ระหว่างปี 1997 ถึง 2010 กฎระเบียบกำหนดว่ารถแข่งแรลลี่โลกต้องสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วไป โดยมีจำนวนการผลิตขั้นต่ำ 2,500 คันสามารถดัดแปลงได้หลายอย่าง เช่น เพิ่มปริมาตรเครื่องยนต์ได้ถึง 2.0 ลิตรติดตั้งระบบอัดอากาศ (รวมถึงระบบป้องกันการหน่วงเวลา ) เพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อติดตั้งเกียร์ซีเควน เชียล ปรับเปลี่ยนโครงสร้างและจุดยึด ของระบบกันสะเทือน ปรับแต่งตัวถังตาม หลักอากาศพลศาสตร์ลดน้ำหนักให้เหลืออย่างน้อย 1,230 กิโลกรัม และ เสริมความแข็งแรง ของแชสซีเพื่อให้มีความแข็งแกร่งมากขึ้นความกว้างสูงสุดกำหนดไว้ที่ 1,770 มม. ในขณะที่ระยะห่างระหว่างล้อหน้าและล้อหลังต้องไม่เกิน 1,550 มม.   

แตกต่างจากข้อกำหนดสำหรับ รถยนต์ กลุ่ม A รุ่น ก่อนหน้า ผู้ผลิตไม่จำเป็นต้องสร้าง "รุ่นพิเศษสำหรับการรับรองมาตรฐาน" เพื่อให้ได้รับการอนุมัติอีกต่อไปรุ่นพื้นฐานไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติทั้งหมดของรถยนต์ WRC ดังที่เห็นได้จากรถยนต์อย่างเช่นPeugeot 206 , 307 , Citroën XsaraและŠkoda Fabiaซึ่งในช่วงเวลานั้นไม่มีรุ่นรถยนต์สำหรับใช้งานบนถนนที่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

เพื่อจำกัดกำลัง รถยนต์อัดอากาศทุกคันจึงติดตั้ง ตัวจำกัดอากาศขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 34 มม. ก่อนทางเข้าเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งจำกัดการไหลของอากาศไว้ที่ประมาณ 10 ลูกบาศก์เมตรต่อนาทีข้อจำกัดนี้มีจุดประสงค์เพื่อจำกัดกำลังขับให้อยู่ที่220 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า)แม้ว่าเครื่องยนต์ WRC บางเครื่องเชื่อกันว่าสามารถผลิตกำลังได้ประมาณ250–250 กิโลวัตต์ (330–340 แรงม้า)การพัฒนาเครื่องยนต์ไม่ได้มุ่งเน้นไปที่กำลังขับสูงสุด แต่เน้นไปที่การสร้างช่วงกำลัง (หรือเส้นโค้งกำลัง) ที่กว้างมากโดยทั่วไป กำลังขับที่เกิน220 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า)จะมีให้ใช้งานตั้งแต่ 3000 รอบต่อนาทีถึง 7500 รอบต่อนาทีสูงสุด โดยมีกำลังสูงสุด250–250 กิโลวัตต์ (330–340 แรงม้า)ที่ประมาณ 5500 รอบต่อนาทีที่ 2000 รอบต่อนาที ( ความเร็ว รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ในโหมด "สเตจ") กำลังขับจะสูงกว่า150 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า)เล็กน้อย^{[ 2 ]}          

ภายในปี 2547 รถยนต์ที่ดีที่สุดมีระบบ ABS , ระบบควบคุมคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์, แป้นเปลี่ยนเกียร์ , ระบบควบคุมการยึดเกาะ ถนน, เฟือง ท้ายแบบแอคทีฟ 3 ตัว, ระบบควบคุม ความสูงของตัวรถด้วย GPS, โช้คอัพอิเล็กทรอนิกส์ และระบบช่วงล่างแบบแอคทีฟ^{[ ​​3 ]}

สำหรับปี 2548 ความกว้างสูงสุดของรถ WRC เพิ่มขึ้นจาก 1770  มม. เป็น 1800  มม. ^{[ 4 ]}

เพื่อลดต้นทุน ตั้งแต่ปี 2006 เป็นต้นมา มีการออกกฎระเบียบใหม่กำหนดให้ใช้เฟืองท้ายแบบกลไกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ในขณะที่เฟืองท้ายกลางยังคงเป็นแบบแอคทีฟ นอกจากนี้ยังห้ามใช้ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟและระบบฉีดน้ำหล่อเย็นรถยนต์ที่ส่งเข้าแข่งขันจากผู้ผลิตรายเดียวกันต้องใช้เครื่องยนต์เดียวกันในการแข่งขันสองรายการ และยังมีข้อจำกัดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนชิ้นส่วนบางอย่าง เช่น ระบบกันสะเทือน ระบบบังคับเลี้ยว เทอร์โบชาร์จเจอร์ และเกียร์

