กองบินทิ้งระเบิดที่ 91 (หนัก)
เครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 91 ชื่อShoo Shoo Baby
คล่องแคล่ว	14 เมษายน พ.ศ. 2485
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐฯ
พิมพ์	กลุ่มระดมยิงหนัก
บทบาท	การทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์
ขนาด	ปี 1942: เครื่องบิน 35 ลำ; ลูกเรือ 48 ชุด; บุคลากร 1,800 คนปี 1945: เครื่องบิน 72 ลำ; ลูกเรือ 96 ชุด; บุคลากร 2,200 คน
ส่วนหนึ่งของ	กองทัพอากาศที่แปด
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอากาศบาสซิงบอร์นสหราชอาณาจักร
การหมั้นหมาย	ดยุก : แฮมม์ , 4 มีนาคม 1943 ชไวน์ฟูร์ท , 17 สิงหาคม 1943 DUC: ออสเชอร์สเลเบน 11 มกราคม พ.ศ. 2487 ภารกิจการรบ 340 ครั้ง
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	สแตนลีย์ ที. เรย์

กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 91 (หนัก) เป็นหน่วยรบทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง จัดอยู่ในประเภทกลุ่มทิ้งระเบิดหนักกลุ่มที่ 91 ใช้ เครื่องบิน โบอิ้ง B-17 Flying Fortressและเป็นที่รู้จักอย่างไม่เป็นทางการว่า "The Ragged Irregulars" หรือ "Wray's Ragged Irregulars" ตามชื่อผู้บัญชาการที่นำกลุ่มไปอังกฤษ^{[ 1 ]}ในระหว่างการปฏิบัติหน้าที่ในสงครามโลกครั้งที่สอง หน่วยนี้ประกอบด้วย ฝูงบินทิ้งระเบิด ที่ 322 , 323 , 324และ401กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 91 เป็นที่รู้จักมากที่สุดในฐานะหน่วยที่เครื่องบินทิ้งระเบิดMemphis Belleบิน (ในฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 324) และเป็นกลุ่มทิ้งระเบิดหนักที่ประสบความสูญเสียมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง

กลุ่มนี้ปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิด 340 ครั้งร่วมกับกองทัพอากาศที่แปดเหนือทวีปยุโรป โดยปฏิบัติการจากฐานทัพอากาศแบสซิงบอร์น หลังจาก ถูกยุบเลิกเมื่อสิ้นสุดสงคราม กลุ่มนี้ถูกเรียกกลับมาอีกครั้งในปี 1947 ในฐานะกลุ่มลาดตระเวนของกองทัพอากาศสหรัฐฯและต่อมาได้มีการมอบเกียรติประวัติและหน่วยรบที่มีหมายเลขเดียวกันให้กับกองบินต่างๆ ของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) กอง บัญชาการอวกาศของกองทัพอากาศและกองบัญชาการโจมตีทั่วโลกของกองทัพอากาศ

ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 1947 จนถึงการยุบหน่วยในเดือนกุมภาพันธ์ 1952 กลุ่มลาดตระเวนเชิงยุทธศาสตร์ที่ 91 ทำหน้าที่ลาดตระเวนทั่วโลก โดยใช้เครื่องบินโบอิ้ง RB-29 , นอร์ทอเมริกัน RB-45และโบอิ้ง RB-47ในฐานะหน่วยย่อยของกองบินลาดตระเวนเชิงยุทธศาสตร์ที่ 91ซึ่งประกอบด้วยฝูงบินลาดตระเวนเชิงยุทธศาสตร์ที่ 322, 323 และ 324 และฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางที่ 91กลุ่มนี้ถูกยุบเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 1952 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการยุบกลุ่มต่างๆ ทั่วทั้งกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ในขณะที่กองบินและหน่วยย่อยทั้งหมดยังคงปฏิบัติงานต่อไปจนถึงวันที่ 8 พฤศจิกายน 1957

กลุ่มนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1991 ในชื่อกลุ่มปฏิบัติการที่ 91ระหว่างปี 1991 ถึง 1994 และตั้งแต่ปี 1996 กลุ่มปฏิบัติการที่ 91 ซึ่งเดิมเป็นส่วนหนึ่งของกองบินอวกาศที่ 91 และต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขีปนาวุธที่ 91ทำหน้าที่รักษาความพร้อมของขีปนาวุธข้ามทวีปMinuteman III ที่ฐานทัพอากาศ Minotรัฐนอร์ทดาโคตาอย่างไรก็ตาม ฝูงบินขีปนาวุธทั้งสามฝูงของกลุ่มนี้ไม่มีความเชื่อมโยงดั้งเดิมกับกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 91 และก่อนหน้านี้เป็นส่วนหนึ่งของกองบินขีปนาวุธเชิงยุทธศาสตร์ที่ 455และกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 455

กอง บินทิ้งระเบิด หนักที่ 91 ได้รับ การ จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 14 เมษายน 1942 ตามคำสั่งทั่วไปหมายเลข 31 ของ กองทัพอากาศที่สาม

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 1942 ได้มีการจัดตั้ง ฝูงบินทิ้งระเบิดหนัก 4 ฝูงและมอบหมายให้สังกัดกลุ่มดังกล่าว

กองบินทิ้งระเบิดที่ 91 ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 28 มกราคม 1942 และเริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 14 เมษายน 1942 ที่สนามบินฮาร์ดิง รัฐลุยเซียนา โดยประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารขนาดเล็กและไม่มีหน่วยย่อยจนกระทั่งวันที่ 13 พฤษภาคม 1942 จึงได้ย้ายไปยัง สนามบินแมคดิลล์ รัฐฟลอริดา ที่นั่น พันโทสแตนลีย์ ที. เรย์ เข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการกองบิน และฝูงบินทั้งสี่ที่ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองบินก็เริ่มปฏิบัติการ กองบินที่ 91 ได้รับลูกเรือและเริ่มการฝึกระยะที่หนึ่งโดยมีเครื่องบิน B-17 เพียงสามลำเท่านั้น เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน 1942 กองบิน (ซึ่งขณะนั้นประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 83 นายและพลทหาร 78 นาย) ถูกโอนไปยังกองทัพอากาศที่สองและย้ายไปยังฐานทัพอากาศวอลลา วอลลารัฐวอชิงตัน เพื่อทำการฝึกระยะที่สองให้เสร็จสมบูรณ์ โดยมีสองฝูงบินปฏิบัติการจากสนามบินย่อยที่สนามบินเพนเดิลตันและฐานทัพอากาศเรดมอนด์รัฐโอเรกอน

