สายอาโค
รถไฟ EMU ซีรีส์ 213ให้บริการในเส้นทาง Akō Line บริเวณสถานี Osafune
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	赤穂線
เจ้าของ	เจ.อาร์.เวสต์
ท้องถิ่น	จังหวัดเฮียวโกะและจังหวัดโอคายามะ
เทอร์มินี	ไอโออิ ฮิกาชิ-โอคายามะ
สถานี	19
บริการ
พิมพ์	ผู้โดยสาร/สินค้า
ระบบ	เครือข่ายเมือง (Aioi - Banshū-Akō)
ผู้ดำเนินการ	เจอาร์ เวสต์เจอาร์ เฟรท
รถไฟ	รถไฟ EMU ซีรีส์ 113 รถไฟ EMU ซีรีส์ 115 รถไฟ EMU ซีรีส์117 รถไฟ EMU ซีรีส์ 213 รถไฟ EMU ซีรีส์ 221 รถไฟ EMU ซีรีส์ 223-1000 รถไฟ EMU ซีรีส์ 223-2000 รถไฟ EMU ซีรีส์ 223-6000 รถไฟ EMU ซีรีส์ 225-0 รถไฟ EMU ซีรีส์ 225-100
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1951 ( 1951 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	57.4 กม. (35.7 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูง1,500 โวลต์ DC
ความเร็วในการทำงาน	85 กม./ชม. (53 ไมล์/ชม.)

สายอะโกะ(赤穂線, Akō-sen )เป็นเส้นทางรถไฟที่บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก (JR West) เป็นเจ้าของในประเทศญี่ปุ่นโดยวิ่งระหว่างสถานีไอโออิในเมืองไอโออิ จังหวัดเฮียวโกะและสถานีฮิกาชิ-โอคายามะในเมืองโอคายามะ จังหวัดโอคายามะสายอะโกะวิ่งอยู่ทางใต้และขนานไปกับทั้งสายซันโยเมนไลน์และสายซันโยชินคันเซ็นโดยทั้งสามสายวิ่งขนานไปกับชายฝั่งทะเลเซโตะ

เส้นทางรถไฟสายนี้มีความยาวทั้งหมด 57.4 กิโลเมตร (35.7 ไมล์) เป็นรางเดี่ยว

เส้นทางนี้ดำเนินการในสองส่วน:

• Aioi — Banshū-Akōและ
• บันชู-อาโก— ฮิกาชิ-โอคายามะ

ไม่มีรถไฟขบวนใดสิ้นสุดที่สถานีปลายทางอย่างเป็นทางการทั้งสองแห่ง ที่ Aioi รถไฟทุกขบวนให้บริการแบบต่อเนื่องไป/กลับจากHimejiบนสายหลัก Sanyo โดยมีหลายขบวนที่วิ่งต่อไปยังเครือข่ายเมืองในภูมิภาคคันไซ ของ JR West ไปยังโอซาก้า เกียวโต ไมบาระ และสึรุกะ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2569 รถไฟสาย Ako Line ให้บริการระยะทางไกลที่สุดไปยัง/จาก Tsuruga ในขณะที่บริการที่ใช้เวลานานที่สุดคือบริการเที่ยวแรกในวันธรรมดาที่ออกจาก Banshū-Akō เวลา 05:33 ซึ่งเป็นบริการด่วนไปยัง Maibara โดยมาถึงเวลา 10:13 ด้วยระยะเวลาเดินทาง 4 ชั่วโมง 40 นาที^{[ 1 ]}

ที่ฮิกาชิ-โอคายามะ รถไฟทุกขบวนให้บริการแบบต่อเนื่องไป/กลับจากโอคายามะและต่อไปยังสายหลักซันโย^{[ 2 ]}

รถไฟทุกขบวนในสายนี้เป็นรถไฟท้องถิ่นที่จอดทุกสถานี รถไฟ "ด่วน" และ "ด่วนพิเศษ" ที่วิ่งไป/กลับเกียวโตและที่อื่นๆ จะวิ่งเป็นรถไฟท้องถิ่นระหว่าง Aioi และ Banshū-Akō ^{[ 1 ] [ 2 ]}

