ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ

ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ
แองเคอเรจรัฐอะแลสกาประเทศสหรัฐอเมริกา
เครื่องบินขับไล่ F-22 Raptorของฝูงบินที่ 3 ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ ในปี 2010
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	ฐานทัพอากาศสหรัฐฯ
เจ้าของ	กระทรวงกลาโหม
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพอากาศสหรัฐฯ
เว็บไซต์	www.elmendorf.af.mil
ที่ตั้ง
ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ แสดงแผนที่ของรัฐอะแลสกา ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ แสดงแผนที่ทวีปอเมริกาเหนือ ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ แสดงแผนที่มหาสมุทรแปซิฟิกเหนือ
พิกัด	61°15′10″เหนือ149°47′36″ตะวันตก / 61.25278°N 149.79333°W / 61.25278; -149.79333 ( ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ )
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	ปี 1940 (ในชื่อสนามบินเอล์มเอนดอร์ฟ) ( 1940 )
กำลังใช้งาน	ปี 1940 – 2010 ปี 2010 – ปัจจุบัน (ในฐานะฐานทัพร่วม )
โชคชะตา	รวมเข้าเป็นส่วนหนึ่งของฐานทัพร่วมเอล์เมนดอร์ฟ-ริชาร์ดสัน ในปี 2010
ข้อมูลสนามบิน
ตัวระบุ	IATA : EDF, ICAO : PAED, FAA ฝาปิด : EDF, WMO : 702720
ระดับความสูง	64.9 เมตร (213 ฟุต) เหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง
รันเวย์ ทิศทาง ความยาวและพื้นผิว 06/24 ถนนลาดยางยาว 3,048 เมตร (10,000 ฟุต)  16/34 ถนนลาดยางยาว 2,283.8 เมตร (7,493 ฟุต)
แหล่งที่มา: สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา[ 1 ]

ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ ( IATA : EDF , ICAO : PAED , FAA LID : EDF ) เป็น ฐานทัพ อากาศของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา (USAF) ในเมืองแองเคอเรจรัฐอะแลสกาเดิมรู้จักกันในชื่อสนามบินเอล์มเอนดอร์ฟ และ เปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

ที่นี่เป็นที่ตั้งของกองบัญชาการกองทัพอากาศอะแลสกา (ALCOM), เขต NORAD อะแลสกา (ANR), กองทัพอากาศที่ 11 (11 AF), กองบินฐานทัพอากาศที่ 673 , กองบินที่ 3 , กองบินที่ 176และหน่วยงานอื่นๆ ที่มาเช่าพื้นที่

ในปี 2010 ได้มีการควบรวมเข้ากับฟอร์ตริชาร์ดสัน ที่อยู่ใกล้เคียง เพื่อก่อตั้งฐานทัพร่วมเอล์มเอนดอร์ฟ-ริชาร์ดสัน [ ^{2 ] สิ่ง}อำนวยความสะดวกที่อยู่ติดกันได้รับการรวมเข้าด้วยกันอย่างเป็นทางการโดยคณะกรรมการปิดฐานทัพและปรับโครงสร้างใหม่ ในปี 2005 ภารกิจของฐานทัพนี้คือการสนับสนุนและปกป้องผลประโยชน์ของสหรัฐฯ ใน ภูมิภาค เอเชียแปซิฟิกและทั่วโลก โดยจัดหาหน่วยที่พร้อมสำหรับการฉายอำนาจทางอากาศไปทั่วโลก และฐานทัพที่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการจัดเตรียมและการขนส่งของ กองบัญชาการแปซิฟิกของสหรัฐฯ

ฐานทัพแห่งนี้เป็นที่ตั้งของกองบัญชาการสหรัฐประจำอะแลสกา กองทัพอากาศที่ 11 กองทัพบกสหรัฐประจำอะแลสกา และกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศอเมริกาเหนือประจำภูมิภาคอะแลสกา

หน่วยงานหลักที่ได้รับมอบหมาย ได้แก่:

