กองบินทิ้งระเบิดขนาดกลางที่ 376ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 1951 และเริ่มปฏิบัติการที่ฐานทัพอากาศฟอร์บส์ รัฐแคนซัส เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1951 ในช่วงแรก กองบินนี้ติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 และฝึกฝนปฏิบัติการทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์ ต่อมาในปี 1954 ได้เปลี่ยนจากเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 ที่ใช้ใบพัด มาเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางปีกกวาดรุ่นใหม่Boeing B-47E Stratojetซึ่งสามารถบินด้วยความเร็วสูงในระดับต่ำกว่าเสียง และออกแบบมาเพื่อแทรกซึมเข้าไปในน่านฟ้าของสหภาพโซเวียต เป็นหลัก กองบินนี้ได้รับฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 376ซึ่งติดตั้ง เครื่องบินขนส่ง Boeing KC-97 Stratofreighterเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 1953

ย้ายไปประจำการที่ฐานทัพอากาศล็อคบอร์น รัฐโอไฮโอ ในปี 1957 และยังคงบินภารกิจฝึกมากมายและเข้าร่วมในการฝึกซ้อมและการประจำการต่างๆ ของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ด้วยเครื่องบิน Stratojet ตั้งแต่เดือนกันยายน ปี 1957 กองบินเริ่มมีส่วนร่วมใน ปฏิบัติการ ต่อต้านมาตรการทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งกลายเป็นภารกิจหลักของกองบิน รวมถึงปฏิบัติการบัญชาการและควบคุมหลังการโจมตีด้วยเครื่องบิน EB-47L Stratojet ระหว่างเดือนธันวาคม 1962 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1965

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เครื่องบิน B-47 ถูกพิจารณาว่าเริ่มล้าสมัย และกำลังถูกทยอยปลดประจำการจากคลังแสงยุทธศาสตร์ของ SAC จึงเริ่มส่งเครื่องบินของกองบินไปยังฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานในปี 1964 หน่วยนี้ถูกยุบเลิกที่ฐานทัพอากาศล็อกบอร์นรัฐโอไฮโอ เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1965 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทยอยปลดประจำการเครื่องบิน B-47 จากกองทัพอากาศสหรัฐฯ

จุดเริ่มต้นของช่วงเวลาที่กองบินนี้เป็นกองบินยุทธศาสตร์ที่ 376เกิดขึ้นเมื่อ SAC จัดตั้งกองบินยุทธศาสตร์ที่ 4252 ขึ้นที่ฐานทัพอากาศคาเดนาโอกินาวา เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2508 และมอบหมายให้สังกัดกองบินที่ 3 [ ^{1 ]} กองบินยุทธศาสตร์ ที่ 4252 เป็นหน่วยที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการใหญ่ของ SAC (MAJCON) โดยมีภารกิจสนับสนุน เครื่องบิน โบอิ้ง B-52 สตราโตฟอร์เทรส⁽ B-52D และ B-52F) และเครื่องบิน เติมเชื้อเพลิงกลาง อากาศ KC-135 สตราโตแทนเกอร์ ของ SAC จาก ฐานทัพ SAC ในสหรัฐอเมริกาภาคพื้น ทวีป ที่เข้าร่วมปฏิบัติการรบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จากคาเดนาเป็นประจำทุกวันในช่วงสงครามเวียดนามในตอนแรกได้รับมอบหมายให้มีฝูงบินซ่อมบำรุงเพียงฝูงเดียว แต่ก่อนสิ้นปีก็มีฝูงบินซ่อมบำรุงถึงสามฝูง

อุปกรณ์ของกองบิน 4252d ประกอบด้วยเครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KC-135 ประมาณ 110 ลำ ซึ่งทำหน้าที่เติม เชื้อเพลิงให้ กับเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีเหนือทะเลจีนใต้และอ่าวตองกินที่กำลังโจมตีเวียดนามเหนือนอกจากนี้ เครื่องบินเหล่านี้ยังใช้ในการอพยพบุคลากรไปยังฐานทัพอื่นๆ ในมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อพายุไต้ฝุ่นคุกคามโอกินาวา ขณะปฏิบัติภารกิจเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ ตามกำหนดการ

ในช่วงต้นปี 1968 ภารกิจของกองบินได้ขยายขอบเขตไปรวมถึงการลาดตระเวนทางอากาศเมื่อ ฝูงบินลาดตระเวน เชิงยุทธศาสตร์ที่ 82 (82d Strategic Reconnaissance Squadron - SRS) ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองบิน ในวันที่ 21 สิงหาคม 1968 ฝูงบินซ่อมบำรุงยุทโธปกรณ์ที่ 4252 (4252d Munitions Maintenance Squadron) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อดูแลยุทโธปกรณ์ของกองบิน โดยเตรียมพร้อมสำหรับการเพิ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 เข้ามาในฝูงบิน เครื่องบิน B-52 ได้ปฏิบัติ ภารกิจทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์ ในปฏิบัติการ Arc Lightเหนือเวียดนามเหนือ และเติมเชื้อเพลิงจากเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศระหว่างการเดินทางกลับไปยังคาเดนา