ชื่อสามัญ	ชื่อสายอย่างเป็นทางการ	เลขที่	สถานี	ญี่ปุ่น	ระยะทาง(กม.)	การโอนเงิน	ที่ตั้ง
							เมือง	จังหวัด
↑ให้บริการต่อเนื่องไปถึงเมืองสึรุกะบนเครือข่ายรถไฟในเมืองของ JR West ผ่านทางสาย JR Kōbe , สาย JR Kyōto , สาย Kosei , สาย Biwakoและสายหลัก Hokuriku ↑
สายหลักซันโย	สายหลักซันโย	เจอาร์-เอ85	ฮิเมจิ	姫路		ซันโยชินคันเซ็นสายเจอาร์โกเบ ( A85 ) สาย บันทัน สายคิชิน	ฮิเมจิ	เฮียวโกะ
			อากาโฮ	英賀保
			ฮาริมะ-คัตสึฮาระ	ฮะริมะ勝原
			อาโบชิ	網干
			ทัตสึโนะ	竜野			ทัตสึโนะ
			ไอโออิ	相生	0.0	ซันโย ชินคันเซ็นสายหลักซันโย	ไอโออิ	เฮียวโกะ
สายอาโค	สายอาโค
			นิชิ-ไอโออิ	西相生	3.0
			ซาโคชิ	坂越	7.8		อาโกะ
			บันชู-อาโค	播州赤穂	10.5	สายอาโค (สำหรับโอคายามะ)
สายอาโค						สายอาโค (สำหรับฮิเมจิ)
			เทนวา	เทียน和	14.5
			บิเซ็น-ฟุคุคาวะ	備前福河	16.4
		เจอาร์-เอ็น16	โซโก	寒河	19.6		บิเซ็น	โอคายาม่า
		เจอาร์-เอ็น15	ฮินาเสะ	日生	22.1
		เจอาร์-เอ็น14	อิริ	伊里	27.7
		เจอาร์-เอ็น13	บิเซ็น-คาตาคามิ	備前优上	31.0
		เจอาร์-เอ็น12	นิชิ-คาตาคามิ	西上	32.3
		เจอาร์-เอ็น11	อินเบ	伊部	34.5
		เจอาร์-เอ็น10	คากาโตะ	香登	38.5
		เจอาร์-เอ็น09	โอซาฟูเนะ	長船	42.3		เซโตอุจิ
		เจอาร์-เอ็น08	โอคุ	邑久	45.9
		เจอาร์-เอ็น07	โอโดมิ	ตัวใหญ่	48.0
		เจอาร์-เอ็น06	ไซไดจิ	西大寺	51.2		ฮิกาชิ-คุ, โอคายาม่า
		เจอาร์-เอ็น05	โอดาระ	ตัวใหญ่	54.1
		เจอาร์-เอ็น04	ฮิกาชิ-โอคายามะ	東岡yama	57.4	สายหลักซันโย	นากะคุ, โอคายาม่า
สายหลักซันโย	สายหลักซันโย
		เจอาร์-เอ็น03	ทาคาชิมะ	高島
		เจอาร์-เอ็น02	นิชิงาวาระ	西川原
		เจอาร์-เอ็น01	โอคายาม่า	岡yama		รถไฟฟ้าชินคันเซ็นสายซันโย สายหลักซันโย สายสึยามะสายอูโนะ ( สายเซโตะ-โอฮาชิ ) สายคิบิ (สายโมโมทาโร่) รถรางไฟฟ้าโอคายามะสายหลักฮิกาชิยามะ	เขตคิตะ จังหวัดโอคายามะ
↓บริการเชื่อมต่อจาก/ไปยังสายหลักซันโย ↓

ส่วนแรกระหว่างไอโออิและบันชู-อาโกะเปิดให้บริการในปี 1951 และได้ทยอยเปิดให้บริการไปยังฮินาเสะในปี 1955 อินเบะในปี 1958 และฮิกาชิ-โอคายามะในปี 1962 ส่วนไอโออิ-บันชู-อาโกะได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1961 และส่วนที่เหลือของเส้นทางได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าในปี 1969

ระบบสัญญาณ CTC เริ่มใช้งานระหว่างสถานีฮิกาชิ-โอคายามะ และสถานีบันชู-อาโกะ ในปี 1983

• สถานีบันชู-อาโกะ: ทางรถไฟอาโกะให้บริการ เส้นทางรถไฟขนาด 762 มม. ( 2 ฟุต 6 นิ้ว ) ระยะทาง 13 กม. (8.1 ไมล์ ) ไปยังอูเนะ บนเส้นทางรถไฟสายหลักซันโยระหว่างปี 1921 ถึง 1951
• สถานีนิชิ-คาตาคามิ: บริษัทโดวะ ไมน์นิ่ง จำกัด เปิดเส้นทางรถไฟยาว 34 กิโลเมตร (21 ไมล์) ไปยังยานาฮาระ เพื่อขนส่งแร่เหล็กซัลไฟด์ ระหว่างปี 1923 ถึง 1931 เส้นทางนี้ยังเชื่อมต่อกับสถานีวาเกะบนสายหลักซันโยด้วยเริ่มให้บริการผู้โดยสารในปี 1931 หยุดให้บริการขนส่งสินค้าในปี 1988 และปิดเส้นทางอย่างเป็นทางการในปี 1991

เส้นทางหลักสำรอง

• สายโกเทมบา
• คูร์ไลน์
• สายอูเบะ