BN Racingซึ่งเพิ่งกลับมาแข่งขันในรายการนี้อีกครั้งในปี 2024 ไม่ได้ยืนยันการเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ปี 2025 หรือการเซ็นสัญญานักขับคนใดก่อนเริ่มฤดูกาล และไม่ได้ลงทะเบียนเข้าร่วมการแข่งขันในรอบใด ๆ เลย

ทีมแชมป์เก่าPabst Racingได้รับนักขับใหม่ 3 คน โดยJace Denmarkย้ายไป TJ Speed ​​Motorsports และSimon SikesกับChristian Brooksออกจากการแข่งขัน ชิงแชมป์ ^{[ 17 ]} Max Garcia แชมป์ USF2000 คนปัจจุบัน ยังคงอยู่กับทีมเพื่อเลื่อนชั้นไปแข่งขัน USF Pro 2000 ในขณะที่Jacob Douglasกลับมาอยู่กับ Pabst อีกครั้ง หลังจากที่เขาจบอันดับที่ 6 ในUSF2000 ในปี 2023 [ ^{14 ] [ 15 ] Michael} Costelloนักขับหน้าใหม่เพียงคนเดียวของ Pabst Racing ได้เลื่อนชั้นไปแข่งขัน USFP2000 หลังจากจบอันดับที่ 9 ใน USF2000 กับJHDDเพื่อเติมเต็มไลน์อัพของทีม^{[ 16 ]}

มีเพียงนักขับคนเดียวจาก ห้าคนของ Turn 3 Motorsportที่ยังคงอยู่ในซีรีส์นี้ เนื่องจากLochie Hughes แชมป์นักขับได้ เลื่อนชั้นไปIndy NXTกับAndretti Globalส่วนDanny Dyszelskiออกจากทีมไป และAdam Fitzgeraldกับ Ethan Ho ก็ได้ออกจากทีมไปแล้วในช่วงกลางฤดูกาล 2024 ^{[ 30 ]} Alessandro de Tullioซึ่งลงแข่ง 6 รายการกับBN Racingในปี 2024ได้เข้ามาแทนที่ Hughes ในรถหมายเลข 44 ขณะที่Cooper Becklinซึ่งลงแข่ง 9 รายการกับ TJ Speed ​​Motorsports ในปี 2024 ได้ขับรถหมายเลข 2 ^{[ 26 ] [ 21 ]}นักขับอีกสองคนเข้าร่วมทีมในช่วงสุดสัปดาห์การแข่งขันแรก ได้แก่ Titus Sherlock ซึ่งย้ายมาจากFR Americasหลังจากจบอันดับที่สี่ในปี 2024ในการขับรถให้กับ Crosslink Kiwi Motorsports และElliot Coxซึ่งก้าวขึ้นมาจาก USF2000 หลังจากจบอันดับที่หกในการขับรถให้กับSarah Fisher Hartman Racing Development ^{[ 22 ]}

นิกิตา จอห์นสันจากVelocity Racing Developmentย้ายไปGB3ซึ่งเขาเข้าร่วมทีมHitech Grand Prixและยังลงแข่ง Indy NXT แบบไม่เต็มเวลาให้กับHMD Motorsportsอีก ด้วย ^{[ 31 ]}เพื่อทดแทนเขา VRD ได้เลื่อนตำแหน่งแม็กซ์ เทย์เลอร์ ขึ้นมา หลังจากที่เขาคว้าแชมป์ USF Juniorsและได้อันดับ 3 ใน USF2000 ในปี 2024 กับทีม^{[ 29 ]}โอเวน ทังกาเวลูผู้ชนะการแข่งขันEurocup-3ก็เข้าร่วมทีมสำหรับการแข่งขันสองรอบแรกของฤดูกาลด้วย^{[ 27 ]}

