กองบินขับไล่ที่ 23

กองบินขับไล่ที่ 23
เครื่องบินA-10 Thunderbolt IIสังกัดฝูงบินปฏิบัติการทางอากาศที่ 332ขึ้นบินจากฐานปฏิบัติการแนวหน้าในระหว่างปฏิบัติการอิรักเสรี
คล่องแคล่ว	พ.ศ. 2485–2489 พ.ศ. 2489–2492 พ.ศ. 2494–2495 พ.ศ. 2498–2492 พ.ศ. 2534–2540 ปี 2006–ปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
บทบาท	การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้
ขนาด	บุคลากร 900 นาย เครื่องบินA-10Cจำนวน 48 ลำ
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอากาศมูดี้รัฐจอร์เจีย
ชื่อเล่น	เสือบิน
มาสคอต	เสือมีปีก
การหมั้นหมาย	สงครามโลกครั้งที่สองเขตห้ามบินในอิรัก ความขัดแย้งปฏิบัติการปกป้องประชาธิปไตยสงครามต่อต้านการก่อการร้าย สงครามอิรัก
การตกแต่ง	รางวัลเชิดชูเกียรติหน่วยงานดีเด่น
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	พันเอกนิโคลัส ดิคาปัว[ 1 ]
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	พันเอกโรเบิร์ต แอล. สก็ อตต์ พลเอก บรูซ เค. ฮอลโลเวย์ พลตรีเดวิด ลี "เท็กซ์" ฮิลล์ พันเอกเอ็ดเวิร์ด เอฟ. เรคเตอร์
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์ปีกที่ 23 [ a ] ​​[ 2 ]
รหัสท้าย	เอฟที

ฝูงบินขับไล่ที่ 23เป็น หน่วยหนึ่ง ของกองทัพอากาศสหรัฐฯสังกัดกองบินที่ 23และประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศมูดี้รัฐจอร์เจีย

กลุ่มนี้ก่อตั้งขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองในชื่อกลุ่มไล่ล่าที่ 23ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAAF) ^{[ 3 ]}กลุ่มนี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มขับไล่ที่ 23 ก่อนที่จะเปิดใช้งาน โดยก่อตั้งขึ้นในประเทศจีนเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 3 ]}ในฐานะส่วนประกอบของกองกำลังปฏิบัติการทางอากาศของจีน และได้รับ บุคลากร อาสาสมัคร จำนวนเล็กน้อยจากกลุ่มอาสาสมัครอเมริกันที่ 1 (AVG) ซึ่งถูกยุบไปพร้อมกัน – หรือที่รู้จักกันในชื่อ " Flying Tigers " ^{[ 3 ]}ของกองทัพอากาศจีน

เพื่อสืบทอดประเพณีและรำลึกถึงประวัติศาสตร์ของ AVG เครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ กองบินขับไล่ที่ 23 จึงใช้ลวดลาย "ฟันฉลาม" บนส่วนหัวเครื่องบินเช่นเดียวกับ เครื่องบิน Curtiss P-40 Warhawkของ AVG พร้อมด้วยรหัส "FT" ( Flying Tiger ) ที่หาง เครื่องบิน เครื่องบินของกองบินขับ ไล่ที่ 23 เป็นเครื่องบินเพียงลำเดียวของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ได้รับอนุญาตให้ใช้เครื่องหมายเครื่องบินที่มีเอกลักษณ์และมีความสำคัญทางประวัติศาสตร์นี้

ปัจจุบันกลุ่มนี้ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศมูดี้ รัฐจอร์เจีย และเป็นหนึ่งในสองกลุ่มปฏิบัติการของกองบินที่ 23ที่มูดี้ อีกกลุ่มหนึ่งคือกลุ่มกู้ภัยที่ 347ทั้งสององค์กรเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่ 15และกองบัญชาการรบทางอากาศภารกิจหลักของกลุ่มขับไล่ที่ 23 คือ การควบคุมการโจมตี ทางอากาศการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้การสกัดกั้นทางอากาศและปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยในการรบ

กลุ่มนี้มีฝูงบิน ปฏิบัติการสอง ฝูง ได้แก่ ฝูงบินขับไล่ ที่ 74และฝูงบินขับไล่ที่ 75ซึ่งทั้งสองฝูงบินใช้เครื่องบินโจมตี Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II

ภายในวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ภายใต้คำสั่งจากกองทัพอากาศที่ 10นักบินและเครื่องบินกลุ่มนำร่องได้เดินทางข้ามเทือกเขาหิมาลัยไปยังเมืองคุนหมิงประเทศจีน เพื่อ ทำความคุ้นเคยกับ การรบโดยไม่มีพิธีการใดๆ กองบินขับไล่ที่ 23 ได้รับการจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ซึ่งถือเป็นการจัดตั้งหน่วยขับไล่ของสหรัฐฯ ขึ้นในสนามรบเป็นครั้งแรกในสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 4 ] [ b ]}

ในขณะเดียวกัน แคลร์ แอล. เชนโนลต์ได้รับการเรียกตัวกลับเข้ารับราชการในตำแหน่งพลตรีและได้รับมอบหมายให้เป็นหัวหน้ากองกำลังปฏิบัติการทางอากาศจีน (ซึ่งต่อมาได้พัฒนาเป็นกองทัพอากาศที่สิบสี่ ) กองบินขับไล่ที่ 23 กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังปฏิบัติการดังกล่าว และได้รับมอบหมายให้ดูแลฝูงบิน ขับไล่ 3 ฝูง ได้แก่ฝูงบินขับไล่ที่ 74 , 75และ 76 ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

กลุ่มนี้สืบทอดภารกิจจากกลุ่มอาสาสมัครอเมริกัน "Flying Tigers" (AVG) เจ้าหน้าที่ของ Chennault ห้าคน นักบินห้าคน^{[ 4 ]}และลูกเรือภาคพื้นดิน 19 คน เข้าร่วมกองทัพอากาศสหรัฐฯและกลายเป็นสมาชิกของกลุ่มนักรบที่ 23 นักบิน Flying Tiger ประมาณ 25 คน ซึ่งยังคงอยู่ในสถานะพลเรือน อาสาที่จะขยายสัญญาของพวกเขาเป็นเวลาสองสัปดาห์เพื่อฝึกกลุ่มใหม่หลังจากการยุบองค์กรของพวกเขา เครื่องบินดั้งเดิมของกลุ่มเป็นส่วนผสมของCurtiss P-40 Warhawksจากล็อต 50 ลำที่ส่งไปยังประเทศจีนสำหรับ AVG ระหว่างเดือนมกราคมถึงมิถุนายน 1942 และการจัดส่งเพิ่มเติมของ P-40E จำนวน 68 ลำที่โอนมาจากกลุ่มนักรบที่ 51ในอินเดียและบินข้ามเทือกเขาหิมาลัยโดยบุคลากรที่จะได้รับมอบหมายให้ประจำการในกลุ่มที่ 23 ซึ่งส่วนใหญ่ก็มาจากกลุ่มที่ 51 เช่นกัน

คนอื่นๆ จากกลุ่ม Flying Tigers ดั้งเดิมได้ออกจากจีนเมื่อสัญญาของพวกเขาสิ้นสุดลง^{[ 4 ]}แม้ว่าบางคนจะกลับมาปฏิบัติหน้าที่กับกองทัพอากาศในเขตจีน-พม่า-อินเดียในภายหลังก็ตาม นอกจากจะรับช่วงความรับผิดชอบในการปฏิบัติงานจาก AVG แล้ว กลุ่มนักรบที่ 23 ยังได้รับประโยชน์จากความรู้และประสบการณ์ของนักบิน AVG และได้รับฉายาจากหน่วยที่ถูกยุบไปแล้ว

