ปีกที่ 343
กองบินที่ 343เป็นหน่วยที่ไม่ใช้งานแล้วของกองทัพอากาศสหรัฐฯภารกิจสุดท้ายคือการประจำการกับกองกำลังทางอากาศแปซิฟิกที่ฐานทัพอากาศอีลสันรัฐอะแลสกา ซึ่งถูกยุบหน่วยเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 1993 หน่วยนี้ก่อตั้งขึ้นที่อีลสันในชื่อกองบินผสมที่ 343และเริ่มปฏิบัติการในเดือนตุลาคม 1981 เพื่อแทนที่กลุ่มสนับสนุนการรบที่ 5010โดยปฏิบัติการทั้ง เครื่องบิน ขับไล่และ เครื่องบิน ควบคุมการโจมตีทางอากาศในปี 1991 หน่วยนี้ยังได้รับมอบหมายให้เป็นผู้ดูแล การปฏิบัติการ ฝึกซ้อม Cope Thunderซึ่งย้ายจากฟิลิปปินส์ มายัง อะแลสกา หลังจาก ภูเขาไฟปินาตูโบ ระเบิด ส่งผลให้ต้องอพยพหน่วยต่างๆ จากฐานทัพอากาศคลาร์กเมื่อกองบินถูกยุบ หน่วยที่เข้ามาแทนที่ที่อีลสันคือ กอง บินขับไล่ที่ 354
หน่วยนี้ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในเดือนกันยายน ปี 1942 ในชื่อกลุ่มบินขับไล่ที่ 343 (343d Fighter Group ) ซึ่งเป็นกองบัญชาการของฝูงบินขับไล่ 3 ฝูงในอะแลสกา ที่ได้รับมอบหมายให้ สังกัดกองบัญชาการขับไล่ที่ 11 (XI Fighter Command)และใช้เครื่องบินขับไล่ผสมระหว่างCurtiss P-40 WarhawkและLockheed P-38 Lightningต่อมาได้เพิ่มฝูงบินที่ 4 ในเดือนถัดมา และเข้าร่วมในปฏิบัติการหมู่เกาะอะลูเชียนตลอดช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 หลังจากสงครามในอะแลสกายุติลงกลุ่ม นี้ ยังคงบินลาดตระเวนและมีส่วนร่วมในการป้องกันภัยทางอากาศของอะแลสกาจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม กลุ่มบินขับไล่ที่ 343 ถูกยุบเลิกในเดือนสิงหาคม ปี 1946 เมื่อบุคลากรและอุปกรณ์ถูกโอนไปยังกลุ่มบินขับไล่ที่ 57 (57th Fighter Group )
กลุ่มนี้ถูกเรียกตัวกลับมาปฏิบัติการอีกครั้งที่สนามบินนานาชาติดูลูธในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1955 ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการแอร์โรว์ (Project Arrow) ของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งเข้ามาแทนที่กลุ่มป้องกันภัยทางอากาศหลังสงครามโลกครั้งที่สองด้วยหน่วยเครื่องบินขับไล่จาก สงครามโลกครั้งที่สองในปี ค.ศ. 1957 นักบินของกลุ่มได้รับรางวัลเบนดิกซ์ (Bendix Trophy)จากการบินเครื่องบินConvair F-102 Delta Daggerในช่วงวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบากลุ่มได้กระจายเครื่องบินสกัดกั้นและวางเครื่องบินทั้งหมดไว้ในสถานะเตรียมพร้อม กลุ่มที่ 343 ยังคงทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่ตอนกลางและตอนเหนือของสหรัฐอเมริกาจนกระทั่งถูกยุบเลิกในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1970
ในปี 1977 กองบินผสมที่ 21ได้เพิ่มกลุ่มดังกล่าวเข้ามา โดยเปลี่ยนชื่อเป็นกลุ่มเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 343 (343d Tactical Fighter Group ) และเป็นกองบัญชาการของฝูงบินขับไล่ที่ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟในขณะที่หน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองบินทั่วรัฐอะแลสกาถูกโอนไปอยู่ภายใต้กลุ่มควบคุมและเตือนภัยอากาศยานที่ 531 (531st Aircraft Control and Warning Group ) ในปี 1981 หน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกองบินถูกโอนไปยังกองบัญชาการอากาศอะแลสกา (Alaskan Air Command)และกลุ่มที่ 343 ถูกยุบเลิกเมื่อกองบินที่ 21 ปรับโครงสร้างใหม่เป็นกองบินขับไล่มาตรฐาน
