รถบรรทุก Volvo

พิมพ์	แผนก
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	1928
สำนักงานใหญ่	เมืองโกเธนเบิร์กประเทศสวีเดน
พื้นที่ให้บริการ	ทั่วโลก
บุคคลสำคัญ	โรเจอร์ อัลม์(ประธาน)
พ่อแม่	วอลโว่
เว็บไซต์	volvotrucks.com​

Volvo Trucks ( ภาษาสวีเดน : Volvo Lastvagnar , ออกเสียงว่า[ˈvɔlːvʊ ˈlastˌvɑŋːnar] ) เป็นแผนกผลิตรถบรรทุกของบริษัท Volvoซึ่งตั้งอยู่ในเมือง โกเธนเบิร์กประเทศสวีเดน

Volvo Trucks เคยเป็นบริษัทแยกต่างหากภายใน Volvo กลุ่มบริษัท Volvo ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2012 และเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการดังกล่าว Volvo Trucks จึงเลิกเป็นบริษัทแยกต่างหากและถูกรวมเข้ากับ Volvo Group Trucks พร้อมกับธุรกิจรถบรรทุกอื่นๆ ของ Volvo เช่นRenault TrucksและMack Trucks ^{[ 1 ]}

รถบรรทุก Volvo คันแรกออกจากสายการผลิตในปี 1928 และในปี 2016 Volvo Trucks มีพนักงานมากกว่า 52,000 คนทั่วโลก โดยมีสำนักงานใหญ่ระดับโลกอยู่ที่เมืองโกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดน Volvo ผลิตและประกอบรถบรรทุกในโรงงานประกอบที่เป็นเจ้าของทั้งหมด 8 แห่ง และโรงงานอีก 9 แห่งที่เป็นของบริษัทท้องถิ่น^{[ 2 ]} Volvo Trucks ผลิตและจำหน่ายรถบรรทุกมากกว่า 190,000 คันต่อปี^{[ 3 ]}

เมื่อ Volvo ผลิตรถยนต์คันแรกในปี 1927 แผนการผลิตรถบรรทุกคันแรกก็อยู่บนโต๊ะเขียนแบบแล้ว ในช่วงต้นปี 1928 รถยนต์รุ่น LV ซีรีส์ 1ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน ซึ่งประสบความสำเร็จในทันทีและขายได้ 500 คันก่อนฤดูร้อน มีเครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร กำลัง 28 แรงม้า (21 กิโลวัตต์) ^{[ 4 ]}

ห้องโดยสารของ Volvo ผลิตในภาคเหนือของสวีเดนที่เมืองอูเมียและในเมืองเกนต์ประเทศเบลเยียมในขณะที่เครื่องยนต์ผลิตในเมืองสเคิฟเดอทางตอนกลางของประเทศ Volvo มีโรงงานประกอบรถยนต์ในสวีเดน (โกเธนเบิร์ก ซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ด้วย) เบลเยียม สหรัฐอเมริกา บราซิล แอฟริกาใต้ ออสเตรเลีย จีน และอินเดีย โรงงานขนาดเล็กบางแห่งเป็นของบริษัทร่วมทุน ศูนย์กระจายชิ้นส่วนหลักตั้งอยู่ในเมืองเกนต์ ประเทศเบลเยียม ฝ่ายขายพร้อมด้วยสำนักงานและตัวแทนจำหน่ายที่เกี่ยวข้อง แบ่งออกเป็นเจ็ดเขตการขาย ได้แก่ ละตินอเมริกา อเมริกาเหนือ ยุโรปเหนือ ยุโรปใต้ แอฟริกา/ตะวันออกกลาง และเอเชีย/โอเชียเนีย^{[ 5 ]}

