วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 13 นาที

ไม่มีชื่อบทความ

สะพาน คนเดิน BP หรือเรียกสั้นๆ ว่า สะพาน BP เป็น สะพานคนเดิน โครงสร้างเหล็ก ใน ย่านชุมชน Loop ของ เมืองชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ สหรัฐอเมริกา สะพานนี้ทอดข้าม ถนน Columbus Drive...

สะพานลอยคนเดิน BP

พิกัด : 41°52′58″N 87°37′14″W / 41.8828°N 87.6206°W / 41.8828; -87.6206

สะพานคนเดิน BPหรือเรียกสั้นๆ ว่าสะพาน BPเป็น สะพานคนเดิน โครงสร้างเหล็กในย่านชุมชน Loopของเมืองชิคาโกรัฐอิลลินอยส์ สหรัฐอเมริกา สะพานนี้ทอดข้ามถนน Columbus Driveเพื่อเชื่อมต่อสวน Maggie Daley Park (เดิมชื่อ Daley Bicentennial Plaza) กับสวน Millennium Parkซึ่งทั้งสองส่วนเป็นส่วนหนึ่งของสวน Grant Park ที่ใหญ่กว่า ออกแบบโดยสถาปนิกผู้ได้รับรางวัล Pritzker Prize อย่าง Frank Gehryและออกแบบโครงสร้างโดยSkidmore, Owings and Merrillเปิดใช้งานพร้อมกับสวน Millennium Park ทั้งหมดเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2547 [ 1 ] Gehry ได้รับการทาบทามจากเมืองให้มาออกแบบสะพานและศาลา Jay Pritzker Pavilion ที่อยู่ใกล้เคียง และในที่สุดเขาก็ตกลงที่จะทำเช่นนั้นหลังจากที่ครอบครัว Pritzkerให้ทุนสนับสนุนศาลา[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

สะพาน แห่งนี้ตั้งชื่อตามบริษัทพลังงานBPซึ่งบริจาค เงิน 5 ล้าน ดอลลาร์ สำหรับการก่อสร้าง และเป็นสะพานที่ออกแบบโดยเกห์รีแห่งแรกที่สร้างเสร็จสมบูรณ์[ 5 ]สะพาน BP ได้รับการอธิบายว่ามีลักษณะคล้ายงูเนื่องจากรูปทรงโค้ง[ 6 ]ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักมากโดยไม่มีปัญหาโครงสร้างที่เกิดจากน้ำหนักของตัวมันเอง และได้รับรางวัลสำหรับการใช้แผ่นโลหะสะพานแห่งนี้เป็นที่รู้จักในด้านความสวยงามและสไตล์ของเกห์รีปรากฏให้เห็นใน การอ้างอิงถึงรูปทรง ชีวภาพและการใช้ แผ่น สแตนเลส เป็นรูปทรงประติมากรรมอย่างกว้างขวาง เพื่อแสดงออกถึงนามธรรม

สะพานคนเดินทำหน้าที่เป็นกำแพงกันเสียงสำหรับเสียงจราจรจากถนนโคลัมบัสไดรฟ์ เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างสวนมิลเลนเนียมและจุดหมายปลายทางทางทิศตะวันออก เช่น ริมทะเลสาบใกล้เคียง ส่วนอื่นๆ ของสวนแกรนท์พาร์ค และโรงจอดรถ [ 7 ] สะพาน BP ใช้ โครงสร้าง คานกล่อง แบบซ่อน ที่มีฐานคอนกรีต และพื้นสะพานปูด้วยแผ่นไม้เนื้อแข็ง[ 8 ] ออกแบบโดยไม่มีราวกันตก แต่ใช้ ราวเหล็กสแตนเลสแทน ความยาวทั้งหมด935 ฟุต (285 เมตร) มี ความลาดชัน 5 เปอร์เซ็นต์บนพื้นผิวลาดเอียง ทำให้สามารถใช้งานได้อย่างสะดวกและปราศจากสิ่งกีดขวาง แม้ว่าสะพานจะปิดในฤดูหนาวเนื่องจากไม่สามารถกำจัดน้ำแข็งออกจากทางเดินไม้ได้อย่างปลอดภัย แต่ก็ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกในด้านการออกแบบและความสวยงาม 

