2017 STP 500

รายละเอียดการแข่งขัน[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
การแข่งขันสนามที่ 6 จากทั้งหมด 36 สนาม ในรายการMonster Energy NASCAR Cup Series ปี 2017
สนามแข่งรถมาร์ตินส์วิลล์
วันที่	2 เมษายน 2560 ( 2 เมษายน 2560 )
ที่ตั้ง	สนามแข่งรถมาร์ตินส์วิลล์ สปีดเวย์ในเมืองริดจ์เวย์ รัฐเวอร์จิเนีย
คอร์ส	สนามแข่งรถถาวร
ระยะเวลาของหลักสูตร	0.526 ไมล์ (0.847 กิโลเมตร)
ระยะทาง	500 รอบ, 263 ไมล์ (423.5 กิโลเมตร)
ความเร็วเฉลี่ย	70.139 ไมล์ต่อชั่วโมง (112.878 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ตำแหน่งโพล
คนขับ	ไคล์ ลาร์สัน	ชิป กานาสซี เรซซิ่ง
เวลา	ไม่มีข้อมูล
นำมากที่สุดในแต่ละรอบ
คนขับ	ไคล์ บุช	โจ กิบบส์ เรซซิ่ง
รอบ	274
ผู้ชนะ
หมายเลข 2	แบรด เคเซลอฟสกี	ทีมเพนสเก้
โทรทัศน์ในสหรัฐอเมริกา
เครือข่าย	เอฟเอส1
ผู้ประกาศ	ไมค์ จอย , เจฟฟ์ กอร์ดอนและดาร์เรล วอลทริป
เรตติ้งของนีลเซน	2.1/4 (ค้างคืน) [ 11 ]
วิทยุในสหรัฐอเมริกา
วิทยุ	เอ็มอาร์เอ็น
ผู้ประกาศในบูธ	โจ มัวร์, เจฟฟ์ สตรีเกิล และรัสตี วอลเลซ
ผู้ประกาศ	เดฟ มูดี้ (ช่วงยืดหลัง)

การ แข่งขัน STP 500 ประจำปี 2017เป็นการแข่งขันในรายการMonster Energy NASCAR Cup Series ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2017 ที่สนาม Martinsville Speedwayในเมือง Ridgeway รัฐเวอร์จิเนียการแข่งขันนี้มีระยะทาง 0.526 ไมล์ (0.847 กิโลเมตร) เป็นสนามแข่งระยะสั้นรูปทรงคล้ายคลิปหนีบกระดาษ และเป็นการแข่งขันรายการที่หกของฤดูกาล Monster Energy NASCAR Cup Series ปี 2017

เดนนี แฮมลินทำเวลาได้เร็วที่สุดในการฝึกซ้อมรอบแรกด้วยเวลา 19.879 วินาที และความเร็ว 95.256 ไมล์ต่อชั่วโมง (153.300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 12 ]}

Brad Keselowskiทำเวลาได้เร็วที่สุดในการฝึกซ้อมรอบที่สองด้วยเวลา 20.058 วินาทีและความเร็ว 94.406 ไมล์ต่อชั่วโมง (151.932 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 13 ]}

Clint Bowyerทำเวลาได้เร็วที่สุดในการฝึกซ้อมรอบสุดท้ายด้วยเวลา 20.174 วินาทีและความเร็ว 93.863 ไมล์ต่อชั่วโมง (151.058 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 14 ]}

การแข่งขันรอบคัดเลือกในวันศุกร์ถูกยกเลิกเนื่องจากฝนตก และไคล์ ลาร์สันผู้นำคะแนน จึงได้รับตำแหน่งโพลโพซิชั่นแทน^{[ 15 ]}