TJ Speed ​​Motorsports ได้นำนักขับใหม่สามคนมาประจำการในรถทั้งสามคัน รถหมายเลข 27 ซึ่งก่อนหน้านี้Hunter Yeany เป็นผู้ขับ ก่อนที่เขาจะออกจากทีมในช่วงกลางฤดูกาลนั้น ถูกขับโดยSebastian Mansonรองแชมป์Formula Regional Japanese ใน การเปิดตัว USFP2000 ครั้งแรกของเขา^{[ 19 ]} Cooper Becklinผู้ซึ่งใช้เวลาครึ่งหลังของฤดูกาล 2024 ในรถหมายเลข 28 ของทีม ถูกแทนที่ด้วย Ariel Elkin ผู้ซึ่งก้าวขึ้นมาจาก USF Juniors หลังจากจบฤดูกาล 2024 ในอันดับที่สี่จากการขับรถให้กับ International Motorsport ^{[ 20 ]} Liam Sceatsเข้าร่วม HMD Motorsports เพื่อลงแข่ง Indy NXT แบบไม่เต็มเวลา และEvagoras Papasavvas นักขับ USF2000 ได้รับการประกาศในตอนแรกว่าจะมาแทนที่เขาในรถหมายเลข 28 ^{[ 32 ]}ก่อนการเปิดฤดูกาลJace Denmarkได้รับการประกาศให้เป็นนักขับคนที่สามในทีม TJ Speed ​​โดยกลับมาแข่งขันใน USFP2000 ซึ่งเขาจบอันดับสามในปี 2024 กับ Papst Racing หลังจากไม่สามารถคว้าตำแหน่งนักขับใน Indy NXT ได้^{[ 17 ]}

เนื่องจาก BN Racing ไม่ได้เข้าร่วมฤดูกาล 2025 นักขับ 3 ใน 4 คนของพวกเขาจึงออกจากการแข่งขันชิงแชมป์ ได้แก่Nicolás Baptiste , Ricardo Escottoซึ่งเข้าร่วม Andretti Cape ใน Indy NXT และ Arturo Flores ในขณะที่ Alessandro de Tullio ย้ายไป Turn 3 Motorsport ^{[ 33 ] [ 26 ]}

Jay Howard Driver Developmentได้เห็นFrankie Mossmanกลับมาลงแข่งเป็นฤดูกาลที่สอง^{[ 12 ] Tanner DeFabis ซึ่งลงแข่งให้กับทีมในรอบสุดท้าย ของ}ฤดูกาล 2024 ยังคงอยู่กับทีมต่อไปในฤดูกาลแบบไม่เต็มเวลา โดยเข้าร่วมการแข่งขันที่St. Petersburg , IndianapolisและIRP ^{[ 10} ]

DEForce Racingพบว่าMac Clarkออกจากทีมไปเข้าร่วม Exclusive Autosport ^{[ 7 ]}

Exclusive Autosport ซึ่งไม่มีนักขับประจำในปี 2024 หลังจากBraden Evesต้องยุติการแข่งขันก่อนกำหนดเนื่องจากปัญหางบประมาณ มีนักขับใหม่ 3 คนในปี 2025 ทีมได้เลื่อนตำแหน่งนักขับ USF2000 สองคนขึ้นสู่ไลน์อัพ ได้แก่Joey Brienzaซึ่งได้อันดับที่ 5 ในปี 2024 กับ Exclusive Autosport และ Carson Etter ซึ่งได้อันดับที่ 16 กับ DC Autosport ^{[ 8 ] [ 9 ]} Mac Clarkเข้ามาเติมเต็มไลน์อัพของทีม โดยเริ่มต้นปีที่สองในซีรีส์นี้หลังจากจบการแข่งขันปี 2024 กับDEForce Racingในอันดับที่ 11 แม้จะพลาดการแข่งขันสองสนามสุดท้าย^{[ 7 ]}

เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันสองรอบแรกของฤดูกาลสำหรับการแข่งขัน USF Pro 2000 Championship ปี 2025 และAlessandro de TullioจากTurn 3 Motorsportคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นสำหรับการแข่งขันทั้งสองรอบ^{[ 39 ]}ในการแข่งขันรอบแรก เขาต้องต้านทานการโจมตีจากMax GarciaจากPabst Racingตลอดช่วงหยุดการแข่งขันสามครั้งและการเริ่มต้นใหม่หลายครั้ง โดยทั้งคู่ชนกันในการโจมตีครั้งสุดท้ายของ Garcia อย่างไรก็ตาม de Tullio ก็สามารถรักษาตำแหน่งผู้นำและคว้าชัยชนะได้ ในขณะที่Michael Costello จาก Pabst ได้อันดับสามหลังจาก Mac Clark จาก Exclusive Autosport ถูกลงโทษ^{[ 40 ]}ในการแข่งขันรอบที่สอง de Tullio ยังคงป้องกันตำแหน่งผู้นำของเขาต่อไป แต่คราวนี้ Garcia และ Clark สามารถแซงเขาได้ในการเริ่มต้นใหม่ จากนั้น de Tullio ก็ตกไปอยู่ข้างหลังMax TaylorจากVRDก่อนที่จะชนเข้ากับกำแพงโค้งที่ 4 Garcia คว้าชัยชนะและขึ้นนำในตารางคะแนน โดย Clark ได้อันดับสองและJacob Douglas จาก Pabst ได้อันดับสามหลังจาก Taylor ถูกลงโทษ^{[ 41 ]}

สนาม NOLA Motorsports Parkเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันสามรายการถัดไป และการ์เซียคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นสำหรับการแข่งขันรายการแรก แม้ว่าช่วงล่างจะเสียหายในช่วงท้ายของการคัดเลือก ขณะที่เดอ ตุลลิโอทำเวลาได้ดีที่สุดในรอบที่สองเพื่อคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นสำหรับการแข่งขันรายการที่สอง โดยรอบที่ดีที่สุดอันดับสองของการ์เซียทำให้เขาได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่นสำหรับการแข่งขันรายการที่สาม^{[ 42 ] [ 43 ]}ในการแข่งขันรายการแรก การ์เซียเป็นผู้นำในช่วงเริ่มต้น แต่ถูกเดอ ตุลลิโอแซงในรอบที่สอง และแม้ว่าเขาจะพยายามไล่ตามกลับมาในช่วงครึ่งหลังของการแข่งขัน แต่เขาก็ไม่สามารถแซงได้ ดังนั้นเดอ ตุลลิโอจึงคว้าชัยชนะในการแข่งขันรายการที่ 350 ของซีรีส์ โดยมีการ์เซียและคลาร์กตามมาเป็นอันดับสองและสาม^{[ 44 ]}จากนั้นเขาก็ควบคุมการแข่งขันรายการที่สองจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น โดยต้านทานแรงกดดันจากการ์เซียอาริเอล เอลคิน จาก TJ Speed ​​Motorsports ซึ่งเริ่มต้นในอันดับที่หก พุ่งทะยานผ่านสนามขึ้นมาอยู่ในอันดับที่สาม ท้าทายตำแหน่งที่สองในช่วงสั้นๆ ก่อนที่จะจบลงด้วยตำแหน่งบนโพเดียมสุดท้าย การแข่งขันรอบที่สาม การ์เซียป้องกันตำแหน่งผู้นำจากดักลาส เทย์เลอร์ และเดอ ตุลลิโอ ในช่วงเริ่มต้น โดยมีการหยุดรถชั่วคราวเนื่องจากการหยุดของคลาร์กทำให้รถทุกคันมารวมกัน การ์เซียรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้ภายใต้แรงกดดันในช่วงท้ายจากเดอ ตุลลิโอ คว้าชัยชนะครั้งที่สองของปี ขณะที่เทย์เลอร์ได้อันดับสามและขึ้นโพเดียมเป็นครั้งแรก การแข่งขันสามสนามติดต่อกันในหลุยเซียนาทำให้การ์เซียขยายคะแนนนำในตารางคะแนนสะสมเป็น 141 คะแนน นำหน้าเดอ ตุลลิโอ 16 คะแนน โดยมีดักลาสอยู่ในอันดับสาม^{[ 45 ]}