ออกแบบ

แผนเบื้องต้น

แผนที่สี่เหลี่ยมผืนผ้าของสวนสาธารณะที่มีความกว้างประมาณ 1.5 เท่าของความสูง ครึ่งบนเป็นที่ตั้งของศาลาพริตซ์เกอร์และสนามหญ้าขนาดใหญ่ ครึ่งล่างแบ่งออกเป็นสามส่วนที่เท่าๆ กันโดยประมาณ (จากซ้ายไปขวา) ได้แก่ จัตุรัสริกลีย์ จัตุรัสแมคคอร์มิคทริบูน และน้ำพุคราวน์ ทิศเหนืออยู่ทางด้านซ้ายMcDonald's Cycle CenterBP Pedestrian BridgeBP Pedestrian BridgeColumbus DriveExelon Pavilion NEExelon Pavilion NEExelon Pavilion SEExelon Pavilion SEExelon Pavilion NWExelon Pavilion NWExelon Pavilion SWExelon Pavilion SWHarris TheaterJay Pritzker PavilionLurie GardenNichols BridgewayNichols BridgewayChase Promenade NorthChase Promenade CentralChase Promenade SouthGrainger PlazaBoeing Gallery NorthBoeing Gallery SouthCloud GateWrigley SquareMcCormick Tribune Plaza & Ice RinkCrown FountainMichigan AvenueRandolph Street
แผนที่ภาพของสวนมิลเลนเนียมพาร์คโดยทิศตะวันออกอยู่ด้านบน แต่ละจุดหรือป้ายกำกับมีลิงก์เชื่อมโยงอยู่

ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 แกรนท์พาร์คถือเป็น "สนามหน้าบ้าน" ของชิคาโก โดยมีทะเลสาบมิชิแกนอยู่ทางทิศตะวันออกและเดอะลูปอยู่ทางทิศตะวันตกถนนโคลัมบัสไดรฟ์ทอดยาวจากเหนือจรดใต้ผ่านแกรนท์พาร์ค โดยมีจัตุรัสเดลีย์ไบเซนเทนเนียลอยู่ที่มุมตะวันออกเฉียงเหนือของสวน ทางทิศตะวันตกของถนนโคลัมบัสไดรฟ์ มุมตะวันตกเฉียงเหนือของสวนเคยเป็น ลานรถไฟและที่จอดรถ ของบริษัทอิลลินอยส์เซ็นทรัลจนถึงปี 1997 เมื่อพื้นที่ดังกล่าวเปิดให้เมืองพัฒนาเป็นสวนมิลเลนเนียมพาร์ค สวนมิลเลนเนียมพาร์คตั้งอยู่ทางเหนือของถนนมอนโรและสถาบันศิลปะทางตะวันออกของถนนมิชิแกนและทางใต้ของถนนแรนดอล์ฟ[ 9 ] ในปี 2007 สวนมิลเลนเนียมพาร์ คเป็นสถานที่ท่องเที่ยว ที่ได้รับความนิยมรอง จากเนวีเพียร์ เท่านั้น[ 10 ]

เกห์รีออกแบบทั้งสะพานและศาลาเจย์ พริตซ์เกอร์โดยใช้แผ่นสแตนเลสโค้งงอ

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 เมืองได้ประกาศว่ากำลังเจรจากับแฟรงค์ เกห์รี เพื่อออกแบบซุ้ม ประตู เวทีและโครงสร้างสำหรับเวทีแสดงดนตรีในสวนสาธารณะแห่งใหม่ รวมถึงสะพานคนเดินข้ามถนนโคลัมบัสไดรฟ์ระหว่างสวนมิลเลนเนียมและจัตุรัสเดลีย์ไบเซนเทนเนียล เมืองยังแสวงหาผู้บริจาคเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายของงานของเกห์รี ซึ่งในที่สุดจะกลายเป็นศาลาเจย์ พริตซ์เกอร์และสะพานคนเดินบีพี[ 11 ] [ 12 ] ในขณะนั้นชิคาโกทริบูนขนานนามเกห์รีว่าเป็น "สถาปนิกที่ร้อนแรงที่สุดในจักรวาล" โดยอ้างอิงถึงคำชื่นชมสำหรับพิพิธภัณฑ์กุกเกนไฮม์บิลเบาของเขา[ 13 ]เอ็ดเวิร์ด อูห์ลิร์ ผู้จัดการโครงการสวนมิลเลนเนียมกล่าวว่า "แฟรงค์เป็นเพียงแนวหน้าของสถาปัตยกรรมในศตวรรษหน้า" และตั้งข้อสังเกตว่าไม่มีสถาปนิกคนอื่นที่กำลังมองหาอยู่[ 11 ] เกห์รีได้รับการติดต่อหลายครั้งจากเอเดรียน สมิธสถาปนิกจากSkidmore, Owings & Merrillในนามของเมือง[ 3 ] ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2542 ทางเมืองได้ประกาศว่าครอบครัว Pritzker ได้บริจาคเงิน 15 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อเป็นทุนในการสร้างเวทีดนตรีของ Gehry และผู้บริจาคอีก 9 รายได้ให้คำมั่นสัญญาว่าจะบริจาคเงินรวม 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพิ่มเติมให้กับสวนสาธารณะ[ 2 ] [ 14 ] ในวันเดียวกันนั้น Gehry ได้ตกลงตามคำขอออกแบบ[ 4 ]  