พันเอกโรเบิร์ต แอล. สก็อตต์ จูเนียร์ซึ่งอยู่ในอินเดียในฐานะผู้บัญชาการปฏิบัติการฮัมพ์ ได้เป็นผู้บัญชาการคนแรกของกลุ่มนักรบที่ 23 ^{[ 4 ]}ต่อมาเขาได้เขียนหนังสือคลาสสิกทางการทหารเรื่อง " พระเจ้าคือผู้ช่วยนักบินของฉัน " ในวันแรกของการเปิดใช้งาน กลุ่มนักรบที่ 23 ได้เข้าปะทะกับเครื่องบินข้าศึกสามระลอกติดต่อกัน และบันทึกการทำลายเครื่องบินข้าศึกห้าลำได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีความสูญเสียใดๆ แก่ฝ่ายตนเอง

สามปีต่อมา กองบินขับไล่ที่ 23 มีส่วนร่วมในปฏิบัติการมากมายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียตะวันตกเฉียงใต้ โดยให้การป้องกันทางอากาศสำหรับจุดสิ้นสุดของจีนในเส้นทาง Hump ^{[ 3 ]}แต่ปฏิบัติการของพวกเขายังขยายออกไปนอกจีนไปยังพม่า อินโดจีนของฝรั่งเศส และไกลถึงไต้หวัน^{[ 3 ]}หน่วยนี้ช่วยบุกเบิกยุทธวิธีเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดที่เป็นนวัตกรรมใหม่หลายอย่าง กองบินใช้เครื่องบินที่เรียกว่า "B-40" (P-40 ที่บรรทุกระเบิดขนาด 1,000 ปอนด์) เพื่อทำลายสะพานของญี่ปุ่นและสังหารลูกเรือซ่อมสะพาน บางครั้งก็ทำลายเป้าหมายด้วยระเบิดเพียงลูกเดียว^{[ 9 ]}หน่วยนี้ได้รับขีดความสามารถเพิ่มขึ้นอีกครั้งด้วยการเปลี่ยนมาใช้ เครื่องบิน North American P-51 Mustangในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ตัวอย่างของการเผชิญหน้าที่กลุ่มเล็กๆ และมักมีอุปกรณ์ไม่ครบครันนี้ได้ดำเนินการคือ การป้องกันการรุกคืบครั้งใหญ่ของญี่ปุ่นลงมาตามหุบเขาเซียงในมณฑล หูหนานระหว่าง วันที่ 17-25 มิถุนายน พ.ศ. 2487 ^{[ 3 ]}แม้จะมีสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและการยิงจากภาคพื้นดินอย่างหนัก กลุ่มนักรบที่ 23 ก็ได้ให้การสนับสนุนทางอากาศแก่กองกำลังภาคพื้นดินของจีน และโจมตีทหารและยานพาหนะของศัตรูซ้ำแล้วซ้ำเล่า ความพยายามในครั้งนี้ทำให้ได้รับรางวัลหน่วยดีเด่น^{[ 3 ]}ในปี พ.ศ. 2488 กลุ่มนี้ได้ช่วยพลิกสถานการณ์การรุกในฤดูใบไม้ผลิของญี่ปุ่น และก่อกวนกองทัพญี่ปุ่นที่กำลังถอยทัพด้วยการยิงกราดและทิ้งระเบิดใส่ขบวนทัพของพวกเขา^{[ 3 ]}

ก่อนที่กลุ่มนักรบที่ 23 จะเดินทางกลับสหรัฐอเมริกาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 ได้รับการยกย่องว่าทำลายเครื่องบินข้าศึกได้ 621 ลำในการรบทางอากาศ และอีก 320 ลำบนพื้นดิน จมเรือข้าศึกได้มากกว่า 131,000 ตัน และสร้างความเสียหายให้กับเรืออีก 250,000 ตัน และทำให้ข้าศึกสูญเสียกำลังพลไปประมาณกว่า 20,000 นาย^{[ 4 ​​]}สถิติเหล่านี้รวบรวมจากการปฏิบัติภารกิจรบรวมกว่า 24,000 ครั้ง ซึ่งต้องใช้เวลาบินมากกว่า 53,000 ชั่วโมง และมีค่าใช้จ่ายคือสูญเสียเครื่องบินไป 110 ลำในการรบทางอากาศ ถูกยิงตกโดยระบบป้องกันภาคพื้นดิน 90 ลำ และถูกทิ้งระเบิดขณะอยู่บนพื้นดิน 28 ลำ^{[ 4 ]}นักบิน 32 คนของกลุ่มนี้ได้รับ สถานะ เอซจากการยิงเครื่องบินข้าศึกตก 5 ลำขึ้นไป^{[ 4 ]}

