เวลส์ลีย์
เครื่องบินรุ่น Type 292 จากหน่วยพัฒนาระยะไกล แตกต่างจากเครื่องบิน Wellesley ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไปตรงที่ฝาครอบเครื่องยนต์ถูกออกแบบให้กลมกลืนกับรูปทรงของลำตัวเครื่องบิน
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินทิ้งระเบิดอเนกประสงค์
ผู้ผลิต	บริษัท วิคเกอร์ส-อาร์มสตรองส์ จำกัด
นักออกแบบ	เร็กซ์ เพียร์สัน
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศหลวง กองทัพอากาศอียิปต์กองทัพอากาศแอฟริกาใต้
จำนวนที่สร้าง	177
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2479–2481
วันที่แนะนำ	1937
เที่ยวบินแรก	19 มิถุนายน 2478
เกษียณแล้ว	1944

เครื่องบิน ทิ้งระเบิดขนาดกลาง Vickers Wellesleyได้รับการออกแบบและผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินของอังกฤษVickers-Armstrongsที่โรงงาน Brooklandsใกล้กับWeybridgeใน Surrey เป็นหนึ่งในสองเครื่องบินที่ตั้งชื่อตามArthur Wellesley ดยุกแห่ง Wellington ที่ 1 อีก เครื่อง หนึ่งคือVickers Wellington

เครื่องบินเวลส์ลีย์ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 1930 เพื่อตอบสนองต่อข้อกำหนด G.4/31เครื่องบินปีกสองชั้นวิคเกอร์ส ไทป์ 253ถือเป็นต้นแบบแรกเริ่มของเครื่องบินรุ่นนี้ โดยมีโครงสร้างลำตัวแบบจีโอเดสิก ที่ล้ำสมัย และคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมาย เครื่องบินไทป์ 253 ได้รับการพิจารณาว่าเป็นแบบที่ดีที่สุดที่กระทรวงการบินส่งเข้ามา ดังนั้นจึงมีการสั่งซื้อเครื่องบินรุ่นนี้จำนวน 150 ลำ ในฐานะกิจการเอกชน วิคเกอร์สยังได้พัฒนาเครื่องบินปีกชั้นเดียวไทป์ 256ด้วย หลังจากทดสอบการบินของเครื่องบินรุ่นนี้แล้ว คำสั่งซื้อเครื่องบินไทป์ 253 จึงถูกเปลี่ยนเป็นเครื่องบินไทป์ 256 แทน

การสาธิตสมรรถนะของเครื่องบินครั้งสำคัญเกิดขึ้นในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน ปี 1938 โดยเครื่องบินเวลส์ลีย์ 3 ลำ บินต่อเนื่อง 2 วัน จากเมืองอิสไมเลียประเทศอียิปต์ไปยังเมืองดาร์วินประเทศออสเตรเลียเป็นระยะทาง 7,162 ไมล์ (11,526 กิโลเมตร) และสร้างสถิติโลกด้านระยะทางการบินสูงสุด

เครื่องบินเวลส์ลีย์ส่วนใหญ่ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) โดยมีทั้งหมดหกฝูงบินภายใต้กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดของ RAFที่ใช้งานเครื่องบินรุ่นนี้ในช่วงที่ใช้งานมากที่สุด แม้ว่าเครื่องบินรุ่นนี้จะถูกพิจารณาว่าล้าสมัยเมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สองและไม่เหมาะสมกับ สงครามทางอากาศ ในยุโรปแต่เครื่องบินเวลส์ลีย์ก็ยังถูกใช้งานในต่างประเทศในเขตทะเลทรายของแอฟริกาตะวันออกอียิปต์และตะวันออกกลางหน่วยสุดท้ายที่ใช้เครื่องบินเวลส์ลีย์คือฝูงบินที่ 47ซึ่งยุติการใช้งานเครื่องบินรุ่นนี้ในฐานะเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลในเดือนกันยายนปี 1942

ต้นกำเนิดของ Wellesley ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ซึ่งในช่วงเวลานั้น ฝ่ายบริหารของ Vickers พยายามอย่างมากที่จะแสวงหาธุรกิจเพิ่มเติมในภาคส่วนเครื่องบินปีกคงที่ หลังจากตัดสินใจยุติการผลิตเรือเหาะ^{[ 1 ]}การออกแบบหลายแบบในช่วงเวลานี้ ซึ่งมักทำขึ้นเพื่อตอบสนองต่อข้อกำหนดต่างๆ ที่ออกโดยกระทรวงการบินเกี่ยวข้องกับ การกำหนด ค่าปีกสองชั้น แบบดั้งเดิม แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่กว่าเครื่องบินร่วมสมัยส่วนใหญ่และติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเพื่อให้เข้ากัน ในขณะที่ข้อเสนอเหล่านี้บางส่วนไม่เคยไปไกลกว่ากระดานวาดภาพ แต่ก็มักจะนำผลงานของBarnes Wallis มาใช้ เพื่อลดน้ำหนักโดยไม่ลดทอนความแข็งแรงโดยใช้โครงสร้างโลหะผสม น้ำหนักเบา ^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2474 กระทรวงได้ออกข้อกำหนด G.4/31ซึ่งเรียกร้องให้มีเครื่องบินอเนกประสงค์ที่สามารถปฏิบัติการทิ้งระเบิดระดับ สนับสนุนกองทัพทิ้งระเบิดดิ่งลาดตระเวนอพยพผู้บาดเจ็บและทิ้งระเบิดตอร์ปิโดได้^{[ 3 ]}บริษัท Vickers ให้ความสนใจในข้อกำหนดนี้อย่างรวดเร็วและมอบหมายให้ทีมออกแบบของตนผลิตเครื่องบินตามข้อกำหนด ทีมงานได้คิดค้นเครื่องบินต้นแบบสามแบบ โดยสองแบบเป็นเครื่องบินปีกเดียวที่มีเครื่องยนต์ทางเลือก และแบบที่สามเป็นเครื่องบินปีกสองชั้น ซึ่งรู้จักกันในชื่อVickers Type 253 [ ^{4 ] หลังจาก}การส่งโครงร่างการออกแบบทั้งสามแบบนี้ไปยังกระทรวงการบินในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2474 กระทรวงได้ยอมรับ Type 253 และออกสัญญาการพัฒนาเบื้องต้นให้กับ Vickers ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2475 ^{[ 4 ]}

แม้ว่าการก่อสร้างต้นแบบ Type 253 จะดำเนินต่อไป แต่สำนักงานออกแบบของ Vickers ก็ยังคงทำงานอย่างอิสระในการส่งแบบเครื่องบินปีกเดียวเพื่อตอบสนองข้อกำหนด^{[ 5 ]}เครื่องบินลำนี้ใช้โครงสร้างลำตัวแบบจีโอเดสิกซึ่งได้มาจากงานก่อนหน้านี้ของ Wallis สำหรับเรือเหาะR100ตามที่ CF Andrews ผู้เขียนด้านการบินกล่าวไว้ การเลือกออกแบบนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากแนวปฏิบัติที่เป็นที่ยอมรับในยุคนั้น ซึ่งแทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลยนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Wallis เลือกใช้การออกแบบนี้เนื่องจากช่วยให้สามารถประหยัดน้ำหนักได้อย่างมากด้วยอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ไม่เคยมีมาก่อน^{[ 6 ]} Type 253 ยังได้นำเอาการออกแบบโครงสร้างนี้บางส่วนมาใช้ด้วย แต่ไม่มากเท่ากับเครื่องบินปีกเดียวที่กำลังพัฒนาอยู่^{[ 7 ]}

หลังจากส่งมอบแล้ว ต้นแบบ Type 253 จะถูกนำไปทดสอบการแข่งขันเพื่อให้ตรงตามเกณฑ์ต่างๆ ของข้อกำหนด โดยเปรียบเทียบกับเครื่องบินคู่แข่งหลายรุ่น ได้แก่Fairey G.4/31 , Westland PV-7 , Handley Page HP.47 , Armstrong Whitworth AW19 , Blackburn B-7 , Hawker PV4และParnall G.4/31จากการทดสอบนี้ พบว่า Type 253 เป็นเครื่องบินที่ดีที่สุด ส่งผลให้ Vickers ได้รับคำสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 150 ลำ^{[ 8 ]}