กองพันที่ 91 ได้รับคำสั่งให้ไปประจำการต่างประเทศ และในวันที่ 24 สิงหาคม 1942 หน่วยภาคพื้นดินได้ขึ้นรถไฟไปยังฟอร์ตดิกซ์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ ซึ่งพวกเขาประจำการอยู่ที่นั่นจนถึงวันที่ 5 กันยายน จากนั้นจึงขึ้นเรือRMS  Queen Maryเมื่อเดินทางถึงกรีน็อก สก็อตแลนด์ ในวันที่ 11 กันยายน หน่วยภาคพื้นดินได้เดินทางต่อโดยรถไฟไปยังฐานทัพอากาศคิมโบลตันซึ่งเป็นสนามบินที่สร้างขึ้นเพื่อขยายฐานทัพในช่วงสงครามในมิดแลนด์ของอังกฤษ

ส่วนหนึ่งของฝูงบินได้เคลื่อนย้ายไปยัง สนามบินโกเวน รัฐ ไอดาโฮ เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 1942 ซึ่งได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิดB-17 F ใหม่จำนวน 6 ลำ จากนั้นจึงบินเป็นคู่ๆ โดยแวะจอดบ่อยครั้ง ไปยัง สนามบินดาวรัฐเมน ส่วนที่เหลือของลูกเรือได้ย้ายไปยังสนามบินดาวโดยรถไฟ โดยมาถึงในวันที่ 1 กันยายน ระหว่างวันที่ 4 ถึง 24 กันยายน กลุ่มนี้ได้ทำการบินฝึกในขณะที่ได้รับเครื่องบิน B-17 เพิ่มอีก 29 ลำจากคลังเก็บเครื่องบินในมิดเดิลทาวน์ รัฐเพนซิล เวเนีย ; เชเยนน์รัฐไวโอมิง; ทัลซา รัฐโอคลาโฮมา; และเดนเวอร์รัฐโคโลราโด และดำเนินการฝึกอบรมระยะที่สาม

กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดเคลื่อนพลไปยังสหราชอาณาจักรเป็นฝูงบิน โดยเริ่มจากฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 324 เมื่อวันที่ 25 กันยายน บินไปยังแกนเดอร์ รัฐนิวฟาวนด์แลนด์ ฝูงบินที่ 324 บินตรงตามเส้นทางนอร์ทเฟอร์รีเมื่อวันที่ 30 กันยายน และลงจอดที่สนามบินเพรสท์วิกประเทศสกอตแลนด์ ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 322 เคลื่อนพลไปยังแกนเดอร์ในวันที่ 30 กันยายน และเพรสท์วิกในวันที่ 1 ตุลาคม ตามด้วยฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 401 ในอีกหนึ่งวันต่อมา กลุ่มเครื่องบินสูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดไป 1 ใน 35 ลำระหว่างการเดินทาง เมื่อเครื่องบิน B-17 ของฝูงบินที่ 401 ตกในหมอกลงบนเนินเขาใกล้กับคูเชนดอ ลล์ ไอร์แลนด์เหนือ ทำให้ ลูกเรือ 8 คนและแพทย์ประจำฝูงบิน เสียชีวิต 1 คน

ฝูงบินที่ 324 บินเป็นหน่วยเดียวกันจากเพรสท์วิกไปยังคิมโบลตันในวันที่ 1 ตุลาคม ตามด้วยฝูงบินที่ 322 ในวันที่ 2 ตุลาคม และฝูงบินที่ 401 ในวันที่ 6 ตุลาคม ส่วนฝูงบินที่เหลือคือฝูงบินที่ 323 บินจากดาวไปยังแกนเดอร์ในวันที่ 10 ตุลาคม แต่ไปถึงเพรสท์วิกในวันที่ 14 ตุลาคม ซึ่งในเวลานั้นฝูงบินที่ 91 ได้ย้ายฐานแล้ว

กองบัญชาการทิ้งระเบิดที่ 8ได้มอบหมายให้กองบินที่ 91 ประจำการอยู่ที่คิมโบลตัน โดยตั้งใจให้เป็นฐานปฏิบัติการ สนามบินแห่งนี้สร้างขึ้นในช่วงสงครามและยังไม่ได้ปรับปรุงให้เป็นไปตาม มาตรฐาน สนามบินระดับ A เดิมทีตั้งใจให้เป็นสนามบินสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเล็กหรือขนาดกลาง แต่รันเวย์ไม่เหมาะสมกับน้ำหนักการรบของเครื่องบิน B-17 ที่บรรทุกระเบิดและเชื้อเพลิงเต็มพิกัด ภารกิจฝึกซ้อมสามภารกิจในสามวันบ่งชี้ให้เจ้าหน้าที่ของกองบินที่ 91 เห็นว่ารันเวย์จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว และพันเอกเรย์จึงปรึกษาพันเอกนิวตัน ลองเฟลโลว์ ผู้บัญชาการกองบัญชาการทิ้งระเบิดที่ 8 ทันที ซึ่งลองเฟลโลว์แนะนำให้เรย์ไปตรวจสอบ ฐานฝึก บิน (OTU) ของ กองบัญชาการทิ้งระเบิดแห่งกองทัพอากาศอังกฤษ ที่ฐานทัพอากาศบาสซิงบอร์นเคมบริดจ์เชียร์ ( 52°06′N 00°03′W ) เพื่อดูว่าเหมาะสมหรือไม่ / 52.100°N 0.050°W / 52.100; -0.050

เรย์เดินทางไปยังฐานทัพอากาศบาสซิงบอร์น ซึ่งตั้งอยู่ห่างจาก รอยสตันไปทางเหนือ 4 ไมล์ (6 กิโลเมตร) ฐานทัพแห่งนี้ไม่เพียงแต่ดึงดูดใจมากกว่าเนื่องจากอยู่ใกล้ลอนดอนมากกว่า แต่ยังสร้างขึ้นในปี 1938 และมีความสะดวกสบายมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด มีอาคารอิฐถาวร รวมถึงค่ายทหารสำหรับพลทหาร (แตกต่างจากกระท่อม Nissenที่คิมโบลตัน) พื้นที่จัดภูมิทัศน์พร้อมถนนที่มีขอบกั้น (คิมโบลตัน เช่นเดียวกับสนามรบหลายแห่งในช่วงสงคราม ขึ้นชื่อเรื่องสภาพที่เป็นโคลน) และได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็นสนามบินระดับ A แล้ว

