อัลลิออตต์ เวอร์ดอน โร
อัลลิออตต์ เวอร์ดอน โร | |
|---|---|
 อัลลิออตต์ เวอร์ดอน-โร ประมาณปี 1910 | |
| เกิด | เอ็ดวิน อัลลิออตต์ เวอร์ดอน โร ( 26 เมษายน 1877 ) 26 เมษายน 1877แพทริครอฟต์ , เอคเคิลส์ , อังกฤษ |
| เสียชีวิต | 4 มกราคม 2501 (4 มกราคม 2501) (อายุ 80 ปี) |
สถานที่พักผ่อน | โบสถ์เซนต์แอนดรูว์ แฮมเบิล |
| อาชีพ | ผู้ผลิตเครื่องบิน |
| เป็นที่รู้จัก ในด้าน | ผู้บุกเบิกด้านการบินของอังกฤษ |
| ญาติ | ฮัมฟรีย์ เวอร์ดอน โร (พี่ชาย) แฮร์รี่ สโตปส์-โร (หลานชาย) |
เซอร์ เอ็ดวิน อัลลิออต เวอร์ดอน โรOBE , Hon. FRAeS , FIAS (26 เมษายน 1877 – 4 มกราคม 1958) เป็นนักบินและ ผู้ผลิตเครื่องบินชาวอังกฤษผู้บุกเบิกและเป็นผู้ก่อตั้งบริษัทAvro ในปี 1910 [ 2 ]หลังจากทดลองกับเครื่องบินจำลอง เขาได้ทำการทดสอบการบินในปี 1907–1908 ด้วยเครื่องบินปีกสองชั้นขนาดเต็มที่บรู๊คแลนด์สใกล้กับเวย์บริดจ์ในเซอร์เรย์[ 3 ]และกลายเป็นชาวอังกฤษคนแรกที่บินเครื่องบินที่ผลิตในอังกฤษทั้งหมดอย่างเป็นทางการในอีกหนึ่งปีต่อมา ด้วยเครื่องบินปีกสามชั้น บนทุ่งวอลแธมสโตว์
ชีวิตช่วงต้น
โรเกิดที่แพทริครอฟต์ เอคเคิลส์แลงคาเชอร์เป็นบุตรชายของเอ็ดวิน โร แพทย์ และแอนนี่ เวอร์ดอน เขาเป็นพี่ชายของฮัมฟรีย์ เวอร์ดอน โร [ 4 ] โรออกจากบ้านเมื่ออายุ 14 ปีเพื่อไปแคนาดา ซึ่งเขาได้รับการเสนอให้ฝึกอบรมเป็นนักสำรวจเมื่อเขามาถึงบริติชโคลัมเบียเขาพบว่าภาวะตกต่ำในตลาดเงินหมายความว่ามีความต้องการนักสำรวจน้อย ดังนั้นเขาจึงใช้เวลาหนึ่งปีทำงานรับจ้างทั่วไป จากนั้นจึงกลับไปอังกฤษ ที่นั่นเขาทำงานเป็นเด็กฝึกงานกับบริษัทรถไฟแลงคาเชอร์และยอร์กเชอร์ต่อมาเขาพยายามเข้าร่วมกองทัพเรือหลวงเพื่อศึกษาด้านวิศวกรรมทางทะเลที่คิงส์คอลเลจลอนดอนแต่ถึงแม้เขาจะผ่านวิชาเทคนิคและคณิตศาสตร์ เขาก็ถูกปฏิเสธเนื่องจากสอบตกวิชาทั่วไปบางวิชา นอกจากการทำงานในอู่ต่อเรือแล้ว โรยังเข้าร่วมเรือ SS Jebbaของบริษัทไปรษณีย์หลวงอังกฤษและแอฟริกาใต้ในฐานะวิศวกรคนที่ห้าในเส้นทางแอฟริกาตะวันตก เขาได้ไปประจำการบนเรือลำอื่นๆ ต่อมา และจบ อาชีพ ในกองเรือพาณิชย์ในตำแหน่งวิศวกรคนที่สามบนเรือ SS Ichangaในระหว่างการเดินทางเหล่านี้เองที่เขาเริ่มสนใจความเป็นไปได้ในการสร้างเครื่องบิน หลังจากที่ได้สังเกตเห็นการบินทะยานของนกอัล batross
อาชีพด้านการบิน
ในปี พ.ศ. 2449 เขาได้สมัครงานตำแหน่งเลขานุการของRoyal Aero Clubแม้ว่าจะมีผู้สมัครที่มีคุณสมบัติเหมาะสมกว่าคนอื่นๆ แต่ความกระตือรือร้นของโรว์ที่มีต่อการบินทำให้ชาร์ลส์ โรลส์และสแตนลีย์ สปูนเนอร์ผู้สัมภาษณ์เขาประทับใจ และเขาก็ได้รับงาน นี้ [ 5 ]ไม่นานหลังจากนั้น เขาได้รับข้อเสนองานเป็นช่างเขียนแบบจาก GLO Davidson ผู้ซึ่งได้คิดค้นเครื่องบินใบพัดคู่และได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากเซอร์วิลเลียม อาร์มสตรองแห่งอาร์มสตรอง-วิทเวิร์ธเครื่องบินลำนี้กำลังถูกสร้างขึ้นในเดนเวอร์สหรัฐอเมริกา หลังจากความขัดแย้งเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องบินและปัญหาเกี่ยวกับเงินเดือนของเขา โรว์ซึ่งถูกส่งกลับไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อจัดการเรื่องการจดสิทธิบัตรการออกแบบจึงลาออก