ประวัติศาสตร์
สงครามโลกครั้งที่สอง
กองบินขับไล่ที่ 343ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่สนามบินเอล์มเอนดอร์ฟ รัฐอะแลสกา เมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2485 และเริ่มปฏิบัติการทันที[ 1 ]ฝูงบินเริ่มต้นได้แก่ ฝูงบินขับไล่ ที่ 11 [ 2 ]และฝูงบินขับไล่ที่ 18 [ 3 ] ซึ่งใช้เครื่องบิน ขับไล่Curtiss P-40 Warhawkได้ปฏิบัติการอยู่แล้วที่ฐานทัพอากาศฟอร์ตเกล็นและสนามบินบิ๊กเดลต้าตามลำดับ ในขณะที่ฝูงบินขับไล่ที่ 54และเครื่องบินขับไล่Lockheed P-38 Lightningได้ปฏิบัติภารกิจจากสนามบินอาดัก [ 4 ] ฝูงบินทั้งสามฝูงได้รับมอบหมายโดยตรงให้กับกองบัญชาการขับไล่ที่ XI [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]ทันทีที่จัดตั้งขึ้น กองบินขับไล่ที่ 343 ก็เคลื่อนพลไปยังเกาะอุมนัคในหมู่เกาะอะลูเชียน ซึ่งได้เข้าร่วมกับฝูงบินที่ 11 [ 1 ]
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ฝูงบิน P-40 ฝูงที่สาม คือฝูงบินขับไล่ที่ 344 [ 5 ] ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่สนามบินเอลเมนดอร์ฟและมอบหมายให้เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม ฝูงบินสองฝูงที่ประจำการอยู่บนแผ่นดินใหญ่ได้ย้ายไปยังหมู่เกาะอะลูเชียนในไม่ช้า ฝูงบินที่ 18 เข้าร่วมกับฝูงบินที่ 54 ที่อะดักในเดือนพฤศจิกายน และฝูงบินที่ 344 ได้ถูกส่งไปประจำการที่สนามบินทหารฟอร์ตแรนดัลในเดือนธันวาคม[ 3 ] [ 5 ]แม้ว่าฝูงบินทั้งหมดจะปฏิบัติการอยู่ในหมู่เกาะอะลูเชียน แต่กองบัญชาการ กลุ่ม ได้กลับไปยังเอลเมนดอร์ฟในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 อย่างไรก็ตาม การย้ายครั้งนี้เป็นเพียงช่วงสั้นๆ และกองบัญชาการก็กลับไปยังหมู่เกาะอะลูเชียนอีกครั้งในเดือนมีนาคมปีถัดมา[ 1 ]
กลุ่มนี้ทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศให้กับหมู่เกาะอะลูเชียนโดยทิ้งระเบิดและกราดยิงใส่ค่ายทหารญี่ปุ่นที่ตั้งปืนต่อต้านอากาศยานโรงเก็บ เครื่องบิน และสถานีวิทยุบนเกาะคิสกากลุ่มนี้ยังคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด ที่โจมตี สนามบินท่าเรือและเรือขนส่งสินค้าของศัตรู[ 1 ] บินปฏิบัติภารกิจรบครั้งสุดท้ายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 แต่ยังคงปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนและสอดแนมในพื้นที่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม[ 1 ]
ต่อมาฝูงบินที่ 343 ได้ทำการฝึกฝน ขนส่งไปรษณีย์ และทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันรัฐอะแลสกา[ 1 ]ในปี พ.ศ. 2486 ฝูงบินขับไล่ที่ 11 และ 18 เริ่มบินเครื่องบิน P-38 นอกเหนือจาก P-40 [ 2 ] [ 3 ]เช่นเดียวกับฝูงบินที่ 344 ในปี พ.ศ. 2487 [ 5 ]จนกระทั่งปี พ.ศ. 2488 ฝูงบินทั้งสี่จึงสูญเสียเครื่องบิน P-40 ลำสุดท้าย และกลุ่มนี้จึงกลายเป็นหน่วยที่ใช้เครื่องบินไลท์นิ่งทั้งหมด ในปี พ.ศ. 2488 กลุ่มนี้และฝูงบินสามฝูงได้รวมกันที่ฐานทัพอากาศเชมยาซึ่งอยู่สุดปลายหมู่เกาะอะลูเชียน[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2488 ฝูงบินที่ 54 เริ่มบินภารกิจพิเศษระดับสูงที่ออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นบอลลูนไฟ ของญี่ปุ่น ที่ลอยไปทางสหรัฐอเมริกาตามกระแสลมกรดอาวุธเหล่านี้ถูกปล่อยจากเกาะหลักของญี่ปุ่นขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศเบื้องบนเพื่อบรรทุกวัตถุระเบิดเพลิงซึ่งจะถูกปล่อยไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเส้นทางการบินของบอลลูนพาดผ่านหมู่เกาะอะลูเชียน ซึ่งเครื่องบินอเมริกันมีโอกาสแรกที่จะยิงบอลลูนเหล่านั้นตก สนามบินที่Alexai Pointอยู่ในเส้นทางการบินของบอลลูนโดยตรง ซึ่งบินผ่านเหนือสนามบินที่ระดับความสูงระหว่าง30,000 ถึง 37,000 ฟุต ( 9,100–11,000 เมตร) [ 6 ]