เรย์ติดต่อเจ้าหน้าที่ของเขาและสั่งให้เตรียมพร้อมสำหรับการย้ายที่ตั้งโดยทันที ในวันที่ 14 ตุลาคม โดยไม่ได้รับการอนุมัติล่วงหน้า กองพันที่ 91 ได้เคลื่อนย้ายตัวเองและอุปกรณ์ทั้งหมดไปยังบาสซิงบอร์นภายในวันเดียวและเข้าครอบครองสถานี

ฝูงบินที่ 91 เริ่มปฏิบัติการรบในวันที่ 4 พฤศจิกายน 1942 เมื่อได้รับคำสั่งให้ทิ้งระเบิดฐานทัพเรือดำน้ำที่เมืองเบรสต์ ประเทศฝรั่งเศสซึ่งต่อมาเปลี่ยนเป็นการโจมตี สนามบิน ของกองทัพอากาศเยอรมันที่เมืองอับเบวิลล์สามสิบนาทีก่อนขึ้นบิน ภารกิจถูกยกเลิก (หรือ "scrub" ในภาษาของยุคนั้น) เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย สถานการณ์เช่นนี้เป็นเรื่องปกติที่ฝูงบินทิ้งระเบิดหนักทั้งหมดต้องเผชิญในแต่ละวันในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 ขณะที่พวกเขาบุกเบิกแนวคิดการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ในเวลากลางวัน

เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน กองทัพอากาศที่ 8 ประกอบด้วยเพียง 9 กลุ่มเท่านั้น สี่กลุ่ม (ที่ 91, 97, 301 และ 303) ถูกจัดสรรให้กับกองทัพอากาศที่ 12เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการทอร์ชและอยู่ในอังกฤษเพื่อเก็บเกี่ยวประสบการณ์การรบและเตรียมพร้อมสำหรับการเคลื่อนพลไปยังแอฟริกาเหนือ สองกลุ่ม (ที่ 97 และ 301) ถูกถอนออกจากปฏิบัติการแล้วเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการย้ายไปยังแอลจีเรีย ในไม่ช้า และอีกกลุ่มหนึ่ง (ที่ 92) ทำหน้าที่เป็นหน่วยฝึกปฏิบัติการ (OTU) สำหรับลูกเรือรบทดแทน จากหน่วยที่เหลืออีก 6 หน่วย มีเพียงกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 93 ( หน่วย เครื่องบินทิ้งระเบิด Consolidated B-24 Liberator ) และกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 306เท่านั้นที่ยังคงปฏิบัติการอยู่ และกลุ่มที่ 306 บินปฏิบัติภารกิจไปเพียงสองครั้งเท่านั้น จนถึงวันที่ 15 ธันวาคม การย้ายกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 91 ไปยังแอลจีเรียถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากปัญหาด้านโลจิสติกส์และการขาดแคลนสนามบินในแอฟริกาเหนือ

ภารกิจแรกของกลุ่มคือการไปเยือนเบรสต์ ประเทศฝรั่งเศสในวันที่ 7 พฤศจิกายน เป้าหมายคือ ฐานทัพ เรือดำน้ำ ของกองทัพเรือ เยอรมัน และเป็นภารกิจแรกจากทั้งหมด 28 ภารกิจต่อต้าน กอง เรือดำ น้ำเยอรมัน ในช่วงแปดเดือนถัดมา โดยรวมแล้วมีการปฏิบัติภารกิจ 8 ครั้งในเดือนพฤศจิกายน ปี 1942 ซึ่ง 7 ครั้งเป็นการโจมตีฐานทัพเรือดำน้ำ ภารกิจสุดท้ายในวันที่ 23 พฤศจิกายน ส่งผลให้สูญเสียผู้บัญชาการฝูงบิน 2 นาย นักเดินเรือประจำกลุ่ม พลยิงระเบิดประจำกลุ่ม และเครื่องบิน 3 ใน 5 ลำที่เข้าร่วมโจมตี

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 8 ได้ออกรหัสประจำฝูงบินซึ่งประกอบด้วยตัวอักษรสองตัว เพื่อให้ทาสีลงบนลำตัวเครื่องบินทิ้งระเบิด:

• กองพันที่ 322 – กองพลน้อย
• กองพันทหารราบที่ 323 – OR
• กองพันทหารราบที่ 324 – DF
• 401st BS – LL

ฝูงบินที่ 91 ถูกผนวกเข้าเป็นส่วนหนึ่งของกองบินทิ้งระเบิดชั่วคราวที่ 101 เมื่อวันที่ 3 มกราคม 1943 ภารกิจแรกในการโจมตีเป้าหมายในเยอรมนีเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 มกราคม และได้รับรางวัลเชิดชูเกียรติหน่วยดีเด่น (Distinguished Unit Citation) ครั้งแรกจากสองครั้ง เมื่อวันที่ 4 มีนาคม ขณะที่ปฏิบัติการโจมตีสถานีรถไฟที่เมืองฮัมม์ประเทศเยอรมนี อย่างต่อเนื่อง หลังจากที่ฝูงบินอื่นๆ ได้ถอยกลับเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย เมื่อวันที่ 17 เมษายน ฝูงบินนี้ได้นำกองทัพอากาศที่ 8 ปฏิบัติภารกิจแรกโจมตีอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบินของเยอรมนี โดยโจมตีเมืองเบรเมนการตอบโต้ของเครื่องบินขับไล่เยอรมันรุนแรงและต่อเนื่อง และกองทัพอากาศที่ 8 สูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดมากกว่าภารกิจก่อนๆ ถึงสองเท่า ฝูงบินที่ 91 ถูกยิงเครื่องบิน B-17 ตก 6 ลำ ซึ่งทั้งหมดมาจากฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 401

