2017 ออโต้คลับ 400

รายละเอียดการแข่งขัน[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
การแข่งขันสนามที่ 5 จากทั้งหมด 36 สนาม ในรายการMonster Energy NASCAR Cup Series ปี 2017
แผนที่สนามแข่งรถออโต้คลับสปีดเวย์ หรือที่รู้จักกันในชื่อ แคลิฟอร์เนียสปีดเวย์
วันที่	26 มีนาคม 2560 ( 26 มีนาคม 2017 )
ที่ตั้ง	สนามแข่งรถออโต้คลับสปีดเวย์ในเมืองฟอนทานา รัฐแคลิฟอร์เนีย
คอร์ส	สนามแข่งรถถาวร
ระยะเวลาของหลักสูตร	2 ไมล์ (3.219 กิโลเมตร)
ระยะทาง	202 รอบ, 404 ไมล์ (650.175 กิโลเมตร)
ระยะทางที่กำหนดไว้	200 รอบ, 400 ไมล์ (643.738 กิโลเมตร)
ความเร็วเฉลี่ย	136.359 ไมล์ต่อชั่วโมง (219.449 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ตำแหน่งโพล
คนขับ	ไคล์ ลาร์สัน	ชิป กานาสซี เรซซิ่ง
เวลา	38.493
นำมากที่สุดในแต่ละรอบ
คนขับ	ไคล์ ลาร์สัน	ชิป กานาสซี เรซซิ่ง
รอบ	110
ผู้ชนะ
หมายเลข 42	ไคล์ ลาร์สัน	ชิป กานาสซี เรซซิ่ง
โทรทัศน์ในสหรัฐอเมริกา
เครือข่าย	จิ้งจอก
ผู้ประกาศ	ไมค์ จอย , เจฟฟ์ กอร์ดอนและดาร์เรล วอลทริป
เรตติ้งของนีลเซน	2.9/6 (ข้ามคืน) [ 11 ] 3.2/6 (สุดท้าย) [ 12 ]ผู้ชม 5.2 ล้านคน[ 12 ]
วิทยุในสหรัฐอเมริกา
วิทยุ	เอ็มอาร์เอ็น
ผู้ประกาศในบูธ	โจ มัวร์, เจฟฟ์ สตรีเกิล และรัสตี วอลเลซ
ผู้ประกาศ	แดน ฮับบาร์ด (1 & 2) และ เคิร์ต เบกเกอร์ (3 & 4)

การ แข่งขัน Auto Club 400 ประจำปี 2017เป็นการแข่งขันในรายการ Monster Energy NASCAR Cup Series ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2017 ที่สนาม Auto Club Speedwayในเมืองฟอนทานา รัฐแคลิฟอร์เนียการแข่งขันนี้มีทั้งหมด 202 รอบ (ขยายจาก 200 รอบเนื่องจากช่วงต่อเวลา) บนสนามรูปตัว D ระยะทาง 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) และเป็นการแข่งขันรายการที่ห้าของฤดูกาลMonster Energy NASCAR Cup Series ปี 2017ผู้ชนะคือไคล์ ลาร์สันจาก ทีม Chip Ganassi Racingซึ่งเป็นชัยชนะครั้งที่สองของเขาในรายการ Cup Series โดยเป็นผู้นำในรอบมากที่สุดจากตำแหน่งโพลโพ ซิชั่ น

ไคล์ ลาร์สันทำเวลาได้เร็วที่สุดในการฝึกซ้อมรอบแรกด้วยเวลา 38.081 วินาที และความเร็ว 189.071 ไมล์ต่อชั่วโมง (304.280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 13 ]}

เอริค โจนส์ทำเวลาได้เร็วที่สุดในการฝึกซ้อมรอบที่สองด้วยเวลา 38.451 วินาทีและความเร็ว 187.251 ไมล์ต่อชั่วโมง (301.351 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 14 ]}

Chase Elliottทำเวลาได้เร็วที่สุดในการฝึกซ้อมรอบสุดท้ายด้วยเวลา 38.404 วินาทีและความเร็ว 187.480 ไมล์ต่อชั่วโมง (301.720 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 15 ]}

ไคล์ ลาร์สันคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นสำหรับการแข่งขันด้วยเวลา 38.493 วินาทีและความเร็ว 187.047 ไมล์ต่อชั่วโมง (301.023 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 16 ]} “การคัดเลือกครั้งนี้น่าสนใจสำหรับเรา” ลาร์สันกล่าว “ผมวิ่งด้านล่างในโค้งที่ 3 และ 4 ผมรู้ว่าทุกคนวิ่งด้านบนในโค้งที่ 3 และ 4 และแผนของผมคือจะขึ้นไปวิ่งด้านบนในรอบที่สอง แต่คิดว่าผมอาจจะผ่านโค้งที่ 1 และ 2 ได้ดีพอที่จะวิ่งด้านล่าง ผมรู้ว่าในรอบที่สามผมจะต้องขยับขึ้นไป รถ Target Chevy ของเราดีมาก สมดุลดีมาก ผมประหลาดใจ” ^{[ 17 ]}