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2542 เมื่อเขาเปิดเผยแผนเบื้องต้นสำหรับสะพานและเวทีดนตรี เกห์รีได้ยอมรับว่าการออกแบบสะพานยังไม่สมบูรณ์ เนื่องจากยังไม่มีการจัดสรรงบประมาณ แม้ในช่วงเริ่มต้นนี้ ความจำเป็นในการสร้างกำแพงกันเสียงสำหรับเสียงรบกวนจากการจราจรบนถนนโคลัมบัสไดรฟ์ก็ได้รับการยอมรับแล้ว แม้ว่าเกห์รีจะระบุว่าอาจอยู่ในรูปแบบของคันดินหรือกำแพงยกสูงก็ตาม[ 15 ] ความจำเป็นในการจัดหาเงินทุนสำหรับสะพานเพื่อข้ามถนนโคลัมบัสไดรฟ์แปดเลนนั้นชัดเจน แต่การวางแผนบางส่วนสำหรับสวนสาธารณะถูกเลื่อนออกไปเพื่อรอรายละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบใหม่ของสนามโซลเจอร์ฟิลด์ [ 16 ] ใน เดือนมกราคม พ.ศ. 2543 เมืองได้ประกาศแผนการขยายสวนสาธารณะเพื่อรวมเอาสิ่งต่างๆ ที่ต่อมากลายเป็นCloud Gate , Crown Fountain , McDonald's Cycle Centerและสะพานคนเดิน BP [ 17 ] ต่อมาในเดือนนั้น เกห์รีได้เปิดเผยการออกแบบครั้งต่อไปของเขา ซึ่งแสดงให้เห็นสะพานที่คดเคี้ยว[ 18 ]

ในขณะที่ศาลา Jay Pritzker ที่อยู่ใกล้เคียงมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างน้อยจากแบบที่ Gehry ออกแบบในปี 1999 เมื่อสร้างเสร็จ สะพานกลับผ่านการออกแบบที่เสนอมาหลายแบบ[ 19 ]ข้อเสนอที่ทำขึ้นในช่วงต้นปี 2000 ซึ่งคาดว่าจะดำเนินการในปี 2002 นั้นรวมถึงสะพานที่มีความยาวเพียง170 ฟุต (51.8 ม.)และกว้าง20 ฟุต (6.1 ม.) [ 20 ] การออกแบบนั้นไม่ได้รับการอนุมัติ และ การที่ นายกเทศมนตรีเมืองชิคาโกRichard M. Daleyไม่เห็นด้วยกับการออกแบบสะพานของ Gehry ในเวลาต่อมาซึ่งมีความยาว 800–900 ฟุต (240–270 ม.)ทำให้ Gehry ต้องคิดค้นการออกแบบเพิ่มอีกสิบแบบ[ 21 ] แผนแรกในจำนวนนี้คือสะพานรูปตัว Z ที่จะวิ่งจากทิศตะวันตกเฉียงเหนือไปยังทิศตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีทางลาดด้านตะวันตกอยู่ใน Millennium Park นำไปทางใต้ และทางลาดด้านตะวันออกอยู่ในส่วนเหนือที่ว่างเปล่าของ Daley Bicentennial Plaza นำไปทางเหนือ จะต้องมีการติดตั้งลิฟต์เพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมาย Americans with Disabilities Act [ 19 ] แผน นี้ถูกยกเลิกเนื่องจากจะทำให้คนพิการถูกแบ่งแยก[ 22 ]เกห์รีเคยออกแบบสะพานเพียงสองแห่งก่อนหน้านี้ ซึ่งทั้งสองแห่งอยู่ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 (สะพาน Pferdeturm USTRAในฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนีและสะพาน Financial Times Millennium ในลอนดอน สหราชอาณาจักร ) แต่ก็ไม่มีแห่งใดถูกสร้างขึ้น[ 19 ]   

แผนขั้นสุดท้าย

สะพานแห่งนี้เป็นกำแพงกันเสียงตามแนวขอบด้านตะวันออกของสวนมิลเลนเนียม โดยมีเขตประวัติศาสตร์มิชิแกนบูเลอวาร์ดเป็นฉากหลัง

