เครื่องบิน B-52 ที่สามารถเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศได้นำมาซึ่งการกลับมาของภารกิจเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ คราวนี้ใช้เครื่องบินBoeing KC-135 Stratotankerของฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 6 SAC กำลังขยายจำนวนฝูงบิน B-52 ทำให้จำนวนลูกเรือ B-52 ที่ต้องฝึกอบรมเพิ่มขึ้น เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2492 ฝูงบินฝึกอบรมลูกเรือรบที่ 4129 ได้รับการจัดตั้งและมอบหมายให้ประจำการในฝูงบินเพื่อดำเนินการฝึกอบรมภาคพื้นดินแก่ลูกเรือใหม่ ในขณะที่เดือนถัดมา ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 24 และ 39 ^{[ g ] [ 1 ]}เริ่มการฝึกบิน^{[ 1 ]}

ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 40 ยังคงฝึกฝนเพื่อภารกิจการรบต่อไป ในวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2503 ฝูงบินทั้งหมดกลายเป็นหน่วยที่ไม่ปฏิบัติการ ซึ่งสถานะนี้คงอยู่จนถึงวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2504 เมื่อฝูงบินที่ 40 กลับมาปฏิบัติการรบอีกครั้ง^{[ 1 ]}หนึ่งในสามของเครื่องบินของฝูงบินถูกรักษาไว้ในสถานะเตรียมพร้อม ทุกสิบห้านาที โดยเติมเชื้อเพลิงเต็มถังและพร้อมสำหรับการรบเพื่อลดความเสี่ยงต่อการโจมตีด้วยขีปนาวุธของโซเวียต สัดส่วนนี้เพิ่มขึ้นเป็นครึ่งหนึ่งของเครื่องบินของฝูงบินในปี พ.ศ. 2505 ^{[ 5 ]}

กองบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 579ได้รับการจัดตั้งขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2504 ในฐานะกองบินSM-65 Atlas-F ^{[ 1 ]}การเพิ่มขีปนาวุธข้ามทวีป (ICBM) ส่งผลให้กองบินได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินยุทธศาสตร์การบินและอวกาศที่ 6ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2505 กองบินได้รับขีปนาวุธข้ามทวีปลูกแรกในวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2505 ในช่วงเริ่มต้นของวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบาในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2505 ฐานยิงขีปนาวุธ 6 แห่งของกองบินยังไม่ได้รับการส่งมอบให้กับ SAC โดยกองบัญชาการระบบกองทัพอากาศ (AFSC) ในวันที่ 24 ตุลาคม AFSC เริ่มยกระดับขีปนาวุธเหล่านี้ให้อยู่ในสถานะเตรียมพร้อม เมื่อวิกฤตการณ์คลี่คลายลง ขีปนาวุธเหล่านี้ก็ถูกถอดออกจากสถานะเตรียมพร้อมจนกว่าการฝึกอบรมและการทดสอบตามปกติจะเสร็จสมบูรณ์^{[ 6 ]}เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2506 ลูกเรือของกองบินที่ 579 กำลังทำการฝึกบรรจุเชื้อเพลิงเมื่อเกิดการระเบิดขึ้น ทำให้ฐานปล่อยจรวดหมายเลข 1 ของกองบินถูกทำลาย^{[ 7 ]}อุบัติเหตุที่คล้ายคลึงกันมากเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2507 ทำให้ฐานปล่อยจรวดหมายเลข 5 ถูกทำลาย และหลังจากนั้นไม่ถึงหนึ่งเดือน ในวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2507 ฐานปล่อยจรวดหมายเลข 2 ก็ถูกทำลายจากการระเบิดอีกครั้ง^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2507 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมโรเบิร์ต แม็คนามาราประกาศโครงการเพิ่มความพยายาม (Project Added Effort) ซึ่งจะทยอยปลดประจำการขีปนาวุธ Atlas-F ทั้งหมดภายในสิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 ^{[ 9 ]}ในการดำเนินโครงการนี้ กองบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 579 ได้ทยอยยุติการปฏิบัติการขีปนาวุธในเดือนกุมภาพันธ์และยุบหน่วยเมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2508 ^{[ 1 ] [ 10 ]}

วิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบาส่งผลกระทบต่อกองกำลังบินของกองบินด้วยเช่นกัน ในวันที่ 20 ตุลาคม ฝูงบิน B-52 แต่ละฝูงของกองบินได้รับคำสั่งให้เตรียมเครื่องบินเพิ่มอีกสองลำเพื่อเตรียมพร้อม เครื่องบิน KC-135 เพิ่มเติมก็ถูกเตรียมพร้อมเพื่อทดแทน KC-135 ที่ใช้ในการรักษากองกำลังเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ของ SAC จำนวน 1/8 ให้เตรียมพร้อมทางอากาศ^{[ 11 ]}ในวันที่ 24 ตุลาคม SAC ได้ยกระดับเป็นDEFCON 2 โดยให้เครื่องบินทั้งหมดเตรียมพร้อม^{[ 12 ]}ในวันที่ 21 พฤศจิกายน SAC กลับสู่สถานะเตรียมพร้อมตามปกติ^{[ 13 ]}อย่างไรก็ตาม การกลับมาปฏิบัติภารกิจฝึกอบรมของกองบินนั้นมีอายุสั้น เพราะในวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2506 ฝูงบินที่ 24 และ 39 กลับสู่สถานะการรบ และสามสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 25 กันยายน ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 39 และฝูงบินฝึกลูกเรือรบที่ 4129 ก็ถูกยุบ^{[ 1 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 310ได้ย้ายจากฐานทัพอากาศชิลลิง ไปยังวอล์คเกอร์ ฝูงบินที่ 310 เคยสนับสนุนเครื่องบินโบอิ้ง บี-47 สตราโตเจ็ทของกองบินทิ้งระเบิดที่ 310ที่ชิลลิงด้วยเครื่องบินโบอิ้ง เคซี-97แต่เพื่อเตรียมการย้ายไปยังวอล์คเกอร์ จึงได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินเคซี-135 ในปี พ.ศ. 2507 ^{[ 14 ]}ทำให้กองบินที่ 6 มีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าและเป็นหนึ่งในกองบินที่ใหญ่ที่สุดใน SAC ด้วยเครื่องบินเจ็ทหนัก 60 ลำ ไม่นานหลังจากนั้น ในวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2508 กระทรวงกลาโหมได้ประกาศว่าจะปิดฐานทัพอากาศวอล์คเกอร์เนื่องจากการปลดประจำการเครื่องบินบี-52 รุ่นเก่า^{[ 15 ]}

องค์ประกอบปฏิบัติการทั้งหมดของกองบินได้ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2490 กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 310 ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศแพลตส์เบิร์กรัฐนิวยอร์ก ในขณะที่กองบินปฏิบัติการที่เหลือถูกยุบเลิก เมื่อวันที่ 25 มีนาคม กองบัญชาการกองบินได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศไอเอลสันตาม เอกสาร ^{[ 1 ] [ 14 ]}

SAC ได้ส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินลาดตระเวนไปยังอาร์กติกมานานแล้ว ในปี พ.ศ. 2498 หน่วยยุทธวิธีและหน่วยซ่อมบำรุงของกองบินทิ้งระเบิดที่ 90 ได้ประจำ การที่ฐานทัพอากาศ Eielsonรัฐอะแลสกา และ SAC ได้จัดตั้งหน่วยเฉพาะกิจ Eielson ขึ้นเพื่อควบคุมกองกำลังที่ประจำการอยู่ที่นั่นชั่วคราว ในเดือนสิงหาคมของปีถัดมา กองบินคลังเก็บยุทโธปกรณ์ที่ 14 (ต่อมาคือกองบินซ่อมบำรุงยุทโธปกรณ์ที่ 14) ของกองทัพอากาศที่ 15ได้ย้ายไปที่ Eielson เพื่อดูแลอาวุธพิเศษที่นั่น^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 SAC ได้จัดตั้งกลุ่มสนับสนุนการรบที่ 4157 ^{[ 16 ]}เพื่อให้การสนับสนุนแก่หน่วยทิ้งระเบิดและลาดตระเวน ของ SAC ที่ประจำการอยู่แนวหน้า ณ ฐานทัพอากาศ Eielson กลุ่มนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองบินฐานทัพอากาศที่ 5010 (ต่อมาคือกลุ่มสนับสนุนการรบที่ 5010 ) ของกองบัญชาการอากาศอะแลสกา^{[ 16 ]}ฝูงบินดั้งเดิมของกลุ่มนี้คือฝูงบินคลังเก็บอากาศยานที่ 14 เมื่อจุดเน้นของกลุ่มที่ 4157 เปลี่ยนไปเป็นการลาดตระเวนเนื่องจากการยุติการปฏิบัติการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2505 ฝูงบินที่ 14 จึงถูกยุบเลิก^{[ 16 ]}ในปี พ.ศ. 2505 กลุ่มนี้ได้ขยายตัวกลายเป็นกองบินยุทธศาสตร์ที่ 4157 และผู้บัญชาการของกลุ่มได้เข้ารับหน้าที่เป็นผู้บัญชาการของกองกำลังเฉพาะกิจ Eielson ^{[ 17 ]}ภารกิจของกองบินได้ขยายขอบเขตไปรวมถึงการสนับสนุนการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศสำหรับเครื่องบิน B-52 ที่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการChrome Dome ^{[ 18 ]}ในปี พ.ศ. 2509 ได้มีการเพิ่มฝูงบินซ่อมบำรุงประจำการถาวรเข้าไปในกองบิน เพื่อให้การสนับสนุนการซ่อมบำรุงสำหรับเครื่องบินที่ถูกส่งไปปฏิบัติการ^{[ 16 ] [ 19 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2508 กองบินถูกโอนย้ายไปสังกัดกองบินยุทธศาสตร์ที่ 18 [ ^{20 ]}อย่างไรก็ตาม กองบินยุทธศาสตร์ที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการใหญ่ SAC ⁽ MAJCON ) ไม่สามารถมีประวัติหรือสายสืบที่ถาวรได้^{[ 21 ]}และ SAC ได้ใช้โอกาสจากการลดกำลังพลที่วอล์คเกอร์เพื่อแทนที่กองบินที่ 4157 ด้วยกองบินยุทธศาสตร์ที่ 6 ^{[ 16 ] [ h ]}

