2015 Auto Club 400

รายละเอียดการแข่งขัน[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
การแข่งขันสนามที่ 5 จากทั้งหมด 36 สนาม ในรายการNASCAR Sprint Cup Series ปี 2015
วันที่	22 มีนาคม 2558 ( 22 มีนาคม 2015 )
ที่ตั้ง	สนามแข่งรถออโต้คลับสปีดเวย์ในเมืองฟอนทานา รัฐแคลิฟอร์เนีย
คอร์ส	สนามแข่งรถถาวร
ระยะเวลาของหลักสูตร	2 ไมล์ (3.219 กิโลเมตร)
ระยะทาง	209 รอบ, 418 ไมล์ (672.706 กิโลเมตร)
ระยะทางที่กำหนดไว้	200 รอบ, 400 ไมล์ (643.738 กิโลเมตร)
สภาพอากาศ	มีเมฆบางส่วน อุณหภูมิ 70 องศาฟาเรนไฮต์ (21 องศาเซลเซียส) ลมพัดจากทิศตะวันตก/ตะวันตกเฉียงใต้ด้วยความเร็ว 8 ไมล์ต่อชั่วโมง (13 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ความเร็วเฉลี่ย	140.662 ไมล์ต่อชั่วโมง (226.374 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ตำแหน่งโพล
คนขับ	เคิร์ต บุช	การแข่งรถสจ๊วต-ฮาส
เวลา	38.889
นำมากที่สุดในแต่ละรอบ
คนขับ	เคิร์ต บุช	การแข่งรถสจ๊วต-ฮาส
รอบ	65
ผู้ชนะ
หมายเลข 2	แบรด เคเซลอฟสกี	ทีมเพนสเก้
โทรทัศน์ในสหรัฐอเมริกา
เครือข่าย	จิ้งจอก
ผู้ประกาศ	ไมค์ จอย , แลร์รี แม็ครีนอลด์และดาร์เรล วอลทริป
เรตติ้งของนีลเซน	4.0/9 (ข้ามคืน) [ 11 ] 4.3/10 (สุดท้าย) [ 12 ]ผู้ชม 7.3 ล้านคน[ 12 ]
วิทยุในสหรัฐอเมริกา
วิทยุ	เอ็มอาร์เอ็น
ผู้ประกาศในบูธ	โจ มัวร์ และ เจฟฟ์ สตรีเกิล
ผู้ประกาศ	แดน ฮับบาร์ด (1 และ 2) และ ไคล์ ริคกี้ (3 และ 4)

การแข่งขันAuto Club 400 ประจำปี 2015เป็นการ แข่งขัน NASCAR Sprint Cup Series ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2015 ณสนาม Auto Club Speedwayในเมืองฟอนทานา รัฐแคลิฟอร์เนียการแข่งขันนี้มีทั้งหมด 209 รอบ – ขยายจาก 200 รอบ เนื่องจากมีการตัดสินแบบกรีน-ไวท์-เช็คเกอร์  – บนสนามรูปตัว D ระยะทาง 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) เป็นการแข่งขันรายการที่ห้าของฤดูกาลNASCAR Sprint Cup Series ปี 2015 แบรด เคเซลอฟสกีคว้าชัยชนะในรายการนี้ ซึ่งเป็นชัยชนะครั้งที่ 17 ในอาชีพของเขา ขณะที่เควิน ฮาร์วิคทำสถิติติดอันดับท็อปสองติดต่อกันเป็น 8 รายการ ด้วยการจบอันดับสองเคิร์ต บุช , พอล เมนาร์ดและไรอัน นิวแมนติดอันดับท็อปห้าตามลำดับ

บุชคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นของการแข่งขันและนำการแข่งขันนานที่สุดถึง 65 รอบ ก่อนจะเสียตำแหน่งผู้นำในรอบสุดท้ายและถูกเคเซลอฟสกีและฮาร์วิคแซง การแข่งขันมีการเปลี่ยนผู้นำถึง 19 ครั้งโดยนักแข่ง 9 คน และมีการหยุดการแข่งขันชั่วคราว 7 ครั้ง รวม 31 รอบ การ คว้าชัยชนะใน NASCAR ครั้งที่สองของ ทีมเพนสกี ที่สนามแห่งนี้ ทำให้เคเซลอฟสกีขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่ 5 ในตารางคะแนนสะสม ซึ่งนำโดยฮาร์วิค โดยเขามีคะแนนนำ โจอี โลกาโนอยู่28 คะแนน ส่วนเชฟโร เลตมีคะแนนนำ ฟอร์ดอยู่ 16 คะแนนในตารางคะแนนของผู้ผลิต

การแข่งขัน Auto Club 400 ถ่ายทอดสดทางช่องFox Sportsบนเครือ ข่ายโทรทัศน์ Foxสำหรับผู้ชมชาวอเมริกัน ส่วนการถ่ายทอดสดทางวิทยุนั้นออกอากาศโดยMotor Racing NetworkและSirius XM NASCAR Radio

