ผู้ปฏิบัติงานเครื่องบินรบ F-16 Fighting Falcon ของ General Dynamics

Q: ผู้ประกอบการในสหรัฐอเมริกา

หน่วยบัญชาการหลายแห่งของ กองทัพอากาศสหรัฐ (USAF) รวมถึง กองทัพเรือสหรัฐ (USN) และ องค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA) ใช้เครื่องบินรบ F-16 Fighting Falcon รุ่นต่างๆ

เครื่องบินขับไล่ F-16 Fighting Falconผลิตโดยบริษัท General Dynamics ตั้งแต่ปี 1974 ถึง 1993 บริษัท Lockheed Corporationตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1995 และตั้งแต่ปี 1995 เป็นต้นมา ผลิตโดยบริษัทLockheed Martin กองทัพอากาศสหรัฐฯ ( USAF) พันธมิตรนาโต้ 4 ประเทศ และกองทัพอากาศปากีสถาน (PAF) ซึ่งเป็นพันธมิตรสำคัญของสหรัฐฯ นอกกลุ่มนาโต้ เป็นผู้ใช้งานหลักของเครื่องบินรุ่นนี้ ด้วยวิวัฒนาการของการขายภายใต้ สัญญา ขายอาวุธยุทโธปกรณ์ต่างประเทศ (FMS) กองทัพอากาศอื่นๆ อีกหลายแห่งจึงได้จัดซื้อและใช้งาน F-16 ด้วยเช่นกัน

กองทัพอากาศหลายแห่งต้องการทดแทนเครื่องบินรุ่นเก่าด้วยเครื่องบิน F-16 เนื่องจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ทำการอัปเกรดฝูงบิน F-16 อย่างต่อเนื่อง จึงอาจขายเครื่องบินรุ่นเก่าที่ถือว่าล้าสมัยเป็นสินค้าส่วนเกินทางการทหาร (Excess Defense Articles หรือ EDAs) หรือเป็นชุดประกอบเพื่อใช้เป็นอะไหล่เพิ่มเติม

ผู้ประกอบการในสหรัฐอเมริกา

หน่วยบัญชาการหลายแห่งของกองทัพอากาศสหรัฐ (USAF) รวมถึงกองทัพเรือสหรัฐ (USN) และองค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ (NASA) ใช้เครื่องบินรบ F-16 Fighting Falcon รุ่นต่างๆ

กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา

ในปี 2550 กองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน F-16 จำนวน 1,245 ลำ โดยแบ่งเป็น 701 ลำประจำการในกองกำลังประจำการ 490 ลำในกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ และ 54 ลำในกองกำลังสำรอง ซึ่งแบ่งเป็น F-16A Block 15 จำนวน 1 ลำ, F-16C/D Block 25 จำนวน 197 ลำ, F-16C/D Block 30 จำนวน 350 ลำ, F-16C/D Block 32 จำนวน 51 ลำ, F-16C/D Block 40 จำนวน 222 ลำ, F-16C/D Block 42 จำนวน 174 ลำ, F-16C/D Block 50 จำนวน 198 ลำ และ F-16C/D Block 52 จำนวน 52 ลำ^{[ 1 ]}กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้รับเครื่องบิน F-16 รวมทั้งหมด 2,231 ลำ^{[ 2 ]}ณ ปี 2566 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน F-16 รุ่นต่างๆ รวมทั้งหมด 841 ลำ^{[ 3 ]}

กองบัญชาการรบทางอากาศ

กองบัญชาการรบทางอากาศ (Air Combat Command หรือ ACC) เกิดจากการควบรวมกองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธี (Tactical Air Command หรือ TAC) และกองบัญชาการทางอากาศยุทธศาสตร์ (Strategic Air Command หรือ SAC) ACC เป็นหน่วยงานหลักที่ใช้งานเครื่องบินรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เดิมที เครื่องบิน F-16 ใหม่ทั้งหมดจะถูกส่งมอบให้กับ TAC หรือ ACC ก่อน แล้วจึงโอนไปยังหน่วยบัญชาการอื่นๆ แต่ปัจจุบันเครื่องบินมักถูกส่งมอบโดยตรงไปยังหน่วยบัญชาการอื่นๆ

เครื่องบินขับไล่ F-16C Fighting Falcon สองลำ ประจำการอยู่ที่ฝูงบินขับไล่ที่ 27

กองบินขับไล่ที่ 20 - ฐานทัพอากาศชอว์รัฐเซาท์แคโรไลนา
กองบินที่ 53 - ฐานทัพอากาศเอ็กกลินรัฐฟลอริดา
- กองทดสอบและประเมินผลที่ 85
- กองบินทดสอบและประเมินผลที่ 422 ฐานทัพอากาศเนลลิสรัฐเนวาดา
กองบินที่ 57 - ฐานทัพอากาศเนลลิส รัฐเนวาดา
ฝูงบินขับไล่ที่ 495 - ฐานทัพอากาศชอว์ รัฐเซาท์แคโรไลนา
- ฝูงบินขับไล่ที่ 53 - ฐานทัพอากาศแอนดรูว์ส วอชิงตัน ดี.ซี.
- ฝูงบินขับไล่ที่ 306 - ฐานทัพอากาศแอตแลนติกซิตีรัฐนิวเจอร์ซีย์
- ฝูงบินขับไล่ที่ 316 - ฐานทัพอากาศ McEntire JNGBรัฐเซาท์แคโรไลนา
- ฝูงบินขับไล่ที่ 367 - ฐานทัพอากาศโฮมสเตดรัฐฟลอริดา
- ฝูงบินขับไล่ที่ 383 - ฐานทัพอากาศบัคลีย์รัฐโคโลราโด
- ฝูงบินขับไล่ที่ 384 - ฐานทัพ อากาศดูลูธรัฐมินนิโซตา

กองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมทางอากาศ

กองบัญชาการฝึกอบรมการบิน (AETC) ดูแลสถานที่ฝึกอบรมและปฏิบัติการ F-16 ส่วนใหญ่ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ นอกจากนี้ กองบัญชาการยังดูแลการฝึกอบรมกองทัพอากาศต่างชาติที่ใช้งาน F-16 โดยมีสองฝูงบินที่ให้การฝึกอบรมแก่สิงคโปร์และไต้หวัน

ฝูงบินขับไล่ที่ 54 (GSU) - ฐานทัพอากาศฮอลโลแมนรัฐนิวเม็กซิโก
กองบินขับไล่ที่ 56 - ฐานทัพอากาศลุครัฐแอริโซนา

กองบัญชาการจัดหาวัสดุของกองทัพอากาศ

กองบัญชาการจัดหายุทโธปกรณ์กองทัพอากาศ (Air Force Materiel Command) ซึ่งเป็นผลมาจาก การควบรวมกิจการของกองบัญชาการระบบกองทัพอากาศ (Air Force Systems Command - AFSC) และ กองบัญชาการส่งกำลังบำรุงกองทัพอากาศ (Air Force Logistics Command - AFLC) มีหน้าที่จัดหา ทดสอบ และบำรุงรักษายุทโธปกรณ์ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ดังนั้นจึงมีบทบาทสำคัญในโครงการ F-16 ทั้งในด้านการทดสอบเครื่องบินและระบบอาวุธ โดยใช้เครื่องบิน F-16 ในการทดสอบอาวุธต่างๆ สำหรับเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ หลายลำ นอกจากนี้ยังดำเนินโครงการซ่อมบำรุงเพื่อบำรุงรักษาฝูงบิน F-16 ไม่เพียงแต่ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกองทัพอากาศต่างชาติอีกหลายประเทศด้วย

กองบินทดสอบที่ 96 - ฐานทัพอากาศเอ็กกลินรัฐฟลอริดา
- ฝูงบินทดสอบที่ 40
กองบินทดสอบที่ 412 - ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์รัฐแคลิฟอร์เนีย
- ฝูงบินทดสอบการบินที่ 416

กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ

การส่งมอบเครื่องบิน F-16 ให้แก่กองบัญชาการกองทัพอากาศสำรอง (AFRC) ถือเป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ลำแรกที่ส่งมอบให้แก่กองกำลังสำรอง ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงนโยบายเดิมที่เพียงแค่ส่งต่อเครื่องบินรุ่นเก่าจากกองกำลังประจำการไปยังกองทัพอากาศสำรอง ปัจจุบัน AFRC ใช้เครื่องบินรุ่น Block 25, 30 และ 32

กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ

เช่นเดียวกับกองกำลังสำรองของกองทัพอากาศ เครื่องบิน F-16 ถือเป็นจุดเปลี่ยนของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ (ANG) ไปสู่กองกำลังรบที่มีศักยภาพและเสริมกำลังให้กับหน่วยประจำการ แทนที่จะเป็นกองกำลังรองที่ใช้เครื่องบินล้าสมัยอย่างในอดีต เครื่องบิน F-16 ยังคงเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างกำลังของ ANG จนถึงปัจจุบัน

กองทัพอากาศแปซิฟิก

กองทัพอากาศแปซิฟิก (PACAF) เป็นหนึ่งในกลุ่มแรกๆ ที่ได้รับเครื่องบิน F-16 และปัจจุบัน PACAF ยังคงใช้งานเครื่องบิน F-16 รุ่นล่าสุดอยู่

กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาในยุโรป

เมื่อ PACAF เริ่มได้รับเครื่องบิน F-16 แล้วกองทัพอากาศสหรัฐในยุโรป (USAFE) ก็เริ่มได้รับเครื่องบิน F-16 เช่นกัน โดยเครื่องบิน F-16 ของ USAFE ได้ถูกใช้งานในปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐในยุโรปและตะวันออกกลางครั้งล่าสุดหลายครั้ง

กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา

แม้ว่ากองทัพเรือสหรัฐฯจะเลือกเครื่องบินรบMcDonnell Douglas F/A-18 Hornet ที่เป็นคู่แข่ง ในการพัฒนาเป็นเครื่องบินขับไล่โจมตีประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน แต่กองทัพเรือก็ยังคงต้องการเครื่องบินจำลองสถานการณ์เพื่อเสริม เครื่องบิน Douglas A-4 SkyhawkและNorthrop F-5E Tiger IIที่จำลองเป็นเครื่องบินข้าศึกเพื่อช่วยฝึกนักบินกองทัพเรือในการฝึกการรบทางอากาศที่แตกต่างกัน (DACT) เครื่องบิน F-16 ที่มีน้ำหนักเบาจึงเหมาะสำหรับงานนี้ และรุ่น F-16N ได้รับการพัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับภารกิจนี้ โดยการถอดปืนใหญ่ภายในออก (ชดเชยด้วยน้ำหนักถ่วง) เครื่องบิน F-16N และ TF-16N สองที่นั่งได้ปฏิบัติหน้าที่เป็นเวลาหลายปีก่อนที่จะปลดประจำการ F-16 ได้ถูกนำกลับมาใช้ในบทบาทเครื่องบินจำลองสถานการณ์อีกครั้งสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ ด้วยการจัดซื้อเครื่องบิน F-16A/B-15OCU จากปากีสถาน ซึ่งถูกคว่ำบาตรก่อนส่งมอบให้กับประเทศนั้น และเครื่องบินเหล่านั้นยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบันที่ศูนย์การโจมตีและการสงครามทางอากาศของกองทัพเรือ (NSAWC) ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินฟอลลอน รัฐเนวาดา กองทัพเรือสหรัฐฯ มีเครื่องบิน F-16 จำนวน 40 ลำ^{[ 4 ]}

องค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ

แม้จะไม่ใช่กองกำลังทหาร แต่ NASA มีบทบาทสำคัญในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีด้านอวกาศ ฝูงบินของ NASA ประกอบด้วยเครื่องบิน F-16 รุ่นพิเศษสองรุ่น (ที่โอนมาจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ) คือF-16XLและF-16A AFTIซึ่งทั้งสองรุ่นมีส่วนร่วมในการวิจัยเทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อนำไปประยุกต์ใช้กับเครื่องบิน F-16 และเครื่องบินอื่นๆ นอกจากนี้ NASA ยังใช้เครื่องบิน F-16 รุ่นมาตรฐานจำนวนหนึ่งเป็นเครื่องบินติดตามและเครื่องทดสอบเครื่องยนต์อีกด้วย

พันธมิตรดั้งเดิมของนาโต้

เมื่อสหรัฐอเมริกาคัดเลือกแล้ว จึงได้มีการตัดสินใจที่จะจัดตั้งความร่วมมือระหว่างกองทัพอากาศสหรัฐฯซึ่งเริ่มพัฒนาเครื่องบินเพื่อใช้งาน กับประเทศสมาชิกนาโตที่มีความต้องการเครื่องบินขับไล่ขนาดเบาเช่นเดียวกัน ประเทศดังกล่าวสี่ประเทศเลือกที่จะเข้าร่วมในความพยายามพัฒนา โดยเข้ามามีส่วนร่วมในการผลิตและการรับเหมาช่วง ประเทศพันธมิตรยุโรปทั้งสี่ประเทศ ซึ่งรวมกันเรียกว่า รัฐบาลผู้เข้าร่วมยุโรป (European Participating Governments หรือ EPG) ได้แก่เบลเยียมเดนมาร์กเนเธอร์แลนด์และนอร์เวย์ กองทัพอากาศของ ประเทศเหล่านี้ก็เรียกอีกอย่างว่า กองทัพอากาศผู้เข้าร่วมยุโรป (European Participating Air Forces หรือ EPAF )

เบลเยียม
เดนมาร์ก
เนเธอร์แลนด์
นอร์เวย์

เบลเยียม

เบลเยียมเป็นผู้ซื้อเครื่องบิน F-16 รายใหญ่ที่สุดในช่วงเริ่มต้นในบรรดาพันธมิตรนาโต้ทั้งสี่ บริษัทการบินของเบลเยียม SABCA เป็นผู้ผลิตเครื่องบินหลักภายใต้ความร่วมมือดังกล่าว คำสั่งซื้อครั้งแรกของเบลเยียมประกอบด้วยเครื่องบิน F-16A/B จำนวน 116 ลำ ในบล็อก 1, 5, 10 และ 15 การส่งมอบเริ่มขึ้นในปี 1979 และเสร็จสิ้นในปี 1985 คำสั่งซื้อเพิ่มเติมสำหรับเครื่องบิน F-16A/B-15OCU จำนวน 44 ลำเสร็จสมบูรณ์ในปี 1991 เครื่องบิน F-16 ส่วนใหญ่ของเดนมาร์กก็ผลิตในเบลเยียมเช่นกัน เครื่องบิน F-16 ของเบลเยียมและเดนมาร์กจำนวนมากได้รับการปรับปรุง MLU ที่ SABCA

เดนมาร์ก

เดนมาร์กเป็นสมาชิกที่เล็กที่สุดของพันธมิตรนาโต้ โดยกองทัพอากาศเดนมาร์กรับมอบเครื่องบิน F-16A/B จำนวน 58 ลำตามคำสั่งซื้อครั้งแรกของเดนมาร์กเมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2523 ^{[ 5 ]}คำสั่งซื้อเพิ่มเติมเล็กน้อยทำให้เดนมาร์กได้รับเครื่องบินเพิ่มอีก 12 ลำ และต่อมาได้มีการสั่งซื้อเพื่อทดแทนเครื่องบินที่ชำรุดอีก 2 ลำ ส่งผลให้เดนมาร์กมีเครื่องบิน F-16AM รวม 62 ลำ และ F-16BM 16 ลำ^{[ 6 ]}

เนเธอร์แลนด์

เช่นเดียวกับเบลเยียม ประเทศเนเธอร์แลนด์ได้สั่งซื้อเครื่องบิน F-16 เป็นจำนวนมาก และผลิตเครื่องบินที่ โรงงาน ฟอกเกอร์การส่งมอบเริ่มต้นในปี 1979 และสิ้นสุดในปี 1992 โดยเริ่มแรกมีการสั่งซื้อเครื่องบินทั้งหมด 102 ลำ ตามมาด้วยการสั่งซื้อเพิ่มเติมอีก 111 ลำ ในจำนวนนี้ 52 ลำเป็นเครื่องบิน F-16A/B-15OCU การสั่งซื้อเหล่านี้ทำให้ยอดรวมการส่งมอบเครื่องบิน F-16A/B ของเนเธอร์แลนด์เพิ่มขึ้นเป็น 213 ลำ โดย 108 ลำได้รับการปรับปรุงใน ช่วงกลางอายุการใช้งาน (Mid-Life-Update หรือ MLU )

นอร์เวย์

นอร์เวย์เข้าร่วมเป็นพันธมิตร NATO-USAF ดั้งเดิมเพื่อทดแทน ฝูงบิน Lockheed F-104 Starfighter ที่ล้าสมัย ในปี 1975 นอร์เวย์ได้สั่งซื้อเครื่องบิน F-16A/B จำนวน 74 ลำ ซึ่งส่งมอบระหว่างปี 1980 ถึง 1984 แตกต่างจากพันธมิตรรายอื่น ๆ นอร์เวย์ไม่มีการสั่งซื้อเพิ่มเติม ยกเว้นการสั่งซื้อเพียงครั้งเดียวในปี 1989 สำหรับเครื่องบิน F-16B-15OCU จำนวน 2 ลำเพื่อทดแทนเครื่องบินที่ตก เครื่องบินทั้งหมดได้รับการปรับปรุงช่วงกลางอายุการใช้งาน (MLU)และระบบเล็งเป้าหมายแบบติดหมวกกันน็อคใหม่ เมื่อวันที่ 6 มกราคม 2022 นอร์เวย์ประกาศว่าเครื่องบิน F-16 ทั้งหมดได้ถูกปลดประจำการแล้ว โดยถูกแทนที่ด้วยLockheed Martin F-35 Lightning II [ ^{7 ] ณ}เดือนธันวาคม 2023 นอร์เวย์ยังคงเป็นประเทศเดียวในพันธมิตรโครงการดั้งเดิม 5 ประเทศที่ปลดประจำการฝูงบิน F-16 ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เบลเยียม เดนมาร์ก และเนเธอร์แลนด์มีแผนที่จะทำเช่นนั้นในอนาคตอันใกล้

ยุโรป

บัลแกเรีย

มีรายงานในเดือนธันวาคม 2012 ว่าบัลแกเรียกำลังจะเจรจาซื้อเครื่องบินรบมือสองจำนวน 8 หรือ 9 ลำ โดยมีผู้เข้าแข่งขันได้แก่ เครื่องบิน Gripen ของสวีเดน เครื่องบิน Eurofighter มือสองของอิตาลี และเครื่องบิน F-16 มือสองของโปรตุเกส^{[ 8 ]}ต่อมาในเดือนมกราคม 2013 มีรายงานว่ากระทรวงกลาโหมของบัลแกเรียคาดว่าจะซื้อเครื่องบิน F-16 จำนวน 9 ลำจากโปรตุเกส^{[ 9 ]}ขั้นตอนสุดท้ายของการเตรียมการเบื้องต้นมีกำหนดจะเริ่มในช่วงกลางปี 2013 ^{[ 10 ]}อย่างไรก็ตามการประท้วงอย่างกว้างขวางนำไปสู่การลาออกของคณะรัฐมนตรีของบอรีซอฟ ซึ่งทำให้แผนงานและกิจกรรมของรัฐบาลทั้งหมดล่าช้าออกไป

การเจรจารอบใหม่สำหรับการซื้อเครื่องบิน F-16 มือสองของกรีกได้เริ่มต้นขึ้นในช่วงกลางปี 2014 ^{[ 11 ]}คาดว่าจะมีการเจรจากับสหรัฐฯ ด้วยเช่นกัน โดยหวังว่าจะได้ข้อสรุปเกี่ยวกับการจัดซื้อในปี 2015 ^{[ 12 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2015 รัฐบาลบัลแกเรียอนุมัติการเจรจากับเบลเยียม เนเธอร์แลนด์ และกรีซสำหรับการจัดซื้อเครื่องบิน F-16 มือสอง ปัญหาเร่งด่วนเกี่ยวกับการบำรุงรักษา MiG-29 ซึ่งส่งผลกระทบต่อกำหนดเวลาในการจัดซื้อ คาดว่าจะได้รับการแก้ไขโดยข้อตกลงกับโปแลนด์สำหรับการซ่อมแซมเครื่องยนต์ของเครื่องบิน^{[ 13 ]}การตัดสินใจล่าช้าออกไปเกินปี 2015 เนื่องจากไม่มีการจัดสรรเงินสำหรับการซื้อ เพื่อบรรเทาปัญหาการป้องกันทางอากาศ กระทรวงกลาโหมเสนอให้สมาชิก NATO อื่นๆ ดำเนินภารกิจลาดตระเวนทางอากาศร่วมกับกองทัพอากาศบัลแกเรีย ในเวลานั้น เหลือเพียงเครื่องบิน MiG-29 ของบัลแกเรียเพียง 4 ลำเท่านั้นที่มีความสามารถในการบินเพียงพอที่จะทำการลาดตระเวนทางอากาศได้^{[ 14 ]}เหตุการณ์นี้เกือบทำให้ผู้บัญชาการกองทัพอากาศบัลแกเรียในขณะนั้นรูเมน ราเดฟ ลา ออก จากตำแหน่งเพื่อประท้วงแผนของกระทรวงกลาโหมในการปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนทางอากาศร่วมกัน เขากล่าวว่าการปรับปรุงเครื่องยนต์ของ MiG-29 เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเท่านั้น โดยการจัดซื้อเครื่องบินรบใหม่ยังคงถือเป็นเรื่องเร่งด่วน^{[ 15 ]}เพื่อเป็นการตอบสนอง กระทรวงการคลังของบัลแกเรียได้จัดสรรงบประมาณสำหรับการจัดซื้อเครื่องบินรบใหม่ในร่างงบประมาณปี 2016 ^{[ 16 ]}