โรงงานที่ผลิตรถบรรทุก Volvo: ^{[ 6 ]}

• หุบเขาแม่น้ำนิวริเวอร์ ดับลิน รัฐเวอร์จิเนีย สหรัฐอเมริกา
• เมืองคูริติบา ประเทศบราซิล
• อูเมียประเทศสวีเดน
• เมืองโกเธนเบิร์กประเทศสวีเดน
• เกนต์ประเทศเบลเยียม
• เมืองเดอร์บัน ประเทศแอฟริกาใต้
• บังกาลอร์ อินเดีย
• กรุงเทพฯ ประเทศไทย
• บริสเบน ประเทศออสเตรเลีย

ในปี 1981 AB Volvo ได้เข้าซื้อสินทรัพย์ของWhite Trucksและก่อตั้ง Volvo White Truck Corporation ในเมืองกรีนส์โบโร รัฐนอร์ทแคโรไลนา [ ^{7 ] ใน} ส่วนหนึ่งของการเข้าซื้อกิจการ Volvo ได้รับแบรนด์ White, AutocarและSterling ที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว ส่วนแบรนด์รถบรรทุก Western Starของแคนาดาได้แยกออกไปเป็นบริษัทอิสระ นอกจากสินทรัพย์รถบรรทุกของ White แล้ว Volvo ยังได้เครือข่ายการจัดจำหน่ายทั่วประเทศ (เนื่องจาก White เคยเป็นผู้จัดจำหน่าย Freightliner จนถึงปี 1977) ก่อนการเข้าซื้อกิจการ ผลิตภัณฑ์ของ White ประกอบด้วย White Road Boss แบบธรรมดา, White Road Commander 2 (COE), Road Xpeditor 2 (COE ต่ำ), Autocar A-series (รถหัวลากที่ใช้อลูมิเนียมอย่างกว้างขวาง), Autocar DC-series (สำหรับงานหนัก/งานหนักมาก), Autocar Construcktor 2 (สำหรับงานหนัก/งานหนักมากที่มีห้องโดยสาร White) และรถบรรทุก Western Star แบบธรรมดา/COE นอกจากนี้ White ยังมีโรงงานในรัฐยูทาห์ โอไฮโอ และเวอร์จิเนีย

หลังจากการเข้าซื้อกิจการในปี 1981 วอลโว่ได้ปรับปรุงการออกแบบของผลิตภัณฑ์ในสายการผลิต White และ Autocar ในปี 1982 ได้มีการเปิดตัว White Integral Sleeper ซึ่งเป็นการผสมผสานห้องนอนและห้องโดยสารเข้าด้วยกันอย่างลงตัว ในปี 1983 Road Boss ถูกแทนที่ด้วย White Conventional โดยยังคงห้องโดยสารแบบเดิม แต่ลดระดับฝากระโปรงหน้าลงและออกแบบกระจังหน้าใหม่ ในปี 1985 ได้มีการพัฒนา Integral Tall Sleeper (หรือที่รู้จักกันในชื่อ "Globetrotter"ในอเมริกา) ซึ่งเป็นรุ่นหลังคาสูงของ Integral Sleeper ในปี 1987 ได้มีการเปิดตัวรถบรรทุก White 'Aero' ซึ่งใช้ฝากระโปรงหน้าที่ลดระดับลง ไฟหน้าแบบคอมโพสิต (ใช้ร่วมกับVolvo 240 ) และกระจังหน้าแบบเรียบ ในปี 1988 ได้มีการเปิดตัว WG ซึ่งเป็นการกลับมาของรถบรรทุกแบบดั้งเดิมที่มีฝากระโปรงหน้าสั้น สายการผลิตรถบรรทุกสำหรับงานหนัก Autocar DK เปิดตัวในปี 1983 และเสริมด้วยรถหัวลากระยะไกล Autocar AT64F ที่ได้รับความชื่นชมอย่างกว้างขวาง ในปี 1988 รถบรรทุกรุ่น DK ถูกแทนที่ด้วยรุ่น Autocar ACL และ ACM แม้ว่ารถบรรทุกซีรีส์ AC จะแข็งแกร่งและเชื่อถือได้ แต่ก็มีการใช้ชิ้นส่วนของ Volvo อยู่หลายชิ้น และสำหรับผู้ที่ภักดีต่อแบรนด์ Autocar บางคนแล้ว ถือเป็นการลดทอนคุณค่าของแบรนด์ Autocar ลง