กองบินขับไล่ที่ 23 ออกจากพื้นที่ปฏิบัติการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 และถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2489 ที่ฟอร์ตลูอิสรัฐวอชิงตัน^{[ 3 ]}

ฝูงบินขับไล่ที่ 23 ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2489 ที่เกาะกวมและได้รับมอบหมายให้ สังกัด กองทัพอากาศที่ 20 โดยติดตั้งเครื่องบินขับไล่ Republic P-47N Thunderboltระยะไกลแทนที่ฝูงบินขับไล่ที่ 21และรับช่วงต่ออุปกรณ์ บุคลากร และภารกิจ^{[ 3 ] [ 10 ]}ขณะประจำการอยู่ที่เกาะกวม ฝูงบินที่ 23 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศสหรัฐ (USAF) เมื่อกองทัพอากาศสหรัฐแยกตัวเป็นหน่วยงานทางทหารอิสระเมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2490 ในปี พ.ศ. 2491 ฝูงบินที่ 23 ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินขับไล่ที่ 23 ^{[ 2 ] ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างกองบิน/ฐานทัพของ USAF [ 5 ] [} 11 ]ซึ่ง^{มีจุดประสงค์เพื่อรวม}การบังคับบัญชาและการควบคุมในฐานทัพอากาศโดยการมอบหมายกลุ่มปฏิบัติการและกลุ่มสนับสนุนให้กับกองบัญชาการเดียว^{[ 12 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2492 กลุ่มได้ย้ายไปพร้อมกับกองบินไปยังฐานทัพอากาศโฮเวิร์ด^{[ 3 ]}ในเขตคลองปานามาซึ่งรับภารกิจป้องกันภัยทางอากาศของคลองปานามา โดยรับช่วงต่อบุคลากรและอุปกรณ์ของกลุ่มผสมที่ 5600 ^{[ 11 ]} กลุ่ม นี้ถูกยุบเลิกพร้อมกับกองบินในอีกไม่กี่เดือนต่อมา เมื่อกองทัพอากาศรวมการปฏิบัติการในเขตคลองปานามาไว้ที่ฐานทัพอากาศอัลบรูค^{[ 3 ] [ 11 ]}

