กองบินที่ 140
เครื่องบิน F-16 ของฝูงบิน 140th TFW บินเหนือเมืองเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด
คล่องแคล่ว	ตั้งแต่ปี 1950 จนถึงปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
ความจงรักภักดี	โคโลราโด
สาขา	กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ
พิมพ์	ปีก
บทบาท	เครื่องบินรบ/ขนส่งแบบผสม
ขนาด	บุคลากร 1400 คน
ส่วนหนึ่งของ	กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติโคโลราโด
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอวกาศบัคลีย์เมืองออโรรา รัฐโคโลราโด
การหมั้นหมาย	สงครามเวียดนาม , ปฏิบัติการพายุทะเลทราย , ปฏิบัติการเฝ้าระวังทางเหนือ , ปฏิบัติการเฝ้าระวังทางใต้ , ปฏิบัติการนกอินทรีโนเบิล , ปฏิบัติการเสรีภาพที่ยั่งยืน , ปฏิบัติการเสรีภาพอิรัก[ 1 ]
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์กองบินที่ 140
รหัสท้าย	ลายหางCO "โคโลราโด"

กองบินที่ 140 (140 WG)เป็นหน่วยหนึ่งของกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งรัฐโคโลราโดประจำการอยู่ที่ฐานทัพอวกาศบัคลีย์เมืองออโรรา รัฐโคโลราโด หากถูกเรียกเข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ กองบินนี้จะตกอยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการรบทางอากาศของ กองทัพอากาศสหรัฐฯ

กองบินที่ 140 ใช้เครื่องบินขับไล่F-16C/D Falconนอกจากนี้ยังปฏิบัติ ภารกิจ ของฝูงบินเตือนภัยอวกาศที่ 137 ( กองบัญชาการอวกาศกองทัพอากาศ ) และ ภารกิจ วิศวกรรมโยธา ( กองทัพอากาศแปซิฟิก ) โดยมีบุคลากรมากกว่า 1,200 นาย

ฝูงบินขับไล่ที่ 120ซึ่งสังกัดกลุ่มปฏิบัติการที่ 140 ของ กองบิน เป็นหน่วยที่สืบทอดมาจากฝูงบินอากาศที่ 120 ในช่วง สงครามโลกครั้งที่ 1 ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1917 ต่อมาได้มีการจัดตั้งใหม่เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 1923 ในชื่อฝูงบินสังเกการณ์ที่ 120 ซึ่งเป็นหนึ่งใน29 ฝูงบินสังเกการณ์ของ กองกำลังรักษาดินแดนแห่ง ชาติสหรัฐฯที่จัดตั้งขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2

ฝูงบินขับไล่ที่ 370 ซึ่งปฏิบัติการในช่วงสงคราม ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่และเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 140และถูกจัดสรรให้แก่กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐโคโลราโดเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1946 หน่วยนี้จัดตั้งขึ้นที่ฐานทัพบัคลีย์ รัฐโคโลราโด และได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1946 โดยสำนักงานกองกำลังพิทักษ์แห่งชาติหน่วยนี้เป็นหน่วยกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐหน่วยแรกที่ได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลาง ฝูงบินขับไล่ที่ 140 มีสิทธิ์ได้รับประวัติ เกียรติยศ และธงประจำหน่วยของฝูงบินขับไล่ที่ 370 และถูกจัดให้อยู่ในสังกัด กองบินขับไล่ ที่ 86

ในเดือนสิงหาคมปี 1951 พวกเขาได้ส่งเครื่องบิน P-51D จำนวน 20 ลำ พร้อมกำลังพลสนับสนุนไปยังเมืองวิลมิงตัน รัฐนอร์ทแคโรไลนา ในปฏิบัติการเซาเทิร์นไพน์ นี่เป็นการฝึกซ้อมครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในยุคนั้น โดยมีทหารเข้าร่วม 100,000 นาย และเครื่องบินกว่า 400 ลำ เพื่อป้องกันรัฐนอร์ทและเซาท์แคโรไลนาจากการจำลองการรุกรานของโซเวียต