เครื่องบินโมโนเพลนที่พัฒนาขึ้นโดยเอกชน ซึ่งได้รับรหัสภายในว่าVickers Type 246ยังคงมีความคืบหน้าต่อไป ในวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2478 เครื่องบินลำนี้ได้ทำการบินครั้งแรกจากBrooklands โดยมี J "Mutt" Summersหัวหน้านักบินทดสอบของ Vickers เป็นผู้ขับและได้เสนอขายให้กับกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ในทันที ^{[ 9 ]}เครื่องบินลำนี้มีสมรรถนะที่เหนือกว่า แต่ไม่ได้พยายามที่จะตอบสนองความต้องการด้านการใช้งานหลายบทบาทของข้อกำหนด เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเท่านั้น ในวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2477 เครื่องบินโมโนเพลน G.4/31 ได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุ จึงถูกสร้างใหม่เป็นเครื่องบิน Type 246 รุ่นก่อนการผลิต เพื่อสนับสนุนการพัฒนาเครื่องบินรุ่นหลัง^{[ 10 ]}

แอนดรูว์สังเกตว่าเครื่องบินเวลส์ลีย์ใช้ทรัพยากรด้านการพัฒนาทางวิศวกรรมในระดับที่สูงผิดปกติ ส่วนใหญ่เป็นเพราะโครงสร้างใหม่ที่ใช้ตลอดทั้งลำเครื่องบิน^{[ 11 ]}จำเป็นต้องมีการวิจัยทางโลหะวิทยาอย่างกว้างขวาง พร้อมด้วยแท่นทดสอบโครงสร้างต่างๆ เพื่อตรวจสอบความแข็งแรงของลำเครื่องบิน การผลิตเฟรมโค้งที่จำเป็นสำหรับโครงสร้างทรงเรขาคณิตจำเป็นต้องมีการพัฒนาเครื่องจักรที่ใช้พลังงานแบบใหม่ ซึ่งช่วยปรับปรุงเวลาการผลิตให้ดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับวิธีการที่ใช้แรงงานคนในช่วงเริ่มต้นของขั้นตอนก่อนการผลิต เครื่องจักรเดียวกันนี้ถูกนำไปใช้กับเครื่องบินต่างๆ ในช่วงสงครามและหลังสงครามเช่น เครื่องบินเจ็ทVickers VC10 [ ^{12 ] แอ}นดรูว์อ้างว่า Vickers เคยพิจารณาที่จะใช้โครงสร้างผิวรับแรงสำหรับเครื่องบินเวลส์ลีย์เช่นกัน^{[ 13 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2478 คำสั่งซื้อเครื่องบิน Type 246 จำนวน 96 ลำแรกถูกแทนที่ด้วยคำสั่งซื้อ Type 253 ซึ่งได้รับชื่อทางการว่าWellesley [ ^{9 ] [ 14 ] ใน}เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2479 สัญญาได้รับการแก้ไข โดยรวมถึงข้อกำหนดใหม่สำหรับเครื่องบินรุ่นผลิตที่จะต้องใช้เครื่องยนต์เรเดียลBristol Pegasus XX เป็นแหล่งพลังงาน ในวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2480 เครื่องบิน Wellesley รุ่นผลิตลำแรกได้ทำการบินครั้งแรกจาก Brooklands และถูกส่งมอบเพื่อทดสอบประเภทที่RAF Martlesham Heathในวันที่ 18 มีนาคม^{[ 13 ]}

ในที่สุด RAF ก็สั่งซื้อเครื่องบินทั้งหมด 176 ลำตามข้อกำหนด 22/35 ที่เขียนขึ้นใหม่ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2480 การผลิตเครื่องบิน Wellesley จำนวนมากได้เริ่มต้นขึ้น โดยเครื่องบินทั้งหมดถูกผลิตขึ้นภายในระยะเวลา 14 เดือน^{[ 15 ]}ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 มีเครื่องบิน 176 ลำประจำการอยู่ โดย 57 ลำอยู่ในฐานทัพในประเทศ ในช่วงเวลานี้ RAF ได้ตรวจสอบตัวเลือกต่างๆ เพื่อปรับปรุง Wellesley รวมถึงการจัดเตรียมลูกเรือคนที่สามไว้ตรงกลางลำเครื่องเพื่อทำหน้าที่เป็นนักนำทาง ในขณะที่ ตำแหน่ง นอนราบ ของผู้เล็งระเบิด ก็เป็นอีกจุดหนึ่งที่ได้รับความสนใจ^{[ 13 ]}เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อเปิดประตูตู้บรรจุระเบิด จึงได้มีการกำจัดประตูเหล่านี้ออกไปโดยแทบไม่มีผลกระทบต่อแรงต้านอากาศปีกเริ่มต้นของ Wellesley ขาดความแข็งแรงเพียงพอ ทำให้เครื่องบินส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นด้วยการออกแบบที่แก้ไขใหม่ ในขณะที่ตัวอย่างแรกๆ จำนวน 8 ลำได้รับการติดตั้งปีกที่ได้รับการปรับปรุงในภายหลัง^{[ 16 ]}