ในช่วงนี้ กลุ่มได้รับเครื่องบินจำนวนมากเพื่อทดแทนเครื่องบินที่สูญหายหรือถูกปลดประจำการ อย่างไรก็ตาม การทดแทนลูกเรือที่เสียชีวิตมีจำนวนน้อย และเป็นการโยกย้ายบุคคลากรจากที่อื่น การรับลูกเรือทดแทนจากศูนย์ทดแทนลูกเรือรบที่โบวิงดอนเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 เมื่อความต้องการบุคลากรของปฏิบัติการทอร์ชได้รับการตอบสนองเป็นส่วนใหญ่แล้ว เมื่อกองบินที่ 91 สะสมประสบการณ์การรบมากขึ้น ก็ประสบปัญหาจำนวนผู้บังคับบัญชาเครื่องบินลดลง นอกเหนือจากเครื่องบินที่สูญหายและบาดเจ็บแล้ว ยังเกิดจากการโยกย้ายนักบินไปดำรงตำแหน่งผู้บังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่ เนื่องจากขาดแคลนกำลังพลทดแทน นักบินผู้ช่วยหลายคนจึงได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นผู้บังคับบัญชาเครื่องบิน

ปฏิบัติการรบระยะที่สอง ซึ่งเกิดขึ้นพร้อมกับการบังคับใช้คำสั่ง "ยิงเป้าแบบประชิด"เพื่อโจมตีอำนาจทางอากาศของเยอรมนี เริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม ปี 1943 กองบินที่ 8 พัฒนาเป็นกองกำลังประกอบด้วยกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 จำนวน 16 กลุ่ม ในอีกสามเดือนต่อมา และเริ่มโจมตีเป้าหมายทางอุตสาหกรรมลึกเข้าไปในเยอรมนีตั้งแต่ปลายเดือนกรกฎาคม พันเอก เรย์ ลาออกจากกองบินที่ 91 เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม เพื่อไปดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกองบินใหม่ คือ กองบินทิ้งระเบิดรบชั่วคราวที่ 103 เขาถูกแทนที่โดยรองผู้บัญชาการกลุ่ม พันโท วิลเลียม รีด ซึ่งเคยประจำการอยู่ที่กองบินทิ้งระเบิดที่ 92 พันโท บาสกิน ลอว์เรนซ์ ซึ่งดำรงตำแหน่งรองผู้บัญชาการของกองบินที่ 91 ตั้งแต่วันที่เริ่มก่อตั้ง ได้ลาออกจากกลุ่มเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม เพื่อไปดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการกองบินที่ 92

เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 1943 ได้มีการปรับเปลี่ยนตำแหน่งผู้บังคับบัญชาครั้งใหญ่ระหว่างสองกลุ่ม พันเอกลอว์เรนซ์ออกจากกองพันที่ 92 เพื่อไปเป็นผู้บัญชาการกลุ่ม"นำทาง" กลุ่ม ใหม่ ที่ดึงมาจากกองร้อยหนึ่งของกองพันที่ 92 และถูกแทนที่โดยพันเอกรีด ซึ่งออกจากกองพันที่ 91 เพื่อไปบัญชาการกลุ่มเดิมของเขา กองพันที่ 91 ได้รับผู้บัญชาการคนที่สามคือ พันโทเคลเมนส์ วูร์ซบัค ซึ่งเคยเป็นรองผู้บัญชาการของลอว์เรนซ์

ในช่วงระยะเปลี่ยนผ่านนี้ ฝูงบินที่ 91 ยังมีลูกเรือชุดแรกที่เสร็จสิ้นภารกิจการรบตามที่กำหนดและเดินทางกลับสหรัฐอเมริกา รวมถึงลูกเรือของเครื่องบินเมมฟิส เบลล์ ด้วย จากรายชื่อลูกเรือรบเดิม 32% เสร็จสิ้นภารกิจ 15% ถูกย้ายไปประจำการที่หน่วยอื่น และที่เหลือเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน ฝูงบินนี้ยังได้รับสัญลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุด นั่นคือเครื่องหมาย " สามเหลี่ยมเอ " ที่หาง เครื่องบิน ซึ่งมักใช้ในภาพยนตร์เกี่ยวกับเครื่องบินบี-17

เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม 1943 กองบินที่ 91 ได้นำภารกิจทิ้งระเบิดโรงงานผลิตลูกปืนที่เมืองชไวน์เฟิร์ตประเทศเยอรมนี ทำให้สูญเสียเครื่องบินไป 10 ลำ นี่เป็นภารกิจแรกในหลายภารกิจระหว่างนั้นจนถึงวันที่ 14 ตุลาคม 1943 ซึ่งกองทัพอากาศที่ 8 บินปฏิบัติการนอกระยะของเครื่องบินคุ้มกัน ทำให้สูญเสียเครื่องบินและลูกเรืออย่างหนัก กองบินที่ 91 ถูกยิงตกถึง 28 ลำในช่วงเวลานั้น ซึ่งมากที่สุดในบรรดากองบินทั้งหมดของกองทัพอากาศที่ 8 ส่วนที่เหลือของปฏิบัติการระยะที่สองเป็นการระงับภารกิจแทรกซึมลึกจนกว่าจะมีเครื่องบินคุ้มกันระยะไกลพร้อมใช้งาน

จนถึงวันที่ 22 กันยายน 1943 กองบินที่ 91 มี เครื่องบินทิ้ง ระเบิด B-17Fที่ยังไม่ได้ดัดแปลงสำหรับบรรทุกรถถังพิสัยไกลเพื่อโจมตีโตเกียว เท่านั้น ในวันนั้น กองบินได้รับเครื่องบินB-17G ลำแรก ซึ่งจะกลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดมาตรฐานของกองทัพอากาศที่ 8 ในปี 1944–1945 และยังคงได้รับเครื่องบิน B-17F ทดแทนเรื่อยมา พร้อมกับเครื่องบิน B-17G จนถึงวันที่ 24 ธันวาคม 1943

พันเอก วูร์ซบัค เสร็จสิ้นภารกิจเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 1943 และถูกแทนที่โดยพันเอก โคลด อี. พัตนัม อดีตผู้บัญชาการฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 324 ซึ่งกลับมายังหน่วยเดิมหลังจากปฏิบัติหน้าที่เป็นผู้บัญชาการกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 306โดยเขาเคยเป็นนักบินนำในภารกิจแรกที่ไปเยอรมนีเมื่อเกือบหนึ่งปีก่อนหน้านั้น วูร์ซบัคเป็นผู้บัญชาการกลุ่มนี้มา 44 ภารกิจ ส่วนพัตนัมเป็นผู้บัญชาการใน 63 ภารกิจ