กลุ่มดังกล่าวได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มขับไล่สกัดกั้นที่ 23 (FIG) เปิดใช้งานอีกครั้ง^{[ 3 ]}และได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 23 (FIW) ที่ฐานทัพอากาศเพรสค์ไอล์ รัฐเมน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) โดยมีฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 74 และ 75 (FIS) ประจำการอยู่ และบินด้วยเครื่องบินNorth American F-86E Sabre ^{[ 13 ]}ก่อนสิ้นปี ฝูงบินทั้งสองได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน F-86A รุ่นเก่ากว่า^{[ 13 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 กองบินและกลุ่มดังกล่าวถูกยุบเลิก^{[ 3 ]}ในการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) เพื่อตอบสนองต่อความยากลำบากของ ADC ภายใต้โครงสร้างองค์กรฐานกองบินที่มีอยู่ในการจัดกำลังฝูงบินขับไล่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด^{[ 14 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 ADC ได้ดำเนินโครงการ Arrow ซึ่งออกแบบมาเพื่อนำหน่วยรบที่เคยสร้างสถิติที่น่าจดจำในสงครามโลกทั้งสองครั้งกลับมาปฏิบัติการอีก ครั้ง ^{[ 15 ]}ผลจากโครงการนี้ กลุ่มดังกล่าวซึ่งปัจจุบันได้รับการกำหนดให้เป็นกลุ่มรบที่ 23 (ป้องกันภัยทางอากาศ) ได้เข้ามาแทนที่กลุ่มป้องกันภัยทางอากาศที่ 528 ที่ Presque Isle และ ^กลับมารับคำสั่งของ FIS ที่ 75 และ 76 อีกครั้ง^{[ 3 ] [ 16 ]}ซึ่งกลับมาที่ Presque Isle เพื่อแทนที่FIS ที่ 82และ 319 [ ^{17 ]}เนื่องจากโครงการ Arrow ได้รับการออกแบบมาเพื่อรวมฝูงบินในช่วงสงครามเข้ากับกองบัญชาการดั้งเดิมของพวกเขาด้วย^{[ 15 ]}อย่างไรก็ตาม ฝูงบินทั้งสองกำลังปฏิบัติการด้วยเครื่องบินNorthrop F-89 Scorpion ^{[ 13 ]}นอกจากนี้ กลุ่มยังรับผิดชอบฐานทัพอากาศ Presque Isle ในฐานะฐานทัพอากาศสหรัฐฯ และได้รับมอบหมายให้ดูแลโรงพยาบาลทหารอากาศที่ 23 ^{[ 18 ]} (ต่อมาคือสถานพยาบาลทหารอากาศสหรัฐฯ) ฝูงบินฐานทัพอากาศที่ 23 ^{[ 19 ]}ฝูงบินวัสดุที่ 23 ^{[ 20 ]}และในปี พ.ศ. 2490 ฝูงบินซ่อมบำรุงอากาศยานรวมที่ 23 ^{[ 21 ]}เพื่อปฏิบัติหน้าที่เหล่านี้ ในปี พ.ศ. 2490 กลุ่มได้เปลี่ยนจาก F-89D เป็น F-89H ^{[ 13 ]} ที่สามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ได้ โดยติดตั้งจรวดAIR-2 Genieในปี พ.ศ. 2491 ฝูงบิน FIS ที่ 76 ได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศ McCoyรัฐฟลอริดา และถูกแยกออกจากกลุ่ม กองบิน 75th FIS กำลังอยู่ในระหว่างการเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินF-101 Voodooเมื่อกลุ่มถูกยุบในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 22 ]}เนื่องจาก Presque Isle กำลังถูกโอนไปยังกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศเพื่อใช้เป็นฐานทัพสำหรับ ขีปนาวุธ SM-62 Snarkและกองบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 702

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2535 กลุ่มเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 23 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มปฏิบัติการที่ 23และเปิดใช้งานที่ฐานทัพอากาศ Popeรัฐนอร์ทแคโรไลนา ภายใต้กองบินที่ 23 ที่ได้รับการกำหนดชื่อใหม่ ภายใต้แผนกองบินเป้าหมายของกองทัพอากาศสหรัฐฯ โดยได้รับภารกิจในการควบคุมส่วนประกอบการบินของกองบินที่ 23 ซึ่งรวมถึงทั้งเครื่องบินขับไล่ที่ให้การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้และเครื่องบินขนส่งทางอากาศในพื้นที่ปฏิบัติการ^{[ 5 ]}

ในเดือนธันวาคม ปี 1992 เครื่องบินขนส่ง Lockheed C-130 Hercules จาก ฝูงบินขนส่งที่ 2ของกลุ่มได้ถูกส่งไปยังเมืองมอมบาซาประเทศเคนยา เพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการบรรเทาทุกข์ (Operation Provide Relief ) เครื่องบินและลูกเรือได้ลำเลียงอาหารและสิ่งของบรรเทาทุกข์จำนวนมากไปยังสนามบินขนาดเล็กทั่วประเทศโซมาเลีย เครื่องบิน C-130 ของกองบินที่ 23 ยังได้รับมอบหมายให้ช่วยเหลือในภารกิจบรรเทาทุกข์ด้านมนุษยธรรมอื่นๆ รวมถึงเหตุการณ์พายุเฮอริเคนแอนดรูว์ในรัฐฟลอริดา พวกเขายังได้ส่งสิ่งของบรรเทาทุกข์ทางอากาศไปยังบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา และบินปฏิบัติภารกิจบรรเทาทุกข์ไปยังเมืองซาราเยโวเป็นเวลานานกว่า 28 เดือน