ฝูงบินขับไล่ที่ 140 ประกอบด้วยฝูงบินขับไล่ที่ 120ที่ฐานทัพอากาศบัคลีย์ ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่สี่ของกองบัญชาการอากาศภาคพื้นทวีป หน่วยนี้ฝึกฝนภารกิจขับไล่ทางยุทธวิธีและการรบทางอากาศ ในวันที่ 31 ตุลาคม 1950 กองบินขับไล่ที่ 86 ถูกยุบ และฝูงบินที่ 140 ได้เปลี่ยนสถานะเป็นกองบิน โดยรับช่วงต่อบุคลากรและภารกิจของกองบินที่ 86

จัดตั้งและได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1950 โดยรับช่วงบุคลากรและอุปกรณ์ของกองบินขับไล่ที่ 86 (ซึ่งถูกยุบไปแล้ว)

ผลจากสงครามเกาหลี กองบินขับไล่ที่ 140 จึงถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลางและเข้าประจำการเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1951 หน่วยนี้ได้รับคำสั่งให้ไปประจำการที่ฐานทัพอากาศโคลวิส แห่งใหม่ ในรัฐนิวเม็กซิโก ซึ่งเดินทางมาถึงในเดือนตุลาคม 1951 กองบินที่ 140 ที่โอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลางนั้น เป็นหน่วยผสมที่ประกอบด้วยหน่วยกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติที่ถูกเรียกใช้งาน ได้แก่ กองบินที่ 120 กองบินขับไล่ที่ 187 ( กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติไวโอมิง ) และกองบินขับไล่ที่ 190 ( กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่ง ชาติยูทาห์ ) กองบินที่ 140 และหน่วยย่อยต่างๆ ได้รับการติดตั้งเครื่องบินขับไล่ F-51D Mustang และได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดเมื่อวันที่ 12 เมษายน 1951

ในช่วงระยะเวลาที่รับราชการในกองทัพสหรัฐฯ นักบินหลายคนถูกส่งไปยังญี่ปุ่นและเกาหลีใต้เพื่อเสริมกำลังหน่วยที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ นักบินจำนวน 375 นายจากกองบินขับไล่ที่ 140 อาสาสมัครเข้าร่วมในขั้นตอนทางยุทธวิธีของปฏิบัติการ Charlie Shot ในปฏิบัติการ Tumbler-Snapper ซึ่งเป็นการทดสอบระเบิดนิวเคลียร์ในรัฐเนวาดา เมื่อวันที่ 22 เมษายน 1952 พวกเขาเป็นหนึ่งในกองกำลังกลุ่มแรกที่ไปถึงจุดศูนย์กลางการระเบิดหนึ่งชั่วโมงหลังจากการระเบิดเพื่อจำลองการโจมตี นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่สื่อมวลชนได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมชมการทดสอบนิวเคลียร์ และเป็นเหตุการณ์แรกที่ออกอากาศทางโทรทัศน์ทั่วประเทศ เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 1952 กองกำลังของกองบินขับไล่ที่ 140 กลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติในรัฐของตน

เมื่อกลับมาอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐโคโลราโด กองบินที่ 140 ได้รับการติดตั้งเครื่องบินขับไล่ F-80C Shooting Star จากกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศอีกครั้ง ในวันที่ 1 กรกฎาคม 1955 กองบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 140 และถูกจัดให้อยู่ในสังกัดกองบินที่ 34 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ

ในปี 1958 กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 140 ได้นำโปรแกรมแจ้งเตือนทางวิ่งของ ADC มาใช้ โดยเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นของฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 120 จะต้องเตรียมพร้อมสำหรับการแจ้งเตือนทางวิ่งทุกๆ ห้านาที ในปี 1960 เครื่องบิน F-86 ถูกแทนที่อีกครั้งด้วยเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น F-86L Sabre ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใช้งานได้ทั้งกลางวัน กลางคืน และทุกสภาพอากาศ ออกแบบมาเพื่อบูรณาการเข้ากับระบบควบคุมและสั่งการเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น ADC SAGE