จากนั้นเขาเริ่มสร้างแบบจำลองเครื่องบินหลายแบบ และชนะการแข่งขันของDaily Mailด้วยรางวัล 75 ปอนด์สำหรับการออกแบบชิ้นหนึ่งของเขาในปี 1907 ด้วยเงินรางวัลและการใช้คอกม้าที่บ้านของพี่ชายของเขาในเวสต์ฮิลล์พัตนีย์เขาจึงเริ่มสร้างเครื่องบินขนาดเต็มลำRoe I Biplaneโดยอิงจากแบบจำลองที่ชนะการแข่งขัน เขาได้ทดสอบเครื่องบินลำนี้ที่บรู๊คแลนด์ในปี 1907–08 และต่อมาอ้างว่าได้ทำการบินครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จในวันที่ 8 มิถุนายน 1908 [ 6 ]หลังจากประสบปัญหาในการจัดการบรู๊คแลนด์ เขาจึงย้ายการทดลองบินของเขาไปยังวอลแธมสโตว์มาร์ชส์ซึ่งเขาเช่าพื้นที่ใต้ซุ้มทางรถไฟที่ปลายด้านตะวันตกของสะพานลอย แม้จะมีอุปสรรคมากมาย โรก็ยังคงทำการทดลองต่อไป และปัจจุบันมีป้ายสีน้ำเงินเพื่อรำลึกถึงการบินที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกของเขา (ในเดือนกรกฎาคม 1909) ณ สถานที่นั้น เครื่องบินของเขาAvroplaneซึ่งเป็นเครื่องบินสามปีก ได้รับการเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์แห่งลอนดอน[ 7 ]เครื่องบินจำลองที่ใช้งานได้จริงนี้ได้รับการเปิดตัวเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2551 ที่พิพิธภัณฑ์บรู๊คแลนด์ในเซอร์เรย์
อัลลิออตต์ร่วมกับ ฮัมฟรี ย์ น้องชายของเขาก่อตั้งบริษัท AV Roe Aircraft Co. เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2453 ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นAvro Aircraft ที่ Brownsfield Mill ถนนGreat Ancoats เมืองแมนเชสเตอร์[ 2 ]รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของเขาคือรุ่น504มียอดขายมากกว่า 8,300 ลำ ส่วนใหญ่ให้กับRoyal Flying Corpsและต่อมาให้กับRoyal Air Forceเพื่อใช้ในหน่วยฝึกอบรม ในปี พ.ศ. 2461 เขาขายหุ้นและซื้อ SE Saunders Co. และก่อตั้งSaunders- Roe
ชีวิตส่วนตัวและชีวิตทางการเมือง
โรได้รับพระราชทานบรรดาศักดิ์อัศวินในปี พ.ศ. 2462 ในปี พ.ศ. 2476 เขาเปลี่ยนนามสกุลเป็น Verdon-Roe โดยทำหนังสือเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการโดยเพิ่มเครื่องหมายยัติภังค์ระหว่างนามสกุลสองชื่อสุดท้ายเพื่อเป็นเกียรติแก่มารดาของเขา[ 8 ]
เขาเป็นสมาชิกของสหภาพฟาสซิสต์อังกฤษของOswald Mosleyในช่วงทศวรรษ 1930 [ 9 ]เขาเชื่อมั่นในการปฏิรูปทางการเงินและคิดว่าเป็นเรื่องผิดที่ธนาคารจะสามารถสร้างเงินได้โดย "การบันทึกบัญชี" และคิดดอกเบี้ยเมื่อปล่อยกู้ ในแง่นี้เขามีความกระตือรือร้นในการปฏิรูปเช่นเดียวกับกวีชาวอเมริกันEzra Poundซึ่งเขียนให้กับสำนักพิมพ์ของ Mosley เช่นกัน
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองลูกชายสองคนของเขาเสียชีวิตระหว่างปฏิบัติหน้าที่ในกองทัพอากาศหลวง หัวหน้าฝูงบิน เอริค อัลลิออตต์ เวอร์ดอน-โร อายุ 26 ปี ในปี 1941 [ 10 ]และหัวหน้าฝูงบิน ไลท์ตัน เวอร์ดอน-โร ดีเอฟซีอายุ 22 ปี ในปี 1943 [ 11 ]
ระหว่างปี พ.ศ. 2461 ถึง พ.ศ. 2483 Verdon-Roe อาศัยอยู่ที่ Hamble House ในHamble -le-Rice , Hampshire [ 12 ]
ความตายและการฝังศพ
เวอร์ดอน-โรเสียชีวิตเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2491 ที่โรงพยาบาลเซนต์แมรีในพอร์ตสมัธ [ 1 ] และถูกฝังไว้ในสุสานของโบสถ์ประจำตำบลเซนต์แอนดรูว์ในแฮมเบิล มีแผ่นป้ายอนุสรณ์สำหรับโรและลูกชายของเขาอยู่ภายในโบสถ์[ 13 ]
มรดก
เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2554 สภาแวนด์สเวิร์ธ และสมาชิกในครอบครัวเวอร์ดัน-โร ได้ร่วมกันเปิดป้ายสีเขียวณ สถานที่ตั้งโรงงานแห่งแรกของโรที่เวสต์ฮิลล์ พัตนีย์