ในเดือนกันยายน ปี 1994 เครื่องบิน C-130 ของฝูงบินนี้ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการส่งกำลังพลทาง อากาศครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งก็คือ ปฏิบัติการปกป้องประชาธิปไตย (Operation Uphold Democracy ) โดยมีเป้าหมายเพื่อช่วยส่งทหารพลร่มกว่า 3,000 นายจาก กองพลทหารราบที่ 82 ลงสู่สนามบินปอร์โตแปรงซ์ประเทศเฮติ แต่กองกำลังบุกโจมตีถูกเรียกกลับในนาทีสุดท้ายหลังจากมีข่าวว่าประธานาธิบดีเฮติลาออกจากตำแหน่งเมื่อทราบว่าเครื่องบินกำลังเดินทางมา เครื่องบิน A-10 ของฝูงบินขับไล่ที่ 75 จึงถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศชอว์รัฐเซาท์แคโรไลนา เพื่อปฏิบัติการสนับสนุนทางอากาศแก่กองกำลังบุกโจมตี ก่อนที่จะกลับไปประจำการที่เปอร์โตริโก

การส่งกำลังพลผสมไปปฏิบัติการครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม ปี 1994 เมื่อกองทัพอิรักเริ่มรวมพลใกล้ชายแดนคูเวต ภายใน 72 ชั่วโมง เครื่องบิน 56 ลำและกำลังพล 1,500 นายถูกส่งไปยังภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียเพื่อปฏิบัติการ Vigilant Warriorในที่สุด ฝูงบินขับไล่ที่ 75 ก็ถูกส่งกลับไปยังฐานทัพอากาศอัลจาเบอร์ประเทศคูเวต กลายเป็นเครื่องบินปีกตรึงของสหรัฐฯ ลำแรกที่ประจำการในประเทศนั้นนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามอ่าวเปอร์เซีย

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2539 เครื่องบิน F-16C/D Fighting Falconของฝูงบินขับไล่ที่ 74 ถูกโอนไปยังฝูงบินขับไล่ที่ 524ของกองบินขับไล่ที่ 27ที่ฐานทัพอากาศแคนนอนรัฐนิวเม็กซิโก และฝูงบินได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบินFairchild Republic A-10 Thunderbolt IIที่ได้รับจากฝูงบินขับไล่ที่ 55ของกองบินขับไล่ที่ 20ที่ชอว์ ทำให้กลุ่มที่ 23 มีฝูงบิน A-10 เพิ่มอีกหนึ่งฝูงบิน^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2540 กลุ่มปฏิบัติการที่ 23 ถูกยุบเลิกและแทนที่ด้วยกองบินที่ 23 ที่มีขนาดเล็กลง ซึ่งได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มขับไล่ที่ 23 ^{[ 5 ]}กลุ่มขับไล่ที่ 23 ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินที่ 347ของกองบัญชาการการรบทางอากาศที่ฐานทัพอากาศมูดี้รัฐจอร์เจีย แต่กลุ่มยังคงอยู่ที่โปปในฐานะหน่วยแยกตามภูมิศาสตร์ (GSU) เครื่องบิน C-130 และฐานทัพอากาศโปปได้รับการจัดสรรใหม่ให้กับกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศและได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินลำเลียงที่ 43

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 กองทัพอากาศสหรัฐฯประกาศว่าฝูงบินLockheed Martin F-35A Lighting II จำนวน 2 ฝูง จะประจำการที่ฐานทัพอากาศมูดี้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2562 เพื่อทดแทนเครื่องบินA-10C Thunderbolt IIของ กลุ่มนักรบที่ 23 ^{[ 23 ]}

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2549 กองบินกู้ภัยที่ 347 ที่มูดี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มกู้ภัยที่ 347 ในขณะที่กลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 23 ได้รับการขยายและกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินที่ 23 พร้อมกับกลุ่มกู้ภัยที่ 347 กลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 23 เดิมได้รับการเปิดใช้งานอีกครั้ง คราวนี้ที่ฐานทัพอากาศมูดี้^{[ 5 ]}เป็นครั้งที่สองในรอบกว่าห้าสิบปี กลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 23 ได้รับมอบหมายให้เป็นหนึ่งในกลุ่มปฏิบัติการของกองบินที่ 23 แม้ว่าจะยังคงใช้ชื่อ "กลุ่มเครื่องบินขับไล่" อยู่ก็ตาม^{[ 5 ]}