ฝูงบินขับไล่ที่ 18 กลับไปยังแผ่นดินใหญ่ของอะแลสกา ซึ่งได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินNorth American P-51 Mustangในปี 1946 [ 3 ]ฝูงบินที่ 54 ของกลุ่มกลับไปยังสหรัฐอเมริกาในเดือนมีนาคม 1946 เพื่อยุบหน่วย ในขณะที่กลุ่มและฝูงบินที่เหลือถูกยุบหน่วยในเดือนสิงหาคมของปีนั้น[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]ภารกิจ บุคลากร และอุปกรณ์ของกลุ่มถูกโอนไปยังกลุ่มขับไล่ที่ 57ซึ่งเปิดใช้งานพร้อมกันที่เชมยา[ 7 ]
343d Ftr Gp
| ชัยชนะทางอากาศ | ตัวเลข | บันทึก |
|---|---|---|
| สำนักงานใหญ่กลุ่ม | 1 | [ 8 ] |
| ฝูงบินขับไล่ที่ 11 | 8 | [ 9 ] [หมายเหตุ 2 ] |
| ฝูงบินขับไล่ที่ 18 | 2 | [ 10 ] |
| ฝูงบินขับไล่ที่ 54 | 12 | [ 11 ] [หมายเหตุ 3 ] |
| ฝูงบินขับไล่ที่ 344 | 0 | |
| ผลรวมกลุ่ม | 15 | [หมายเหตุ 4 ] |
กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ
กลุ่มดังกล่าวได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มขับไล่ที่ 343 (ป้องกันภัยทางอากาศ) และเปิดใช้งานที่สนามบินนานาชาติดูลูธ[ 1 ]ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2498 โดยแทนที่กลุ่มป้องกันภัยทางอากาศที่ 515 [ 12 ]และรับบุคลากรและอุปกรณ์ของกลุ่มที่ 515 เป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ Arrow ของ กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) ซึ่งออกแบบมาเพื่อนำหน่วยขับไล่ที่มีผลงานอันน่าจดจำในสงครามโลกทั้งสองครั้งกลับมาปฏิบัติการอีกครั้ง[ 13 ]ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 11 ซึ่งใช้เครื่องบินNorthrop F-89 Scorpionได้รับการโอนย้ายจากกลุ่มที่ 515 มาเป็นฝูงบินปฏิบัติการของกลุ่ม[ 1 ]กลุ่มนี้ยังเป็นองค์กรหลักสำหรับ หน่วย กองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ปฏิบัติการ อยู่ที่ดูลูธ และได้รับมอบหมายให้จัดตั้งองค์กรสนับสนุนหลายแห่งเพื่อปฏิบัติภารกิจนี้[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2499 ฝูงบินที่ 11 ได้อัพเกรดจากเครื่องบิน Scorpion เป็นConvair F-102 Delta Dagger [ 17 ] ใน ปี พ.ศ. 2490 เครื่องบินของกลุ่มได้บินด้วยเครื่องบิน "Deuces" รุ่นใหม่ และได้รับรางวัลชนะเลิศและรองชนะเลิศในการแข่งขันBendix Trophy [ 18 ]ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2503 กลุ่มได้เปลี่ยนมาใช้Convair F-106 Delta Dart [ 17 ] ก่อนเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2505 ADC กำหนดให้เครื่องบินสองลำของแต่ละฝูงบินต้องอยู่ในสถานะเตรียมพร้อม ทุกห้านาที ข้อกำหนดนี้ได้รับการขยายออกไป และนอกจากนี้ เครื่องบินสกัดกั้นหนึ่งในสามของกลุ่มยังถูกจัดให้อยู่ในสถานะเตรียมพร้อมทุกสิบห้านาที[ 19 ]
เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2505 ในช่วงเริ่มต้นของวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบาเมื่อประธานาธิบดีเคนเนดีประกาศการมีอยู่ของขีปนาวุธพิสัยกลาง ของโซเวียต ในคิวบากองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นทวีป (CONAD) ได้สั่งการให้กระจายเครื่องบินสกัดกั้นภายในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าฐานกระจายกำลังที่วางแผนไว้ของกลุ่มจะเป็นRCAF Portage la Prairieในแมนิโทบา แต่เครื่องบินที่กระจายไปนั้นไม่ได้ถูกส่งไปยังสนามบินของแคนาดา แต่กลุ่มได้ส่งเครื่องบินหนึ่งในสามไปยังVolk Fieldในวิสคอนซิน เครื่องบินทั้งหมดของกลุ่ม รวมถึงเครื่องบินที่บ้านและที่ Volk Field ได้รับการติดอาวุธและอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมทุกสิบห้านาที สถานะการเตรียมพร้อมที่เพิ่มขึ้นนี้คงอยู่จนถึงกลางเดือนพฤศจิกายน เมื่อ CONAD คืนหน่วยต่างๆ กลับสู่สถานะเตรียมพร้อมปกติ ยกเว้นหน่วยที่อยู่ภายใต้การควบคุมของภูมิภาคที่ 32 ซึ่งควบคุมการป้องกันภัยทางอากาศในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา[ 20 ] [ 21 ]
ฝูงบินที่ 11 ถูกยุบในฤดูใบไม้ร่วงปี 1968 [ 17 ]และถูกแทนที่ด้วยฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 87ซึ่งได้รับการจัดตั้งขึ้นและรับช่วงต่อบุคลากรและเครื่องบินเดลต้าดาร์ทของฝูงบินที่ 11 [ 22 ]กลุ่มนี้ปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศสำหรับภูมิภาคเกรตเลคส์ตอนบนของภาคกลางตอนเหนือของสหรัฐอเมริกา[ 23 ]จนถึงปี 1970 เมื่อถูกยุบ[ 24 ]ฝูงบินที่ 87 ได้รับมอบหมายใหม่ให้สังกัดกองบินที่ 23 โดยตรง [ 22 ]และหน้าที่สนับสนุน บุคลากร และอุปกรณ์ของกลุ่มที่เมืองดูลูธถูกโอนไปยังกลุ่มฐานทัพอากาศที่ 4787 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่[ 25 ]
กลับสู่รัฐอะแลสกา
กลุ่มที่เอลเมนดอร์ฟ
กลุ่มดังกล่าวได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 343และเปิดใช้งานที่ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ รัฐ อะแลสกา ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2520 เพื่อทำหน้าที่เป็นกองบัญชาการสำหรับฝูงบินขับไล่สองฝูงของกองบินผสมที่ 21 [ 26 ] ได้แก่ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 43ซึ่งใช้เครื่องบินMcDonnell F-4 Phantom IIที่เอล์มเอนดอร์ฟมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2513 และฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 18 ที่เพิ่งเปิดใช้งาน ซึ่งใช้เครื่องบิน F-4E เช่นกัน[ 27 ] [ 28 ]กลุ่มปฏิบัติการอื่นของกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 21 คือกลุ่มควบคุมและเตือนภัยอากาศยานที่ 531ซึ่งควบคุมหน่วยและสถานีป้องกันภัยทางอากาศทั่วรัฐอะแลสกา[ 29 ]ในปีต่อมา การบำรุงรักษาอากาศยานถูกโอนจากกองบิน และมีการเพิ่มฝูงบินบำรุงรักษาอีกสามฝูงให้กับกลุ่ม[ 26 ]กลุ่มนี้ถูกยุบเลิกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2523 ฝูงบินปฏิบัติการของกลุ่มนี้ถูกโอนย้ายไปสังกัดกองบินที่ 21 โดยตรง ซึ่งได้เปลี่ยนจากกองบินผสมเป็นกองบินขับไล่มาตรฐาน และกลายเป็นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 21 บุคลากรและอุปกรณ์ของฝูงบินซ่อมบำรุงของกลุ่มนี้ถูกโอนไปยังฝูงบินที่ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินโดยตรง[ 26 ] [ 29 ] [ 30 ]
ปีกที่อีลสัน
