แม่น้ำโยโด
แม่น้ำโยโดะทางตอนเหนือของโอซาก้า
ลักษณะทางกายภาพ
แหล่งที่มา
• ที่ตั้ง	โอตสึ , ชิกะ , ญี่ปุ่น
ปาก
• ที่ตั้ง	อ่าวโอซาก้า , โอซาก้า , ญี่ปุ่น
ความยาว	75 กม. (47 ไมล์)
ขนาดอ่าง	8,240 ตารางกิโลเมตร( 3,180 ตารางไมล์)

แม่น้ำโยโดะ(淀川, โยโดะกาวะ )หรือเรียกอีกชื่อหนึ่งว่าแม่น้ำเซตะ (瀬田川เซตะ-กาวะ ) และแม่น้ำอูจิ (宇治川อุจิ-กาวะ ) ที่บางส่วนของเส้นทาง เป็นแม่น้ำ สายหลัก ในจังหวัดโอซาก้าบนเกาะฮอนชูประเทศญี่ปุ่นแหล่งที่มาของ แม่น้ำ คลาส Aคือทะเลสาบบิวะในจังหวัดชิงะทางตอนเหนือ

แม่น้ำโยโด ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าแม่น้ำเซตะในจังหวัดชิงะ มีต้นกำเนิดอยู่ที่ปากแม่น้ำทางใต้ของทะเลสาบในเมืองโอสึ ที่นั่นมีเขื่อนเพื่อควบคุมระดับน้ำในทะเลสาบ ถัดลงไปทางใต้ แม่น้ำเซตะไหลเข้าสู่จังหวัดเกียวโตและเปลี่ยนชื่อเป็นแม่น้ำอุจิ จากนั้นก็รวมกับแม่น้ำอีกสองสาย คือแม่น้ำคัตสึระและแม่น้ำคิซุในจังหวัดเกียวโต แม่น้ำคัตสึระมีต้นกำเนิดในเทือกเขาของจังหวัดเกียวโต ส่วนแม่น้ำคิซุมาจากจังหวัดมิเอะจากจุดบรรจบกันของแม่น้ำทั้งสามสาย แม่น้ำสายนี้จึงเรียกว่าแม่น้ำโยโด ซึ่งไหลลงใต้ผ่านเมืองโอซาก้าและต่อไปยังอ่าวโอซาก้า ในโอซาก้า ส่วนหนึ่งของแม่น้ำถูกผันไปเป็นคลองเทียม ส่วนทางน้ำเดิมในใจกลางเมืองโอซาก้าเรียกว่าแม่น้ำคิวโยโด (แปลว่า 'แม่น้ำโยโดเดิม') แม่น้ำสายนี้เป็นแหล่งน้ำสำหรับการชลประทานและยังใช้ในการผลิตไฟฟ้าพลังน้ำอีกด้วย

ลุ่มแม่น้ำโยโดะมีความสำคัญอย่างยิ่งในฐานะศูนย์กลางทางการเมือง วัฒนธรรม และเศรษฐกิจของญี่ปุ่นมาตั้งแต่สมัยโบราณ ดังนั้นจึงมีการปรับปรุงแม่น้ำอย่างต่อเนื่อง เริ่มต้นด้วยการสร้างเขื่อนอิบารากิในรัชสมัยของจักรพรรดินินโทคุแต่ก็เกิดอุทกภัยขึ้นบ่อยครั้งพระเกียวกิในสมัยนาราเชื่อว่า เพื่อป้องกันน้ำท่วมรอบทะเลสาบบิวะ จำเป็นต้องระบายน้ำจากทะเลสาบลงสู่แม่น้ำเซตะ ซึ่งเป็นแม่น้ำที่ไหลออกเพียงสายเดียว และพยายามขุดภูเขาเล็กๆ ริมแม่น้ำเซตะ เนื่องจากภูเขานี้ยื่นออกไปในแม่น้ำ ทำให้แม่น้ำเซตะแคบลงอย่างกะทันหัน และเมื่อฝนตกหนักในพื้นที่ต้นน้ำ น้ำก็จะถูกกักและท่วมพื้นที่ต้นน้ำอยู่บ่อยครั้ง ในที่สุด เกียวกิก็ล้มเลิกแผนการนี้เพราะเกรงว่าการขุดภูเขาจะทำให้เกิดน้ำท่วมในพื้นที่ปลายน้ำ