ฝูงบินที่ 91 ได้รับเหรียญกล้าหาญ DUC ครั้งที่สอง ในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังเฉพาะกิจหกกลุ่มที่โจมตี โรงงานประกอบเครื่องบิน AGO Flugzeugwerke (ผู้ผลิตเครื่องบิน Focke-Wulf Fw 190 A ภาย ใต้ลิขสิทธิ์) ที่เมืองโอเชอร์สเลเบนประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 11 มกราคม 1944 การโจมตีครั้งนี้ถือเป็นการเริ่มต้นการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักอีกครั้ง โดยมุ่งเป้าไปที่เป้าหมายในทุกพื้นที่ของจักรวรรดิเยอรมัน แม้ว่าจะมีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก (34 นายจากกองกำลังเฉพาะกิจโอเชอร์สเลเบน และ 60 นายโดยรวม) แต่ก็มีเป้าหมายสามแห่งที่ถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดกว่า 600 ลำ และกลุ่มเครื่องบินP-51 Mustangก็เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังคุ้มกันด้วย

ระหว่างวันที่ 20 ถึง 25 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อ " สัปดาห์ใหญ่ " กองทัพอากาศยุทธศาสตร์ของสหรัฐฯได้ดำเนินการปฏิบัติการอาร์กเมนต์ (Operation Argument) ซึ่งเป็นการรุกคืบอุตสาหกรรมอากาศยานของเยอรมนี โดยมีเป้าหมายเพื่อครองความเป็นใหญ่ทางอากาศเหนือยุโรปด้วยการล่อให้กองกำลังเครื่องบินรบของเยอรมนีเข้าสู่การรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด 800 ถึง 1000 ลำ พร้อมด้วยเครื่องบินรบ 700 ถึง 900 ลำ โจมตีเป้าหมายหลายแห่งทุกวันจากทั้งอังกฤษและอิตาลี กองบินที่ 91 ปฏิบัติการตลอดทั้งห้าวัน โดยสูญเสียเครื่องบินไป 10 ลำ และในวันที่ 24 กุมภาพันธ์ ได้โจมตีเมืองชไวน์เฟิร์ตเป็นครั้งที่สาม

การโจมตีเบอร์ลินครั้งแรกของกองบินที่ 91 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 มีนาคม โดยนำทัพอากาศที่ 8 ทั้งหมดเข้าโจมตี ทำให้สูญเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดไป 69 ลำ (6 ลำจากกองบินที่ 91) ตามมาด้วยการโจมตีเมืองหลวงของเยอรมนีอีกประมาณครึ่งโหลในอีกสองเดือนต่อมา เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม กองทัพอากาศที่ 8 เริ่มปฏิบัติการโจมตีโรงงานผลิตน้ำมันและน้ำมันสังเคราะห์ ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง และดำเนินต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พันเอกพัตนัมเสร็จสิ้นภารกิจในฐานะผู้บังคับบัญชากองบินที่ 91 และพันเอกเฮนรี ดับเบิลยู เทอร์รี เข้ารับตำแหน่งแทน ซึ่งเขาจะปฏิบัติภารกิจทั้งหมด 185 ครั้งจนกระทั่งสิ้นสุดการสู้รบในยุโรป ด้วยความช่วยเหลือจาก เครื่องบิน ทิ้งระเบิดนำร่องที่ติดตั้งเรดาร์ กอง บินที่ 91 สามารถปฏิบัติภารกิจได้เฉลี่ยวันเว้นวันตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม

นอกจากการทิ้งระเบิดเป้าหมายทางยุทธศาสตร์ ซึ่งมักทำให้สูญเสียเครื่องบินและลูกเรือเป็นจำนวนมากแล้ว ฝูงบินที่ 91 ยังทำการโจมตีทางยุทธวิธีเพื่อสนับสนุนการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในฝรั่งเศสในการรบที่เมืองกาอองและแซงต์-โลในระหว่างการรุกตอบโต้ของเยอรมันในฤดูหนาวและในระหว่างการรุกของฝ่ายสัมพันธมิตรข้ามแม่น้ำไรน์

ตั้งแต่วันที่ 16 มีนาคม 1944 ฝูงบินที่ 91 เริ่มได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 รุ่นใหม่ ซึ่งตามนโยบายของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้เปลี่ยนแปลงไป โดยเครื่องบินเหล่านั้นไม่ได้ทาสีเขียวมะกอก อีกต่อไป และฝูงบินทิ้งระเบิดเกือบทั้งหมดก็กลายเป็น "สีโลหะธรรมชาติ" ภายในเดือนกรกฎาคม 1944 กองบินทิ้งระเบิดรบที่ 1 ซึ่งฝูงบินที่ 91 เป็นส่วนหนึ่ง ได้นำการใช้สีแดงที่ส่วนหางและปลายปีกมาใช้ในเดือนมิถุนายน 1944 เพื่อให้สามารถระบุกลุ่มของตนได้ง่ายขึ้นในระหว่างการรวมพลเพื่อปฏิบัติภารกิจ ฝูงบินที่ 91 ยังคงรักษาสัญลักษณ์ "สามเหลี่ยมเอ" ที่หางไว้เช่นกัน

ความเข้มข้นของการปฏิบัติการในช่วงนี้สะท้อนให้เห็นได้จากการสูญเสียเครื่องบิน B-17 จำนวน 100 ลำของกองบินที่ 91 ในปี 1944 เมื่อเทียบกับ 84 ลำในปี 1943 แม้ว่ากองทัพอากาศเยอรมันจะลดจำนวนลงในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนก็ตามระบบ ต่อต้านอากาศยานที่ควบคุมด้วยเรดาร์ มีความเชี่ยวชาญมากในการป้องกันเป้าหมายสำคัญ และกองกำลังเครื่องบินขับไล่ได้กักตุนนักบินและเชื้อเพลิงไว้สำหรับการสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดในบางครั้ง

