เบอร์ลินตะวันตก

เบอร์ลินตะวันตก ( ภาษาเยอรมัน: Berlin (West)หรือWest-Berlin , การออกเสียงภาษาเยอรมัน: [ ˈvɛstbɛʁˌliːn ]^ⓘ ) เป็นเขตปกครองที่ประกอบด้วยส่วนตะวันตกของกรุงเบอร์ลินตั้งแต่ปี 1948 จนถึงปี 1990 ในช่วงสงครามเย็น แม้ว่า โดยนิตินัยแล้วเบอร์ลินตะวันตกไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเยอรมนีตะวันตกขาดอำนาจอธิปไตยและอยู่ภายใต้การยึดครองทางทหารจนกระทั่งเยอรมนีรวมชาติในปี 1990 แต่ดินแดนนี้ก็ถูกอ้างสิทธิ์โดยสาธารณรัฐเยอรมนี (FRG) ความชอบด้วยกฎหมายของการอ้างสิทธิ์นี้ถูกโต้แย้งโดยสหภาพโซเวียตและประเทศอื่นๆในกลุ่มประเทศตะวันออกแม้ว่าในทางปฏิบัติแล้ว เบอร์ลินตะวันตก จะอยู่ฝ่ายเดียวกับ FRG ทางการเมืองตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 1949 และได้รับการเป็นตัวแทนโดยตรงหรือโดยอ้อมในสถาบันของรัฐบาลกลาง และผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่เป็นพลเมืองของ FRG

เบอร์ลินตะวันตกอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างเป็นทางการของฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตกและถูกล้อมรอบด้วยเบอร์ลินตะวันออกและเยอรมนีตะวันออก ทั้งหมด เบอร์ลินตะวันตกมีความสำคัญเชิงสัญลักษณ์อย่างมากในช่วงสงครามเย็น เนื่องจากชาวตะวันตกส่วนใหญ่ถือว่าเป็น "เกาะแห่งเสรีภาพ " ^{[ 1 ]}เยอรมนีตะวันตกให้การสนับสนุนอย่างมากในฐานะ "ตัวอย่างของโลกตะวันตก" ^{[ 2 ]}เบอร์ลินตะวันตกเป็นเมืองที่ร่ำรวย มีชื่อเสียงในด้านความเป็นสากลอย่างชัดเจน และเป็นศูนย์กลางของการศึกษา การวิจัย และวัฒนธรรม ด้วยประชากรประมาณสองล้านคน เบอร์ลินตะวันตกจึงมีประชากรมากที่สุดในบรรดาเมืองต่างๆ ของเยอรมนีในช่วงสงครามเย็น^{[ 3 ]}

เบอร์ลินตะวันตกอยู่ ห่างจาก ชายแดนเยอรมนีตอนในไปทางตะวันออกและเหนือ160 กิโลเมตร (100 ไมล์)และสามารถเข้าถึงได้ทางบกจากเยอรมนีตะวันตกโดยทางรถไฟและทางหลวงที่แคบ เท่านั้น ประกอบด้วยเขตยึดครองของอเมริกา อังกฤษ และฝรั่งเศสที่จัดตั้งขึ้นในปี 1945 กำแพงเบอร์ลิน ที่สร้างขึ้น ในปี 1961 ได้แยกเบอร์ลินตะวันตกออกจากครึ่งตะวันออกของเมืองและพื้นที่โดยรอบในบรันเดนบูร์กจนกระทั่งพังทลายลงในปี 1989 ^[⁴^]ในวันที่ 3 ตุลาคม 1990 ซึ่งเป็นวันที่เยอรมนีรวมประเทศอย่างเป็นทางการ เบอร์ลินตะวันออกและตะวันตกได้รวมกัน เข้าร่วมสาธารณรัฐสหพันธ์ในฐานะStadtstaat (รัฐเมือง) และในที่สุดก็กลายเป็นเมืองหลวงของเยอรมนีอีกครั้ง

ต้นกำเนิด

พิธีสารลอนดอนปี 1944และข้อตกลงพ็อตสดัมได้วางกรอบทางกฎหมายสำหรับการยึดครองเยอรมนีหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ตามข้อตกลงเหล่านี้ เยอรมนีจะอยู่ภายใต้การปกครองของพันธมิตร 4 ประเทศ (สหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักรสหภาพโซเวียตและฝรั่งเศส) อย่างเป็นทางการ จนกว่าจะมีการจัดตั้งรัฐบาลเยอรมันที่ "เป็นที่ยอมรับของทุกฝ่าย" ดินแดนของเยอรมนีในปี 1937 จะลดลงโดยผนวกดินแดนส่วนใหญ่ของเยอรมนีตะวันออกทำให้เกิดดินแดนตะวันออกของเยอรมนีขึ้นใหม่ดินแดนที่เหลือจะถูกแบ่งออกเป็น 4 เขต แต่ละเขตปกครองโดยหนึ่งในสี่ประเทศพันธมิตร เบอร์ลินซึ่งถูกล้อมรอบด้วยเขตยึดครองของโซเวียต —ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ในเยอรมนีตอนกลางส่วนใหญ่ —จะถูกแบ่งในลักษณะเดียวกัน โดยพันธมิตรตะวันตกจะยึดครองพื้นที่ส่วนตะวันตกของเมือง ตามข้อตกลง การยึดครองเบอร์ลินจะยุติลงได้ก็ต่อเมื่อมีข้อตกลง ร่วมกันของ ทั้งสี่ฝ่าย เท่านั้น พันธมิตรตะวันตกได้รับการรับประกันเส้นทางบินสามเส้นทางไปยังเขตต่างๆ ของเบอร์ลินและโซเวียตยังอนุญาตการเข้าถึงทางถนนและทางรถไฟอย่างไม่เป็นทางการระหว่างเบอร์ลินตะวันตกและส่วนตะวันตกของเยอรมนี^{[ 5 ]}

ในตอนแรก ข้อตกลงนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้เป็นการบริหารชั่วคราว โดยทุกฝ่ายประกาศว่าเยอรมนีและเบอร์ลินจะรวมกันอีกครั้งในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม เมื่อความสัมพันธ์ระหว่างพันธมิตรตะวันตกและสหภาพโซเวียตแย่ลงและสงครามเย็นเริ่มต้นขึ้น การบริหารร่วมกันของเยอรมนีและเบอร์ลินก็ล่มสลาย ในไม่ช้า เบอร์ลินที่โซเวียตยึดครองและเบอร์ลินที่ตะวันตกยึดครองก็มีการบริหารเมืองแยกจากกัน^{[ 6 ]}ในปี พ.ศ. 2491 โซเวียตพยายามบังคับให้พันธมิตรตะวันตกออกจากเบอร์ลินโดยการปิดล้อมทางบกในเขตตะวันตก ซึ่งก็คือการปิดล้อมเบอร์ลิน ฝ่าย ตะวันตกตอบโต้โดยใช้เส้นทางบินเพื่อส่งอาหารและสินค้าอื่นๆ ไปยังส่วนของเมืองผ่านทางการขนส่งทางอากาศเบอร์ลินในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2492 โซเวียตยกเลิกการปิดล้อม และเบอร์ลินตะวันตกยังคงเป็นเมืองแยกต่างหากที่มีเขตอำนาจศาลของตนเอง^{[ 6 ]}

หลังจากการปิดล้อมเบอร์ลิน การติดต่อปกติระหว่างเบอร์ลินตะวันออกและตะวันตกก็กลับมาดำเนินต่อ นี่เป็นเพียงชั่วคราวจนกว่าจะมีการเจรจาอีกครั้ง^{[ 6 ]}ในปี 1952 รัฐบาลเยอรมนีตะวันออกเริ่มปิดพรมแดน ทำให้เบอร์ลินตะวันตกถูกโดดเดี่ยวมากขึ้น^{[ 7 ]}ผลโดยตรงคือ ระบบไฟฟ้าถูกตัดขาดและสายโทรศัพท์ถูกตัด^{[ 6 ]}ตำรวจประชาชนและทหารโซเวียตยังคงดำเนินการปิดกั้นถนนทุกสายที่ออกจากเมือง ส่งผลให้เกิดการเผชิญหน้าด้วยอาวุธหลายครั้ง และอย่างน้อยหนึ่งการปะทะกับตำรวจฝรั่งเศสและหน่วยรักษาพรมแดนของเยอรมนีในเดือนมิถุนายนนั้น^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม จุดสูงสุดของการแตกแยกไม่ได้เกิดขึ้นจนกระทั่งปี 1961 ด้วยการสร้างกำแพงเบอร์ลิน^{[ 6 ]}

สถานะทางกฎหมาย

จากทฤษฎีกฎหมายที่ฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตกปฏิบัติตาม การยึดครองเยอรมนีส่วนใหญ่สิ้นสุดลงในปี 1949 ด้วยการก่อตั้งสาธารณรัฐสหพันธ์เยอรมนี (เยอรมนีตะวันตก) ในวันที่ 23 พฤษภาคม และสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี (เยอรมนีตะวันออก) ในวันที่ 7 ตุลาคม ภายใต้มาตรา 127 ของกฎหมายพื้นฐาน (หรือรัฐธรรมนูญ) ของสาธารณรัฐสหพันธ์ ได้มีการบัญญัติให้กฎหมายของรัฐบาลกลางขยายไปถึงเบอร์ลินใหญ่ (ซึ่งเป็นชื่อที่ใช้เรียกเบอร์ลินในช่วงการขยายเขตเทศบาลในปี 1920 ) รวมถึงบาเดน ไร น์แลนด์-พาลาทิเนตและเวือร์ทเทมแบร์ก-โฮเฮนโซลเลิร์นภายในหนึ่งปีนับจากการประกาศใช้^{[ 8 ]}อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสามารถยุติการยึดครองเบอร์ลินได้ด้วยข้อตกลงสี่ฝ่ายเท่านั้น เบอร์ลินจึงยังคงเป็นดินแดนที่ถูกยึดครองภายใต้อำนาจอธิปไตยอย่างเป็นทางการของฝ่ายสัมพันธมิตร ดังนั้น กฎหมายพื้นฐานจึงไม่สามารถบังคับใช้กับเบอร์ลินตะวันตกได้อย่างเต็มที่^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2493 สภาผู้แทนราษฎรซึ่งเป็นสภานิติบัญญัติของเมือง ได้ผ่านรัฐธรรมนูญฉบับใหม่ โดยประกาศให้เบอร์ลินเป็นรัฐหนึ่งของสาธารณรัฐสหพันธ์ และบทบัญญัติของกฎหมายพื้นฐานถือเป็นกฎหมายที่มีผลผูกพันเหนือกว่ากฎหมายของรัฐเบอร์ลิน (มาตรา 1 ข้อ 2 และ 3) อย่างไรก็ตาม กฎหมายดังกล่าวมีผลบังคับใช้ได้จริงในวันที่ 1 กันยายน และเฉพาะเมื่อมีการรวมบทบัญญัติของฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตก^{[ 10 ]}ซึ่งมาตรา 1 ข้อ 2 และ 3 ถูกเลื่อนออกไปก่อนในขณะนั้น บทบัญญัติเหล่านี้มีผลบังคับใช้ได้จริงในวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2533 (วันครบรอบการรวมชาติของเยอรมนี) โดยระบุว่า:

มาตรา 87 ตีความได้ว่าในช่วงระยะเวลาเปลี่ยนผ่าน เบอร์ลินจะไม่มีคุณสมบัติใด ๆ ของรัฐที่สิบสอง บทบัญญัติของมาตรานี้เกี่ยวกับกฎหมายพื้นฐานจะใช้บังคับเฉพาะในขอบเขตที่จำเป็นเพื่อป้องกันความขัดแย้งระหว่างกฎหมายนี้กับรัฐธรรมนูญของเบอร์ลิน.... ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

ดังนั้น เสรีภาพของพลเมืองและสิทธิส่วนบุคคล (ยกเว้นความเป็นส่วนตัวในการสื่อสารโทรคมนาคม) ที่รับรองโดยกฎหมายพื้นฐานจึงมีผลบังคับใช้ในเบอร์ลินตะวันตกด้วย

นอกจากนี้ กฎหมายของรัฐบาลกลางเยอรมนีตะวันตกจะมีผลบังคับใช้ในเบอร์ลินตะวันตกได้ก็ต่อเมื่อได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติของเมืองเท่านั้น^{[ 9 ]} สถานะทางกฎหมายที่ไม่ชัดเจนของเมือง ซึ่งในขณะนั้นยังคงใช้ชื่อว่า Greater Berlin (แม้ว่าในทางเทคนิคจะประกอบด้วยเฉพาะเขตตะวันตกเท่านั้น) หมายความว่าชาวเบอร์ลินตะวันตกไม่มีสิทธิ์ออกเสียงในการเลือกตั้งของรัฐบาลกลาง ในประกาศอนุญาตเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 1949 ผู้ว่าการทหารตะวันตกทั้งสามคนของเยอรมนีได้อธิบายข้อกำหนดในข้อ 4 ดังนี้:

ข้อสงวนประการที่สามเกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมของมหานครเบอร์ลินในสหพันธ์ เราตีความผลของมาตรา 23 และ 144 (2) ของกฎหมายพื้นฐานว่าเป็นการยอมรับคำขอครั้งก่อนของเราที่ว่า แม้ว่าเบอร์ลินจะไม่ได้รับสิทธิ์ในการเป็นสมาชิกที่มีสิทธิ์ออกเสียงใน Bundestag หรือ Bundesrat หรืออยู่ภายใต้การปกครองของสหพันธ์ แต่เบอร์ลินก็สามารถแต่งตั้งผู้แทนจำนวนเล็กน้อยเข้าร่วมการประชุมของหน่วยงานนิติบัญญัติเหล่านั้นได้^{[ 13 ]}

ด้วยเหตุนี้ ชาวเบอร์ลินตะวันตกจึงได้รับการเป็นตัวแทนทางอ้อมในรัฐสภาบุนเดสทากในบอนน์โดยผู้แทนที่ไม่มีสิทธิ์ออกเสียง 22 คน^{[ 14 ]}ซึ่งได้รับการเลือกโดยสภาผู้แทนราษฎร^{[ 15 ]}ในทำนองเดียวกันวุฒิสภา (ฝ่ายบริหารของเมือง) ได้ส่งผู้แทนที่ไม่มีสิทธิ์ออกเสียง 4 คนไปยังบุนเดสรัท [ ^{16 ] นอกจาก}นี้ เมื่อ มี การเลือกตั้งโดยตรงครั้งแรกสำหรับรัฐสภายุโรปในปี 1979 สมาชิกสามคนของเบอร์ลินตะวันตกกลับได้รับการเลือกตั้งทางอ้อมโดยสภาผู้แทนราษฎรแทน^{[ 17 ]}

อย่างไรก็ตาม ในฐานะพลเมืองของเยอรมนีตะวันตกชาวเบอร์ลินตะวันตกสามารถลงสมัครรับเลือกตั้งในเยอรมนีตะวันตกได้ ตัวอย่างเช่นวิลลี บรันด์ท จากพรรคสังคมประชาธิปไตย ซึ่งต่อมาได้เป็นนายกรัฐมนตรี ได้รับเลือกตั้งผ่านรายชื่อผู้สมัครของพรรค รัฐบาลเยอรมนีตะวันตกถือว่าชาวเบอร์ลินตะวันตกทุกคน รวมถึงพลเมืองทั้งหมดของสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี (GDR) เป็นพลเมืองของเยอรมนีตะวันตก ผู้ชายที่อาศัยอยู่ในเบอร์ลินตะวันตกได้รับการยกเว้นจากการเกณฑ์ทหารภาคบังคับของสาธารณรัฐสหพันธ์ การยกเว้นนี้ทำให้เมืองนี้เป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมสำหรับคนหนุ่มสาวชาวเยอรมันตะวันตก ซึ่งส่งผลให้เกิดวัฒนธรรมย่อยที่ เฟื่องฟู ซึ่งต่อมากลายเป็นหนึ่งในลักษณะเด่นของเมือง^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

พันธมิตรตะวันตกยังคงเป็นผู้มีอำนาจทางการเมืองสูงสุดในเบอร์ลินตะวันตก กฎหมายทั้งหมดของสภาผู้แทนราษฎร ไม่ว่าจะเป็นกฎหมายของเบอร์ลินตะวันตกหรือกฎหมายของรัฐบาลกลาง จะมีผลบังคับใช้ได้ก็ต่อเมื่อได้รับการยืนยันจากผู้บัญชาการสูงสุดของพันธมิตรตะวันตกทั้งสามเท่านั้นหากพวกเขารับรองร่างกฎหมาย ก็จะถูกบัญญัติเป็นส่วนหนึ่งของกฎหมายของเบอร์ลินตะวันตก หากผู้บัญชาการสูงสุดปฏิเสธร่างกฎหมาย ก็จะไม่กลายเป็นกฎหมายในเบอร์ลินตะวันตก ตัวอย่างเช่น กฎหมายของเยอรมนีตะวันตกเกี่ยวกับการเกณฑ์ทหาร เบอร์ลินตะวันตกบริหารโดยนายกเทศมนตรีและวุฒิสภาที่มาจากการเลือกตั้ง ซึ่งตั้งอยู่ที่ศาลาว่าการชือเนอแบร์กนายกเทศมนตรีและวุฒิสมาชิก (รัฐมนตรี) ต้องได้รับการอนุมัติจากพันธมิตรตะวันตก ดังนั้นอำนาจของพวกเขาจึงมาจากกองกำลังที่ยึดครอง ไม่ใช่จากอาณัติการเลือกตั้ง