• กองบินฐานทัพอากาศที่ 673

กองบินที่ 673 (673d ABW) ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2553 ในฐานะกองบินหลักที่รวมฟังก์ชันการบริหารจัดการฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ (Elmendorf AFB) ที่ 3 และกองทัพบกสหรัฐฯ ประจำฟอร์ตริชาร์ดสัน (US Army Garrison Fort Richardson) เข้าด้วยกัน กองบินนี้ประกอบด้วยบุคลากรทางทหารและพลเรือนร่วมกว่า 5,500 นาย สนับสนุนนักรบอาร์กติกของอเมริกาและครอบครัว กองบินนี้ให้การสนับสนุนและอำนวยความสะดวกแก่กองบินกำลังพลรวมของกองทัพอากาศสหรัฐฯ 3 กองบิน กองพลน้อยของกองทัพ บกสหรัฐฯ 2 กองพล และหน่วยงานอื่นๆ อีก 55 หน่วย นอกจากนี้ กองบินยังให้บริการทางการแพทย์แก่สมาชิกกองทัพร่วม ครอบครัว ผู้ป่วยจาก กรมกิจการทหารผ่านศึกและผู้เกษียณอายุมากกว่า 35,000 คนทั่วรัฐอะแลสกา กองบินที่ 673 ดูแลรักษาโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า 11.4 พันล้านดอลลาร์ ครอบคลุมพื้นที่ 84,000 เอเคอร์ (34,000 เฮกตาร์) เพื่อให้มั่นใจว่าฐานทัพร่วมเอล์มเอนดอร์ฟ-ริชาร์ดสันยังคงเป็นฐานปฏิบัติการเชิงยุทธศาสตร์ชั้นนำของอเมริกา

• กองบัญชาการกองทัพอากาศอะแลสกา

รับผิดชอบในการเพิ่มความพร้อมรบของกำลังพลในพื้นที่ปฏิบัติการจำนวน 21,000 นายในอลาสก้า และเร่งรัดการส่งกำลังพลสำรองไปทั่วโลกจากและผ่านอลาสก้า ตามคำสั่งของผู้บัญชาการกอง บัญชาการภาคเหนือ ของสหรัฐอเมริกา

• กองทัพบกสหรัฐอเมริกา อะแลสกา (US)

กองทัพบกสหรัฐประจำอะแลสกา ดำเนินการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่องและกำกับดูแลความพร้อมรบเพื่อสร้างกำลังพลในอะแลสกา สนับสนุนโครงการความร่วมมือด้านความมั่นคงในภูมิภาคแปซิฟิกของกองบัญชาการสหรัฐ และปฏิบัติหน้าที่ของกองบัญชาการกำลังภาคพื้นดินร่วมตามคำสั่ง เพื่อสนับสนุนการป้องกันและรักษาความมั่นคงภายในประเทศในอะแลสกา

• กองบินที่ 3 (กองทัพอากาศสหรัฐฯ)

เพื่อสนับสนุนและปกป้องผลประโยชน์ของสหรัฐฯ ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและทั่วโลก โดยการจัดส่งหน่วยที่พร้อมสำหรับการส่งกำลังทางอากาศไปทั่วโลก และฐานทัพที่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการเตรียมการและการขนส่งของกองบัญชาการภาคพื้นเอเชียแปซิฟิก (PACOM) ในภูมิภาคได้

• กองบินที่ 176 (กองพลทหารราบแห่งชาติ)

กองบินผสมของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติอะแลสกาซึ่งใช้เครื่องบินขนส่งC-17 Globemaster , C-130 Hercules , HC-130 HerculesและHH-60 Pavehawkเดิมประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศแห่งชาติคูลิสจนกระทั่งถูกย้ายไปยังเอล์มเอนดอร์ฟตามแผนBRAC

• กองบินขับไล่ที่ 477 (AFRC)