แผนและขั้นตอนสำหรับการจัดซื้อเครื่องบินรบและเรือลาดตระเวนได้รับการกำหนดขึ้นในช่วงกลางปี 2559 โดยมีการจัดสรรงบประมาณประมาณ 2.42 พันล้านเลฟ (1.24 พันล้านยูโร) สำหรับโครงการดังกล่าว^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}คาดว่าต้นทุนโดยประมาณของเครื่องบินรบจะอยู่ที่ประมาณ 1.5 พันล้านเลฟ และคาดว่าจะมีการทำสัญญาสำหรับเครื่องบินแปดลำภายในสิ้นปี 2559 การส่งมอบมีกำหนดตั้งแต่ปี 2561 ถึง 2564 และการส่งมอบเครื่องบินเพิ่มเติมอีกแปดลำตั้งแต่ปี 2565 ถึง 2566 ^{[ 19 ]}ในเดือนตุลาคม 2559 มีการกล่าวหาว่าข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการจัดซื้อได้ถูกเปลี่ยนแปลงเพื่อเอื้อประโยชน์ให้กับ F-16 ซึ่งนำไปสู่การที่สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรบัลแกเรียหลายคนขอความเห็นจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม^{[ 20 ]}ความล่าช้าเพิ่มเติมเกิดขึ้นเนื่องจากนายกรัฐมนตรีบอยโก โบรีซอฟลาออกเพราะผู้สมัครชิงตำแหน่งประธานาธิบดีของพรรคเขาแพ้การเลือกตั้ง และเนื่องจากพรรคการเมืองบัลแกเรียไม่สามารถจัดตั้งรัฐบาลใหม่ได้ ซึ่งนำไปสู่การเลือกตั้งใหม่ภายในเดือนมีนาคม 2017 กระทรวงกลาโหมบัลแกเรียได้รับข้อเสนอสามข้อ ได้แก่ เครื่องบินกริเพนจากสวีเดน เครื่องบินยูโรไฟเตอร์มือสองจากอิตาลี และเครื่องบินเอฟ-16 มือสองจากโปรตุเกส คณะทำงานเริ่มประเมินข้อเสนอเหล่านี้^{[ 21 ]}และภายในเดือนเมษายน สรุปได้ว่าเครื่องบินกริเพนเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด^{[ 22 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2560 บัลแกเรียกล่าวว่าจะเริ่มการเจรจาสำหรับเครื่องบินรบกริเพน อย่างไรก็ตาม การจัดซื้อถูกระงับอีกครั้งเนื่องจากความกังวลว่าผู้เสนอราคาทั้งหมดไม่ได้รับการปฏิบัติอย่างเท่าเทียมกัน มีการขอข้อเสนอรอบใหม่ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินรบยูโรไฟเตอร์ที่สร้างใหม่จากอิตาลีและเครื่องบินรบเอฟ-16 จากสหรัฐอเมริกาด้วย^{[ 23 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2560 มีรายงานว่ากองทัพอากาศบัลแกเรียกำลังพิจารณาซื้อเครื่องบินรบซูเปอร์ฮอร์เน็ต ที่ผลิตโดยสหรัฐอเมริกา คาดว่าจะมีการตัดสินใจภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 ^{[ 24 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 มีรายงานว่าอิสราเอลจะได้รับเชิญให้เข้าร่วมการประมูลด้วยเครื่องบินรบเอฟ-16C/D ^{[ 25 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2561 กระทรวงกลาโหมบัลแกเรียเลือกข้อเสนอสำหรับเครื่องบินรบเอฟ-16V จำนวน 8 ลำ จากสหรัฐอเมริกาในราคาประมาณ 1.8 พันล้านเลฟ (1.05 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เป็นตัวเลือกที่ต้องการ และแนะนำให้รัฐบาลเริ่มการเจรจากับสหรัฐอเมริกา^{[ 26 ]}

เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2019 รัฐสภาบัลแกเรียได้อนุมัติข้อเสนอของรัฐบาลในการเริ่มต้นการเจรจากับสหรัฐอเมริกาเพื่อซื้อเครื่องบิน F-16V Block 70 ^{[ 27 ]}อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤษภาคม 2019 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมบัลแกเรียKrasimir Karakachanovได้กล่าวในการสัมภาษณ์ทางวิทยุว่าบัลแกเรียกำลังพิจารณาที่จะถอนตัวจากการเจรจาซื้อเครื่องบิน โดยกล่าวว่าถึงแม้บัลแกเรียจะไม่คาดหวังว่าจะได้รับเครื่องบิน "ฟรี แต่ในราคาปกติ โดยคำนึงถึงราคาที่เสนอให้กับประเทศอื่น ๆ เช่น สโลวาเกีย" ^{[ 28 ]}เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 2019 กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ได้อนุมัติการขายเครื่องบิน F-16 จำนวน 8 ลำให้กับบัลแกเรีย โดยมีมูลค่าสัญญาประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์^{[ 29 ]}ข้อตกลงดังกล่าวถูกประธานาธิบดีบัลแกเรียรูเมน ราเดฟ คัดค้านเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2019 โดยอ้างถึงความจำเป็นในการหาฉันทามติที่กว้างขึ้นสำหรับข้อตกลงนี้ และส่งข้อตกลงกลับไปยังรัฐสภา^{[ 30 ]}แต่เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม ข้อตกลงดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาอีกครั้ง โดยล้มล้างการคัดค้าน และในครั้งนี้ได้รับการอนุมัติจากราเดฟ^{[ 31 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2022 รัฐสภาได้อนุมัติการซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 8 ลำ อะไหล่ อาวุธ และระบบอื่นๆ สำหรับการส่งมอบในปี 2027 ^{[ 32 ]}เครื่องบิน F-16 จำนวน 8 ลำแรกถูกส่งมอบภายในเดือนธันวาคม 2025 ^{[ 33 ]}

กรีซ

กองทัพอากาศเฮลเลนิกของกรีซ ได้รับเครื่องบิน F-16 จำนวน 170 ลำระหว่างปี 1989 ถึง 2010 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Peace Xeniaสี่เฟส: ^{[ 34 ]}

Peace Xenia I: กรีซได้รับ F-16C จำนวน 34 ลำและ F-16D จำนวน 6 ลำ ซึ่งทั้งสองแบบมาจาก Block 30 (ส่งมอบระหว่างปี 1988–1990) ^{[ 34 ]}
Peace Xenia II: เครื่องบิน F-16C จำนวน 32 ลำ และ F-16D จำนวน 8 ลำ จาก Block 50 ที่ติดตั้งระบบนำทางและกำหนดเป้าหมายLANTIRN (พ.ศ. 2540–2541) ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}
Peace Xenia III: เครื่องบิน F-16C จำนวน 40 ลำ และ F-16D จำนวน 20 ลำ จาก Block 52+ ซึ่งรวมถึงถังเชื้อเพลิงแบบแนบตัว (2003–2004) ^{[ 34 ]}
Peace Xenia IV: เครื่องบิน F-16C จำนวน 20 ลำ และ F-16D จำนวน 10 ลำ จาก Block 52+ Advanced ซึ่งเข้ามาแทนที่A-7 Corsairและถูกสั่งซื้อแทนEurofighter Typhoon (2009–2010) ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2561 ประเทศกรีซตัดสินใจอัปเกรดเครื่องบิน F-16 จำนวน 85 ลำให้เป็นมาตรฐาน F-16V ^{[ 36 ]}เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2564 บริษัท Hellenic Aerospace Industry (HAI) ได้อัปเกรดเครื่องบิน F-16C ลำแรกให้เป็นมาตรฐาน F-16V รุ่นล่าสุด ณ ปี 2564 บริษัท Hellenic Aerospace Industry (HAI) วางแผนที่จะอัปเกรดเครื่องบิน F-16 จำนวน 12 ลำให้เป็นมาตรฐาน F-16V ต่อปี^{[ 37 ]}

หน่วย:

ฝูงบิน 330 "ธันเดอร์โบลต์" เครื่องบิน F-16C/D บล็อก 30
ฝูงบิน 335 "ไทเกอร์" F-16C/D บล็อก 52+ ขั้นสูง
ฝูงบิน 337 "โกสต์" F-16C/D บล็อก 52+
ฝูงบิน 340 "Fox" F-16C/D Block 52+
ฝูงบิน 341 "แอร์โรว์" เครื่องบิน F-16C/D บล็อก 50
ฝูงบิน 343 "Star" F-16C/D Block 52+
ฝูงบิน 346 "เจสัน (ไอสัน)" เครื่องบิน F-16C/D บล็อก 30 (ยุบฝูงบินแล้ว)
ฝูงบิน 347 "เพอร์ซีอุส" เครื่องบิน F-16C/D บล็อก 50

โปแลนด์

โปแลนด์เป็นหนึ่งในอดีตสมาชิกของสนธิสัญญาวอร์ซอที่กำลังมองหาเครื่องบินรบมาทดแทนฝูงบินเก่าของเครื่องบินรบMikoyan-Gurevich MiG-23 ที่ผลิตโดยโซเวียต (ซึ่งถูกปลดประจำการในปี 1999 เนื่องจากมีจำนวนน้อยและการดำเนินงานไม่คุ้มค่า) และ เครื่องบินรบ Mikoyan-Gurevich MiG-21 (ซึ่งถูกปลดประจำการในปี 2003) โปแลนด์จึงจัดการแข่งขันระหว่างMirage 2000-5 Mk.2 , JAS 39 Gripen , Mikoyan-Gurevich MiG-29 (ข้อเสนอสุดท้ายถูกถอนออก) และ F-16 Fighting Falcon แม้จะมีการแข่งขันอย่างดุเดือดจากทีม BAe/SAAB แต่ในวันที่ 19 เมษายน 2003 โปแลนด์ก็ได้ซื้อเครื่องบิน F-16C/D-52+ จำนวน 48 ลำในราคา 3.5 พันล้านดอลลาร์^{[ 38 ]}

เครื่องบินเหล่านี้ถูกส่งมอบตั้งแต่ปี 2006 ภายใต้โครงการ PEACE SKY เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนกับ เฮลิคอปเตอร์ PZL W-3 Sokół ( ภาษาโปแลนด์แปลว่า "เหยี่ยว") เครื่องบินขับไล่ไอพ่นเหล่านี้จึงได้รับฉายาว่า F-16 Jastrząb ( เหยี่ยว ) ในภาษาโปแลนด์ เครื่องบิน F-16 พร้อมด้วย เครื่องบินขับไล่ Mikoyan-Gurevich MiG-29 จำนวน 32 ลำ และ เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน Sukhoi Su-22 จำนวน 48 ลำเป็นกำลังหลักในการโจมตีของกองทัพอากาศโปแลนด์

นอกจากนี้ ยังมีความล่าช้าในโครงการชดเชย โดยสหรัฐอเมริกายังไม่ได้ลงทุนในโปแลนด์ตามที่สัญญาไว้ทั้งหมด ข้อตกลงชดเชยในปี 2554 มีมูลค่า 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ จากที่วางแผนไว้ 6.028 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (9.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ เวลาที่เลือกข้อเสนอ) อย่างไรก็ตาม มีเพียงหนึ่งในสามของพันธสัญญาชดเชยที่ได้รับการยอมรับเท่านั้นที่เป็นการลงทุนโดยตรงในเศรษฐกิจของโปแลนด์^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}

ตามคำกล่าวของอดีตรองรัฐมนตรีกลาโหมของโปแลนด์ ข้อเสนอสำหรับJAS 39 Gripenถือเป็นข้อเสนอที่ดีกว่า^{[ 41 ]} F-16 มีราคา 3.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เมื่อเทียบกับ Gripen ของ Saab ที่มีราคา 3.2 พันล้านยูโร และข้อเสนอของ Dassault ที่มีราคา 3.6 พันล้านยูโร^{[ 42 ]}ในช่วงเวลาที่ทั้งสองสกุลเงินมีอัตราแลกเปลี่ยน ใกล้เคียง กัน

โปแลนด์สูญเสียเครื่องบิน F-16 ไป 1 ลำจากทั้งหมด 48 ลำ เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เมื่อนักบินที่กำลังเตรียมตัวสำหรับการแสดงทางอากาศประสบอุบัติเหตุตกหลังจาก ทำการ บินผาดโผน^{[ 43 ]}

โปรตุเกส

ในช่วงทศวรรษ 1980 กองทัพอากาศโปรตุเกสเลือกใช้ F-16 เพื่อทดแทน เครื่องบินโจมตี LTV A-7 Corsair II ที่เก่าและล้าสมัย ซึ่งไม่เหมาะสมสำหรับการต่อสู้ทางอากาศอีกต่อไปและกำลังประสบปัญหาด้านโลจิสติกส์อย่างรุนแรง^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}^{[ 46 ]}

โครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศของโปรตุเกสเป็นที่รู้จักในชื่อ "สันติภาพแอตแลนติส"

สันติภาพแอตแลนติส I

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2533 รัฐบาลของนายกรัฐมนตรี อนิบัล คาวาโก ซิลวาได้ลงนามในหนังสือตอบรับ (Letter Of Acceptance หรือ LoA) ซึ่งนำไปสู่การสร้างโครงการ Peace Atlantis I เงินทุนที่ใช้ในการจัดซื้อมาจาก โครงการ ขายอาวุธทางทหารต่างประเทศ (Foreign Military Sales)ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับการใช้ฐานทัพอากาศลาเจสในหมู่เกาะอะโซเรส ของสหรัฐอเมริกา ในตอนแรก สหรัฐอเมริกาเสนอที่จะจัดหาเครื่องบิน Block 10 ส่วนเกินให้กับโปรตุเกส อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้ขึ้นอยู่กับการสั่งซื้อเครื่องบินF-16 Block 15 OCU ที่สร้างใหม่จำนวน 20 ลำ (รุ่น A 17 ลำ และรุ่น B 3 ลำ) พร้อม เครื่องยนต์ Pratt & Whitney F100ซึ่งทำให้มีลักษณะเกือบเหมือนกับ F-16 ADF ของ กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติของสหรัฐอเมริกาการส่งมอบคำสั่งซื้อครั้งแรกเริ่มขึ้นในวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2537 และเสร็จสิ้นในวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2537

กลุ่มนักบิน F-16 ชาวโปรตุเกสกลุ่มแรกประกอบด้วยนักบินขับไล่จาก ฝูงบิน ที่ 302และ304ซึ่งได้รับการฝึกอบรมในเมืองทูซอน รัฐแอริโซนาระหว่างเดือนมกราคมถึงมิถุนายน ปี 1994

ในช่วงสงครามโคโซโวปรากฏว่า แม้ว่าโปรตุเกสจะได้รับเครื่องบินขับไล่ F-16 มาไม่นาน แต่ก็ไม่ได้มีประสิทธิภาพเทียบเท่ากับเครื่องบินขับไล่สมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่ประเทศสมาชิกนาโต อื่นๆ ใช้ ในปี 1999 ระหว่างที่โปรตุเกสเข้าร่วมในความขัดแย้ง ( ปฏิบัติการพันธมิตร ) เครื่องบินขับไล่ F-16 ทั้งสามลำที่โปรตุเกสส่งไปประจำการ ถูกลดบทบาทลงเหลือเพียงภารกิจคุ้มกันและลาดตระเวนทางอากาศ เนื่องจากขาดอาวุธที่ทันสมัยและระบบกำหนดเป้าหมายภาคพื้นดิน

สันติภาพแอตแลนติส II

ในช่วงปี 1996 ในสมัยรัฐบาลของนายกรัฐมนตรี อันโตนิโอ กูเตเรสได้มีการเจรจาครั้งใหม่เกี่ยวกับการจัดซื้อเครื่องบินขับไล่ F-16 รุ่นใหม่และการปรับปรุงเครื่องบินเหล่านั้น กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ อนุมัติข้อตกลงเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 1997 และเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1998 โปรตุเกสได้ลงนามในหนังสือเสนอและรับ (Letter of Offer and Acceptance - LoA) สำหรับเครื่องบิน F-16 Block 15 มือสองจำนวน 25 ลำ (21 ลำรุ่น A และ 4 ลำรุ่น B) ที่เคยใช้งานโดยกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติของสหรัฐฯภายใต้โครงการนี้ สหรัฐฯ จะเสนอเครื่องบินเหล่านี้ให้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ในฐานะยุทโธปกรณ์ส่วนเกินภายใต้บทแก้ไขเพิ่มเติมภูมิภาคใต้ของกฎหมายควบคุมการส่งออกอาวุธ โดยโปรตุเกสจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าขนส่งไปยังยุโรปและค่าใช้จ่ายในการปรับปรุง

ในบันทึกข้อตกลง (LoA) และโครงการ Peace Atlantis II ยังรวมถึงการจัดซื้อ เครื่องยนต์ Pratt & Whitney F100-PW-220E ใหม่ 20 ชุดอุปกรณ์อัพเกรด การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ และการฝึกอบรมด้วย

ในขั้นต้น แผนดังกล่าวประกอบด้วยการปรับปรุงเครื่องบินมือสองของโครงการ Peace Atlantis II เท่านั้น และการโอนย้ายเครื่องบิน F-16 จาก Peace Atlantis I ไปยังฝูงบินที่สองซึ่งมีภารกิจในการปฏิบัติการสนับสนุนทางอากาศเชิงยุทธวิธีและการสนับสนุนทางอากาศเชิงยุทธวิธีสำหรับการปฏิบัติการทางทะเล (TASMO) ซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ชุด MLU

ในบรรดาเครื่องบิน F-16 มือสอง จำนวน 5 ลำถูกนำไปใช้เป็นอะไหล่ และมีเพียง 20 ลำที่เหลือเท่านั้นที่ตั้งใจจะนำไปปรับปรุงเพื่อใช้ในการปฏิบัติการทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ โดยจะได้รับการปรับปรุงโครงสร้าง Falcon UP, การอัพเกรดเครื่องยนต์ F100-PW-220E และการอัพเกรดระบบอิเล็กทรอนิกส์และห้องนักบิน (Mid-Life Update: MLU) เพื่อประจำการในฝูงบินที่ 301

สถานะปัจจุบัน

การปรับปรุงครั้งใหญ่ในช่วงกลางอายุการใช้งาน (Mid-Life Upgradeหรือ MLU) ดำเนินการในโปรตุเกสโดยโรงงานซ่อมบำรุงของกองทัพอากาศที่มอนเตเรอัล และโดยOGMAในอัลเวร์กา ในปี 2544 พนักงานของ LMTAS ได้ทำการดัดแปลงเครื่องบินสองลำแรกในโครงการนำร่องฝูงบิน โดยมีช่างเทคนิคชาวโปรตุเกสคอยสังเกตการณ์ เครื่องบิน F-16 AM ลำแรกถูกส่งมอบในเดือนมิถุนายน 2546 และบุคลากรของ FAP ได้ทำการดัดแปลงเครื่องบินที่เหลืออีก 18 ลำ

ปัจจุบันฝูงบิน F-16 ของโปรตุเกสใช้พ็อด ECM AN/ALQ-131 ซึ่งเดิมทีซื้อมาสำหรับเครื่องบิน A-7P Corsair II และพ็อดกำหนดเป้าหมาย Rafael LITENING II รุ่นใหม่ เครื่องบินหนึ่งลำได้รับการอนุรักษ์ไว้เพื่อจัดแสดงต่อสาธารณะ และเครื่องบินสองลำสูญหายไปในอุบัติเหตุ^{[ 47 ]}

ในปี 2549 รัฐบาลโปรตุเกสนำเครื่องบิน F-16 จำนวน 12 ลำออกขาย^{[ 44 ]}เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2555 โรมาเนียและโปรตุเกสเริ่มเจรจาซื้อขายเครื่องบิน F-16 มือสองจำนวน 12 ลำ มูลค่า 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเครื่องบินจะถูกส่งมอบให้กับโรมาเนียในอีก 5 ปีข้างหน้า^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2556 กระทรวงกลาโหมแห่งชาติโรมาเนียประกาศการลงนามในสัญญาซื้อขายเครื่องบิน F-16 มือสองจำนวน 12 ลำ^{[ 52 ]} หลังจากการขาย กองทัพโปรตุเกสจะมีเครื่องบิน F-16 จำนวน 30 ลำ เพื่อให้เป็นไปได้ เครื่องบิน F-16 อดีตของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จำนวน 3 ลำ (F-16AM สองลำและ F-16BM หนึ่งลำ) ถูกส่งมอบในปี 2562 ^{[ 53 ]}

กองทัพอากาศโปรตุเกส
หน่วยปฏิบัติการ	แบบอย่าง	ที่ตั้ง
ฝูงบินที่ 201 " ฟัลโคเอส "	เอฟ-16 AM เอฟ-16 BM	ฐานทัพอากาศหมายเลข 5มอนเตเรียล
ฝูงบินที่ 301 " จากัวเรส "	เอฟ-16 AM เอฟ-16 BM	ฐานทัพอากาศหมายเลข 5มอนเตเรียล

การเปลี่ยนทดแทนในอนาคต

โปรตุเกสปฏิเสธที่จะซื้อ F-35 เพื่อทดแทน F-16 เนื่องจากการตัดสินใจด้านภูมิรัฐศาสตร์ของสหรัฐฯ ภายใต้การนำของทรัมป์ และเกรงว่าเขาอาจขัดขวางการจัดหาอะไหล่หรือการอัปเกรดซอฟต์แวร์ที่จำเป็น^{[ 54 ]}