กองบินที่ 343 กลายเป็นหน่วยหลักของฐานทัพอากาศ Eielson เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2524 ในชื่อ กองบินผสมที่ 343โดยเข้ามาแทนที่กลุ่มสนับสนุนการรบที่ 5010และรับบุคลากรและอุปกรณ์ของกลุ่มที่ 5010 เข้ามา[ 31 ] [ 32 ]ฝูงบินสนับสนุนปฏิบัติการทางอากาศที่ 25ซึ่งใช้เครื่องบินCessna O-2 Skymasterได้ถูกโอนมาจากกลุ่มที่ 5010 มาเป็นฝูงบินปฏิบัติการแรกของกองบิน[ 33 ]ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2525 กองบินได้รับฝูงบินปฏิบัติการที่สอง เมื่อฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 18 ย้ายจาก Elmendorf มายัง Eielson พร้อมกับเครื่องบิน Thunderbolt II และได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบินที่ 343 อีกครั้ง[ 28 ]ในฤดูใบไม้ร่วงปีนั้น องค์กรซ่อมบำรุงของ กองบินได้ถูกเปลี่ยนเป็นองค์กรซ่อมบำรุงที่เน้นการผลิต และมีการเปิดใช้งานฝูงบินซ่อมบำรุงใหม่ 3 ฝูงบิน เพื่อแทนที่ฝูงบินซ่อมบำรุงที่มีอยู่เดิมเพียงฝูงเดียว[ 31 ]ในฐานะองค์กรเจ้าภาพของ Eielson หนึ่งในภารกิจเสริมที่สำคัญของกองบินคือการให้การสนับสนุนกองบินยุทธศาสตร์ที่ 6ของ กอง บัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศซึ่งดำเนินการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศและ ภารกิจ ลาดตระเวนจากฐานทัพจนกระทั่งยุติการปฏิบัติงานในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2535 [ 34 ]
เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2527 กองบินผสมที่ 343ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 343 [ 35 ] ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2529 เครื่องบิน O-2 ของกองบินที่ 25 ถูกปลดประจำการและแทนที่ด้วยเครื่องบิน North American Rockwell OV-10A Bronco [ 33 ] หลังจากนั้นอีกกว่าสามปี ในวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2532 กองบินก็ถูกยุบเลิก[ 33 ]
เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2534 กองบินได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินที่ 343และเปลี่ยนไปใช้โครงสร้างองค์กรกองบินปฏิบัติการของกองทัพอากาศสหรัฐฯ[ 36 ]ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 18 ได้รับมอบหมายให้สังกัดกลุ่มปฏิบัติการที่ 343 ที่เพิ่งเปิดใช้งาน ในขณะที่ฝูงบินซ่อมบำรุงที่เคยสังกัดกองบินโดยตรงได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มโลจิสติกส์ที่ 343 ในปีเดียวกันนั้น กองบินที่ 343 ยังได้รับหน่วยบินที่สอง คือฝูงบินฝึกขับไล่ที่ 3ซึ่งย้ายมาจากฐานทัพอากาศคลาร์ก หลังจาก ภูเขาไฟปินาตูโบระเบิดซึ่งทำให้ต้องปิดฐานทัพอากาศคลาร์ก[ 37 ]แม้จะมีคำว่า "ขับไล่" อยู่ในชื่อ แต่ฝูงบินที่ 3 ใช้เฮลิคอปเตอร์Bell UH-1N Twin Hueyฝูงบินนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการสนับสนุนระยะฝึกและการบริหารจัดการการฝึกซ้อม Cope Thunderซึ่งได้ย้ายจากคลาร์ก ซึ่งเป็นที่ตั้งมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519 ไปยังอลาสก้า สนามฝึกบินรบทางอากาศอะแลสกาบรรลุขีดความสามารถในการปฏิบัติงานขั้นต้นที่พื้นที่ปฏิบัติการทางทหารสโตนี ซึ่งอนุญาตให้มีการย้าย ในปี 1991 ฝูงบินที่ 18 ได้ส่งมอบเครื่องบิน Thunderbolts ให้กับฝูงบินสนับสนุนทางอากาศยุทธวิธีที่ 11 ของกองบินควบคุมอากาศที่ 11 [หมายเหตุ 6 ]และเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินGeneral Dynamics F-16 Fighting Falconsรุ่น Block 40 [ 36 ]
เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2536 กองบินดังกล่าวได้ยุติการปฏิบัติงาน และบุคลากรและอุปกรณ์ของกองบินได้ถูกโอนไปยังกองบินขับไล่ที่ 354ซึ่งได้ย้ายไปยัง Eielson โดยไม่มีบุคลากรหรืออุปกรณ์จากฐานทัพอากาศ Myrtle Beachรัฐเซาท์แคโรไลนา[ 38 ]
เชื้อสาย
- ก่อตั้งขึ้นในชื่อกลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 343เมื่อวันที่ 3 กันยายน 1942
- เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 3 กันยายน 1942
- ยุติการใช้งานเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 1946
- ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 343 (ป้องกันภัยทางอากาศ) เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 1955
- เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2498 [ 39 ]
- ยุติการใช้งานเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2513 [ 24 ]
- เปลี่ยนชื่อเป็น343d Tactical Fighter Group
- เปลี่ยนชื่อเป็น343d Composite Wing
- เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2524 [ 40 ]
- ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 343เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2527 [ 35 ]
- เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินที่ 343เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2534 [ 36 ]
- ปิดใช้งานเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2536 [ 38 ]
การมอบหมายงาน
- กองบัญชาการขับไล่ที่ XI 3 กันยายน พ.ศ. 2485 [ 41 ]
- กองทัพอากาศที่สิบเอ็ด 31 มีนาคม 1944 – 15 สิงหาคม 1946
- กองบินที่ 31 , 18 สิงหาคม พ.ศ. 2498 [ 24 ]
- กองบินที่ 37 1 มกราคม พ.ศ. 2492 [ 24 ]
- กองบินที่ 30 , 1 เมษายน พ.ศ. 2492 [ 24 ]
- เขตป้องกันภัยทางอากาศดูลูธ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2492 [ 24 ]
- กองบินที่ 29 , 1 เมษายน พ.ศ. 2509 [ 24 ]
- กองบินที่ 34 , 15 กันยายน พ.ศ. 2512 [ 24 ]
- กองบินที่ 29, 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2512 [ 24 ]
- กองบินที่ 23, 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2512 – 28 สิงหาคม พ.ศ. 2513 [ 24 ]
- กองบินผสมที่ 21 (ต่อมาคือ กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 21) 15 พฤศจิกายน 2520 – 1 มกราคม 2523 [ 30 ]
- กองบัญชาการอากาศอะแลสกา (ต่อมาคือกองทัพอากาศที่สิบเอ็ด) 1 ตุลาคม พ.ศ. 2524 – 20 สิงหาคม พ.ศ. 2536 [ 42 ]
สถานี
- สนามบินเอล์มเอนดอร์ฟ รัฐอะแลสกา 11 กันยายน 1942
- ฐานทัพอากาศฟอร์ตเกล็นน์ รัฐอะแลสกา กันยายน ค.ศ. 1942
- สนามบินเอล์มเอนดอร์ฟ รัฐอะแลสกา 3 ธันวาคม 1942
- สนามบินกองทัพอาดักอลาสกา 7 มีนาคม พ.ศ. 2486
- สนามบินทหารอัมชิตก้ารัฐอะแลสกา 25 กรกฎาคม 1943
- สนามบินทหารอเล็กไซพอยต์ รัฐอะแลสกา 22 มกราคม 1944
- ฐานทัพอากาศเชมยา รัฐอะแลสกา 5 ตุลาคม 1945 – 15 สิงหาคม 1946
- สนามบินนานาชาติดูลูธ มินนิโซตา 18 สิงหาคม พ.ศ. 2498 – 28 สิงหาคม พ.ศ. 2513 [ 1 ] [ 24 ]
- ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ อลาสก้า 15 พฤศจิกายน 1977 – 1 มกราคม 1980 [ 26 ]
- ฐานทัพอากาศ Eielson, อลาสก้า, 1 ตุลาคม 2524 – 20 สิงหาคม 2536 [ 31 ] [ 38 ]
ส่วนประกอบ
หน่วยปฏิบัติการกลุ่ม
ฝูงบิน
| หน่วยสนับสนุนกลุ่ม
ฝูงบิน
|
อากาศยาน
- เครื่องบิน Lockheed P-38 Lightning ปี พ.ศ. 2485–2489 [ 1 ]