หน่วยบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ "หน่วยร่วม" กับกองบินที่ 3 ประจำ การ ปฏิบัติการและบำรุงรักษาเครื่องบินขับไล่ F-22 แร็พเตอร์

• ภูมิภาคโนราดอะแลสกา

เขตปฏิบัติการ NORAD ของอะแลสกา (ANR) ทำหน้าที่ควบคุมน่านฟ้าภายในพื้นที่ปฏิบัติการของตน และมีส่วนร่วมในภารกิจเตือนภัยทางอากาศของ NORAD

• กองทัพอากาศที่สิบเอ็ด

จัดเตรียมกำลังพลและโครงสร้างพื้นฐานที่พร้อมรบเพื่อการป้องกันประเทศ การส่งกำลังพลอย่างเด็ดขาด และการบัญชาการและควบคุมด้านอวกาศ

• กองบินอะแลสกา กองลาดตระเวนทางอากาศพลเรือน

ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟยังเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของกองบินอะแลสกาแห่งหน่วยลาดตระเวนทางอากาศพลเรือน (Civil Air Patrol ) ซึ่งเป็นหน่วยงานพลเรือนเสริม ของกองทัพอากาศสหรัฐฯนอกจากนี้ยังมีหน่วยงานอีกสองหน่วยที่ตั้งอยู่ภายในฐานทัพ ได้แก่ กองบินผสมที่ 17 (AK-017) และกองบินนิติบัญญัติแห่งรัฐอะแลสกา (AK-099)

ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟเคยปรากฏในสำมะโนประชากรของสหรัฐอเมริกาปี 1970 ในฐานะพื้นที่ที่ไม่ได้จัดตั้งเป็นเทศบาล เนื่องจากตั้งอยู่ในเขตสำมะโนประชากรของเมืองแองเคอเรจ จึงถูกรวมเข้ากับเมืองแองเคอเรจในปี 1975

การก่อสร้างสนามบินเอลเมนดอร์ฟเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2483 โดยมีเป้าหมายเป็นสนามบินทหารขนาดใหญ่และถาวรใกล้กับเมืองแองเคอเรจ บุคลากร ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ชุดแรก เดินทางมาถึงเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2483 และเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 กระทรวงกลาโหมได้กำหนดอย่างเป็นทางการให้สิ่งที่เคยเรียกกันว่าสนามบินเอลเมนดอร์ฟเป็นฟอร์ตริชาร์ดสัน สิ่งอำนวยความสะดวก ด้านการบินในฐานทัพแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าสนามบินเอลเมนดอร์ฟเพื่อเป็นเกียรติแก่กัปตันฮิวจ์ เอ็ม. เอลเมนดอร์ฟ ผู้เสียชีวิตเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2476 ขณะทำการทดสอบการบินเครื่องบินขับไล่Consolidated Y1P-25 หมายเลข 32-321ใกล้กับไรท์ฟิลด์รัฐโอไฮโอ^{[ 4 ] [ 5 ]}

หน่วยแรกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ถูกส่งไปประจำการที่อะแลสกาคือฝูงบินขับไล่ที่ 18ซึ่งเดินทางมาถึงในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1941 ต่อมาไม่นาน กลุ่มฐานทัพอากาศที่ 23 ก็ถูกส่งไปประจำการเพื่อสนับสนุนฐานทัพ หน่วยอื่นๆ จากกองทัพอากาศสหรัฐฯ (ซึ่งเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการในเดือนมิถุนายน ปี 1941) ก็หลั่งไหลเข้ามาในอะแลสกามากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อ ภัยคุกคาม จากญี่ปุ่นพัฒนาไปสู่สงครามโลกครั้งที่สองหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ อย่างไม่ทันตั้งตัวในเดือนธันวาคม ปี 1941 กองทัพอากาศที่ 11 ก่อตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟในช่วงต้นปี 1942 สนามบินแห่งนี้มีบทบาทสำคัญในฐานะศูนย์กลางการส่งกำลังบำรุงทางอากาศและพื้นที่เตรียมการหลักระหว่างการรบที่หมู่เกาะอะลูเชียนและ ต่อมาในการปฏิบัติการทางอากาศต่อหมู่เกาะคูริล