โรมาเนีย

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2553 สภาป้องกันประเทศสูงสุดของโรมาเนียได้อนุมัติการซื้อเครื่องบิน F-16C/D Block 25 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จำนวน 24 ลำจากคลังของกองทัพอากาศสหรัฐฯ^[⁵⁵^]แผนการจัดซื้อเครื่องบินอเนกประสงค์นี้แบ่งออกเป็นสามขั้นตอน ซึ่งรวมถึงการซื้อเครื่องบิน F-16 Block 25 มือสองจำนวน 24 ลำ และเครื่องบิน Block 50/52 ใหม่เอี่ยมจำนวน 24 ลำ หลังจากที่เครื่องบิน Block 25 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ถูกปลดประจำการ ขั้นตอนสุดท้ายของโครงการคือการทดแทนด้วยเครื่องบินขับไล่F-35 Lightning II รุ่นที่ห้าจำนวน 24 ลำ ^[⁵⁶^]

เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ การซื้อเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จากสหรัฐฯ จึงล้มเหลว และเมื่อวันที่ 27 กันยายน 2012 สภาป้องกันประเทศสูงสุดของโรมาเนียได้อนุมัติแผนการซื้อเครื่องบิน F-16 มือสองจำนวน 12 ลำจากโปรตุเกสในข้อตกลงมูลค่า 670 ล้านยูโร โดยวางแผนไว้ว่าจะส่งมอบเครื่องบินภายในห้าปีข้างหน้า และจะเริ่มใช้งานจริงในปี 2016 หลังจากฝึกอบรมนักบิน^{[ 57 ]}โรมาเนียจะต้องเจรจาและสรุปเอกสารกับโปรตุเกสให้เสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม และกับสหรัฐฯ ภายในเดือนกันยายน โดยใช้เงิน 120 ล้านยูโรในการชำระค่าเครื่องบิน ส่วนที่เหลือใช้สำหรับการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์^{[ 58 ]} กฎหมายเกี่ยวกับข้อตกลง F-16 ได้รับการอนุมัติจาก สภาผู้แทนราษฎรของประเทศในเดือนมิถุนายน 2013 และเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2013 ประธานาธิบดีโรมาเนียTraian Băsescuได้อนุมัติการซื้ออย่างเป็นทางการ^{[ 59 ]}

เครื่องบินชุดแรกมีกำหนดจะมาถึงในปี 2013 ต้นทุนรวมของเครื่องบินอยู่ที่ประมาณ 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 60 ]}โรมาเนียไม่สามารถชำระงวดแรกของเครื่องบินได้ แม้ว่าจะมีการเลื่อนกำหนดส่งมอบจากวันที่ 3 มิถุนายน เป็นวันที่ 3 สิงหาคม 2013 ก็ตาม^{[ 61 ]}

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2556 โรมาเนียได้ดำเนินการซื้อเครื่องบินรบ Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon จำนวน 12 ลำ พร้อมแพ็คเกจ MLU จากโปรตุเกสภายใต้โครงการ Peace Carpathian ^{[ 62 ]}^{[ 55 ]}แพ็คเกจนี้มีมูลค่า 252.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ/186.2 ล้านยูโร และรวมถึงเครื่องบินของกองทัพอากาศโปรตุเกสเดิม 9 ลำ และเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เดิม 3 ลำ ที่จัดหาให้กับโปรตุเกสเพื่อขายต่อภายใต้โครงการ US Excess Defense Articles เครื่องบิน 9 ลำเป็นแบบที่นั่งเดี่ยว และ 3 ลำเป็นแบบสองที่นั่ง โปรตุเกสจะได้รับเงิน 78 ล้านยูโรจากการขาย และส่วนที่เหลือจะนำไปใช้ในการจัดหาและอัพเกรดเครื่องบินส่วนเกินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง เครื่องบิน F-16 ลำแรกมีกำหนดส่งมอบในปี 2559 โดยมีขีดความสามารถในการปฏิบัติงานขั้นต้นในปี 2560 ^{[ 63 ]}

กองทัพโรมาเนียตั้งใจจะซื้อเครื่องบินรบ Lockheed Martin F-16AM/BM Fighting Falcon เพิ่มอีก 12 ลำภายในปี 2020 เพื่อจัดตั้งฝูงบินที่สอง หลังจากนั้น โรมาเนียวางแผนที่จะซื้อเครื่องบินรบ F-16 รุ่นใหม่กว่าอีก 24 ลำภายในปี 2025 ซึ่งน่าจะเป็นรุ่น Block 50 ^{[ 64 ]}

เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2559 เครื่องบิน F-16 MLU จำนวน 6 ลำแรกได้เข้าประจำการในกองทัพอากาศโรมาเนีย^{[ 65 ]}ฝูงบิน F-16 ฝูงแรกคือฝูงบินขับไล่ที่ 53ที่ฐานทัพอากาศที่ 86ในเมืองเฟเตชติ^{[ 66 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 กระทรวงกลาโหมโรมาเนียได้เริ่มกระบวนการจัดซื้อเครื่องบิน F-16 เพิ่มเติมอีก 36 ลำ^{[ 67 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2562 กระทรวงกลาโหมโรมาเนียประกาศว่ากองทัพอากาศโรมาเนียจะจัดซื้อเครื่องบิน F-16 เพิ่มอีก 5 ลำจากโปรตุเกส^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}เครื่องบินทั้ง 5 ลำได้รับมอบจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 ^{[ 70 ]}

เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2022 ได้มีการลงนามในสัญญาจัดซื้อเครื่องบิน F-16 เพิ่มเติมอีก 32 ลำกับนอร์เวย์ หลังจากเจรจากันมาหลายเดือน สัญญามีมูลค่า 388 ล้านยูโร และเครื่องบินลำแรกมาถึงในปี 2023 ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}ฝูงบินแรกที่ติดตั้งเครื่องบิน F-16 ของนอร์เวย์คือฝูงบินขับไล่ที่ 48 ซึ่ง ประจำการอยู่ที่Câmpia Turziiในขณะที่ฝูงบินที่สองที่ติดตั้งเครื่องบิน F-16 ของนอร์เวย์จะประจำการอยู่ที่Mihail Kogălniceanu [ ^{74 ] คาด}ว่าเครื่องบิน F-16 จะถูกปลดประจำการระหว่างปี 2034 ถึง 2040 ตามร่างกฎหมายที่กองทัพเผยแพร่ในเดือนสิงหาคม 2024 ^{[ 75 ]}

เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 โรมาเนียได้รับเครื่องบินขับไล่ F-16 จากเนเธอร์แลนด์จำนวน 18 ลำในราคา "เชิงสัญลักษณ์" หนึ่งยูโร เครื่องบินเหล่านี้ประจำการอยู่ที่ศูนย์ฝึกอบรม F-16 แห่งยุโรป (EFTC) เพื่อฝึกนักบินทั้งชาวโรมาเนียและยูเครน^{[ 76 ]}

หน่วยงานต่อไปนี้ปฏิบัติการเครื่องบิน F-16 ในโรมาเนีย:

กองทัพอากาศโรมาเนีย
หน่วยปฏิบัติการ	แบบอย่าง	ที่ตั้ง
ฝูงบินขับไล่ที่ 48 "สกายลอร์ดส์"	เอฟ-16 AM เอฟ-16 BM	ฐานทัพอากาศที่ 71คัมเปีย ตูร์ซี
ฝูงบินขับไล่ที่ 571		ฐานทัพอากาศที่ 71คัมเปีย ตูร์ซี
ฝูงบินขับไล่ที่ 53 "วอร์ฮอว์กส์"		ฐานทัพอากาศที่ 86เฟเตชติ
ศูนย์ฝึกอบรม F-16 ของยุโรป "อิมพาเลอร์"		ฐานทัพอากาศที่ 86เฟเตชติ

สโลวาเกีย

สโลวาเกียได้พยายามเปลี่ยนฝูงบินMiG-29 ที่ล้าสมัย มาตั้งแต่ปี 2014 เป็นอย่างน้อย โดยได้พิจารณาตัวเลือกการเช่า เครื่องบินขับไล่ Saab JAS 39 Gripen ของสวีเดน ข้อเสนอที่เป็นไปได้ได้รับการสรุปในเดือนธันวาคม 2015 อย่างไรก็ตาม ในเดือนมิถุนายน 2016 ข้อตกลงดังกล่าวถูกปฏิเสธเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับต้นทุน หลังจากนั้นจึงมีการเปิดการเจรจารอบใหม่^{[ 77 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 มีรายงานว่าสโลวาเกียกำลังเจรจาเพื่อซื้อเครื่องบินขับไล่ F-16 หรือ Gripen ^{[ 78 ]}ในเดือนเมษายน 2018 กระทรวงกลาโหมของสโลวาเกียได้รับข้อเสนอซื้อเครื่องบินขับไล่ F-16 มูลค่า 2.91 พันล้านดอลลาร์จากกระทรวงกลาโหมของสหรัฐอเมริกา^{[ 79 ]}เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2561 รัฐบาลสโลวาเกียอนุมัติการซื้อเครื่องบินขับไล่ F-16 Block 70/72 จำนวน 14 ลำ ในราคา 1.589 พันล้านยูโร (1.86 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ^{[ 80 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2561 กระทรวงกลาโหมของสโลวาเกียประกาศว่าได้สั่งซื้อเครื่องบิน F-16V จำนวน 14 ลำ มูลค่า 1.6 พันล้านยูโร^{[ 81 ]}อย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากนั้น นายกรัฐมนตรีของประเทศได้ออกมากล่าวว่าสัญญาดังกล่าว "เป็นโมฆะ" โดยระบุว่าเอกสารไม่ได้รับการอนุมัติจากกระทรวงการคลัง^{[ 82 ]}ในไม่ช้าก็มีการเปิดเผยว่าความไม่สามารถในการร่วมมือกันของกระทรวงต่างๆ เกิดจากความขัดแย้งทางการเมือง และการซื้อเครื่องบิน F-16 ได้ก่อให้เกิดวิกฤตทางการเมืองเล็กน้อยในสโลวาเกีย^{[ 83 ]} เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2561 สัญญาจัดซื้อเครื่องบิน F-16 Block 70/72 แบบที่นั่งเดี่ยว 12 ลำ และแบบสองที่นั่ง 2 ลำ ได้รับการลงนามอย่างเป็นทางการโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสโลวาเกียปีเตอร์ ไกโดช ล็อกฮีดทำการทดสอบบินครั้งแรกของเครื่องบิน F-16 ของสโลวาเกียเมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2566 ^{[ 84 ]}และส่งมอบเครื่องบินลำแรกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 ^{[ 85 ]}

ไก่งวง

กองทัพอากาศตุรกีเป็นผู้ใช้งานเครื่องบินขับไล่ F-16 รายใหญ่เป็นอันดับสามของโลก รองจากสหรัฐอเมริกาและอิสราเอล ตุรกีเป็นหนึ่งในประเทศที่ผลิตเครื่องบินขับไล่ F-16 เองภายในประเทศ ภายใต้ใบอนุญาตจากบริษัทล็อกฮีด มาร์ตินตุรกีได้รับเครื่องบินขับไล่ F-16 จำนวน 240 ลำในตอนแรก แต่ได้สั่งซื้อเพิ่มอีก 30 ลำในปี 2550 เครื่องบินขับไล่ F-16 ของตุรกีทั้งหมดผลิตโดยบริษัทอุตสาหกรรมการบินและอวกาศแห่งตุรกี (TAI) เครื่องบินแต่ละลำต้องผ่านดินแดนของสหรัฐอเมริกาภายใต้เงื่อนไขของโครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศ PEACE ONYX ก่อนที่จะส่งมอบให้กับกองทัพอากาศตุรกี

ในปี พ.ศ. 2548 ตุรกีได้ลงนามในแพ็คเกจการอัพเกรดระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินมูลค่า 1.1 พันล้านดอลลาร์ โดยอิงตามโครงการ Common Configuration Implementation Program (CCIP) ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ นอกจากนี้ กองทัพอากาศตุรกียังได้สั่งซื้อเครื่องบิน F-16 Block 50+ เพิ่มอีก 30 ลำ ซึ่งจะผลิต^โดย TAI [ ^{86 ]}

ณ ปี 2016 เครื่องบิน F16 ที่มีอยู่ทั้งหมด ยกเว้น Block 30 บางลำ ได้ถูกแปลงเป็น Block 50+ 'Viper' แล้ว เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 2019 สำนักเลขาธิการแห่งรัฐด้านกลาโหมของตุรกีได้ยืนยันอย่างเป็นทางการว่า จะมีการอัปเกรดเพิ่มเติมกับ ASELSAN โดยใช้ชื่อว่า 'Özgür' เพื่อปรับปรุงฝูงบิน F-16 ทั้งหมดของ TurAF ให้ทันสมัยด้วยเรดาร์ AESA ที่ผลิตในประเทศ และชุดระบบป้องกันตนเอง EW ที่ผลิตในประเทศชุดใหม่^{[ 87 ]}

ณ ปี 2023 สหรัฐฯ อนุมัติการขายเครื่องบินรบ Block 70 รุ่นใหม่จำนวน 40 ลำ และชุดปรับปรุงให้ทันสมัยจำนวน 79 ชุด

ยูเครน

กองทัพอากาศยูเครนแสดงความสนใจในเครื่องบิน F-16 ^{[ 88 ]}เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2023 รัฐบาลสหรัฐฯ แจ้งกับ CNN ว่าจะไม่ขัดขวางคำขอใดๆ จากพันธมิตรในการถ่ายโอนเครื่องบิน F-16 ของตนเองไปยังยูเครน แต่จะไม่ส่งเครื่องบิน F-16 ของตนเองไปยังยูเครน คำถามเกี่ยวกับการฝึกนักบินดังกล่าวยังคงไม่มีคำตอบ ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมของสหรัฐฯ^{[ 89 ]}นักบินสองคนถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อฝึกบนเครื่องจำลอง F-16 เป็นเวลาสองสัปดาห์ เอกสารของกองทัพอากาศสหรัฐฯ พบว่านักบินยูเครนเรียนรู้วิธีการปฏิบัติการเครื่องบินในสี่เดือน ในบรรดานักบินยูเครนสองคน คนหนึ่งเป็น นักบิน MiG-29และอีกคนเป็น นักบิน Su-27ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือพวกเขาขาดความเชี่ยวชาญในภาษาอังกฤษและพื้นฐานทางยุทธวิธีในยุคโซเวียต^{[ 90 ]}

เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ของสหรัฐฯ กล่าวว่าสหรัฐฯ จะอนุญาตให้นักบินและลูกเรือชาวยูเครนได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับเครื่องบินรบ F-16 เดนมาร์กตกลงที่จะช่วยฝึกอบรมชาวยูเครนเกี่ยวกับการใช้งานเครื่องบินรบดังกล่าว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของเดนมาร์กโทรเอลส์ ลุนด์ พอลเซนกล่าวว่าเดนมาร์ก "จะสามารถดำเนินการต่อไปเพื่อร่วมสนับสนุนการฝึกอบรมนักบินชาวยูเครนให้บินเครื่องบินรบ F-16 ได้" ^{[ 91 ]}ยังไม่มีการประกาศวันเริ่มต้นการฝึกอบรมดังกล่าว เมื่อเริ่มแล้วอาจใช้เวลาหกถึงเก้าเดือนในการฝึกอบรมนักบินและลูกเรือชาวยูเครนให้ใช้เครื่องบินรบ F-16 ได้อย่างถูกต้อง การเรียนภาษาอังกฤษเป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับหลักสูตรการฝึกอบรมใดๆ^{[ 92 ]}

ประธานาธิบดีเซเลนสกีได้ให้คำมั่นอย่างชัดเจนกับประธานาธิบดีไบเดนว่ายูเครนจะไม่ใช้เครื่องบิน F-16 เหนือดินแดนรัสเซีย^{[ 93 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 ประธานาธิบดีไบเดนอนุญาตให้พันธมิตรยุโรปส่งมอบเครื่องบิน F-16 ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]}

เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2023 เซเลนสกีกล่าวว่าเนเธอร์แลนด์จะส่งมอบเครื่องบิน F-16 จำนวนสูงสุด 42 ลำให้กับยูเครน นอกจากนี้เดนมาร์กยังประกาศความตั้งใจที่จะส่งมอบเครื่องบิน 19 ลำให้กับกองทัพอากาศยูเครนรวมเป็นเครื่องบินทั้งหมดสูงสุด 61 ลำ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}สี่วันต่อมา ในวันประกาศอิสรภาพ ของ ยูเครนนายกรัฐมนตรีนอร์เวย์ โจ นาส กาห์ร สโตเรยืนยันว่าประเทศของเขาจะจัดหาเครื่องบิน 5-10 ลำ ขึ้นอยู่กับจำนวนที่สามารถใช้งานได้^{[ 100 ]}^{[ 101 ]}เมื่อวันที่ 22 ธันวาคมนายกรัฐมนตรีเนเธอร์แลนด์มาร์ค รุตเตกล่าวว่าพวกเขากำลังเตรียมเครื่องบิน F-16 จำนวน 18 ลำแรกสำหรับการส่งมอบ^{[ 102 ]}

เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม Kajsa Ollongrenประกาศว่าเนเธอร์แลนด์จะส่งเครื่องบิน F-16 เพิ่มอีก 6 ลำ หลังจากการยกเลิกการขายตามแผนให้กับ Draken International ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเครื่องบินทหารเอกชน^{[ 103 ]}

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2567 ยูเครนได้รับเครื่องบิน F-16 ลำแรก ตามรายงานของสำนักข่าวเอพี^{[ 95 ]}

เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2567 ประธานาธิบดีโวโลดีมีร์ เซเลนสกียืนยันว่ายูเครนได้เริ่มใช้งานเครื่องบินขับไล่ F-16 แล้ว ซึ่งเป็นการสิ้นสุดการมาถึงของเครื่องบินขับไล่ที่ผลิตโดยสหรัฐฯ ที่รอคอยมานานเกือบ 29 เดือนนับตั้งแต่ การรุกราน ของรัสเซีย^{[ 104 ]}^{[ 105 ]}^{[ 106 ]}ตามรายงานของForbesเครื่องบินเหล่านี้เป็น F-16AM/BM ที่เคยใช้งานในเดนมาร์ก ซึ่งติดตั้งระบบจ่ายเป้าลวงแบบบูรณาการ (PIDS) และระบบเป้าลวงแบบบูรณาการทางอิเล็กทรอนิกส์ (ECIPS) ซึ่งผลิตโดยElbit Systemsและ Terma ทั้งคู่ PIDS จะปล่อยเป้าลวงโลหะและพลุไฟ ในขณะที่ ECIPS มีระบบป้องกันแบบพาสซีฟเพื่อเสริมการทำงานของเป้าลวงและพลุไฟ รวมถึงเครื่องรบกวนสัญญาณ AN/ALQ-162 และระบบเตือนภัยขีปนาวุธ AN/AAR-60 สำหรับการกระตุ้นระบบป้องกันแบบพาสซีฟ^{[ 107 ]}ซึ่งน่าจะเป็นการต่อต้านระบบS-300และS-400ของ รัสเซีย ^{[ 95 ]}โดยรวมแล้วยูเครนจะได้รับ F-16 จำนวน 85 ลำจากพันธมิตรยุโรป อย่างไรก็ตาม พันธมิตรเหล่านั้นยังมี F-16 ส่วนเกินเหลืออยู่ไม่มากนัก^{[ 107 ]}

22 วันต่อมา ยูเครนสูญเสียเครื่องบิน F-16 ลำแรกในการโจมตีของรัสเซียเมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2567 ส่งผลให้นักบินชั้นนำคนหนึ่งเสียชีวิต^{[ 108 ]}^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}^{[ 111 ]}

ภายในสิ้นปี 2024 คาดว่ายูเครนจะได้รับเครื่องบิน F-16 จำนวน 20 ลำ เครื่องบินที่เหลือจะถูกส่งมอบเป็นชุดตลอดปี 2025 ^{[ 112 ]} ในเดือนตุลาคม 2024 รูเบน เบรเคิลมันส์รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของเนเธอร์แลนด์ยืนยันว่าเครื่องบิน F-16 ลำแรกจากทั้งหมด 24 ลำที่สัญญาไว้ได้ถูกส่งมอบแล้ว^{[ 113 ]}

เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2567 มีรายงานว่าเครื่องบิน F-16 ของกองทัพอากาศยูเครนยิงขีปนาวุธ ร่อนตก 6 ลูก ในการบินครั้งเดียว^{[ 114 ]}

ตะวันออกกลาง

บาห์เรน

ประเทศเล็กๆ อย่างบาห์เรนได้สั่งซื้อเครื่องบิน F-16 ในปี 1987 โดยตกลงที่จะซื้อ F-16C รุ่น Block 40 จำนวน 8 ลำ และ F-16D จำนวน 4 ลำ ภายใต้โครงการ PEACE CROWN เครื่องบินเหล่านี้มาถึงก่อนสงครามอ่าวเปอร์เซีย ครั้งแรก หลังจากนั้น ด้วยการปรากฏตัวทางทหารที่เพิ่มมากขึ้นของสหรัฐอเมริกาบาห์เรนจึงต้องการเสริมศักยภาพกองทัพอากาศของตนและทดแทน เครื่องบินขับไล่ F-5 Tiger IIการเจรจาเบื้องต้นมุ่งเน้นไปที่การถอน F-16N ออกจากประจำการในกองทัพเรือและกองทัพนาวิกโยธินสหรัฐฯแต่ในที่สุดก็ตัดสินใจซื้อเครื่องบิน F-16C รุ่น Block 40 ใหม่จำนวน 10 ลำ บาห์เรนสั่งซื้อ F-16 Block 70 เพิ่มอีก 16 ลำในเดือนพฤศจิกายน 2017 ^{[ 115 ]}