ในปี พ.ศ. 2529 วอลโว่เริ่มจำหน่ายรถบรรทุกภายใต้แบรนด์ของตนเองในอเมริกาเหนือ โดยแนะนำ รถบรรทุกหัวลากแบบห้องโดยสารต่ำ รุ่น FE-seriesในขณะที่เวสเทิร์นสตาร์แยกตัวออกไปในปี พ.ศ. 2524 แต่สายการผลิตรถบรรทุกหัวลากยังคงผลิตโดยไวท์และเปลี่ยนชื่อเป็นเวสเทิร์นสตาร์^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2529 เจเนอรัล มอเตอร์ส ประกาศจัดตั้งกิจการร่วมค้ากับ AB Volvo โดยที่ Volvo ถือหุ้น 85% ^{[ 9 ]} กิจการร่วมค้านี้ มีชื่อว่า Volvo GM Heavy Truck Corporation โดย Volvo จะรับผิดชอบในการพัฒนา ออกแบบ และผลิตรถบรรทุกหนักของกิจการร่วมค้า ซึ่งมีชื่อว่า WhiteGMC ^{[ 9 ]} ผลิตภัณฑ์รถบรรทุกหนักทั้งหมดของเจเนอรัล มอเตอร์ส ถูกยกเลิก (ยกเว้น GMC Brigadier ซึ่งยุติการผลิตในชื่อ WhiteGMC ในปี พ.ศ. 2531) กิจการร่วมค้าได้เปลี่ยนชื่อผลิตภัณฑ์ White เป็น WhiteGMC ในขณะที่ Autocar ยังคงผลิตต่อไป ในปี พ.ศ. 2538 Volvo GM ได้ยุติการใช้ชื่อ WhiteGMC โดยรุ่นที่ไม่ใช่ Autocar ทั้งหมดใช้ชื่อ Volvo ในปี พ.ศ. 2540 Volvo AB ได้ซื้อหุ้นส่วนที่เหลือใน Volvo GM และเปลี่ยนชื่อเป็น Volvo Trucks North America ^{[ 7 ]}

ในปี 1996 วอลโว่ได้เปิดตัวรถบรรทุกซีรีส์ Volvo VNซึ่งเป็นรถบรรทุกวอลโว่รุ่นแรกที่พัฒนาขึ้นนอกเหนือจากบริษัท White หรือ General Motors โดยได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ VN มีรูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์มากกว่ารุ่น WIA ก่อนหน้า ส่วนรุ่น WG รุ่นก่อนหน้ายังคงผลิตต่อไป โดยแบรนด์ Autocar ถูกยกเลิกไป และกลายเป็นรุ่นย่อยของรถบรรทุกใช้งานหนักของวอลโว่

เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2543 วอลโว่ได้เข้าซื้อกิจการเรโนลต์ เวฮิคูลส์ อินดัสทรีลส์ผ่านการควบรวมกิจการ ทำให้วอลโว่กลายเป็นเจ้าของแม็ค ทรัคส์ [ ^{10 ] หลังจาก}การควบรวมกิจการ วอลโว่กลายเป็นผู้ผลิตรถบรรทุกรายใหญ่ที่สุดในยุโรปและเป็นผู้ผลิตรถบรรทุกรายใหญ่เป็นอันดับสองของโลก เพื่อให้การควบรวมกิจการได้รับการอนุมัติ (โดยหลีกเลี่ยงปัญหาการผูกขาดทางการค้าที่อาจเกิดขึ้น) วอลโว่ตกลงที่จะขายรถบรรทุกหัวเก๋งต่ำ (ที่รู้จักกันในชื่อ Xpeditor ^{[ 11 ]} ) ซึ่งรถทั้งสองรุ่นนี้ รวมถึง Mack MR/LE ครองส่วนแบ่งตลาดรถเก็บขยะส่วนใหญ่