สนามแข่งรถออโต้คลับสปีดเวย์ (เดิมชื่อแคลิฟอร์เนียสปีดเวย์) เป็นสนามแข่งรถรูปตัว D วงรี ระยะทาง 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) ที่มีทางโค้งต่ำ ตั้งอยู่ในเมืองฟอนทานา รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเคยจัดการแข่งขัน NASCAR เป็นประจำทุกปีตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2023 นอกจากนี้ยังใช้สำหรับการแข่งขันรถแข่งแบบโอเพ่นวีลด้วย สนามแข่งตั้งอยู่ใกล้กับที่ตั้งเดิมของสนามแข่งรถออนแทรีโอ มอเตอร์ สปีดเวย์ และสนามแข่งรถริเวอร์ไซด์ อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์ สนามแห่งนี้เป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดยบริษัท อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์ คอร์ปอเรชั่น และเป็นสนามแข่งเพียงแห่งเดียวของ ISC ที่ขายสิทธิ์ในการตั้งชื่อสนาม สนามแข่งแห่งนี้สามารถเข้าถึงได้โดยทางด่วน Interstate 10 และ Interstate 15 ที่อยู่ใกล้เคียง รวมถึงสถานีรถไฟฟ้าเมโทรลิงก์ที่ตั้งอยู่ด้านหลังทางตรง

เควิน ฮาร์วิคเข้าสู่การแข่งขันออโต้ คลับ ด้วยคะแนนนำโจอี้ โลกาโน 22 คะแนน หลังจากคว้าชัยชนะในสัปดาห์ก่อนที่ฟีนิกซ์มาร์ติน ทรูเอ็กซ์ จูเนียร์ตามหลังอยู่ 27 คะแนนในอันดับที่สามเคซีย์ คาห์เนตามหลังอยู่ 50 คะแนนในอันดับที่สี่ และเอเจ ออลเมนดินเกอร์ตามหลังไปอีก 5 คะแนนในอันดับที่ห้า

เริ่มตั้งแต่สนามแข่ง Auto Club Speedway – และมีผลบังคับใช้ในซีรีส์การแข่งขันระดับชาติทั้งสามรายการ^{[ 13 ]} – นักแข่งจะไม่ถอยรถออกจากช่องจอดรถเมื่อเริ่มรอบคัดเลือกอีกต่อไป แต่พวกเขาจะจอดรถโดยหันด้านหน้ารถเข้าหาสนามแทน^{[ 13 ]}

เคิร์ต บุชทำเวลาได้เร็วที่สุดในการฝึกซ้อมรอบแรกด้วยเวลา 38.556 วินาที และความเร็ว 186.741 ไมล์ต่อชั่วโมง (300.531 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 14 ]}เกร็ก บิฟเฟิลเฉี่ยวกำแพงขณะออกจากโค้งที่ 4 ในช่วงนาทีแรกของการฝึกซ้อม ทำให้รถของเขามีความเสียหายเล็กน้อย^{[ 14 ]} อย่างไรก็ตาม คาร์ล เอ็ดเวิร์ดส์ เปลี่ยนไปใช้รถสำรองสำหรับการแข่งขันหลังจากรถของเขาชนขณะออกจากโค้งที่ 4 ^{[ 15 ]}เอ็ดเวิร์ดส์พูดติดตลกว่ารถของเขา "เปลี่ยนจากซับขนาด 12 นิ้วเป็น 6 นิ้วอย่างรวดเร็ว" โดยอ้างถึงผู้สนับสนุนรถของเขาสำหรับการแข่งขัน ซึ่งก็คือแฟรนไชส์อาหารจานด่วนSubwayเขายังกล่าวอีกว่า "ผมพยายามจะซ่อมมัน...แต่นั่นไม่ใช่การตัดสินใจที่ถูกต้อง" ^{[ 15 ]}เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นก่อนการคัดเลือก เอ็ดเวิร์ดส์จึงไม่จำเป็นต้องออกสตาร์ทจากท้ายแถวในวันอาทิตย์ ตราบใดที่เขาไม่เปลี่ยนเครื่องยนต์^{[ 15 ]}

เคิร์ต บุชคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นด้วยเวลา 38.889 วินาที และความเร็ว 185.142 ไมล์ต่อชั่วโมง (297.957 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 16 ]}คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นครั้งแรกนับตั้งแต่การ แข่งขัน Bojangles' Southern 500ที่สนาม Darlington Racewayใน ปี 2013 ^{[ 16 ]}เควิน ฮาร์วิคเพื่อนร่วมทีมของเขาออกสตาร์ทข้างๆ เขาในแถวหน้า^{[ 16 ]}ฮาร์วิคกล่าวว่า "หวังว่า [พวกเขา] จะรักษาผลงานนี้ไว้ได้ในสัปดาห์นี้" โดยอ้างถึงผลงานการจบอันดับ Top 2 ติดต่อกัน 7 สนามของเขา พร้อมทั้งกล่าวว่า "ผมไม่ได้วิ่งในที่ที่ [เขา] ต้องการ เพราะมีรถ 3 คันอยู่บนขอบสนามตรงที่ [เขา] ต้องการ ซึ่งวิ่งครบรอบแล้ว" ^{[ 16 ]}รีด โซเรนสันและทราวิส ควาปิลไม่ผ่านรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันเบรตต์ มอฟฟิตต์ต้องใช้รถสำรองเนื่องจากรถของเขาได้รับความเสียหายในรอบคัดเลือก ส่งผลให้เขาต้องออกสตาร์ทจากท้ายแถว

เคิร์ต บุชทำเวลาได้เร็วที่สุดในการฝึกซ้อมรอบที่สองด้วยเวลา 38.479 วินาที และความเร็ว 187.115 ไมล์ต่อชั่วโมง (301.132 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 17 ]}