ที่สนามแข่งรถIndianapolis Motor Speedway อาริเอล เอลคิน จากทีม TJ Speed ​​คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นแรกในซีรีส์สำหรับการแข่งขันเปิดฤดูกาล โดยมีการ์เซียผู้นำคะแนนสะสมอยู่ในอันดับที่สี่^{[ 46 ]}การแข่งขันรอบแรกมีช่วงหยุดการแข่งขันหลายครั้ง ดักลาสขึ้นนำชั่วครู่หลังจากการรีสตาร์ทในช่วงต้น ก่อนที่จะชะลอตัวลงเนื่องจากปัญหา ทำให้เอลคินกลับมาเป็นอันดับหนึ่ง และสามารถเอาชนะคลาร์กได้ คว้าชัยชนะ USFP2000 ครั้งแรกของเขา^{[ 47 ]}การ์เซียกลับมาอยู่ในอันดับที่สามเพื่อขยายคะแนนนำในแชมป์เปี้ยนชิปต่อไป ในการแข่งขันรอบที่สอง เอลคินเริ่มต้นจากตำแหน่งโพลอีกครั้งและนำในช่วงแรกภายใต้การหยุดการแข่งขันหลายครั้ง แต่การปะทะกันในช่วงท้ายระหว่างเทย์เลอร์และเอลคินทำให้ดักลาสคว้าชัยชนะในซีรีส์เป็นครั้งแรกเหนือคลาร์กและการ์เซีย การแข่งขันรอบสุดท้ายที่วุ่นวายทำให้เทย์เลอร์ ดักลาส และเดอ ทุลลิโอชนกันในโค้งแรก การ์เซียสามารถหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ดังกล่าวและท้าทายเอลคิน แต่ชาวอิสราเอลสามารถป้องกันการโจมตีของเขาและคว้าชัยชนะครั้งที่สองของสุดสัปดาห์คูเปอร์ เบคลินจากทีม Turn 3 Motorsport ขยับจากอันดับที่ 11 ขึ้นมาจบอันดับที่สอง โดยมีคอสเตลโลคว้าอันดับที่สาม เนื่องจากแฟรงกี้ มอสแมน จากทีม VRD ถูกลงโทษด้วยการขับผ่านจุดปรับโทษ และเหตุการณ์อื่นๆ ทำให้ลำดับการแข่งขันเปลี่ยนแปลงไป การ์เซียคว้าอันดับที่สี่ ตามหลังคอสเตลโลอย่างฉิวเฉียด จบสุดสัปดาห์ด้วยคะแนนนำเดอ ทุลลิโอเพิ่มขึ้นอีก 57 คะแนน โดยมีเอลคินตามหลังอยู่ 2 คะแนน^{[ 48 ]}

การแข่งขันในสนามรูปวงรีเพียงรายการเดียวของแคมเปญที่IRPปิดฉากครึ่งแรกของฤดูกาล คลาร์กเอาชนะเอลคินไปอย่างเฉียดฉิวในการคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นด้วยเวลา 0.005 วินาที^{[ 49 ]}ในการแข่งขัน 90 รอบ เอลคินขึ้นนำในรอบที่สองโดยแซงจากด้านนอกและทิ้งห่างคลาร์ก ซึ่งต่อมาคลาร์กก็ตกเป็นรองเดอ ตุลลิโอในการรีสตาร์ทกลางการแข่งขัน เดอ ตุลลิโอก็ไม่สามารถรับมือกับความเร็วของเอลคินได้และเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง ผู้นำคะแนนอย่างการ์เซียเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสี่ ทำให้คะแนนนำของเขาลดลง ชัยชนะของเอลคินทำให้เขาแซงเดอ ตุลลิโอขึ้นไปอยู่อันดับสองในตารางคะแนน ตามหลังการ์เซีย 41 คะแนน^{[ 50 ]}