ในปี 2549 วอลโว่ได้ซื้อหุ้น 13% ในนิสสันดีเซลโดยมีตัวเลือกที่จะซื้อหุ้นที่เหลืออีก 6% ของนิสสัน^{[ 12 ]}ในปี 2550 วอลโว่ได้เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นเป็น 96% ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} นอกเหนือจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Xpeditor แล้ว เครื่องหมายการค้า Autocar ยังถูกขายในปี 2544 ให้กับ Grand Vehicle Works LLC ^{[ 16 ]}ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งเอกชนในชิคาโกที่เป็นเจ้าของบริษัทผลิตตัวถังรถยนต์ Union City Body Company (ก่อตั้งในปี 1898) และWorkhorse Custom Chassis [ ^{17 ] ไม่}นานก่อนที่ Autocar จะถูกซื้อกิจการโดย GVW Group รถยนต์รุ่นดั้งเดิมของ Autocar ก็ถูกยกเลิกการผลิต

ในปี 2000 วอลโว่ได้เปิดตัวรถบรรทุกใช้งานหนักรุ่น VHD ซึ่งส่วนใหญ่มาแทนที่รถบรรทุกใช้งานทั่วไปของ Autocar ถึงแม้จะใช้ห้องโดยสารของรุ่น VN แต่ VHD ใช้แชสซีและระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงกว่า พร้อมด้วยไฟหน้าแบบปิดสนิท ในปี 2002 รถบรรทุกรุ่น VN รุ่นที่สอง หรือ VNL ก็ได้ถูกเปิดตัว

ในปี 2552 วอลโว่เริ่มย้ายการดำเนินงานของ บริษัทลูก Mack Trucksไปยังเมืองกรีนส์โบโรซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของ Volvo Trucks ในอเมริกาเหนือ^{[ 18 ]} ปัจจุบัน วอลโว่ผลิตรถบรรทุก Volvo Class 8 ที่ โรงงานใน เมืองดับลิน รัฐเวอร์จิเนียและรถบรรทุก Mack Class 8 ที่เมืองแมคคันจี รัฐเพนซิลเวเนียบริษัทในเครือVolvo Powertrainผลิตเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่โรงงานในเมืองฮาเกอร์สทาวน์ รัฐแมริแลนด์สำหรับใช้ในตลาดอเมริกาเหนือโดยเฉพาะ

โรงงาน Volvo Trucks North America Dublin เริ่มผลิตรถบรรทุก VNR Electric ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ตั้งแต่ต้นปี 2021 โรงงานแห่งนี้เป็นโรงงานผลิตรถบรรทุก Volvo ที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีพนักงานเกือบ 3,000 คน ผลิตรถบรรทุกสำหรับงานหนักหลายรุ่น^{[ 19 ]}เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2022 Volvo ประกาศว่า "ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษนี้" จะเริ่มผลิตรถบรรทุกที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่มีระยะวิ่ง 600 ไมล์ เทียบกับ 275 ไมล์สำหรับรถบรรทุก VNR รุ่นปัจจุบัน^{[ 20 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2024 Volvo Trucks North America ประกาศความร่วมมือกับAurora Innovationในเรื่อง Volvo VNL Autonomous ที่งาน ACT Expo โดย VNL เป็นรถบรรทุก Class 8 ที่ติดตั้ง Aurora Driver สำหรับการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์แบบอัตโนมัติ^{[ 21 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 Volvo Trucks ได้ประกาศเปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้า FH รุ่นระยะไกล ซึ่งสามารถวิ่งได้ไกลถึง 600 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง คาดว่าจะวางจำหน่ายในตลาดในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2568 ^{[ 22 ]}