- เครื่องบิน Lockheed F-5 Lightning ปี 1943 [ 3 ]
- เบลล์ P-39 แอร์ราโคบรา , 1943 [ 3 ]
- Curtiss P-40 Warhawk, 1942–1946 [ 1 ]
- เครื่องบิน North American P-51 Mustang ปี 1946 [ 1 ]
- เครื่องบิน Northrop F-89D Scorpion ปี 1955–1956 [ 17 ]
- คอนแวร์ เอฟ-102เอ เดลต้ากริช พ.ศ. 2499-2503 [ 17 ]
- คอนแวร์ เอฟ-106เอ เดลต้า ดาร์ต, พ.ศ. 2503-2513 [ 17 ] [ 22 ]
- Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, 1977–1980, 1981–1991 [ 28 ]
- McDonnell F-4 Phantom II, 1977–1980 [ 27 ]
- Cessna O-2A Skymaster, 1981–1986 [ 33 ]
- North American Rockwell OV-10A Bronco, 1986–1989 [ 33 ]
- เบลล์ UH-1N ทวิน ฮิวอี้, 1991–1993 [ 37 ]
- เครื่องบินรบ F-16C/D Fighting Falcon ของ General Dynamics ปี 1991–1993 [ 28 ]
รางวัลและแคมเปญ
| ริบบิ้นรางวัล | รางวัล | วันที่ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
 | รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ | 1 มกราคม 2521 – 31 ธันวาคม 2521 | กลุ่มเครื่องบินรบยุทธวิธีที่ 343 [ 52 ] |
| รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ | 1 มกราคม 2526 – 30 มิถุนายน 2527 | กองบินผสมที่ 343 (ต่อมาคือ กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 343) [ 52 ] |
| รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ | 1 กรกฎาคม 2528 – 30 มิถุนายน 2530 | กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 343 [ 52 ] |
| รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ | 1 มกราคม 2531 – 31 ธันวาคม 2532 | กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 343 [ 52 ] |
| รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ | 1 กรกฎาคม 2533 – 30 มิถุนายน 2535 | กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 343 (ต่อมาคือ กองบินที่ 343) [ 52 ] |
| สตรีมเมอร์แคมเปญ | แคมเปญ | วันที่ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
 | หมู่เกาะอะเลอูเชียน | 11 กันยายน 1942 – 24 สิงหาคม 1943 | กลุ่มนักรบที่ 343 [ 1 ] |
ดูเพิ่มเติม
- เครื่องบินขับไล่ F-89 สกอร์ปิออน ประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
- ผู้ปฏิบัติงานเครื่องบินรบ F-16 Fighting Falcon ของ General Dynamics
- รายชื่อหน่วยเครื่องบิน F-106 Delta Dart ของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
- รายชื่อกองบิน AFCON ที่ไม่ได้ใช้งานแล้วของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
- รายชื่อผู้ใช้งานเครื่องบิน Lockheed P-38 Lightning
- รายชื่อฝูงบินสกัดกั้นของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
ลิงก์ภายนอก
- กูลส์บี, เดนิส (10 พฤศจิกายน 2009). "แม้แต่การลงจอดฉุกเฉินก็ไม่อาจบั่นทอนจิตวิญญาณของเขาได้"เดอะ เดสเซิร์ท ซัน. สืบค้นเมื่อ14 สิงหาคม 2015 .(ประวัติของนักบินเครื่องบิน P-38 สังกัดฝูงบินขับไล่ที่ 11)
- "กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา" . Aero Web: ประวัติศาสตร์การบิน. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2016 . เรียกดูเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2015 .(ลำดับเหตุการณ์รวมถึงข้อมูลถ้วยรางวัลเบนดิกซ์ปี 1957)