การ์เซียคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการแข่งขันทั้งสามรายการที่จัดขึ้นที่โร้ด อเมริกาขณะที่คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของเขาอย่างเอลคินประสบปัญหาทางไฟฟ้าในการรอบคัดเลือก ทำให้เขาตกไปอยู่ในอันดับที่ต่ำกว่า^{[ 51 ]}การ์เซียเปลี่ยนตำแหน่งโพลโพซิชั่นเป็นชัยชนะในการแข่งขันรายการแรก โดยนำตลอดการแข่งขัน ขณะที่คลาร์กและดักลาสได้ขึ้นโพเดียมตามลำดับ อเลสซานโดร เดอ ตุลลิโอขึ้นมาอยู่ในอันดับที่สี่ นำหน้าโจเซฟ โลค ผู้เข้าแข่งขันหน้าใหม่ที่สนามเทิร์น 3 ขณะที่เอลคินฟื้นตัวขึ้นมาอยู่ในอันดับที่เจ็ดหลังจากเริ่มต้นจากอันดับที่ 17 ^{[ 52 ]}การแข่งขันรายการที่สองเป็นไปในรูปแบบที่คล้ายคลึงกัน โดยการ์เซียนำจากตำแหน่งโพลโพซิชั่นอีกครั้ง เสียตำแหน่งให้กับดักลาสไปชั่วครู่หลังจากการรีสตาร์ท แต่ก็กลับมาควบคุมสถานการณ์ได้อย่างรวดเร็วและคว้าชัยชนะครั้งที่สองของสุดสัปดาห์ คลาร์กจบอันดับที่สองก่อนที่จะถูกลงโทษหลังการแข่งขันทำให้เขาตกไปอยู่อันดับที่สามตามหลังดักลาส ขณะที่เอลคินจบในอันดับที่สี่หลังจากขับได้อย่างแข็งแกร่งฝ่ากลุ่มผู้แข่งขัน การแข่งขันรายการสุดท้ายสร้างความดราม่ามากขึ้น เมื่อเทย์เลอร์คว้าชัยชนะครั้งแรกในซีรีส์ของเขาหลังจากแซงการ์เซียจากด้านนอกอย่างเด็ดขาดหลังจากการหยุดการแข่งขันในช่วงต้น คลาร์กพยายามแซงขึ้นมาอยู่ข้างหน้าในช่วงสั้นๆ ก่อนจะเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง ขณะที่การ์เซียถูกเบียดตกไปอยู่อันดับสี่ตามหลังเอลคินหลังจากหลุดออกไปในช่วงท้ายของการแข่งขันกับเทย์เลอร์ การขึ้นโพเดียมสามครั้งทำให้คลาร์กได้อันดับสองในตารางคะแนน แต่ชัยชนะสองครั้งทำให้การ์เซียมีคะแนนนำในตารางคะแนนสะสมถึง 72 คะแนน^{[ 53 ]}