AB Volvo บรรลุข้อตกลงในเดือนสิงหาคม 2021 เพื่อซื้อบริษัทลูกผลิตรถบรรทุกหนักของ Jiangling Motors Corp (JMC) ในราคาประมาณ 125.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อผลิตรถบรรทุกในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ธุรกิจที่ซื้อมานี้รวมถึงโรงงานผลิตในเมืองไท่หยวน ทางตอนเหนือของจีน Volvo ตั้งเป้าที่จะเริ่มการผลิตรถบรรทุกหนักรุ่นใหม่ Volvo FH, Volvo FM และ Volvo FMX ที่นั่นในปลายปี 2022 ^{[ 23 ]}

รถบรรทุก Volvo เข้ามาในตลาดรถบรรทุกหนักของอินเดียในฐานะบริษัทในเครือของVolvo Group โดยเริ่มต้น ด้วย รถหัวลาก FH12ซึ่งเป็นรถบรรทุก Volvo คันแรกที่ผลิตในอินเดีย ณโรงงานHoskote ในรัฐ กรณาฏกะ ต่อมาบริษัทได้นำรถบรรทุกดัมพ์ FM7 เข้ามาในกลุ่มงานก่อสร้างและเหมืองแร่ ซึ่งได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ในปี 2545 บริษัทได้แนะนำ รถบรรทุกรุ่น FHและFMสำหรับภูมิภาคนี้ในหลากหลายรูปแบบและคุณสมบัติ ต่อมาในปี 2551 Volvo Group และEicher Motorsซึ่งเป็นกลุ่มยานยนต์ของอินเดียที่รู้จักกันดีในการผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และรถจักรยานยนต์ ได้ร่วมกันก่อตั้งบริษัทใหม่ชื่อ VE Commercial Vehicles (VECV) โดยมีส่วนแบ่ง 50% ในบริษัทที่จัดตั้งขึ้นใหม่นี้ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถบรรทุก Volvo ในอนาคตทั้งหมดจึงอยู่ภายใต้การดูแลของ VECV ปัจจุบัน รถบรรทุก Volvo ประกอบด้วยรุ่น FM ที่มีให้เลือกทั้งแบบดัมพ์รถหัวลาก และรถหัวลากบรรทุกน้ำหนักและ รุ่น FMXที่มีให้เลือกเฉพาะแบบดัมพ์เท่านั้น^{[ 24 ]}

รถบรรทุก Volvo ถูกส่งออกและจำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 1,800 รายในกว่า 75 ประเทศ^{[ 3 ]}

Volvo พยายามตั้งรกรากในอาร์เจนตินาถึงสองครั้ง ครั้งแรกในปี 1959 ^{[ 25 ]}ดำเนินการโดยร่วมมือกับบริษัทท้องถิ่น Conarg การผลิตรถบรรทุกประสบความล้มเหลว แต่Conarg ได้ผลิต รถ เกรดดิน บางรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ Volvo (ภายใต้ใบอนุญาตของ Bolinder Munktell) ^{[ 26 ]}ครั้งที่สองในปี 1972 Volvo Sudamericana SACI ได้นำเสนอโครงการติดตั้งโรงงานอุตสาหกรรมต่อหน่วยงานสูงสุดของกระทรวงอุตสาหกรรมและการเหมืองแร่ ซึ่งประกอบด้วยโรงงานเทอร์มินัลยานยนต์สำหรับแชสซีรถบรรทุกหนักพร้อมห้องโดยสารและแชสซีสำหรับรถโดยสารทางไกล โรงงานผลิตรถพ่วง และโรงงานผลิตรถโค้ช^{[ 27 ]}ในที่สุด Volvo ก็แพ้การประมูล ซึ่งตกอยู่ในมือของ Scania