แบบร่างขั้นสุดท้ายของสะพานถูกเปิดเผยในนิทรรศการที่ศูนย์วัฒนธรรมชิคาโกเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2543 [ 21 ]ตามที่ออกแบบและสร้าง สะพานมี ความยาว 935 ฟุต (285.0 ม.)และ กว้าง 20 ฟุต (6.1 ม.)โดยมีระยะห่างจากถนนโคลัมบัสไดรฟ์14 ฟุต 6 นิ้ว (4.42 ม.) [ 23 ] [ 24 ]ระยะห่างนี้ได้รับการออกแบบให้สูงกว่า มาตรฐาน 14 ฟุต (4.3 ม.)ที่กำหนดโดยสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกาของ กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ สำหรับระยะห่างของสะพานระหว่างรัฐในเขตเมืองเล็กน้อย และเพื่อรองรับชั้นผิวทางเพิ่มเติมในอนาคตด้านล่าง[ 25 ] ความสูงนี้ยังมากกว่าความสูงสูงสุดของยานพาหนะที่13 ฟุต 6 นิ้ว (4.1 ม.)ที่กำหนดโดยประมวลกฎหมายยานยนต์ของรัฐอิลลินอยส์[ 26 ]ตามรายงานของChicago Tribuneความกว้างของพื้นที่ "คล้ายร่องลึก" ที่ทอดข้ามนั้นอยู่ที่ประมาณ150 ฟุต (46 เมตร) [ 21 ]ในขณะที่The New York Timesรายงานว่าสะพานมีความยาวมากกว่าความกว้างของ Columbus Drive ถึงสิบเท่า[ 27 ]        

สะพาน BP เริ่มต้นในสวนมิลเลนเนียมระหว่าง ระบบ โครงไม้เหนือสนามหญ้าขนาดใหญ่ของศาลาเจย์ พริตซ์เกอร์และสวนลูรีโดยการออกแบบได้เปลี่ยนไปเพื่อให้ทางลาดด้านตะวันตกตรงกับทางเดินไม้ของรอยต่อสวนลูรี[ 28 ] [ 29 ]สะพานทอดยาวไปทางเหนือตามขอบด้านตะวันออกของสวนมิลเลนเนียมก่อนที่จะข้ามถนนโคลัมบัสในลักษณะโค้งรูปตัว C เหนือทาง เข้า โรงจอดรถ ใต้ดิน ในจัตุรัสเดลีย์ไบเซนเทนเนียล สะพานมีรูปทรงตัว S จากนั้นจึงเลี้ยวไปทางตะวันออก สะพาน BP ได้รับการออกแบบให้พื้นผิวลาดเอียงมีความลาดชัน ต่อเนื่องห้าเปอร์เซ็นต์ แทนที่จะเป็นชานพักและทางลาดแบบสลับไปมา ซึ่งช่วยให้ผู้พิการทางร่างกายสามารถเข้าถึงได้ง่าย[ 21 ] [ 30 ] ทางลาดที่ค่อยๆ ลาดเอียงนี้ช่วยขจัดความจำเป็นในการใช้ลิฟต์หรือทางลาดประเภทอื่นๆ ทั่วไป (รูปตัว L, ทางโค้งหักศอก, รูปตัว U, ทางตรง) [ 31 ]และช่วยให้สวนสาธารณะได้รับรางวัล Barrier-Free America Award ประจำปี 2005 สำหรับการออกแบบที่ปราศจากสิ่งกีดขวางที่ เป็นแบบอย่าง [ 32 ]

สะพานที่ทอดข้ามถนนโคลัมบัสไดรฟ์นั้น มีเสาคอนกรีตตรงกลางเป็นตัวรองรับ (มองจากถนนแรนดอล์ฟ )

เกห์รีหวังที่จะออกแบบสะพานให้สามารถสร้างได้โดยไม่ต้องมีเสาค้ำตรงกลางถนนโคลัมบัสไดรฟ์ อย่างไรก็ตามแบลร์ คามินนักวิจารณ์สถาปัตยกรรมของชิคาโกทริบูนตั้งข้อสังเกตว่า หากเขาทำเช่นนั้น สะพานอาจจะไม่ดูสวยงามเท่านี้[ 6 ]การสร้างสะพานโดยไม่มีเสาค้ำจะต้องใช้คาน รับน้ำหนัก ( คานที่รองรับเพียงด้านเดียว) จากตำแหน่งโครงสร้างบนฝั่งตรงข้ามของถนน ซึ่งจะมีราคาแพงและต้องใช้แรงงานมาก เนื่องจากจะต้องขุดส่วนใหญ่ของอาคารจอดรถทั้งสองฝั่งของถนน ยิ่งไปกว่านั้น บนฝั่งเดลีย์ไบเซนเทนเนียลพลาซา ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคานค้ำน้ำหนักจะอยู่ที่ตำแหน่งของโรงจอดรถมอนโรสตรีท ดังนั้น การออกแบบสะพานที่ต้องการจึงถูกเปลี่ยนแปลงเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับอาคารจอดรถใต้ดิน[ 33 ]

สะพานนี้เป็นทั้งทางเชื่อมและจุดชมวิวสำหรับสวนสาธารณะ[ 6 ]ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อย่าน Historic Michigan Boulevard และ Loop ทั้งหมดทางทิศตะวันตกกับริมฝั่งทะเลสาบมิชิแกนทางทิศตะวันออก นอกจากนี้ยังออกแบบมาเพื่อเป็นกำแพงกั้นเสียงที่ปิดกั้นเสียงรบกวนจากถนน Columbus Drive แปดเลนจากเวทีดนตรีกลางแจ้งของสวนสาธารณะ (Jay Pritzker Pavilion) โดยการเบี่ยงเบนเสียงจราจรขึ้นด้านบน[ 34 ]