กองบินได้ย้ายไปที่ Eielson ตามเอกสาร ซึ่งที่นั่นได้กลายเป็นกองบินยุทธศาสตร์ที่ 6และรับช่วงบุคลากร อุปกรณ์ และภารกิจของกองบินยุทธศาสตร์ที่ 4157 นอกจากกองบินซ่อมบำรุงแล้ว กองบินยังได้รับมอบหมายให้ดูแลกองบินลาดตระเวนยุทธศาสตร์ที่ 24 แห่งใหม่ด้วย^{[ 1 ] [ j ]}

ในอลาสก้า ฝูงบินที่ 24 ของกองบินได้ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ RC-135 และดำเนิน ภารกิจ Alaska Tanker Task Force ^{[ k ]} โดยใช้เครื่องบิน KC-135 ที่ประจำการจาก SAC กองทัพอากาศสำรองและกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศเครื่องบินของ Task Force ได้ปฏิบัติภารกิจเพื่อสนับสนุนการลาดตระเวนและการฝึกซ้อมจำนวนมากสำหรับกองทัพอากาศและกองทัพเรือสหรัฐฯตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2511 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2515 กองบินได้ทำหน้าที่เป็นผู้ตรวจสอบทางอากาศของ สถานี ระบบเตือนภัยขีปนาวุธล่วงหน้า ของอลาสก้า ที่Clear รัฐอ ลาสก้าเป็นระยะๆ กองบินได้รักษาหน่วยย่อยไว้ที่สถานีฐานทัพอากาศ Shemyaในหมู่เกาะ Aleutianในสองโอกาส ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2518 และเดือนมิถุนายนถึงกันยายน พ.ศ. 2519 กองบินได้ย้ายการปฏิบัติการทั้งหมดไปยัง Shemya เมื่อ Eielson ปิดทำการเพื่อซ่อมแซมความเสียหายจากแผ่นดินไหว^{[ 1 ]}

กองบินได้รับรางวัล PT Cullen Award สำหรับผลงานที่โดดเด่นที่สุดในความ พยายามด้าน ข่าวกรองภาพถ่ายและสัญญาณ ของ SAC ถึงสามครั้ง ในปี 1973, 1978 และ 1983 ^{[ 1 ]}เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 1968 ซึ่งตรงกับวันครบรอบ 11 ปีของการปล่อย Sputnik-1 เครื่องบิน Rivet Ball ของกองบินได้บันทึกหลักฐานภาพถ่ายแรกของ การทดสอบ ขีปนาวุธข้ามทวีป ของโซเวียตที่มี หัวรบหลายหัวจำนวน 3 หัว