กองบินทิ้งระเบิดที่ 91 ประสบความสูญเสียครั้งเลวร้ายที่สุดในสงครามในช่วงเวลานี้เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 เมื่อโจมตี โรงงาน ผลิตน้ำมันสังเคราะห์IG Farbenindustrie AG ที่เมืองเลอูนาทางตะวันออกเฉียงใต้ของ เมือง เมอร์เซบูร์กประเทศเยอรมนี กองบินที่ 91 ได้รับความสูญเสียหลายลำจากปืน ต่อต้านอากาศยานอย่างหนัก ซึ่งเป็นเป้าหมายที่ขึ้นชื่อในเรื่องนี้ ทำให้กองบินที่ 91 ถูกตัดขาดจากขบวนเครื่องบินทิ้งระเบิด ณ จุดรวมพลของกองพล ซึ่งที่นั่นถูกโจมตีโดย เครื่องบิน ขับไล่Fw 190A-R8 จำนวนมาก จากกองบินที่ 4/ JG 3โดยรวมแล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 ของกองบินที่ 91 ถูกยิงตก 13 ลำจากทั้งหมด 37 ลำที่ส่งไป และครึ่งหนึ่งของที่เหลือได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการรบ ลูกเรือ 49 คนจากทั้งหมด 117 คนบนเครื่องบินฟอร์เทรสเสียชีวิต และที่เหลือถูกจับเป็นเชลย^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 เครื่องบิน B-17 จากกลุ่มซึ่งลูกเรือได้ทิ้งไปหลังจากรายงานความเสียหาย ได้ลงจอดที่สนามบิน RAF ในเบลเยียมอย่างลึกลับ[2]

ฝูงบินนี้สูญเสียเครื่องบินลำสุดท้ายเมื่อวันที่ 17 เมษายน 1945 และบินปฏิบัติภารกิจสุดท้ายไปยังเมืองพิลเซิน ประเทศเช โกสโลวาเกียเมื่อวันที่ 25 เมษายน ฝูงบินได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติภารกิจรบ 500 ครั้ง โดย 160 ครั้งถูกยกเลิกหรือเรียกกลับ และ 340 ครั้งปฏิบัติภารกิจสำเร็จ ทันทีหลังวันแห่งชัยชนะในยุโรป (VE Day ) ฝูงบินได้ปฏิบัติการช่วยเหลือเชลยศึกฝ่ายสัมพันธมิตรที่ถูกคุมขังอยู่ที่ค่ายเชลยศึก Stalag Luft I ในเมืองบาร์ท ประเทศเยอรมนี เป็นเวลาสามวันในปฏิบัติการฟื้นฟู (Operation Revival) โดยช่วยเหลือเชลยศึกได้ 2,032 คน

กองบินที่ 91 มีเครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 อย่างน้อย 392 ลำประจำการอยู่ในช่วงใดช่วงหนึ่งของสงคราม ในจำนวนนี้ 40 ลำถูกโอนไปยังหน่วยบัญชาการอื่น 37 ลำถูกปลดประจำการเนื่องจากไม่เหมาะสมสำหรับการปฏิบัติการต่อไป และ 71 ลำยังคงใช้งานอยู่เมื่อสิ้นสุดสงคราม ส่วนที่เหลือสูญเสียไป: 197 ลำในการรบ 37 ลำถูกปลดประจำการ และ 10 ลำประสบอุบัติเหตุระหว่างการฝึก ในบรรดาเครื่องบินที่สูญเสียในการรบนั้น ฝูงบินที่ 401 และ 323 สูญเสียฝูงบินละ 55 ลำ ฝูงบินที่ 322 สูญเสีย 49 ลำ และฝูงบินที่ 324 สูญเสีย 38 ลำ

ระหว่างปี 1942 ถึง 1945 มีลูกเรือประมาณ 5,200 นายปฏิบัติภารกิจรบให้กับฝูงบินที่ 91 โดย 19% เสียชีวิตหรือสูญหาย (887 นายเสียชีวิตในสมรภูมิและ 123 นายสูญหายในสมรภูมิ) และ 18% (959 นาย) ตกเป็นเชลยศึก อีก 33 นายเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางการบิน จากลูกเรือ 35 ชุดแรกที่เดินทางมาถึงบาสซิงบอร์น มี 17 ชุดที่เสียชีวิตในการรบ (47%) บันทึกประจำวันระบุว่า ในช่วงหกเดือนแรกของการปฏิบัติการ มีลูกเรือ 22 ชุดจาก 46 ชุดที่เสียชีวิต (48%)

การเสียชีวิตในกลุ่มที่ 91 ซึ่งเทียบเท่ากับกรมทหารราบในแง่ของจำนวนกำลังพลในการรบ เกินกว่าการเสียชีวิตในการรบของกองพลทหารราบของกองทัพบกมากกว่าครึ่ง (47) และเท่ากับหรือเกินกว่าอัตราการเสียชีวิตในการรบในกรมทหารราบของอีก 35 กองพล มีเพียงเจ็ดกองพล (ทั้งหมดเป็นทหารราบ) เท่านั้นที่มีอัตราการเสียชีวิตในการรบสูงกว่ากลุ่มที่ 91 ^{[ 4 ]}

กองปฏิบัติการที่ 91
คล่องแคล่ว	1 กันยายน 2534
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
พิมพ์	ปฏิบัติการขีปนาวุธ
บทบาท	การป้องปรามเชิงกลยุทธ์
ขนาด	150 นาทีนั่มที่ 3
ส่วนหนึ่งของ	กองบินอวกาศที่ 91
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอากาศมิโนต์ รัฐนอ ร์ทดาโคตา

หน่วยบินออกจากบาสซิงบอร์นเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 1945 และย้ายไปที่ฐานทัพอากาศดรูว์ เมืองแท มปารัฐฟลอริดา ส่วนหน่วยภาคพื้นดินเดินทางโดยเรือRMS  Queen Elizabethไปยังนิวยอร์กเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน กลุ่มดังกล่าวได้กลับมารวมตัวกันอีกครั้งในวันที่ 2 กรกฎาคม เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการย้ายไปยังสมรภูมิแปซิฟิกแต่สมาชิกหลายคนได้ถูกย้ายไปยังหน่วยอื่น ๆ และไม่มีการฝึกอบรมเพิ่มเติมใด ๆ ก่อนที่สงครามจะสิ้นสุดลง กลุ่มดังกล่าวถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 1945