สะพานซึ่งใช้คาน เหล็ก ฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็กและแผ่นพื้นสะพานพื้นไม้เนื้อแข็ง และแผ่นสแตน  เลส มีราคาอยู่ระหว่าง 12.1 ถึง 14.5 ล้านดอลลาร์[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] ประกอบด้วยแผ่นสแตน เลส โค้ง ขนาดใหญ่ แทนที่จะเป็นแผ่นเรียบแบบมาตรฐาน[ 1 ]การออกแบบโค้งของสะพานทำให้ดูไหลลื่นและเป็นธรรมชาติ แทนที่จะเป็นรูปทรงเชิงเส้นที่แข็งทื่อของสะพานมาตรฐาน แม้ว่าคานเหล็กจะวางอยู่บนเสา คอนกรีต และส่วนใหญ่ของสะพานเป็นคอนกรีตแข็ง แต่สะพานใช้ การออกแบบ คานกล่อง กลวง เพื่อลดน้ำหนัก เนื่องจากพื้นดินที่รองรับสะพานนั้นครอบคลุมที่จอดรถใต้ดิน[ 8 ] [ 37 ] ฐานคอนกรีตและคานกล่องถูกขนาบข้างด้วยโครงกระดูกสแตนเลสกลวง[ 8 ] แม้จะมีโครงสร้างกลวง และได้รับการออกแบบให้เป็นสะพานคาน ซ่อน สะพานลอย คนเดินข้ามนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานทางหลวงและสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกเต็มพิกัดของคนเดินเท้าได้[ 37 ] สะพานได้รับการออกแบบโดยไม่มีราวจับ มาตรฐาน และ ใช้ราวกันตกสูงระดับเอวแทน[ 6 ]

การก่อสร้าง

ภาพประกอบ: แผ่นสแตนเลสที่ประกอบเป็นโครงสร้างภายนอกของสะพาน

สะพานนี้สร้างขึ้นโดยใช้แผ่นเหล็กกล้าไร้สนิมชนิด 316 หนา 22 เกจ ( 0.031 นิ้ว หรือ 0.79 มิลลิเมตร ) ที่มีผิวเรียบเหมือนเส้นผมและกระบวนการแผ่นประสานแบบเรียบ เหล็กกล้าไร้สนิมชนิด 316 ขึ้นชื่อเรื่อง คุณสมบัติ การเชื่อม ที่ดีเยี่ยม รวมถึงความต้านทานต่อการกัดกร่อน[ 38 ]ตามรายงานของChicago Tribuneวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างสะพานประกอบด้วย แผ่น ไม้เนื้อแข็งบราซิลที่ทนต่อ การ ผุพัง จำนวน 2,000 แผ่นสำหรับพื้นสะพานสกรู เหล็กกล้าไร้สนิม 115,000 ตัว และ แผ่นหลังคาเหล็กกล้าไร้สนิม 9,800 แผ่น [ 28 ] [ 37 ]ตามรายงานของ Architecture Metal Expertise สะพานนี้มี "แผ่นเหล็กกล้าไร้สนิมรูปสี่เหลี่ยมคางหมูจำนวน 10,400 แผ่น ใน 17 รูปแบบการผลิตที่แตกต่างกัน [ซึ่ง] ใช้เวลาในการทำงานในโรงงาน 1,000 ชั่วโมง" [ 34 ]งานโลหะแผ่นรวมแล้ว ใช้เวลาในการทำงาน ภาคสนาม 5,900 ชั่วโมง ตลอดระยะเวลาหกเดือน[ 34 ] ระหว่างการก่อสร้างมีการติดตั้งแผ่นมุงหลังคาประมาณ 200 แผ่นต่อวัน[ 39 ] สะพานประกอบด้วยเหล็กโครงสร้างสองประเภท ได้แก่ เหล็กที่มี ความหนา 2.0 นิ้ว หรือ 5.1 เซนติเมตรและ มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20.0 นิ้ว หรือ 51 เซนติเมตรสำหรับทางเข้า และคานกล่องสำหรับช่วงสะพาน[ 40 ]  