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพบกได้ย้ายปฏิบัติการไปยังป้อมริชาร์ดสัน แห่งใหม่ และหลังจากแยกตัวออกจากกองทัพบกในปี 1947 กองทัพอากาศสหรัฐ (USAF) ที่ก่อตั้งขึ้นใหม่ได้เข้าควบคุมป้อมริชาร์ดสันเดิมและเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เอลเมนดอร์ฟมีบทบาทเพิ่มมากขึ้นในการป้องกันทวีปอเมริกาเหนือ เนื่องจากความสัมพันธ์ที่ไม่แน่นอนในช่วงสงครามระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตได้เสื่อมถอยลงจนกลายเป็นสงครามเย็นกองทัพอากาศที่สิบเอ็ดได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบัญชาการอากาศอะแลสกา (Alaskan Air Command หรือ AAC) เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม 1945 กองบัญชาการอะแลสกา ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1947 โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่เอลเมนดอร์ฟเช่นกัน เป็นกองบัญชาการแบบรวมศูนย์ภายใต้คณะเสนาธิการร่วม โดยอิงจากบทเรียนที่ได้รับในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อการขาดความเป็นเอกภาพในการบังคับบัญชาเป็นอุปสรรคต่อปฏิบัติการขับไล่ญี่ปุ่นออกจากหมู่เกาะอะลูเชียนตะวันตก ได้แก่ หมู่เกาะอัตตูและคิสกา

สถานการณ์โลกที่ไม่แน่นอนในช่วงปลายทศวรรษ 1940 และต้นทศวรรษ 1950 ทำให้เกิดการเสริมกำลังป้องกันภัยทางอากาศครั้งใหญ่ในอะแลสกา เครื่องบินP-51 ที่ใช้ใบพัด ถูกแทนที่ด้วย เครื่องบินเจ็ ท F-80ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย เครื่องบินสกัดกั้น F-94 , F-89และF-102 ตามลำดับ เพื่อป้องกันทวีปอเมริกาเหนือ กองทัพอากาศได้สร้างระบบเรดาร์ควบคุมและเตือนภัยทางอากาศขนาดใหญ่ โดยมีสถานีตั้งอยู่ทั่วทั้งพื้นที่ภายในและชายฝั่งของอะแลสกา นอกจากนี้ กองทัพอากาศสหรัฐฯ ยังจำเป็นต้องสร้างระบบสื่อสารไวท์อลิซ (พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนมากมายทั่วรัฐ) เพื่อให้การสื่อสารที่เชื่อถือได้แก่พื้นที่ห่างไกล โดดเดี่ยว และมักจะทุรกันดารเหล่านี้ ศูนย์ควบคุมปฏิบัติการระดับภูมิภาค NORAD ของอะแลสกา (ROCC) ที่เอล์มเอนดอร์ฟ ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางประสาทสำหรับปฏิบัติการป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมดในอะแลสกา

หน่วยรักษาความปลอดภัยกองทัพอากาศสหรัฐ (USAFSS) ได้จัดตั้งกลุ่มรักษาความปลอดภัยที่ 6981 ขึ้น โดยมีภารกิจในการตรวจสอบ รวบรวม และตีความข้อมูลข่าวกรองทางสัญญาณที่เกี่ยวข้องกับภูมิภาค รวมถึงการติดตั้ง เสาอากาศ AN/FLR-9ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายทั่วโลกที่รู้จักกันในชื่อ "Iron Horse"

กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศรุ่งเรืองถึงขีดสุดในปี 1957 โดยมีเครื่องบินขับไล่เกือบ 200 ลำประจำการอยู่ในฝูงบินขับไล่สกัดกั้น 6 ฝูง ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟและฐานทัพอากาศแลดด์สถานีเรดาร์ควบคุมและเตือนภัยทางอากาศ 18 แห่งควบคุมการปฏิบัติการของพวกเขา ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟได้รับคำขวัญว่า "การคุ้มครองชั้นยอดสำหรับอเมริกาเหนือ" กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐฯ (AAC) ได้นำคำขวัญนี้มาใช้เป็นของตนเองในปี 1969

ช่วงปลายทศวรรษ 1950, 1960 และต้นทศวรรษ 1970 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศในอลาสก้าค่อยๆ ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากภารกิจที่เปลี่ยนแปลงไปและความต้องการของสงครามเวียดนามกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ยุบฝูงบินขับไล่ 5 ฝูง และปิดสถานีเรดาร์ 5 แห่ง ในปี 1961 กระทรวงกลาโหม (DoD) ได้โอนฐานทัพอากาศแลดด์ให้แก่กองทัพบก ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นฟอร์ตเวนไรต์ กองบัญชาการอ ลาสก้าถูกยุบในปี 1975 ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟเริ่มให้การสนับสนุนแก่กองบัญชาการอื่นๆ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ มากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เที่ยวบิน C-5 GalaxyและC-141 Starlifter ของกองบัญชาการขนส่งทางอากาศทางทหาร ไปและกลับจากตะวันออกไกล

ถึงแม้ว่าจำนวนบุคลากรและเครื่องบินจะลดลง แต่จุดเปลี่ยนสำคัญในประวัติศาสตร์ของเอล์มเอนดอร์ฟเกิดขึ้นในปี 1970 เมื่อฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 43 เดินทางมาถึง ในเดือนมิถุนายน ปี 1970 จากฐานทัพอากาศแมคดิลล์ รัฐฟลอริดา โดยใช้เครื่องบินขับไล่F-4E Phantom II ฝูงบิน นี้ทำให้กองบัญชาการกองทัพอากาศออสเตรเลีย (AAC) มีขีดความสามารถในการโจมตีภาคพื้นดิน ซึ่งได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมด้วยการจัดตั้งฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 18ที่เอล์มเอนดอร์ฟ (ซึ่งใช้เครื่องบิน F-4E เช่นกัน) ในวันที่ 1 ตุลาคม ปี 1977

ความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 1980 เมื่อฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 18 ได้ส่งเครื่องบิน F-4E จำนวน 8 ลำไปยังเกาหลีใต้เพื่อเข้าร่วมการฝึกซ้อมTeam Spiritนี่เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์และเน้นย้ำถึงความสำคัญที่เพิ่มมากขึ้นที่กองบัญชาการกองทัพอากาศออสเตรเลีย (AAC) ให้ความสำคัญกับบทบาททางยุทธวิธี ที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟและรัฐอะแลสกาทำให้เป็นศูนย์กลางการส่งกำลังพลที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเป็นข้อเท็จจริงที่ยืนยันคำกล่าวของบิลลี่ มิตเชลล์ในปี 1935 ที่ว่า "อะแลสกาเป็นสถานที่ทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่สุดในโลก" ปัจจุบันการส่งกำลังพลจากฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟและฐานทัพอากาศไอเอลสันไปยังตะวันออกไกลนั้นดำเนินการเป็นประจำ