การ์เซียคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นอีก 2 ครั้งที่มิด-โอไฮโอ [ ^{54 ] จาก}นั้นเขาก็ครองการแข่งขันรอบแรก โดยนำทุกรอบแม้จะมีสัญญาณเตือนในช่วงต้นที่เกิดจากการชนกันระหว่างJorge GarciarceจากDEForce Racingและ Logan Adams จาก Comet/NCMP เอลคินต้านทานแรงกดดันจากเทย์เลอร์และเดอ ทุลลิโอเพื่อจบอันดับสอง ขณะที่ดักลาสจบในห้าอันดับแรก การแข่งขันของคลาร์กพังทลายลงหลังจากเกิดการชนกันทำให้เขาหมุนและตกไปอยู่อันดับล่างๆ และถึงแม้เขาจะฟื้นตัวขึ้นมาอยู่อันดับที่ 11 แต่เขาก็เสียอันดับสองในตารางคะแนนให้กับเอลคิน^{[ 55 ]}การแข่งขันรอบที่สองเกือบจะซ้ำรอยเดิม โดยการ์เซียยังคงไม่มีใครท้าทายอีกครั้งขณะที่เขาแซงดักลาสไปคว้าชัยชนะด้วยเวลาเกือบ 10 วินาที คลาร์กขึ้นมาอยู่อันดับสามหลังจากแซงมอสแมน แต่ขาดความเร็วที่จะเทียบเท่ากับคู่หูจาก Pabst Racing ขณะที่เอลคินจบอันดับห้าตามหลังมอสแมน การกวาดชัยชนะในสุดสัปดาห์นี้ของการ์เซียทำให้เขามีคะแนนนำในตารางคะแนนสะสมเพิ่มขึ้นเป็น 97 คะแนนเหนือเอลคิน โดยคลาร์กตามหลังอยู่อีก 9 คะแนน^{[ 56 ]}

รอบคัดเลือกที่Exhibition Placeทำให้ Garcia คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นสำหรับการแข่งขันรอบแรก ขณะที่ de Tullio ขึ้นนำในการแข่งขันรอบที่สอง^{[ 57 ]} Garcia นำทุกรอบของการแข่งขันรอบแรก รอดพ้นจากการหยุดชะงักของรถเซฟตี้คาร์สองครั้งเพื่อคว้าชัยชนะและตำแหน่งแชมป์โดยเหลือการแข่งขันอีกสามรอบ Douglas แซง Taylor ขึ้นมาเป็นอันดับสองหลังจากการรีสตาร์ทครั้งที่สอง โดย Taylor ถูกตัดสิทธิ์ในภายหลังเนื่องจากรถของเขาไม่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคหลังการแข่งขัน และ Clark ได้รับอันดับสามแทน^{[ 58 ]}การแข่งขันรอบที่สอง de Tullio ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพล แต่เสียตำแหน่งผู้นำให้กับ Mossman ในรอบที่หก ก่อนที่จะกลับมานำอีกครั้งด้วยการแซงในรอบสุดท้ายที่ทำให้เขาคว้าชัยชนะครั้งแรกของฤดูกาล Mossman ต้องยอมรับอันดับสอง ขณะที่ Douglas คว้าอันดับสามหลังจากLiam McNeilly จาก JHDD พลาดตำแหน่งบนโพเดียมในการแข่งขันครั้งที่สองของเขาเนื่องจากโทษปรับ เมื่อเหลือการแข่งขันอีกสองรอบ Elkin และ Clark มีคะแนนห่างกันเพียงสามคะแนนในการแย่งชิงตำแหน่งรองชนะเลิศ^{[ 59 ]}

ฤดูกาลสิ้นสุดลงที่พอร์ตแลนด์โดยมอสส์แมนน์และกาเซียได้ครองตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการรอบคัดเลือก มอสส์แมนน์เริ่มต้นการแข่งขันรอบแรกด้วยการเบรกจนล้อล็อกในโค้งแรก ทำให้กาเซียแซงขึ้นนำจากอันดับสามในโค้งที่สอง หลังจากเกิดอุบัติเหตุในช่วงต้น กาเซียก็สามารถหนีห่างออกไปได้ คลาร์กได้อันดับสองนำหน้ามอสส์แมนน์ ซึ่งต้านทานแรงกดดันในช่วงท้ายจากเทย์เลอร์เพื่อคว้าโพเดียมเป็นครั้งที่สองติดต่อกัน^{[ 60 ]}จากนั้นกาเซียก็ควบคุมการแข่งขันในรอบที่สองได้แม้จะมีอุบัติเหตุในช่วงต้นสองครั้ง การท้าชิงชัยชนะของคลาร์กจบลงด้วยความเสียหายที่ปีกหน้าในโค้งแรก ขณะที่เดอ ทุลลิโอวิ่งเป็นอันดับสองนำหน้าเอลคิน กาเซียหนีห่างออกไปและคว้าชัยชนะด้วยระยะห่างเกือบเจ็ดวินาที โดยดักลาสได้อันดับสามหลังจากแซงเอลคินในช่วงท้าย ซึ่งเอลคินได้อันดับสองในตารางคะแนน อันดับสองของเดอ ทุลลิโอทำให้เขาขึ้นมาอยู่อันดับสี่ในตารางคะแนน ขณะที่กาเซียจบปีด้วยชัยชนะเก้าครั้งและ 495 คะแนน^{[ 61 ]}