ซอฟต์แวร์ CATIAถูกใช้เพื่อจัดการกับโครงสร้างเรขาคณิตที่ซับซ้อน[ 41 ]เพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งและการจัดแนวที่ถูกต้องกับด้านข้างที่ลาดเอียงและโค้งของสะพาน แผงปิดผิวแบบนูน เว้า และโค้งมนที่ทำขึ้นเองจำนวน 4,400 แผงถูกผลิตขึ้นในสถานที่โดยผู้รับเหมาโลหะแผ่น Custom Metal Fabricators (CMF) CMF ใช้ แผ่นสแตนเล ส ขนาด 57,000 ตารางฟุต (5,300 ตารางเมตร)เพื่อปิดด้านข้าง ซึ่งมีความยาวเส้นรอบวงรวม1,728 ฟุต (526.7 เมตร) CMF สร้างห้องปิดที่มีระบบทำความร้อนพิเศษเพื่อให้สามารถทำงานในสถานที่ได้ตลอดฤดูหนาว พวกเขาออกแบบ ผลิต และติดตั้ง ราวกันตกสแตนเลสขัดเงา แบบ Type 4ที่ทำขึ้นเอง ซึ่งทำหน้าที่แทนราวกันตกบนสะพาน CMF ได้รับรางวัล Tom Guilfoy Memorial Architectural Sheet Metal Award ประจำปี 2005 จากสาขาแคลิฟอร์เนียของสมาคมผู้รับเหมาโลหะแผ่นและเครื่องปรับอากาศแห่งชาติสำหรับโครงการนี้[ 34 ]ในปี พ.ศ. 2548 ได้รับรางวัลเกียรติคุณจากNational Steel Bridge Allianceและรางวัลความเป็นเลิศด้านวิศวกรรมโครงสร้างจาก Structural Engineers Association of Illinois [ 42 ]   

ในวันที่ต่อสะพานสองส่วนเข้าด้วยกัน ถนนโคลัมบัสไดรฟ์แต่ละฝั่งถูกปิดเป็นเวลา 12 ชั่วโมง และ ใช้ เครนขนาด 360 ตันสั้น(320 ตันยาว; 330 ตัน)ในการติดตั้งคาน ก่อนนำเครนไปยังตำแหน่งดังกล่าว มีการใช้ แม่แรงสกรูเพื่อค้ำยันหลังคาโรงจอดรถใต้ดินเพื่อรองรับน้ำหนักของเครน[ 43 ] 

การจัดภูมิทัศน์รอบสะพานได้รับการออกแบบใหม่โดยสถาปนิกภูมิทัศน์ Terry Guen ต้นฮันนี่โลคัสต้นแอชและต้นเมเปิลถูกนำออกและแทนที่ด้วย ต้น แมกโนเลีย สามสายพันธุ์ และต้นไม้ ประดับและต้นไม้ใหญ่มากกว่าสองโหลตามแนวเชิงสะพานด้านตะวันออกใน Daley Bicentennial Plaza งานก่อสร้างเบื้องต้นอื่นๆ ได้แก่ การติดตั้งเหล็กเสริมแรงสำหรับสะพานในดาดฟ้าคอนกรีตของอาคารจอดรถที่อยู่ใต้สวนสาธารณะ[ 23 ]

การใช้งานและข้อโต้แย้ง

ระเบียงปูด้วยแผ่นไม้เนื้อแข็งจากบราซิลจำนวน 2,000 แผ่น

ก่อนการเปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 22 พฤษภาคม 2547 สะพานได้มีการจัดพิธีตัดริบบิ้นแบบส่วนตัว โดยมีเกห์รีและนายกเทศมนตรีเดลีย์เข้าร่วม ในช่วงสุดสัปดาห์ของพิธีตัดริบบิ้น เกห์รีได้รับปริญญากิตติมศักดิ์จากSchool of the Art Institute of Chicago [ 44 ] สะพานคนเดิน BP เปิดอย่างเป็นทางการพร้อมกับส่วนอื่นๆ ของ Millennium Park ในวันที่ 16 กรกฎาคม 2547 [ 1 ] [ 37 ] ยังไม่มีชื่อในพิธีตัดริบบิ้น[ 37 ]แต่ก่อนการเปิดสวนสาธารณะในเดือนกรกฎาคม บริษัทพลังงาน BP ได้จ่ายเงิน5 ล้านดอลลาร์สำหรับสิทธิ์ในการเป็นสปอนเซอร์และตั้งชื่อสะพาน[ 45 ]

ทิโมธี กิลฟอยล์ ผู้เขียนหนังสือMillennium Park: Creating a Chicago Landmarkตั้งข้อสังเกตว่ามีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการตั้งชื่อที่ไม่เหมาะสมของสิ่งต่างๆ ในสวนสาธารณะหลายแห่ง รวมถึงสะพานซึ่งตั้งชื่อตามบริษัทน้ำมัน [ 46 ] มี หลักฐานมากมายที่แสดงให้เห็นว่าสิทธิ์ในการตั้งชื่อถูกขายในราคาสูง[ 47 ]และกิลฟอยล์ไม่ใช่คนเดียวที่ตำหนิเจ้าหน้าที่สวนสาธารณะที่ขายสิทธิ์ในการตั้งชื่อให้กับผู้เสนอราคาสูงสุด กลุ่มผลประโยชน์สาธารณะได้รณรงค์ต่อต้านการค้าในสวนสาธารณะของชิคาโก[ 48 ] อย่างไรก็ตาม ผู้บริจาคหลายรายมีประวัติการกุศลในท้องถิ่นมายาวนาน และเงินทุนเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดหาเงินทุนที่จำเป็นสำหรับสิ่งต่างๆ ในสวนสาธารณะหลายแห่ง[ 45 ]