ไคล์ ลาร์สันนำขบวนรถออกสตาร์ทเวลา 14:18 น. เขาเป็นผู้นำ 24 รอบแรก ก่อนที่จะเสียตำแหน่งให้แบรด เคเซลอฟสกีในรอบที่ 25 เกิดเหตุการณ์หยุดการแข่งขันครั้งแรกในรอบที่ 69 เมื่อริกกี้ สเตนเฮาส์ จูเนียร์หมุนรถในโค้งที่ 3 ^{[ 16 ]}เทรเวอร์ เบย์น , เคเซลอฟสกี, ไมเคิล แมคโดเว ลล์ (ขับเร็วเกินไป) และโจอี โลกาโน (สมาชิกทีมข้ามกำแพงเร็วเกินไป) เริ่มการแข่งขันใหม่จากท้ายแถว เอิร์นฮาร์ดกล่าวหลังการแข่งขันว่า "จากสิ่งที่ผมเห็นบนหน้าจอแดชบอร์ด ผมไม่ได้ขับเร็วเกินไป แต่ (NASCAR) มีเทคโนโลยีที่ดีกว่าเรา พวกเขาบอกว่ามันอยู่ในช่วงที่ผมออกจากพิตบ็อกซ์ ให้ตายสิ ผมต้องออกจากตรงนั้นได้ดีมากแน่ๆ ผมไม่รู้จะทำอย่างไรดี" ^{[ 17 ]}จากผลของการลงโทษเคเซลอฟสกี มาร์ติน ทรูเอ็กซ์ จูเนียร์ซึ่งอยู่ในอันดับสองในขณะนั้น จึงขึ้นนำ^{[ 18 ]}

การแข่งขันเริ่มต้นใหม่อีกครั้งในรอบที่ 76 เดนนี แฮมลินแซงทรูเอ็กซ์ขึ้นนำในรอบที่ 89 เจมี แม คมัวร์เรย์ ชนกับจิมมี จอห์นสันในรอบที่ 100 และยางหลังซ้ายเกิดการเสียดสีจนยางสึก ทำให้รถหมุนและชนกำแพงโค้งที่ 3 ในรอบที่ 106 ส่งผลให้ต้องหยุดการแข่งขันเป็นครั้งที่สอง^{[ 19 ]}แมคมัวร์เรย์จบการแข่งขันเป็นคนสุดท้าย^{[ 20 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มใหม่อีกครั้งในรอบที่ 117 เกิดอุบัติเหตุครั้งที่สามในรอบที่ 123 เมื่อเดล เอิร์นฮาร์ด จูเนียร์เสียการควบคุมขณะออกจากโค้งที่ 2 และได้รับความช่วยเหลือจากไรอัน บลานีย์ก่อนจะหมุนออกไปบนทางตรงด้านหลัง^{[ 21 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มใหม่อีกครั้งในรอบที่ 127 ทรูเอ็กซ์ชนะในรอบแรก และเกิดการหยุดการแข่งขันครั้งที่สี่เมื่อสิ้นสุดรอบนั้นไคล์ บุชออกจากพิตเลนพร้อมกับตำแหน่งผู้นำการแข่งขัน^{[ 18 ]}

การแข่งขันเริ่มต้นใหม่อีกครั้งในรอบที่ 141 เชส เอลเลียตแซงบุชขึ้นนำในรอบที่ 145 แต่บุชก็แซงเอลเลียตกลับในโค้งที่ 2 ในรอบที่ 152 โลกาโนหยุดรถโดยไม่ได้กำหนดไว้เนื่องจากยางหลังซ้ายแบนในรอบที่ 230 ในช่วงท้ายของสเตจ บุชขับออกไปด้านนอกของสเตนเฮาส์ขณะเข้าโค้งที่ 3 ในรอบที่ 257 เมื่อสเตนเฮาส์ชนกับเขาเพื่อพยายามรักษาตำแหน่งในรอบนำ^{[ 22 ]}ในรอบสุดท้ายของสเตจ สเตนเฮาส์ชนบุชออกนอกเส้นทาง ทำให้เอลเลียตแซงบุชขึ้นนำและชนะสเตจที่สอง ขณะที่ธงเหลืองครั้งที่ห้าโบกสะบัดในรอบที่ 260 ซึ่งเป็นการสิ้นสุดสเตจ^{[ 23 ]}หลังการแข่งขัน Busch ถูกถามว่าสิ่งที่ Stenhouse ทำนั้นยุติธรรมหรือไม่ และเขาตอบว่า "ถ้าคุณคาดหวังว่าจะได้คืน ผมกำลังเข้าโค้งที่ 3 และพยายามจะแซงขึ้นไปเพื่อให้รถหมายเลข 17 [ของ Stenhouse] แซงกลับและให้เขาแซงรอบนั้นไป นั่นคือความตั้งใจของผม แล้วเขาก็ขับผ่านผมไป มันทำให้ผมเสียตำแหน่งให้กับรถหมายเลข 24 [ของ Chase Elliott] ดังนั้นผมจึงหวังว่าผมจะวิ่งออกจากโค้งไปพร้อมกับรถหมายเลข 17 และกันรถหมายเลข 24 ไว้ และรักษาตำแหน่งนำหน้าเขาไว้ เพื่อที่จะได้คะแนนในรอบนั้น และผมพยายามจะเป็นคนดี แต่คนดีมักไม่ได้ที่หนึ่ง" ^{[ 24 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มใหม่อีกครั้งในรอบที่ 272 และ Busch กลับมาเป็นผู้นำอีกครั้ง เศษซากในโค้งที่ 2 ทำให้เกิดการหยุดการแข่งขันครั้งที่ 6 ในรอบที่ 278 ^{[ 18 ]}