อียิปต์

หลังจากข้อตกลงแคมป์เดวิดอียิปต์ได้พยายามอย่างแข็งขันที่จะจัดหาอาวุธตะวันตกให้กับกองทัพของตน ดังนั้นจึงกลายเป็นลูกค้ารายใหญ่ของเครื่องบินขับไล่ F-16 Fighting Falcon โดยมีการส่งมอบเครื่องบินขับไล่ F-16A/B Block 15 ไม่น้อยกว่า 42 ลำ, F-16C/D Block 32 จำนวน 40 ลำ และ F-16C/D Block 40 จำนวน 138 ลำ ให้กับกองทัพอากาศอียิปต์ภายในปี 2002 ภายใต้โครงการ PEACE VECTOR 6 โครงการ^{[ 116 ]}ในเดือนมีนาคม 2010 มีการประกาศว่าอียิปต์จะซื้อเครื่องบิน Block 52 เพิ่มอีก 20 ลำ (F-16C จำนวน 16 ลำ และ F-16D จำนวน 4 ลำ) ^{[ 117 ]}ณ จุดนั้น กองทัพอากาศอียิปต์มีเครื่องบิน F-16 จำนวน 220 ลำ ทำให้เป็นผู้ใช้งาน F-16 รายใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลก^{[ 118 ]}เครื่องบิน F-16 จำนวน 4 ลำที่สั่งซื้อถูกส่งมอบเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2013 ทำให้จำนวนเครื่องบินที่ส่งมอบเพิ่มขึ้นเป็น 224 ลำ ส่วนที่เหลืออีก 16 ลำจะถูกส่งมอบตลอดปี 2013 ^{[ 119 ]}หลังจากการรัฐประหารในอียิปต์ปี 2013เพนตากอนกล่าวว่าการส่งมอบเครื่องบินเจ็ตจะดำเนินต่อไป อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2013 ประธานาธิบดีบารัค โอบามาได้ประกาศว่าการส่งมอบ F-16 จะถูกระงับเนื่องจากความไม่สงบทางการเมืองที่ยังคงดำเนินอยู่^{[ 120 ]}ในเดือนมีนาคม 2015 สหรัฐฯ ประกาศการกลับมาส่งมอบ F-16 อีกครั้ง โดยลำสุดท้ายถูกส่งมอบในเดือนตุลาคม 2015 ^{[ 121 ]}^{[ 122 ]}

อิสราเอล

กองทัพอากาศอิสราเอล (IAF) เป็นผู้ใช้งานเครื่องบินรบ F-16 Fighting Falcon มากเป็นอันดับสอง รองจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ และหน่วยสำรองเท่านั้น กองทัพอากาศอิสราเอลประสบความสำเร็จในการยิงเครื่องบินรบ F-16 ตกเป็นครั้งแรก โดยเครื่องบินรบ F-16 ของกองทัพอากาศอิสราเอลยิงเครื่องบินตกสองลำ ได้แก่เฮลิคอปเตอร์Mil Mi-8 และเครื่องบินรบ Mikoyan-Gurevich MiG-21 ซึ่ง เป็น ของซีเรียทั้งคู่ ในเดือนเมษายนและกรกฎาคม พ.ศ. 2524 ตามลำดับ^[¹²³^]

กองทัพอากาศ อิสราเอล (IAF) ได้รับมอบเครื่องบิน F-16 ลำแรกเร็วกว่าที่คาดไว้ หลังจากการยกเลิกการขายเครื่องบิน F-16 ให้กับกองทัพอากาศจักรวรรดิอิหร่าน IAF ได้ประกาศแผนการซื้อ F-16 จำนวน 75 ลำตั้งแต่ปี 1978 และการส่งมอบดำเนินการภายใต้โครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศของสหรัฐฯ ที่ชื่อว่า Peace Marble I เครื่องบิน F-16A/B เหล่านี้ได้รับ ฉายาภาษา ฮิบรูว่า "Netz" (เหยี่ยว) โครงการ Peace Marble II ได้มีการส่งมอบเครื่องบิน F-16C/D รุ่น Block 30 เพิ่มอีก 75 ลำให้กับ IAF ฝูงบิน F-16 ของอิสราเอลได้รับการขยายเพิ่มเติมโดยโครงการ Peace Marble III ซึ่งนำเครื่องบิน F-16C รุ่น Block 40 จำนวน 30 ลำ และเครื่องบิน F-16D สองที่นั่งอีก 30 ลำมาให้กับ IAF ระหว่างปี 1991 ถึง 1993 เครื่องบินรุ่นใหม่เหล่านี้ได้รับฉายาว่า "Barak" ("สายฟ้า") ส่วนหนึ่งเพื่อเป็นการตอบแทนอิสราเอลที่แสดงความอดทนอดกลั้นในช่วงสงครามอ่าวเปอร์เซียจึงมีการส่งมอบเครื่องบินรบ F-16A และ F-16B ที่เหลือใช้จากสหรัฐฯ จำนวน 50 ลำในปี 1994

ในข้อตกลงมูลค่า 4.5 พันล้านดอลลาร์ อิสราเอลยังได้สั่งซื้อเครื่องบิน F-16D รุ่น Block 52+ เพิ่มอีก 102 ลำ ซึ่งกำหนดเป็น F-16I และมีชื่อเล่นว่า "Sufa" (พายุ) การส่งมอบเครื่องบินเหล่านี้เกิดขึ้นระหว่างปี 2547 ถึง 2552 ^{[ 124 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 อิสราเอลได้เริ่มโครงการที่เรียกว่าTeuza (ความกล้าหาญ) โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเปลี่ยนฐานทัพทหารบางแห่งให้เป็นพื้นที่ขาย อุปกรณ์ IDF ที่ล้าสมัย เครื่องบิน F-16 รุ่นเก่าจะถูกขายทิ้ง หรือขายเป็นเศษเหล็กหากไม่มีผู้ซื้อ ผู้ซื้อหลักคาดว่าจะมาจากประเทศในละตินอเมริกา เอเชีย และแอฟริกา^{[ 125 ]}ต่อมาในเดือนนั้น พลตรีAmir Eshelได้สั่งปิดฝูงบินขับไล่ F-16A/B สองฝูงบินทันที โดยไม่มีการแจ้งให้ลูกเรือและเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินของฝูงบินทราบล่วงหน้า การปิดฝูงบินเกิดจากการตัดงบประมาณด้านกลาโหม นอกจากนี้ยังมีการอ้างว่าเครื่องบิน F-16I หนึ่งลำสามารถทดแทนเครื่องบิน F-16 รุ่นเก่าได้หลายลำ เครื่องบิน F-16A/B ที่ล้าสมัยมีแผนจะปลดประจำการในปี พ.ศ. 2560 เมื่อเครื่องบินF-35 Lightning II เข้ามา แทนที่ อย่างไรก็ตาม มีการตัดสินใจที่จะเร่งการปลดประจำการเครื่องบินรุ่นเก่าเหล่านี้ ฝูงบิน F-16A/B หนึ่งฝูงยังคงทำหน้าที่เป็นหน่วยฝึกบินเจ็ทขั้นสูงต่อไปจนกระทั่งเริ่มส่งมอบเครื่องบินAlenia Aermacchi M-346 Masterในปี 2014 ^{[ 126 ]}เครื่องบิน F-16A/B ลำสุดท้ายถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2016 ^{[ 127 ]}

อิรัก

กองทัพอากาศอิรักกำลังมองหาที่จะซื้อเครื่องบินรบ F-16 จำนวน 36 ลำในช่วงปลายปี 2551 เพื่อทดแทนเครื่องบินรบรัสเซียและจีน ที่ปลดประจำการแล้ว ซึ่งระบอบ ซัดดัม ฮุสเซนได้จัดหามาก่อนและระหว่างสงครามอิรัก-อิหร่าน [ ^{128 ] [}^{129 ] ใน}ฤดูใบไม้ผลิปี 2552 มีการตัดสินใจที่จะใช้เงิน 1.5 พันล้านดอลลาร์ในการสั่งซื้อเครื่องบินรบ F-16 จำนวน 18 ลำในเบื้องต้น การซื้อในภายหลังอาจทำให้ยอดรวมเพิ่มขึ้นเป็น 96 ลำ^{[ 130 ]}ชุดแรกจะถูกส่งมอบภายในปี 2557 โดยเครื่องบินรบทั้ง 36 ลำที่สั่งซื้อในปัจจุบันจะถูกส่งมอบภายในปี 2561 ^{[ 131 ]}

เครื่องบินขับไล่ F-16IQ Block 52 ลำแรกถูกส่งมอบให้กับอิรักเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2014 ทำให้อิรักเป็นประเทศที่ 28 ที่ได้รับเครื่องบินขับไล่ F-16 เครื่องบินขับไล่ลำนี้เป็นลำแรกจากทั้งหมดหกลำของรุ่น F-16D สองที่นั่ง F-16IQ สามารถติดตั้งอาวุธได้แก่ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศAIM-9L/M SidewinderและAIM-7 Sparrow ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น AGM-65 MaverickและระเบิดนำวิถีPaveway ^{[ 132 ]}เนื่องจากการรุกคืบของกลุ่มติดอาวุธรัฐอิสลามในช่วงกลางปี 2014 ซึ่งบังคับให้มีการอพยพผู้รับเหมาออกจากฐานทัพอากาศบาลัด เครื่องบิน F-16 ของอิรักจึงถูกส่งไปยังทูซอน รัฐแอริโซนาซึ่งนักบินชาวอิรักได้ฝึกฝนการใช้เครื่องบินของตน^{[ 133 ]}เครื่องบิน F-16IQ จำนวน 4 ลำถูกส่งมอบให้กับฐานทัพอากาศ Balad เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2015 เครื่องบิน F-16 ลำสุดท้ายถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศอิรักเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน 2017

จอร์แดน

เช่นเดียวกับอียิปต์จอร์แดนเปิดประตูสู่การขายอาวุธสมัยใหม่ของอเมริกาโดยการบรรลุข้อตกลงสันติภาพกับอิสราเอลในปี 1994 จากนั้นจอร์แดนได้จัดการเช่าเครื่องบินขับไล่ F-16 สำหรับป้องกันภัยทางอากาศจากสหรัฐอเมริกาโดยมีการโอนกรรมสิทธิ์ในที่สุด โครงการนี้ประสบความสำเร็จ โดยจัดหาเครื่องบินขับไล่ F-16A/B ADF จำนวน 16 ลำให้กับจอร์แดนในปี 1997 และ 1998 ภายใต้ โครงการ Peace Falcon Iกองทัพอากาศจอร์แดนตระหนักถึงความจำเป็นในการปรับปรุงเครื่องบินเหล่านี้ในช่วงกลางอายุการใช้งาน (MLU) ในอีก 2 หรือ 3 ปีข้างหน้า (เครื่องบิน F-16A Block 15 ADF จำนวน 2 ลำประสบอุบัติเหตุตกในช่วงหลายปีที่ใช้งาน) ^{[ 134 ]} โครงการ Peace Falcon IIครั้งที่สองได้ส่งมอบเครื่องบินประเภทเดียวกันอีก 17 ลำ เครื่องบิน F-16A/B ทั้ง 17 ลำได้รับการอัพเกรดโดยTAIให้เป็นมาตรฐาน F-16AM/BM MLU ในปี 2005 จอร์แดนได้ซื้อเครื่องบิน F-16AM/BM Peace Falcon III จำนวน 16 ลำ จากเบลเยียม^{[ 135 ]}ต่อมากองทัพอากาศจอร์แดน (RJAF) ได้ดำเนินการซื้อเครื่องบินมือสองเพิ่มเติมในปี 2549 โดยซื้อ F-16BM Peace Falcon IV จำนวน 6 ลำ จากRNLAF [ ¹³⁶^] และส่งมอบ F-16AM/BM Peace Falcon Vเพิ่มเติมอีก 9 ลำในเดือนกรกฎาคม/สิงหาคม 2554 จากเบลเยียม [ ¹³⁴^{] การซื้อครั้ง}^นี้รวมเป็นเครื่องบินทั้งหมด 31 ลำ ทำให้ RJAF มีเครื่องบิน F-16 จำนวน 62 ^ลำ

พีซ ฟอลคอน I

เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 1996 สหรัฐอเมริกาและจอร์แดนได้ลงนามในข้อตกลงมูลค่า 220 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่ออนุญาตให้จอร์แดนเช่าเครื่องบินขับไล่ F-16 จำนวน 16 ลำ (F-16A จำนวน 12 ลำ และ F-16B จำนวน 4 ลำ) ข้อตกลงนี้ลงนามอย่างเป็นทางการโดยจอมพลมาเรย์ เสนาธิการกองทัพจอร์แดน และพลตรีอาบาบเนห์ เสนาธิการกองทัพอากาศจอร์แดน ซึ่งเชื่อมโยงกับกระบวนการสันติภาพในตะวันออกกลางและความสัมพันธ์อันใกล้ชิดระหว่างสหรัฐฯ และจอร์แดน ข้อตกลงสนับสนุนด้านวัสดุ/การฝึกอบรมอย่างครบถ้วนนี้ หรือที่รู้จักกันในชื่อโครงการ F-16 Peace Falcon Program ครอบคลุมถึงการจัดหาเงินทุนสำหรับการปรับปรุงโครงสร้างเครื่องบิน การดัดแปลงเครื่องยนต์ อุปกรณ์สนับสนุน และการจัดซื้ออะไหล่ รวมถึงการฝึกอบรมนักบินและช่างซ่อมบำรุง

ข้อตกลงประกอบด้วยสัญญาเช่าสองฉบับและหนังสือเสนอและรับข้อเสนอ (LoA) สัญญาเช่าฉบับแรกเป็นการเช่าแบบไม่มีค่าใช้จ่ายสำหรับจอร์แดน ครอบคลุมเครื่องบิน 13 ลำ (รุ่น A 12 ลำ และรุ่น B 1 ลำ รุ่น Block 15 OCU ที่ได้รับการดัดแปลงเป็นเครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศ (ADF)) ภายใต้พระราชบัญญัติควบคุมการส่งออกอาวุธ กระทรวงกลาโหมสามารถจัดหาเครื่องบินเหล่านี้ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่าย เนื่องจากเครื่องบินเหล่านี้ใช้งานไปแล้วกว่า 75 เปอร์เซ็นต์ของอายุการใช้งาน (เช่น มากกว่า 3,000 ชั่วโมง) เครื่องบินรุ่น B สามลำยังมีอายุการใช้งานเหลืออยู่มากกว่า 25 เปอร์เซ็นต์ และอยู่ภายใต้สัญญาเช่าฉบับที่สองมูลค่า 4.5 ล้านดอลลาร์ สัญญาเช่าทั้งสองฉบับมีระยะเวลา 5 ปี หนังสือเสนอและรับข้อเสนอ (LoA) มีมูลค่า 215 ล้านดอลลาร์ ครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงเครื่องบินเหล่านั้น รวมถึงการดัดแปลงโครงสร้าง การอัพเกรดเครื่องยนต์ การจัดหาอุปกรณ์สนับสนุน โลจิสติกส์ และการฝึกอบรม

เครื่องบินทั้งหมดนี้ ซึ่งเคยใช้งานโดยหน่วยปฏิบัติการของกองทัพอากาศและกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติมาก่อน ถูกเก็บรักษาไว้ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงและฟื้นฟูอากาศยาน (AMARC) ที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทาน เมืองทูซอน รัฐแอริโซนา เป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งปีก่อนที่จะถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศฮิลล์ รัฐยูทาห์ ที่นั่น เจ้าหน้าที่จากกองอำนวยการอากาศยานของศูนย์โลจิสติกส์ทางอากาศออกเดน ได้ทำการปรับปรุงโครงสร้างเพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่องบินจาก 4,000 ชั่วโมงบินตามที่ออกแบบไว้ เป็น 8,000 ชั่วโมงบิน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Falcon-Up/Service Life Improvement พวกเขายังได้ดัดแปลงช่องเครื่องยนต์ของเครื่องบินเพื่อรองรับเครื่องยนต์ Pratt and Whitney F100-220E ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ โครงการขายให้กับกองทัพต่างประเทศครั้งนี้ถือเป็นการบุกเบิกแนวทางใหม่ คือ การนำเครื่องบิน F-16 มือสองจากทะเลทราย (AMARC) มาปรับปรุงและดัดแปลงอย่างสมบูรณ์ และส่งมอบเครื่องบินให้กับลูกค้าภายในกรอบเวลา 17 เดือน

เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 1997 พันโท สก็อตต์ เคอร์ติส เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยการบินประจำฐานทัพอากาศฮิลล์ ได้เร่งเครื่องยนต์และปล่อยเบรกของเครื่องบินขับไล่ F-16 Fighting Falcon ของเขา ภายในเวลาไม่กี่วินาที เครื่องบินเร่งความเร็วไปถึง 140 นอต และเครื่องบิน F-16 ลำแรกของจอร์แดน (หมายเลขหาง #80-0547) ก็ทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า การเตรียมเครื่องบิน F-16 ลำนี้ให้พร้อมสำหรับการบินครั้งแรกใช้เวลากว่า 13,000 ชั่วโมง เครื่องบินหมายเลข #80-0547 ไม่ได้บินมาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 1994 เมื่อมันถูกบินจากสถานี ANG ในเมืองการ์เดนซิตี้ รัฐนิวเจอร์ซีย์ ไปยังศูนย์ซ่อมบำรุงและฟื้นฟูอากาศยาน เดวิส-มอนทาน รัฐแอริโซนา การเปิดตัวอย่างเป็นทางการของ Peace Falcon เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 1997 ที่ฐานทัพอากาศฮิลล์ รัฐยูทาห์

โครงการจอร์แดนกำหนดให้ต้องมีเครื่องบิน 6 ลำพร้อมสำหรับการส่งมอบเที่ยวบินขนส่งไปยังจอร์แดนในเดือนธันวาคม 1997 และอีก 5 ลำพร้อมสำหรับการส่งมอบเที่ยวบินขนส่งในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ 1998 ในขณะนั้น กองทัพอากาศจอร์แดนวางแผนที่จะจัดซื้อเครื่องบิน F-16 มากถึง 60-70 ลำ (ถ้าเป็นไปได้ รุ่น C/D) ซึ่งเพียงพอสำหรับ 3 ฝูงบิน

พีซฟอลคอน II

มีการพูดคุยกันเกี่ยวกับการจัดซื้อเครื่องบิน F-16 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ชุดที่สองจำนวน 16 ลำ ซึ่งจะส่งมอบภายใต้โครงการ Peace Falcon II หลังจากมีการพูดคุยเบื้องต้นในปี 1999 ก็ไม่มีข่าวคราวเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการนี้อีกเลย กองทัพอากาศราชนาวียังคงมองหาเครื่องบินรบมาทดแทนเครื่องบินขับไล่ F-5 ที่ล้าสมัย ซึ่งจะต้องเปลี่ยนภายในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และพวกเขาก็สนับสนุนการจัดซื้อเครื่องบิน F-16 ชุดใหม่เพื่อทดแทนเครื่องบินรุ่นเก่าเหล่านี้

เมื่อวันที่ 29 มกราคม 2546 แหล่งข่าวหลายแห่งระบุว่า จอร์แดนได้รับเครื่องบินขับไล่ F-16 จำนวน 6 ลำ ในพิธีที่จัดขึ้น ณ ฐานทัพอากาศชาฮิด มูอาฟัก อัล-ซัตลตี โดยมีเจ้าชายไฟซาล บิน ฮุสเซน และเอกอัครราชทูตสหรัฐฯ ประจำจอร์แดน เอ็ดเวิร์ด ดับเบิลยู. กเนห์ม เข้าร่วมในพิธีดังกล่าว สถานทูตสหรัฐฯ ในอัมมานระบุว่า เครื่องบินทั้ง 6 ลำนี้เป็นลำแรกจากทั้งหมด 17 ลำ (F-16A จำนวน 12 ลำ และ F-16B จำนวน 5 ลำ) ที่จะส่งมอบให้กับจอร์แดนตลอดปี 2546 เครื่องบินทั้งหมดนี้เป็นเครื่องบินขับไล่ F-16 ADF ของกองกำลังพิทักษ์ชาติสหรัฐฯ (US ANG) เดิม และจะได้รับการปรับปรุงด้วยการดัดแปลง MLU (ดูหัวข้อ การดัดแปลงและอาวุธยุทโธปกรณ์)

ในที่สุด เครื่องบินรุ่น A จำนวน 16 ลำ และรุ่น B จำนวน 1 ลำ ก็ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศจอร์แดน เครื่องบินส่วนใหญ่ถูกเก็บไว้ในคลังเพื่อรอการดัดแปลง MLU ในปี 2008 การดัดแปลงเหล่านี้ดำเนินการอย่างเต็มที่ที่โรงงาน TUSAS ในกรุงอังการา ประเทศตุรกี และภายในปี 2009 เครื่องบินที่ได้รับการดัดแปลงทั้งหมดจะถูกส่งกลับไปยังจอร์แดนเพื่อใช้งานจริง