สหภาพโซเวียตประกาศยุติการยึดครองเบอร์ลินตะวันออกและเยอรมนีตะวันออกส่วนอื่นๆ อย่างเป็นเอกฉันท์ อย่างไรก็ตาม ฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตกไม่ยอมรับการกระทำนี้ พวกเขายังคงมองว่าเบอร์ลินทั้งหมดเป็นดินแดนที่ถูกยึดครองร่วมกัน ไม่ได้เป็นของรัฐเยอรมันใดรัฐหนึ่งการมองเช่นนี้ได้รับการสนับสนุนจากการลาดตระเวนในทั้งสี่ส่วนโดยทหารของทั้งสี่ฝ่ายที่เข้ายึดครอง ดังนั้น บางครั้งทหารฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตกจึงลาดตระเวนอยู่ในเบอร์ลินตะวันออก เช่นเดียวกับทหารโซเวียตในเบอร์ลินตะวันตก หลังจากสร้างกำแพงเบอร์ลิน เยอรมนีตะวันออกต้องการควบคุมการลาดตระเวนของฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตกเมื่อเข้าหรือออกจากเบอร์ลินตะวันออก ซึ่งเป็นสิ่งที่ฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตกยอมรับไม่ได้หลังจากประท้วงต่อสหภาพโซเวียต การลาดตระเวนก็ยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่มีการควบคุมจากทั้งสองฝ่าย โดยมีข้อตกลงโดยปริยายว่าฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตกจะไม่ใช้สิทธิพิเศษในการลาดตระเวนเพื่อช่วยเหลือชาวตะวันออกให้หลบหนีไปยังตะวันตก

ในหลายแง่มุม เบอร์ลินตะวันตกทำหน้าที่เสมือนรัฐที่ 11 ของเยอรมนีตะวันตก และปรากฏอยู่ในแผนที่ที่ตีพิมพ์ในตะวันตกในฐานะส่วนหนึ่งของเยอรมนีตะวันตก มีเสรีภาพในการเดินทาง (เท่าที่ภูมิศาสตร์อนุญาต) ระหว่างเบอร์ลินตะวันตกและเยอรมนีตะวันตกไม่มีกฎระเบียบการเข้าเมืองแยกต่างหากสำหรับเบอร์ลินตะวันตก กฎการเข้าเมืองทั้งหมดของเยอรมนีตะวันตกถูกนำมาใช้ในเบอร์ลินตะวันตกวีซ่า เข้าประเทศเยอรมนีตะวันตก ที่ออกให้แก่ผู้มาเยือนจะประทับตราว่า "สำหรับสาธารณรัฐเยอรมนี รวมถึงรัฐเบอร์ลิน" ( ภาษาเยอรมัน: für die Bundesrepublik Deutschland einschl. [einschließlich] des Landes Berlin ) ซึ่งทำให้สหภาพโซเวียตร้องเรียน อย่างไรก็ตาม ข้อความนี้ยังคงปรากฏอยู่บนวีซ่าตลอดช่วงเวลาที่เหลือของการดำรงอยู่ของเบอร์ลินตะวันตก^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

เบอร์ลินตะวันตกยังคงอยู่ภายใต้การ ยึดครองทางทหารจนถึงวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2533 ซึ่งเป็นวันที่เยอรมนีตะวันออก เบอร์ลินตะวันออกและตะวันตกรวมเข้ากับสาธารณรัฐเยอรมนีรัฐบาลกลางเยอรมนีตะวันตก เช่นเดียวกับรัฐบาลของประเทศตะวันตกส่วนใหญ่ ถือว่าเบอร์ลินตะวันออกเป็น "หน่วยงานที่แยกต่างหาก" จากเยอรมนีตะวันออก และในขณะที่พันธมิตรตะวันตกเปิดสถานทูตในเบอร์ลินตะวันออกในภายหลัง พวกเขายอมรับเมืองนี้ในฐานะ^ที่ตั้งของรัฐบาลของ GDR เท่านั้น ไม่ใช่เมืองหลวง^[²² ]

อย่างไรก็ตาม ประเทศคอมมิวนิสต์ไม่ยอมรับเบอร์ลินตะวันตกเป็นส่วนหนึ่งของเยอรมนีตะวันตก และมักจะอธิบายว่าเป็นเขตอำนาจศาลของเยอรมนี "ที่สาม" ซึ่งเรียกว่า "หน่วยการเมืองอิสระ" ( ภาษาเยอรมัน: selbständige politische Einheit ) ^{[ 23 ]}ในแผนที่ของเบอร์ลินตะวันออก เบอร์ลินตะวันตกมักจะไม่ปรากฏเป็นพื้นที่เมืองที่อยู่ติดกัน แต่เป็นพื้นที่สีเดียวที่ไม่รู้จัก บางครั้งแสดงตัวอักษร WB ซึ่งหมายถึง "เวสต์เบอร์ลิน" ( ภาษาเยอรมัน: Westberlin ) หรือซ้อนทับด้วยคำอธิบายหรือรูปภาพ มักจะมีป้ายกำกับว่า "เขตการเมืองพิเศษเวสต์เบอร์ลิน" ( ภาษาเยอรมัน: Besonderes politisches Gebiet Westberlin ) ^{[ 24 ]}

การตรวจคนเข้าเมือง

สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีออกหนังสือเดินทางเยอรมนีตะวันตกให้กับชาวเบอร์ลินตะวันตกตามคำขอ โดยระบุเบอร์ลินตะวันตกเป็นที่อยู่อาศัย อย่างไรก็ตาม ชาวเบอร์ลินตะวันตกไม่สามารถใช้หนังสือเดินทางของตนเพื่อข้ามพรมแดนเยอรมนีตะวันออกได้ และถูกปฏิเสธไม่ให้เข้าประเทศใดๆ ในกลุ่มประเทศตะวันออกเนื่องจากรัฐบาลของประเทศเหล่านี้ถือว่าเยอรมนีตะวันตกไม่มีอำนาจในการออกเอกสารทางกฎหมายให้กับชาวเบอร์ลินตะวันตก^{[ 25 ]}

เนื่องจากเวสต์เบอร์ลินไม่ได้เป็นรัฐอธิปไตย จึงไม่มีการออกหนังสือเดินทาง แต่ทางการเวสต์เบอร์ลินจะออก "บัตรประจำตัวเสริม" ให้แก่ชาวเวสต์เบอร์ลิน บัตรเหล่านี้มีลักษณะแตกต่างจากบัตรประจำตัวประชาชนของเยอรมนีตะวันตกทั่วไป โดยมีขอบสีเขียวแทนที่จะเป็นสีเทาตามมาตรฐาน ไม่มี"นกอินทรีสหพันธ์" หรือตราแผ่นดินและไม่มีข้อบ่งชี้ใดๆ เกี่ยวกับรัฐที่ออกบัตร อย่างไรก็ตาม บัตรเหล่านี้มีข้อความระบุว่าผู้ถือเอกสารเป็นพลเมืองเยอรมัน^{[ 26 ]}ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2511 เยอรมนีตะวันออกได้กำหนดให้ผู้โดยสารที่เดินทางผ่านเวสต์เบอร์ลินและเยอรมนีตะวันตกต้องขอวีซ่าผ่านแดนซึ่งออกให้เมื่อเข้าสู่เยอรมนีตะวันออก^{[ 27 ]}เนื่องจากภายใต้รัฐธรรมนูญฉบับที่สอง เยอรมนีตะวันออกถือว่าชาวเยอรมนีตะวันตกและชาวเวสต์เบอร์ลินเป็นชาวต่างชาติ เนื่องจากบัตรประจำตัวประชาชนไม่มีหน้าสำหรับประทับตราวีซ่า ผู้ออกวีซ่าของเยอรมนีตะวันออกจึงประทับตราวีซ่าลงบนแผ่นพับแยกต่างหากซึ่งติดไว้ในบัตรประจำตัวประชาชนอย่างหลวมๆ ซึ่งจนถึงกลางทศวรรษ 2523 บัตรประจำตัวประชาชนเหล่านี้มีลักษณะเป็นสมุดเล่มเล็กๆ แม้ว่ารัฐบาลเยอรมนีตะวันตกจะอุดหนุนค่าธรรมเนียมวีซ่า แต่ผู้เดินทางแต่ละรายก็ยังคงต้องชำระค่าธรรมเนียมดังกล่าว^{[ 22 ]}

เพื่อเข้าประเทศตะวันตกที่ต้องขอวีซ่า เช่น สหรัฐอเมริกา ชาวเบอร์ลินตะวันตกมักใช้หนังสือเดินทางเยอรมนีตะวันตก อย่างไรก็ตาม สำหรับประเทศที่ไม่ต้องขอวีซ่าเข้าประเทศ เช่น สวิตเซอร์แลนด์ ออสเตรีย และสมาชิกหลายประเทศของประชาคมเศรษฐกิจยุโรปในขณะนั้น^รวมถึงสหราชอาณาจักร [ ²⁸^]บัตรประจำตัวประชาชนเบอร์ลินตะวันตกก็สามารถใช้เข้าประเทศได้เช่นกัน^[^{29 ]}

นโยบายการเข้าเมืองและการลี้ภัยที่เข้มข้นในเบอร์ลินตะวันตกทำให้เกิดคลื่นการอพยพในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 ซึ่งส่งผลให้ในปี 2017 เบอร์ลินกลายเป็นบ้านของชาวตุรกีและชาวเยอรมันเชื้อสายตุรกี อย่างน้อย 178,000 คน ^{[ 30 ]}และทำให้เป็นชุมชนชาวตุรกีที่ใหญ่ที่สุดนอกประเทศตุรกี

เบอร์ลินตะวันตกยังเป็นจุดหมายปลายทางของผู้คนจำนวนมากที่หลบหนีจากเยอรมนีตะวันออกทั้งก่อนและหลังการสร้างกำแพงเบอร์ลิน เนื่องจากผู้อพยพจากเยอรมนีตะวันออกจำนวนมากไม่ได้ตั้งใจจะอยู่ในเบอร์ลิน^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}เที่ยวบิน ซึ่งเป็นทางเลือกเดียวสำหรับคนเหล่านั้นที่จะเดินทางไปยังเยอรมนีตะวันตกโดยไม่ต้องติดต่อกับเจ้าหน้าที่เยอรมนีตะวันออก ได้รับการอุดหนุนจากรัฐบาลเยอรมนีตะวันตก แม้ว่าจะดำเนินการโดยบริษัทที่จดทะเบียนและเป็นเจ้าของโดยพลเมืองของประเทศผู้ยึดครองทางตะวันตกเท่านั้น^{[ 33 ]}

หลักเกณฑ์การตั้งชื่อ

ชาวตะวันตกส่วนใหญ่เรียกเขตตะวันตกว่าเบอร์ลินเว้นแต่จำเป็นต้องมีการแยกแยะเพิ่มเติม รัฐบาลกลางเยอรมนีตะวันตกเรียกเบอร์ลินตะวันตกอย่างเป็นทางการว่าเบอร์ลิน (ตะวันตก)แม้ว่าจะใช้คำว่าWest-Berlin ที่มีเครื่องหมายขีดคั่นด้วยก็ตาม ในขณะที่รัฐบาลเยอรมนี ตะวันออกมักเรียกกันว่าWestberlin ^[³⁴^]ตั้งแต่วันที่ 31 พฤษภาคม 1961 เบอร์ลินตะวันออกมีชื่ออย่างเป็นทางการว่าBerlin, Hauptstadt der DDR ('เบอร์ลิน เมืองหลวงของ GDR') แทนที่คำที่เคยใช้ก่อนหน้านี้ว่าDemokratisches Berlin ('เบอร์ลินประชาธิปไตย') ^[³⁵^]หรือเรียกง่ายๆ ว่าBerlin โดยเยอรมนีตะวันออก และBerlin (Ost)โดยรัฐบาลกลางเยอรมนีตะวันตก ชื่ออื่นๆ ที่สื่อเยอรมนีตะวันตกใช้ ได้แก่Ost-Berlin , OstberlinหรือOstsektorธรรมเนียมการตั้งชื่อที่แตกต่างกันเหล่านี้สำหรับส่วนต่างๆ ของเบอร์ลิน เมื่อปฏิบัติตามโดยบุคคล รัฐบาล หรือสื่อ มักจะบ่งบอกถึงแนวโน้มทางการเมืองของพวกเขา โดยFrankfurter Allgemeine Zeitung ซึ่งเป็นฝ่ายกลางขวา ใช้Ost-BerlinและSüddeutsche Zeitung ซึ่ง ^เป็น ฝ่ายกลางซ้าย ใช้Ostberlin ^[³⁶ ]

ช่วงเวลาหลังการสร้างกำแพงเบอร์ลิน

หลังจากกำแพงเบอร์ลินถูกสร้างขึ้นในปี 1961 นายกรัฐมนตรีเยอรมนีตะวันตกคอนราด อเดนาวเออร์ได้เสนอต่อประธานาธิบดีสหรัฐฯจอห์น เอฟ. เคนเนดีว่าสหรัฐฯ ควรเสนอการแลกเปลี่ยนเบอร์ลินตะวันตกกับทูริงเกียและบางส่วนของแซกโซนีและเมคเลนบูร์กโดยประชากรของเมืองจะถูกย้ายไปเยอรมนีตะวันตก^{[ 37 ]}อเดนาวเออร์ไม่เชื่อว่าโซเวียตจะยอมรับข้อเสนอนี้ เพราะเยอรมนีตะวันออกจะสูญเสียอุตสาหกรรมที่สำคัญ แต่หวังว่าการเสนอข้อเสนอนี้จะช่วยลดความตึงเครียดระหว่างกลุ่มตะวันตกและตะวันออก และอาจทำให้ความสัมพันธ์ระหว่างสหภาพโซเวียตและเยอรมนีตะวันออกเสียหายหากพวกเขาไม่เห็นด้วยกับการยอมรับข้อเสนอนี้^{[ 38 ]}แม้ว่าฝ่ายบริหารของเคนเนดีจะพิจารณาแนวคิดนี้อย่างจริงจัง แต่ก็ไม่ได้เสนอข้อเสนอนี้ต่อสหภาพโซเวียต^{[ 37 ]}

NATO ยังให้ความสนใจเพิ่มมากขึ้นในประเด็นเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับเบอร์ลินตะวันตก และได้ร่างแผนเพื่อให้แน่ใจว่าจะปกป้องเมืองจากการโจมตีที่อาจเกิดขึ้นจากทางตะวันออก^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}กลุ่มวางแผนสามฝ่ายที่รู้จักกันในชื่อLIVE OAKซึ่งทำงานร่วมกับ NATO ได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบการตอบสนองทางทหารที่อาจเกิดขึ้นต่อวิกฤตการณ์ใดๆ^{[ 41 ]}

เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2506 ประธานาธิบดีเคนเนดีได้เดินทางเยือนเบอร์ลินตะวันตก ในระหว่างการเยือนที่ประสบความสำเร็จ ซึ่งได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากชาวเบอร์ลินตะวันตกหลายแสนคนบนท้องถนน เขาได้แวะที่หอประชุมรัฐสภา ใกล้ประตูบรันเดนบูร์กและที่ด่านตรวจชาร์ลีก่อนที่จะกล่าวสุนทรพจน์ที่ศาลาว่าการเบอร์ลินตะวันตก ซึ่งกลายเป็นที่เลื่องลือจากวลี " Ich bin ein Berliner " (ฉันเป็นชาวเบอร์ลิน) และเป็นสัญลักษณ์ของความสามัคคีของอเมริกากับเมืองนี้^{[ 42 ]}

ข้อตกลงสี่มหาอำนาจว่าด้วยเบอร์ลิน (กันยายน 1971) และข้อตกลงการขนส่ง (พฤษภาคม 1972) ช่วยลดความตึงเครียดเกี่ยวกับสถานะของเบอร์ลินตะวันตกได้อย่างมาก แม้ว่าข้อจำกัดหลายอย่างยังคงมีอยู่ แต่ก็ทำให้ชาวเบอร์ลินตะวันตกเดินทางไปยังเยอรมนีตะวันออกได้ง่ายขึ้น และยังลดความซับซ้อนของกฎระเบียบสำหรับชาวเยอรมันที่เดินทางตามเส้นทางขนส่งทางด่วน อีกด้วย

ในปี 1987 ณ ประตูบรันเดนบูร์ก ประธานาธิบดีโรนัลด์ เรแกน แห่งสหรัฐอเมริกา ได้ท้าทายผู้นำสหภาพโซเวียตในขณะนั้น:

ท่านเลขาธิการกอร์บาชอฟหากท่านแสวงหาสันติภาพ หากท่านแสวงหาความเจริญรุ่งเรืองสำหรับสหภาพโซเวียตและยุโรปตะวันออก หากท่านแสวงหาการเปิดเสรี: มาที่ประตูนี้! ท่านกอร์บาชอฟ เปิดประตูนี้! ท่านกอร์บาชอฟทำลายกำแพงนี้! ^{[ 43 ]}

เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 1989 กำแพงเบอร์ลินถูกเปิดออก และสองส่วนของเมืองก็รวมกันอีกครั้งในทางกายภาพ แม้ว่าในขณะนั้นจะยังไม่รวมกันในทางกฎหมายก็ตามสนธิสัญญาทูพลัสโฟร์ซึ่งลงนามโดยรัฐเยอรมันทั้งสองและพันธมิตรในสงครามสี่ประเทศ ได้ปูทางไปสู่การรวมประเทศเยอรมนีและการยุติการยึดครองเบอร์ลินตะวันตกของพันธมิตรตะวันตก เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม 1990 ซึ่งเป็นวันที่เยอรมนีรวมประเทศอย่างเป็นทางการ เบอร์ลินตะวันออกและตะวันตกได้รวมกันอย่างเป็นทางการในฐานะเมืองเบอร์ลิน ซึ่งต่อมาได้เข้าร่วมสาธารณรัฐสหพันธ์ที่ขยายใหญ่ขึ้นในฐานะรัฐเมืองตามแบบอย่างของรัฐเมืองเบรเมนและฮัมบูร์กของ เยอรมนีตะวันตกที่มีอยู่เดิม วอลเตอร์ มอมเปอร์นายกเทศมนตรีของเบอร์ลินตะวันตก กลายเป็นนายกเทศมนตรีคนแรกของเมืองที่รวมกันใหม่ในช่วงเวลานั้น การเลือกตั้งทั่วเมืองในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2533 ส่งผลให้นายกเทศมนตรี "เบอร์ลินทั้งหมด" คนแรกได้รับการเลือกตั้งให้เข้ารับตำแหน่งในเดือนมกราคม พ.ศ. 2534 โดยตำแหน่งนายกเทศมนตรีแยกกันในเบอร์ลินตะวันออกและตะวันตกจะสิ้นสุดลงในเวลานั้น และเอเบอร์ฮาร์ด ดีปเกน (อดีตนายกเทศมนตรีของเบอร์ลินตะวันตก) กลายเป็นนายกเทศมนตรีที่ได้รับการเลือกตั้งคนแรกของเบอร์ลินที่รวมเป็นหนึ่งเดียว^{[ 44 ]}

เขตต่างๆ

เบอร์ลินตะวันตกประกอบด้วยเขตการปกครอง ( Bezirke ) ดังต่อไปนี้:

ในภาคส่วนอเมริกัน:

ในภาคส่วนของอังกฤษ:

ในภาคส่วนภาษาฝรั่งเศส:

ดินแดนส่วนแยก

พรมแดนของเบอร์ลินตะวันตกนั้นเหมือนกับเขตเทศบาลของเบอร์ลินตามที่กำหนดไว้ในพระราชบัญญัติเบอร์ลินใหญ่ปี 1920 และแก้ไขเพิ่มเติมในปี 1938 และพรมแดนระหว่างเขตโซเวียตกับเขตฝรั่งเศส อังกฤษ และอเมริกา ตามลำดับ ซึ่งเป็นไปตามเขตการปกครองของเบอร์ลินที่กำหนดไว้ในปีเดียวกัน มีการแก้ไขเพิ่มเติมอีกครั้งในปี 1945 ที่พรมแดนระหว่างเขตอังกฤษของเบอร์ลิน (โดยยกเวสต์-สตาเคนให้ ) และเขตโซเวียต (โดยยกซีเบิร์ก ซาเลียนต์ให้ ) ทำให้สนามบินของกองทัพเยอรมันที่เบอร์ลิน-กาโตว์กลายเป็นส่วนหนึ่งของเขตอังกฤษ และสนามบินที่เบอร์ลิน-สตาเคนกลายเป็นส่วนหนึ่งของเขตโซเวียต เส้นเขตแดนที่เกิดขึ้นนั้นซับซ้อนยิ่งขึ้นด้วยความผิดปกติทางภูมิศาสตร์มากมาย รวมถึงดินแดนส่วนแยกและดินแดนส่วนเว้าที่เบอร์ลินใหญ่มีอยู่ภายในเทศบาลใกล้เคียงบางแห่งตั้งแต่ปี 1920 ซึ่งทั้งหมดกลายเป็นส่วนหนึ่งของเขตอังกฤษหรืออเมริกาหลังจากปี 1945 ทำให้บางส่วนของเบอร์ลินตะวันตกถูกล้อมรอบด้วยเยอรมนีตะวันออก

นอกจากนี้ การแลกเปลี่ยนพื้นที่กาโตว์/สตาเคินในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1945 ส่งผลให้พื้นที่ครึ่งตะวันตกของเบอร์ลิน-สตาเคิน ซึ่งตั้งอยู่ชานเมืองด้านตะวันตก กลายเป็นพื้นที่ที่อยู่ภายใต้ การยึดครองของโซเวียต อย่างเป็นทางการอย่างไรก็ตาม การบริหาร โดยพฤตินัยยังคงอยู่กับเขตสปันเดาในเขตของอังกฤษดังนั้น ผู้อยู่อาศัยทั้งหมดในสตาเคินจึงมีสิทธิ์ออกเสียงในการเลือกตั้งสภาเมืองเบอร์ลินตะวันตกในปี ค.ศ. 1948 และ 1950 ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1951 ตำรวจประชาชนเยอรมันตะวันออกได้เข้ายึดครองพื้นที่สตาเคินตะวันตกอย่างไม่คาดคิด และยุติการบริหารงานโดยเขตสปันเดา ส่งผลให้สตาเคินตะวันตกกลายเป็นดินแดนส่วนแยกของเขตเบอร์ลิน- มิตเตะที่อยู่ภายใต้การยึดครองของโซเวียต ในใจกลางเมือง อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 1 มิถุนายน ค.ศ. 1952 การบริหาร โดยพฤตินัยของสตาเคินตะวันตกได้ถูกโอนไปอยู่กับฟัลเคนซี ของเยอรมันตะวันออกที่อยู่ใกล้เคียงในเขต เนาเอินของเยอรมันตะวันออก

ไปรษณีย์และโทรคมนาคม

เบอร์ลินตะวันตกมีหน่วยงานไปรษณีย์เป็นของตนเอง โดยเริ่มแรกเรียกว่าDeutsche Post Berlin (1947–1955) และต่อมาเรียกว่าDeutsche Bundespost Berlin ซึ่งแยกจาก Deutsche Bundespostของเยอรมนีตะวันตก และออกแสตมป์ไปรษณีย์ของตนเองจนถึงปี 1990 อย่างไรก็ตาม การแยกนี้เป็นเพียงสัญลักษณ์เท่านั้น ในความเป็นจริง บริการไปรษณีย์ของเบอร์ลินตะวันตกได้รวมเข้ากับเยอรมนีตะวันตกอย่างสมบูรณ์ โดยใช้ ระบบรหัสไปรษณีย์เดียวกัน^[⁴⁶^]

เบอร์ลินตะวันตกยังถูกรวมเข้ากับเครือข่ายโทรศัพท์ของเยอรมนีตะวันตก โดยใช้รหัสการโทรระหว่างประเทศเดียวกันกับเยอรมนีตะวันตก คือ^{+49 และรหัสพื้นที่ 0311 [ 47 ] ซึ่งต่อมาเปลี่ยนเป็น 030 [} 48 ] แตกต่าง^{จากเยอรมนีตะวันตก}ที่การโทร^ไป^ยังเบอร์ลินตะวันออกใช้รหัสนำหน้า 00372 (รหัสการเข้าถึงระหว่างประเทศ 00 รหัสประเทศเยอรมนีตะวันออก 37 รหัสพื้นที่ 2) ^[⁴⁹^]การโทรจากเบอร์ลินตะวันตกใช้เพียงรหัสสั้น 0372 เท่านั้น^[⁵⁰^]ในทางกลับกัน การโทรไปยังเบอร์ลินตะวันตกจากเบอร์ลินตะวันออกใช้เพียงรหัสสั้น 849 เท่านั้น^[⁵¹^]

เพื่อลดการดักฟังการสื่อสารระหว่างเบอร์ลินตะวันตกและเยอรมนีตะวันตก จึงมีการสร้างการเชื่อมต่อถ่ายทอดสัญญาณวิทยุไมโครเวฟ ซึ่งส่งสัญญาณโทรศัพท์ระหว่างเสาอากาศในเยอรมนีตะวันตกและเบอร์ลินตะวันตกด้วยคลื่นวิทยุ มีการสร้างเสาอากาศดังกล่าวสองต้น ต้นหนึ่งอยู่ที่เบอร์ลิน- วานน์ซีและต่อมาสร้างต้นที่สองที่เบอร์ลิน- โฟรเนาซึ่งแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 1980 โดยมีความสูง358 เมตร (1,175 ฟุต)เสาอากาศต้นนี้ถูกรื้อถอนเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2009 ^[⁵²^]

การขนส่งและการเดินทาง

ชาวเบอร์ลินตะวันตกสามารถเดินทางไปยังเยอรมนีตะวันตกและประเทศตะวันตกและ ประเทศ ที่ไม่เข้าข้างฝ่ายใดฝ่าย หนึ่ง ได้ตลอดเวลา ยกเว้นในช่วงที่ สหภาพโซเวียต ปิดล้อมเบอร์ลิน (24 มิถุนายน 1948 ถึง 12 พฤษภาคม 1949) ซึ่งมีการจำกัดจำนวนผู้โดยสารบนเที่ยวบินตามที่กำหนดโดยการขนส่งทางอากาศ

การเดินทางเข้าและออกจากเบอร์ลินตะวันตกโดยทางถนนหรือรถไฟจำเป็นต้องผ่านด่านตรวจชายแดนเยอรมนีตะวันออกเสมอ เนื่องจากเบอร์ลินตะวันตกเป็นพื้นที่ปิดล้อมที่ล้อมรอบด้วยเยอรมนีตะวันออกและเบอร์ลินตะวันออก เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2510 หกปีหลังจากกำแพงเบอร์ลินถูกสร้างขึ้น รางรถรางในเบอร์ลินตะวันตกถูกรื้อถอนออก เนื่องจากทางการต้องการส่งเสริมการใช้รถยนต์ ซึ่งหมายความว่าระบบรถรางที่เหลืออยู่ในปัจจุบันวิ่งเกือบทั้งหมดภายในอดีตเบอร์ลินตะวันออก^{[ 53 ]}

การจราจรบนถนน

เนื่องจากไม่มีเส้นทางคมนาคมเฉพาะที่กั้นระหว่างเยอรมนีตะวันตกและเบอร์ลินตะวันตกภายใต้เขตอำนาจของเยอรมนีตะวันตก ผู้เดินทางจึงต้องผ่านเยอรมนีตะวันออก พลเมืองของเยอรมนีตะวันตกและพลเมืองชาติตะวันตกอื่นๆ ต้องแสดงหนังสือเดินทางที่ถูกต้องที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองของเยอรมนีตะวันออก ชาวเบอร์ลินตะวันตกสามารถเข้าประเทศได้โดยใช้บัตรประจำตัวประชาชนเท่านั้น (ดูด้านบน) สำหรับการเดินทางจากเบอร์ลินตะวันตกไปยังเดนมาร์ก สวีเดน และเยอรมนีตะวันตกผ่านเส้นทางขนส่งเฉพาะของเยอรมนีตะวันออก (ภาษาเยอรมัน: Transitstrecke ) เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนเยอรมนีตะวันออกจะออกวีซ่าผ่านแดน ให้ โดยมีค่าธรรมเนียม 5 มาร์คเยอรมันตะวันตกสำหรับการเดินทางระหว่างเบอร์ลินตะวันตกและโปแลนด์หรือเชโกสโลวาเกียผ่านเยอรมนีตะวันออก ผู้เดินทางแต่ละคนจะต้องแสดงวีซ่าที่ถูกต้องสำหรับประเทศปลายทางด้วย^{[ 54 ]}

เส้นทางคมนาคมทางถนนที่เชื่อมต่อเบอร์ลินตะวันตกกับจุดหมายปลายทางอื่นๆ โดยทั่วไปประกอบด้วยทางด่วนและทางหลวงอื่นๆ ซึ่งมีป้าย " เส้นทางคมนาคม" กำกับไว้ ผู้เดินทางบนเส้นทางคมนาคม ( ภาษาเยอรมัน: Transitreisende ) ถูกห้ามไม่ให้เดินทางออกนอกเส้นทางคมนาคม และบางครั้งอาจมีการตั้งด่านตรวจจราจรเพื่อตรวจสอบผู้ฝ่าฝืน

มีเส้นทางคมนาคมหลักสี่เส้นทางระหว่างเบอร์ลินตะวันตกและเยอรมนีตะวันตก:

เส้นทางหนึ่งเชื่อมระหว่าง ถนน Heerstraßeของเบอร์ลินตะวันตกกับด่านตรวจของเยอรมนีตะวันออกในDallgowจนถึงปี 1951 จากนั้นถูกแทนที่ด้วยStaakenสำหรับจุดหมายปลายทางในเยอรมนีเหนือ (เดิมผ่านทางหลวงF 5 ) ที่ด่านตรวจทางตะวันออกใน Horst (ส่วนหนึ่งของNostorf ในปัจจุบัน ) และLauenburg ทางตะวันตกบนแม่น้ำ Elbeเส้นทางเหล่านี้ถูกแทนที่เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1982 ด้วยทางแยกออโตบาห์นใหม่ที่Zarrentin (ตะวันออก)/ Gudow (ตะวันตก) ^{[ 55 ]} เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1988 ด่านตรวจ Stolpe แห่งใหม่เปิดทำการบนเส้นทางนี้ไปยังเบอร์ลินตะวันตก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Hohen Neuendorf (ตะวันออก)/Berlin- Heiligensee (ตะวันตก) ในปัจจุบัน
เส้นทางขนส่งที่สองนำไปสู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือและตะวันตกของเยอรมนี โดยใช้เส้นทางA 2 ในปัจจุบัน ข้ามพรมแดนภายในของเยอรมนีที่เมืองมาริเอนบอร์น (ตะวันออก)/ เฮล์มสเตดท์ (ตะวันตก) หรือที่เรียกว่าด่านอัลฟา
เส้นทางที่สามไปยังเยอรมนีตะวันตกเฉียงใต้ประกอบด้วยถนนA 9และA 4 ในปัจจุบัน โดยมีจุดผ่านแดนอยู่ที่Wartha (ตะวันออก)/ Herleshausen (ตะวันตก) ^{[ 56 ]}
เส้นทางที่สี่ (ผ่านทางหลวง A 9 ในปัจจุบัน) ไปยังเยอรมนีตอนใต้มีจุดผ่านแดนเดิมอยู่ที่ภูเขา Juchhöh (ตะวันออก)/ Töpen (ตะวันตก) และต่อมาอยู่ที่Hirschberg upon Saale (ตะวันออก)/ Rudolphstein (ส่วนหนึ่งของ Bergในปัจจุบัน ใน Upper Franconia ) (ตะวันตก)

เส้นทางสามเส้นทางหลังนี้ใช้ทางหลวงออโตบาห์นที่สร้างขึ้นใน ยุค นาซีโดยออกจากเบอร์ลินตะวันตกที่ด่านตรวจเดรลินเดน (Checkpoint Dreilinden ) หรือที่เรียกว่าด่านตรวจบราโว (Checkpoint Bravo) (ตะวันตก) / พอตส์ดัม -ด รูวิตซ์ (ตะวันออก) เส้นทางผ่านไปยังโปแลนด์นั้นผ่านทางA 11 ในปัจจุบันไป ยังนาเดรนซี -โปเมลเลน (เยอรมนีตะวันออก, GDR) / โคลบาสโกโว (โคลบิตซอฟ) (โปแลนด์) ไปทางตะวันออกผ่านทางA 12 ในปัจจุบัน ไป ยัง แฟรงก์เฟิร์ตอะพอนโอเดอร์ (GDR) / สลูบิเซ (โปแลนด์) หรือไปทางตะวันออกเฉียงใต้ผ่านทางA 13และA 15 ในปัจจุบัน ไปยังฟอร์สต์อินลูซาเทีย/บาร์ช (GDR) / ซาซิเอกิ (แบร์เก) (โปแลนด์) นอกจากนี้ยังมีเส้นทางเพิ่มเติมไปยังเดนมาร์กและสวีเดนโดยเรือเฟอร์รี่ระหว่างวาร์เนมุนเด (GDR) และเกดเซอร์ (เดนมาร์ก) และโดยเรือเฟอร์รี่ระหว่างซาสนิตซ์ (GDR) และรอนเน (เดนมาร์ก) หรือเทรลเลบอร์ก (สวีเดน) เส้นทางไปเชโกสโลวะเกียคือผ่านSchmilka (GDR)/ Hřensko (Herrnskretschen) (CSSR) และผ่าน Fürstenau (ส่วนหนึ่งของ Geisingในปัจจุบัน) (GDR)/ Cínovec (Cinvald/Böhmisch Zinnwald) (CSSR)