การเลือกเมืองหลวงโบราณเฮอันเคียว (ปัจจุบันคือเกียวโต ) ในสมัยเฮอันนั้นส่วนหนึ่งเป็นเพราะมีแม่น้ำโยโดะไหลไปทางโอซาก้า และมีปากแม่น้ำลงสู่ทะเลเซโตะจักรพรรดิชิราคาวะผู้ทรงครองราชย์ในช่วงปลายสมัยเฮอัน ทรงระบุว่าการควบคุมอุทกภัยของแม่น้ำคาโมะซึ่งอยู่เหนือแม่น้ำโยโดะ เป็นหนึ่งใน "สามสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ในโลก" ที่มักไม่เป็นไปตามแผน ร่วมกับพระนักรบแห่งวัดเอ็นเรียคุจิบนภูเขาฮิเอะและการทอยลูกเต๋าในเกมซูโกโรคุแม่น้ำอุจิมีบทบาทสำคัญใน "บทอุจิ" ของตำนานเก็นจิซึ่งเป็นนวนิยายที่เขียนโดยมุราซากิ ชิกิบุ สตรีสูงศักดิ์ชาวญี่ปุ่น ในช่วงต้นศตวรรษที่ 11

โทโยโทมิ ฮิเดโยชิผู้รวมประเทศในช่วงยุคเซ็นโกคุได้บูรณะแม่น้ำอุจิ (บึงโอกุไรเกะ) เมื่อย้ายมาอยู่ที่ฟูชิมิในช่วงบั้นปลายชีวิต รวมถึงการสร้างเขื่อนไทโกะ เขื่อนเหล่านี้ทำให้ฟูชิมิเจริญรุ่งเรืองในฐานะศูนย์กลางการคมนาคมที่สำคัญ ในช่วงยุคเอโดะแม่น้ำคาโมถูกใช้เพื่อขนส่งวัสดุสำหรับการก่อสร้างพระใหญ่โฮโคจิ (พระใหญ่แห่งเกียวโต) ตามคำสั่งของโทกูงาวะ อิเอยาสุและแม่น้ำทาคาเสะถูกขุดเป็นคลองถาวร พวกเขาพัฒนาการขนส่งทางน้ำไปยังเกียวโตและพัฒนาระบบโลจิสติกส์ ในโอซาก้ามี การขุดโด ทงโบะริและเมื่อเมืองโอซาก้าซึ่งถูกทำลายจากการล้อม เมือง ได้รับการสร้างใหม่ การขนส่งทางน้ำและสะพานก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน โอซาก้าได้รับการยกย่องว่าเป็น "808 สะพาน" เมื่อเทียบกับ "808 เมือง" ของเอโดะ นอกจากนี้ ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีทางการเกษตรและการสนับสนุน การพัฒนา นาข้าว ใหม่ของ รัฐบาลโชกุนโทกูงาวะการฟื้นฟูบึงโอกุไรเกะในเมืองอุจิก็เริ่มต้นขึ้นเช่นกัน เมื่อเศรษฐกิจคึกคักมากขึ้น การเก็บฟืนและถ่าน รวมถึงการพัฒนานาข้าวใหม่ก็ดำเนินไป ส่งผลให้เกิดการตัดไม้ทำลายป่าในลุ่มแม่น้ำ การสูญเสียป่าไม้ทำให้ตะกอนจากพื้นที่ภูเขาไหลเข้ามา ส่งผลให้ระดับน้ำในแม่น้ำสูงขึ้นและเกิดน้ำท่วม ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลโชกุนจึงออกคำสั่งในปี 1660 ห้ามการขุดตอไม้ในจังหวัดยามาชิ โร ยา มาโตะและ อิกะ การขุดลอกแม่น้ำเซตะในสมัยเอโดะเริ่มขึ้นครั้งแรกในปี 1670 เพื่อตอบสนองต่อคำร้องจากหมู่บ้านต่างๆ ตามทะเลสาบบิวะ ในฐานะที่เป็นเรื่องสำคัญของชาติ ในปี ค.ศ. 1683 อินาบะ มาซายาสุและคาวามูระ ซุยเคนได้ตรวจสอบพื้นที่ และในปี ค.ศ. 1684 ซึ่งเป็นปีหลังจากที่อินาบะล่มสลาย คาวามูระได้ดำเนินการปรับปรุงแม่น้ำ นอกจากนี้ ในปี ค.ศ. 1699 โครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ที่เรียกว่า "การก่อสร้างครั้งยิ่งใหญ่ของคาวามูระ ซุยเคน" ก็ได้ถูกดำเนินการขึ้น