เคิร์ต บุชทำเวลาได้เร็วที่สุดในการฝึกซ้อมรอบสุดท้ายด้วยเวลา 38.925 และความเร็ว 184.971 ไมล์ต่อชั่วโมง (297.682 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 18 ]}ทำให้เขากวาดชัยชนะในการฝึกซ้อมและรอบคัดเลือกของสุดสัปดาห์^{[ 18 ]}

ขณะที่รถแข่งกำลังเคลื่อนตัวออกจากพิตเลน ทีมของ เจฟฟ์ กอร์ดอนได้เปลี่ยนชิ้นส่วนบางอย่างในรถของเขา แต่ก็กลับเข้าสู่แถวเริ่มต้นได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ การแข่งขันมีกำหนดเริ่มเวลา 15:46 น. แต่เริ่มช้าไปหกนาทีเมื่อเคิร์ท บุชนำขบวนรถออกสตาร์ท รถแข่งกระจายตัวออกไปใช้เลนประมาณห้าเลนในช่วงรอบแรกๆ ในที่สุดเควิน ฮาร์วิคก็ไล่ตามเพื่อนร่วมทีมของเขาขึ้นมานำในรอบที่เจ็ด ในช่วงต้นของการแข่งขันเอเจ อัลเมนดินเกอร์เริ่มรายงานว่าเครื่องยนต์ของรถเขามีปัญหา ขณะที่มาร์ติน ทรูเอ็กซ์ จูเนียร์ก็ประสบปัญหาเช่นเดียวกัน ฮาร์วิคไม่สามารถหนีห่างจากบุชได้ ซึ่งบุชเริ่มไล่ตามเขามาเรื่อยๆ จนกระทั่งบุชถูกชะลอความเร็วโดยรถของเจ็บ เบอร์ตันที่ ถูกแซงไปแล้ว สัญญาณเตือนแรกของการแข่งขันเกิดขึ้นในรอบที่ 23 เมื่อเดวิด ราแกนถูกแรงผลักทางอากาศพลศาสตร์จากรถของกอร์ดอนทำให้รถหมุนในโค้งที่ 4 ^{[ 19 ]}กอร์ดอนได้พูดทางวิทยุว่าเขาจะหมุนรถของราแกนหากจำเป็น^{[ 19 ]}โดยพูดทางวิทยุในรถว่า "ให้เขารู้ว่ามันคือกันชน" ^{[ 19 ]}อเล็กซ์ โบว์แมนยังคงนำอยู่หนึ่งรอบก่อนเข้าพิตและส่งตำแหน่งผู้นำให้กับแมตต์ เคนเซธ^{[ 20 ]}

การแข่งขันเริ่มต้นใหม่อีกครั้งในรอบที่ 28 เคนเซธนำอยู่ 5 รอบก่อนที่จะเสียตำแหน่งให้กับเพื่อนร่วมทีมเดนนี แฮมลินในรอบที่ 33 การเข้าพิตภายใต้ธงเขียวเริ่มขึ้นในรอบที่ 60 แฮมลินเข้าพิตในรอบที่ 62 และมอบตำแหน่งผู้นำให้กับเจฟฟ์ กอร์ดอน เขาเข้าพิตในรอบที่ 63 และตำแหน่งผู้นำก็กลับมาเป็นของแฮมลินอีกครั้ง ราแกนและแมตต์ ดิเบเนเด็ตโตถูกลงโทษด้วยการขับผ่านพิตเลนเนื่องจากยางควบคุมไม่ได้ในพิตเลน ขณะที่อเล็กซ์ โบว์แมนก็ถูกลงโทษด้วยการขับผ่านพิตเลนเช่นกันเนื่องจากขับรถเร็วเกินกำหนด^{[ 20 ]}

เมื่อถึงรอบที่ 83 รถมากกว่าครึ่งสนามตามหลังอย่างน้อยหนึ่งรอบ ก่อนที่การหยุดการแข่งขันครั้งที่สองจะเกิดขึ้นในรอบที่ 86 เนื่องจากมีเศษชิ้นส่วนในโค้งที่ 3 หลังจากสิ้นสุดการหยุดพักรอบต่อไป เคนเซธก็ออกจากพิตเลนพร้อมกับตำแหน่งผู้นำ^{[ 20 ]}

การแข่งขันเริ่มต้นใหม่อีกครั้งในรอบที่ 93 Busch แซง Kenseth ในโค้งที่ 4 และกลับมานำอีกครั้งในรอบที่ 96 สองรอบต่อมา เกิดเหตุการณ์รถชนกันครั้งที่สามของการแข่งขัน เมื่อSam Hornish Jr.ขยับขึ้นมาบนสนามขณะออกจากโค้งที่ 2 และถูกTrevor Bayneชน จนรถพุ่งชนกำแพง ^{[ 21 ]} Martin Truex Jr.ออกจากพิตเลนพร้อมกับตำแหน่งผู้นำหลังจากเปลี่ยนยางสองเส้น^{[ 21 ]}

การแข่งขันเริ่มต้นใหม่อีกครั้งในรอบที่ 105 Truex ไม่ได้รักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้นาน เนื่องจาก Kurt Busch แย่งตำแหน่งผู้นำกลับคืนมาในโค้งที่ 1 Busch, Harvick และรถอีกหลายคันเข้าพิตเลนในรอบที่ 138 Paul Menardขึ้นนำได้ชั่วครู่ แต่ก็ไม่ได้นำตลอดรอบ ขณะที่Carl Edwardsขึ้นนำ และตำแหน่งผู้นำก็กลับมาเป็นของ Kurt Busch อีกครั้งหลังจากการแข่งขันดวลความเร็วกันช่วงสั้นๆ บนทางตรงด้านหลังกับ Kevin Harvick เพื่อนร่วมทีมMichael Annettถูกลงโทษด้วยการขับผ่านพิตเลนเนื่องจากยางหลุด^{[ 20 ]}