การแข่งขันเริ่มต้นใหม่อีกครั้งในรอบที่ 284 ในรอบที่ 287 ขณะออกจากโค้งที่ 4 เอริค โจนส์ชนเข้ากับกำแพงด้านนอก พุ่งลงมาขวางหน้ารถของออสติน ดิลลอนขณะเข้าโค้งที่ 1 และถูกเบียดออกนอกเส้นทาง^{[ 25 ]}แฮมลินชนเข้ากับดิลลอนและทำให้รถของเขาหมุน และผลที่ตามมาคือรถของเคิร์ต บุชและแดเนียล ซัวเรซ ได้รับความเสียหายอย่างหนัก ทำให้เกิด การหยุดการแข่งขันครั้งที่ 7 ^{[ 26 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มต้นใหม่อีกครั้งเมื่อเหลืออีก 206 รอบ และเกิดการหยุดการแข่งขันครั้งที่ 8 ขึ้นในรอบถัดมา เมื่อรถหมายเลข 41 ของ Busch ที่ได้รับความเสียหาย ยางล้อหน้าซ้ายระเบิดและพุ่งชนกำแพงที่โค้งที่ 3 ^{[ 27 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มต้นใหม่อีกครั้งเมื่อเหลือระยะทาง 198 กิโลเมตร การหยุดการแข่งขันครั้งที่เก้าเกิดขึ้นเมื่อเหลือระยะทาง 192 กิโลเมตร เมื่อเกรย์ กอลดิ้งหมุนออกนอกเส้นทางในโค้งที่ 3 ^{[ 18 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มใหม่อีกครั้งเมื่อเหลือระยะทาง 187 กิโลเมตร เกิดเหตุการณ์รถหมุนในโค้งที่ 3 เมื่อเหลือระยะทาง 167 กิโลเมตร ^{[ 28 ]}แฮมลินและสเตนเฮาส์ยังคงแข่งต่อจนขึ้นนำการแข่งขันเคซีย์ คาห์นเริ่มการแข่งขันใหม่จากท้ายแถวเนื่องจากขับรถเร็วเกินไปในพิตเลน^{[ 18 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มใหม่อีกครั้งเมื่อเหลือระยะทาง 160 กิโลเมตร และไคล์ บุชก็กลับมานำได้อย่างง่ายดายในการเริ่มใหม่ เกิดเหตุการณ์รถชนกันครั้งที่ 11 เมื่อเหลือระยะทาง 109 กิโลเมตร เมื่อเจฟฟรีย์ เอิร์นฮาร์ดยางล้อหน้าขวาระเบิดและชนกำแพงขณะออกจากโค้งที่ 2 อาริค อัลมิโรลา , เบย์น และเอิร์นฮาร์ด เริ่มการแข่งขันใหม่จากท้ายแถวเนื่องจากขับรถเร็วเกินกำหนด^{[ 18 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มใหม่อีกครั้งเมื่อเหลืออีก 101 รอบ เคเซลอฟสกี้กลับมานำอีกครั้งเมื่อเหลืออีก 94 รอบ ในขณะที่แมตต์ ดิเบเนเด็ตโตหมุนรถในโค้งที่ 3 ทำให้เกิดการหยุดการแข่งขันครั้งที่ 12 ^{[ 18 ]}