เครื่องบินเวลส์ลีย์เป็นเครื่องบินปีกเดียวเครื่องยนต์เดียวที่มี อัตราส่วนความกว้างต่อความยาวของปีกสูงถึง 8.83 และมีล้อลงจอด แบบพับเก็บได้ซึ่งควบคุมด้วยมือ เนื่องจากไม่ทราบว่าโครงสร้างทางเรขาคณิตจะรับมือกับการถูกรบกวนจากช่องเก็บระเบิดได้อย่างไร เครื่องบินเวลส์ลีย์จึงบรรทุกระเบิดไว้ในกระเป๋าข้างทรง เพรียวสองใบ ใต้ปีกแทน^{[ 17 ] [ 18 ]}เครื่องบินเวลส์ลีย์ รุ่นที่ 1 มีห้องนักบินสองห้อง แต่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในสิ่งที่เรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่าเวลส์ลีย์รุ่นที่ 2ซึ่งหลังคาห้องนักบินของนักบินถูกขยายออกไปเพื่อปิดตำแหน่งของนักนำทาง/พลยิงระเบิดซึ่งเดิมทีถูกฝังอยู่ในลำตัวเครื่องบิน^{[ 19 ]} พลปืนยังคงมีหลังคาห้องนักบินแยกต่างหาก มีเพียงนักบินเท่านั้นที่มีอุปกรณ์ควบคุมการบิน เครื่องบินลำนี้ติดตั้งระบบ นักบินอัตโนมัติสามแกน^{[ 20 ]}

กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ได้รับเครื่องบิน Wellesley ลำแรกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2480 โดยประจำการอยู่ที่ฝูงบินที่ 76 ของ RAFที่ Finningley ในที่สุดเครื่องบินเหล่านี้ก็ถูกประจำการใน ฝูงบิน ทิ้งระเบิดของ RAF จำนวน 6 ฝูง ในสหราชอาณาจักร^{[ 15 ]}เครื่องบิน 5 ลำที่มีที่นั่งสำหรับลูกเรือ 3 คนได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้งานในระยะไกลร่วมกับหน่วยพัฒนาการบินระยะไกลของ RAF การดัดแปลงเพิ่มเติมรวมถึงการติดตั้งเครื่องยนต์ Pegasus XXII และถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม^{[ 15 ]}เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2481 เครื่องบิน 3 ลำภายใต้การบังคับบัญชาของหัวหน้าฝูงบิน Richard Kellett บินต่อเนื่อง 2 วันจากIsmailia ประเทศอียิปต์ไปยังDarwinประเทศออสเตรเลียระยะทาง 7,162 ไมล์ (11,526 กิโลเมตร) สร้างสถิติโลกด้านระยะทางเครื่องบินทั้งสามลำทำลายสถิติ แต่เครื่องบินลำที่ 2 ลงจอดในติมอร์ตะวันตก ซึ่งห่างจากเป้าหมาย 500 ไมล์ (800 กิโลเมตร) สถิติของ Wellesley ยังคงไม่ถูกทำลายจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 ^{[ 21 ] [ 22 ]}เที่ยวบินนี้ยังคงเป็นเที่ยวบินที่ยาวที่สุดของเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ลูกสูบเดี่ยว^{[ 23 ]}

เมื่อ สงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้นเครื่องบินเวลส์ลีย์ถูกปลดประจำการจากฝูงบินในประเทศทั้งหมด โดยเหลือเพียง 4 ลำในสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม เครื่องบินประเภทนี้ยังคงประจำการอยู่ใน 3 ฝูงบินที่ประจำการอยู่ในตะวันออกกลาง^{[ 15 ] [ 24 ]}เพื่อทดแทนเครื่องบินเวลส์ลีย์กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศอังกฤษได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าจำนวนมาก เช่นแฮนด์ลีย์ เพจ แฮมป์เดนอาร์มสตรอง วิทเวิร์ธ วิทลีย์และวิคเกอร์ส เวลลิงตันซึ่งเครื่องบินรุ่นหลังนี้มีโครงสร้างทรงโดมคล้ายกับเครื่องบินเวลส์ลีย์^{[ 20 ]}