เริ่มตั้งแต่ปี 2011 กฎสำหรับรถ WRC เปลี่ยนไปให้เข้มงวดมากขึ้น กฎระเบียบใหม่นี้ได้มาจากรถSuper 2000 ที่มีชุด แอโรไดนามิก ที่แตกต่างกัน รถสามารถเป็นรุ่นที่เล็กกว่า (ความยาวขั้นต่ำ 4 เมตรไม่เปลี่ยนแปลงอีกต่อไป ) และรวมถึง เครื่องยนต์แข่งระดับโลกแบบฉีดตรงเทอร์โบชาร์จ ขนาด 1600 ซีซี^ที่ สร้างขึ้นเองหรือผลิตขึ้นมาโดยเฉพาะพร้อมตัวจำกัดอากาศขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง33 มม. (1.3 นิ้ว)และแรงดันบูสต์สูงสุด2.5 บาร์ (36 psi)สัมบูรณ์^{[ 5 ] [ 6 ]}ซึ่งจำกัดแรงบิดไว้ที่ประมาณ400 N⋅m (300 lb⋅ft )หรือน้อยกว่า^{[ 7 ]}       

วัสดุแปลกใหม่ ( ไทเทเนียมแมกนีเซียมเซรามิกและวัสดุผสม ) ถูกห้ามใช้ ยกเว้นในกรณีที่มีอยู่ในแบบจำลองพื้นฐาน^{[ 5 ]}เส้นใยคาร์บอนและเส้นใยอะรามิดถูกจำกัดอย่างมาก ("ใช้ผ้าเพียงชั้นเดียวและติดไว้กับพื้นผิวที่มองเห็นได้ของชิ้นส่วน") ยกเว้นการป้องกันด้านข้างของตัวถังรถ ซึ่งอนุญาตให้ใช้เส้นใยอะรามิดหลายชั้นได้^{[ 5 ]}

การเปลี่ยนเกียร์ต้องทำด้วยระบบกลไกเชื่อมต่อ ดังนั้นแป้นเปลี่ยนเกียร์จึงถูกห้าม^{[ 5 ]}อย่างไรก็ตาม ระบบนี้ได้รับการอนุญาตอีกครั้งในปี2015ไม่มีเฟืองท้ายกลาง (ก่อนหน้านี้เคยมีเฟืองท้าย 3 ตัว โดยมีเฟืองท้ายกลาง/ตัวที่ 3 รวมอยู่ด้วย) แต่กฎระเบียบใหม่นี้อนุญาตให้มีเพียงเฟืองท้ายเพลาหน้าและเพลาหลังเท่านั้น และมีคลัตช์กลไกเพื่อตัดการเชื่อมต่อเพลาหลังระหว่างการใช้เบรกมือ (เพื่อลดต้นทุนและทำให้รูปแบบการขับขี่ของรถยนต์น่าตื่นเต้นยิ่งขึ้นสำหรับทั้งผู้ชมและการถ่ายทอดสดทางโทรทัศน์) เฟืองท้ายทั้งสองนี้ต้องเป็นกลไก โดยไม่มีการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์หรือระบบไฮดรอลิกหรือระบบหนืด (ตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2010 เฟืองท้ายกลางและก่อนหน้านี้ทั้งสามตัวสามารถทำงานได้^{[ 8 ]} )

น้ำหนักขั้นต่ำคือ 1200  กก. เมื่อว่างเปล่า และ 1350  กก. (1360  กก. ตั้งแต่ปี 2013) เมื่อรวมคนขับและผู้โดยสาร (ในทั้งสองกรณีเมื่อวัดโดยมีล้ออะไหล่ เพียงล้อเดียว ) ^{[ 5 ] [ 9 ]}

เครื่องยนต์แข่งระดับโลกเทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตรยังคงอยู่ในข้อกำหนดของรถแรลลี่โลกปี 2017 แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวจำกัดเทอร์โบเพิ่มขึ้นจาก 33  มม. เป็น 36  มม. ทำให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจาก230 เป็น 280 กิโลวัตต์ (310 เป็น 380 แรงม้า)น้ำหนักรถเปล่าขั้นต่ำลดลง 10 กก. แต่น้ำหนักรวมของรถ ลูกเรือ และล้ออะไหล่ยังคงอยู่ที่ 1360 กก. ^{[ 10 ]}    

ผู้ผลิตได้รับอิสระมากขึ้นในการเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ให้สูงสุด รวมถึงช่องระบายความร้อนเบรกขนาดใหญ่ในแฟริ่งที่สร้างซุ้มล้อขนาดใหญ่^{[ 11 ]}อนุญาตให้ใช้เฟืองท้ายกลางแบบแอคทีฟที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ ในขณะที่เฟืองท้ายด้านหน้าและด้านหลังยังคงเป็นแบบกลไก^{[ 10 ]}

แม้ว่ารถ World Rally Car รุ่นปี 2011 จะได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขันในปี 2017 แต่รถ World Rally Car รุ่นใหม่ได้รับอนุญาตให้ใช้โดยทีมของผู้ผลิตเท่านั้น^{[ 12 ]}