การ์เซีย นักแข่งหน้าใหม่วัย 16 ปี ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม คว้าแชมป์ได้ก่อนจบฤดูกาลถึง 3 สนาม ก่อนจะปิดท้ายปีด้วยการคว้าชัยชนะที่พอร์ตแลนด์ 2 สนามติดต่อกัน ทำให้เขามี จำนวนชัยชนะในฤดูกาลเดียวเท่ากับ ไคล์ เคิร์กวูดในปี 2019ที่ 9 ครั้ง การ์เซียเปิดฉากฤดูกาลด้วยชัยชนะที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และสร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองอย่างรวดเร็ว ด้วยการคว้าชัยชนะเพิ่มเติมที่ NOLA, Road America, Mid-Ohio และ Toronto โดยจบการแข่งขันนอก 5 อันดับแรกเพียงครั้งเดียวเท่านั้น ความสม่ำเสมอและความเร็วในการรอบคัดเลือกก็เป็นกุญแจสำคัญเช่นกัน โดยเขาคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้ถึง 9 ครั้งตลอดฤดูกาล รองจากเขา เอลคินกลายเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดหลังจากคว้าชัยชนะที่อินเดียนาโพลิสและในสนาม IRP แต่ครึ่งหลังที่ยากลำบากทำให้เขาต้องต่อสู้เพื่ออันดับสองกับคลาร์ก ในขณะที่การ์เซียก็ทิ้งห่างออกไป^{[ 62 ] [ 63 ]}

ระบบการให้คะแนน

• นักขับที่ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลโพซิชั่นจะได้รับคะแนนพิเศษเพิ่มอีก 1 คะแนน
• ผู้ขับขี่ที่นำการแข่งขันมากที่สุดจะได้รับ 1 คะแนน
• ผู้ขับขี่ที่ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในการแข่งขันจะได้รับ 1 คะแนน