ไคล์ ลาร์สันนำขบวนรถออกสตาร์ทเวลา 15:50 น. ในช่วงเริ่มต้นเดนนี แฮมลินหมุนล้อรถและบังคับให้แบรด เคเซลอฟสกีต้องชะลอความเร็ว^{[ 18 ]}เขาถอยหลังไปชนไรอัน นิวแมนและเควิน ฮาร์วิคซึ่งอยู่ในแถวหลังนิวแมน ทำให้รถของเขาพลิกคว่ำและแผงด้านหลังซ้ายเสียหาย^{[ 19 ]}เคเซลอฟสกีขับต่อไป แต่เสียหลักขณะออกจากโค้งที่ 4 โดยได้รับความช่วยเหลือจากจิมมี จอห์นสันและหมุนไปบนสนามหญ้าด้านหน้า ทำให้เกิดการหยุดการแข่งขันครั้งแรกในรอบที่สาม^{[ 20 ]}

การแข่งขันเริ่มต้นใหม่อีกครั้งในรอบที่แปด ฮาร์วิคหยุดรถโดยไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าเนื่องจากความเสียหายในรอบที่ 23 การหยุดรถภายใต้ธงเขียวเริ่มต้นขึ้นในรอบที่ 30 และส่งผลให้มาร์ติน ทรูเอ็กซ์ จูเนียร์ขึ้นนำ ลาร์สันกลับมานำอีกครั้งเมื่อออกจากโค้งที่ 4 ในรอบที่ 49 ชนะในรอบแรก และเกิดธงเหลืองครั้งที่สองเมื่อจบรอบในรอบที่ 60 ทรูเอ็กซ์ออกจากพิตโร้ดเป็นคนแรกไรอัน บลานีย์ (กำลังนำอุปกรณ์ออกจากพิตบ็อกซ์) และออสติน ดิลลอน (ขับรถเร็วเกินกำหนด) เริ่มการแข่งขันใหม่จากท้ายแถวเนื่องจากทำผิดกฎในพิตโร้ด^{[ 21 ]}

การแข่งขันเริ่มต้นใหม่อีกครั้งในรอบที่ 68 ช่วงที่สองถูกขัดจังหวะด้วยการหยุดพักภายใต้ธงเขียวในรอบที่ 91 ซึ่งส่งผลให้ Truex ยังคงรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้ จบลงด้วยการที่เขาชนะในรอบนี้ และมีการหยุดการแข่งขันครั้งที่สามในรอบที่ 120 เมื่อการแข่งขันสิ้นสุดลง^{[ 21 ]}

การแข่งขันเริ่มต้นใหม่อีกครั้งเมื่อเหลืออีก 73 รอบ ลาร์สันแซงทรูเอ็กซ์จากด้านล่างในโค้งที่ 1 เพื่อกลับมาเป็นผู้นำอีกครั้งในการเริ่มต้นใหม่ ในช่วงส่วนใหญ่ของช่วงนี้ เป็นการแข่งขันซ้ำรอยช่วงที่สอง โดยการแข่งขันถูกขัดจังหวะเมื่อเหลืออีก 49 รอบ เมื่อรถเริ่มเข้าพิตในขณะที่การแข่งขันยังดำเนินอยู่ ลาร์สันและทรูเอ็กซ์เข้าพิตพร้อมกันเมื่อเหลืออีก 45 รอบ และลาร์สันกลับมาเป็นผู้นำอีกครั้งเมื่อเหลืออีก 37 รอบ ในช่วงนี้ไคล์ บุช เป็น ผู้นำอยู่สองสามรอบ ตามด้วยไท ดิลลอนและจอห์นสันถูกทรูเอ็กซ์ชนในพิตเลน^{[ 22 ]}เกรย์ กอลดิงยางล้อหน้าขวาแตกและชนกำแพงในโค้งที่ 1 ทำให้เกิดการหยุดการแข่งขันครั้งที่สี่เมื่อเหลืออีก 20 รอบ ทรูเอ็กซ์ซึ่งเข้าพิตเลนเป็นคนที่สองภายใต้การหยุดการแข่งขัน ออกจากพิตเลนในอันดับที่เจ็ดหลังจากที่เขา "จอดลึกเกินไปในพิตเลน" ^{[ 23 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มใหม่อีกครั้งเมื่อเหลืออีก 16 รอบ ในการออกจากโค้งที่ 2 ในช่วงเริ่มต้นใหม่ Truex ได้เกี่ยวเข้ากับมุมด้านหลังซ้ายของMatt Kensethทำให้ Kenseth หมุนไปตามสนามและชนเข้ากับกำแพงกั้นด้านใน ทำให้เกิดการหยุดการแข่งขันครั้งที่ 5 ^{[ 24 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มใหม่อีกครั้งเมื่อเหลืออีก 11 รอบ สองรอบต่อมาคอรีย์ ลาจอยหมุนออกนอกเส้นทางในโค้งที่ 2 ทำให้เกิดการหยุดการแข่งขันครั้งที่ 6 แฮมลินจึงขึ้นนำ ส่วนทรูเอ็กซ์และเจมี่ แมคเมอร์เรย์เลือกที่จะอยู่ต่อในช่วงที่มีการหยุดการแข่งขัน ขณะที่คนอื่นๆ เข้าพิตเลน^{[ 21 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มใหม่อีกครั้งเมื่อเหลืออีก 5 รอบ ลาร์สันแซงทรูเอ็กซ์ขึ้นมาเป็นอันดับสองอย่างรวดเร็วบนทางตรงด้านหลังและพยายามแซงแฮมลิน แต่กลับถูกทรูเอ็กซ์ขวางทางด้านซ้ายและกำแพงด้านนอกทางด้านขวา เขาแซงขึ้นนำได้สำเร็จเมื่อออกจากโค้งที่ 2 เมื่อเหลืออีก 3 รอบ ก่อนที่ธงเหลืองครั้งที่ 7 จะโบกสะบัดเนื่องจากริกกี้ สเตนเฮาส์ จูเนียร์หมุนออกนอกเส้นทางในโค้งที่ 2 ^{[ 21 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มใหม่ในช่วงต่อเวลาพิเศษโดยเหลืออีกสองรอบ และลาร์สันก็ขับต่อไปจนคว้าชัยชนะ^{[ 25 ]}