เส้นทางขนส่งยังถูกใช้สำหรับการจราจรภายในประเทศเยอรมนีตะวันออกด้วย ซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารที่เดินทางผ่านอาจพบปะกับชาวเยอรมันตะวันออกและชาวเบอร์ลินตะวันออกได้ที่ร้านอาหารในจุดพักรถบนมอเตอร์เวย์ เนื่องจากรัฐบาลเยอรมนีตะวันออกถือว่าการพบปะดังกล่าวผิดกฎหมาย เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนจึงคำนวณระยะเวลาการเดินทางจากเวลาเข้าและออกจากเส้นทางขนส่ง เวลาที่ใช้ในการเดินทางผ่านนานเกินไปอาจทำให้เกิดความสงสัยและนำไปสู่การสอบถามหรือการตรวจสอบเพิ่มเติมโดยเจ้าหน้าที่รักษาชายแดน รถโดยสารจากฝั่งตะวันตกสามารถจอดได้เฉพาะในพื้นที่บริการที่กำหนดเท่านั้น เนื่องจากรัฐบาลเยอรมนีตะวันออกกังวลว่าชาวเยอรมันตะวันออกอาจใช้รถโดยสารเพื่อหลบหนีไปยังฝั่งตะวันตก^{[ 57 ]}

เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1951 เยอรมนีตะวันออก เนื่องจากขาดแคลนเงินตราต่างประเทศจึงเริ่มเก็บค่าผ่านทางจากรถยนต์ที่ใช้เส้นทางคมนาคม ในตอนแรก ค่าผ่านทางอยู่ที่ 10 มาร์คออสท์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และ 10 ถึง 50 มาร์คออสท์สำหรับรถบรรทุก ขึ้นอยู่กับขนาดต้องแลกเงินมาร์คออสท์เป็นเงินมาร์คเยอรมันในอัตรา 1:1 เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 1955 เยอรมนีตะวันออกได้ปรับขึ้นค่าผ่านทางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็น 30 มาร์คเยอรมัน แต่หลังจากมีการประท้วงจากเยอรมนีตะวันตก ในเดือนมิถุนายนปีเดียวกัน ก็ได้ปรับกลับไปใช้อัตราเดิม

ทางรถไฟ

รถไฟขนส่งมวลชนสี่สาย—ซึ่งก่อนหน้านี้เรียกว่ารถไฟระหว่างเขต ( ภาษาเยอรมัน: Interzonenzug )—เชื่อมต่อเบอร์ลินตะวันตกกับฮัมบูร์กผ่าน ทาง ชวานไฮเดอ (ตะวันออก)/ บือเคิน (ตะวันตก) ทางเหนือกับฮันโนเวอร์ผ่าน ทาง มารีเอ็นบอร์น (ตะวันออก)/ เฮล์มสเตดท์ (ตะวันตก) ทางตะวันตก กับแฟรงก์เฟิร์ ตอัมไมน์ ผ่านทาง เกอร์สตุนเงน (ตะวันออก)/ โฮเนบา ค (ตะวันตก) ทางตะวันตกเฉียงใต้ และกับ นูเรมเบิร์กผ่านทางโพรบเซลลา (ตะวันออก)/ ลุดวิกส์ชตัดท์ (ตะวันตก) ทางใต้ของเยอรมนีตะวันตก รถไฟขนส่งมวลชนเหล่านี้ไม่ได้ให้บริการผู้โดยสารภายในประเทศเยอรมนีตะวันออก และจะจอดในเยอรมนีตะวันออกเกือบเฉพาะสำหรับเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนเยอรมนีตะวันออกเมื่อเข้าและออกจากประเทศ จนกระทั่งมีการสร้างกำแพงเบอร์ลินรถไฟระหว่างเขตจะจอดหนึ่งครั้งระหว่างทางในเยอรมนีตะวันออกสำหรับผู้เดินทางที่มีวีซ่าเข้าหรือออกจากเยอรมนีตะวันออกด้วย การเดินทางโดยรถไฟจากเบอร์ลินตะวันตกไปยังเชโกสโลวาเกีย เดนมาร์ก (โดยเรือเฟอร์รี่) โปแลนด์ และสวีเดน (โดยเรือเฟอร์รี่) จำเป็นต้องมีวีซ่าเพื่อเข้าเบอร์ลินตะวันออกหรือเยอรมนีตะวันออก เพื่อต่อรถไฟระหว่างประเทศ—ซึ่งบรรทุกผู้โดยสารภายในประเทศด้วย—ไปยังจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ เส้นทางรถไฟสายหนึ่งระหว่างเบอร์ลินตะวันตกและโอบิสเฟลเดอ (ตะวันออก)/ โวล์ฟสบูร์ก (ตะวันตก) สงวนไว้สำหรับรถไฟขนส่งสินค้าเท่านั้น

ในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม พ.ศ. 2488 พันธมิตรตะวันตกทั้งสามและสหภาพโซเวียตได้ตัดสินใจว่าทางรถไฟซึ่งก่อนหน้านี้ให้บริการโดยDeutsche Reichsbahn (ทางรถไฟแห่งจักรวรรดิเยอรมัน) ควรดำเนินการโดยหน่วยงานบริหารทางรถไฟเดียวเพื่อให้บริการทั้งสี่ภาคส่วน เบอร์ลินตะวันตกไม่มีหน่วยงานบริหารทางรถไฟแยกต่างหาก ยกเว้นทางรถไฟส่วนตัวขนาดเล็กบางสาย นอกจากนี้ การดำเนินงานของ เครือข่ายขนส่งมวลชนไฟฟ้า S-Bahn ของ Reichsbahn ในเบอร์ลินซึ่งประกอบด้วยรถไฟโดยสาร ก็ยังคงดำเนินต่อไป หลังจากก่อตั้งเยอรมนีตะวันออกในวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2492 เยอรมนีตะวันออกได้รับความรับผิดชอบต่อ Reichsbahn ในดินแดนของตน เยอรมนีตะวันออกยังคงดำเนินการทางรถไฟภายใต้ชื่ออย่างเป็นทางการว่าDeutsche Reichsbahnซึ่งจึงรับผิดชอบการขนส่งทางรถไฟเกือบทั้งหมดในทั้งสี่ภาคส่วนของเบอร์ลิน^{[ 58 ]} 'Bahnpolizei' ซึ่งเป็นตำรวจทางรถไฟของ Reichsbahn ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของ GDR ได้รับอนุญาตให้ลาดตระเวนบริเวณสถานีและทรัพย์สินทางรถไฟอื่น ๆ ทั่วเมือง รวมถึงเบอร์ลินตะวันตกความจำเป็นทางกฎหมายในการคงคำว่า 'Deutsche Reichsbahn' ไว้ เป็นคำอธิบายถึงการใช้คำว่า 'Reich' (ซึ่งมีความหมายถึงจักรวรรดิและนาซี) ในชื่อองค์กรอย่างเป็นทางการของสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี (GDR) ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ

หลังจากการปิดล้อมเบอร์ลินรถไฟขนส่งมวลชน ( ภาษาเยอรมัน: Transitzüge ) จะออกจากและเข้าสู่เบอร์ลินตะวันตกได้เฉพาะทางเดียวเท่านั้น โดยผ่านสถานีรถไฟเบอร์ลิน-วานน์ซี (ตะวันตก) และสถานีรถไฟพอตส์ดัม กรีบนิตซ์ซี (ตะวันออก) รถไฟขนส่งมวลชนทั้งหมดจะเริ่มต้นหรือสิ้นสุดในเบอร์ลินตะวันออก โดยผ่านเบอร์ลินตะวันตกและจอดเพียงสถานีเดียวที่สถานีรถไฟเวสเทิร์นเบอร์ลิน โซโอโลจิเชอร์ การ์เทนซึ่งกลายเป็นสถานีรถไฟหลักของเบอร์ลินตะวันตก จนถึงปี 1952 ไรช์บาห์นยังอนุญาตให้จอดที่สถานีอื่นๆ ระหว่างทางผ่านเขตตะวันตกด้วย^[⁵⁹^]

พนักงานของไรช์บาห์นจำนวนมากที่ทำงานในเวสต์เบอร์ลินเป็นชาวเวสต์เบอร์ลิน นายจ้างชาวเยอรมันตะวันออกของพวกเขา ซึ่งรายได้จากการขายตั๋วเป็นเงินมาร์คเยอรมันตะวันตกมีส่วนช่วยในรายได้จากต่างประเทศของเยอรมนีตะวันออก พยายามที่จะควบคุมการจ่ายเงิน สมทบ ประกันสังคมเป็นเงินมาร์คเยอรมันตะวันตก ดังนั้น พนักงานของไรช์บาห์นในเวสต์เบอร์ลินจึงได้รับเงินเดือนบางส่วนเป็นเงินสกุลเยอรมนีตะวันออก พวกเขาสามารถใช้เงินนี้ในเยอรมนีตะวันออกและนำสินค้าที่ซื้อไปยังเวสต์เบอร์ลินได้ ซึ่งชาวตะวันตกคนอื่นๆ ไม่สามารถทำได้ในระดับเดียวกัน พนักงานของไรช์บาห์นในเวสต์เบอร์ลินได้รับการฝึกอบรมในเยอรมนีตะวันออกและได้รับการว่าจ้างภายใต้กฎหมายแรงงานของเยอรมนีตะวันออก^{[ 60 ]}ชาวเวสต์เบอร์ลินที่ได้รับการว่าจ้างจากไรช์บาห์นไม่ได้รวมอยู่ในระบบประกันสุขภาพของตะวันตกเช่นกัน ไรช์บาห์นดำเนินการโรงพยาบาลของตนเองสำหรับพวกเขาในเวสต์เบอร์ลิน ซึ่งปัจจุบันอาคารดังกล่าวใช้เป็นสำนักงานใหญ่ของBombardier Transportationสำหรับผู้ป่วยบางราย ไรช์บาห์นจะอำนวยความสะดวกในการรักษาในโรงพยาบาลในอีสต์เบอร์ลิน ในกรณีฉุกเฉินทางการแพทย์ พนักงานสามารถใช้แพทย์และโรงพยาบาลในเวสต์เบอร์ลิน ซึ่งไรช์บาห์นจะเป็นผู้จ่ายค่าใช้จ่าย

สาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี (GDR) ใช้สถานีรถไฟทางตะวันตกเพื่อเผยแพร่โฆษณาชวนเชื่อและแสดงโปสเตอร์ที่มีสโลแกนเช่น "ชาวอเมริกันกลับบ้านไป" ในวันที่ 1 พฤษภาคม ซึ่งเป็นวันหยุดราชการทั้งในฝั่งตะวันออกและตะวันตก บางครั้งรถไฟเอส-บาห์นก็ถูกตกแต่งด้วยธงชาติเยอรมนีตะวันออกและธงสีแดง

ทางน้ำ

เส้นทางน้ำสองสายผ่านแม่น้ำและคลองฮาเวล (Havel)และ คลอง มิทเทลลันด์ (Mittellandkanal) เปิดให้ใช้สำหรับการเดินเรือภายในประเทศแต่เฉพาะเรือบรรทุกสินค้าเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ข้ามจากเบอร์ลินตะวันตกเข้าสู่น่านน้ำเยอรมนีตะวันออก แม่น้ำฮาเวลข้ามพรมแดนเยอรมนีตะวันออกที่เนดลิทซ์ (ส่วนหนึ่งของพอตส์ดัม-บอร์นสเตดท์ ) จากนั้นจึงแล่นผ่านคลองเอลเบ-ฮาเวล (Elbe-Havel Canal)แล้วจึงแล่นไปตามแม่น้ำเอลเบ ไป ทางตะวันตกเฉียงเหนือ ข้ามพรมแดนอีกครั้งที่คุมโลเซิน (ตะวันออก)/ ชนัคเคนบูร์ก (ตะวันตก) หรือแล่นไปทางตะวันตกตามคลองมิทเทลลันด์ไปยังบูชฮอร์สต์ (โอบิสเฟลเดอ) (ตะวันออก)/รือเฮน (ตะวันตก) เรือบรรทุกสินค้าจากตะวันตกสามารถจอดได้เฉพาะในพื้นที่บริการที่กำหนดไว้เท่านั้น เนื่องจากรัฐบาลเยอรมนีตะวันออกต้องการป้องกันไม่ให้ชาวเยอรมันตะวันออกขึ้นเรือ

ในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม พ.ศ. 2488 พันธมิตรตะวันตกและสหภาพโซเวียตได้ตัดสินใจว่าการดำเนินงานและการบำรุงรักษาทางน้ำและประตูน้ำ ซึ่งก่อนหน้านี้ดำเนินการโดยหน่วยงานการเดินเรือภายในประเทศของเยอรมนี ( เยอรมัน: Wasser- und Schifffahrtsamt Berlin ) ควรดำเนินการต่อไปและสร้างใหม่ในทั้งสี่ภาค^{[ 61 ]} ยกเว้น คลองเดินเรือนอยเคิลน์ซึ่งเดิมเป็นของเมืองและคลองบางแห่งที่สร้างขึ้นในภายหลัง (เช่นคลองเวสท์ฮาเฟน ) และประตูน้ำ เบอร์ลินตะวันตกไม่มีหน่วยงานการเดินเรือภายในประเทศแยกต่างหาก แต่หน่วยงานที่ตั้งอยู่ในเบอร์ลินตะวันออกดำเนินการทางน้ำและประตูน้ำส่วนใหญ่ โดยมีเจ้าหน้าที่ควบคุมประตูน้ำที่ได้รับการว่าจ้างจากทางตะวันออก^{[ 61 ]}เนื่องจากการบำรุงรักษาที่ละเลย พันธมิตรตะวันตกจึงโอนการควบคุมไปยังวุฒิสภาเบอร์ลิน (ตะวันตก) ในภายหลัง^{[ 62 ]}

ทางเข้าด้านตะวันตกของคลองเทลโตว์คาแนลซึ่งเชื่อมต่อพื้นที่อุตสาหกรรมหลายแห่งของเบอร์ลินตะวันตกสำหรับการขนส่งสินค้าหนัก ถูกปิดกั้นโดยเยอรมนีตะวันออกที่พอตส์ดัม- ไคลน์ กลีนิคเคอดังนั้น เรือที่มุ่งหน้าไปยังคลองเทลโตว์คาแนลจึงต้องอ้อมผ่านแม่น้ำสเปรผ่านใจกลางเมืองเบอร์ลินตะวันตกและตะวันออก เพื่อเข้าสู่คลองจากทางตะวันออก ในวันที่ 20 พฤศจิกายน 1981 เยอรมนีตะวันออกได้เปิดทางเข้าด้านตะวันตกอีกครั้ง ซึ่งจำเป็นต้องมีด่านตรวจคนเข้าเมืองสำหรับเรือเพิ่มอีกสองแห่ง คือ ไดรลินเดนและไคลน์มัคนอฟ เนื่องจากเส้นทางน้ำนี้ตัดผ่านพรมแดนระหว่างเยอรมนีตะวันออกและเบอร์ลินตะวันตกถึงสี่ครั้ง

การจราจรทางอากาศ

การขนส่งทางอากาศเป็นเส้นทางเชื่อมต่อเพียงเส้นเดียวระหว่างเบอร์ลินตะวันตกและโลกตะวันตกที่ไม่ได้อยู่ภายใต้การควบคุมโดยตรงของเยอรมนีตะวันออก เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 สายการบินบริติช ยูโรเปียน แอร์เวย์ส ได้เปิดให้บริการเที่ยวบินประจำสำหรับพลเรือนเป็นครั้งแรกระหว่างเบอร์ลินตะวันตกและฮัมบูร์ก^{[ 63 ]}เดิมทีตั๋วจำหน่ายในราคาปอนด์สเตอร์ลิงเท่านั้นชาวเบอร์ลินตะวันตกและชาวเยอรมันตะวันตกที่หลบหนีจากเยอรมนีตะวันออกหรือเบอร์ลินตะวันออกก่อนหน้านี้ และอาจต้องโทษจำคุกหากกลับเข้าสู่เยอรมนีตะวันออกหรือเบอร์ลินตะวันออก จึงสามารถเดินทางโดยเครื่องบินไปและกลับจากเบอร์ลินตะวันตกได้เท่านั้น^[⁶⁴^]เพื่อให้บุคคลที่ถูกคุกคามจากการถูกจำคุกในเยอรมนีตะวันออกสามารถเดินทางไปและกลับจากเบอร์ลินตะวันตกได้ รัฐบาลเยอรมนีตะวันตกจึงให้เงินอุดหนุนเที่ยวบินเหล่านี้