หลังสงคราม กลุ่มนี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มลาดตระเวนที่ 91 (91st Reconnaissance Group)สังกัดกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (Strategic Air Command ) และเริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1947 ที่ฐานทัพอากาศบาร์กสเดล รัฐ ลุยเซียนาหลังจากที่กองทัพอากาศสหรัฐฯแยกตัวเป็นหน่วยงานอิสระ กลุ่มที่ 91 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มลาดตระเวนยุทธศาสตร์ที่ 91 (91st Strategic Reconnaissance Group ) เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 1948 และเป็นส่วนหนึ่งของกองบินลาดตระเวนยุทธศาสตร์ที่ 91 (91st Strategic Reconnaissance Wing ) กลุ่มนี้ปฏิบัติการด้วยเครื่องบินหลากหลายประเภท ได้แก่ B-17, RB-17, B-29และ RB-29 และB-50เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1950 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มลาดตระเวนยุทธศาสตร์ที่ 91 (ขนาดกลาง) (91st Strategic Reconnaissance Group (Medium))และติดตั้งเครื่องบินเจ็ทRB- 45C กลุ่มดังกล่าวถูกถอนออกจากการปฏิบัติการเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1952 เมื่อฝูงบินต่างๆ ถูกโอนไปสังกัดกองบินหลักโดยตรง และถูกยุบเลิกอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 1952

หน่วยงานนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกลุ่มปฏิบัติการที่ 91เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 1991 และเริ่มปฏิบัติการที่ฐานทัพอากาศมิโนต์ รัฐน อ ร์ทดาโคตาเมื่อวันที่ 1 กันยายน 1991 ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1994 และเริ่มปฏิบัติการอีกครั้งเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1996 กลุ่มปฏิบัติการที่ 91 รับผิดชอบการปฏิบัติการของฝูงบินขีปนาวุธ 3 ฝูง ซึ่งดูแลรักษากองกำลังเตรียมพร้อมนิวเคลียร์ประกอบด้วยขีปนาวุธ ข้ามทวีป LGM-30G Minuteman III จำนวน 150 ลูก และสิ่งอำนวยความสะดวกเตรียมพร้อม 15 แห่ง กระจายอยู่ทั่วพื้นที่ 8,500 ตารางไมล์ (22,000 ตารางกิโลเมตร⁾ฝูงบินของกลุ่มปฏิบัติการที่ 91 ได้แก่:

• ฝูงบินขีปนาวุธที่ 740 – "แร้งหยาบคาย"
• ฝูงบินขีปนาวุธที่ 741 – "กราเวลฮอลเลอร์ส"
• ฝูงบินขีปนาวุธที่ 742 – "ฝูงหมาป่า"
• กองสนับสนุนปฏิบัติการที่ 91 – "หน่วยนำทาง"
• ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ที่ 54

• ร้อยโท (ต่อมาคือ พลตรี กองทัพอากาศสหรัฐฯ) วิลเลียม เจ. ครัมม์สังกัดฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 324 เป็นสมาชิกดั้งเดิมของกลุ่ม และได้บินปฏิบัติภารกิจ 11 ครั้งจากทั้งหมด 17 ครั้งแรก เขาและลูกเรือเป็นกลุ่มแรกที่กลับจากการรบ โดยได้รับมอบหมายให้กลับไปยังสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 1942 เพื่อจัดทำคู่มือการฝึกอบรมสำหรับลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิด ต่อมาได้รับ การเลื่อนยศเป็นพันโท ครัมม์ได้ดำรงตำแหน่ง ผู้บังคับฝูงบินทิ้งระเบิด ที่61 กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 39ของกองทัพอากาศที่ 20ซึ่งปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน B-29โจมตีญี่ปุ่น เขาได้เลื่อนยศเป็นพลตรีในกองทัพอากาศสหรัฐฯ และเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินทิ้งระเบิด โบอิ้ง B-52 สตราโตฟอร์เทรสสองลำชนกันกลางอากาศ เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1967 ขณะเดินทางกลับจากภารกิจในเวียดนามใต้
• จ่าสิบเอก โรลลิน แอล. เดวิส สังกัดฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 323 หัวหน้าฝ่ายซ่อมบำรุงประจำเครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 หมายเลข 42-31909 หรือที่รู้จักกันในชื่อเล่นว่าไนน์-โอ-ไนน์ (ภาพด้านบน) ซึ่งปฏิบัติภารกิจ 140 ครั้ง ระหว่างวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1944 จนถึงสิ้นสุดสงคราม โดยอย่างน้อย 126 ครั้งเป็นการปฏิบัติภารกิจต่อเนื่องโดยไม่หันกลับเนื่องจากความขัดข้องทางกลไก ซึ่งทำให้จ่าสิบเอก เดวิส ได้รับเหรียญบรอนซ์สตาร์
• พันโท (ต่อมาเป็นพันเอก กองทัพอากาศสหรัฐฯ) อิมมานูเอล เจ. เคล็ตต์ สังกัดฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 324 ปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิด 91 ครั้ง ในฐานะนักบินผู้ช่วยและนักบินประจำฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 306 และในฐานะนักบินผู้บังคับบัญชาประจำฝูงบินที่ 91 กว่า 30 ภารกิจของเขาเป็นการปฏิบัติหน้าที่ในฐานะผู้บัญชาการภารกิจระดับกลุ่ม ปีก กองพล หรือกองทัพอากาศ ขณะประจำการอยู่กับฝูงบินที่ 91 จำนวนภารกิจ 91 ครั้งของเขาเป็นจำนวนมากที่สุดของนักบินกองทัพอากาศที่ 8 ในสงครามโลกครั้งที่ 2
• นาวาเอก (ต่อมาเป็นพันเอก กองทัพอากาศสหรัฐฯ) โรเบิร์ต เค. มอร์แกนสังกัดฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 324 สมาชิกดั้งเดิมของกลุ่มนี้ เคยขับเครื่องบินทิ้งระเบิดเมมฟิส เบลล์ในการรบและนำกลับมายังสหรัฐอเมริกา
• เบิร์ต สไตลส์นักเขียนที่เข้าร่วมฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 401 ในปี 1944 และปฏิบัติภารกิจจนครบกำหนด เปลี่ยนไปประจำการในฝูงบินขับไล่ และเสียชีวิตในระหว่างปฏิบัติหน้าที่เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 1944