ทศวรรษ 1980 เป็นช่วงเวลาแห่งการเติบโตและการปรับปรุงให้ทันสมัยของฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ ในปี 1982 กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 21ได้เปลี่ยนจากเครื่องบิน F-4E เป็นF-15A/B Eagle ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 18 ถูกย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศอีลสัน ซึ่งติดตั้งเครื่องบิน A-10 Thunderbolt II ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 54ซึ่งมี ชื่อเสียงจาก ปฏิบัติการในหมู่เกาะอะลูเชียนได้กลับมาปฏิบัติการอีกครั้งในปี 1987 โดยปฏิบัติการด้วยฝูงบิน F-15 สองฝูง (ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 43 และ 54) ซึ่งประจำการอยู่ติดกับเครื่องบินT-33 Shooting Star ของฝูงบินปฏิบัติการทางยุทธวิธีที่ 5021 การปรับปรุงให้ทันสมัยยังรวมถึงการสร้างศูนย์ควบคุมปฏิบัติการระดับภูมิภาคที่ได้รับการปรับปรุง (แล้วเสร็จในปี 1983) และการเปลี่ยนเรดาร์ควบคุมและเตือนภัยอากาศยานรุ่นปี 1950 ด้วย เรดาร์ AN/FPS-117ที่ทันสมัยที่สุด ระบบเตือนภัยและป้องกันภัยทางอากาศแบบบูรณาการเริ่มใช้งานได้อย่างเต็มรูปแบบในช่วงกลางปี ​​1985 กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของอะแลสกาได้รับการเสริมกำลังเพิ่มเติมด้วยการประจำ การเครื่องบิน E-3 Sentry AWACS จำนวน 2 ลำ ที่ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟในปี 1986 กองบัญชาการอะแลสกาได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ที่เอล์มเอนดอร์ฟในปี 1989 ในฐานะกองบัญชาการร่วมย่อยภายใต้กองบัญชาการแปซิฟิก เพื่อเป็นการยอมรับถึงความสำคัญทางทหารของอะแลสกาในภูมิภาคแปซิฟิก

ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟเคยเป็นที่ตั้งของเสาอากาศFLR-9 Wullenweber ซึ่งปัจจุบันถูกปลดประจำการไปแล้ว และเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบ ค้นหาทิศทางสัญญาณ ข่าวกรองความถี่สูง (High Frequency SIGINT) ที่ล้าสมัยไปแล้ว

ในภาพยนตร์เรื่องWarGames ปี 1983 ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟถูกกล่าวถึงว่าเป็นหนึ่งในสามเป้าหมายแรกที่จะถูกทำลายในการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ของโซเวียต (จำลอง) ในฉากไคลแม็กซ์ของภาพยนตร์^{[ 6 ]}

ความสำคัญทางทหารของอะแลสกาในภูมิภาคแปซิฟิกได้รับการยอมรับมากขึ้นเมื่อ ฝูงบินขับ ไล่ทางยุทธวิธีที่ 90 ซึ่งประจำการด้วยเครื่องบินขับไล่F-15E Strike Eagleถูกย้ายจากฐานทัพอากาศคลาร์กในฟิลิปปินส์ไปยังฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟในเดือนพฤษภาคม 1991 ศูนย์การแพทย์ประจำภูมิภาคแปซิฟิกย้ายจากคลาร์กไปยังเอล์มเอนดอร์ฟ และการก่อสร้างโรงพยาบาลใหม่ที่ขยายใหญ่ขึ้นอย่างมากเริ่มขึ้นในปี 1993 ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 มีการเปลี่ยนแปลงองค์กรครั้งใหญ่และความสำคัญของเอล์มเอนดอร์ฟเพิ่มขึ้น ในปี 1991 กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 21 ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เป็นกองบินเป้าหมาย และหน่วยหลักทั้งหมดที่ประจำการอยู่ที่เอล์มเอนดอร์ฟถูกจัดให้อยู่ภายใต้กองบินนี้ กองบินที่ 21 ถูกยุบ และกองบินที่ 3ถูกย้ายจากฐานทัพอากาศคลาร์กไปยังฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟในวันที่ 19 ธันวาคม 1991 ซึ่งเป็นไปตามนโยบายของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในการรักษาหน่วยที่เก่าแก่และมีชื่อเสียงที่สุดไว้ในช่วงที่มีการลดกำลังพลครั้งใหญ่ นอกจากนี้ยังเป็นสถานที่ลงจอดสำรองสำหรับกระสวยอวกาศอีก ด้วย