ทั้งกองบินที่ 23 และกลุ่มนักรบที่ 23 มีหน้าที่สืบทอดมรดกของ Flying Tiger อันเก่าแก่^{[ 24 ]}

• จัดตั้งขึ้นในชื่อกลุ่มไล่ล่าที่ 23 (สกัดกั้น) เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2484

ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินขับไล่ที่ 23เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1942

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2485

ยุติการใช้งานเมื่อวันที่ 5 มกราคม 1946

• ได้รับการกำหนดรหัสใหม่เป็นฝูงบินขับไล่ที่ 23เครื่องยนต์เดี่ยว ในปี 1946

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2489

• ได้รับการกำหนดรหัสใหม่เป็นฝูงบินขับไล่ที่ 23 (เครื่องบินขับไล่เจ็ต) เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 1949

ยุติการใช้งานเมื่อวันที่ 24 กันยายน 1949

• ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 23เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 1950

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2494

ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495

• ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 23 (ป้องกันภัยทางอากาศ) เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 1955

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2498

ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2502

ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 23เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1985 (ยังคงไม่ปฏิบัติการ)

• ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองปฏิบัติการที่ 23และเริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1992

ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 1 เมษายน 2540

• เปลี่ยนชื่อเป็น: ฝูงบินขับไล่ที่ 23เมื่อวันที่ 26 กันยายน 2549

เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2549 ^{[ 25 ]}

• กองทัพอากาศที่สิบ กองกำลังปฏิบัติการทางอากาศจีน 4 กรกฎาคม 1942
• กองทัพอากาศที่สิบสี่ 10 มีนาคม 1943 – 5 มกราคม 1946
• กองบินขับไล่ที่ 20 (ต่อมาคือ กองบินขับไล่ที่ 46) 10 ตุลาคม 1946
• กองบินขับไล่ที่ 23, 16 สิงหาคม 1948 – 24 กันยายน 1949
• กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 23, 12 มกราคม 1951 – 6 กุมภาพันธ์ 1952
• กองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 4711 , 18 สิงหาคม 2498
• กองบินที่ 32 (ป้องกันประเทศ) 1 มีนาคม 2499
• เขตป้องกันภัยทางอากาศแบงกอร์ 1 สิงหาคม 1958 – 1 กรกฎาคม 1959
• กองบินที่ 23, 1 มิถุนายน 1992 – 1 เมษายน 1997
• กองบินที่ 23, 1 ตุลาคม พ.ศ. 2549 – ปัจจุบัน^{[ 25 ]}

• ฝูงบินลำเลียงที่ 2 : 1 มิถุนายน 2535 – 1 เมษายน 2540
• ฝูงบินขับไล่ที่ 16 : สังกัด 4 กรกฎาคม 1942 – 19 ตุลาคม 1943
• ฝูงบินลำเลียงที่ 41 : 16 กรกฎาคม 2536 – 1 เมษายน 2540
• ฝูงบินขับไล่ที่ 74 : 4 กรกฎาคม 1942 – 5 มกราคม 1946; 10 ตุลาคม 1946 – 24 กันยายน 1949; 12 มกราคม 1951 – 6 กุมภาพันธ์ 1952; 15 มิถุนายน 1993 – 1 เมษายน 1997; 1 ตุลาคม 2006 – ปัจจุบัน
• ฝูงบินขับไล่ที่ 75 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 75, ฝูงบินขับไล่ที่ 75): 4 กรกฎาคม 1942 – 5 มกราคม 1946; 10 ตุลาคม 1946 – 24 กันยายน 1949; 12 มกราคม 1951 – 6 กุมภาพันธ์ 1952; 18 สิงหาคม 1955 – 1 กรกฎาคม 1959; 1 มิถุนายน 1992 – 1 เมษายน 1997; 1 ตุลาคม 2006 – ปัจจุบัน
• ฝูงบินขับไล่ที่ 76 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 76): 4 กรกฎาคม 1942 – 5 มกราคม 1946; 10 ตุลาคม 1946 – 24 กันยายน 1949; 18 สิงหาคม 1955 – 9 พฤศจิกายน 1957
• ฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 118 : สังกัด ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 1945 ถึงเดือนสิงหาคม 1945
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 132 : สังกัด ตั้งแต่วันที่ 21 กรกฎาคม 1951 ถึง 2 สิงหาคม 1951
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 134 : สังกัด ตั้งแต่ มกราคม 1951 ถึง 2 สิงหาคม 1951
• ฝูงบินขับไล่ที่ 449 : สังกัด กรกฎาคม พ.ศ. 2486–19 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 25 ]}
• ฝูงบินระยะที่ 598 : 22 ก.ย. 2015–ปัจจุบัน^{[ 26 ]}