ฮาร์วิคกลับมานำอีกครั้งเมื่อเหลืออีก 56 รอบ ทำให้บุชตกไปอยู่อันดับ 2 เกิดการหยุดการแข่งขันครั้งที่สี่เมื่อเหลืออีก 47 รอบเนื่องจากมีเศษชิ้นส่วนบนทางตรงด้านหน้า แมตต์ เคนเซธ ออกจากพิตเลนพร้อมกับตำแหน่งผู้นำโจอี้ โลกาโนถูกบังคับให้ตกไปอยู่ท้ายแถวเนื่องจากยางหลุด^{[ 20 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มใหม่อีกครั้งเมื่อเหลืออีก 42 รอบ โดยแมตต์ เคนเซธยังคงนำอยู่ เศษซากในโค้งที่ 1 ทำให้เกิดการหยุดการแข่งขันครั้งที่ 5 เมื่อเหลืออีก 16 รอบ เคิร์ท บุชแซงขึ้นนำจากแมตต์ เคนเซธที่เข้าพิตหลังเส้นสตาร์ท/เส้นชัย และออกมาพร้อมกับตำแหน่งผู้นำ เคนเซธเพลาหักขณะออกจากพิต ในขณะที่เดนนี แฮมลินถูกบังคับให้ไปอยู่ท้ายแถวเนื่องจากยางหลุด^{[ 20 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มใหม่อีกครั้งเมื่อเหลืออีก 11 รอบ และฮาร์วิคเสียตำแหน่งผู้นำให้กับเคิร์ท บุช ทั้งสองต่อสู้กันอย่างดุเดือดในช่วงไม่กี่รอบสุดท้าย เกิดอุบัติเหตุรถชนกันครั้งที่ 6 เมื่อเหลืออีก 2 รอบ เนื่องจากมีเศษซากในโค้งที่ 4 เจฟฟ์ กอร์ดอนยังคงวิ่งต่อไปจนขึ้นนำพร้อมกับโทนี่ สจ๊วต และเกร็ก บิฟเฟิล^{[ 20 ]}

ในการพยายามครั้งแรกที่จะจบการแข่งขันแบบกรีน-ไวท์-เช็คเกอร์ ไคล์ลาร์สันไถลไปชนกำแพงขณะออกจากโค้งที่ 2 และกันชนหลังหลุด ทำให้เกิดธงเหลืองอีกครั้ง ซึ่งเป็นครั้งที่ 7 ของการแข่งขัน ในการพยายามครั้งที่สอง เคิร์ต บุช นำขบวนรถเข้าสู่เส้นชัย ขณะที่ธงขาว โบกสะบัด เกร็ก บิฟเฟิลเกิดอุบัติเหตุบนทางตรงด้านหน้าแบรด เคเซลอฟสกีขึ้นนำในโค้งที่ 2 และเร่งเครื่องไปจนถึงเส้นชัย^{[ 22 ]}เคเซลอฟสกี ชื่นชมการทำงานของทีมของเขาที่เอาชนะเควิน ฮาร์วิค และเคิร์ต บุช ซึ่งเคเซลอฟสกีกล่าวว่า "พวกเขามีรถที่ดีเยี่ยมตลอดสุดสัปดาห์และน่าจะมีความเร็วเหนือกว่าคู่แข่ง" ^{[ 22 ]}ฮาร์วิค ซึ่งทำผลงานติดอันดับท็อป 2 ติดต่อกันเป็นครั้งที่ 8 อธิบายว่าเขา "ต่อสู้ฝ่าฟันมาทั้งวันเพื่อแย่งตำแหน่งในสนาม" แต่ "นั่นคือสิ่งที่ทีมนี้เป็น" ^{[ 22 ]} Busch ซึ่งจบการแข่งขันในสามอันดับแรก บ่นถึงการหยุดการแข่งขันในช่วงหลัง โดยกล่าวว่ารถของเขา "ถูกกีดขวาง" และเขา "ทำไม่สำเร็จ" ^{[ 23 ]}รถทั้ง 43 คันยังคงวิ่งอยู่จนจบการแข่งขัน^{[ 24 ]}เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การแข่งขัน Brickyard 400 ปี 2013ที่Indianapolis Motor Speedway ^{[ 24 ]}

• มีการเปลี่ยนผู้นำ 19 ครั้งระหว่างนักขับ 9 คนที่แตกต่างกัน
• มีการหยุดการแข่งขัน 7 ครั้ง รวม 31 รอบ
• เวลาในการแข่งขัน: 2 ชั่วโมง 58 นาที 18 วินาที
• ความเร็วเฉลี่ย: 140.662 ไมล์ต่อชั่วโมง (226.374 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• แบรด เคเซลอฟสกีคว้าเงินรางวัลไป 357,871 ดอลลาร์สหรัฐ