- "กัปตันเคนเนธ แชนด์เลอร์ ผู้ชนะรางวัลเบนดิกซ์ ฟิลด์ บินจากโอแฮร์ไปยังฐานทัพอากาศแอนดรูว์ส ปี 1957" นิตยสาร Jet Pilot Overseas เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 12 กันยายน 2014 เรียกดูเมื่อ วัน ที่15 สิงหาคม 2015(ข้อมูลการแข่งขันเบนดิกซ์ ปี 1957)
- "Lockheed P-38 Lightning: ประวัติการใช้งาน" . Warbirds Research Group . สืบค้นเมื่อ14 สิงหาคม 2015 .(รวมถึงปฏิบัติการ 343d ในหมู่เกาะอะลูเชียน)
- "เครื่องบิน P-38 Lightning ในเขตสงครามแปซิฟิก" 13 มิถุนายน 2542 สืบค้นเมื่อ 14 สิงหาคม 2558 (รวมถึงปฏิบัติการ 343d ในหมู่เกาะอะลูเชียน)
- "การขับไล่ออกจากเครื่องบินและการสูญเสีย กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติมินนิโซตา" 8 มิถุนายน 2011 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 23 กันยายน 2015 เรียกดูเมื่อ 14 สิงหาคม 2015(รวมถึงความสูญเสียของกองพันที่ 343 ขณะอยู่ที่ Duluth IAP)
- "P-40K Warhawk Aleutian Tiger "พิพิธภัณฑ์การบินดาโกตาเทริทอรี 8 มิถุนายน 2011 สืบค้นเมื่อ14 สิงหาคม 2015(ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบิน P-40 ในพิพิธภัณฑ์ ซึ่งมีเครื่องหมายของฝูงบินขับไล่ที่ 11)
- "กัปตันจอร์จ ลาเวน จูเนียร์ นักบินผู้เก่งกาจแห่งเครื่องบิน P-38" . สตาร์ดัสต์ สตูดิโอส์. สืบค้นเมื่อ14 สิงหาคม 2015 .(ภาพวาด "การเผชิญหน้าในหมู่เกาะอะลูเชียน" เกี่ยวกับชัยชนะของนักบิน P-38 คนหนึ่งในการรบที่หมู่เกาะอะลูเชียน พร้อมคำบรรยาย)
- ริช ทิสเซิล. "ชัยชนะเหนือคิสกา การรบที่หมู่เกาะอะลูเชียน สงครามโลกครั้งที่ 2" . สตูดิโอศิลปะริช ทิสเซิล. สืบค้นเมื่อ14 สิงหาคม 2558 .(ภาพวาด "ชัยชนะเหนือคิสกา" เครื่องบิน P-40 คว้าชัยชนะ พร้อมบทความประกอบ)
- คิม, อาร์เทอร์ (19 กรกฎาคม 2558) "พ.ศ. 2485 เสือในหุบเขา " Pinturas Aviación II Guerra Mundial . สืบค้นเมื่อ14 สิงหาคม 2558 .(ภาพวาด "เสือในหุบเขา" โดย แจ็ค เฟลโลว์ส เครื่องบิน P-40 ของฝูงบินขับไล่ที่ 11 พร้อมคำอธิบายประกอบ)
- " ภาพเครื่องบิน P-40 บางส่วนให้คุณได้ชม..."จากเว็บบอร์ด Ubisoft สืบค้นเมื่อ14 สิงหาคม 2015(ภาพที่สี่คือเครื่องบิน P-40 ของกัปตัน จอร์จ แอล. ฮิกส์ ที่ 3 แห่งฝูงบินขับไล่ที่ 18)
- "เครื่องบิน P-38E Lightning หมายเลขประจำเครื่อง 41-2276" Pacific Wrecks. 7 สิงหาคม 2015. สืบค้นข้อมูลเมื่อ14 สิงหาคม 2015 .(รายละเอียดอุบัติเหตุเครื่องบิน P-38 ของฝูงบินขับไล่ที่ 54)
- "Wings Pallette Curtiss P-40" . Avia Camouflage Profiles . สืบค้นเมื่อ14 สิงหาคม 2015 .(ข้อมูลเครื่องบิน P-40 ของฝูงบินขับไล่ที่ 11 หลายลำ และข้อมูลเกี่ยวกับผู้บัญชาการกลุ่ม จอห์น เอส. เชนโนลต์ บุตรชายของแคลร์ เชนโนลต์ )
- " เครื่องบินLockheed T-33 Shooting Star หมายเลขประจำเครื่อง: 51-4533 (ปาล์มเดล รัฐแคลิฟอร์เนีย)"วิกิมาเปีย กุมภาพันธ์ 2015 สืบค้นเมื่อ14 สิงหาคม 2015(ข้อมูลและคำแนะนำในการแสดงเครื่องบินเมื่อได้รับมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินขับไล่ที่ 343)
- "บทความไว้อาลัย ดร. ปีเตอร์ เอ็ม. โชแวน" . RememberingPa.us. 19 พฤษภาคม 2013 . สืบค้นเมื่อ14 สิงหาคม 2015 .(คำไว้อาลัยอดีตนักบินฝูงบินขับไล่ที่ 344)
- "เสือและน้ำแข็ง!" . คลาสสิกวิงส์. 2013. สืบค้นเมื่อ14 สิงหาคม 2015 .(ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบิน P-40 ที่ได้รับการบูรณะใหม่ โดยใช้เครื่องหมายของผู้บัญชาการฝูงบินขับไล่ที่ 11)