เที่ยวบินระหว่างเยอรมนีตะวันตกและเบอร์ลินตะวันตกอยู่ภายใต้การควบคุมของฝ่ายสัมพันธมิตรโดยศูนย์ความปลอดภัยทางอากาศเบอร์ลิน แบบสี่ฝ่าย ตามข้อตกลงถาวร มี เส้นทางบิน สามเส้นทาง ไปยังเยอรมนีตะวันตก ซึ่งเปิดให้เฉพาะเครื่องบินทหารของอังกฤษ ฝรั่งเศส หรือสหรัฐอเมริกา หรือเครื่องบินพลเรือนที่จดทะเบียนกับบริษัทในประเทศเหล่านั้นเท่านั้น^{[ 65 ]}

น่านฟ้าที่อยู่ภายใต้การควบคุมของศูนย์ความปลอดภัยทางอากาศเบอร์ลินครอบคลุมรัศมี32 กิโลเมตร (20 ไมล์)รอบที่ตั้งของศูนย์ใน อาคาร Kammergerichtในเขต เบอร์ลิน -ชือเนอแบร์ก ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของเบอร์ลินตะวันออกและตะวันตก และเส้นทางบินสามเส้นทางที่มีความกว้างเท่ากัน ได้แก่ เส้นทางหนึ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือสู่ฮัมบูร์ก ( สนามบินฟูลส์บูท เทล ) เส้นทางหนึ่งไปทางทิศตะวันตกสู่ฮันโนเวอร์ และเส้นทางหนึ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้สู่แฟรงก์เฟิร์ตอะพอนไมน์ ( ฐานทัพอากาศไรน์-ไมน์ )

สายการบิน ลุฟต์ฮันซาของเยอรมนีตะวันตกและสายการบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่ไม่ได้รับอนุญาตให้บินไปยังเบอร์ลินตะวันตก เที่ยวบินของลุฟต์ฮันซาหรือสายการบินอินเตอร์ฟลุก ของเยอรมนีตะวันออกที่ ให้บริการเชื่อมต่อระหว่างเยอรมนีตะวันออกและตะวันตก (เช่น ระหว่างดุสเซลดอร์ฟและฮัมบูร์กในเยอรมนีตะวันตกกับเมืองไลป์ซิก ในเยอรมนีตะวันออก ) เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 1989 แต่เส้นทางเหล่านี้ต้องบินผ่านน่านฟ้าของเชโกสโลวาเกียหรือเดนมาร์ก

การสัญจรระหว่างเบอร์ลินตะวันตกและเยอรมนีตะวันออก

จนถึงปี 1953 การเดินทางจากเบอร์ลินตะวันตกไปยังเยอรมนีตะวันออก ( สาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมนี (GDR)) อยู่ภายใต้กฎระเบียบการจราจรระหว่างเขต ที่ดูแลโดยรัฐบาลทหารพันธมิตรทั้งสาม ( ฝ่ายบริหารทหารโซเวียตในเยอรมนี (SVAG)คณะกรรมการควบคุมเยอรมนี – ส่วนของอังกฤษและสำนักงานรัฐบาลทหาร/สหรัฐอเมริกา (OMGUS) ) เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 1952 เยอรมนีตะวันออกได้ปิดพรมแดนกับเยอรมนีตะวันตกและ พรมแดนยาว 115 กิโลเมตร (71 ไมล์)กับเบอร์ลินตะวันตก ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ชาวเบอร์ลินตะวันตกต้องมีใบอนุญาตเพื่อเข้าสู่เยอรมนีตะวันออก ด่านตรวจพรมแดนของเยอรมนีตะวันออกถูกจัดตั้งขึ้นในชานเมืองของเบอร์ลินตะวันตก และถนนส่วนใหญ่ถูกปิดทีละน้อยสำหรับการเดินทางระหว่างเขตเข้าสู่เยอรมนีตะวันออก ด่านตรวจสุดท้ายที่ยังคงเปิดอยู่ตั้งอยู่ที่สะพานGlienicker Brückeใกล้กับ Potsdam จนกระทั่งถูกเยอรมนีตะวันออกปิดในวันที่ 3 กรกฎาคม 1953 ด่านตรวจที่ถนน Heerstraße ใน Staaken ยังคงเปิดอยู่เฉพาะสำหรับการจราจรผ่านไปยังเยอรมนีตะวันตกเท่านั้น

เส้นทางบินผ่านเบอร์ลินตะวันตกที่ได้รับอนุญาตมีเพียงสามเส้นทางเท่านั้น

เหตุการณ์นี้สร้างความเดือดร้อนให้กับชาวเบอร์ลินตะวันตกจำนวนมาก โดยเฉพาะผู้ที่มีเพื่อนและครอบครัวอยู่ในเยอรมนีตะวันออก อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมนีตะวันออกยังคงสามารถเดินทางเข้าเบอร์ลินตะวันตกได้ สุสานหลายแห่งที่ตั้งอยู่ในเยอรมนีตะวันออกก็ได้รับผลกระทบจากการปิดสุสานเช่นกัน เนื่องจากหลายคณะสงฆ์ในเบอร์ลินเป็นเจ้าของสุสานนอกเมือง ดังนั้นหลายคณะสงฆ์ในเบอร์ลินตะวันตกจึงมีสุสานที่ตั้งอยู่ในเยอรมนีตะวันออก ตัวอย่างเช่น สุสานFriedhof vor Charlottenburg ( สุสานหน้า/นอกชาร์ลอตเทนบูร์ก ) ตั้งอยู่ในชานเมืองดัลล์โกว์ ของเยอรมนีตะวันออก แต่เป็นของคณะสงฆ์คาทอลิกในเบอร์ลิน -ชา ร์ลอตเทนบูร์กชาวเบอร์ลินตะวันตกจำนวนมากที่ต้องการไปเยี่ยมหลุมศพของญาติหรือเพื่อนในสุสานที่ตั้งอยู่ในเยอรมนีตะวันออกจึงไม่สามารถทำได้อีกต่อไป จนกระทั่งปี 1961 เยอรมนีตะวันออกได้ออกใบอนุญาตให้ชาวเบอร์ลินตะวันตกไปเยี่ยมสุสานได้เป็นครั้งคราวในวันฉลองนักบุญทั้งหลาย ของคาทอลิกในวันที่ 1 พฤศจิกายน และใน วันสำนึกผิดและอธิษฐานของโปรเตสแตนต์

ในช่วงปี 1948–1952 การรถไฟไรช์บาห์นได้เชื่อมต่อชานเมืองทางตะวันตกของเบอร์ลินตะวันตกเข้ากับเครือข่ายรถไฟเอสบาห์น เส้นทางรถไฟที่ให้บริการชานเมืองเหล่านี้เดิมทีวิ่งผ่านสถานีในเบอร์ลินตะวันตก แต่ได้หยุดจอดที่สถานีทางตะวันตกหรือยุติการให้บริการก่อนเข้าสู่เบอร์ลินตะวันตก เส้นทางรถไฟเอกชนของเบอร์ลินตะวันตก เช่นทางรถไฟนอยเคิลน์-มิตเทนวัลเดอ (Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn, NME) ซึ่งเชื่อมต่อมิต เทนวัลเดอของเยอรมนีตะวันออกกับเบอร์ลินตะวันตก-นอยเคิลน์และทางรถไฟบอต โซว์บาห์น ระหว่างเบอร์ลินตะวันตก- สปันเดาและเฮนนิกส์ดอร์ฟ ของเยอรมนีตะวันออก ถูกตัดขาดที่ชายแดนระหว่างเบอร์ลินตะวันตกและเยอรมนีตะวันออกในวันที่ 26 ตุลาคม 1948 และสิงหาคม 1950 ตามลำดับ

เส้นทางรถรางและรถประจำทางที่เชื่อมต่อเบอร์ลินตะวันตกกับชานเมืองเยอรมนีตะวันออก ซึ่งดำเนินการโดยBerliner Verkehrsbetriebe Gesellschaft ( BVG West) ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะของเบอร์ลินตะวันตก ได้ยุติการให้บริการเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2493 หลังจากที่คนขับรถรางและรถประจำทางของเบอร์ลินตะวันตกถูกตำรวจเยอรมนีตะวันออกหยุดและจับกุมซ้ำแล้วซ้ำเล่าเนื่องจากมีเงินสกุลตะวันตกติดตัว ซึ่งถือเป็นอาชญากรรมในเยอรมนีตะวันออก^{[ 66 ]} BVG (ตะวันตก) ได้ยุติเส้นทางบางส่วนที่ขยายไปยังเยอรมนีตะวันออก เช่น ปลายทางตอนใต้ของสายรถรางหมายเลข 47 ไปยังSchönefeldปลายทางตอนตะวันตกเฉียงใต้ของสายรถรางหมายเลข 96 ไปยังKleinmachnowรวมถึงรถประจำทางสองสายไปยังGlienicke ที่ Nordbahnทางเหนือ และไปยังFalkenseeทางตะวันตกเฉียงเหนือของเบอร์ลินตะวันตก^{[ 66 ]}ส่วนของสายรถรางหมายเลข 96 ในเยอรมนีตะวันออกยังคงดำเนินการต่อไปโดยมีเจ้าหน้าที่และรถรางจากฝั่งตะวันออก ทำให้ผู้โดยสารฝั่งตะวันออก – ซึ่งส่วนใหญ่เป็นชาวตะวันตกที่ต้องมีใบอนุญาตพิเศษในการเข้าเยอรมนีตะวันออก – ต้องเปลี่ยนจากรถไฟฝั่งตะวันออกเป็นรถไฟฝั่งตะวันตกโดยเดินเท้าข้ามพรมแดน จนกระทั่งถูกปิดโดยกำแพงเบอร์ลิน^{[ 67 ]}

ไรช์บาห์นปิดสถานีปลายทางทั้งหมดในเบอร์ลินตะวันตกและเปลี่ยนเส้นทางรถไฟไปยังสถานีในเบอร์ลินตะวันออก โดยเริ่มจากสถานีเบอร์ลิน เกอร์ลิตเซอร์ บาห์นโฮฟซึ่งปิดทำการเมื่อวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2494 ก่อนที่จะให้บริการรถไฟไปยังเกอร์ลิตซ์และทางตะวันออกเฉียงใต้ของเยอรมนีตะวันออก เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2494 รถไฟที่ปกติให้บริการสถานีเบอร์ลิน เลห์เตอร์ บาห์นโฮฟถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานีในเบอร์ลินตะวันออก ในขณะที่รถไฟจากเยอรมนีตะวันตกถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานีเบอร์ลินตะวันตก โซโอโลจิเชอร์ การ์เทน ไรช์บาห์นยังปิดสถานีเบอร์ลิน อันฮัลเตอร์ บาห์นโฮฟและ สถานี เบอร์ลิน นอร์ดบาห์นโฮฟเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2495 อีกด้วย ^{[ 68 ]}

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1951 การรถไฟแห่งไรช์ (Reichsbahn) ได้เปิดเส้นทางใหม่ – จากสปันเดา ผ่านสถานีเบอร์ลิน ยุงเฟิร์นไฮเดอ – สำหรับสายรถไฟเอส-แบ๋น (S-Bahn) ที่เชื่อมต่อชานเมืองเยอรมนีตะวันออกทางตะวันตกของเบอร์ลินตะวันตก (เช่น ฟัลเคนซี และสตาเคน) กับเบอร์ลินตะวันออก ซึ่งเป็นการเลี่ยงใจกลางเบอร์ลินตะวันตก ในเดือนมิถุนายน 1953 การรถไฟแห่งไรช์ได้ตัดขาดเบอร์ลินตะวันตกจากชานเมืองเยอรมนีตะวันออกมากยิ่งขึ้นโดยการเปิดตัวรถไฟเอส-แบ๋นด่วน เพิ่มเติม ( ภาษาเยอรมัน: Durchläufer ) เส้นทางเหล่านี้เริ่มต้นจากชานเมืองเยอรมนีตะวันออกหลายแห่งที่ติดกับเบอร์ลินตะวันตก (เช่น ฟัลเคนซี พอตส์ ดั ม โอราเนียนบูร์ก ส ตาเคน และเวลเทน ) วิ่งผ่านเบอร์ลินตะวันตกโดยไม่หยุดจนถึงจุดหมายปลายทางในเบอร์ลินตะวันออก อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อรถไฟเอส-แบ๋นปกติกับชานเมืองเยอรมนีตะวันออกของเบอร์ลินตะวันตก ซึ่งจอดทุกสถานีทางตะวันตก ยังคงดำเนินต่อไป ตั้งแต่วันที่ 17 มิถุนายนถึง 9 กรกฎาคม 1953 เยอรมนีตะวันออกได้ปิดกั้นการจราจรทั้งหมดระหว่างตะวันออกและตะวันตกเนื่องจากการลุกฮือในปี 1953 ในเยอรมนีตะวันออก

ตั้งแต่วันที่ 4 ตุลาคม 1953 รถไฟ S-Bahn ทุกขบวนที่ข้ามพรมแดนระหว่างเยอรมนีตะวันออกและเบอร์ลินจะต้องผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองในเยอรมนีตะวันออก ผู้เดินทางจากเยอรมนีตะวันออกจะถูกตรวจสอบก่อนเข้าสู่เบอร์ลิน เพื่อระบุตัวบุคคลที่ตั้งใจจะหลบหนีไปยังเบอร์ลินตะวันตก หรือลักลอบนำสินค้าปันส่วนหรือสินค้าหายากเข้าสู่เบอร์ลินตะวันตก รถไฟ S-Bahn จะถูกตรวจสอบที่Hoppegarten , MahlowและZepernickในเยอรมนีตะวันออกที่ติดกับเบอร์ลินตะวันออก และที่Hohen Neuendorf , Potsdam-Griebnitzsee และStaaken -Albrechtshof ในเยอรมนีตะวันออกที่ติดกับเบอร์ลินตะวันตก ในวันที่ 4 มิถุนายน 1954 สถานี Bahnhof Hennigsdorf Südซึ่งตั้งอยู่ติดกับเบอร์ลินตะวันตก ได้เปิดทำการเฉพาะเพื่อการควบคุมชายแดน รวมถึงการตรวจสอบชาวเบอร์ลินตะวันตกที่เข้าหรือออกจากเบอร์ลินตะวันออก ซึ่งพวกเขายังคงสามารถทำได้โดยเสรี ในขณะที่พวกเขาไม่ได้รับอนุญาตให้ข้ามไปยังเยอรมนีตะวันออกโดยไม่ได้รับอนุญาตพิเศษ

ในปี 1951 การรถไฟไรช์บาห์น (Reichsbahn) เริ่มก่อสร้างทางรถไฟวงแหวนรอบนอกของเบอร์ลินทางรถไฟวงแหวนนี้เชื่อมต่อเส้นทางรถไฟทั้งหมดที่มุ่งหน้าไปยังเบอร์ลินตะวันตก และรองรับการจราจรภายในประเทศของเยอรมนีตะวันออกทั้งหมด จึงเป็นการนำทางรถไฟเข้าสู่เบอร์ลินตะวันออกโดยไม่ต้องผ่านเบอร์ลินตะวันตก ผู้โดยสารในชานเมืองเยอรมนีตะวันออกรอบเบอร์ลินตะวันตกจึงขึ้น รถไฟด่วน สปุตนิก (Sputnik express) ซึ่งพาพวกเขาเข้าสู่เบอร์ลินตะวันออกโดยไม่ต้องผ่านเขตตะวันตกใดๆ เมื่อทางรถไฟวงแหวนรอบนอกสร้างเสร็จสมบูรณ์ จึงไม่มีความจำเป็นต้องมีรถไฟด่วน S-Bahn ข้ามพรมแดนเบอร์ลินตะวันตกอีกต่อไป ดังนั้นบริการรถไฟด่วนจึงสิ้นสุดลงในวันที่ 4 พฤษภาคม 1958 ในขณะที่รถไฟ S-Bahn ที่จอดทุกสถานียังคงให้บริการต่อไป อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ชาวเยอรมันตะวันออกสามารถลงที่เบอร์ลินตะวันตกได้ ชาวเบอร์ลินตะวันตกจำเป็นต้องมีใบอนุญาตที่ได้มายากเพื่อเข้าสู่เยอรมนีตะวันออกโดยรถไฟ S-Bahn ด้วยการสร้างกำแพงเบอร์ลินในวันที่ 13 สิงหาคม 1961 การจราจรทางรถไฟที่เหลือทั้งหมดระหว่างเบอร์ลินตะวันตกและชานเมืองเยอรมนีตะวันออกจึงสิ้นสุดลง การสัญจรทางรถไฟระหว่างเบอร์ลินตะวันออกและเบอร์ลินตะวันตกถูกลดลงอย่างมากและจำกัดอยู่เพียงด่านตรวจไม่กี่แห่งภายใต้การควบคุมของเยอรมนีตะวันออก ชาวเบอร์ลินตะวันออกและชาวเยอรมันตะวันออกจึงไม่สามารถเข้าและออกจากเบอร์ลินตะวันตกได้อย่างอิสระ อย่างไรก็ตาม นักท่องเที่ยวต่างชาติสามารถขอวีซ่าสำหรับเบอร์ลินตะวันออกได้เมื่อผ่านด่านตรวจแห่งใดแห่งหนึ่งที่กำแพงเบอร์ลิน