• รางวัล Coors Light Pole Award : Kurt Busch (38.889 วินาที, 186.741 ไมล์ต่อชั่วโมง (300.531 กิโลเมตรต่อชั่วโมง))
• ผู้นำรอบ3M : เคิร์ท บุช (65 รอบ)
• รางวัล American Ethanol Green Flag Restart Award : Kurt Busch (40.426 วินาที, 178.902 ไมล์ต่อชั่วโมง (287.915 กิโลเมตรต่อชั่วโมง))
• รางวัล "Bake In The Race" จาก Duralast Brakes :เควิน ฮาร์วิค
• ฟรีสเกล "เปิดกว้าง" : เคิร์ต บุช
• Ingersoll Rand Power Move : Justin Allgaier 5 ตำแหน่ง
• MAHLE Clevite ผู้ผลิตเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมประจำการแข่งขัน : Hendrick Engines, หมายเลข 41
• รางวัลนักขับยอดเยี่ยมประจำสนามจาก Mobil 1 : เคิร์ท บุช (คะแนนนักขับ 135.4)
• ผู้แก้ปัญหาเรื่องระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน ของ Moogในการแข่งขันครั้งนี้ :พอล เมนาร์ด (หัวหน้าทีมช่างจัสติน อเล็กซานเดอร์ 0.092 วินาที)
• โบนัสผู้นำNASCAR Sprint Cup : ไม่มีผู้ชนะ: เงินรางวัล 20,000 ดอลลาร์จะถูกสะสมในรายการแข่งขันครั้งต่อไป
• รอบที่เร็วที่สุดของSherwin-Williams : David Ragan (รอบที่ 2: 39.231 วินาที, 183.528 ไมล์ต่อชั่วโมง (295.360 กิโลเมตรต่อชั่วโมง))
• รางวัล Sunoco Rookie of The Race : Brett Moffitt

หลังจากการแข่งขันโทนี่ สจ๊วตได้เผชิญหน้ากับมาร์ติน ทรูเอ็กซ์ จูเนียร์ ที่พิตโรด^{[ 25 ]}ปัญหาเกิดจากทรูเอ็กซ์พยายามแซงอาริค อัลมิโรลาทางด้านล่างของสนามแข่ง และเกือบจะชนสจ๊วตในระหว่างนั้น^{[ 25 ]}สจ๊วตบอกกับนักข่าวว่าหลังจากเกิดปัญหาขึ้นระหว่างทรูเอ็กซ์และอัลมิโรลา ทรูเอ็กซ์ "ขับรถข้ามสนามแข่งมาชนพวกเรา" และการกระทำนั้น "โง่มาก" ^{[ 26 ]}

หลังจากการแข่งขันNASCARได้นำยางจากทีมของเควิน ฮาร์วิค เคิร์ต บุช พอลเมนาร์ดและไรอัน นิวแมนซึ่งทั้งหมดจบการแข่งขันในห้าอันดับแรก^{[ 27 ] ไปยังบุคคลที่สามที่ไม่ระบุชื่อเพื่อทำการ ประเมิน}เพิ่มเติม แทนที่จะส่งไปยังศูนย์วิจัยและพัฒนาของ NASCAR ในชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา^{[ 28} ]

หลังจากการแข่งขัน Richard Buck ผู้อำนวยการฝ่ายจัดการแข่งขันของ Sprint Cup Series ได้พบกับสื่อมวลชนเพื่อชี้แจงเกี่ยวกับการตัดสินใจในช่วงท้ายของการแข่งขัน^{[ 30 ]}การตัดสินใจดังกล่าวรวมถึงการตัดสินใจเรื่องเศษซากเมื่อเหลืออีกสองรอบ^{[ 30 ]}รายงานหลายฉบับเกี่ยวกับเศษซากก่อนถึงเส้นชัยตามกำหนด^{[ 30 ]}และการไม่ประกาศหยุดการแข่งขันเนื่องจาก การหมุนของ Greg Biffleในรอบสุดท้าย^{[ 30 ]}

สตีฟ โอ'ดอนเนลล์ รองประธานบริหารของ NASCAR เข้าร่วมรายการ The Morning Drive ทางวิทยุ Sirius XM NASCAR กับไมค์ แบกลีย์และพีท พิสโตนในวันถัดมาเพื่อชี้แจงเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตัดสินใจในช่วงท้ายของการแข่งขัน^{[ 29 ]}โอ'ดอนเนลล์ได้พูดคุยเกี่ยวกับสถานการณ์ในวันก่อนหน้าที่แตกต่างจากสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในการ แข่งขัน Daytona 500 เมื่อเดือนที่แล้ว และปิดท้ายการสัมภาษณ์ด้วยการย้ำสิ่งที่ริชาร์ด บัคได้บอกกับสื่อหลังการแข่งขัน^{[ 29 ]}

ในวันพุธหลังการแข่งขันNASCARได้ลงโทษทีมหมายเลข 33 ของBrian Scottเนื่องจากการละเมิดกฎที่ตรวจพบระหว่างการตรวจสอบในวันเปิดการแข่งขันในวันศุกร์^{[ 31 ]}การละเมิดดังกล่าวเป็นการลงโทษระดับ P4 และละเมิดมาตราต่อไปนี้ในหนังสือระเบียบ NASCAR ปี 2015:

• 12.1: การกระทำที่เป็นอันตรายต่อการแข่งรถสต็อกคาร์; ^{[ 31 ]}
• 20.14.2: ระบบกันสะเทือนด้านหลัง: แขนลากรถบรรทุก^{[ 31 ]}

• E. แขนลากรถบรรทุกด้านซ้ายและด้านขวาจะต้องติดตั้งเข้ากับขายึดแขนลากรถบรรทุกโดยใช้สลักเกลียวเหล็กแม่เหล็กแบบชิ้นเดียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย ¾ นิ้ว^{[ 31 ]}