ตำแหน่ง คนขับ เอสทีพี นอล ไอเอ็มเอส ไออาร์พี โรอา กระทรวงสาธารณสุข ทอร์ ปอร์ คะแนน 1 แม็กซ์ การ์เซีย 2 1 * 2 2 1 * 4 3 4 4 1 * 1 * 4 1 * 1 * 1 * 9 1 * 1 * 495 2 อาริเอล เอลคิน 18 เอ็นเอสดี 5 3 5 1* 5 ดาว 1* 1 * 7 4 3 2 5 10 5 8 4 347 3 แม็ค คลาร์ก 4 2 3 17 18 2 2 5 3 2 3 2 10 3 3 10 2 12 346 4 อเลสซานโดร เด ตุลลิโอ 1 * 18 1* 1 * 2 15 9 20 2 4 6 5 4 7 17 1 6 2 342 5 เจคอบ ดักลาส 20 3 4 4 4 14 1 17 9 3 2 8 5 2 2 3 5 3 329 6 แม็กซ์ เทย์เลอร์ 5 4 7 5 3 3 13 19 8 8 5 1* 3 8 ดีเอสคิว 19 4 11 268 7 ไมเคิล คอสเตลโล 3 21 6 6 6 5 20 3 7 18 18 9 14 6 15 6 7 14 211 8 แฟรงกี้ มอสแมน 21 10 12 7 14 13 10 13 9 7 17 16 4 4 2* 3 9 203 9 คูเปอร์ เบคลิน 6 16 13 16 8 9 16 2 12 13 11 10 8 9 11 8 11 13 197 10 นิโคลัส มอนเตโร 7 13 15 15 10 6 6 6 6 17 12 6 6 15 12 7 185 11 โจอี บริเอนซา 13 11 8 12 16 11 7 10 18 6 10 12 7 14 7 16 10 10 182 12 เซบาสเตียน แมนสัน 19 8 16 13 11 8 21 7 14 12 17 13 9 16 16 18 9 5 152 13 ไทค์ เดิร์สต์ 14 19 10 14 17 10 14 11 15 14 15 11 15 10 8 14 13 8 149 14 ฮอร์เก การ์เซียร์เซ 12 9 14 8 13 21 11 18 17 11 13 7 18 เอ็นเอสดี 6 12 15 7 148 15 โลแกน อดัมส์ 9 17 11 10 12 20 12 16 10 9 14 12 13 14 11 125 16 เจซ เดนมาร์ก 8 6 9 11 7 7 4 15 11 118 17 คาร์สัน เอตเตอร์ 15 12 17 18 19 17 18 12 13 15 14 15 13 12 18 17 14 6 117 18 เบรดี้ โกลัน 16 19 21 5 11 11 9 13 12 15 89 19 โอเวน ทังกาเวลู 11 5 19 9 9 18 15 9 74 20 แทนเนอร์ เดฟาบิส 10 7 19 8 8 10 70 21 ชาร์ลส์ ฟิเนลลี 16 14 18 19 15 12 17 14 16 16 16 16 66 22 เลียม แม็คนีลลี่ 5 4 36 23 โจเซฟ โลค 5 8 18 33 24 นิค กิลเคส 17 17 13 15 22 25 ไมล์ส บรอมลีย์ 16 16 10 26 ไททัส เชอร์ล็อก 22 15 7 27 เอลเลียต ค็อกซ์ 17 20 5 ตำแหน่ง คนขับ เอสทีพี นอล ไอเอ็มเอส ไออาร์พี โรอา กระทรวงสาธารณสุข ทอร์ ปอร์ คะแนน

สี ผลลัพธ์ ทอง ผู้ชนะ เงิน อันดับที่ 2 บรอนซ์ อันดับที่ 3 สีเขียว อันดับที่ 4 และ 5 สีฟ้าอ่อน อันดับที่ 6-10 สีน้ำเงินเข้ม จบการแข่งขัน (อยู่นอก 10 อันดับแรก) สีม่วง ไม่เสร็จ สีแดง ไม่ผ่านเกณฑ์ (DNQ) สีน้ำตาล ถอนออก (Wth) สีดำ ถูกตัดสิทธิ์ (DSQ) สีขาว ไม่สามารถเริ่มต้นได้ (DNS) ว่างเปล่า ไม่ได้เข้าร่วม สัญกรณ์แบบอินไลน์ ตัวหนา ตำแหน่งโพลโพซิชั่น (1 คะแนน) ตัวเอียง ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุด (1 คะแนน) * นำการแข่งขันมากที่สุด (1 คะแนน) จะไม่ได้รับรางวัลหากมีนักแข่งมากกว่าหนึ่งคนนำการแข่งขันมากที่สุด มือใหม่

ระบบการให้คะแนน

• ทีมที่มีรถเพียงคันเดียวจะได้รับคะแนนโบนัส 3 คะแนนเทียบเท่ากับทีมที่มีรถหลายคัน
• สำหรับทีมที่ส่งนักกีฬาเข้าร่วมแข่งขันมากกว่าสองคน จะนับเฉพาะผลการแข่งขันที่ดีที่สุดสองรายการเท่านั้น