กองบินประสบความสูญเสียหลายครั้งขณะประจำการอยู่ที่ไอเอลสัน เมื่อวันที่ 13 มกราคม 1969 เครื่องบิน RC-135S หมายเลขประจำเครื่อง 59-1491 ลื่นไถลออกนอกรันเวย์ 28 ที่เชมยา ขณะพยายามลงจอดหลังจากปฏิบัติภารกิจเสร็จสิ้น เครื่องบินถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บสาหัส เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 1969 เครื่องบิน RC-135E ตกในทะเลเบริงเพียงไม่กี่นาทีหลังจากออกจากเชมยา ลูกเรือเสียชีวิต 19 นาย เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1981 เครื่องบิน RC-135 Cobra Ball หมายเลขประจำเครื่อง 61-2664 ออกจากไอเอลสันไปยังเชมยาพร้อมผู้โดยสาร 24 คน ขณะพยายามลงจอดที่เชมยา พวกเขาเผชิญกับสภาพอากาศที่เลวร้ายลงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ต้องลงจอดฉุกเฉิน ลูกเรือเสียชีวิต 6 นาย และมีการมอบเหรียญกล้าหาญหลายเหรียญ เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1985 เครื่องบิน RC-135T หมายเลขประจำเครื่อง 55-3121 รุ่น Rivet Dandy ประสบอุบัติเหตุตกในพื้นที่ภูเขาใกล้เมืองวัลเดซ รัฐอะแลสกาขณะปฏิบัติภารกิจฝึกบิน ลูกเรือทั้งสามคนเสียชีวิตทั้งหมด ซากเครื่องบินถูกค้นพบเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 1985

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2531 SAC ได้เปลี่ยนชื่อกองบินเป็นกองบินลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ 6ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2534 มีการตัดสินใจโอนภารกิจลาดตระเวนของกองบินไปยังกองบินที่ 55ที่ฐานทัพอากาศออฟฟุตต์รัฐเนแบรสกา และยุติภารกิจเติมน้ำมันในอลาสก้า กองบิน ลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์ที่ 24 ย้ายไปที่ออฟฟุตต์เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2535 ซึ่งเป็นการยุติภารกิจปฏิบัติการของกองบิน และกองบินถูกยุบเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2535 ^{[ 1 ]}

หลังจาก การตัดสินใจ ของคณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพในปี 1991ที่จะยุติภารกิจของกองบินขับไล่ที่ 56 ที่ ฐานทัพอากาศ MacDillรัฐฟลอริดาภายในสิ้นปี 1993 และย้ายกองบินและเครื่องบินขับไล่ General Dynamics F-16 Fighting Falcon ไปยัง ฐานทัพอากาศ Luke รัฐแอริโซนากองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศจึงรับผิดชอบในการดำเนินงาน MacDill และให้การสนับสนุนกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษแห่งสหรัฐอเมริกา (USSOCOM) กองบัญชาการกลางแห่งสหรัฐอเมริกา (USCENTCOM) และหน่วยอื่นๆ จากกองบัญชาการการรบทางอากาศกอง บินได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินฐานทัพอากาศที่ 6และเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 4 มกราคม 1994 ที่ MacDill เพื่อปฏิบัติภารกิจสนับสนุน^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2539 กองบินได้กลับมาปฏิบัติภารกิจการบินอีกครั้ง เมื่อฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 91และเครื่องบิน KC-135R ย้ายจากฐานทัพอากาศ Malmstromรัฐมอนแทนา ไปยัง MacDill ^{[ 22 ]}กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 6 ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่เป็นกลุ่มปฏิบัติการที่ 6 เพื่อเป็นกองบัญชาการของฝูงบินที่ 91 และกองบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 6 [ ^{1 ] ใน}ปีต่อมา กองบินยังรับผิดชอบด้านการสนับสนุนเครื่องบินบัญชาการBoeing EC-135 ที่ MacDill เพื่อสนับสนุนผู้บัญชาการ USCENTCOM และ USSOCOM และเครื่องบิน Boeing T-43 Bobcatเพื่อสนับสนุน ผู้บัญชาการกอง บัญชาการภาคใต้ของสหรัฐอเมริกาในไมอามีรัฐฟลอริดา กองบินให้การสนับสนุนการเติมเชื้อเพลิงสำหรับภารกิจการเคลื่อนย้ายทางอากาศทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2541 ได้ส่งลูกเรือและเครื่องบินไปสนับสนุนปฏิบัติการ Northern Watch ^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2544 เครื่องบิน C-37A Gulfstream V จำนวน 3 ลำ ได้เข้ามาแทนที่เครื่องบิน Bobcat ^{[ 1 ]}ด้วยการเพิ่มเครื่องบิน C-37 เข้าไปในฝูงบิน EC-135Y ของกองบิน ฝูงบินลำเลียงที่ 310จึงถูกจัดตั้งขึ้นภายใต้กลุ่มปฏิบัติการที่ 6 ^{[ 23 ]}และกองบินได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินเคลื่อนย้ายทางอากาศที่ 6 [ ^{1 ] หลังจาก}การโจมตี 9/11กองบินยังให้การสนับสนุนการเติมเชื้อเพลิงแก่เครื่องบินรบที่บินเพื่อรักษาความปลอดภัยภายในประเทศทางตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา^{[ 1 ]}