หลังจากเปิดสวนสาธารณะ ข้อบกพร่องบางประการของสะพานก็ปรากฏชัดขึ้น สะพานต้องปิดในช่วงฤดูหนาวเนื่องจากสภาพอากาศหนาวจัดทำให้ไม่ปลอดภัย[ 49 ] เนื่องจากสะพานอยู่เหนือทางด่วนโคลัมบัสไดรฟ์ การตักหิมะลงบนรถที่วิ่งผ่านจึงไม่ใช่ทางเลือก และไม้เนื้อแข็งของบราซิลจะได้รับความเสียหายจากเกลือหิน[ 50 ]เมืองไม่เพียงแต่กำหนดให้มีการกวาดและล้างสะพานทุกวันเท่านั้น แต่ยังกำหนดให้เช็ดคราบรอยนิ้วมือ บนราวสะพาน ด้วย[ 51 ]

สะพานแห่งนี้ยังมีการปิดให้บริการในช่วงฤดูร้อนซึ่งเป็นที่ถกเถียงกัน เนื่องจากเกี่ยวข้องกับปัญหาใหญ่ในสวนสาธารณะ เมื่อวันที่ 8 กันยายน 2548 บริษัท Toyota Motor Sales USAจ่ายเงิน 800,000 ดอลลาร์เพื่อเช่าสะพานและสถานที่เกือบทั้งหมดในสวนสาธารณะ ยกเว้น 4 แห่ง ตั้งแต่เวลา 6.00  น. ถึง 23.00  น. [ 52 ] [ 53 ]เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 2549 บริษัท Allstateจ่ายเงิน 700,000 ดอลลาร์เพื่อเช่าสะพานและพื้นที่ส่วนใหญ่ของสวนสาธารณะเป็นเวลาหนึ่งวัน[ 54 ] [ 55 ]การกีดกันผู้สัญจรที่ปกติเดินผ่านสวนสาธารณะและนักท่องเที่ยวที่หลงใหลในสถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ ถือเป็นที่ถกเถียงกัน แม้ว่าทางเมืองจะกล่าวว่าเงินที่ได้มานั้นใช้สำหรับโครงการสาธารณะฟรีในสวนสาธารณะมิลเลนเนียมก็ตาม[ 52 ]

สุนทรียศาสตร์

มุมมองเกี่ยวกับสะพาน BP
มุมมองจากAon Center (ด้านบน ในปี 2005), Sears Tower (ตรงกลาง ในปี 2007), [ 56 ]และBlue Cross Blue Shield Tower (ด้านล่าง ในปี 2008)

สะพานนี้โดดเด่นด้วยลักษณะทางประติมากรรม และคามินอธิบายว่าเป็นความสุขที่น่ารื่นรมย์ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อเน้นองค์ประกอบทางศิลปะในขณะที่ลดความสำคัญของระบบรองรับคอนกรีตและเหล็ก[ 6 ]นิวยอร์กไทมส์ ตั้งข้อสังเกตว่าความ พยายามของศิลปินอนิช คาปูร์ ในการซ่อนรอยต่อของ Cloud Gateเป็นความแตกต่างที่น่าสนใจกับความพยายามทางสถาปัตยกรรมของเกห์รี เกห์รีภาคภูมิใจในการทำให้สะพานคนเดิน BP อวดรอยต่อของมัน[ 27 ]

เริ่มตั้งแต่การออกแบบสะพานแรกๆ ของเกห์รี สะพานนี้คาดว่าจะช่วยเสริมให้ศาลาพริตซ์เกอร์ที่อยู่ใกล้เคียงสมบูรณ์ยิ่งขึ้น[ 20 ]บางคนเสนอว่าสะพานและศาลาเป็นเพียงส่วนขยายของผลงานของเกห์รีในเมืองอื่นๆ ตัวอย่างเช่น ตามที่กิลฟอยล์กล่าว โครงสร้างทั้งสองนี้แสดงให้เห็นถึงรูปแบบอสมมาตรที่เป็นเอกลักษณ์ของเกห์รี ซึ่งสื่อถึงการเคลื่อนไหวที่ลื่นไหลต่อเนื่องและนามธรรมเชิงประติมากรรม นอกจากนี้ยังมีการใช้วัสดุ โลหะ และเส้นโค้งที่สวยงาม แต่กล่าวกันว่ามีความประณีต ลดทอน และมีพลวัตมากกว่าผลงานอื่นๆ ของเขา[ 57 ]