การแข่งขันเริ่มต้นใหม่อีกครั้งเมื่อเหลืออีก 86 รอบ และ Busch แซง Keselowski ทางเลนนอกขณะออกจากโค้งที่ 2 เพื่อขึ้นนำ ในรอบถัดมา Hamlin เสียการควบคุมและชนกับDanica Patrickทำให้รถของเธอหมุน ผลกระทบแบบลูกโซ่ทำให้ Bayne ผลัก Hamlin ไปชนกำแพง และ Earnhardt ชนท้ายรถของ Kahne เพื่อนร่วมทีม ทำให้หม้อน้ำของเขาแตก^{[ 26 ]} Earnhardt กล่าวว่ารถที่อยู่ข้างหน้าเขา "หยุด แต่ผมหยุดไม่ได้ ผมชนท้าย (Kahne) กันชนของเขาชนส่วนบนของหม้อน้ำจนหลุดออก ทำให้ข้อต่อด้านบนของหม้อน้ำหลุดออก เราไม่ได้มีกันชนที่แข็งแรงมากนักตั้งแต่แรกอยู่แล้ว เพราะเราพยายามทำให้รถเบาที่สุดเท่าที่จะทำได้ และนี่เป็นครั้งที่สองหรือสามแล้วที่ผมชนส่วนบนของหม้อน้ำ ผมหวังว่ามันจะแข็งแรงกว่านี้หน่อย เพื่อที่เราจะได้ชนกันไปมาและแข่งต่อไปได้" ^{[ 29 ]}เหตุการณ์นี้ทำให้เกิดการหยุดการแข่งขันครั้งที่ 13 ^{[ 18 ]}

การแข่งขันกลับมาเริ่มใหม่อีกครั้งเมื่อเหลืออีก 74 รอบ การหยุดการแข่งขันครั้งที่ 14 เกิดขึ้นเมื่อเหลืออีก 69 รอบเนื่องจาก Truex หมุนในโค้งที่ 4 ^{[ 18 ]}

การแข่งขันเริ่มต้นใหม่อีกครั้งเมื่อเหลือ 64 รอบ และเคเซลอฟสกีก็กลับมาเป็นผู้นำอีกครั้ง บุชแย่งตำแหน่งผู้นำคืนได้เมื่อเหลือ 56 รอบ^{[ 30 ]}ในอีก 14 รอบถัดมา เคเซลอฟสกีเกาะติดท้ายรถหมายเลข 18 และขึ้นนำเมื่อเข้าโค้งที่ 1 เมื่อเหลือ 42 รอบ และขับต่อไปจนคว้าชัยชนะ^{[ 31 ]}

“นี่มันสุดยอดมาก” เคเซลอฟสกีกล่าวในลานแห่งชัยชนะ “เราทำผลงานได้ดีมากที่นี่กับรถฟอร์ดมิลเลอร์ไลท์ แต่ก็มักจะมีอะไรเกิดขึ้นเสมอ และเราก็ไม่สามารถคว้าชัยชนะกลับบ้านได้ มาร์ตินส์วิลล์เป็นสนามแข่งของแชมป์เปี้ยนจริงๆ นักแข่งที่ทำผลงานได้ดีทุกที่ก็ทำผลงานได้ดีที่นี่เช่นกัน และมันเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้ชนะที่นี่และได้แข่งขันที่นี่ สนามนี้มีอายุ 70 ​​ปีแล้ว และมีตำนานมากมายเคยชนะที่นี่ รู้สึกดีมากที่ได้ร่วมเป็นส่วนหนึ่งกับพวกเขาและนำนาฬิกากลับบ้าน” ^{[ 32 ]}

“เราแค่เปลี่ยนยางสี่เส้นแล้วมันก็พัง” บุชกล่าวหลังจากนำการแข่งขันเป็นเวลา 274 รอบ ซึ่งเป็นจำนวนรอบสูงสุด “ผมเสียใจแทนทีมงานของเรา พวกเขาควรได้รับผลลัพธ์ที่ดีกว่านี้ตลอดทั้งปี และวันนี้ก็เป็นอีกหนึ่งผลลัพธ์” ^{[ 33 ]}

เอลเลียตซึ่งเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสามกล่าวว่าเขา "ภูมิใจกับการพัฒนาของเราในสุดสัปดาห์นี้ ผมหวังว่ามันจะไม่ใช่แค่เรื่องบังเอิญ และเราไม่ได้โชคดีที่วันนี้วิ่งได้ดี ผมหวังจริงๆ ว่าเราจะพบอะไรบางอย่าง หรือผมจะพบอะไรบางอย่างในสนามแข่งนี้ที่จะทำให้เราเข้าเส้นชัยได้สม่ำเสมอมากขึ้นและอยู่ในตำแหน่งที่ดีขึ้น" ^{[ 34 ]}