ในลานแห่งชัยชนะ ลาร์สันกล่าวถึงการรีสตาร์ทสองครั้งสุดท้ายว่าเขา "พยายามสงบสติอารมณ์ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้" แต่เขาก็ "รู้สึกหงุดหงิด" เช่นกัน "ดูเหมือนว่าทุกครั้งที่ผมขึ้นนำในช่วงท้ายของการแข่งขันแบบนี้ ก็จะมีธงเหลืองออกมา และผมก็ต้องต่อสู้กับคนอื่นๆ ในการรีสตาร์ท" เขากล่าวเสริม "รถ Target Chevy ของเรายอดเยี่ยมมากตลอดทั้งวัน เราสามารถนำได้หลายรอบในวันนี้ ทรูเอ็กซ์ทำได้ดีกว่าเราในรอบที่สองค่อนข้างมาก เราสามารถแซงเขาได้ในการรีสตาร์ทครั้งถัดไปและนำเกือบตลอดระยะทางที่เหลือ ผมต้องต่อสู้กับพวกเขาหลังจากที่ธงเขียวหยุด (ก่อนธงเหลืองครั้งสุดท้าย) และนั่นสนุกมาก นี่มันน่าทึ่งมาก เราทำได้ดีมากตลอดทั้งปี ได้อันดับสองติดต่อกันสามครั้ง ผมดูทีวีมาตลอดแล้วคิดว่า 'เขาไม่รู้วิธีชนะ' แต่เรารู้ว่าต้องชนะอย่างไรในวันนี้ ดังนั้นมันจึงดีมาก" ^{[ 26 ]}

“ทีมนี้แสดงความมุ่งมั่นอย่างยอดเยี่ยม” เคเซลอฟสกีกล่าวที่พิตโรดหลังจากพลิกสถานการณ์จากการหมุนในรอบที่ 3 จนเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง “ผมลงจากรถแล้วมองดูความเสียหาย มันพังยับเยิน ผมรู้สึกโชคดีที่ได้อันดับสอง และอยากรู้ว่าเราจะทำได้ดีแค่ไหนถ้ารถไม่พังยับเยินขนาดนี้ วันนี้เป็นวันที่ยอดเยี่ยมสำหรับเราที่แสดงความมุ่งมั่นแม้จะเผชิญกับอุปสรรค คุณจะเจอแบบนี้ได้ตลอดฤดูกาลที่มี 36 สนาม ผมภูมิใจในทีมมาก” ^{[ 27 ]}

Clint Bowyerซึ่งคว้าอันดับท็อปไฟว์ได้เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่การแข่งขัน Irwin Tools Night Race ปี 2015ด้วยการจบอันดับที่สาม กล่าวว่าทีมของเขากำลัง "เข้าใกล้มากขึ้น นี่เป็นสนามแข่งที่ดีสำหรับผม ผมอยากจะชนะการแข่งขันนั้น แต่การจบการแข่งขันแบบสุดระห่ำและทุกอย่างที่เกิดขึ้น เราก็ยอมรับได้" ^{[ 28 ]}