^{ปัจจุบัน Volvo กำลังมุ่งเน้นไป ที่}เชื้อเพลิงทางเลือกต่างๆ เช่นHVO , (ไบโอ-) DME , LNGและมีเทน [ ^{28 ]}

เพื่อเป็นการปรับตัวให้เข้ากับข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์ Euro 6 ของสหภาพยุโรป Volvo Trucks ได้ปรับปรุงกลุ่มรถบรรทุกของตนในปี 2012 และ 2013 การเปิดตัวครั้งใหญ่ที่สุดคือ Volvo FH รุ่นใหม่ในเดือนกันยายน 2012 ^{[ 29 ]}ส่วนที่เหลือของกลุ่มผลิตภัณฑ์ได้รับการปรับปรุงใหม่ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2013

ณ ปี 2013 ผลิตภัณฑ์ของ Volvo Trucks ได้แก่: ^{[ 30 ]}

• วอลโว่ เอฟแอล
  • ตลาด – ยุโรป ตะวันออกกลาง
• วอลโว่ เอฟอี
  • ตลาด – ยุโรป ตะวันออกกลาง ออสเตรเลีย
• Volvo FMรุ่นคลาสสิกและรุ่นใหม่ (เปิดตัวเมษายน 2556)
  • ตลาด – ยุโรป แอฟริกา เอเชีย อเมริกาใต้ โอเชียเนีย
• Volvo FHรุ่นคลาสสิกและรุ่นใหม่ (เปิดตัวเดือนกันยายน 2012)
  • ตลาด – ยุโรป แอฟริกา เอเชีย อเมริกาใต้ โอเชียเนีย
• Volvo FH16รุ่นคลาสสิกและรุ่นใหม่ (เปิดตัวเดือนกันยายน 2012)
  • ตลาด – ยุโรป แอฟริกา เอเชีย อเมริกาใต้ โอเชียเนีย
• Volvo FMXรุ่นคลาสสิกและรุ่นใหม่ (เปิดตัวเมษายน 2556)
  • ตลาด – ยุโรป แอฟริกา เอเชีย อเมริกาใต้ โอเชียเนีย
• วอลโว่ วีเอชดี
  • ตลาด – อเมริกาเหนือ, เม็กซิโก
• วอลโว่ วีเอ็นแอล
  • ตลาด – อเมริกาเหนือ, เม็กซิโก
• วอลโว่ วีเอ็นเอ็ม
  • ตลาด – อเมริกาเหนือ, เม็กซิโก
• วอลโว่ วีเอ็นอาร์
  • ตลาด – อเมริกาเหนือ, เม็กซิโก
• Volvo VN X (ประกาศเมื่อมีนาคม 2556) ^{[ 31 ]}
  • ตลาด – อเมริกาเหนือ
• วอลโว่ วีเอ็ม
  • ตลาด – อเมริกาใต้

• FH12 และ FH16
• Volvo รุ่นฉลองครบรอบ 80 ปี FH และ FH16
• วอลโว่ วีเอ็นและเอ็นเอช
• วอลโว่ FM9 และ FM12
• วอลโว่ เอฟแอล 6
• Volvo VT (ดัดแปลงมาจากรุ่น VN)
• วอลโว่ วีเอชดี

ในฟอร์มูล่าวัน Volvo Trucks ให้การสนับสนุนทีมMcLaren ของอังกฤษ ตั้งแต่ฤดูกาล 2016 ถึง 2021 โดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลง McLaren ได้รับรถบรรทุก Volvo FH ^{[ 32 ] [ 33 ]}

Volvo Trucks ได้ปล่อยโฆษณาชุด Live Test ซึ่งรวมถึง^The Epic Split ^{[ 34} ]

• บริษัท ออโต้คาร์อดีตธุรกิจรถบรรทุกวอลโว่
• Dynafleetระบบข้อมูลการขนส่ง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกวอลโว่

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