จากนโยบายผ่อนปรนความตึงเครียดของรัฐบาลกลางภายใต้การนำของนายกรัฐมนตรีวิลลี บรันด์ชาวเบอร์ลินตะวันตกจึงสามารถยื่นขอวีซ่าเพื่อไปเยือนเยอรมนีตะวันออกได้อีกครั้ง ซึ่งได้รับการอนุมัติอย่างเสรีมากกว่าในช่วงก่อนปี 1961 เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1972 บริษัทขนส่งสาธารณะBVG ของเบอร์ลินตะวันตก ได้เปิดให้บริการรถโดยสารประจำทางสายแรกไปยังชานเมืองเยอรมนีตะวันออกนับตั้งแต่ปี 1950 (สาย E ไปยังพอตส์ดัม ผ่านด่านตรวจเช็คพอยต์บราโวซึ่งเป็นชื่อที่กองทัพสหรัฐฯ ใช้) เส้นทางนี้เปิดให้บริการเฉพาะผู้ที่มีใบอนุญาตและวีซ่าของเยอรมนีตะวันออกครบถ้วนเท่านั้น สำหรับผู้ที่เดินทางไปยังเยอรมนีตะวันออก ชาวเบอร์ลินตะวันตกสามารถใช้จุดตรวจ 4 แห่งตามแนวชายแดนเยอรมนีตะวันออกรอบเบอร์ลินตะวันตก ได้แก่ จุดตรวจทางบก 2 แห่ง คือ Dreilinden (W)/Drewitz (E) และ Berlin- Heiligensee (W)/Stolpe (E) รวมถึงจุดตรวจทางผ่านเก่าที่ Heerstraße (W)/Staaken (E) และจุดตรวจที่ Waltersdorfer Chaussee (W)/ Schönefeld (E) ซึ่งเปิดให้บริการสำหรับผู้เดินทางที่ขึ้นเครื่องบินระหว่างประเทศที่สนามบิน Schönefeldด้วย

การจราจรระหว่างเบอร์ลินตะวันออกและเบอร์ลินตะวันตก

แม้ว่าเบอร์ลินตะวันออกและตะวันตกจะกลายเป็นเขตอำนาจศาลที่แยกจากกันอย่างเป็นทางการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 และแม้ว่าจะมีข้อจำกัดในการเดินทางในทุกทิศทางอื่น ๆ มานานกว่าทศวรรษ แต่เสรีภาพในการเคลื่อนย้ายยังคงมีอยู่ระหว่างเขตตะวันตกและเขตตะวันออกของเมือง อย่างไรก็ตาม ทางการโซเวียตและต่อมาทางการเยอรมนีตะวันออกได้กำหนดข้อจำกัดชั่วคราวสำหรับบุคคลบางกลุ่ม เส้นทางบางเส้นทาง และยานพาหนะบางประเภทซ้ำแล้วซ้ำเล่า ทางการฝั่งตะวันออกค่อย ๆ ตัดขาดและแยกสองส่วนของเมืองออกจากกัน^{[ 69 ]}

ขณะที่โซเวียตปิดกั้นการขนส่งทั้งหมดไปยังเบอร์ลินตะวันตก (การปิดล้อมเบอร์ลินระหว่างวันที่ 24 มิถุนายน 1948 ถึง 12 พฤษภาคม 1949) พวกเขากลับเพิ่มปริมาณอาหารในเบอร์ลินตะวันออกเพื่อเอาใจชาวเบอร์ลินตะวันตกที่ในขณะนั้นยังคงสามารถเข้าถึงเบอร์ลินตะวันออกได้อย่างอิสระ การที่ชาวเบอร์ลินตะวันตกซื้ออาหารในเบอร์ลินตะวันออกนั้นถูกมองว่าเป็นการสนับสนุนความพยายามของโซเวียตในการกำจัดพันธมิตรตะวันตกในเบอร์ลินตะวันตก ซึ่งถูกมองว่าเป็นการสนับสนุนจากฝ่ายคอมมิวนิสต์และเป็นการทรยศจากชาวตะวันตกส่วนใหญ่ จนถึงเวลานั้น อาหารและสิ่งของจำเป็นอื่นๆ ทั่วประเทศเยอรมนีมีจำหน่ายเฉพาะโดยใช้แสตมป์ปันส่วนที่ออกโดยเทศบาลเท่านั้น ซึ่งเป็นเช่นเดียวกันในเบอร์ลินตะวันออกจนกระทั่งการรัฐประหารของคอมมิวนิสต์ในรัฐบาลเมืองเบอร์ลินในเดือนกันยายน 1948 – สภาเมืองรวมแห่งเบอร์ลินใหญ่ ( ภาษาเยอรมัน: Magistrat von Groß Berlin ) สำหรับทั้งตะวันออกและตะวันตก

ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2491 มีชาวเบอร์ลินตะวันตกเพียง 19,000 คน จากทั้งหมดเกือบ 2 ล้านคน ที่ยังคงบริโภคอาหารในเบอร์ลินตะวันออก ดังนั้น 99% ของชาวเบอร์ลินตะวันตกจึงเลือกที่จะบริโภคอาหารน้อยลงกว่าก่อนการปิดล้อม เพื่อแสดงการสนับสนุนจุดยืนของฝ่ายสัมพันธมิตรตะวันตก ในเยอรมนีตะวันตก การปันส่วนสินค้าส่วนใหญ่สิ้นสุดลงด้วยการนำเงินมาร์คเยอรมันตะวันตกมาใช้เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2491 สกุลเงินใหม่นี้ยังถูกนำมาใช้ในเบอร์ลินตะวันตกในวันที่ 24 มิถุนายน และนี่เป็นเหตุผลอย่างเป็นทางการสำหรับการปิดล้อมของโซเวียต ซึ่งทำให้การปันส่วนในเบอร์ลินตะวันตกต้องดำเนินต่อไป อย่างไรก็ตาม ในระหว่างปฏิบัติการขนส่งทางอากาศเบอร์ลินมีการเพิ่มปริมาณสินค้าบางอย่างมากกว่าระดับก่อนการปิดล้อม ดังนั้นการปันส่วนสินค้าบางอย่างในเบอร์ลินตะวันตกจึงหยุดลง^{[ 70 ]}

ในขณะที่ชาวเบอร์ลินตะวันตกได้รับอนุญาตให้ซื้ออาหารในเบอร์ลินตะวันออกอย่างเป็นทางการ แต่โซเวียตพยายามขัดขวางไม่ให้พวกเขาซื้อสิ่งของจำเป็นอื่นๆ โดยเฉพาะถ่านหินและเชื้อเพลิงอื่นๆ ด้วยเหตุนี้ ในวันที่ 9 พฤศจิกายน 1948 พวกเขาจึงเปิดด่านตรวจบนถนน 70 สายที่เข้าสู่เบอร์ลินตะวันตก และปิดถนนสายอื่นๆ สำหรับรถม้า รถบรรทุก และรถยนต์ ต่อมา (16 มีนาคม 1949) โซเวียตได้ตั้งด่านตรวจบนถนนที่ปิดไปแล้ว ตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน 1948 แสตมป์ปันส่วนของเบอร์ลินตะวันตกก็ไม่สามารถใช้ได้ในเบอร์ลินตะวันออกอีกต่อไป ถึงกระนั้น โซเวียตก็เริ่มรณรงค์ด้วยสโลแกน " ชาวเบอร์ลินตะวันตกที่ฉลาดซื้อของที่HO" ( ภาษาเยอรมัน: Der kluge West-Berliner kauft in der HO ) โดย HO คือเครือข่ายร้านค้าของเขตโซเวียต พวกเขายังเปิด "ร้านค้าเสรี" ในเขตตะวันออก ซึ่งจำหน่ายสินค้าโดยไม่ต้องใช้แสตมป์ปันส่วน แต่คิดราคาที่สูงมากในสกุลเงินมาร์คเยอรมันตะวันออก ชาวเบอร์ลินตะวันออกและตะวันตกทั่วไปจะสามารถซื้อสินค้าที่นั่นได้ก็ต่อเมื่อพวกเขามีรายได้เป็นเงินมาร์คเยอรมันตะวันตก และแลกเปลี่ยนเงินมาร์คเยอรมันตะวันออกที่จำเป็นในตลาดแลกเปลี่ยนเงินตราที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ ซึ่งพัฒนาขึ้นในเขตของอังกฤษที่สถานีซู อุปสงค์และอุปทานกำหนดอัตราการแลกเปลี่ยนที่เอื้อประโยชน์ต่อเงินมาร์คเยอรมันตะวันตก โดยมีการเสนอเงินมาร์คเยอรมันตะวันออกมากกว่า 2 เหรียญต่อเงินมาร์คเยอรมันตะวันตก 1 เหรียญ หลังจากการปิดล้อม เมื่อผู้ถือเงินมาร์คเยอรมันตะวันตกสามารถซื้อสินค้าได้มากเท่าที่พวกเขามีเงินจ่าย มีการเสนอเงินมาร์คเยอรมันตะวันออกมากถึง 5-6 เหรียญต่อเงินมาร์คเยอรมันตะวันตก 1 เหรียญ อย่างไรก็ตาม ในฝั่งตะวันออก สหภาพโซเวียตได้กำหนดอัตราแลกเปลี่ยน 1 ต่อ 1 อย่างไม่เป็นธรรม และการแลกเปลี่ยนในอัตราอื่นถือเป็นความผิดทางอาญา

เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 1949 การปิดล้อมสิ้นสุดลง และด่านตรวจและจุดตรวจทั้งหมดระหว่างเบอร์ลินตะวันออกและเบอร์ลินตะวันตกถูกรื้อถอนออกไป อย่างไรก็ตาม การขนส่งทางอากาศเพื่อส่งเสบียงไปยังเบอร์ลินยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 30 กันยายน 1949 เพื่อสะสมเสบียงในเบอร์ลินตะวันตก (ที่เรียกว่าคลังสำรองวุฒิสภา ) เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการปิดล้อมที่อาจเกิดขึ้นอีกครั้ง ซึ่งจะทำให้การขนส่งทางอากาศสามารถเริ่มต้นใหม่ได้อย่างง่ายดาย เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 1949 โรงไฟฟ้าในเบอร์ลินตะวันออกเริ่มจ่ายกระแสไฟฟ้าอีกครั้งเพื่อให้เบอร์ลินตะวันตกมีกระแสไฟฟ้าเพียงพอ ก่อนหน้านั้น การจ่ายกระแสไฟฟ้าลดลงเหลือเพียงไม่กี่ชั่วโมงต่อวันหลังจากที่การจ่ายกระแสไฟฟ้าปกติถูกขัดจังหวะในช่วงเริ่มต้นของการปิดล้อมอย่างไรก็ตาม พันธมิตรตะวันตกและสภาเมืองเบอร์ลินตะวันตกตัดสินใจที่จะพึ่งพาตนเองในด้านกำลังการผลิตไฟฟ้า เป็นอิสระจากการจ่ายกระแสไฟฟ้าจากทางตะวันออก และไม่ยอมถูกทางการทางตะวันออกเอาเปรียบ เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1949 โรงไฟฟ้าเวสต์ แห่งใหม่ ( ภาษาเยอรมัน: Kraftwerk Westซึ่งในปี 1953 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นKraftwerk Reuter West ตามชื่ออดีตนายกเทศมนตรีปกครองของเบอร์ลินตะวันตก ) ได้เริ่มใช้งาน และการไฟฟ้าของเบอร์ลินตะวันตกได้ประกาศความเป็นอิสระจากการจ่ายไฟจากฝั่งตะวันออก อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาหนึ่ง ไฟฟ้าจากฝั่งตะวันออกยังคงถูกส่งมาอยู่บ้าง แม้จะไม่ต่อเนื่องก็ตาม การจ่ายไฟหยุดชะงักตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมจนถึงสิ้นปี 1950 และเริ่มจ่ายไฟอีกครั้งจนถึงวันที่ 4 มีนาคม 1952 เมื่อฝั่งตะวันออกปิดการจ่ายไฟในที่สุด จากนั้นเป็นต้นมา เบอร์ลินตะวันตกจึงกลายเป็น 'เกาะไฟฟ้า' ภายในโครงข่ายไฟฟ้าทั่วยุโรปที่พัฒนาขึ้นตั้งแต่ทศวรรษ 1920 เนื่องจากการถ่ายโอนไฟฟ้าระหว่างเยอรมนีตะวันออกและตะวันตกไม่เคยหยุดลงอย่างสมบูรณ์

ในปี 1952 ชาวเบอร์ลินตะวันตกถูกจำกัดการเข้าสู่เยอรมนีตะวันออกโดยต้องใช้ใบอนุญาตจากเยอรมนีตะวันออกซึ่งได้มายากมาก การเข้าสู่เบอร์ลินตะวันออกอย่างเสรีนั้นยังคงเป็นไปได้จนถึงปี 1961 และการสร้างกำแพง เบอร์ลิน รถไฟ ใต้ดินของเบอร์ลิน ( Untergrundbahn, U-Bahn ) และ รถไฟ ชานเมืองของเบอร์ลิน (S-Bahn ) (เครือข่ายขนส่งสาธารณะในเขตเมือง) ซึ่งสร้างขึ้นใหม่หลังสงคราม ยังคงครอบคลุมทุกเขตที่ถูกยึดครอง ผู้คนจำนวนมากอาศัยอยู่ในครึ่งหนึ่งของเมืองและมีครอบครัว เพื่อน และงานอยู่ในอีกครึ่งหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ฝ่ายตะวันออกได้ลดวิธีการขนส่งสาธารณะระหว่างตะวันออกและตะวันตกอย่างต่อเนื่อง โดยรถยนต์ส่วนตัวเป็นสิทธิพิเศษที่หายากมากในฝั่งตะวันออกและยังคงเป็นสิ่งฟุ่มเฟือยในฝั่งตะวันตก

ตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2496 เครือข่ายรถรางก็หยุดชะงักลง บริษัทขนส่งสาธารณะของเบอร์ลินตะวันออกBerliner Verkehrsbetriebe ( BVG -East, BVBตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2512) ได้จ้างพนักงานขับรถรางหญิงทั้งหมดที่มีเส้นทางข้ามเขตแดน ซึ่งBVG (West) บริษัทขนส่งสาธารณะของเบอร์ลินตะวันตก ไม่อนุญาตให้พนักงานขับรถรางหญิงเป็นพนักงานขับรถราง แทนที่จะเปลี่ยนแปลงกฎของฝั่งตะวันตก เพื่อไม่ให้เกิดการหยุดชะงักของการเดินรถรางข้ามพรมแดนตามที่ตั้งใจไว้BVG (West) กลับยืนกรานให้ใช้พนักงานขับรถรางชาย การเดินรถรางข้ามพรมแดนสิ้นสุดลงในวันที่ 16 มกราคม^{[ 71 ]}ในการโฆษณาชวนเชื่อของเยอรมนีตะวันออก นี่เป็นประเด็นสำหรับฝั่งตะวันออก โดยโต้แย้งว่าฝั่งตะวันตกไม่อนุญาตให้พนักงานขับรถรางที่มาจากฝั่งตะวันออกเดินทางต่อไปในฝั่งตะวันตก แต่กลับนิ่งเงียบเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าการสิ้นสุดของการเดินรถรางข้ามพรมแดนเป็นสิ่งที่ฝั่งตะวันออกยินดีต้อนรับเป็นอย่างยิ่ง รถไฟใต้ดินและรถไฟเอส-แบห์น ยกเว้นรถไฟเอส-แบห์นที่วิ่งข้ามพรมแดน ที่กล่าวถึงข้างต้น ยังคงให้บริการระหว่างเบอร์ลินตะวันออกและเบอร์ลินตะวันตก อย่างไรก็ตาม บางครั้งตำรวจเบอร์ลินตะวันออก – ทั้งบนท้องถนนและบนรถไฟข้ามพรมแดนในเบอร์ลินตะวันออก – สังเกตเห็นพฤติกรรมที่น่าสงสัย (เช่น การบรรทุกของหนักไปทางทิศตะวันตก) และคอยระวังชาวตะวันตกที่ไม่พึงประสงค์

บางครั้งชาวเยอรมันตะวันตกถูกห้ามไม่ให้เข้าเบอร์ลินตะวันออก กรณีนี้เกิดขึ้นระหว่างวันที่ 29 สิงหาคมถึง 1 กันยายน พ.ศ. 2503 เมื่ออดีตเชลยศึกและผู้ถูกเนรเทศ ผู้กลับชาติมาเกิด ( ภาษาเยอรมัน: Heimkehrer ) จากทั่วเยอรมนีตะวันตกและเบอร์ลินตะวันตกมารวมตัวกันเพื่อประชุมในเมืองนั้นผู้กลับชาติมาเกิดส่วนใหญ่ได้รับการปล่อยตัวจากการถูกคุมขังเป็นเวลานานในสหภาพโซเวียต ซึ่งไม่เป็นที่ต้อนรับในเบอร์ลินตะวันออก^{[ 72 ]}เนื่องจากไม่สามารถระบุตัวตนพวกเขาได้จากเอกสารประจำตัว ชาวเยอรมันตะวันตกทั้งหมดจึงถูกห้ามไม่ให้เข้าเบอร์ลินตะวันออกในช่วงเวลานั้น ส่วนชาวเบอร์ลินตะวันตกได้รับอนุญาต เนื่องจากสถานการณ์ของฝ่ายสัมพันธมิตรสี่ฝ่ายอนุญาตให้พวกเขาสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระในทั้งสี่ภาคส่วน ตั้งแต่วันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2503 เป็นต้นไป ฝ่ายตะวันออกกำหนดให้ชาวเยอรมันตะวันตกทุกคนต้องขออนุญาตก่อนเข้าเบอร์ลินตะวันออก^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}