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 1968 เครื่องบิน ทิ้งระเบิด B-52 ลำหนึ่งจากฝูงบิน ประสบอุบัติเหตุตก ที่ฐานทัพอากาศคาเดนา

ในปี พ.ศ. 2513 กองบัญชาการ SAC ได้รับอำนาจจากกองบัญชาการ USAF ให้ยุบหน่วย 4252d SW ซึ่งติดตั้งเครื่องบินรบ และจัดตั้งหน่วยที่อยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพอากาศ (AFCON) ซึ่งสามารถสืบทอดสายเลือดและประวัติศาสตร์ได้^[ก]เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2513 หน่วย 4252d ถูกแทนที่ด้วยหน่วย 376th ซึ่งได้รับการ กำหนดชื่อใหม่เป็น กองบินยุทธศาสตร์ที่ 376กองบินลาดตระเวนยุทธศาสตร์ที่ 82ถูกโอนไปยังกองบินที่ 376 ในขณะที่กองบินซ่อมบำรุงของหน่วย 4252d ถูกแทนที่ด้วยกองบินที่มีหมายเลขประจำหน่วย 376 ของกองบินใหม่ หน่วยใหม่แต่ละหน่วยรับช่วงบุคลากร อุปกรณ์ และภารกิจของหน่วยก่อนหน้า^[ข]

หน่วย B-52 ที่หมุนเวียนกันประจำการถูกย้ายไปสังกัดกองบินยุทธศาสตร์ที่ 307ณสนามบินอู่ตะเภาประเทศไทย ในเวลาต่อมา โดยใช้เครื่องบินและลูกเรือที่ประจำการจากกองบิน SAC ในสหรัฐอเมริกา กองบินยุทธศาสตร์ที่ 376 ควบคุมฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 909 ( KC-135A/Q/R ) และสนับสนุนเครื่องบินลาดตระเวนหมุนเวียน ( TR-1 , SR-71 ) ดำเนินการปฏิบัติการถ่ายทอดสัญญาณวิทยุกลางอากาศในช่วงเดือนเมษายน-พฤศจิกายน 1970; กุมภาพันธ์-มิถุนายน 1971 และมีนาคม 1972-สิงหาคม 1973 กองบินถูกยุบที่คาเดนาเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 1991 เนื่องจากการลดกำลังทางยุทธศาสตร์หลังสิ้นสุดสงครามเย็นภารกิจของกองบินถูกโอนไปอยู่ภายใต้กองบินที่ 18ซึ่ง เป็นเจ้าภาพ

ฐานทัพอากาศมานัสเริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2544 โดยมีกองกำลังตอบสนองฉุกเฉินที่ 86 จากฐานทัพอากาศแรมสไตน์ประเทศเยอรมนี รวมถึงผู้รับเหมาและวิศวกรชาวฝรั่งเศสเข้าร่วมด้วย ฐานทัพแห่งนี้เป็นที่ตั้งของกองกำลังจากออสเตรเลีย เดนมาร์ก ฝรั่งเศส อิตาลี นิวซีแลนด์ นอร์เวย์ เกาหลีใต้ สเปน และเนเธอร์แลนด์ อากาศยานที่เคยประจำการอยู่ที่นี่ ได้แก่ เครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ (KC-135) เครื่องบินลำเลียงทางยุทธวิธี ( C-130 ) เครื่องบินขับไล่ ( F-18 , F-16 , Mirage 2000 ) และเฮลิคอปเตอร์ ( Super Puma ) จากหลายประเทศ

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 รัฐสภาคีร์กีซลงมติให้ปิดฐานทัพหลังจากที่รัฐบาลทั้งสองฝ่ายไม่สามารถตกลงกันเรื่องค่าเช่าที่สูงขึ้นสำหรับที่ดินดัง กล่าวได้ ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}เจ้าหน้าที่อเมริกันและคีร์กีซยังคงเจรจาต่อรองกันต่อไปหลังจากการประกาศ และในวันที่ 23 มิถุนายน ก็ได้บรรลุข้อตกลงเบื้องต้น ภายใต้ข้อตกลงใหม่นี้ สหรัฐอเมริกาจะจ่าย^{[ 5 ]} 200 ล้านดอลลาร์ สหรัฐ  ซึ่งเป็นสามเท่าของค่าเช่าก่อนหน้านี้ สำหรับการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกต่อไป ก่อนการส่งมอบให้กับกองทัพคีร์กีซ กองกำลังคีร์กีซรับผิดชอบด้านความปลอดภัยในพื้นที่โดยรอบสถานที่ ในขณะที่กองกำลังอเมริกันรับผิดชอบด้านความปลอดภัยของสถานที่ และสถานที่ดังกล่าวถูกเรียกว่า "ศูนย์การขนส่ง" แทนที่จะเป็น "ฐานทัพอากาศ" ^{[ 6 ]}

หลังจากที่รัสเซียกดดันคีร์กีสถาน เพิ่มค่าเช่า และกดดันให้ถอนกำลังออกไปอีกครั้ง สหรัฐอเมริกาจึงถอนกำลังทหารออกจากฐานทัพในปี 2014 และยุบหน่วยดังกล่าวไป