หลังจากการประกาศสงครามของอิตาลีเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ฝูงบินเวลส์ลีย์ที่เหลืออยู่ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการแอฟริกาตะวันออกเพื่อต่อต้านกองกำลังอิตาลีในเอริเทรีย เอธิโอเปีย และโซมาลิแลนด์แม้ว่าจะล้าสมัยแล้ว แต่เครื่องบินเวลส์ลีย์ก็เป็นส่วนสำคัญของ กองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิด ของเครือจักรภพอังกฤษโดยส่วนใหญ่ทำการโจมตีเป้าหมายในเอริเทรียและเอธิโอเปียตอนเหนือ^{[ 24 ]}เครื่องบินเวลส์ลีย์ที่ประจำการในซูดานได้ปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2483 โดยมุ่งเป้าไปที่อัสมาลาในเอริเทรีย สามวันต่อมา พวกเขาได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้ทางอากาศครั้งแรก เมื่อกัปตันมาริโอ วิซินตินีนักบินเครื่องบินปีกสองชั้นผู้ทำคะแนนสูงสุดในอนาคตของสงครามโลกครั้งที่สอง ได้สกัดกั้นเครื่องบินเวลส์ลีย์สองลำจากฝูงบินที่ 14 ที่กำลังมุ่งหน้าไปทิ้งระเบิดมาสซาวา วิซินตินีซึ่งกำลังบินเครื่องบินFiat CR.42 Falcoได้ยิงเครื่องบิน K7743 ที่ขับโดยนักบินเรจินัลด์ แพทริก เบลนเนอร์ พลันเก็ตต์ ตก นับเป็นชัยชนะทางอากาศครั้งแรกจากทั้งหมด 16 ครั้งของวิซินตินีในแอฟริกาตะวันออก^{[ 25 ] [ 26 ]}

ในช่วงต้นของการรณรงค์ ไม่มีเครื่องบินขับไล่คุ้มกัน และเมื่อถูกเครื่องบิน CR.42 โจมตี เครื่องบิน Wellesley ก็พิสูจน์แล้วว่ามีความเปราะบางต่อเครื่องบินขับไล่ปีกสองชั้นของอิตาลี ถึงกระนั้น เครื่องบิน Wellesley ก็ยังคงถูกส่งไปทิ้งระเบิด โดยทิ้งระเบิดใส่เมืองแอดดิสอาบาบาจากเมืองเอเดนในวันที่ 18 สิงหาคม^{[ 27 ]}เครื่องบิน Wellesley ยังคงถูกใช้งานต่อต้านชาวอิตาลีในแอฟริกาตะวันออกจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เมื่อเมืองกอนดาร์เมืองสุดท้ายที่อิตาลียึดครองตกอยู่ภายใต้การยึดครองของกองกำลังเครือจักรภพและเอธิโอเปีย หน่วยสุดท้ายที่ติดตั้งเครื่องบิน Wellesley คือฝูงบินที่ 47จึงเปลี่ยนไปปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนทางทะเลเหนือทะเลแดงและปฏิบัติหน้าที่นี้ต่อไปจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 ^{[ 28 ]}

แม้ว่าเครื่องบิน Wellesley จะไม่ใช่เครื่องบินรบที่สำคัญ แต่หลักการออกแบบที่ได้รับการทดสอบในการสร้างเครื่องบินลำนี้ก็ได้ถูกนำมาใช้ประโยชน์อย่างดีกับเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางWellington ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในเครื่องบินหลักของกองบัญชาการทิ้งระเบิดในช่วงต้นสงครามในยุโรป ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 เครื่องบิน Wellesley จำนวน 3 ลำ (K7728, K7735 และ K8531) ถูกขายให้กับอียิปต์เพื่อประจำการในกองทัพอากาศอียิปต์^{[ 29 ]}

ประเภท 281 เวลส์ลีย์

รหัสบริษัทสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นเวลส์ลีย์

แบบ 287 เวลส์ลีย์ เอ็มเค ไอ

เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางแบบสองที่นั่ง และต่อมาเป็นแบบสามที่นั่ง รุ่น Wellesley Mk I มีหลังคาห้องนักบินแยกกันสำหรับนักบินและพลปืน