กองบินที่ 140 ถูกโอนกลับไปยังกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศในเดือนมกราคม ค.ศ. 1961 โดยได้รับการติดตั้งเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียง F-100 ซูเปอร์เซเบอร์ ในช่วงวิกฤตการณ์เบอร์ลินปี ค.ศ. 1961 และวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบาปี ค.ศ. 1962 กองบินได้รับคำสั่งให้เตรียมพร้อมโดยกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ อย่างไรก็ตาม เครื่องบินและบุคลากรของกองบินยังคงประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศบัคลีย์ และไม่ได้ถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจ กองบินที่ 140 ถูกส่งไปประจำการที่อินซีร์ลิก ประเทศตุรกี เป็นเวลา 15 วัน ในปี ค.ศ. 1967 เพื่อเข้าร่วมในการฝึกซ้อมของนาโตที่เรียกว่า "Deep Furrow"

เมื่อวันที่ 26 มกราคม 1968 กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 140 ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพอากาศที่ 12 กองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธี กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 120 ของกองบินดังกล่าวถูกโอนไปสังกัดกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 35 โดยเครื่องบิน บุคลากร และอุปกรณ์ถูกโอนไปประจำการที่ฐานทัพอากาศฟานรัง ประเทศเวียดนามใต้ เช่นเดียวกับที่เคยปฏิบัติกันในยุคสงครามเวียดนาม บุคลากรส่วนใหญ่ของกองบินถูกส่งไปยังหน่วยต่างๆ ของกองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธี ทั้งในสหรัฐอเมริกาและประจำการในหน่วยต่างๆ ของกองทัพอากาศแปซิฟิกหรือกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรป กองบินดังกล่าวถูกริบสินทรัพย์และถูกจัดให้อยู่ในสถานะไม่ปฏิบัติการโดยกองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธี

เมื่อสิ้นสุดภารกิจภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลาง กองบิน 120th TFS และบุคลากรของกองบินได้รับการปลดประจำการและกลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐโคโลราโดในวันที่ 30 เมษายน 1969 เมื่อกลับมายังฐานทัพบัคลีย์ กองบินก็กลับเข้าสู่สถานะปฏิบัติการอีกครั้ง เครื่องบิน F-100C ของ 120th TFS กลับมายังบัคลีย์ อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องบิน F-100D ถูกถอนออกจากเวียดนามใต้ในปี 1971 ฝูงบินจึงได้รับการอัพเกรดด้วยรุ่นใหม่กว่าจากเครื่องบินที่นำกลับมาจากสงครามเวียดนาม

ในปี 1974 กองบินเริ่มได้รับเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน A-7D Corsair II จากกองบินประจำการของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน A-10 Thunderbolt II ต่อมาในปี 1975 ได้รับเครื่องบิน A-7D รุ่นใหม่เพิ่มเติมจากงบประมาณของรัฐสภาที่จัดสรรให้กับกระทรวงกลาโหมในปีงบประมาณ 1975 และ 1976 เพื่อจัดซื้อ A-7D เพิ่มเติม โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อรักษาสายการผลิต LTV ในดัลลัสให้เปิดดำเนินการต่อไป และรักษาการจ้างงานของพนักงานภายหลังการลดการจัดซื้อของกระทรวงกลาโหมหลังสงครามเวียดนาม เนื่องจากการจัดซื้อที่ไม่เป็นไปตามแผนเหล่านี้ กองทัพอากาศจึงได้มอบหมายเครื่องบินที่ผลิตในปี 1975 และ 1976 เหล่านี้ให้กับกองบินในช่วงกลางทศวรรษ 1970 จากนั้นในปี 1983 กองบินก็ได้ปลดประจำการเครื่องบินฝึก A-7K สองที่นั่งรุ่นใหม่บางส่วน