พีซ ฟอลคอน III

ในปี 2548 กองทัพอากาศจอร์แดนได้ติดต่อรัฐบาลเนเธอร์แลนด์และเบลเยียมเพื่อขอซื้อเครื่องบิน F-16 จำนวนหนึ่ง ในเดือนเมษายน 2549 ตัวแทนจากกองทัพอากาศทั้งสองประเทศได้เดินทางไปยังอัมมานเพื่อลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงในการจัดซื้อเครื่องบิน F-16 จำนวนสูงสุด 22 ลำ ซึ่งเดิมเป็นของเนเธอร์แลนด์ (8 ลำ) และเบลเยียม (14 ลำ) โดยจะประกอบด้วยรุ่น A จำนวน 17 ลำ และรุ่น B จำนวน 5 ลำ (เนเธอร์แลนด์: รุ่น A 5 ลำ, รุ่น B 3 ลำ; เบลเยียม: รุ่น A 12 ลำ, รุ่น B 2 ลำ) เครื่องบินทั้งหมดนี้ได้รับการอัพเกรด MLU ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถทางอากาศของจอร์แดนอย่างมาก และยังเป็นการแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ที่พวกเขาจะได้รับหลังจากที่ฝูงบินทั้งหมดได้รับการอัพเกรดด้วยแพ็คเกจนี้ เครื่องบินเหล่านี้มีกำหนดส่งมอบในปี 2550-2551

ในปี 2009 มีการส่งมอบเครื่องบิน F-16 จำนวน 16 ลำให้กับเบลเยียม (รุ่น A จำนวน 12 ลำ และรุ่น B จำนวน 4 ลำ) แต่คำสั่งซื้อรุ่น A จากเนเธอร์แลนด์ถูกยกเลิก ในเวลานั้นจึงปรากฏชัดว่า จะมีการส่งมอบเครื่องบินรุ่น B เพียง 3 ลำจากคำสั่งซื้อครั้งแรกของเนเธอร์แลนด์ และอีก 3 ลำจากคำสั่งซื้อครั้งที่สอง ให้กับจอร์แดนในปี 2009 ภายใต้โครงการ Peace Falcon IV

พีซฟอลคอน IV

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของเนเธอร์แลนด์ประกาศในงานแสดงการบินดูไบเมื่อเดือนพฤศจิกายนปี 2548 ว่าเขาได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงในการจัดซื้อเครื่องบินขับไล่ F-16B จำนวน 3 ลำโดยกองทัพอากาศราชนาวี (RJAF) เครื่องบินเหล่านี้จะใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัดและมีกำหนดส่งมอบในปี 2549

ในที่สุด จำนวนเครื่องบิน F-16BM ก็ถูกเพิ่มเป็น 6 ลำ โดยการส่งมอบถูกเลื่อนออกไปจนถึงช่วงฤดูร้อนปี 2552

พีซ ฟอลคอน วี

ในปี 2009 รัฐบาลเบลเยียมตัดสินใจนำเครื่องบินขับไล่ F-16AM ออกขายอีก 9 ลำ ประเทศแรกที่ตอบรับคือจอร์แดน และการเจรจาได้ดำเนินต่อเนื่องมาจนถึงปี 2011 ในที่สุด การส่งมอบประกอบด้วยเครื่องบิน F-16AM จำนวน 6 ลำ และ F-16BM จำนวน 3 ลำ ซึ่งส่งมอบทั้งหมดในเดือนกรกฎาคม 2011 การส่งมอบครั้งนี้ทำให้จำนวนเครื่องบิน F-16 ของจอร์แดนเพิ่มขึ้นเป็น 64 ลำ

เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2557 เครื่องบิน F-16 ของจอร์แดนตกในซีเรียหลังจากถูกกล่าวหาว่าถูกยิงตกโดย ISIS นักบิน ร้อยโท มูอาธ ซาฟี ยูเซฟ อัล-กาซาสเบห์ ถูกจับโดยนักรบ ISIS ^{[ 137 ]}^{[ 138 ]}เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2558 วิดีโอที่โพสต์บนเว็บไซต์ญิฮาดที่เชื่อมโยงกับ ISIS แสดงให้เห็นอัล-กาซาสเบห์ถูกเผาทั้งเป็น^{[ 139 ]}

โอมาน

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2545 รัฐสุลต่านโอมานได้ลงนามในข้อตกลงกับรัฐบาลสหรัฐฯ เพื่อซื้อเครื่องบินรบ F-16 รุ่น Advanced Block 50 จำนวน 12 ลำ ในโครงการขายอาวุธยุทโธปกรณ์ต่างประเทศ PEACE A'SAMA A'SAFIYA ("ท้องฟ้าแจ่มใส") ข้อตกลงนี้รวมถึงเครื่องบิน F-16C แบบที่นั่งเดี่ยว 8 ลำ และเครื่องบิน F-16D แบบสองที่นั่ง 4 ลำ^{[ 140 ]} เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2553 ได้มีการลงนามในสัญญา Peace A'sama A'safiya II ซึ่งส่งผลให้มีการส่งมอบเครื่องบิน F-16C เพิ่มอีก 10 ลำ และเครื่องบิน F-16D อีก 2 ลำ ในปี พ.ศ. 2557 ^{[ 141 ]}

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ใช้งานเครื่องบิน F-16 รุ่นใหม่กว่า ได้แก่ F-16 Block 60 F-16E (ที่นั่งเดี่ยว) และ F-16F (ที่นั่งคู่) ซึ่งเรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่า F-16 Desert Falcon ^{[ 142 ]}เครื่องบินนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นพิเศษสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAEAF) และมีคุณสมบัติเด่นคือ เรดาร์ AN/APG-80 แบบ Active Electronically Scanned Array (AESA) ที่ได้รับการปรับปรุง ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินถังเชื้อเพลิงแบบแนบตัวเครื่อง (CFTs) และ เครื่องยนต์ General Electric F110 -GE-132 ที่ทรงพลังกว่าเดิม ^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้ลงทุนในการพัฒนาและสร้างรายได้จากการจ่ายค่าลิขสิทธิ์ให้กับผู้ใช้งานที่ซื้อเครื่องบินนี้^{[ 142 ]}

แอฟริกา

โมร็อกโก

เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2550 รัฐบาลบุชได้ประกาศแผนการขายเครื่องบินขับไล่ F-16C/D จำนวน 24 ลำ (พร้อมกับ เครื่องบินฝึก Beechcraft T-6 Texan II จำนวน 24 ลำ ) มูลค่าสูงถึง 2.6 พันล้านดอลลาร์ให้กับโมร็อกโก^[¹⁴⁵^]การขายดังกล่าวได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2551 ^[¹⁴⁶^]และเริ่มส่งมอบในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 ^[¹⁴⁷^]เครื่องบิน F-16 ทั้งหมดถูกส่งมอบภายในสิ้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 ^[¹⁴⁸^]

เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2562 รัฐบาลสหรัฐฯ ได้อนุมัติการขายเครื่องบิน F-16 Block 72 ใหม่จำนวน 25 ลำและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง ในราคาประมาณ 3.787 พันล้านดอลลาร์^{[ 149 ]}รวมถึงแพ็คเกจการอัพเกรดเพื่อยกระดับเครื่องบิน F-16 Block 52+ ที่มีอยู่ 23 ลำให้เป็นมาตรฐาน F-16V ที่คล้ายคลึงกันมาก พร้อมอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง ในราคาประมาณ 985.2 ล้านดอลลาร์^{[ 150 ]}

เอเชีย

อินโดนีเซีย

ขบวนเดินขบวนช้างของเครื่องบินรบ F-16 กองทัพอากาศอินโดนีเซีย

เครื่องบินขับไล่ F-16AM (TS-1610) ของกองทัพอากาศอินโดนีเซีย หลังจากผ่านโครงการ Falcon STAR eMLU แล้ว สังเกตเครื่องหมายพิเศษ "30 Years Peace Bimasena I" บนหางเครื่อง ฝูงบินที่ 3

เครื่องบินขับไล่ F-16C Fighting Falcon ของกองทัพอากาศอินโดนีเซีย ที่ฐานทัพอากาศฮิลล์ ฝูงบินที่ 16

กองทัพอากาศอินโดนีเซียใช้งานเครื่องบินรบ F-16A/B Block 15 OCU (ต่อมาได้รับการอัพเกรดเป็น F-16AM/BM) และ F-16C/D Block 32+ (ซึ่งได้รับการโปรโมตในท้องถิ่นว่าเป็น Block 52ID หรือ Block 25 Advanced) ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 อินโดนีเซียกำลังพิจารณาเครื่องบินรบ F-16, Dassault Mirage 2000และPanavia Tornadoสำหรับโครงการเครื่องบินรบใหม่^{[ 151 ]}ในที่สุดก็เลือก F-16 และมีการลงนามในสัญญามูลค่า 432 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 1986 ^{[ 152 ]}^{[ 153 ]}ตั้งแต่เดือนธันวาคม 1989 อินโดนีเซียได้รับการจัดสรร F-16A จำนวน 8 ลำและ F-16B จำนวน 4 ลำ เครื่องบิน F-16A/B สองลำสูญหายจากอุบัติเหตุ ทำให้กองทัพอากาศเหลือ F-16 เพียง 10 ลำ^{[ 154 ]}ในปี พ.ศ. 2539 สหรัฐอเมริกาเสนอขายเครื่องบิน F-16 จำนวน 28 ลำ ซึ่งเดิมเป็นของปากีสถาน ภายใต้โครงการ Peace Gate ให้แก่อินโดนีเซียในราคาลำละ 13 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 155 ]}^{[ 156 ]}การสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 9 ลำถูกยกเลิกเพื่อเปลี่ยนเป็นSu-30KI จำนวน 12 ลำ อย่างไรก็ตาม คำสั่งซื้อนี้ก็ถูกยกเลิกในภายหลังเช่น กันเนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชีย^{[ 157 ]}^{[ 158 ]}

เริ่มตั้งแต่ปี 1998 สหรัฐอเมริกาได้กำหนดมาตรการคว่ำบาตรอาวุธต่ออินโดนีเซียตามมาด้วยสหภาพยุโรปในเดือนกันยายนปี 1999 แต่เครื่องบิน F-16 ของอินโดนีเซียยังคงใช้งานได้และดำเนิน โครงการ Falcon UPโดยได้รับความช่วยเหลือจากบริษัทของเนเธอร์แลนด์ หลังจากที่สหภาพยุโรปยกเลิกมาตรการคว่ำบาตรอาวุธในเดือนมกราคมปี 2000 ^{[ 159 ]}สหรัฐอเมริกาก็ดำเนินการเช่นเดียวกันและยกเลิกมาตรการคว่ำบาตรในปี 2005 ^{[ 160 ]}กองทัพอากาศอินโดนีเซียกำลังวางแผนที่จะอัพเกรดเครื่องบิน F-16A/B เป็นรุ่น F-16C/D ภายในสิ้นปี 2009 อีกทางเลือกหนึ่งคือการซื้อเครื่องบิน F-16C/D ใหม่เพื่อทดแทนเครื่องบิน F-5E Tiger II ที่ปลดประจำการแล้วซึ่งยังคงเก็บไว้ในคลังสำรอง^{[ 161 ]}

สหรัฐอเมริกาเสนอมอบเครื่องบิน F-16C/D Block 25 จำนวน 24 ลำให้แก่อินโดนีเซีย ซึ่งรัฐบาลอินโดนีเซียรับไว้ในปี 2554 ^{[ 162 ]}เครื่องบิน F-16C/D ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จำนวน 24 ลำถูกส่งมอบในช่วงเดือนกรกฎาคม 2557 ถึงมกราคม 2561 ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]}ต้นทุนโดยประมาณทั้งหมดอยู่ที่ 750 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งรวมถึงการอัพเกรดให้ใกล้เคียงกับมาตรฐาน Block 52 ^{[ 165 ]}

เริ่มตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2560 อินโดนีเซียกำลังอัปเกรดเครื่องบิน F-16A/B ภายใต้โครงการ "EMLU-Falcon STAR" ให้มีมาตรฐานเทียบเท่า F-16AM/BM ^{[ 166 ]}

เนื่องจากการปลดประจำการเครื่องบินF-5 Tiger IIกองทัพอากาศอินโดนีเซียจึงมองหาเครื่องบินประเภทอื่นที่เหมาะสมกับบทบาทการป้องกันภัยทางอากาศ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 อินโดนีเซียได้ลงนามในสัญญาซื้อ เครื่องบินขับไล่ Sukhoi Su-35 จำนวน 11 ลำ มูลค่า 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 167 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2021 ระหว่างการทัวร์สื่อมวลชนและการรวมตัว ของสื่อมวลชน พลอากาศเอก ฟัดจาร์ ประเสทโย เสนาธิการกองทัพอากาศอินโดนีเซีย ได้ยืนยันว่าการซื้อ Su-35 จะไม่ดำเนินการต่อไป เกี่ยวกับการซื้อ Sukhoi Su-35 ที่วางแผนไว้ ฟัดจาร์กล่าวว่าจะถูกยกเลิก^[¹⁶⁸^]ฝูงบินที่ 14 ที่วางแผนจะใช้ Su-35 ได้รับ F-16 แทนจากฝูงบินที่ 3 และ 16 ที่มีอยู่ ในขณะที่ Sukhoi Su-27/30 ถูกส่งคืนให้กับฝูงบินที่ 11 ^[¹⁶⁹^]

ล็อกฮีดมาร์ตินเสนอF-16V Viperเป็นทางเลือกที่ราคาถูกกว่ากองทัพอากาศอินโดนีเซียมีแผนจะซื้อ F-16V Block 70/72 จำนวน 32 ลำในช่วงปี 2020-2024 สำหรับโครงการ MEF (Minimum Essential Force) เฟส III แต่กระทรวงกลาโหมสนใจที่จะซื้อF-15EXและDassault Rafaleแทน^{[ 170 ]}^{[ 171 ]}^{[ 172 ]}^{[ 173 ]}^{[ 174 ]}

โครงการขายอาวุธให้ต่างประเทศของอินโดนีเซียเป็นที่รู้จักกันในชื่อ โครงการสันติภาพ (Peace Bima Sena)

กองบินที่ 31 - ฐานทัพอากาศ Roesmin Nurjadin , Pekanbaru , Riau
- ฝูงบินที่ 16 "ไรเดอร์" - F-16C/D

กองบิน 32 - ฐานทัพอากาศอิสวาห์จูดี , มาดิอุน , ชวาตะวันออก
- ฝูงบินที่ 3 "ดราก้อน" - F-16AM/BM
- ฝูงบินที่ 14 "อีเกิล" - F-16C/D

ปากีสถาน

ปากีสถานเป็นหนึ่งในลูกค้ากลุ่มแรกๆ ของเครื่องบิน F-16 โดยต้องการใช้เครื่องบินเหล่านี้เพื่อต่อต้านการรุกรานอย่างหนักของสหภาพโซเวียตในอัฟกานิสถาน รวมถึงต่อต้านคู่ปรับดั้งเดิมอย่างอินเดียด้วย คำสั่งซื้อเริ่มต้นจำนวน 40 ลำถูกส่งมอบในสองงวด และนำไปสู่คำสั่งซื้อเพิ่มเติมอีก 71 ลำของเครื่องบิน F-16A/B Block 15 OCU เนื่องจากสถานการณ์ทางการเมืองที่เกี่ยวข้องกับโครงการนิวเคลียร์ของปากีสถาน เครื่องบินเหล่านี้จึงถูกระงับก่อนการส่งมอบ 28 ลำถูกเก็บไว้ในคลังขณะที่กำลังหาผู้ซื้อรายอื่น (และสัญญาเช่า 10 ปีกับกองทัพอากาศนิวซีแลนด์ก็ล้มเหลวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงรัฐบาล) แต่ในที่สุดก็ตัดสินใจว่าจะนำเครื่องบินเหล่านี้ไปประจำการในกองทัพอากาศและกองทัพเรือสหรัฐฯ ในฐานะเครื่องบินโจมตี ส่วนเครื่องบินที่เหลือไม่ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์

โครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศของปากีสถานเป็นที่รู้จักกันในชื่อ "ประตูสันติภาพ" (PEACE GATE)

ในเดือนพฤศจิกายนปี 2549 กองทัพอากาศปากีสถานได้ลงนามในหนังสือรับรอง (LOA) สำหรับเครื่องบินขับไล่ F-16C/D Block 52 รุ่นใหม่จำนวน 18 ลำ เครื่องบินขับไล่ F-16A/B Block 15 จำนวน 28 ลำ และโมดูล/ชุดปรับปรุง M3 Tape รุ่นใหม่จำนวน 60 ชุด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงมูลค่า 5.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ที่รวมถึงเครื่องบินขับไล่ โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง การฝึกอบรม และกระสุน การส่งมอบเครื่องบิน F-16A/B คาดว่าจะเริ่มในปี 2550 ในขณะที่เครื่องบิน F-16C/D รุ่นแรกน่าจะได้รับในช่วงปลายปี 2551 หรือต้นปี 2552 การจัดซื้อเครื่องบินรุ่นใหม่และการปรับปรุงและอัพเกรดเครื่องบินที่ใช้แล้ว 60 ลำ คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2553-2555 ตามคำกล่าวของพล อากาศเอก ตันวีร์ มาห์มูด อาห์เหม็ด ผู้บัญชาการ กองทัพอากาศปากีสถาน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2549 Jane's Defence Weeklyรายงานว่ากองทัพอากาศปากีสถานอาจจัดซื้อเครื่องบิน Block 52 เพิ่มอีก 18 ลำ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 พลโท แก รี่ แอล. นอร์ท (กองทัพอากาศสหรัฐฯ) ผู้บัญชาการ กองทัพอากาศภาคกลางและนักบินชาวสหรัฐฯ อีกคนหนึ่ง ได้นำเครื่องบิน F-16 สองลำไปยังปากีสถานเพื่อกองทัพอากาศปากีสถาน^[¹⁷⁵^]

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 เครื่องบิน F-16/D บล็อก 52 ลำแรกถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศปากีสถาน ชุดแรกมาถึงปากีสถานในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2553 และเครื่องบิน F-16C/D จำนวน 17 ลำได้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศปากีสถานภายในสิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2553 ^{[ 176 ]}เครื่องบิน F-16D หนึ่งลำที่ใช้สำหรับการทดสอบได้เข้าร่วมกองทัพอากาศปากีสถานในปี พ.ศ. 2555 พร้อมกับเครื่องบินอีกสองลำที่ได้รับการอัพเกรดตามมาตรฐาน MLU ในสหรัฐอเมริกา^{[ 177 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2557 กองทัพอากาศปากีสถานได้รับเครื่องบิน F-16 มือสองจำนวน 5 ลำที่ซื้อมาจากจอร์แดน จากคำสั่งซื้อทั้งหมด 13 ลำ^{[ 178 ]}

ในปี 2559 สหรัฐฯ อนุมัติการขายเครื่องบิน F-16 Block 52 จำนวน 8 ลำ (รุ่น C 2 ลำ และรุ่น D 6 ลำ) ให้กับปากีสถานในราคา 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 179 ]}ปากีสถานหวังที่จะซื้อเครื่องบิน F-16 ทั้ง 8 ลำในราคา 270 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยส่วนที่เหลือจะได้รับการอุดหนุนจากกองทุนสนับสนุนพันธมิตรแต่สหรัฐฯ ปฏิเสธที่จะอุดหนุนการขาย และข้อตกลงจึงล้มเหลว^{[ 180 ]}

ในปี 2019 สหรัฐฯ อนุมัติข้อตกลงมูลค่า 125 ล้านดอลลาร์สหรัฐกับปากีสถานเพื่อจัดหาการสนับสนุนทางเทคนิคให้กับเครื่องบิน F-16 ที่มีอยู่^{[ 181 ]}

สิงคโปร์

กองทัพอากาศสาธารณรัฐสิงคโปร์เริ่มต้นจากการเป็นผู้ใช้ F-16 ขนาดเล็ก แต่มีฝูงบินที่เติบโตขึ้นเรื่อยๆ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2527 สิงคโปร์สั่งซื้อ F-16/79 จำนวน 8 ลำ^{[ 182 ]}เมื่อ F-16 ที่ใช้เครื่องยนต์ Pratt & Whitney F100 พร้อมสำหรับการส่งออกในช่วงกลางปี พ.ศ. 2528 สิงคโปร์จึงแก้ไขคำสั่งซื้อเป็น F-16A จำนวน 4 ลำ และ F-16B Block 15 OCU จำนวน 4 ลำ ภายใต้โครงการ Peace Carvin I เครื่องบินลำแรกถูกส่งมอบในปี พ.ศ. 2531 และใช้สำหรับการฝึกอบรมที่ฐานทัพอากาศลุคในรัฐแอริโซนา เครื่องบินถูกส่งมอบให้กับสิงคโปร์ในปี พ.ศ. 2533 ไม่นานหลังจากส่งมอบในปี พ.ศ. 2533 เครื่องบิน F-16 ลำหนึ่งสูญหายไปหลังจากการชนกันกลางอากาศกับเครื่องบิน F-16 อีกลำ^{[ 183 ]}