• สนามบินคุนหมิงประเทศจีน 4 กรกฎาคม 1942
• สนามบินกุ้ยหลินประเทศจีน ประมาณเดือนกันยายน ปี 1943
• สนามบินหลิวโจวประเทศจีน 8 กันยายน 1944
• สนามบินลู่เหลียงประเทศจีน 14 กันยายน 1944
• สนามบินหลิวโจวประเทศจีน สิงหาคม 1945
• สนามบินหานโจวประเทศจีน ประมาณวันที่ 10 ตุลาคม – 12 ธันวาคม พ.ศ. 2488
• ป้อมลูอิส วอชิงตัน 3-5 มกราคม 1946
• สนามบินนอร์ทเวสต์ฟิลด์ (ต่อมาคือฐานทัพอากาศนอร์ทเวสต์กวม) ​​เกาะกวม 10 ตุลาคม 1946 – 3 เมษายน 1949
• ฐานทัพอากาศโฮเวิร์ด เขตคลองสุเอซ 25 เมษายน – 24 กันยายน 1949
• ฐานทัพอากาศเพรสค์ ไอล์ รัฐเมน 12 มกราคม 1951 – 6 กุมภาพันธ์ 1952; 18 สิงหาคม 1955 – 1 กรกฎาคม 1959
• ฐานทัพอากาศโปป รัฐนอร์ทแคโรไลนา 1 มิถุนายน 1992 – 30 กรกฎาคม 2007
• ฐานทัพอากาศมูดี้ รัฐจอร์เจีย 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2550 – ปัจจุบัน^{[ 25 ]}

ริบบิ้นรางวัล	รางวัล	วันที่	หมายเหตุ
	รางวัลเชิดชูเกียรติหน่วยงานดีเด่น	17 มิถุนายน 1944 – 25 มิถุนายน 1944	กลุ่มนักรบที่ 23 มณฑลหูหนาน ประเทศจีน[ 3 ]
	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ	1 มิถุนายน 2551 – 31 พฤษภาคม 2553	กลุ่มนักรบที่ 23 [ 27 ]
	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ	31 พฤษภาคม 2538 – 31 มีนาคม 2540	กลุ่มปฏิบัติการที่ 23 [ 5 ]
	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ	[30 กรกฎาคม 2550]-31 พฤษภาคม 2551	กลุ่มนักรบที่ 23 [ 27 ]

สตรีมเมอร์แคมเปญ	แคมเปญ	วันที่	หมายเหตุ
	อินเดีย-พม่า	2 เมษายน 1943 – 28 มกราคม 1945	กลุ่มนักรบที่ 23 [ 3 ]
	การป้องกันของจีน	4 กรกฎาคม 1942 – 4 พฤษภาคม 1945	กลุ่มนักรบที่ 23 [ 3 ]
	แปซิฟิกตะวันตก	17 เมษายน พ.ศ. 2487 – 2 กันยายน พ.ศ. 2488	กลุ่มนักรบที่ 23 [ 3 ]
	การรุกของจีน	5 พฤษภาคม 1945 – 2 กันยายน 1945	กลุ่มนักรบที่ 23 [ 3 ]

• บันทึกเหตุการณ์ของหน่วย Flying Tigers (กลุ่มอาสาสมัครอเมริกัน)
• เว็บไซต์สมาคม Flying Tiger