Truex ซึ่งจบอันดับสี่หลังจากเลือกที่จะไม่เข้าพิตในช่วงการหยุดการแข่งขันก่อนรอบสุดท้าย กล่าวว่า “มันไม่ใช่สถานการณ์ที่เราต้องการ แต่เราคิดว่าจะมีคนอยู่ต่อมากกว่า ผมคิดว่าเราวิ่งแค่ไม่กี่รอบเท่านั้น มันเป็นข้อเสียเปรียบอย่างแน่นอนในตอนท้ายและค่อนข้างคับขัน การรักษาอันดับสี่ไว้ได้ถือว่าดีสำหรับการเก็บแต้ม” ^{[ 29 ]}

รอบที่ 1 : 60

รอบที่ 2 : 60

รอบที่ 3 : 82

• การเปลี่ยนผู้นำ: 17 ครั้ง โดยมีนักขับ 8 คนที่แตกต่างกัน
• การหยุดการแข่งขันชั่วคราว/รอบที่ต้องหยุด: 7 ครั้ง รวม 29 รอบ
• สัญญาณเตือนภัย: 0
• เวลาในการแข่งขัน: 2 ชั่วโมง 57 นาที 46 วินาที
• ความเร็วเฉลี่ย: 136.359 ไมล์ต่อชั่วโมง (219.449 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

การแข่งขันครั้งนี้เป็นการแข่งขันครั้งที่ 17 ที่ Fox Sportsถ่ายทอดสด ณ สนามAuto Club Speedwayไมค์ จอย , เจฟฟ์ กอร์ดอนผู้ชนะ Auto Club สามสมัยและดาร์เรล วอลทริปทำหน้าที่บรรยายการแข่งขันจากห้องออกอากาศ ขณะที่เจมี่ ลิตเติล , วินซ์ เวลช์และแมตต์ โยคัมรับหน้าที่รายงานสถานการณ์ในพิตเลน

MRNรับหน้าที่บรรยายการแข่งขันทางวิทยุ ซึ่งมีการถ่ายทอดสดพร้อมกันทางช่อง NASCAR Radio ของSiriusXM ด้วย โจ มัวร์, เจฟฟ์ สตรีเกิล และ รัสตี วอลเลซ ผู้ชนะการแข่งขันปี 2001 บรรยายการแข่งขันจากห้องบรรยายขณะที่รถแข่งกำลังวิ่งลงมาตามทางตรง แดน ฮับบาร์ด บรรยายการแข่งขันจากป้ายโฆษณาด้านนอกโค้งที่ 2 ขณะที่รถแข่งกำลังวิ่งผ่านโค้งที่ 1 และ 2 เคิร์ต เบ็คเกอร์ บรรยายการแข่งขันจากป้ายโฆษณาด้านนอกโค้งที่ 3 ขณะที่รถแข่งกำลังวิ่งผ่านโค้งที่ 3 และ 4 อเล็กซ์ เฮย์เดน, วินสตัน เคลลีย์ และสตีฟ โพสต์ ทำหน้าที่รายงานสดจากพิตเลนให้กับ MRN

ตารางคะแนนสะสมนักขับ ตำแหน่ง คนขับ คะแนน 1 ไคล์ ลาร์สัน 243 1 2 เชส เอลเลียตต์ 214 (–29) 1 3 มาร์ติน ทรูเอ็กซ์ จูเนียร์ 205 (–38) 2 4 แบรด เคเซลอฟสกี 179 (–64) 5 โจอี โลกาโน 174 (–69) 2 6 เจมี่ แมคเมอร์เรย์ 162 (–81) 1 7 ไรอัน บลานีย์ 157 (–86) 7 8 คลินต์ โบว์เยอร์ 143 (–100) 2 9 เควิน ฮาร์วิค 137 (–106) 3 10 ไคล์ บุช 136 (–107) 11 ไรอัน นิวแมน 123 (–120) 2 12 เดนนี่ แฮมลิน 123 (–120) 3 13 เคซีย์ คาห์น 122 (–121) 5 14 เคิร์ต บุช 118 (–125) 3 15 เอริก โจนส์ 116 (–127) 4 16 เทรเวอร์ เบย์น 114 (–129) อันดับนักขับอย่างเป็นทางการ

ตารางคะแนนการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิต ตำแหน่ง ผู้ผลิต คะแนน 1 1 เชฟโรเลต 184 1 2 ฟอร์ด 181 (–3) 3 โตโยต้า 170 (–14) อันดับผู้ผลิตอย่างเป็นทางการ หมายเหตุ : การจัดอันดับนักขับจะนับเฉพาะ 16 อันดับแรกเท่านั้น