สิงคโปร์สั่งซื้อเครื่องบิน F-16C จำนวน 8 ลำ และ F-16D Block 52 จำนวน 10 ลำ ภายใต้โครงการ Peace Carvin II ในปี 1994 โดยได้รับเครื่องบินลำแรกในปี 1998 มีการสั่งซื้อ F-16C เพิ่มอีก 10 ลำ และ F-16D เพิ่มอีก 2 ลำ ในปี 1997 และ F-16D เพิ่มอีก 20 ลำ ในปี 2000 ภายใต้โครงการ Peace Carvin III และ IV ตามลำดับ เครื่องบิน F-16 เหล่านี้ถูกส่งมอบในช่วงปี 2000–2004 ^{[ 183 ]}สิงคโปร์ยังเช่า F-16C จำนวน 4 ลำ และ F-16D จำนวน 8 ลำ สำหรับการฝึกอบรมที่ฐานทัพอากาศแคนนอนในนิวเม็กซิโกตั้งแต่ปี 1998 โดยมีตัวเลือกในการซื้อ^{[ 184 ]}^{[ 183 ]}ในปี 2004 มีการบริจาคเครื่องบิน F-16A/B Block 15 OCU จำนวน 7 ลำ ให้แก่ประเทศไทยเพื่อแลกกับสิทธิ์ในการฝึกอบรมที่^{ฐานทัพ}อากาศอุดรธานี^[ 185 ^]

โครงการปรับปรุงประสิทธิภาพในช่วงกลางอายุการใช้งานดำเนินมาตั้งแต่ปี 2015 เมื่อ Lockheed-Martin ได้รับเลือกให้ปรับปรุงฝูงบิน และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2023 ^{[ 186 ]}^{[ 187 ]}^{[ 188 ]}^{[ 189 ]}

โครงการขายอาวุธยุทโธปกรณ์ให้ต่างประเทศของสิงคโปร์มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า PEACE CARVIN

เกาหลีใต้

เนื่องจากมีความจำเป็นต้องใช้เครื่องบินรบขั้นสูงเพื่อต่อต้านความได้เปรียบด้านจำนวนของเกาหลีเหนือ กองทัพอากาศสาธารณรัฐเกาหลีจึงสั่งซื้อเครื่องบิน F-16C/D Block 32 จำนวน 36 ลำในปี 1981 (ต่อมาได้เพิ่ม F-16D อีก 4 ลำโดยอาศัยผลกำไรจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน) ทำให้เกาหลีใต้เป็นผู้ใช้งานรุ่น C/D รายแรกนอกสหรัฐอเมริกา โครงการที่ทะเยอทะยานกว่า (โครงการเครื่องบินรบเกาหลี) ที่มุ่งจัดหาเครื่องบินรบใหม่ 120 ลำนั้น ในตอนแรกพลาดไปให้กับF/A-18 Hornetแต่เนื่องจากปัญหาต่างๆ ทำให้คำสั่งซื้อตกไปเป็น F-16C/D Block 52D (KF-16C/D) ซึ่ง 72 ลำจะผลิตในเกาหลีใต้ โดย 36 ลำจะส่งมอบในรูปแบบชุดประกอบและประกอบในเกาหลีใต้ และอีก 12 ลำจะผลิตในฟอร์ตเวิร์ธ ในปี 2000 ได้มีการเพิ่มเครื่องบิน F-16 ที่ผลิตในเกาหลีอีก 20 ลำ^{[ 190 ]}

โครงการขายอาวุธให้ต่างประเทศของเกาหลีใต้มีชื่อเรียกว่า สะพานแห่งสันติภาพ (PEACE BRIDGE)

ในเดือนพฤษภาคม 2552 รัฐบาลเกาหลีใต้ประกาศแผนการปรับปรุงเรดาร์และอาวุธยุทโธปกรณ์ของฝูงบิน KF-16C/D ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจการจัดซื้อและบริหารจัดการอาวุธปี 2553-2557 ที่เสนอต่อประธานาธิบดีลี มยอง-บัก เพื่อขออนุมัติ กองทัพอากาศเกาหลีใต้ (ROKAF) มีเครื่องบินขับไล่ “KF-16” ประมาณ 135 ลำ ซึ่งหลายลำผลิตในเกาหลีภายใต้ข้อตกลงอนุญาตมูลค่า 5.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ระหว่างปี 2537 ถึง 2547 การปรับปรุงที่สำคัญจะรวมถึงเรดาร์ใหม่เพื่อทดแทนระบบ APG-68v5/v7 เดิม ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินและคอมพิวเตอร์ และการปรับปรุงสายเคเบิลและระบบส่งข้อมูลให้เป็นไปตามมาตรฐาน MIL-STD-1760 เพื่อให้เครื่องบินสามารถบรรทุกอาวุธนำวิถีด้วย GPS ขีปนาวุธ AIM-9X Sidewinder และอุปกรณ์ใหม่ๆ อื่นๆ ได้

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2557 กองทัพอากาศสาธารณรัฐเกาหลีได้เปิดเผยว่ากำลังพิจารณาเช่าเครื่องบินรบ F-16 ที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ใช้ เครื่องบินรบ F-4 และ F-5 ของกองทัพอากาศเกาหลีใต้มีแผนจะถูกแทนที่ผ่าน การแข่งขัน FX IIIภายในปี พ.ศ. 2559 และ เครื่องบินรบ KF-Xที่ผลิตในประเทศ แต่การส่งมอบ FX III ล่าช้าไปจนถึงปี พ.ศ. 2561 และ KF-X จะไม่เข้าประจำการจนกว่าจะถึงปี พ.ศ. 2566 เนื่องจากเครื่องบินรบที่ล้าสมัยยังคงต้องปลดประจำการ จึงมีการพิจารณาเช่าเครื่องบินรบ F-16 ของสหรัฐฯ จำนวน 20 ถึง 60 ลำ เพื่อรักษาระดับจำนวนเครื่องบิน ก่อนหน้านี้เกาหลีใต้เคยเช่า เครื่องบินฝึก T-38 Talon ของสหรัฐฯ เป็นเวลากว่าทศวรรษจนกระทั่งการผลิตKAI T-50 Golden Eagle เสร็จสมบูรณ์ แต่การที่ประเทศใดประเทศหนึ่งเช่าเครื่องบินรบนั้นเป็นเรื่องที่พบได้น้อยมาก เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นหากจำเป็นต้องใช้ในสถานการณ์ความขัดแย้ง^{[ 191 ]}

ไต้หวัน ( สาธารณรัฐจีน )

กองทัพอากาศสาธารณรัฐจีน (ROCAF) เป็นลูกค้ารายใหญ่ของเครื่องบินขับไล่ F-16 ในปี 1992 ได้สั่งซื้อเครื่องบิน F-16A/B Block 20 จำนวน 150 ลำ ในขณะเดียวกัน ไต้หวันได้สั่งซื้อ เครื่องบินขับไล่ Dassault Mirage 2000 จำนวน 60 ลำ และเริ่มโครงการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ของตนเอง คือAIDC Ching-Kuoการส่งมอบเครื่องบิน F-16 ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในปี 2001

โครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศของไต้หวันเป็นที่รู้จักในชื่อ "ฟีนิกซ์แห่งสันติภาพ" (PEACE FENGHUANG)

ประธานาธิบดีบารัค โอบามาตกลงทำข้อตกลงมูลค่า 5.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อยกระดับฝูงบิน F-16A/B Block 20 ปัจจุบันของไต้หวันให้มีรูปแบบคล้ายกับมาตรฐาน F-16V ที่เสนอ โดยใช้ เรดาร์ แบบ Active Electronically Scanned Array (AESA) ^{[ 192 ]} เครื่องบิน F-16V ของไต้หวันกำลังได้รับการอัพเกรดด้วย เรดาร์ AN/APG-83 AESA และระบบชี้เป้าแบบติดหมวกกันน็อค^{[ 193 ]}ในปี 2019 ไต้หวันได้รับเครื่องบิน F-16V ลำแรก^{[ 194 ]}ไต้หวันได้อัพเกรดเครื่องบิน F-16A/B จำนวน 42 ลำให้เป็นมาตรฐาน F-16V รุ่นล่าสุด และตั้งเป้าที่จะอัพเกรดเครื่องบินที่เหลืออีก 141 ลำให้เป็นมาตรฐานล่าสุดภายในปี 2023 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการปรับปรุงให้ทันสมัยมูลค่า 3.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 195 ]}

กองทัพอากาศสาธารณรัฐจีน (ROCAF) ซึ่งต้องการเครื่องบินรบรุ่นใหม่เพื่อทดแทนฝูงบินNorthrop F-5ได้แสดงความสนใจในเครื่องบินรบF-35 Lightning II รุ่นใหม่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาทางการเมือง จึงเป็นไปได้ยากที่ ROCAF จะสามารถจัดหาเครื่องบินรบขั้นสูงดังกล่าวได้ในอนาคตอันใกล้นี้ ส่งผลให้ ROCAF เลือกซื้อเครื่องบินรบ F-16C/D Block 50/52 รุ่นใหม่จำนวนสูงสุด 66 ลำ เพื่อใช้เป็นเครื่องบินรบทดแทนชั่วคราว^{[ 196 ]}เช่นเดียวกับการจัดซื้อทางทหารทั้งหมด ปักกิ่งได้แสดงการคัดค้านการขายดังกล่าว^{[ 197 ]}ในเดือนสิงหาคม 2019 รัฐบาลทรัมป์ได้อนุมัติการขายเครื่องบินรบ F-16 Block 70 รุ่นใหม่จำนวนสูงสุด 66 ลำ มูลค่าสูงสุด 8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ให้แก่ไต้หวัน^{[ 198 ]}^{[ 199 ]}ไต้หวันได้อัพเกรดเครื่องบิน F-16A/B Block 20 ทั้งหมดให้เป็นมาตรฐาน F-16V ภายในเดือนธันวาคม 2023 ^{[ 200 ]}

ประเทศไทย

กองทัพอากาศไทยเคยถูกพิจารณาให้เป็นหนึ่งในผู้ที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่ F-16/79 โดยคำสั่งซื้อครั้งแรกของไทยคือเครื่องบินขับไล่ F-16A/B Block 15 OCU จำนวน 12 ลำ และต่อมาได้สั่งซื้อเพิ่มอีก 6 ลำ และได้รับเครื่องบินเพิ่มอีก 18 ลำในปี 1995 ซึ่งเป็นเครื่องบิน Block 15 รุ่นใหม่ลำสุดท้ายที่ผลิตขึ้น ความพยายามที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่F/A-18 Hornetล้มเหลว และสหรัฐฯ จึงเสนอขายเครื่องบินขับไล่ F-16 ADF ที่เคยใช้งานในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ให้เป็นสินค้าคงเหลือทางการป้องกันประเทศแทน โดยรวมแล้วมีการซื้อเครื่องบินทั้งหมด 18 ลำ ในช่วงต้นปี 2005 กองทัพอากาศไทยได้รับเครื่องบินขับไล่ F-16A Block 15 OCU จำนวน 3 ลำ และ F-16B Block 15 OCU จำนวน 4 ลำ จากกองทัพอากาศสิงคโปร์ โครงการขายอาวุธให้ต่างประเทศของไทยนี้รู้จักกันในชื่อ โครงการสันติภาพนเรศวร (PEACE NARESUAN)

ในปี 2011 เครื่องบิน F-16A/B Block 15 OCU จำนวน 18 ลำจากฝูงบิน 403 จะได้รับการอัปเกรดเป็นมาตรฐาน F-16 MLU ^{[ 201 ]}

F-16A และ F-16B ตามลำดับเรียกว่าB.Kh.19 ( ไทย : บ.ข.๑๙ ) และB.Kh.19A ( ไทย : บ.ข.๑๙ก ) ภายใต้ระบบการกำหนดภาษาไทย^{[ 202 ]}

หน่วย:

ฝูงบินที่ 102 "สตาร์ส"
ฝูงบินที่ 103 "ไลท์นิ่ง"
ฝูงบิน 403 "คอบรา"

อเมริกาใต้

อาร์เจนตินา

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 หลังจากระงับการซื้อ เครื่องบิน IAI Kfirจากอิสราเอลกองทัพอากาศอาร์เจนตินาได้ขอ "ราคาและความพร้อมใช้งาน" ของเครื่องบิน F-16 จากสหรัฐอเมริกาในฐานะเครื่องบินรบ "ขั้นสุดท้าย" และควรตัดสินใจเกี่ยวกับการจัดซื้อในอนาคต^{[ 203 ]}อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อตกลงใดๆ เกิดขึ้นจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 ในวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2564 อาร์เจนตินาได้รับข้อเสนอจาก พลเอกลอร่า เจ. ริชาร์ดสัน แห่ง กองบัญชาการภาคใต้ (SOUTHCOM)สำหรับเครื่องบิน F-16 Block 40 จำนวน 26 ลำ โดยจะบริจาคเพิ่มอีก 18 ลำหากข้อตกลงเสร็จสิ้น ข้อเสนอนี้มาพร้อมกับข้อเสนออื่นๆ จากคณะผู้แทนจีน รัสเซีย และอินเดีย ซึ่งเสนอเครื่องบินJF-17 /FC-1, MiG-35และHAL Tejasตามลำดับ^{[ 204 ]}^{[ 205 ]}^{[ 206 ]}ในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน มีการเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับความสนใจของกองทัพอากาศอาร์เจนตินาในเครื่องบิน F-16 เนื่องจากพวกเขาได้กำหนดข้อตกลงระยะสั้นกับสหรัฐอเมริกาเพื่อขอข้อมูลเกี่ยวกับการจัดซื้อเครื่องบิน F-16 Block 50 แทน Block 40 รุ่นเก่าที่เคยเสนอไว้ก่อนหน้านี้^{[ 207 ]}ในช่วงปลายเดือนมกราคม 2022 มีการเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับข้อตกลงใหม่ในการจัดซื้อเครื่องบิน F-16 ปัจจุบัน กองทัพอากาศเดนมาร์กกำลังดำเนินการปลดประจำการเครื่องบิน F-16 เพื่อเปลี่ยนไปใช้F-35และอาร์เจนตินากำลังทำงานร่วมกับโครงการขายอาวุธทางทหารต่างประเทศของสหรัฐฯ เพื่อจัดซื้อเครื่องบิน F-16A/B MLU จำนวน 12 ลำจากเดนมาร์ก ข้อตกลงระบุว่าแต่ละลำจะมีราคาประมาณ 15 ล้านดอลลาร์สหรัฐ รวมค่าฝึกอบรมบุคลากรและอะไหล่ อย่างไรก็ตาม ข้อตกลง ณ ปลายเดือนมกราคม 2022 ไม่รวมอาวุธหรือเซ็นเซอร์อื่นๆ ปัจจุบัน FAA กำลังเจรจาเพื่อรวมKC-135Rเข้าไปในข้อตกลงเครื่องบินรบ เพื่อให้สามารถเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศให้กับ F-16 ได้^{[ 208 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2023 รัฐบาลไบเดนได้ส่งหนังสือแจ้งไปยังรัฐสภาสหรัฐฯ เพื่อขออนุมัติขายเครื่องบินรบ Lockheed Martin F-16 มือสองจำนวนสูงสุด 38 ลำ ให้กับกองทัพอากาศอาร์เจนตินา ข้อเสนอดังกล่าวรวมถึงเครื่องบินรบรุ่น Block 10 จำนวน 6 ลำ และรุ่น Block 15 จำนวน 32 ลำ โดยมีมูลค่ารวม 338,695,634 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 209 ]}^{[ 210 ]}

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2567 กระทรวงกลาโหมของอาร์เจนตินาและเดนมาร์กได้ลงนามใน “หนังสือแสดงเจตจำนงเกี่ยวกับการขายที่เป็นไปได้” ของเครื่องบิน F-16 จำนวน 24 ลำ (16AM และ 8BM) ^{[ 211 ]}

เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2567 เครื่องบิน F-16 ลำแรกที่เคยเป็นของเดนมาร์กได้เดินทางมาถึงอาร์เจนตินา^{[ 212 ]}และได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในบัวโนสไอเรสเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 ^{[ 213 ]}

ชิลี

กองทัพอากาศชิลีได้เลือก F-16 เป็นผู้ชนะในการแข่งขันที่ดำเนินมายาวนานเพื่อจัดหาเครื่องบินรบรุ่นต่อไปของประเทศในปี 2000 โดย F-16 ประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับJAS 39 Gripen , Dassault Mirage 2000และF-18 Hornetข้อตกลงสำหรับเครื่องบินรุ่น C จำนวน 6 ลำและรุ่น D จำนวน 4 ลำมีมูลค่า 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2002 และดำเนินการภายใต้ชื่อโครงการ PEACE PUMA เครื่องบิน F-16A/B MLU ส่วนเกินจำนวน 18 ลำ (F-16AM จำนวน 11 ลำและ F-16BM จำนวน 7 ลำ) ถูกซื้อจากเนเธอร์แลนด์ในปี 2005 และส่งมอบภายในกลางปี 2006 ^{[ 214 ]}ในช่วงปลายปี 2008 กระทรวงกลาโหมของชิลีแสดงความสนใจที่จะซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 18 ลำจากเนเธอร์แลนด์^{[ 215 ]}ซึ่งได้รับการยืนยันในเดือนเมษายน 2009 ^{[ 216 ]}

เครื่องบินขับไล่ F-16 Block 50 ของชิลี สามารถติดตั้งขีปนาวุธของสหรัฐฯ เช่นAIM-120 AMRAAMและAIM-9 Sidewinderรวมถึงขีปนาวุธที่ผลิตในอิสราเอล ได้แก่ Derby, Python IV และ Python V

เครื่องบิน F-16 ของชิลีเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยต่างๆ ดังต่อไปนี้:

กองพลน้อยทางอากาศที่ 1 ( I Brigada Aérea ) ในฐานทัพอากาศ Los Condores
- กลุ่มการบินที่ 3 ( Grupo de Aviación หมายเลข 3 )
กองพลน้อยทางอากาศที่ 5 ( V Brigada Aérea ) ในฐานทัพอากาศ Cerro Moreno
- กลุ่มการบินที่ 7 ( Grupo de Aviación หมายเลข 7 ).
- กลุ่มการบินที่ 8 ( Grupo de Aviación หมายเลข 8 ).

เวเนซุเอลา

เวเนซุเอลาเป็นผู้ใช้ F-16 รายแรกในละตินอเมริกา และเป็นรายเดียวเป็นเวลานาน โดยสั่งซื้อเครื่องบิน F-16A/B Block 15 จำนวน 24 ลำในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2525 ภายใต้โครงการ PEACE DELTA รัฐบาลสหรัฐฯ เสนอรุ่น F-16/J79 ในตอนแรก แต่ในที่สุดก็อนุมัติการขายรุ่น Block 15 มาตรฐาน^[²¹⁷^]การส่งมอบเครื่องบินรุ่น 'A' จำนวน 18 ลำ และรุ่น 'B' จำนวน 6 ลำ เริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2526 และเสร็จสิ้นในปี พ.ศ. 2528 นับตั้งแต่เข้าประจำการในปี พ.ศ. 2527 เครื่องบินรบเหล่านี้ได้ประจำการในฝูงบินขับไล่ที่ 161 และ 162 ของกลุ่มบินขับไล่ที่ 16 ณฐานทัพอากาศเอลลิเบอร์ตาด อ ร์ปาโลเนโกรกองทัพอากาศเวเนซุเอลาต้องการสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มอีก 24 ลำ แต่ไม่สามารถจัดหาเงินทุนได้^[²¹⁸^]

เวเนซุเอลาพยายามหาเครื่องบิน F-16 ทดแทนสองลำสำหรับเครื่องบินที่สูญเสียไปตั้งแต่ปลายปี 1997 ^{[ 219 ]}แต่ไม่สามารถหาได้เนื่องจากปัญหาทางการเงินและความสัมพันธ์ที่ย่ำแย่ลงระหว่างสหรัฐอเมริกากับรัฐบาลของประธานาธิบดีฮูโก ชาเวซเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2006 รัฐบาลสหรัฐฯ ประกาศว่าจะบังคับใช้มาตรการห้ามขายอาวุธให้กับเวเนซุเอลา ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในต้นเดือนตุลาคมของปีนั้น คาดว่าการคว่ำบาตรนี้จะทำให้ฝูงบิน F-16 ของเวเนซุเอลาใช้งานไม่ได้ในไม่ช้า และพลเอกอัลเบอร์โต มุลเลอร์ ที่ปรึกษาทางทหารของประธานาธิบดีชาเวซ ได้ตอบโต้การประกาศคว่ำบาตรด้วยการขู่ว่าจะขายเครื่องบิน F-16 ที่เหลืออีก 21 ลำของเวเนซุเอลาให้กับอิหร่าน^{[ 220 ]}ต่อมา รัฐบาลชาเวซได้ตัดสินใจดำเนินการเปลี่ยนเครื่องบินรบที่นำเข้าจากสหรัฐอเมริกาเป็นเครื่องบินรัสเซีย และในช่วงกลางเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549 ก็มีการเปิดเผยว่าเวเนซุเอลาได้สั่งซื้อเครื่องบินSukhoi Su-30 จำนวนหลายลำ ^{[ 221 ]}

เครื่องบิน F-16 ของเวเนซุเอลาได้รับการดัดแปลงให้ใช้ขีปนาวุธนำวิถีด้วยอินฟราเรดPython IV ของอิสราเอล ^{[ 222 ]}นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกพ็อดกำหนดเป้าหมาย Rafael LITENING II ได้อีกด้วย

หน่วยปฏิบัติการ	แบบอย่าง	ที่ตั้ง
16° กลุ่มอากาศเอเรโอ เด กาซา " Dragones "		ฐานทัพอากาศเอลลิเบอร์ตาดอร์ , ปาโล เนโกร
เอสกวาดอร์น เด กาซา 161 " Caribes "	F-16A/B บล็อก 15	ฐานทัพอากาศเอลลิเบอร์ตาดอร์, ปาโล เนโกร
เอสกวาดอร์น เด กาซา 162 " กาวิลาเนส "	F-16A/B บล็อก 15	ฐานทัพอากาศเอลลิเบอร์ตาดอร์, ปาโล เนโกร