กองบินที่ 140 ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศ Gilze-Rijen ประเทศเนเธอร์แลนด์ ในปี 1977 เพื่อเข้าร่วมการฝึกซ้อม Coronet Ante โดยใช้เครื่องบิน A-7D Corsair นี่เป็นครั้งแรกที่หน่วยของกองทัพอากาศสหรัฐฯ หรือกองกำลังพิทักษ์ชาติถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพที่เนเธอร์แลนด์เป็นเจ้าของและดำเนินการ ในเดือนกันยายนและตุลาคม ปี 1979 หน่วยนี้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศ Merzilon ประเทศตุรกี ในฐานะส่วนหนึ่งของการฝึกซ้อม Coronet Rider โดยส่งเครื่องบินทั้งฝูงบินจำนวน 24 ลำไปประจำการเป็นเวลา 30 วัน นี่เป็นครั้งแรกที่หน่วยกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศถูกส่งไปประจำการภายใต้เงื่อนไข "ฐานทัพเปล่า" ซึ่งมีเพียงรันเวย์และระบบน้ำประปาเท่านั้น

ภายใต้โครงการโคโรเน็ตโคฟ กองพันที่ 140 ได้ถูกส่งไปประจำการที่สาธารณรัฐปานามา 11 ครั้ง เพื่อสนับสนุนการป้องกันเขตคลองปานามาตามที่ระบุไว้ในสนธิสัญญาคลองปานามาปี 1977 การประจำการครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม 1978 และการประจำการครั้งสุดท้ายสิ้นสุดลงในเดือนกุมภาพันธ์ 1989

เครื่องบิน A-7D คว้าชัยชนะในฐานะ "แชมป์โลก" ในการแข่งขัน " Gunsmoke " ครั้งแรกที่จัดขึ้น ณ ฐานทัพอากาศเนลลิส ในปี 1981

เครื่องบิน A-7D ถูกใช้งานจนถึงเดือนมีนาคม 1992 เมื่อกองบินเปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน F-16C/D รุ่น Block 30 หรือ Fighting Falcon และเครื่องบิน Corsair ก็ถูกปลดประจำการและประจำการที่ฐานทัพอากาศ Davis-Monthan

หลังจากเปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน F-16 ในเดือนกันยายน ปี 1991 กองบินที่ 140 ได้ถูกส่งไปประจำการที่สาธารณรัฐเกาหลี; เครือรัฐออสเตรเลียในเดือนมีนาคม ปี 1995; ที่อินซีร์ลิก ประเทศตุรกี สำหรับปฏิบัติการ Provide Comfort II ในเดือนเมษายน ปี 1995; ที่ฐานทัพอากาศอัลจาเบอร์ ประเทศคูเวต สำหรับปฏิบัติการ Southern Watch ในเดือนมิถุนายน ปี 1996; ที่คารุป ประเทศเดนมาร์ก สำหรับการฝึกของนาโต Coronet Blade ในเดือนสิงหาคม ปี 1997 (พร้อมกับการส่งไปประจำการระยะสั้นที่เยอรมนีเพื่อบินร่วมกับเครื่องบิน MiG-29 ของเยอรมนี และที่สาธารณรัฐสโลวีเนียเพื่อความร่วมมือระหว่างรัฐ); และอีกครั้งที่ฐานทัพอากาศอัลจาเบอร์ ประเทศคูเวต สำหรับปฏิบัติการ Southern Watch ในเดือนมกราคม ปี 1998 หน่วยได้ถูกส่งไปประจำการที่อินซีร์ลิก ประเทศตุรกี อีกครั้งในปี 2000 สำหรับปฏิบัติการ Northern Watch

