอเตอร์และจอห์นสตันเป็นเวลาหลายวัน^{[ 91 ]}ต่อมาคำสั่งอพยพถูกยกเลิกและข้อจำกัดอื่นๆ ถูกผ่อนคลายลงหลังจากไอน้ำปะทุทำให้ความดันภายในภูเขาไฟลดลง^{[ 92 ]}เหตุการณ์ดินถล่มเล็กน้อยในเดือนมีนาคม 2007 ปิดกั้นเส้นทางทางหลวงหมายเลข 504 ใกล้กับคิดวัลเลย์ และถูกกำจัดออกไปหลังจากทีมงาน WSDOT ใช้เวลาทำความสะอาดนานหนึ่งสัปดาห์^{[ 93 ] [ 94 ]}

เหตุการณ์ดินถล่มและเศษซากไหลบ่าที่รู้จักกันในชื่อSouth Coldwater Slide ปี 2023เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 2023 ทำลายสะพาน Spirit Lake Outlet Bridge ที่มีความยาว 85 ฟุต (26 เมตร) และตัดขาดทางหลวง SR 504 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของหอดูดาว Johnston Ridge ที่หลักกิโลเมตรที่ 49 มีผู้คน 12 คนถูกลำเลียงทางอากาศออกจากพื้นที่ที่เกิดดินถล่ม การเปิดทำการตามฤดูกาลของหอดูดาวถูกเลื่อนออกไป และทางหลวงทางตะวันออกของทะเลสาบ Coldwater ถูกปิดการจราจรทั้งหมด^{[ 95 ] [ 96 ]}ผู้รับเหมาของ WSDOT ได้เคลียร์เศษซากบนทางหลวงภายในเดือนกรกฎาคม และสร้างถนนลูกรัง ชั่วคราว เพื่อเข้าถึง Johnston Ridge สำหรับการกู้คืนยานพาหนะและเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดใหม่ในปี 2024 ^{[ 97 ] [ 98 ]}แต่ถนนชั่วคราวนั้นถูกน้ำพัดพังในเดือนพฤศจิกายนเนื่องจากท่อระบายน้ำพังทลายที่เกิดจากฝนตกหนักและการกัดเซาะที่ไม่เกี่ยวข้องกับดินถล่มก่อนหน้านี้^{[ 99 ]} WSDOT ประกาศเมื่อต้นปี 2024 ว่าเนื่องจากค่าใช้จ่ายและความยากลำบากในการซ่อมแซมทางเลี่ยงเมือง โดยอาศัยช่วงเวลาการก่อสร้างที่จำกัดอันเนื่องมาจากสภาพอากาศและระดับความสูง รวมถึงความลาดชันของภูมิประเทศ ทางหลวงและทางเข้าสู่หอดูดาวจึงจะยังคงปิดให้บริการจนถึงปี 2026 ^{[ 100 ]}ในเดือนเมษายน 2026 WSDOT ประกาศเริ่มการก่อสร้างสะพานทางออกทะเลสาบสปิริตขึ้นใหม่ในเดือนนั้น โดยอาจมีการเปิดทางหลวงอีกครั้งในปลายปีนั้น^{[ 101 ]}

เขต	ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
คาวลิทซ์	คาสเซิลร็อค	0.00	0.00	ทางหลวง หมายเลข I-5  / ทางหลวงหมายเลข SR 411ใต้ / ทางหลวง หมายเลข I-5 BLใต้ (ถนนฮันติงตัน) – พอร์ตแลนด์ , ซีแอตเติล , คาสเซิลร็อก	สถานีปลายทางฝั่งตะวันตก
	​	14.69	23.64	จากทางหลวงหมายเลข 505ไปทางทิศตะวันตก สู่ ทางหลวง หมายเลข I-5  – โทเลโด
	​	21.03	33.84	ทางแยก SR 504 (ถนนเขื่อนตะกอน)	แนวเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 504 (SR 504)
	ภูเขาเซนต์เฮเลนส์ NVM	44.32	71.33	เขตแดนอนุสรณ์สถานภูเขาไฟแห่งชาติภูเขาเซนต์เฮเลนส์
สกามาเนีย		51.76	83.30	หอดูดาวจอห์นสตันริดจ์	สถานีปลายทางด้านตะวันออก
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ทางแยกทางหลวงหมายเลข 504
ที่ตั้ง	เคาน์ตีคาวลิทซ์
ความยาว	0.87 ไมล์[ 1 ]  (1,400 เมตร)
มีอยู่	ปี 1991–ปัจจุบัน

SR 504 มีเส้นทางแยกสั้น ๆ ทางตะวันออกของKid Valleyที่วิ่งไปตามถนน Sediment Dam Road โดยวิ่งตามส่วนหนึ่งของทางหลวงเดิมเป็นระยะทาง 0.87 ไมล์ (1.40 กม.) และสิ้นสุดใกล้กับเขื่อนกั้นตะกอนแม่น้ำ Toutleที่จุดชมวิวและศูนย์บำรุงรักษาของ WSDOT ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 102 ]}โดยเฉลี่ยแล้วมีรถยนต์ 50 คันใช้ถนนสายนี้ในแต่ละวัน ตาม ข้อมูล การจราจรรายวันที่วัดโดย WSDOT ในปี 2016 ^{[ 24 ]}

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางหลวงหมายเลข 504 ของรัฐวอชิงตันในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• ทางหลวงของรัฐวอชิงตัน