กระทรวงกลาโหมได้เสนอแผนการปรับโครงสร้างฐานทัพครั้งใหญ่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ข้อเสนอแนะ เรื่องการปรับโครงสร้างและการปิดฐานทัพที่ประกาศเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2548 ภายใต้แผนดังกล่าว ฝูงบิน F-15E หนึ่งฝูงและฝูงบิน F-15Cหนึ่งฝูงถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินF-22และ ฝูงบิน C-130ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินC-17 Globemaster III

ฐานทัพ (ปัจจุบันคือฐานทัพร่วมเอล์เมนดอร์ฟ-ริชาร์ดสัน^{[ 7 ]} ) เป็นที่ตั้งของกองบัญชาการกองบินอะแลสกาของหน่วยลาดตระเวนทางอากาศพลเรือน^{[ 8 ]}

• กองกำลังป้องกันอะแลสกา (มิถุนายน 1940 – กุมภาพันธ์ 1941)
• กองบัญชาการป้องกันอะแลสกา (กุมภาพันธ์ – พฤษภาคม 1941)
• กองกำลังสนามบิน กองบัญชาการป้องกันอะแลสกา (พฤษภาคม – ธันวาคม 1941)
• กองทัพอากาศอะแลสกา (ธันวาคม 1941 – กุมภาพันธ์ 1942)
• กองทัพอากาศที่สิบเอ็ด (กุมภาพันธ์ – กันยายน 1942)
• กองบัญชาการกองทัพอากาศอะแลสกา (ธันวาคม 1945 – สิงหาคม 1990)
• กองทัพอากาศแปซิฟิก (ตั้งแต่สิงหาคม 1990)

เมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2491 เครื่องบิน Douglas SC-47 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เกิดขัดข้องหลังจากขึ้นบินจากฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟและตก ทำให้ผู้โดยสาร 13 จาก 20 คนเสียชีวิต สาเหตุของการตกเกิดจากเครื่องยนต์ขัดข้อง^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2511 เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 707 ของสายการบิน แพนอเมริกัน ลงจอดที่ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟแทนที่จะเป็นสนามบินนานาชาติแองเคอเรจเนื่องจากสภาพอากาศ การอนุญาตให้ขึ้นบินล่าช้าหลายครั้งเพื่อรองรับการจราจรอื่น เมื่อได้รับอนุญาตในที่สุด ลูกเรือไม่ได้ลดปีกตามที่กำหนดเพื่อให้การบินขึ้นสำเร็จ เนื่องจากรายการตรวจสอบก่อนบินขาดรายการสำคัญในการลดปีก และกัปตันได้ยกปีกขึ้นในระหว่างขั้นตอนการแท็กซี่เพื่อป้องกันการเกิดน้ำแข็งเกาะตามขั้นตอนการปฏิบัติงานในสภาพอากาศหนาวเย็นของสายการบิน เครื่องบินตกนอกปลายรันเวย์ด้านตะวันตก ทำให้ลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด สินค้าที่บรรทุกซึ่งประกอบด้วยไปรษณีย์และพัสดุอาหารส่วนใหญ่ถูกไฟไหม้บนพื้นดินหลังจากการชน รายงานของ คณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติพบว่าสาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้คือ (ก) รายการตรวจสอบที่บกพร่อง (ข) ฮาร์ดแวร์เตือนการบินขึ้นที่บกพร่องของ 707 (ค) การดำเนินการตามประกาศบริการของโบอิ้งที่ไม่มีประสิทธิภาพ และ (ง) ความเครียดที่เกิดจากตารางการบินที่เร่งรีบ^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2538 เครื่องบินโบอิ้ง E-3 Sentry Airborne สำหรับเตือนภัยและควบคุมทางอากาศ ซึ่งบรรทุกบุคลากรของกองทัพอากาศสหรัฐฯ 22 นาย และ ลูกเรือของกองทัพอากาศแคนาดา 2 นาย ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากกลืนฝูงห่านแคนาดาเข้าไป ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด^{[ 11 ] [ 12 ]}เครื่องบินลำดังกล่าว หมายเลขประจำเครื่อง 77-0354 และใช้รหัสเรียกขาน Yukla 27 สูญเสียกำลังในเครื่องยนต์ 2 ใน 4 เครื่อง จากนั้นจึงตกกระแทกพื้นที่ป่าห่างจากปลายรันเวย์ไม่ถึง 1 ไมล์ (1.6 กิโลเมตร) ^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2553 เครื่องบินขนส่งสินค้าโบอิ้ง C-17 โกลบมาสเตอร์ III ของ กองทัพอากาศ สหรัฐฯ ซึ่งกำลังฝึกซ้อมเพื่อการแสดงทางอากาศที่กำลังจะมาถึง ได้ ตกกระแทกพื้นที่ป่าภายในฐานทัพ ทำให้ลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 4 นาย ประกอบด้วยลูกเรือจากกองกำลังพิทักษ์ทางอากาศแห่งรัฐอะแลสกา 3 นายและลูกเรือจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ 1 นาย^{[ 14 ] [ 15 ]}สาเหตุของอุบัติเหตุมีรายงานว่าเป็นความผิดพลาดของนักบิน นักบินได้ทำการเลี้ยวขวาอย่างรุนแรงและเพิกเฉยต่อสัญญาณเตือนการเสียการทรงตัวของเครื่องบิน โดยยังคงเลี้ยวต่อไปจนกระทั่งเครื่องบินเสียการทรงตัวเนื่องจากความเร็วลมไม่เพียงพอ ระดับความสูงที่ต่ำของการเลี้ยวทำให้ลูกเรือไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์การเสียการทรงตัวได้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการชนพื้น^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2010 เครื่องบินรบ F-22 Raptor ของกองทัพอากาศ สหรัฐฯ (USAF) ได้บินขึ้นเพื่อปฏิบัติภารกิจฝึกซ้อม เวลาประมาณ 19:00 น. ฐานทัพรายงานว่าเครื่องบินลำดังกล่าวบินล่าช้าและหายไป ทีมกู้ภัยของกองทัพอากาศสหรัฐฯ รายงานว่ากำลังมุ่งเน้นการค้นหาเครื่องบินและนักบินที่หายไปในอุทยานแห่งชาติเดนาลีจุดที่เครื่องบิน F-22 ตกถูกพบห่างจากเมืองแองเคอเรจไปทางเหนือประมาณ 100 ไมล์ (160 กม.) ใกล้กับเมืองแคนต์เวลล์ รัฐอะแลสกานักบินจากฝูงบินขับไล่ที่ 525เสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้ง นี้ ^{[ 17 ]}

• สนามบินกองทัพบกในอลาสก้าสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2
• การแสดงการบินอาร์กติกธันเดอร์
• กองทัพอากาศแปซิฟิกของสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ

• ภาพรวมการติดตั้งฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟจากAirForceUSA.org
• ฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟที่ GlobalSecurity.org
• BRAC 2005: การปิดและการปรับโครงสร้างใหม่เพื่อปรับโฉมโครงสร้างพื้นฐาน
• ข้อมูลเกี่ยวกับค่ายพักแรมของฐานทัพอากาศเอล์มเอนดอร์ฟ
• แผนผังสนามบินของ FAA  ( PDF )มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2569
• ขั้นตอนการปฏิบัติที่สนามบินของ FAA สำหรับ EDFมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 2569
• แหล่งข้อมูลสำหรับสนามบินแห่งนี้:
  • ข้อมูลสนามบิน FAA สำหรับ EDF
  • ข้อมูลสนามบิน AirNav สำหรับสนามบิน PAED
  • ประวัติอุบัติเหตุ ของ ASN สำหรับ EDF
  • FlightAware ข้อมูลสนามบินและระบบติดตามเที่ยวบินแบบเรียลไทม์
  • ข้อมูลการพยากรณ์อากาศล่าสุด จาก NOAA/NWS สำหรับ PAED
  • แผนที่การบิน SkyVector สำหรับ EDF