• F. เส้นกึ่งกลางแนวนอนของสลักยึดแขนลากท้ายรถบรรทุกที่สูงที่สุดต้องไม่สูงกว่าพื้นผิวด้านบนของคานขวางแขนลากท้ายรถบรรทุก ณ ตัวยึดแขนลากท้ายรถบรรทุกที่เกี่ยวข้อง เมื่อรถอยู่ในตำแหน่งการตรวจสอบ^{[ 31 ]}

การละเมิด: สลักยึดแขนลากรถบรรทุกเหล็กแม่เหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ¾ นิ้วไม่ได้ติดตั้งในแนวนอน^{[ 31 ]}

• J. แขนลากท้ายรถบรรทุกต้องเป็นไปตามภาพวาดต่อไปนี้ตามที่ระบุไว้ในคู่มือกฎของ NASCAR: ระบบกันสะเทือนด้านหลัง - แขนลากท้ายรถบรรทุก: A-008-00183-14 Rev.C ^{[ 31 ]}

การละเมิด: ปลอกโมโนบอลแขนลากของรถบรรทุกไม่ตรงตามข้อกำหนดในแบบร่าง ปลอกต้องมีความหนาอย่างน้อย 0.125 นิ้ว x กว้างสองนิ้ว และกลึงขึ้นรูปให้พอดีกับชุดประกอบโมโนบอลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 0.750 นิ้ว หรือ 0.875 นิ้ว^{[ 31 ]}

• 20.3.3.2.1: ชุดประกอบคานขวางแขนลากรถบรรทุก: ขายึดแขนลากรถบรรทุก^{[ 31 ]}

• ข. ตัวยึดแขนลากของรถบรรทุกต้องทำจากแผ่นเหล็กแม่เหล็กที่มีความหนาขั้นต่ำ 0.169 นิ้ว^{[ 31 ]}

การละเมิด: อะแดปเตอร์ยึดแขนลากของรถบรรทุกถูกกลึงจากอลูมิเนียมตัน^{[ 31 ]}

• 20.20: กฎทั่วไปสำหรับยานพาหนะที่ประกอบแล้ว^{[ 31 ]}
• ก. ยกเว้นในกรณีที่ได้รับอนุญาตอย่างชัดเจนในกฎของ NASCAR การติดตั้งส่วนประกอบเพิ่มเติมและ/หรือการดัดแปลงส่วนประกอบที่มีอยู่เพื่อส่งผลต่อคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ของยานพาหนะจะไม่ได้รับอนุญาต ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง ระบบความปลอดภัย โครงตัวถังและโครงป้องกันการพลิกคว่ำ ระบบกันสะเทือน ระบบบังคับเลี้ยว ระบบเบรก แผ่นกันความร้อน วัสดุอุดตัวถัง วัสดุปิดผนึกตัวถัง แผงอุด ส่วนประกอบระบบขับเคลื่อน และส่วนประกอบท่อไอเสีย^{[ 31 ]}

ตัวเลือกสำหรับการลงโทษ P4 ได้รับการสรุปไว้ในส่วนต่อไปนี้ของกฎ NASCAR: ^{[ 31 ]}

• 12.5.3.4: ตัวเลือกการลงโทษ P4: ^{[ 31 ]}

• ก. การละเมิดที่นำไปสู่บทลงโทษ P4 โดยทั่วไปถือว่าร้ายแรงมาก ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงการกระทำผิดในวงกว้าง เช่น: ^{[ 31 ]}

• B. ชิ้นส่วนที่ไม่ตรงตามข้อกำหนด^{[ 31 ]}

• F. ความล้มเหลวในการวัดที่มีนัยสำคัญ^{[ 31 ]}

• G. สิ่งเหล่านี้มักเกี่ยวข้องกับการละเมิดส่วนประกอบหลักหรือระบบที่ไม่ร้ายแรงเท่ากับการละเมิด P5 แต่ยังอาจรวมถึงการละเมิดส่วนประกอบรองหรือระบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีลักษณะที่บ่งชี้ถึงลักษณะบางประการที่อธิบายไว้ใน P5 ... และ/หรือเกี่ยวข้องกับผลกระทบด้านความปลอดภัย^{[ 31 ]}

• 12.5.3.4.2: ตัวเลือกบทลงโทษขั้นต่ำ P4 (รวมทั้งสามข้อด้านล่าง): ^{[ 31 ]}

• ก. เสียคะแนนนักแข่งและเจ้าของทีม 25 คะแนน ไม่ว่าการละเมิดจะเกิดขึ้นระหว่างการแข่งขันชิงแชมป์หรือไม่ก็ตาม^{[ 31 ]}

• B. ค่าปรับ 40,000–75,000 ดอลลาร์^{[ 31 ]}

• C. พักการแข่งขันในรายการชิงแชมป์สามรายการถัดไป รวมถึงการแข่งขันที่ไม่ใช่รายการชิงแชมป์หรือกิจกรรมพิเศษใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นในช่วงเวลาดังกล่าว สำหรับหัวหน้าทีมช่าง พร้อมทั้งให้อยู่ในช่วงทดลองงานจนถึงสิ้นปีปฏิทิน หรืออยู่ในช่วงทดลองงานเป็นเวลาหกเดือนหลังจากออกหนังสือแจ้งโทษ หากช่วงเวลานั้นครอบคลุมสองฤดูกาลติดต่อกัน^{[ 31 ]}