เมื่อรัฐบาลคอมมิวนิสต์ทางตะวันออกควบคุมได้เข้มงวดมากขึ้น และการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจในตะวันตกดีกว่าทางตะวันออกอย่างเห็นได้ชัด ชาวเยอรมันตะวันออกและชาวเบอร์ลินตะวันออกกว่าแสนคนจึงอพยพออกจากเยอรมนีตะวันออกและเบอร์ลินตะวันออกไปยังตะวันตกทุกปี เยอรมนีตะวันออกปิดพรมแดนระหว่างเยอรมนีตะวันออกและตะวันตก และปิดพรมแดนกับเบอร์ลินตะวันตกในปี 1952 แต่เนื่องจากเมืองนี้มีสถานะเป็นพันธมิตรสี่ฝ่ายพรมแดนระหว่างเบอร์ลินตะวันออกและตะวันตกซึ่งมีความยาว46 กิโลเมตร (29 ไมล์) จึงยังคงเปิดอยู่

เพื่อหยุดยั้งการอพยพของผู้คน รัฐบาลเยอรมนีตะวันออกจึงสร้างกำแพงเบอร์ลินขึ้นเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 1961 ซึ่งเป็นการปิดกั้นเบอร์ลินตะวันตกจากเบอร์ลินตะวันออกและเยอรมนีตะวันออกโดยสิ้นเชิง ถนน สะพาน ทางเดิน หน้าต่าง ประตู รั้ว และท่อระบายน้ำทั้งหมดจากฝั่งตะวันออกที่เปิดไปยังเบอร์ลินตะวันตกถูกปิดกั้นอย่างเป็นระบบด้วยกำแพง แผงกั้นคอนกรีต ลวดหนาม และ/หรือลูกกรง กำแพงนี้สร้างขึ้นเพื่อต่อต้านชาวตะวันออก ซึ่งเมื่อสร้างเสร็จแล้ว พวกเขาจะไม่ได้รับอนุญาตให้ออกจากฝั่งตะวันออกอีกต่อไป เว้นแต่จะมีใบอนุญาตจากฝั่งตะวันออก ซึ่งโดยปกติแล้วจะไม่ได้รับอนุมัติ ชาวตะวันตกยังคงได้รับวีซ่าเมื่อเข้าสู่เบอร์ลินตะวันออก ในช่วงแรกมีการเปิดด่านตรวจบนถนนแปดแห่ง และด่านตรวจอีกหนึ่งแห่งที่สถานีรถไฟเบอร์ลินฟรีดริชชตรา สเซอ ซึ่งสามารถเดินทางมาได้โดยรถไฟใต้ดินสายตะวันตกหนึ่งสาย (ปัจจุบันคือU 6 ) รถไฟ S-Bahn สายตะวันตกสองสาย สายหนึ่งอยู่ใต้ดินและอีกสายหนึ่งอยู่บนดิน (ประมาณ S 2และS 3ในปัจจุบันอย่างไรก็ตาม เส้นทางรถไฟมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากตั้งแต่ปี 1990 เป็นต้นไป) และรถไฟขนส่งระหว่างเยอรมนีตะวันตกและเบอร์ลินตะวันตกเริ่มต้นและสิ้นสุดที่นั่น

จุดตรวจถนนทั้งแปดแห่งเรียงจากเหนือจรดใต้ตามแนวกำแพง ได้แก่ ถนนบอร์นโฮลเมอร์ ถนนเชาส์ซี ถนนอินวาลิเดน ถนนสถานีเบอร์ลิน ฟรีดริชสตราสเซ ถนนฟรี ดริชสตราสเซ (หรือที่เรียกว่า Checkpoint Charlieในชื่อทางการทหารของสหรัฐฯ เนื่องจากจุดข้ามนี้อยู่ในเขตของพวกเขา) ถนนไฮน์ริช-ไฮเนอถนนโอเบอร์บอมบรุคและถนนซอนเนนัลเล^{[ 75 ]}

เมื่อการก่อสร้างกำแพงเบอร์ลินเริ่มต้นขึ้นหลังเที่ยงคืนของวันที่ 13 สิงหาคม วิลลี บรันด์ท นายกเทศมนตรีผู้รักษาการแทนของเบอร์ลินตะวันตก กำลังอยู่ระหว่างการหาเสียงเลือกตั้งระดับชาติในเยอรมนีตะวันตก เขาเดินทางมาถึงฮันโนเวอร์ โดยรถไฟ เวลา4 นาฬิกา และได้รับแจ้งเรื่องกำแพงเบอร์ลิน จากนั้นจึงเดินทางโดยเครื่องบินไปยัง สนามบินกลางเทมเปลฮอฟของเบอร์ลินตะวันตก

ตลอดทั้งวัน เขาได้เข้าร่วมการประท้วงกับชาวเบอร์ลินตะวันตกอีกหลายคน ณจัตุรัสพ็อตสดาเมอร์และประตูบรันเดนบูร์ก ในวันที่ 14 สิงหาคม ภายใต้ข้ออ้างว่าการประท้วงของชาวตะวันตกเป็นสิ่งจำเป็น ฝ่ายตะวันออกได้ปิดด่านตรวจที่ประตูบรันเดนบูร์ก 'จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม' ซึ่งสถานการณ์นี้กินเวลานานจนถึงวันที่ 22 ธันวาคม 1989 จึงได้เปิดทำการอีกครั้งในที่สุด

เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2504 เยอรมนีตะวันออกได้สั่งห้ามชาวเบอร์ลินตะวันตกเข้าสู่เขตตะวันออกโดยทั่วไป อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันตะวันตกและชาวต่างชาติอื่นๆ ยังคงสามารถขอวีซ่าเพื่อเข้าสู่เบอร์ลินตะวันออกได้ เนื่องจากสายโทรศัพท์ภายในเมืองถูกตัดขาดโดยฝ่ายตะวันออกตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2495 (ดูด้านล่าง) วิธีเดียวที่เหลืออยู่ในการติดต่อสื่อสารกับครอบครัวหรือเพื่อนฝูงอีกฝั่งหนึ่งคือทางไปรษณีย์หรือการนัดพบกันที่ร้านอาหารริมทางหลวงบนเส้นทางสัญจรเนื่องจากปริมาณการจราจรบนเส้นทางสัญจรยังคงไม่ได้รับผลกระทบตลอดเส้นทาง^{[ 76 ]}

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 1962 เยอรมนีตะวันออกได้เปิดด่านตรวจคนเข้าเมืองที่เรียกว่า " พระราชวังแห่งน้ำตา " ( Tränenpalast ) ที่สถานีรถไฟฟรีดริชชตราสเซอในกรุงเบอร์ลิน ซึ่งชาวตะวันออกต้องกล่าวคำอำลาอย่างเศร้าโศกแก่ชาวตะวันตกที่เดินทางกลับมา รวมถึงชาวตะวันออกจำนวนน้อยที่ได้รับอนุญาตให้ไปเยือนฝั่งตะวันตกได้ จนกระทั่งเดือนมิถุนายน 1963 เยอรมนีตะวันออกได้ขยายเขตแดนรอบกรุงเบอร์ลินตะวันตกในเยอรมนีตะวันออกและเบอร์ลินตะวันออก โดยการรื้อถอนอาคารและพืชพรรณที่มีอยู่เพื่อสร้างพื้นที่โล่ง ซึ่งถูกปิดกั้นด้วยกำแพงเบอร์ลินทางฝั่งตะวันตก และกำแพงหรือรั้วที่มีลักษณะคล้ายกันอีกแห่งหนึ่งทางฝั่งตะวันออก โดยมีทหารติดอาวุธประจำการอยู่บนหอคอยคอยเฝ้าดู พร้อมคำสั่งให้ ยิงผู้ที่พยายามหลบหนี

ในที่สุด ในปี 1963 ชาวเบอร์ลินตะวันตกก็ได้รับอนุญาตให้ไปเยือนเบอร์ลินตะวันออกได้อีกครั้ง ในโอกาสนี้ มีการเปิดจุดตรวจเพิ่มเติมสำหรับคนเดินเท้าเท่านั้นบนสะพานโอเบอร์บาวม์บรุคเคอชาวเบอร์ลินตะวันตกได้รับวีซ่าสำหรับการเยี่ยมเยียนหนึ่งวันระหว่างวันที่ 17 ธันวาคม 1963 ถึง 5 มกราคมของปีถัดไป มีชาวเบอร์ลินตะวันตก 1.2 ล้านคนจากทั้งหมด 1.9 ล้านคนไปเยือนเบอร์ลินตะวันออกในช่วงเวลานั้น ในปี 1964, 1965 และ 1966 เบอร์ลินตะวันออกเปิดให้ชาวเบอร์ลินตะวันตกเข้าอีกครั้ง แต่ในแต่ละครั้งก็จำกัดเวลาเท่านั้น

เยอรมนีตะวันออกกำหนดสถานะทางกฎหมายที่แตกต่างกันให้กับชาวเยอรมันตะวันออก ชาวเบอร์ลินตะวันออก ชาวเยอรมันตะวันตก และชาวเบอร์ลินตะวันตก รวมถึงพลเมืองจากประเทศอื่นๆ ทั่วโลก จนถึงปี 1990 เยอรมนีตะวันออกกำหนดด่านชายแดนแต่ละแห่งในเบอร์ลินตะวันออกสำหรับบุคคลบางประเภท โดยมีเพียงด่านตรวจบนถนนแห่งเดียวที่เปิดพร้อมกันสำหรับชาวเบอร์ลินตะวันตกและชาวเยอรมันตะวันตก (ถนนบอร์นโฮลเมอร์) และสถานีรถไฟเบอร์ลินฟรีดริชชตราสเซอเปิดให้บริการสำหรับผู้เดินทางทุกคน

เมื่อวันที่ 9 กันยายน 1964 คณะรัฐมนตรี (รัฐบาล) ของเยอรมนีตะวันออกได้ตัดสินใจอนุญาตให้ผู้รับบำนาญจากเยอรมนีตะวันออกไปเยี่ยมครอบครัวในเยอรมนีตะวันตกหรือเบอร์ลินตะวันตกได้ ตามระเบียบที่กำหนดไว้ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 2 พฤศจิกายน ผู้รับบำนาญจากเยอรมนีตะวันออกสามารถยื่นขอและโดยปกติจะได้รับอนุญาตให้เดินทางไปเยี่ยมญาติในเยอรมนีตะวันตกได้ปีละครั้ง ครั้งละไม่เกินสี่สัปดาห์ หากผู้รับบำนาญตัดสินใจไม่กลับ รัฐบาลก็ไม่ได้รู้สึกว่าขาดพวกเขาในฐานะกำลังคน ต่างจากคนหนุ่มสาวจากเยอรมนีตะวันออกที่อยู่ภายใต้ระบบแรงงานและการจ้างงานซึ่งกำหนดให้เกือบทุกคนต้องทำงานในระบบการผลิตตามคำสั่งของเยอรมนีตะวันออก

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2507 เยอรมนีตะวันออกซึ่งมักขาดแคลนเงินตราต่างประเทศ ได้ออกพระราชกฤษฎีกาว่านักท่องเที่ยวชาวตะวันตกทุกคนต้องซื้อเงินมาร์ค ตะวันออก (MDN, ^{[ 77 ]} พ.ศ. 2507–2501 ซึ่งเป็นชื่อทางการของเงินมาร์คเยอรมนีตะวันออก เพื่อแยกความแตกต่างจากเงินมาร์คเยอรมนีตะวันตก) อย่างน้อย 5 มาร์ค ต่อวันในอัตราแลกเปลี่ยนบังคับที่ยังคงใช้กันอยู่คือ 1:1 เงิน 5 มาร์คนั้นต้องใช้จ่าย เนื่องจากการส่งออกเงินตราเยอรมนีตะวันออกเป็นสิ่งผิดกฎหมาย ดังนั้นการนำเข้าหลังจากต่อรองราคาที่ตลาดแลกเปลี่ยนเงินตราที่สถานี Zoo จึงผิดกฎหมายเช่นกัน ผู้สูงอายุและเด็กชาวตะวันตกได้รับการยกเว้นจากการแลกเปลี่ยนบังคับ (อย่างเป็นทางการในภาษาเยอรมัน: Mindestumtauschซึ่งหมายถึงการแลกเปลี่ยนขั้นต่ำ ) ไม่นานหลังจากนั้น เยอรมนีตะวันออกได้เก็บเกี่ยวเงินสดครั้งแรกจากกฎการแลกเปลี่ยนบังคับใหม่ โดยอนุญาตให้ชาวเบอร์ลินตะวันตกไปเยือนเบอร์ลินตะวันออกได้อีกครั้งหนึ่งในช่วงเทศกาลคริสต์มาส ปีต่อมา พ.ศ. 2508 เยอรมนีตะวันออกได้เปิดฤดูกาลท่องเที่ยวสำหรับชาวเบอร์ลินตะวันตกในวันที่ 18 ธันวาคม ในปี 1966 ตลาดหลักทรัพย์เปิดรับเงินทุนจากตะวันตกเป็นครั้งที่สองระหว่างช่วงวันหยุดอีสเตอร์ (10 เมษายน) และ วัน เพนเตโคสต์ (29 พฤษภาคม) และอีกครั้งในช่วงคริสต์มาส

สถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิงหลังจากวันที่ 11 ธันวาคม 1971 เมื่อเอากอน บาห์รจากฝั่งตะวันตก และไมเคิล โคล จากฝั่งตะวันออก ซึ่งเป็นตัวแทนของสองรัฐเยอรมัน ได้ลงนามในข้อตกลงการเดินทางผ่านแดน ต่อมาได้มีการลงนามในข้อตกลงที่คล้ายกันสำหรับชาวเบอร์ลินตะวันตก ซึ่งอนุญาตให้มีการเดินทางไปมาระหว่างเยอรมนีตะวันออกและเบอร์ลินตะวันออกได้ตามปกติอีกครั้ง

หลังจากที่ข้อตกลงได้รับการให้สัตยาบันและระบุระเบียบข้อบังคับที่เกี่ยวข้องแล้ว ชาวเบอร์ลินตะวันตกสามารถยื่นขอวีซ่าไปยังเบอร์ลินตะวันออกหรือเยอรมนีตะวันออกได้อีกครั้งเป็นครั้งแรก โดยสามารถเลือกวันเดินทางได้ตามต้องการ ตั้งแต่วันที่ 3 ตุลาคม 1972 เป็นต้นไป หากได้รับอนุมัติ วีซ่าหนึ่งวันจะอนุญาตให้ชาวเบอร์ลินตะวันตกเดินทางไปยังตะวันออกได้จนถึงเวลา 2 นาฬิกาของวันถัดไป ผู้เดินทางไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมวีซ่า 5 มาร์คเยอรมันตะวันตก ซึ่งไม่ควรสับสนกับค่าแลกเปลี่ยนเงินตราบังคับที่มีจำนวนเท่ากัน แต่ได้คืนเป็น 5 มาร์คเยอรมันตะวันออก อย่างไรก็ตาม ความช่วยเหลือทางการเงินนี้ไม่ได้คงอยู่ยาวนาน เพราะในวันที่ 15 พฤศจิกายน 1973 เยอรมนีตะวันออกได้เพิ่มค่าแลกเปลี่ยนเงินตราบังคับเป็นสองเท่าเป็น 10 มาร์คเยอรมันตะวันออก โดยต้องชำระเป็นมาร์คเยอรมันตะวันตกในอัตราแลกเปลี่ยนเท่ากัน