กองบินที่ 140 ได้โอนความรับผิดชอบด้านการเงินและการปฏิบัติงานของฐานทัพอากาศบัคลีย์ (Buckley ANGB) ให้แก่กองบัญชาการอวกาศกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในเดือนตุลาคม ปี 2000 เหตุผลหลักสำหรับการเปลี่ยนแปลงความรับผิดชอบในการสนับสนุนการปฏิบัติงานของฐานทัพและบริการด้านคุณภาพชีวิตจากกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐโคโลราโดไปยังกองทัพอากาศประจำการ คือจำนวนบุคลากรประจำการที่เพิ่มมากขึ้นในบัคลีย์ เมื่อกลายเป็นฐานทัพประจำการ ฐานทัพอากาศบัคลีย์จึงเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศบัคลีย์ (Buckley AFB)

หลังจากการโจมตีสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544 ฝูงบินที่ 140 ได้รับมอบหมายภารกิจในการป้องกันประเทศในฐานะส่วนสำคัญของปฏิบัติการโนเบิลอีเกิล

ในคำแนะนำ BRAC ปี 2005 กระทรวงกลาโหมได้แนะนำให้ปรับโครงสร้างสนามบินเทศบาลสปริงฟิลด์-เบ็คเลย์ AGS รัฐโอไฮโอ โดยจะกระจายเครื่องบิน F-16 ของกองบินขับไล่ที่ 178 ไปยังกองบินที่ 140 (ANG) ฐานทัพอากาศบัคลีย์ รัฐโคโลราโด (สามลำ) และฐานทัพอื่นอีกสองแห่ง กระทรวงกลาโหมอ้างว่าได้ให้คำแนะนำนี้เนื่องจากบัคลีย์ (64) มีคุณค่าทางทหารสูงกว่าสปริงฟิลด์-เบ็คเลย์ (128) และบัคลีย์มีบทบาทในภารกิจป้องกันประเทศ

กองบินที่ 140 เป็นหน่วยผสมที่ประกอบด้วยหน่วยงานหลากหลายประเภท

• กองปฏิบัติการที่ 140

ฝูงบินขับไล่ที่ 120 (FS) ปฏิบัติการด้วยเครื่องบินขับไล่ F-16 Fighting Falcon เป็นฝูงบินขับไล่เอนกประสงค์ที่มีนักบินที่ผ่านการฝึกอบรมให้ปฏิบัติภารกิจทางอากาศสู่ทางอากาศและทางอากาศสู่ภาคพื้นดิน รวมถึงภารกิจโจมตีทางอากาศ (OCA), การป้องกันทางอากาศ (DCA), การสกัดกั้น OCA , การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ (CAS) และ ภารกิจ ค้นหาและกู้ภัย ในการรบ (CSAR)

กองสนับสนุนปฏิบัติการที่ 140

• กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 140
• กลุ่มแพทย์ที่ 140
• กลุ่มซ่อมบำรุงที่ 140
• กองบินอวกาศที่ 233ประจำการอยู่ที่กรีลีย์ รัฐโคโลราโดกองบินนี้ประกอบด้วยกำลังพลกว่า 300 นาย และปฏิบัติการเป็นระบบภาคพื้นดินเคลื่อนที่ได้เชิงกลยุทธ์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ให้ข้อมูลการเตือนภัยขีปนาวุธ การปล่อยจรวดขึ้นสู่อวกาศ และการตรวจจับอาวุธนิวเคลียร์ทั่วโลกแก่หน่วยบัญชาการระดับชาติ (รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมและประธานาธิบดี) พวกเขาสามารถอยู่รอดและปฏิบัติการได้ในทุกขั้นตอนของการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ทั้งก่อนและหลังการโจมตี

• ก่อตั้งขึ้นในชื่อกองบินขับไล่ที่ 140และถูกจัดสรรให้แก่กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งรัฐโคโลราโดเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1950

จัดตั้งและได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1950

ถูกโอนไปประจำการในกองทัพสหรัฐฯ และเริ่มปฏิบัติหน้าที่เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1951

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 140เมื่อวันที่ 12 เมษายน 1951

ปลดประจำการและกลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐโคโลราโด เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 1952

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 140เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1955

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 140เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1957

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 140เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1961

ถูกโอนไปประจำการในกองทัพสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 25 มกราคม 1968

ปลดประจำการและกลับไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐโคโลราโด เมื่อวันที่ 30 เมษายน 1969

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินขับไล่ที่ 140เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1992

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินที่ 140เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1995

• กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติโคโลราโด 1 พฤศจิกายน 1950

ได้รับโดย: กองทัพอากาศที่สี่ , กองบัญชาการอากาศภาคพื้นทวีป

• กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ , 1 เมษายน 2494
• กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติโคโลราโด 15 พฤศจิกายน 1952

ได้รับโดย: กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ

ได้รับโดย: กองบินที่ 34 , กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ , 1 กรกฎาคม 2498

ได้รับโดย: เขตป้องกันภัยทางอากาศอัลบูเคอร์คี , กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ , 1 กรกฎาคม 1960

ได้รับโดย: กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ , 1 มกราคม 1961

ได้รับโดย: กองบัญชาการรบทางอากาศ , 1 มิถุนายน 1992 – ปัจจุบัน

• กองบินขับไล่ที่ 140 (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น กองบินขับไล่ทิ้งระเบิด, กองบินขับไล่สกัดกั้น, กองบินขับไล่ (ป้องกันภัยทางอากาศ), กองบินขับไล่ทางยุทธวิธี, กองบินปฏิบัติการ) 31 ตุลาคม 1950 – 30 มิถุนายน 1974; 1 กรกฎาคม 1995 – ปัจจุบัน
• ฝูงบินขับไล่ที่ 120 (ป้องกันภัยทางอากาศ) 1 กรกฎาคม 1955 – 31 ธันวาคม 1960 (กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งรัฐมอนแทนา)
• ฝูงบินขับไล่ที่ 124 (ป้องกันภัยทางอากาศ) 1 กรกฎาคม 1955 – 31 ธันวาคม 1960 (กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งไอดาโฮ)
• ฝูงบินขับไล่ที่ 150 (ป้องกันภัยทางอากาศ) 1 กรกฎาคม 1957 – 31 ธันวาคม 1960 (กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งนิวเม็กซิโก)
• ฝูงบินขับไล่ที่ 153 (ป้องกันภัยทางอากาศ) 1 กรกฎาคม 1957 – 31 ธันวาคม 1960 (กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งไวโอมิง)
• ฝูงบินลำเลียงที่ 200 1 มิถุนายน 2535 - 1 มิถุนายน 2561
• ฝูงบินขับไล่ที่ 120 (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิด, ฝูงบินขับไล่สกัดกั้น, ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธี, ฝูงบินขับไล่) 30 มิถุนายน 1974 – 1 กรกฎาคม 1995

• สนามบินบัคลีย์รัฐโคโลราโด 1 พฤศจิกายน 1950
• ฐานทัพอากาศโคลวิส (ต่อมาคือฐานทัพอากาศแคนนอน) รัฐนิวเม็กซิโก 12 เมษายน 1951
• สนามบินบัคลีย์ (ต่อมาคือฐานทัพอากาศบัคลีย์แห่งชาติ) รัฐโคโลราโด 1 มกราคม 1953
• ฐานทัพอากาศแคนนอน รัฐนิวเม็กซิโก ประมาณวันที่ 1 พฤษภาคม 1968 (ไม่ใช้งานแล้ว)
• ฐานทัพอากาศบัคลีย์ (ในขณะนั้นคือฐานทัพอากาศบัคลีย์ ต่อมาคือฐานทัพอวกาศบัคลีย์) รัฐโคโลราโด 30 เมษายน 1969 – ปัจจุบัน

• รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ^{[ 2 ]}
  • พ.ศ. 2537–2539

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับกองบินที่ 140 (กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐโคโลราโด )

• www.GoANG.com: กองบินที่ 140