เวลส์ลีย์ เอ็มเค 2

เป็นชื่อเรียกอย่างไม่เป็นทางการสำหรับเครื่องบินที่มีหลังคาห้องนักบินแบบยื่นออกมาคลุมทั้งนักบินและพลยิงระเบิด

ประเภท 289

แท่นทดสอบเครื่องยนต์สำหรับทดสอบเครื่องยนต์ลูกสูบรัศมีHercules HE15

ประเภท 291

แบบจำลองการบินแบบมองไม่เห็น

ประเภท 292

เครื่องบินห้าลำได้รับการดัดแปลงสำหรับการบินระยะไกลโดยหน่วยพัฒนาการบินระยะไกลของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF's Long-Range Development Unit Flight) การดัดแปลงรวมถึงการพัฒนาอย่างกว้างขวางเกี่ยวกับระบบทิ้งเชื้อเพลิงเพื่อให้สามารถลงจอดฉุกเฉินได้ก่อนกำหนดในการบินระยะไกล เมื่อน้ำหนักของเชื้อเพลิงทำให้เครื่องบินมีน้ำหนักเกินกว่าน้ำหนักลงจอดสูงสุด ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดคือฝาครอบเครื่องยนต์แบบ NACA ที่มีความยาวมากขึ้น เครื่องบินสามลำถูกใช้ในการบินทำลายสถิติ

ประเภท 294

ต้นแบบที่มีปีกเสริมความแข็งแรงสำหรับตัดสายเคเบิลของบอลลูนป้องกันภัยทางอากาศ

ประเภท 402

เครื่องบินทดลองสามที่นั่ง

แอฟริกาใต้

• กองทัพอากาศแอฟริกาใต้

 สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศหลวง
  • ฝูงบินที่ 7 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 14 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 35 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 45 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 47 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 76 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 77 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 117 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 148 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 207 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 223 กองทัพอากาศอังกฤษ
  • ฝูงบินที่ 267 กองทัพอากาศอังกฤษ

ข้อมูลจากThe Wellesley: Geodetics in Action ^{[ 30 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 3 คน (นักบิน, พลยิงระเบิด และพลปืนท้ายเครื่อง)
• ความยาว: 39 ฟุต 3 นิ้ว (11.96 เมตร)
• ความกว้างปีก: 74 ฟุต 4 นิ้ว (22.66 เมตร)
• ส่วนสูง: 15 ฟุต3 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 4.661  เมตร)
• พื้นที่ปีก: 630 ตารางฟุต (59 ตาราง^เมตร ) ^{[ 31 ]}
• น้ำหนักเปล่า: 6,760 ปอนด์ (3,066 กิโลกรัม)
• น้ำหนักรวม: 11,048 ปอนด์ (5,011 กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 12,500 ปอนด์ (5,670 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียลBristol Pegasus XX จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 925 แรงม้า (690 กิโลวัตต์)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 228 ไมล์ต่อชั่วโมง (367 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 198 นอต) ที่ระดับความสูง 19,700 ฟุต (6,000 เมตร)
• ความเร็วในการบินปกติ: 180 ไมล์ต่อชั่วโมง (290 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 160 นอต) ที่ระดับความสูง 15,000 ฟุต (4,600 เมตร) (กำลังเครื่องยนต์ 57%)
• พิสัย: 1,220 ไมล์ (1,960 กม., 1,060 นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 25,500 ฟุต (7,800 เมตร)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง: 17.8 นาที ถึง 15,000 ฟุต (4,600 เมตร)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน:
  • ปืนกลวิคเกอร์ส ขนาด . 303 นิ้ว (7.7 มม.) จำนวน 1 กระบอก ติด ตั้งที่ปีกด้านขวา
  • ปืนกลวิคเกอร์ส เคขนาด .303 นิ้ว (7.7 มม.) จำนวน 1 กระบอกติดตั้งที่ห้องนักบินด้านหลัง
• ระเบิด:ระเบิดหนัก 2,000 ปอนด์ (910 กิโลกรัม)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• วิคเกอร์ส เวลลิงตัน

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เบรดา บา.65
• การต่อสู้ของแฟรี่
• ไฮน์เคล เฮ 70
• วุลที วี-11

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร
• รายชื่อเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินทิ้งระเบิด