จากผลของการละเมิดนี้ หัวหน้าทีมช่าง Slugger Labbeถูกปรับ 50,000 ดอลลาร์และถูกระงับการแข่งขัน NASCAR Sprint Cup Series Championship 3 รายการถัดไป รวมทั้งการแข่งขันที่ไม่ใช่รายการชิงแชมป์หรือกิจกรรมพิเศษใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นในช่วงเวลาดังกล่าว^{[ 31 ]} Labbe ยังถูก NASCAR คุมประพฤติจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม^{[ 31 ]}นอกจากนี้ เจ้าของรถ Joe Falk ยังถูกตัดคะแนนเจ้าของรถชิงแชมป์ 25 คะแนน^{[ 31 ]}

ในวันอังคารที่ 14 เมษายน บทลงโทษถูกลดลงเหลือระดับ P2 ^{[ 32 ]}การระงับ Slugger Labbe ยังคงอยู่ แต่ค่าปรับลดลงเหลือ 20,000 ดอลลาร์^{[ 32 ]}บทลงโทษ 25 คะแนนที่มอบให้กับทีมถูกลดลงเหลือ 10 คะแนน^{[ 32 ]} "กระบวนการนี้ยุติธรรมมาก" ฟอล์กกล่าวในแถลงการณ์ "เราเห็นด้วยว่าชิ้นส่วนควรได้รับการนำเสนอ (ก่อนหน้านี้) ให้กับศูนย์วิจัยและพัฒนา เราพอใจกับผลลัพธ์และเราจะไม่ยื่นอุทธรณ์อีกต่อไป" ^{[ 32 ]}

ต่อมา ทีมของ Ryan Newmanถูกลงโทษเนื่องจากการละเมิดกฎที่ตรวจพบจากการตรวจสอบยางหลังการแข่งขันของ NASCAR ^{[ 33 ]}การละเมิดดังกล่าวมีโทษระดับ P5 และละเมิดกฎหลายข้อในหนังสือกฎของ NASCAR ปี 2015: ^{[ 33 ]}

• 12.1: การกระทำที่เป็นอันตรายต่อการแข่งรถสต็อกคาร์^{[ 33 ]}
• 20.16: ล้อและยาง

• ก. อุปกรณ์ การดัดแปลง หรือขั้นตอนใดๆ ต่อยางหรือล้อ รวมถึงฮาร์ดแวร์ก้านวาล์ว ที่ใช้ในการปล่อยแรงดันเกินกว่าการปรับแรงดันปกติจากยางและ/หรือแผ่นป้องกันด้านใน จะไม่ได้รับอนุญาต^{[ 33 ]}

• 20.16.2: ยางรถยนต์

• F. ไม่อนุญาตให้ดัดแปลงยางรถยนต์ ไม่ว่าจะด้วยการบำบัดหรือวิธีการอื่นใด^{[ 33 ]}

• หัวข้อ 12.5.3.5.1 ระบุตัวอย่างการละเมิดบทลงโทษ P5 ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง:

• ก. การกระทำใดๆ ที่ส่งผลกระทบ ปรับเปลี่ยน และ/หรือเปลี่ยนแปลงยางมาตรฐานในลักษณะอื่นใด นอกเหนือจากวิธีการที่ได้รับอนุญาต เช่น การปรับแรงดันลมยางให้อยู่ในช่วงที่แนะนำ การระบายความร้อนยางที่ได้รับอนุญาตเมื่อติดตั้งบนรถแข่ง หรือการหมุนเวียนความร้อนของรถแข่งบนสนามแข่งก่อนหน้านี้ในงาน^{[ 33 ]}

• 12.5.3.5.2: ตัวเลือกบทลงโทษขั้นต่ำ P5 (รวมทั้งสี่ข้อด้านล่าง):

• ก. เสียคะแนนนักแข่งและเจ้าของทีม 50 คะแนน ไม่ว่าการละเมิดจะเกิดขึ้นระหว่างการแข่งขันชิงแชมป์หรือไม่ก็ตาม^{[ 33 ]}
• B. ค่าปรับ 75,000–125,000 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 33 ]}
• C. การระงับการแข่งขันชิงแชมป์ซีรีส์ 6 รายการถัดไป รวมทั้งการแข่งขันที่ไม่ใช่รายการชิงแชมป์หรือกิจกรรมพิเศษใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นในช่วงเวลาดังกล่าว สำหรับหัวหน้าทีมช่างและสมาชิกทีมอื่นๆ ตามที่ NASCAR กำหนด^{[ 33 ]}
• D. การทดลองงานจนถึงสิ้นปีปฏิทินสำหรับสมาชิกที่ถูกระงับทั้งหมด หรือเป็นระยะเวลาหกเดือนหลังจากออกหนังสือแจ้งการลงโทษ หากระยะเวลาดังกล่าวครอบคลุมสองฤดูกาลติดต่อกัน^{[ 33 ]}

• 12.5.3.5.3: ตรวจพบการละเมิดระดับ P5 ระหว่างการตรวจสอบหลังการแข่งขัน:

หากตรวจพบการกระทำผิดระหว่างการตรวจสอบหลังการแข่งขัน จะมีการเพิ่มบทลงโทษดังต่อไปนี้ นอกเหนือจากบทลงโทษที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ในส่วนนี้:

• ก. เสียคะแนนนักแข่งและเจ้าของทีมเพิ่มอีก 25 คะแนน ไม่ว่าจะเป็นการแข่งขันชิงแชมป์หรือไม่ก็ตาม^{[ 33 ]}
• B. การสูญเสียเพิ่มเติมอีก 50,000 ดอลลาร์^{[ 33 ]}