ดิลลอน ผู้ซึ่งฟื้นตัวจากอุบัติเหตุรถชนกันหลายคันกลางการแข่งขันและจบอันดับที่ห้า กล่าวถึงการวิ่งรอบสุดท้ายว่า “ผมคิดว่าเราจะมีอะไรบางอย่างที่จะไล่ตามผู้นำสองคนได้ แต่ในช่วงกลางของการแข่งขัน รถของเราขาดการเลี้ยวและการขับเคลื่อนไปข้างหน้าอีกเล็กน้อย” ดิลลอนกล่าว “จากนั้นในตอนท้ายเราก็สามารถกลับมาไล่ตามพวกเขาได้อีกครั้ง ผมคิดว่าผมกำลังไล่ตามรถหมายเลข 22 (โจอี โลกาโน ผู้เข้าเส้นชัยอันดับที่สี่) อยู่ข้างหลังในตอนท้าย ผมภูมิใจในทีมงานของผมและขอบคุณสำหรับการวิ่งครั้งนี้ – เราต้องการมัน” ^{[ 35 ]}

รอบการแข่งขัน สเตจ 1 : 130

รอบที่ 2 : 130

รอบสนามสเตจ 3 : 240 รอบ

• การเปลี่ยนผู้นำ: 7 ครั้ง ในกลุ่มนักขับที่แตกต่างกัน
• สัญญาณเตือน/รอบการแข่งขัน: 14 ครั้ง จากทั้งหมด 95 รอบ
• สัญญาณเตือนภัย: 0
• เวลาในการแข่งขัน: 3 ชั่วโมง 44 นาที 59 วินาที
• ความเร็วเฉลี่ย: 70.139 ไมล์ต่อชั่วโมง (112.878 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

ช่อง Fox Sportsถ่ายทอดสดการแข่งขันครั้งที่ 17 ที่สนามMartinsville Speedwayโดยมี Mike Joy , Jeff Gordonผู้ชนะ Martinsville 9 ครั้ง และ Darrell Waltripผู้ชนะ Martinsville 11 ครั้งเป็นผู้บรรยายการแข่งขัน ส่วนJamie Little , Chris NevilleและMatt Yocumรับหน้าที่รายงานสถานการณ์ในพิตเลนตลอดการแข่งขัน

MRNรับหน้าที่บรรยายการแข่งขันทางวิทยุ ซึ่งจะออกอากาศพร้อมกันทางSirius XM NASCAR Radio ด้วย โจ มัวร์, เจฟฟ์ สตรีเกิล และ รัสตี วอลเลซผู้ชนะการแข่งขันที่มาร์ตินส์วิลล์ 7 สมัยทำหน้าที่บรรยายการแข่งขันในห้องผู้บรรยายขณะที่รถแข่งอยู่บนทางตรงด้านหน้าเดฟ มูดี้บรรยายการแข่งขันจากบนอัฒจันทร์โค้งที่ 3 ขณะที่รถแข่งกำลังวิ่งลงมาตามทางตรงด้านหลัง อเล็กซ์ เฮย์เดน, วินสตัน เคลลีย์ และสตีฟ โพสต์ ทำหน้าที่บรรยายทางวิทยุในบริเวณพิตเลน

ตารางคะแนนสะสมนักขับ ตำแหน่ง คนขับ คะแนน 1 ไคล์ ลาร์สัน 268 2 เชส เอลเลียตต์ 264 (–4) 3 มาร์ติน ทรูเอ็กซ์ จูเนียร์ 236 (–12) 4 แบรด เคเซลอฟสกี 234 (–14) 5 โจอี โลกาโน 207 (–61) 4 6 ไคล์ บุช 188 (–80) 7 ไรอัน บลานีย์ 179 (–89) 8 คลินต์ โบว์เยอร์ 174 (–94) 3 9 เจมี่ แมคเมอร์เรย์ 163 (–105) 1 10 เควิน ฮาร์วิค 154 (–114) 11 ไรอัน นิวแมน 152 (–116) 1 12 เคซี่ย์ คาห์น 146 (–122) 2 13 เอริก โจนส์ 144 (–124) 3 14 จิมมี่ จอห์นสัน 141 (–127) 1 15 เทรเวอร์ เบย์น 140 (–128) 4 16 เดนนี่ แฮมลิน 139 (–129) อันดับนักขับอย่างเป็นทางการ

ตารางคะแนนการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิต ตำแหน่ง ผู้ผลิต คะแนน 1 1 ฟอร์ด 236 1 2 เชฟโรเลต 234 (–2) 3 โตโยต้า 222 (–14) อันดับผู้ผลิตอย่างเป็นทางการ หมายเหตุ : การจัดอันดับนักขับจะนับเฉพาะ 16 อันดับแรกเท่านั้น