วีซ่าสำหรับเข้าเบอร์ลินตะวันออกแบบหนึ่งวันได้รับการออกให้ด้วยขั้นตอนที่รวดเร็วขึ้น ส่วนวีซ่าสำหรับการพำนักระยะยาวและวีซ่าสำหรับเยอรมนีตะวันออกนั้น จำเป็นต้องยื่นคำขอก่อน ซึ่งอาจใช้เวลานาน เพื่ออำนวยความสะดวกให้แก่ชาวเบอร์ลินตะวันตกที่ต้องการวีซ่าเข้าเยอรมนีตะวันออก กระทรวงการต่างประเทศของเยอรมนีตะวันออกจึงได้รับอนุญาตให้เปิดสำนักงานกิจการเยี่ยมเยือนและการเดินทาง ( ภาษาเยอรมัน: Büros für Besuchs- und Reiseangelegenheiten ) ในเบอร์ลินตะวันตก ซึ่งไม่ได้รับอนุญาตให้แสดงสัญลักษณ์ทางการใดๆ ของเยอรมนีตะวันออก เจ้าหน้าที่จากเยอรมนีตะวันออกจะเดินทางไปมาระหว่างเบอร์ลินตะวันออกและตะวันตกทุกเช้าและเย็น เครื่องแบบของพวกเขาไม่มีสัญลักษณ์ทางการใดๆ ยกเว้นชื่อBüro für Besuchs- und Reiseangelegenheiten พวก เขารับคำขอวีซ่าและมอบวีซ่าที่ได้รับการยืนยันแล้วซึ่งออกให้ในเยอรมนีตะวันออกแก่ผู้สมัครจากเบอร์ลินตะวันตก โรงเก็บของซึ่งเดิมเคยเป็นอาคารBüro für Beuchs- und Reiseangelegenheiten ดังกล่าว สามารถพบได้ที่ Waterlooufer 5–7 ในกรุงเบอร์ลิน- Kreuzbergใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Hallesches Tor ^{[ 78 ]}

อีกรูปแบบหนึ่งของการสัญจรไปมาระหว่างเบอร์ลินตะวันออกและตะวันตกคือการขนส่งน้ำเสียจากเบอร์ลินตะวันตกไปยังเบอร์ลินตะวันออกและเยอรมนีตะวันออกผ่านท่อระบายน้ำที่สร้างขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 น้ำเสียไหลไปยังฝั่งตะวันออกเนื่องจากโรงบำบัดน้ำเสียส่วนใหญ่ก่อนสงคราม ซึ่งส่วนใหญ่เป็นฟาร์มบำบัดน้ำเสียตั้งอยู่ในฝั่งตะวันออกหลังจากที่เมืองถูกแบ่งแยก อย่างไรก็ตาม เมื่อพบว่าท่อระบายน้ำเป็นทางหนีไปยังฝั่งตะวันออก ก็จะถูกปิดกั้นด้วยแท่งเหล็ก เบอร์ลินตะวันตกจ่ายค่าบำบัดน้ำเสียเป็นเงินมาร์คเยอรมันตะวันตก ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรัฐบาลเยอรมนีตะวันออก เนื่องจากวิธีการที่ใช้ในฝั่งตะวันออกไม่เป็นไปตามมาตรฐานตะวันตก เบอร์ลินตะวันตกจึงเพิ่มกำลังการผลิตระบบบำบัดน้ำเสียที่ทันสมัยภายในอาณาเขตของตนเอง ส่งผลให้ปริมาณน้ำเสียที่ได้รับการบำบัดในฝั่งตะวันออกลดลงอย่างมากเมื่อกำแพงเบอร์ลินพังลง

สถานการณ์เกี่ยวกับขยะก็คล้ายคลึงกัน การกำจัด การเผา หรือการทิ้งขยะของเบอร์ลินตะวันตกที่มีปริมาณเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ กลายเป็นปัญหาที่มีค่าใช้จ่ายสูง แต่ในกรณีนี้ก็มีการตกลงกันได้เช่นกัน เนื่องจากเบอร์ลินตะวันตกจะจ่ายเป็นเงินมาร์คเยอรมันตะวันตก เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2517 เยอรมนีตะวันออกและบริษัทจัดการขยะBSR ของเบอร์ลินตะวันตก ได้ลงนามในสัญญาเพื่อกำจัดขยะที่บ่อทิ้งขยะข้างกำแพงเบอร์ลินในเมือง Groß-Ziethen ของเยอรมนีตะวันออก (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของSchönefeld ) มีการเปิดจุดตรวจเพิ่มเติมขึ้นที่นั่น ซึ่งเปิดให้เฉพาะรถบรรทุกขยะจากฝั่งตะวันตกเท่านั้น ต่อมาได้มีการเปิดบ่อทิ้งขยะแห่งที่สองขึ้นในเมือง Vorketzin ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของKetzin ซึ่งอยู่ไกลออก ไป^{[ 79 ]}

สำหรับรถไฟ S-Bahn ซึ่งให้บริการทั่วกรุงเบอร์ลินโดยการรถไฟไรช์บาห์นของเยอรมนีตะวันออก การสร้างกำแพงเบอร์ลินส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อเครือข่ายที่เชื่อมโยงกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางรถไฟ S-Bahn วงกลมรอบเมืองชั้นในฝั่งตะวันตกและตะวันออกของเบอร์ลิน เส้นทางต่างๆ ถูกแยกออกจากกัน และเส้นทางส่วนใหญ่ที่ตั้งอยู่ในเบอร์ลินตะวันตกยังคงให้บริการต่อไป แต่สามารถเข้าถึงได้จากเบอร์ลินตะวันตกเท่านั้น โดยปิดเส้นทางทั้งหมดในเบอร์ลินตะวันออก อย่างไรก็ตาม แม้ก่อนที่กำแพงเบอร์ลินจะถูกสร้างขึ้น ชาวเบอร์ลินตะวันตกก็เริ่มงดเว้นการใช้รถไฟ S-Bahn มากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากมีการคว่ำบาตร โดยให้เหตุผลว่าตั๋ว S-Bahn ทุกใบที่ซื้อไปนั้นทำให้รัฐบาล GDR ได้รับเงินมาร์คเยอรมันตะวันตกอันมีค่า

การใช้งานลดลงอีกเมื่อผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะของตะวันตกBVG (ตะวันตก) เสนอเส้นทางรถบัสคู่ขนานและขยายเครือข่ายรถไฟใต้ดิน หลังจากสร้างกำแพงเบอร์ลิน จำนวนผู้โดยสารลดลงมากจนการเดินรถไฟ S-Bahn ในเบอร์ลินตะวันตกกลายเป็นธุรกิจที่ขาดทุน ค่าจ้างและการบำรุงรักษา – แม้ว่าจะดำเนินการได้ไม่ดีนัก – มีค่าใช้จ่ายมากกว่ารายได้จากการขายตั๋ว ในที่สุด Reichsbahn ก็ตกลงที่จะยุติการดำเนินงานของ S-Bahn ในเบอร์ลินตะวันตก ตามที่พันธมิตรทั้งหมดได้กำหนดไว้ในปี 1945 และในวันที่ 29 ธันวาคม 1983 พันธมิตร วุฒิสภาเบอร์ลิน (ตะวันตก; กล่าวคือ รัฐบาลนครรัฐ) และ Reichsbahn ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อเปลี่ยนผู้ให้บริการจาก Reichsbahn เป็นBVG (ตะวันตก) ซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันที่ 9 มกราคม 1984 ^{[ 80 ]}

เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 1989 เยอรมนีตะวันออกได้เปิดพรมแดนให้ชาวเยอรมันตะวันออกและชาวเบอร์ลินตะวันออกสามารถเดินทางเข้าเบอร์ลินตะวันตกได้อย่างอิสระ เบอร์ลินตะวันตกเองไม่เคยจำกัดการเข้าออกของพวกเขา สำหรับชาวเบอร์ลินตะวันตกและชาวเยอรมันตะวันตก การเปิดพรมแดนให้เข้าออกได้อย่างอิสระนั้นมีระยะเวลานานกว่า กฎระเบียบเกี่ยวกับการขอวีซ่าหนึ่งวันเมื่อเข้าสู่ฝั่งตะวันออกและการแลกเงินขั้นต่ำ 25 มาร์คเยอรมันตะวันตกภายในปี 1989 ยังคงมีผลบังคับใช้ต่อไป อย่างไรก็ตาม มีการเปิดด่านตรวจเพิ่มขึ้น ในที่สุด เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 1989 เยอรมนีตะวันออกได้อนุญาตให้ชาวเบอร์ลินตะวันตกและชาวเยอรมันตะวันตกเข้าออกได้อย่างอิสระโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายที่ด่านตรวจที่มีอยู่ โดยขอเพียงเอกสารที่ถูกต้องเท่านั้น การควบคุมทางฝั่งตะวันออกค่อยๆ ผ่อนคลายลงเป็นการตรวจสอบแบบสุ่ม และในที่สุดก็ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 1990 ซึ่งเป็นวันที่ตะวันออกและตะวันตกได้รวมกิจการด้านสกุลเงิน เศรษฐกิจ และประกันสังคม ( ภาษาเยอรมัน: Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion )

การจราจรระหว่างส่วนต่างๆ ของเบอร์ลินตะวันตกที่ตัดผ่านเบอร์ลินตะวันออก

เมื่อกำแพงเบอร์ลินถูกสร้างขึ้นในปี 1961 รถไฟใต้ดิน 3 สายที่เริ่มต้นจากทางตอนเหนือของเบอร์ลินตะวันตกได้วิ่งผ่านอุโมงค์ใต้ใจกลางเมืองฝั่งตะวันออก และสิ้นสุดอีกครั้งทางตอนใต้ของเบอร์ลินตะวันตก สายรถไฟใต้ดินที่เกี่ยวข้องคือสายU 6และU 8 ในปัจจุบัน และสาย S-Bahn S 2 (ปัจจุบันบางส่วนใช้ร่วมกับสายอื่น ๆ) เมื่อกำแพงเบอร์ลินปิดกั้นเบอร์ลินตะวันตกจากเบอร์ลินตะวันออก ทางเข้าสถานีของสายเหล่านี้ที่ตั้งอยู่ในเบอร์ลินตะวันออกถูกปิด อย่างไรก็ตาม รถไฟจากฝั่งตะวันตกยังคงได้รับอนุญาตให้วิ่งผ่านโดยไม่หยุด ผู้โดยสารของรถไฟเหล่านี้ได้พบกับสถานีร้าง ที่แทบไม่มีแสงสว่าง ซึ่งเวลาหยุดนิ่งนับตั้งแต่วันที่ 13 สิงหาคม 1961 ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะของเบอร์ลินตะวันตกBVG (ตะวันตก) จ่ายค่าธรรมเนียมรายปีให้กับฝั่งตะวันออกเป็นเงินมาร์คเยอรมันตะวันตกสำหรับการใช้อุโมงค์ใต้เบอร์ลินตะวันออกของรถไฟใต้ดิน สายU 6และS 2ยังมีสถานีใต้ดินหนึ่งแห่งที่สถานีรถไฟฟรีดริชชตราสเซอในเบอร์ลิน ตะวันออก ซึ่งเป็นสถานีเดียวใต้เบอร์ลินตะวันออกที่รถไฟ U Bahn จากฝั่งตะวันตกยังคงได้รับอนุญาตให้จอดได้ ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนรถไฟที่สถานีนี้ได้ระหว่างสาย U 6, S 2 และรถไฟยกระดับ S 3 (ซึ่งเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ถนนฟรีดริชชตราสเซอ) หรือรถไฟต่อไปยังเยอรมนีตะวันตก ซื้อยาสูบและสุราปลอดภาษีด้วยเงินมาร์คตะวันตกใน ร้านค้า Intershop ที่ดำเนินการโดย GDR หรือเข้าสู่เบอร์ลินตะวันออกผ่านจุดตรวจภายในสถานีได้

สื่อ

สถานีโทรทัศน์และวิทยุหลักของเบอร์ลินตะวันตกดำเนินการโดยSender Freies Berlinซึ่งเริ่มออกอากาศทางวิทยุในปี 1953 เนื่องจากโครงสร้างการกระจายเสียงสาธารณะ ของเยอรมนีแบ่งเป็นภูมิภาค SFB จึงมีเครือข่ายความร่วมมือระหว่างภูมิภาคกับส่วนอื่นๆ ของเยอรมนีตะวันตก รวมถึงบริการภาคตะวันตกเฉียงเหนือและตะวันตกของNordwestdeutscher Rundfunk (1953–54), บริการวิทยุแห่งชาติของARD (1954–90), บริการภาคตะวันตกเฉียงเหนือของ Norddeutscher Rundfunk (1956–90) และช่องโทรทัศน์แห่งชาติของDas Erste (1958–90)

สถานีวิทยุ Rundfunk im amerikanischen Sektorดำเนินการโดยหน่วยงานข้อมูลข่าวสารแห่งสหรัฐอเมริกา เป็นส่วนใหญ่ ในฐานะสถานีวิทยุ และมักออกอากาศรายการที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ฟังในเยอรมนีตะวันออก ช่องโทรทัศน์ RIAS เปิดตัวในปี 1988

โดยรวมแล้ว บริการทั้งสองเข้าถึงพื้นที่ส่วนใหญ่ของเยอรมนีตะวันออกในระดับที่แตกต่างกัน เนื่องจากการออกอากาศจากศูนย์กลางของเยอรมนีตะวันออกส่วนที่เหลือ ซึ่งการรับชมและการฟังเป็นเรื่องปกติ และเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดความ^{พยายาม} หลบหนี Republikfluchtไปยังเยอรมนีตะวันตกและเดนมาร์ก อย่างน้อยจำนวนหนึ่ง ^[⁸¹ ]

กีฬา

กรุงเบอร์ลินตะวันตกมีตัวแทนเข้าร่วมการแข่งขันกีฬาในเยอรมนีตะวันตกมาเกือบตั้งแต่เริ่มต้น

ฟุตบอลสมาคม

ใน วงการฟุตบอลชายทีมแรกที่ตั้งอยู่ในกรุงเบอร์ลินตะวันตกที่ได้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์แห่งชาติ หลังสงคราม ซึ่งในขณะนั้นเป็นการแข่งขันช่วงปลายฤดูกาลสำหรับทีมที่ได้อันดับดีที่สุดในการแข่งขันระดับภูมิภาค(Oberliga)คือทีมBerliner SV 1892ในการแข่งขันฟุตบอลชิงแชมป์เยอรมันปี 1949หลังจากมีการก่อตั้งบุนเดสลีกาในปี 1963 การเข้าร่วมของทีมจากกรุงเบอร์ลินตะวันตกในบุนเดสลีกาตั้งแต่ฤดูกาล 1966–67เป็นต้นไปขึ้นอยู่กับการอยู่รอดในลีกหรือได้รับการเลื่อนชั้นขึ้นไป โดยใช้หลักเกณฑ์เดียวกับทีมจากเยอรมนีตะวันตก

ทีมจากเบอร์ลินตะวันตกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือแฮร์ธา เบอร์ลินซึ่งอยู่ในบุนเดสลีกาอย่างต่อเนื่องตลอดทศวรรษ 1970 แม้ว่าจะไม่เคยคว้าถ้วยรางวัลใดๆ ในช่วงสงครามเย็น แต่พวกเขาก็เป็นรองแชมป์บุนเดสลีกาในฤดูกาล 1974–75และเข้าถึงรอบชิงชนะเลิศของถ้วยแห่งชาติ เยอรมนี (DFB-Pokal ) สองครั้งใน ฤดูกาล 1976–77 (แพ้หลังจากเสมอกันในรอบชิงชนะเลิศและต้องมีการแข่งขันใหม่) และ1978–79

ฮอกกี้น้ำแข็ง

ใน กีฬาฮอกกี้น้ำแข็งชายทีมจากเวสต์เบอร์ลินที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในลีกEishockey-BundesligaคือBerliner Schlittschuhclubซึ่งคว้าแชมป์ลีกในฤดูกาล1973–74และ1975–76

กีฬาอื่นๆ

รอบปฐมบทและสองช่วงแรกของการแข่งขันตูร์ เดอ ฟรองซ์ ปี 1987จัดขึ้นภายในเขตเบอร์ลินตะวันตกทั้งหมด

ดูเพิ่มเติม

อ่านเพิ่มเติม

Durie, William (2012). กองทหารอังกฤษประจำเบอร์ลิน 1945–1994: ไม่มีที่ไป... ประวัติศาสตร์ภาพประกอบของการยึดครอง/การปรากฏตัวของกองทัพอังกฤษในเบอร์ลินเบอร์ลิน: Vergangenheitsverlag ( de ). ISBN 978-3-86408-068-5. OCLC 978161722 .
วิโซตสกี, วิกเตอร์. เบอร์ลินตะวันตก . มอสโก: สำนักพิมพ์โปรเกรส . 1974.

ลิงก์ภายนอก

เบอร์ลิน ปี 1969 ในช่วงกลางของสงครามเย็นที่ถูกลืมเลือน ...ยี่สิบปีหลังจากการปิดล้อมเบอร์ลิน...ยี่สิบปีก่อนการล่มสลายของกำแพงเบอร์ลิน
เบอร์ลินเอ็กซ์เคลฟส์
ประวัติศาสตร์ของพันธมิตรตะวันตกในเบอร์ลิน
เบอร์ลินตะวันตกบน Mapy.com

52°30′00″N 13°16′48″E / 52.50000°N 13.28000°E / 52.50000; 13.28000

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

16 ] นอกจาก

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

ที่

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

รวม

28

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[

[

เป็น

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ] )

[

+49 และรหัสพื้นที่ 0311 [ 47 ] ซึ่งต่อมาเปลี่ยนเป็น 030 [

จากเยอรมนีตะวันตก

[

[

[

[

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

พยายาม