ประวัติของ Youngstown ARS ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เมื่อเปิดทำการครั้งแรกในชื่อYoungstown Air Force Baseตั้งแต่ปี 1951 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) ได้เริ่มเจรจากับชุมชนท้องถิ่นเพื่อสร้างฐานทัพอากาศเพื่อป้องกันภาคกลางตอนเหนือของสหรัฐอเมริกา การเจรจาสิ้นสุดลงและฐานทัพใหม่ได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 11 สิงหาคม 1952 ^{[ 4 ]}

หน่วยดูแลรักษาฐานป้องกันภัยทางอากาศแห่งใหม่มูลค่า 10 ล้านดอลลาร์คือฝูงบินฐานทัพอากาศที่ 88 โดยมีฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 86 ของ ADC เป็นหน่วยปฏิบัติการที่ใช้เครื่องบินF-84C Thunderjet ฝูงบิน ที่ 86 ซึ่งได้รับมอบหมายให้กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศส่วนกลาง ของ ADC จะประจำการอยู่ที่ยังส์ทาวน์จนถึงปี 1960 และในที่สุดก็ได้รับการอัพเกรดเป็นF-102 Delta Dagger [ ^{5 ] เมื่อ}วันที่ 18 สิงหาคม 1955 กองบินที่ 30 กลุ่มขับไล่ที่ 79 (ป้องกันภัยทางอากาศ) ได้รับมอบหมายให้ประจำ การที่ฐานทัพอากาศยังส์ทาวน์^{[ 6 ] [ 7 ]}

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2495 กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 26 ของกองทัพอากาศสำรอง ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่เมืองยังส์ทาวน์ เดิมทีเป็นกองบินขนส่งกำลังพล หน่วยนี้ได้รับการเปิดใช้งานในช่วง สงครามเกาหลีและหลังจากถูกยุบหน่วย ก็ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่เมืองยังส์ทาวน์ในฐานะกอง บิน T-33 Shooting Star สำรอง ^{[ 8 ]}กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 26 ได้รับเครื่องบิน F-86H Sabreในปี พ.ศ. 2491 แต่ไม่นานหลังจากนั้นก็ถูกยุบหน่วยและเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขนส่งกำลังพลที่ 757 เครื่องบิน F-86 ได้รับมาแล้ว แต่ไม่เคยบินในระหว่างที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบการรับมอบ และเครื่องบิน T-33 ซึ่งกำลังบินอยู่ ก็ถูกนำออกและแทนที่ด้วยเครื่องบิน C-119 Flying Boxcar ^{[ 9 ]}

ในปี พ.ศ. 2492 ความต้องการฐานทัพอากาศของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศที่ปฏิบัติหน้าที่และปฏิบัติการเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นของกองทัพอากาศปกติกำลังลดลง และมีการประกาศเจตนาที่จะลดขนาดปฏิบัติการที่ฐานทัพอากาศยังส์ทาวน์เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2492 กองทัพอากาศได้โอนการบังคับบัญชาฐานทัพอากาศยังส์ทาวน์ให้กับกองบัญชาการอากาศภาคพื้น ทวีป (ปัจจุบันคือกองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ ) เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2503 และกลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 79 ก็ถูกยุบในวันนั้น^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2535 หน่วย 910 TAG กลายเป็นหน่วยพ่นสารเคมีทางอากาศด้วยเครื่องบินปีกคงที่แบบเต็มเวลาเพียงหน่วยเดียวในกระทรวงกลาโหม ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันนั้น ในฐานะส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างองค์กรทั่วกองทัพอากาศ หน่วย MAC ถูกยุบ และหน่วยนี้ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นหน่วย 910th Airlift Group ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ (Air Mobility Commandหรือ AMC) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่

ในปี 1997 กองกำลังสำรองของกองทัพอากาศได้แยกตัวออกมาเป็นหน่วยบัญชาการหลักอิสระในโครงสร้างองค์กรของกองทัพอากาศ ในชื่อกองบัญชาการกองกำลังสำรองของกองทัพอากาศ (AFRC) ตามคำสั่งของ AFRC หน่วยนี้จึงเปลี่ยนชื่อเป็น กองบินลำเลียงที่ 910 (910 AW) แต่ยังคงรักษาความสัมพันธ์ด้านการปฏิบัติงานกับกองบัญชาการขนส่งทางอากาศ (AMC) ไว้เช่นเดิม

ในปี 2022 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้เลือกสถานที่ดังกล่าวเป็นสถานที่ต่อไปที่จะได้รับฝูงบิน C-130J นอกจากข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพที่สำคัญแล้ว เครื่องบินยังช่วยลดความต้องการกำลังคน ลดต้นทุนการดำเนินงานและการสนับสนุน และประหยัดต้นทุนตลอดอายุการใช้งานเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า^{[ 13 ]}

ในปีเดียวกันนั้น รัฐบาลกลางสหรัฐฯ ได้จัดสรรเงินเกือบ 9 ล้านดอลลาร์ให้กับฐานทัพเพื่อสร้างพื้นที่ลงจอดทางยุทธวิธีเพื่อช่วยฝึกฝนทหารก่อนที่พวกเขาจะได้เผชิญกับสถานการณ์จริงในการรบ^{[ 14 ]}

ในปี 2023 สมาชิกวุฒิสภาของรัฐลงมติให้คืนเงิน 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้กับสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าว โดยคิดเป็น 10% ของเงินช่วยเหลือจากรัฐบาลกลาง เงินจำนวนนี้ถูกนำไปใช้ในการปรับปรุงพื้นผิวรันเวย์หลักและทางขับ^{[ 15 ]}

ในปี 2024 การก่อสร้างเริ่มขึ้นที่ประตูทางเข้าหลักแห่งใหม่สำหรับฐานทัพ ประตูใหม่นี้จะมีสิ่งอำนวยความสะดวกและเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการป้องกันกำลังพลและความสามารถในการต่อต้านการก่อการร้ายสำหรับสถานี^{[ 16 ] [ 17 ]}ในขณะเดียวกัน งานก่อสร้างเส้นทางมรดกทางอากาศที่อยู่ใกล้เคียงก็เริ่มขึ้น^{[ 18 ]}