• Memphis Belle: A Story of a Flying Fortressภาพยนตร์สารคดีปี 1944
• เมมฟิส เบลล์ภาพยนตร์ปี 1990
• เบิร์ต สไตลส์ , บทเพลงกล่อมเจ้านกตัวใหญ่ , บันทึกความทรงจำปี 1944
• จอห์น เฮอร์ซีย์ , The War Lover , นวนิยายและภาพยนตร์ปี 1959 (นวนิยายใช้ฐานทัพสมมติ "ไพค์ ริลลิง" เป็นสถานที่ และกลุ่มที่ไม่ระบุชื่อ แต่รายละเอียดทั้งหมดในนวนิยายนำมาจากบันทึกประจำวันของกองพันทหารราบที่ 91 โดยตรง)
• เครื่องหมายที่หางเครื่องบินของฝูงบินที่ 91 ถูกนำมาใช้เป็นเครื่องหมายของฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 918 ซึ่งเป็นฝูงบินสมมติในภาพยนตร์และซีรีส์โทรทัศน์เรื่องTwelve O'Clock Highอย่างน้อยหนึ่งเหตุการณ์ คือภารกิจโจมตีเมืองแฮมม์เมื่อวันที่ 4 มีนาคม 1943 ซึ่งฝูงบินอื่นๆ ทั้งหมด ยกเว้นฝูงบินที่ 91 ต้องบินกลับเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย ก็ถูกนำเสนอในภาพยนตร์เรื่องนี้ด้วย
• แซม ฮัลเพิร์ตเขียน หนังสือ ชื่อ "สงครามที่ดีจริง ๆ"ซึ่งเป็นบันทึกกึ่งอัตชีวประวัติเกี่ยวกับการปฏิบัติภารกิจ 35 ครั้งกับกองบินทิ้งระเบิดที่ 91
• เรย์ โบว์เดน , ชื่อเครื่องบินและจมูกเครื่องบินสุดเก๋ – กองบินทิ้งระเบิดที่ 91 , ภาพวาดบนจมูกเครื่องบินและชื่อเครื่องบินของกองบินที่ 91 พร้อมประวัติโดยย่อ ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.usaaf-noseart.co.uk

เครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 ของ ฝูงบินที่ 91 ยังคงเหลืออยู่สองลำ ลำหนึ่งอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศแห่งชาติสหรัฐอเมริกาที่เมืองเดย์ตันรัฐโอไฮโอ และอีกหนึ่งลำอยู่ที่ศูนย์สตีเวน เอฟ. อุดวาร์-เฮซีใน เมือง แชนทิลลี รัฐเวอร์จิเนีย

• เครื่องบินทิ้ง ระเบิด B-17F หมายเลขประจำเครื่อง 41-24485-10-BO สังกัดฝูงบินที่ 324 รหัส DF A ชื่อMemphis Belleเข้าร่วมการรบระหว่างวันที่ 7 พฤศจิกายน 1942 ถึง 19 พฤษภาคม 1943 เดินทางกลับสหรัฐอเมริกาเพื่อขายพันธบัตรสงครามในวันที่ 8 มิถุนายน 1943 ถูกนำไปจัดแสดงกลางแจ้งครั้งแรกที่กองกำลังรักษาการณ์แห่งชาติในเมืองเมมฟิสในปี 1949 ซึ่งสภาพทรุดโทรมลงเรื่อยๆ จากสภาพอากาศและการทำลายล้าง ย้ายไปที่เกาะมัดในปี 1987 แต่ก็ยังคงถูกปล่อยให้เผชิญกับสภาพอากาศ ถูกถอดชิ้นส่วนและนำไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเมมฟิสในปี 2003 เพื่อทำการบูรณะพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศแห่งชาติสหรัฐอเมริกา ได้เข้า ครอบครองในช่วงกลางเดือนตุลาคม 2005 ที่นั่นเครื่องบินได้รับการบูรณะอย่างเต็มรูปแบบและเปิดตัวที่พิพิธภัณฑ์ในวันที่ 17 พฤษภาคม 2018 โดยมีลักษณะเหมือนกับหลังจากเสร็จสิ้นภารกิจครั้งที่ 25
• เครื่องบินทิ้ง ระเบิด B-17G หมายเลขประจำเครื่อง 42-32076-35-BO ฝูงบิน 401st BS เครื่องหมาย LL E ชื่อShoo Shoo Babyเข้าร่วมการรบระหว่างวันที่ 24 มีนาคม 1944 ถึง 29 พฤษภาคม 1944 และประสบอุบัติเหตุลงจอดฉุกเฉิน ที่สนามบิน มัลเมอประเทศสวีเดน ได้รับการซ่อมแซมในสวีเดนและถูกนำไปใช้เป็นเครื่องบินขนส่งพลเรือน ก่อนจะถูกกู้คืนในปี 1972 โดยถูกถอดชิ้นส่วนและนำไปบูรณะที่ฐานทัพอากาศโดเวอร์รัฐเดลาแวร์และส่งมอบให้กับพิพิธภัณฑ์เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 1988 เนื่องจากต้องมีการซ่อมแซมผิวภายนอกจำนวนมากเพื่อให้กลับมามีรูปลักษณ์เหมือนในสมัยสงคราม จึงใช้สีเขียวมะกอกและสีเทาแทนสีโลหะเปลือยเหมือนในสมัยที่ประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ และได้รับการคืนชื่อเดิมคือShoo Shoo Baby เครื่องบินลำนี้ถูกแทนที่ด้วยMemphis Belleในปี 2018 และถูกย้ายไปยังศูนย์ Steven F. Udvar-Hazyของพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติในเดือนสิงหาคม 2023 ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างรอการประกอบใหม่และจัดแสดงอย่างเหมาะสม

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 91 (กองทัพอากาศสหรัฐฯ )

• เก็ตซ์, โลเวลล์ แอล. "แมรี รูธ" ความทรงจำแห่งโมบายล์... เรายังคงจดจำ: เรื่องราวจากกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 91 (2001)
• เว็บไซต์สมาคมกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 91
• Holder, William G. "การกลับมาของ Shoo-Shoo Baby" บทวิจารณ์จาก Air University เก็บถาวรเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2549 ที่Wayback Machine
• วีรบุรุษแห่งอิสรภาพ – กองบินทิ้งระเบิดที่ 91
• กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 91 (H) - การจำลองเหตุการณ์ในเกมจำลองการบิน - เว็บไซต์
• เว็บไซต์โครงการวิจัยศิลปะบนจมูกเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
• ฝูงบินที่ 401/กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 91