ในปี พ.ศ. 2523 Verdon-Roe ได้รับการยกย่องให้เข้าสู่หอเกียรติยศการบินและอวกาศนานาชาติณพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศซานดิเอโก[ 14 ]
Verdon Roe เป็นปู่ของBobby Verdon-Roeนัก แข่งรถมืออาชีพ [ 15 ]
หมายเหตุ
- 1 2 Pritchard, J. Laurence; Adams, Sylvia (2008) [2004]. "Roe, (Edwin) Alliott". พจนานุกรมชีวประวัติแห่งชาติอ็อกซ์ฟอ ร์ด ( ฉบับออนไลน์). สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ด. doi : 10.1093/ref:odnb/36641 .(ต้องสมัครสมาชิก เข้าถึง Wikipedia Libraryหรือเป็นสมาชิกห้องสมุดสาธารณะของสหราชอาณาจักร )
- 1 2 ""ชีวประวัติของ AV Roe ที่ verdon-roe.co.uk"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2021 เรียกดูเมื่อวันที่ 5 เมษายน 2010
- ↑ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1959/1959%20-%200939.html Gibbs-Smith, Charles H. (3 เมษายน 1959). "Hops and Flights - a Roll-Call of Early Powered Take-Offs". Flight
- ↑ Maude, Aylmer (1933). Marie Stopes: Her Work and Play . John Bale & Sons and Danielsson. หน้า112 .
- ↑ Roe, Alliott Verdon (2013). The World Of Wings And Thing . Redditch: Read Books Ltd. หน้า7–8 . สืบค้นเมื่อ8 มิถุนายน 2024 –ผ่าน Google Books.
- ↑ Roots In The Sky - A History of British Aerospace Aircraft , Oliver Tapper (1980), ISBN 061700323 8หน้า 7. "เที่ยวบินประวัติศาสตร์นี้ ซึ่งมีการบันทึกไว้แตกต่างกันไปว่ามีความยาวระหว่าง 75 ถึง 150 ฟุต เกิดขึ้น...บนสนามแข่งรถบรู๊คแลนด์สที่เวย์บริดจ์"
- ↑ Roots In The Sky , หน้า 7, 15. ยานลำนี้มีความพิเศษตรงที่การดึง/ดัน "คันบังคับ" จะเปลี่ยนมุมตกกระทบของพื้นผิวปีกหลักทั้งสาม ในขณะที่พื้นผิวหางแนวนอนทั้งสามยังคงอยู่กับที่ การควบคุมการเอียงทำได้โดยการบิดปีกภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2452 ยานลำนี้สามารถบินได้ไกลถึง 900 ฟุต
- ↑ "เลขที่ 33936" . เดอะลอนดอนแกเซ็ตต์ . 22 พฤษภาคม 1933. หน้า2983.
- ↑ Julie V. Gottlieb, "British Union of Fascists (act. 1932–1940)" , Oxford Dictionary of National Biography , Oxford University Press, 2004; ฉบับออนไลน์ มกราคม 2008 (เข้าถึงเมื่อ 5 กุมภาพันธ์ 2014)
- ↑ "ผู้บาดเจ็บ" . www.cwgc.org . สืบค้นเมื่อ 18 เมษายน 2018 .
- ↑ "ผู้บาดเจ็บ" . www.cwgc.org . สืบค้นเมื่อ 18 เมษายน 2018 .
- ↑ "หน้าเว็บของโทนี่ แบล็กแมน" . www.blackmanbooks.co.uk . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2016 . เรียกดูเมื่อวันที่ 18 เมษายน 2018 .
- ↑ "ประวัติของโบสถ์ไพรออรีเซนต์แอนดรูว์อัครสาวก" ที่ st-andrew-hamble.org.uk เก็บถาวรเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 2012 ที่Wayback Machine
- ↑สเปรเคิลเมเยอร์, ลินดา, บรรณาธิการ. These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame . สำนักพิมพ์ดอนนิง, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4.
- ↑ "สรุปผลการแข่งขัน Strakka Racing Goodwood Revival" . Motorsport.com. 26 กรกฎาคม 2016. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 11 ตุลาคม 2016. เรียกดูเมื่อ15 สิงหาคม 2016 .
ลิงก์ภายนอก
- ประวัติส่วนตัวที่มหาวิทยาลัยโมนาช
- ประวัติของออสวาลด์ มอสลีย์ สามารถดูได้ที่เว็บไซต์ของเขา
- เว็บไซต์ครอบครัวเวอร์ดอน-โรถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2021 ที่Wayback Machine