อดีตผู้ประกอบการ

อิตาลี

อิตาลีตัดสินใจเลือกใช้เครื่องบินรบยูโรไฟเตอร์ ไทฟูน (Eurofighter Typhoon)เป็นเครื่องบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศรุ่นต่อไป อย่างไรก็ตาม เครื่องบินรุ่นนี้ประสบปัญหาการส่งมอบล่าช้าอยู่ระยะหนึ่ง ในระหว่างนั้น อิตาลีจึง เช่าเครื่องบินพา นาเวีย ทอร์นาโด เอดีวี (Panavia Tornado ADV) จำนวน 24 ลำ จากสหราชอาณาจักรมาใช้เพื่อทดแทน แต่สัญญาเช่าหมดอายุลงในปี 2546 โดยที่เครื่องบินไทฟูนยังไม่พร้อมใช้งาน จึงได้มีการแก้ปัญหาโดยการเช่าเครื่องบินขับไล่ F-16 จำนวน 34 ลำ เป็นเวลา 5 ปี พร้อมตัวเลือกในการต่อสัญญาเช่าอีก 5 ปี ในจำนวน 34 ลำนั้น เป็นเครื่องบิน F-16A/B Block 15ADF จำนวน 30 ลำ ส่วนอีก 4 ลำเป็นรุ่นก่อนหน้าสำหรับเป็นอะไหล่ เครื่องบินเหล่านี้ทั้งหมดเป็นเครื่องบินขับไล่มือสองของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2553 กองทัพอากาศอิตาลีเริ่มส่งคืนเครื่องบิน F-16 ให้กับสหรัฐอเมริกา ซึ่งเสร็จสิ้นในวันที่ 23 พฤษภาคม พ.ศ. 2555 เมื่อเครื่องบิน F-16 ของอิตาลีทั้งหมดถูกส่งคืนให้กับสหรัฐอเมริกา^{[ 223 ]}

โครงการขายอาวุธทางทหารของอิตาลีให้ต่างประเทศนั้นมีชื่อเรียกว่า "สันติภาพซีซาร์" (PEACE CAESAR)

นอร์เวย์

นอร์เวย์เป็นหนึ่งใน 5 ประเทศพันธมิตรนาโต้ดั้งเดิมที่เข้าร่วมโครงการ F-16 เมื่อวันที่ 6 มกราคม 2022 นอร์เวย์ประกาศว่าเครื่องบิน F-16 ทั้งหมดได้ถูกปลดประจำการแล้ว โดยถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินLockheed Martin F-35 Lightning IIในช่วงทศวรรษ 1970 นอร์เวย์ต้องการเครื่องบินทดแทนสำหรับF-104 Starfighter และต่อมาคือ F-5 ซึ่งใช้งานมาตั้งแต่ทศวรรษ 1960 นอร์เวย์ได้ร่วมมือกับเดนมาร์กเนเธอร์แลนด์ และ เบลเยียมในการคัดเลือกเครื่องบินรบใหม่ พวกเขาได้เลือกF-16 Fighting Falconในปี 1975 ภายใต้ข้อตกลง "กองทัพอากาศยุโรปที่เข้าร่วม" (EPAF) นอร์เวย์สั่งซื้อ F-16A/B Block 1, 5, 10 และ 15 จำนวน 74 ลำ โดยบางส่วนเป็นแพ็คเกจ OCU ผ่านโครงการ "Peace Falcon" อย่างไรก็ตาม นอร์เวย์ได้ทำการอัพเกรดเครื่องบิน Block 1 และ Block 5 ของตนในที่สุด เครื่องบิน F-16 ลำแรกถูกส่งมอบให้กับสนามบินโบโดในปี 1980 และทำการบินครั้งแรกกับฝูงบินที่ 332ในช่วงทศวรรษ 1990 เครื่องบิน F-16 ของนอร์เวย์ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในช่วงกลางอายุการใช้งาน (MLU) และเครื่องบินหลายลำถูกดัดแปลงเป็นรุ่น Block 20 เพื่อให้ยังคงใช้งานได้ การอัปเกรดประกอบด้วยห้องนักบินใหม่พร้อมจอแสดงผลและคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัย เรดาร์ที่ดีกว่า (APG-66(V)2) สำหรับการติดตามเป้าหมายที่ดีขึ้น ระบบ Link 16 สำหรับการสื่อสารที่ดีขึ้นกับเครื่องบินของนาโต และความสามารถในการใช้อาวุธที่ทันสมัย เช่น AIM-120 AMRAAM และ JDAM หลังจากปลดประจำการ เครื่องบิน F-16 ของนอร์เวย์ ก็ถูกขายต่อ เครื่องบิน 32 ลำถูกขายให้กับโรมาเนียในปี 2023 ^{[ 224 ]}และอีก 12 ลำถูกขายให้กับ Draken International ซึ่งเป็นบริษัทเอกชนในสหรัฐอเมริกา

ผู้ประกอบการในอนาคต

เปรู

เปรูได้แสดงความสนใจที่จะซื้อเครื่องบิน F-16/79 จำนวน 26 ลำจากรัฐบาลเรแกนในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2525 ^{[ 225 ]}กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้ส่งทีมงานไปยังเปรูในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2525 เพื่อนำเสนอข้อตกลงดังกล่าวต่อเจ้าหน้าที่เปรู เมื่อผู้บัญชาการกองทัพอากาศเปรูทราบว่าสหรัฐฯ ไม่ได้เสนอขายเครื่องบิน F-16 ที่ใช้เครื่องยนต์ F100 การประชุมจึงถูกยกเลิก^{[ 226 ]}

ผู้บัญชาการกองทัพอากาศเปรูระบุในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 ว่าประเทศกำลังมองหาที่จะซื้อฝูงบินเครื่องบินอเนกประสงค์จำนวน 24 ลำที่สามารถใช้งานได้ในอีก 30-40 ปีข้างหน้า^{[ 227 ]}ผู้เข้าแข่งขันสำหรับสัญญานี้ ได้แก่ F-16V, KAI KF-21 Boramae , Saab JAS 39E/F GripenและDassault Rafale ^{[ 228 ]}

เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2568 รัฐบาลสหรัฐฯ ได้อนุมัติการขายเครื่องบิน F-16V Block 70 จำนวน 12 ลำและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องให้กับเปรู โดยมีมูลค่าประมาณ 3.42 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 229 ]}^{[ 230 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 รัฐบาลเปรูได้ลงนามในสัญญาจัดซื้อเครื่องบินขับไล่ F-16 Block 70 จำนวน 24 ลำ มูลค่ารวม 3.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อปรับปรุงฝูงบิน การดำเนินการนี้รวมถึงข้อตกลงโดยตรงกับซัพพลายเออร์ชาวอเมริกันเพื่อให้มั่นใจถึงการสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ การฝึกอบรมนักบิน และการจัดหาชิ้นส่วนต่างๆ ทางการมีเจตนารมณ์ที่จะใช้หนี้เชิงกลยุทธ์นี้เพื่อทดแทนอุปกรณ์ที่ล้าสมัยและเสริมสร้างอธิปไตยของชาติ^{[ 231 ]}^{[ 232 ]}

ผู้ประกอบการที่มีศักยภาพ

อินเดีย

สำหรับการแข่งขัน MRCA ของอินเดีย ที่กำลังดำเนินอยู่ สำหรับกองทัพอากาศอินเดีย (IAF) ล็อกฮีดมาร์ตินได้เสนอ F-16IN Super Viper ที่ปรับแต่งแล้ว[ 233 ^{] F -} 16IN มีพื้นฐานมาจาก F-16E/F Block 60 อย่างใกล้ชิด และมีคุณสมบัติเด่นคือ ถังเชื้อเพลิงแบบแนบตัวเครื่อง เรดาร์ AN/APG-80 AESA เครื่องยนต์ GE F110-132A พร้อม ระบบควบคุม FADECชุดระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ค้นหาและติดตามอินฟราเรด (IRST) ห้องนักบินกระจกสีแบบอัปเดต และระบบชี้เป้าหมายแบบติดตั้งบนหมวกกันน็อค^{[ 234 ]}ล็อกฮีดมาร์ตินและรัฐบาลสหรัฐฯ ได้ล็อบบี้อย่างหนักเพื่อให้อินเดียได้รับสัญญามูลค่า 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับเครื่องบินรบ 126 ลำ^{[ 235 ]}^{[ 236 ]}แอชตัน คาร์เตอร์หัวหน้า แผนกจัดซื้อจัดจ้างของ เพนตากอนยังได้ยกความเป็นไปได้ที่สหรัฐฯ จะเสนอF-35 Lightning IIให้กับอินเดียเพื่อต่อยอดจาก F-16IN อีกด้วย ^{[ 237 ]}^{[ 238 ]}กองทัพอากาศอินเดียได้ประเมิน F-16 อย่างละเอียด ซึ่งรวมถึงการทดสอบภาคสนามในสภาพอากาศร้อนและในเทือกเขาสูง^{[ 239 ]}ในเดือนเมษายน 2011 กองทัพอากาศอินเดียได้ปฏิเสธข้อเสนอของ F-16IN และเลือกEurofighter TyphoonหรือDassault Rafaleแทน^{[ 240 ]} ในเดือนมกราคม 2012 ในที่สุด Dassault Rafale ก็เป็นผู้ชนะในข้อตกลงมูลค่า 10.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการจัดซื้อเครื่องบินรบ 126 ลำ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 ล็อกฮีดเสนอที่จะผลิตเครื่องบิน F-16 ในอินเดีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ Make in Indiaของนายกรัฐมนตรี นเรนทรา โมดีและการเจรจาได้เริ่มต้นขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 เพื่อข้อตกลงที่เป็นไปได้^{[ 241 ]} F-16IN พ่ายแพ้ในการแข่งขันกับJAS 39 Gripen Eเมื่อล็อกฮีดยุติการผลิตในอินเดีย และตัดสินใจย้ายสายการผลิตจากฟอร์ตเวิร์ธ (เท็กซัส) ไปยังกรีนวิลล์ (เซาท์แคโรไลนา) ^{[ 242 ]}ณ เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560 ล็อกฮีดมาร์ตินได้ตกลงที่จะลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงกับบริษัทป้องกันประเทศของอินเดีย Tata Advanced Systems Limited เพื่อผลิตเครื่องบินเจ็ตในอินเดีย หากรัฐบาลอินเดียยอมรับข้อเสนอของพวกเขาสำหรับคำขอซื้อเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยวของอินเดียเพื่อทดแทนเครื่องบินขับไล่ Mig ที่ล้าสมัย สายการผลิตใหม่นี้สามารถใช้เพื่อจัดหาเครื่องบินเจ็ตให้กับอินเดียและส่งออกไปยังต่างประเทศได้^{[ 243 ]}

ฟิลิปปินส์

เครื่องบิน F-16C/D รุ่นต่างๆ ได้รับการเสนอให้กับกองทัพอากาศฟิลิปปินส์ เป็นครั้งแรก ในปี 1992 และเข้าร่วมการประมูลกับผู้แข่งขันระหว่างประเทศหลายรายในปี 1995 ^{[ 244 ]}^{[ 245 ]}อย่างไรก็ตาม การประมูลนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในเอเชียปี 1997

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2554 กระทรวงกลาโหม (DND)และกระทรวงการต่างประเทศ (DFA)ได้รับมอบหมายให้ร้องขออย่างเป็นทางการสำหรับ เครื่องบินขับไล่ F-16C/D อดีตของกองทัพอากาศสหรัฐฯ อย่างน้อย 12 ลำ ซึ่งส่วนใหญ่น่าจะเป็นรุ่น Block 25 หรือ 30 ที่จะได้รับการปรับปรุงใหม่ให้ได้มาตรฐาน Block 50 หรือ 52 ^{[ 246 ]}เรื่องนี้ได้มีการหารือกันในระหว่างการประชุม "2+2" ระหว่างสหรัฐฯ และฟิลิปปินส์เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2555 รัฐบาลฟิลิปปินส์จะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการปรับปรุง บำรุงรักษา และฝึกนักบิน ซึ่งจะดำเนินการเป็นเวลาสองปี^{[ 247 ]}

อย่างไรก็ตาม ในปี 2012 พบว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเครื่องบินรบมือสองนั้นสูงเกินไป จึงหันมาสนใจเครื่องบินฝึกเจ็ทใหม่ที่สามารถแปลงเป็นเครื่องบินรบเจ็ทได้ ข้อกำหนดต่างๆ ได้แก่ "ความสามารถในการบินเหนือเสียง จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น และระบบสร้างออกซิเจนบนเครื่องบิน" ^{[ 248 ]}โฆษกกระทรวงกลาโหมกล่าวว่าได้มีการพิจารณาเครื่องบินจากฝรั่งเศส สหราชอาณาจักร อิตาลี และเกาหลีใต้^{[ 249 ]}

มีรายงานว่า DND จะจัดหาเครื่องบินรบอเนกประสงค์ภายในปี 2018 ^{[ 250 ]}เพื่อตอบสนองความต้องการของฟิลิปปินส์สำหรับเครื่องบินรบอเนกประสงค์ สหรัฐอเมริกาได้เสนอเครื่องบินรบ F-16 Fighting Falcon ของ General Dynamics รุ่นต่างๆ[ 251 ^{]กระทรวงการต่างประเทศ}สหรัฐฯ อนุมัติการขายเครื่องบิน F-16C Block 70/72 จำนวน 10 ลำ และ F-16D Block 70/72 จำนวน 2 ลำ ให้แก่ฟิลิปปินส์เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2021 ^{[ 252 ]}ความสนใจใน F-16 ได้รับการฟื้นฟูและเน้นย้ำอีกครั้ง เนื่องจากทั้งรัฐบาลฟิลิปปินส์และสหรัฐฯ เห็นความจำเป็นในการเร่งรัดโครงการจัดหาเครื่องบินรบอเนกประสงค์ในระหว่างการประชุมระดับรัฐมนตรีร่วม 2+2 ^{[ 253 ]}^{[ 254 ]}เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2025 กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ อนุมัติการขาย F-16 อีกครั้ง เนื่องจากอนุมัติครั้งก่อนหมดอายุไปแล้ว การอนุมัติดังกล่าวระบุถึงการขายเครื่องบินรบ F-16C Block 70/72 จำนวน 16 ลำ และ F-16D Block 70/72 จำนวน 4 ลำ ให้แก่ฟิลิปปินส์ในราคา 5.58 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (320.2 พันล้านเปโซฟิลิปปินส์) ^{[ 255 ]}การอนุมัตินี้เป็นการตอบสนองต่อแผนการที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของฟิลิปปินส์กิลเบอร์โต เตโอโดโรได้วางไว้เพื่อจัดซื้อเครื่องบินรบอเนกประสงค์จำนวน 40 ลำสำหรับโครงการปรับปรุง Horizon 3 ^{[ 256 ]}

เวียดนาม

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2568 ช่องข่าวหลายช่องรายงานว่าเวียดนามกำลังสรุปข้อตกลงในการซื้อเครื่องบิน F-16 อย่างน้อย 24 ลำ ซึ่งอาจเป็นรุ่น F-16V ^{[ 257 ]}^{[ 258 ]}

คำสั่งซื้อที่ถูกยกเลิกและการเสนอราคาที่ไม่สำเร็จ

ออสเตรเลีย

F-16A และ F-16C เป็นหนึ่งในแบบที่กองทัพอากาศออสเตรเลีย พิจารณา เพื่อทดแทน เครื่องบินขับไล่ Dassault Mirage IIIในช่วงปลายทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 หลังจากกระบวนการประเมินเบื้องต้นเสร็จสิ้น กองทัพอากาศออสเตรเลียก็เหลือทางเลือกเพียงระหว่าง F-16C และF/A-18 Hornetซึ่งทั้งสองแบบตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิค แม้ว่า F-16C จะมีราคาถูกกว่า F/A-18A แต่กองทัพอากาศออสเตรเลียก็ตัดสินใจว่า Hornet มีเทคโนโลยีที่ก้าวหน้ากว่า บำรุงรักษาได้ง่ายกว่าระหว่างการปฏิบัติการ และมีแนวโน้มที่จะมีอัตราการสึกหรอต่ำกว่ามาก ดังนั้น รัฐบาลออสเตรเลียจึงเลือกสั่งซื้อ F/A-18 จำนวน 75 ลำในเดือนตุลาคม 1981 ^{[ 259 ]}

บังกลาเทศ

ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 บังกลาเทศพยายามจัดซื้อเครื่องบินรบ F-16 มากถึง 16 ลำจากสหรัฐอเมริกา เพื่อปรับปรุงกองทัพอากาศบังกลาเทศ ให้ทันสมัย เหตุการณ์นี้ถูกเปิดเผยหลังจากเกิดข้อโต้แย้งทางการเมืองเกี่ยวกับการซื้อเครื่องบินรบ MiG-29SE จากรัสเซียในปี 1999 หลังจากที่ ฝ่ายค้านได้ตั้งคำถามเกี่ยวกับลักษณะและต้นทุนของการซื้อดังกล่าวเชค ฮาสินา นายกรัฐมนตรีบังกลาเทศ ในขณะนั้นกล่าวในรัฐสภาว่า เดิมทีตั้งใจจะจัดซื้อ F-16 จากอเมริกา แต่ถูกปฏิเสธเนื่องจากชาวอเมริกันระบุว่า F-16 "ไม่มีประโยชน์ในอนุทวีป" เธอยังกล่าวอีกว่า พวกเขาจะยินดีรับ F-16 ที่พวกเขาเคยขอไว้แต่แรก หากชาวอเมริกัน "สำนึกผิด" และขายเครื่องบินเหล่านั้น บังกลาเทศจัดซื้อ MiG-29 ทั้งหมด 8 ลำ^[²⁶⁰^] และต่อมาได้จัดซื้อเครื่องบินรบ J-7ที่ ทันสมัยกว่าจากจีน ซึ่งมีต้นทุนที่คุ้มค่ากว่า

บราซิล

เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2024 เว็บไซต์เฉพาะทางJanesรายงานว่ามีการเจรจาระหว่างกองทัพอากาศบราซิล (FAB) และกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) เพื่อซื้อเครื่องบิน F-16 จำนวน 24 ลำจากคลังของสหรัฐฯ ซึ่งอาจเป็นรุ่น Block 40/42 เครื่องบินเหล่านี้จะเสริมกับเครื่องบินรบSaab JAS 39 Gripen รุ่นใหม่ล่าสุด และเพื่อทดแทน เครื่องบินรบ AMXและNorthrop F-5 รุ่นเก่า ที่จะปลดประจำการตั้งแต่ปี 2025 เจ้าหน้าที่บราซิลรายหนึ่งกล่าวกับเว็บไซต์ว่า การเจรจาอาจเสร็จสิ้นภายในสิ้นปี 2024 ^{[ 261 ]}^{[ 262 ]}

ตามแหล่งข่าวอื่นที่คุ้นเคยกับการเจรจา การจัดซื้ออาจเกี่ยวข้องกับเครื่องบินเติมน้ำมันBoeing KC-135 ส่วนเกินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ^{[ 263 ]}เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน FAB ยืนยันความสนใจในการจัดซื้อเครื่องบินขับไล่ F-16 ^{[ 264 ]}^{[ 265 ]}

บราซิลกำลังประเมิน F-16BR โดยมีเจตนาที่จะผลิตในรูปแบบการร่วมทุนกับล็อกฮีดมาร์ติน ในที่สุด Dassault Rafale, Boeing F/A-18 Super Hornet และ Saab Gripen NG ก็ได้รับการคัดเลือก แต่ไม่ใช่ F-16BR ในท้ายที่สุดJAS-39 Gripen Eก็ได้รับเลือก^{[ 266 ]}

โครเอเชีย

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560 กระทรวงกลาโหมโครเอเชียประกาศว่าได้เริ่ม โครงการจัดซื้อเครื่องบินทดแทน MiG-21 ของ กองทัพอากาศโครเอเชีย อีกครั้ง และได้ออกคำขอเสนอราคาสำหรับเครื่องบินสูงสุด 12 ลำไปยัง 5 ประเทศ ได้แก่ กรีซ อิสราเอล และสหรัฐอเมริกา สำหรับเครื่องบินGeneral Dynamics F-16 Fighting Falconสวีเดนสำหรับเครื่องบินSaab JAS 39 Gripenและเกาหลีใต้สำหรับเครื่องบินKAI T-50 Golden Eagle ^[²⁶⁷^]

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2560 กระทรวงได้ประกาศว่าได้รับหนังสือแสดงเจตจำนง 4 ฉบับ สำหรับเครื่องบินมากถึง 18 ลำ จากสหรัฐอเมริกา อิสราเอล และกรีซ ซึ่งเสนอเครื่องบิน F-16 รุ่นต่างๆ รวมถึงสวีเดนที่เสนอเครื่องบิน Saab JAS 39 Gripen รุ่นที่ไม่ทราบรายละเอียด เกาหลีใต้ไม่ได้ยื่นประมูล^{[ 268 ]}^{[ 269 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2017 สื่อโครเอเชียประกาศว่าข้อเสนอจากสวีเดนสำหรับเครื่องบินรบ Saab JAS 39 Gripen และอิสราเอลสำหรับฝูงบินผสมของเครื่องบินรบGeneral Dynamics F-16 Fighting Falcon รุ่น A/BและC/D ได้รับการคัดเลือกจากข้อเสนอทั้งสี่^[²⁷⁰^]ตามรายงาน ข้อเสนอของสหรัฐฯ ถูกปฏิเสธเนื่องจากมีราคาแพงเกินไป และF-16 Block 30ที่กรีซเสนอถูกปฏิเสธเนื่องจากล้าสมัยเกินไป^[²⁷¹^]^[²⁷²^]รายงานเพิ่มเติมชี้ให้เห็นว่าข้อเสนอของอิสราเอลเป็นข้อเสนอที่ดีที่สุดเนื่องจากมีราคาที่แข่งขันได้มากที่สุด รวมทั้งยังเปิดโอกาสเพิ่มเติมสำหรับความร่วมมือด้านการป้องกันประเทศ^[²⁷³^]