ในปี 2013 กองบินที่ 310 ได้รับมอบหมายภารกิจจากกองบัญชาการกลางสหรัฐฯ ให้ส่งกำลังทางอากาศเพื่อการรบแก่ผู้บัญชาการ กองกำลังช่วยเหลือด้านความมั่นคงระหว่างประเทศณสนามบินนานาชาติคาบูลภารกิจนี้ถือเป็นการส่งเครื่องบิน C-37 ของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ไปประจำการในเขตสู้รบเป็นครั้งแรก กองบินที่ 310 ได้ส่งเครื่องบินไปประจำการในเขตสู้รบอีกสองครั้งในปีเดียวกัน

กองบินนี้เคยได้รับ รางวัลกองบินดีเด่นด้านการเคลื่อนที่ทางอากาศ จากงาน Air Mobility Rodeo มาแล้วสองครั้ง ในปี 2000 และ 2005

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2551 กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 927ได้ย้ายจากฐานทัพอากาศแห่งชาติเซลฟริดจ์รัฐมิชิแกน ไปยังแมคดิลล์ และกลายเป็นหน่วยสำรองร่วมแบบคลาสสิก โดยจัดหาลูกเรือและบุคลากรสนับสนุนที่ร่วมกันปฏิบัติการเครื่องบิน KC-135R ของกองบินที่ 6 ^{[ 24 ]}กองบินที่ 927 ได้โอนเครื่องบินที่มีอยู่ไปยังกองบินที่ 127ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติมิชิแกนที่เซลฟริดจ์ การย้ายครั้งนี้เป็นผลมาจากคำแนะนำของคณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพในปี พ.ศ. 2548

กองบินนี้ประจำการอยู่ในพื้นที่แนวหน้าเพื่อสนับสนุนสงครามต่อต้านการก่อการร้าย ทั่วโลก และปฏิบัติ ภารกิจ อพยพ ผู้ป่วย จากพื้นที่ปฏิบัติการในต่างประเทศ^{[ 1 ]}หลังจากเกิดแผ่นดินไหวครั้งร้ายแรงในเฮติเมื่อวันที่ 12 มกราคม 2553 กองบินนี้ได้สนับสนุนปฏิบัติการ United Responseโดยให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมแก่ผู้ประสบภัยแผ่นดินไหวจนถึงเดือนมิถุนายน 2553 ^{[ 24 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2551 ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 911 ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศเซย์มัวร์ จอห์นสันรัฐนอร์ทแคโรไลนา ฝูงบินที่ 911 เป็นหน่วย "พันธมิตรที่ปฏิบัติงาน" โดยร่วมมือกับฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศสำรอง ที่ 77 ของกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 916และใช้เครื่องบิน KC-135R ของฝูงบินที่ 77 ฝูงบินที่ 911 เป็นหน่วยพันธมิตรที่ปฏิบัติงานหน่วยแรกที่จัดตั้งขึ้น และฝูงบินที่ 77 ได้รับเครื่องบินเพิ่มอีก 8 ลำเพื่อปฏิบัติการร่วมกับฝูงบินที่ 911 ^{[ 25 ]}ฝูงบินได้รับรางวัล Spaatz Trophy เป็นครั้งที่สองในฐานะหน่วยพันธมิตร^{[ 1 ] [ 26 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 99 ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศแห่งชาติเบอร์มิงแฮม (ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Sumpter Smith ANGB) รัฐแอละแบมา ในฐานะฝูงบินร่วมปฏิบัติการลำดับที่สองของกองบิน ฝูงบินที่ 99 ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน KC-135R ของฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 106 แห่งกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 117ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติแอละแบมา^{[ 1 ] [ 27 ]}

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2562 เครื่องบิน C-37A ของฝูงบินลำเลียงที่ 310 ถูกโอนย้ายไปยังฐานทัพอื่น และฝูงบินถูกยุบเลิกในอีกไม่กี่เดือนต่อมาในวันที่ 30 กันยายน 2562 ^{[ 28 ] [ 29 ]}

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2562 เนื่องจากการยุบเลิกกองบินลำเลียงที่ 310 กองบินเคลื่อนย้ายทางอากาศที่ 6 จึงได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 6 ^{[ 30 ]}

สมาชิก 3 นายของกองบินเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบิน KC-135 ตกในอิรักระหว่างปฏิบัติการ Epic Fury ได้แก่พันตรี John A. Klinner, ร้อยเอก Ariana G. Savino และจ่าสิบเอก Ashley B. Pruitt ^{[ 31 ]}