แม่น้ำยังคงมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการเคลื่อนย้ายและขนส่งสินค้าระหว่างโอซาก้าและเกียวโต จนกระทั่งการมาถึงของรถไฟขบวนแรกในช่วงทศวรรษ 1870 ในปี 1858 มีการประมาณการว่ามีเรือทุกประเภทประมาณ 50 ลำต่อวัน ซึ่งขนส่งผู้คนประมาณ 1,500 คนจากโอซาก้าไปยังฟูชิมิในศตวรรษที่ 19 การเดินทางโดยเรือกลไฟระหว่างโอซาก้าและฟูชิมิอาจใช้เวลา 12 ชั่วโมง^{[ 1 ]}

ปัจจุบัน แม่น้ำอุจิ หรือแม่น้ำโยโดะ ในจังหวัดเกียวโตเป็นสถานที่ตกปลาที่ได้รับความนิยมในช่วงฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง

เขื่อนไทโกะ(宇治川太閤堤跡, Uji-gawa taikō zutsumi ato )สร้างขึ้นโดยโทโยโทมิ ฮิเดโยชิ บนฝั่งขวาของแม่น้ำอุจิ ฮิเดโยชิใช้โอกาสจากการก่อสร้างปราสาทฟุชิมิซึ่งแล้วเสร็จในปี 1594 ในการดำเนินงานควบคุมอุทกภัยขนาดใหญ่ เช่น การเปลี่ยนเส้นทางแม่น้ำอุจิและแม่น้ำโยโดะ ก่อนหน้านั้น แม่น้ำอุจิแยกออกเป็นสองสายทางตอนล่างของสะพานอุจิบาชิและไหลไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ รวมกับบึงโอกุระ แต่ตอนนี้ได้รวมกันเป็นลำน้ำสายเดียวไหลไปทางทิศเหนือและนำไปสู่ปราสาทฟุชิมิ ซากของเขื่อนบางส่วนยังคงหลงเหลืออยู่ในปัจจุบันที่โทโดมารุยามะ อุจิโอโตะกาตะ และสถานที่อื่นๆ ในเมืองอุจิ ส่วนที่ถูกขุดค้นได้แก่ คันดินและประตูระบายน้ำสำหรับควบคุมการไหลของน้ำ เชื่อกันว่าตลิ่งนี้ทอดยาวเป็นเส้นตรงประมาณ 400 เมตร (1,300 ฟุต) และสร้างขึ้นโดยใช้วิธีการก่อสร้างที่หลากหลายเพื่อสะท้อนลักษณะภูมิประเทศ ประตูระบายน้ำมีส่วนที่ยื่นออกมาเป็นหินและเสาเข็ม และได้รับการยืนยันว่ามีส่วนที่ยื่นออกมาเป็นหินสามแห่งในระยะห่างประมาณ 90 เมตร (300 ฟุต) ผังเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมู โดยด้านหน้าที่หันไปทางแม่น้ำมีลักษณะโค้งเล็กน้อย ด้านข้างทำจากกำแพงหิน ด้านในเต็มไปด้วยเศษหิน ทำให้ดูเหมือนกำแพงหินของปราสาท เขื่อนไทโกะถูกน้ำท่วมทับถมไปเรื่อยๆ และปัจจุบันอยู่นอกพื้นที่แม่น้ำ จึงอยู่ในสภาพที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีเยี่ยม^{[ 2 ]}ได้รับการกำหนดให้เป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 2009 ^{[ 3 ]}สามารถเดินไปได้ไม่ไกลจากสถานีอุจิบนสายอุจิของรถไฟฟ้าเคฮัน^{[ 2 ]}

• 
  แผนที่แม่น้ำโยโดะระหว่างโอซาก้าและฟูชิมิ (ค.ศ. 1847) (ทางเหนืออยู่ทางซ้าย และโอซาก้าอยู่มุมล่างขวา)
• 
  Kajiwara Kagesue , Sasaki TakatsunaและHatakeyama Shigetadaแข่งกันเพื่อข้ามแม่น้ำ Uji ก่อนการต่อสู้ที่ Uji ครั้งที่สองโดยUtagawa Kuniyoshi
• 
  ยาชิมะ กาคุเทย์ .
• 
  ส่วนหนึ่งของแม่น้ำที่เรียกว่าแม่น้ำเซตะ ในจังหวัดชิงะ ปี 2025

มีสะพานมากกว่า 50 แห่งที่ข้ามแม่น้ำโยโด ซึ่งรวมถึงสะพานสำหรับรถยนต์และรถไฟ

สิ่งของต่างๆ ถูกจัดเรียงจากต้นน้ำไปยังปลายน้ำ

34°40′59″N 135°25′11″E / 34.683036°N 135.419778°E / 34.683036; 135.419778 (ปากแม่น้ำ) 34°58′55″N 135°54′22″E (ต้นกำเนิด) / 34.98199°N 135.906167°E / 34.98199; 135.906167