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 โครเอเชียยอมรับข้อเสนอของอิสราเอลสำหรับเครื่องบิน F-16C/D Block 30 "Barak" จำนวน 12 ลำ ในข้อตกลงมูลค่า 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 274 ]}^{[ 275 ]}^{[ 276 ]}

ในเดือนธันวาคม 2018 เกิดความสับสนเกี่ยวกับข้อตกลงดังกล่าวขึ้นหลังจากมีรายงานในสื่ออิสราเอลอ้างว่า รัฐมนตรีว่า การกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ จิม แมททิสกำลังขัดขวางข้อตกลงเรื่องอุปกรณ์ของอิสราเอลบนเครื่องบิน ซึ่งจะทำให้อิสราเอลได้เปรียบอย่างไม่เป็นธรรมเหนือการเสนอราคาของสหรัฐฯ สำหรับ เครื่องบิน F-16 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เดิม ตามรายงาน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ไมค์ ปอมเปโอได้พูดคุยกับนายกรัฐมนตรีอิสราเอล เบนจามิน เนทันยาฮูโดยกล่าวว่า "ผมเห็นด้วย แต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมแมททิสไม่เห็นด้วย เขาเป็นคนขัดขวาง" ^{[ 277 ]}รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมโครเอเชีย ดามีร์ คริสติเชวิชปฏิเสธรายงานดังกล่าว โดยระบุว่า "รัฐบาลสหรัฐฯ ได้อนุญาตให้รัฐอิสราเอลเสนอเครื่องบิน F-16 ของอิสราเอลให้กับโครเอเชีย และเราได้บันทึกหลักฐานดังกล่าวไว้แล้ว" ^{[ 278 ]}ต่อมาในเดือนนั้น มีการเปิดเผยว่าแมททิสปฏิเสธคำขอของเนทันยาฮูที่จะขายเครื่องบิน F-16 เว้นแต่จะถอดการอัปเกรดของอิสราเอลออกและขายเครื่องบินในรูปแบบเดิม ซึ่งรัฐบาลโครเอเชียตอบกลับโดยระบุว่าจะยกเลิกข้อตกลงหากเป็นเช่นนั้น^{[ 279 ]}

เมื่อวันที่ 2 มกราคม 2019 กระทรวงกลาโหมโครเอเชียได้กำหนดเส้นตายสำหรับการขายไว้ที่วันที่ 11 มกราคม ซึ่งการขายตามที่ตกลงกันไว้แต่เดิมจะต้องได้รับการยืนยัน มิฉะนั้นจะถูกยกเลิก^{[ 280 ]}^{[ 281 ]}เมื่อวันที่ 11 มกราคม กระทรวงกลาโหมอิสราเอลได้ยกเลิกการขายอย่างเป็นทางการ และมีรายงานว่าได้ออกคำขอโทษต่อฝ่ายโครเอเชีย^{[ 282 ]}^{[ 283 ]}^{[ 284 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 โครเอเชียได้เลือกเครื่องบินรบ Dassault Rafale ของฝรั่งเศส เพื่อทดแทนเครื่องบิน MiG-21 ของตน โดยเอาชนะข้อเสนอจากคู่แข่ง ซึ่งรวมถึงข้อเสนอ F-16 จากอิสราเอลและสหรัฐอเมริกา^{[ 285 ]}

โคลอมเบีย

สหรัฐอเมริกาได้เสนอขายเครื่องบิน F-16 ประมาณ 15 ลำให้กับโคลอมเบียเพื่อปรับปรุงกองกำลังเครื่องบินรบของตน ซึ่งปัจจุบันประกอบด้วยเครื่องบิน IAI Kfirที่ ล้าสมัยจำนวน 22 ลำ ^{[ 286 ]}ข้อเสนอนี้รวมถึงบริการฝึกอบรมและบำรุงรักษา และการยกเครื่องเครื่องบิน 15 ลำ ซึ่งรัฐบาลสหรัฐฯ เสนอให้กับโคลอมเบียจนถึงขณะนี้^{[ 287 ]}^{[ 288 ]}โดยรอการอนุมัติจากรัฐบาลโคลอมเบีย และเพื่อหยุดยั้งการรุกรานอย่างต่อเนื่องของรัฐบาลเวเนซุเอลา^{[ 289 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 โคลอมเบียได้รับการเสนอขายเครื่องบินรบ F-16A/B "Netz" และ F-16C/D "Barak" ส่วนเกินจาก กองทัพอากาศอิสราเอล โดย บริษัท Elbit SystemsและIsrael Aerospace Industriesเครื่องบินเหล่านี้ถูกเสนอขายเพื่อตอบสนอง ความต้องการ ของกองทัพอากาศโคลอมเบียที่ต้องการเครื่องบินรบ 12 ถึง 18 ลำ เพื่อทดแทนฝูงบินIAI Kfir ในปัจจุบัน ข้อเสนอดังกล่าวมีรายงานว่ารวมถึงโครงการขยายอายุการใช้งานที่จะอัพเกรดเครื่องบินให้ได้มาตรฐานที่คล้ายกับ Block 50 ^{[ 290 ]}อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2568 โคลอมเบียได้ประกาศว่าได้เลือก Gripen E/F เพื่อทดแทน ฝูงบิน Kfirในข้อตกลงที่คาดว่าจะรวมถึง 16 ถึง 24 ลำ^{[ 291 ]}^{[ 292 ]}

อิหร่าน

อิหร่านได้สั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 160 ลำสำหรับอดีตกองทัพอากาศจักรวรรดิอิหร่าน (IIAF) ในปี 1976 โดยมีตัวเลือกในการสั่งซื้อเพิ่มอีก 140 ลำ เนื่องจากการปฏิวัติอิหร่านในปี 1979 คำสั่งซื้อจึงถูกยกเลิกและไม่มีการส่งมอบ^{[ 293 ]}ต่อมาเครื่องบินจำนวน 55 ลำนี้ได้ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศอิสราเอล^{[ 294 ]}

นิวซีแลนด์

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2541 พรรคเนชั่นแนลภายใต้การนำของนายกรัฐมนตรีเจนนี ชิปลีย์ได้อนุมัติให้กองทัพอากาศนิวซีแลนด์จัดซื้อเครื่องบิน F-16A/B Block 15 จำนวน 28 ลำ หลังจากที่ถูกคว่ำบาตรการขายให้กับปากีสถาน^{[ 295 ]}ภายใต้ข้อตกลงเช่าซื้อระยะเวลา 10 ปี เพื่อทดแทนฝูงบินA-4 Skyhawkที่ ล้าสมัยเป็นการชั่วคราว ^{[ 296 ]}^{[ 297 ]}ราคาที่ตกลงกันไว้คือ 105 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 296 ]}ในการดำเนินการที่เป็นข้อถกเถียง การจัดซื้อดังกล่าวถูกยกเลิกโดยรัฐบาลแรงงาน ชุดใหม่ภายใต้การนำของ เฮเลน คลาร์กในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2543 โดยอ้างถึงสภาพแวดล้อมด้านความมั่นคงที่ไม่เป็นอันตราย ซึ่ง "กองกำลังรบทางอากาศไม่ใช่สิ่งสำคัญอันดับแรก" ^{[ 297 ]}^{[ 298 ]}

สรุปการส่งมอบเครื่องบิน F-16

โครงการขายต่างประเทศโดยใช้ชื่อรหัส

แม้ว่าลูกค้าของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) และกองทัพอากาศยุโรป (EPAF) จะเป็นกลุ่มที่ซื้อเครื่องบิน F-16 เป็นส่วนใหญ่ แต่เครื่องบิน F-16 ก็ถูกขายให้กับลูกค้าอื่นๆ อีกมากมายภายใต้ข้อตกลงที่เรียกว่า โครงการ ขายอาวุธทางทหารต่างประเทศ (Foreign Military Sales หรือ FMS)

เนื่องจากกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ กำหนด รหัสสองคำให้กับโครงการต่างๆ เช่นนี้ โครงการ FMS จึงได้รับรหัสสองคำที่ขึ้นต้นด้วยคำว่า PEACE ซึ่งบ่งชี้ว่าอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ คำที่สองในสัญญาขาย FMS เหล่านี้มักถูกเลือกให้สะท้อนถึงลักษณะบางอย่างของลูกค้า เช่น MARBLE สำหรับอิสราเอล หรือ ONYX สำหรับตุรกี รหัสของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ จะเขียนด้วยตัวพิมพ์ใหญ่ทั้งหมด

รหัสชื่อจะถูกกำหนดขึ้นโดยเริ่มจากการขาย FMS ครั้งแรก และ จะมีการเติม เลขโรมันเพื่อแยกแยะการซื้อครั้งต่อๆ ไป โดยการซื้อ FMS ครั้งแรกจะใช้เลขโรมัน 'I' แทน

โปรดทราบว่าการขายเครื่องบินรบ F-16E และ F-16F รุ่น Block 60 ให้แก่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์นั้นไม่มีการกำหนดรหัส เนื่องจากไม่ได้ขายภายใต้ข้อตกลง FMS (Fair Management Service)

ชื่อรหัสโปรแกรม	ลูกค้า	การจัดส่ง	เครื่องบินที่ได้มา	หมายเหตุ
สันติสุข อะซามา อะซาฟิยา	โอมาน	พ.ศ. 2548–2549	(12) 8 F-16C-50 (ขั้นสูง), 4 F-16D-50 (ขั้นสูง)	“A'sama A'safiya” หมายถึง “ท้องฟ้าแจ่มใส”
สันติภาพ อะซามา อะซาฟิยาที่ 2	โอมาน	2014	(12) 10 F-16C-50 (ขั้นสูง), 2 F-16D-50 (ขั้นสูง)	“A'sama A'safiya” หมายถึง “ท้องฟ้าแจ่มใส”
สันติภาพแอตแลนติส I	โปรตุเกส	พ.ศ. 2537	(20) 17 F-16A-15OCU, 3 F-16B-15OCU
สันติภาพแอตแลนติส II	โปรตุเกส	1999	(25) 21 F-16A-15, 4 F-16B-15	เครื่องบิน F-16A จำนวน 5 ลำของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อ นำอะไหล่ ไปใช้ และได้รับการอัพเกรด MLU แล้ว
สันติภาพ บิมา เสนา ไอ	อินโดนีเซีย	พ.ศ. 2532–2533	(12) 8 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU	มีการเสนอขายเครื่องบิน F-16 เพิ่มเติมอีกถึง 28 ลำ คำสั่งซื้อเพิ่มเติมอีก 9 ลำ (คำสั่งซื้อจากปากีสถาน) ถูกยกเลิก
สันติภาพ บิมา เสนาที่ 2	อินโดนีเซีย	2014–2018	(30) 24 F-16C/D. 4 F-16C/D และ 2 F-16A/B (โครงเครื่องบินฝึกสอน เก็บไว้ในสหรัฐอเมริกา)	อาคารหมายเลข 25 ได้รับการอัปเกรดเป็นอาคารหมายเลข 32+ (รหัสอาคาร 52)
สะพานแห่งสันติภาพ I	เกาหลีใต้	พ.ศ. 2529–2535	(40) 30 F-16C-32, 10 F-16D-32
สะพานแห่งสันติภาพ II	เกาหลีใต้	พ.ศ. 2537–2543	(120) 80 F-16C-52, 40 F-16D-52	ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ โครงการเครื่องบินรบเกาหลี (KFP) KF-16
สะพานแห่งสันติภาพ III	เกาหลีใต้	พ.ศ. 2546-2547	(20) 14 F-16C-52+, 6 F-16D-52+	ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ โครงการเครื่องบินรบเกาหลี (KFP) KF-16
พีซ คาร์วิน ไอ	สิงคโปร์	1988	(8) 4 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU
พีซ คาร์วินที่ 2	สิงคโปร์	1998	(18) 8 F-16C-52, 10 F-16D-52
พีซ คาร์วิน ที่ 3	สิงคโปร์	ปี 2000–2002	(12) 10 F-16C-52, 2 F-16D-52
พีซ คาร์วินที่ 4	สิงคโปร์	พ.ศ. 2546-2547	(20) 20 F-16D-52+
สันติภาพซีซาร์	อิตาลี	พ.ศ. 2546-2547	(34) 26 F-16A-15ADF, 4 F-16B-15ADF, 4 F-16A/B-5/10	โครงการเช่าเครื่องบินส่วนเกินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ระยะเวลา 10 ปี
มงกุฎแห่งสันติภาพ I	บาห์เรน	1990	(12) 8 F-16C-40, 4 F-16D-40
มงกุฎแห่งสันติภาพ II	บาห์เรน	2000	(10) 10 F-16C-40
พีซเดลต้า	เวเนซุเอลา	พ.ศ. 2525–2527	(24) 18 F-16A-15, 6 F-16B-15
พีซ ฟอลคอน I	จอร์แดน	พ.ศ. 2540–2541	(16) 12 F-16A-15ADF, 4 F-16B-15ADF	หน่วย EDA ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
พีซฟอลคอน II	จอร์แดน	2003	(17) 12 [7+9?] F-16A-15ADF, 5 [1?] F-16B-15ADF	หน่วย EDA ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
สันติภาพ เฟิ่งหวง	ไต้หวัน	พ.ศ. 2540-2544	(150) 120 F-16A-20, 30 F-16B-20	เฟิงหวงหมายถึง "นกฟีนิกซ์" ในภาษาจีนกลาง
ประตูแห่งสันติภาพ I	ปากีสถาน	พ.ศ. 2526	(6) 2 F-16A-15, 4 F-16B-15
ประตูสันติภาพ II	ปากีสถาน	พ.ศ. 2526–2530	(34) 26 F-16A-15, 8 F-16B-15
ประตูสันติภาพที่ 3	ปากีสถาน	ห้ามเผยแพร่	(11) 6 F-16A-15OCU, 5 F-16B-15OCU
ประตูแห่งสันติภาพ IV	ปากีสถาน	ห้ามเผยแพร่	(60) 48 F-16A-15OCU, 12 F-16B-15OCU
ถนนแห่งสันติภาพ I	ปากีสถาน	พ.ศ. 2549–2553	(18) 12 F-16C-52, 6 F-16D-52
พีซ มาร์เบิล I	อิสราเอล	พ.ศ. 2522–2524	(75) 18 F-16A-5, 8 F-16B-5, 40 F-16A-10, 9 F-16A-15	เดิมทีมีจุดหมายปลายทางที่อิหร่านในชื่อ "ม้าลายแห่งสันติภาพ" แต่ถูกยกเลิกเนื่องจากการปฏิวัติ
พีซ มาร์เบิล II	อิสราเอล	พ.ศ. 2529–2531	(75) 51 F-16C-30, 24 F-16D-30
พีซมาร์เบิล III	อิสราเอล	พ.ศ. 2534–2536	(60) 30 F-16C-40, 30 F-16D-40
พีซมาร์เบิล IV	อิสราเอล	พ.ศ. 2537	(50) 3 F-16A-1, 2 F-16B-1, 1 F-16A-5, 7 F-16B-5, 32 F-16A-10, 5 F-16B-10
พีซ มาร์เบิล วี	อิสราเอล	พ.ศ. 2547–2552	(102) 102 F-16D-52
สันตินเรศวรที่ 1	ประเทศไทย	1988	(12) 8 F-16A-15OCU, 4 F-16B-15OCU
สันติภาพนเรศวรที่ 2	ประเทศไทย	พ.ศ. 2533–2534	(6) 6 F-16A-15OCU
สันติภาพนเรศวรที่ 3	ประเทศไทย	พ.ศ. 2538–2539	(18) 12 F-16A-15OCU, 6 F-16B-15OCU
สันติภาพนเรศวรที่ 4	ประเทศไทย	ปี 2002–2003	(18) 15 F-16A-15ADF, 1 F-16B-15ADF, 2 F-16A-10OCU
พีซ โอนิกซ์ ไอ	ไก่งวง	พ.ศ. 2530–2538	(160) 34 F-16C-30, 9 F-16D-30, 102 F-16C-40, 15 F-16D-40	เครื่องบินทั้งหมดผลิตภายใต้ใบอนุญาตของTUSAŞภายใต้ โครงการ Öncelจากเครื่องบินทั้งหมด 270 ลำ มี 10 ลำที่ได้รับการกำหนดให้เป็น "สมบูรณ์แบบ" และ 48 ลำได้รับการระบุว่าเป็น "ไม่มีข้อบกพร่อง" ^{[ 299 ]}
พีซ โอนิกซ์ II	ไก่งวง	พ.ศ. 2539–2540	(40) 34 F-16C-50, 6 F-16D-50
พีซ โอนิกซ์ III	ไก่งวง	พ.ศ. 2541–2542	(40) 26 F-16C-50, 14 F-16D-50
พีซ โอนิกซ์ IV	ไก่งวง	2010–2011	(30) 16 F-16C-50+, 14 F-16D-50+
พีซสกาย	โปแลนด์	พ.ศ. 2549–2552	(48) 36 F-16C-52, 12 F-16D-52
เวกเตอร์สันติภาพ I	อียิปต์	พ.ศ. 2525–2528	(42) 34 F-16A-15, 8 F-16B-15
พีซ เวกเตอร์ II	อียิปต์	พ.ศ. 2529–2531	(40) 34 F-16C-32, 6 F-16D-32
พีซ เวกเตอร์ III	อียิปต์	พ.ศ. 2534–2538	(47) 35 F-16C-40, 12 F-16D-40
พีซ เวกเตอร์ IV	อียิปต์	พ.ศ. 2537–2538	(46) 34 F-16C-40, 12 F-16D-40	สร้างโดยTUSAS ตุรกี ^{[ 300 ]}
เวกเตอร์สันติภาพ วี	อียิปต์	พ.ศ. 2542–2543	(21) 21 F-16C-40
เวกเตอร์สันติภาพ VI	อียิปต์	พ.ศ. 2544–2545	(24) 12 F-16C-40, 12 F-16D-40
พีซ เซเนียที่ 1	กรีซ	พ.ศ. 2532–2533	(40) 34 F-16C-30, 6 F-16D-30
พีซ เซเนีย II	กรีซ	พ.ศ. 2540–2541	(40) 32 F-16C-50, 8 F-16D-50
พีซ เซเนีย ที่ 3	กรีซ	พ.ศ. 2545–2547	(60) 40 F-16C-52, 20 F-16D-52
พีซ เซเนีย IV	กรีซ	พ.ศ. 2552–2553	(30) 20 F-16C-52, 10 F-16D-52

ลิงก์ภายนอก

F-16.netกองทัพอากาศ ผู้ใช้งาน และลูกค้าเป้าหมายของเครื่องบิน F-16

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

7 ] ณ

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[

[

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

74 ] คาด

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

โดย

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

ผู้ปฏิบัติงานเครื่องบินรบ F-16 Fighting Falcon ของ General Dynamics

ผู้ประกอบการในสหรัฐอเมริกา

กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา

กองบัญชาการรบทางอากาศ

กองบัญชาการการศึกษาและการฝึกอบรมทางอากาศ

กองบัญชาการจัดหาวัสดุของกองทัพอากาศ

กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ

กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ

กองทัพอากาศแปซิฟิก

กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาในยุโรป

กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา

องค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งชาติ

พันธมิตรดั้งเดิมของนาโต้

เบลเยียม

เดนมาร์ก

เนเธอร์แลนด์

นอร์เวย์

ยุโรป

บัลแกเรีย

กรีซ

โปแลนด์

โปรตุเกส

สันติภาพแอตแลนติส I

สันติภาพแอตแลนติส II

สถานะปัจจุบัน

การเปลี่ยนทดแทนในอนาคต

โรมาเนีย

สโลวาเกีย

ไก่งวง

ยูเครน

ตะวันออกกลาง

บาห์เรน

อียิปต์

อิสราเอล

อิรัก

จอร์แดน

พีซ ฟอลคอน I

พีซฟอลคอน II

พีซ ฟอลคอน III

พีซฟอลคอน IV

พีซ ฟอลคอน วี

โอมาน

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

แอฟริกา

โมร็อกโก

เอเชีย

อินโดนีเซีย

ปากีสถาน

สิงคโปร์

เกาหลีใต้

ไต้หวัน ( สาธารณรัฐจีน )

ประเทศไทย

อเมริกาใต้

อาร์เจนตินา

ชิลี

เวเนซุเอลา

อดีตผู้ประกอบการ

อิตาลี

นอร์เวย์

ผู้ประกอบการในอนาคต

เปรู

ผู้ประกอบการที่มีศักยภาพ

อินเดีย

ฟิลิปปินส์

เวียดนาม

คำสั่งซื้อที่ถูกยกเลิกและการเสนอราคาที่ไม่สำเร็จ

ออสเตรเลีย

บังกลาเทศ

บราซิล

โครเอเชีย

โคลอมเบีย

อิหร่าน

นิวซีแลนด์

สรุปการส่งมอบเครื่องบิน F-16

โครงการขายต่างประเทศโดยใช้ชื่อรหัส

ลิงก์ภายนอก

ข้อมูลสำคัญจากบทความ