จากผลของการละเมิดดังกล่าว หัวหน้าทีมช่างลุค แลมเบิร์ตถูกปรับ 125,000 ดอลลาร์ ถูกระงับการแข่งขัน Sprint Cup 6 รายการถัดไป รวมถึงการแข่งขันที่ไม่ใช่รายการชิงแชมป์หรือรายการพิเศษใดๆ และถูกคุมประพฤติโดย NASCAR จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม^{[ 33 ]}เจมส์ เบนเดอร์ ช่างเทคนิคยางรถยนต์ของทีม และฟิลิป เซอร์เจน วิศวกรของทีม ก็ถูกระงับการแข่งขันเป็นเวลาเดียวกัน^{[ 33 ]}นิวแมนถูกลงโทษตัดคะแนนนักขับและเจ้าของทีม 75 คะแนน^{[ 33 ]}

ในวันพฤหัสบดีที่ 16 เมษายน บทลงโทษ P5 ได้รับการยืนยัน แต่ค่าปรับและการหักคะแนนลดลง^{[ 34 ]}แทนที่จะหักคะแนนสูงสุด 75 คะแนน นิวแมนเสียคะแนนขั้นต่ำเพียง 50 คะแนน และค่าปรับของลุค แลมเบิร์ตลดลง^{[ 34 ]}การถูกระงับการแข่งขัน 6 รายการของแลมเบิร์ตได้รับการยืนยัน^{[ 34 ]}คณะกรรมการอุทธรณ์มอเตอร์สปอร์ตแห่งชาติซึ่งประกอบด้วยสมาชิก 3 คน ตัดสินว่าถึงแม้ทีมจะดัดแปลงยาง (จึงยังคงเป็นบทลงโทษ P5) แต่พวกเขาได้แก้ไขคะแนนและค่าปรับเนื่องจาก "ไม่มีคำอธิบายเป็นลายลักษณ์อักษรว่าอะไรคือการตรวจสอบหลังการแข่งขัน" ^{[ 34 ]}ซึ่งเป็นผลมาจากการโต้แย้งของทีมที่ว่ายางไม่ได้ถูกตรวจสอบหลังการแข่งขันเพราะถูกยึดระหว่างการแข่งขัน^{[ 34 ]}

Fox Sportsถ่ายทอดสดการแข่งขันรถยนต์ที่สนาม Auto Club Speedway เป็นครั้งที่ 15 โดย มี Mike Joy , Larry McReynoldsและDarrell Waltripเป็นผู้บรรยายในห้องส่ง ส่วนJamie Little , Chris NevilleและMatt Yocumรับหน้าที่รายงานจากพิตเลนทางโทรทัศน์

MRNเป็นผู้บรรยายการแข่งขันทางวิทยุ ซึ่งมีการถ่ายทอดสดพร้อมกันทางSirius XM NASCAR Radioด้วย โจ มัวร์, เจฟฟ์ สตรีเกิล และรัสตี วอลเลซ ผู้ชนะการแข่งขันปี 2001 บรรยายการแข่งขันในห้องผู้บรรยายขณะที่รถแข่งกำลังวิ่งลงมาตามทางตรง แดน ฮับบาร์ด บรรยายการแข่งขันจากบนป้ายโฆษณาด้านนอกโค้งที่ 2 ขณะที่รถแข่งกำลังวิ่งผ่านโค้งที่ 1 และ 2 ไคล์ ริคกีย์ บรรยายการแข่งขันจากป้ายโฆษณาด้านนอกโค้งที่ 4 ขณะที่รถแข่งกำลังวิ่งผ่านโค้งที่ 3 และ 4 อเล็กซ์ เฮย์เดน, เกล็นน์ จาร์เร็ตต์และ วินสตัน เคลลีย์ ทำหน้าที่รายงานสดจากพิตโร้ดให้กับ MRN

ตารางคะแนนสะสมนักขับ ตำแหน่ง คนขับ คะแนน 1 เควิน ฮาร์วิค 225 2 โจอี โลกาโน 197 (−28) 3 มาร์ติน ทรูเอ็กซ์ จูเนียร์ 192 (−33) 2 4 เดล เอิร์นฮาร์ด จูเนียร์ 164 (−61) 4 5 แบรด เคเซลอฟสกี 163 (−62) 1 6 จิมมี่ จอห์นสัน 159 (−66) 3 7 เคซี่ย์ คาห์น 159 (−66) 3 8 พอล เมนาร์ด 152 (−73) 5 9 อาริค อัลมิโรลา 138 (−87) 5 10 เอเจ ออลเมนดินเกอร์ 137 (−88) 1 11 เคซี่ เมียร์ส 132 (−93) 2 12 แมตต์ เคนเซธ 127 (−98) 13 เดนนี่ แฮมลิน 125 (−100) 4 14 เดวิด ราแกน 124 (−101) 4 15 เจมี่ แมคเมอร์เรย์ 120 (−105) 5 16 คาร์ล เอ็ดเวิร์ดส์ 120 (−105)

ตารางคะแนนการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิต ตำแหน่ง ผู้ผลิต คะแนน 1 เชฟโรเลต 228 2 ฟอร์ด 212 (−16) 3 โตโยต้า 183 (−45) หมายเหตุ : การจัดอันดับนักขับจะนับเฉพาะ 16 อันดับแรกเท่านั้น