ตั้งแต่ทศวรรษ 1960 เป็นต้นมา Gehry ได้นำ สัตว์ ที่มีเกล็ดเช่น ปลาและงู มาใช้ในงานศิลปะ ซึ่งปรากฏครั้งแรกในงานออกแบบสถาปัตยกรรมของเขาในช่วงทศวรรษ 1980 [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]การอ้างอิงถึงสะพานหลายแห่งอธิบายว่ามันมีลักษณะคล้ายงูเนื่องจากเส้นทางที่คดเคี้ยว[ 6 ] [ 34 ] [ 44 ]และบางแห่งถึงกับเรียกแผ่นสแตนเลสว่าเป็นเกล็ดพร้อมกับการพูดคุยเกี่ยวกับรูปร่าง ของ สัตว์เลื้อยคลาน[ 19 ] [ 41 ] Kamin เรียกมันว่า "สะพานที่มีลักษณะคล้ายงูสีเงินยักษ์ พร้อมด้วยผิวหนังเป็นเกล็ด" [ 6 ]ในขณะที่ Gehry กล่าวว่าเขาคิดว่าสะพานดูเหมือนแม่น้ำ แต่เสริมว่าเขาอาจเป็นคนเดียวที่คิดเช่นนั้น[ 44 ]

ลักษณะของสะพานที่ไหลต่อเนื่องไปในทิศทางที่ไม่คาดคิดนั้นแตกต่างจากผลงานอื่นๆ ของเกห์รีและรูปแบบสถาปัตยกรรมและเมืองแบบดั้งเดิมอื่นๆ ที่อยู่ใกล้เคียง[ 57 ] คามิน นักวิจารณ์สถาปัตยกรรมผู้ได้รับ รางวัลพูลิตเซอร์ให้คะแนนสะพานนี้สี่ดาว (จากสี่ดาวเต็ม) ในบทวิจารณ์ของเขา และชื่นชมว่า "คอมพิวเตอร์ได้มอบอิสรภาพทางรูปแบบที่ไม่มีใครเทียบได้ให้กับเกห์รี" ในการออกแบบ "ความซับซ้อนของรูปทรงเรขาคณิต" และความโค้งหลายมิติ[ 6 ] สะพานนี้สามารถมองเห็นทิวทัศน์ของทั้งย่านประวัติศาสตร์มิชิแกนบูเลอวาร์ ดและทะเลสาบมิชิแกนในแบบที่คามินกล่าวว่าทำให้เป็นเหมือนจุดชมวิว[ 6 ] [ 61 ]คามินยังแนะนำให้ทุกคนที่มีวันที่แย่ๆ เดินเล่นข้ามสะพาน โดยเสริมว่า "คุณจะไปไม่ถึงที่หมายอย่างรวดเร็ว แต่คุณจะรู้สึกดีขึ้นมากเมื่อเดินเสร็จแล้ว" [ 6 ]

เครดิต

แทนที่จะใช้ราวกันตกสะพาน BP ใช้กำแพงกันตก (พร้อมไฟส่องสว่างในเวลากลางคืน)
ภาพมุมกว้างของสะพานโลหะมันวาวที่ทอดข้ามถนนหลายเลน โดยมีตึกระฟ้าเป็นฉากหลัง
ภาพมุมกว้างจากสะพานคนเดิน BP: สวนมิลเลนเนียมและศาลาเจย์ พริตซ์เกอร์อยู่ทางด้านซ้าย โดยมีถนนโคลัมบัสอยู่ด้านหน้า สะพานโค้งเข้าสู่จัตุรัสเดลีย์ ไบเซนเทนเนียลทางด้านซ้าย

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

  1. 1 2 3 "หมวดหมู่: อุตสาหกรรม/พาณิชย์แบบเข้มข้น"หลังคาเขียวเพื่อเมืองสุขภาพดี 2005 เก็บถาวรจากต้นฉบับ เมื่อ วันที่ 8 มิถุนายน 2008 สืบค้นเมื่อ30 พฤษภาคม 2008
  2. 1 2 Spielman, Fran (28 เมษายน 1999). "พื้นที่สำหรับ Grant Park ที่จะเติบโต" . Chicago Sun-Times . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 20 ธันวาคม 2014 . สืบค้นเมื่อ24 กรกฎาคม 2008 .
  3. 1 2 Kamin, Blair (18 เมษายน 2542). "นักออกแบบระดับโลกหันมาสนใจเมืองแรกของสถาปัตยกรรม" . Chicago Tribune . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2558 . สืบค้นเมื่อ24 กรกฎาคม 2551 .
  4. 1 2 De LaFuente, Della (28 เมษายน 2542). "สถาปนิกเข้าร่วมโครงการเพื่อช่วยสร้างสะพานสู่ศตวรรษที่ 21" . Chicago Sun-Times . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2557 . สืบค้นเมื่อ24 กรกฎาคม 2551 .
  5. ↑โคเฮน, ลอรี (2 กรกฎาคม 2544). "ค่าใช้จ่ายของเวทีแสดงดนตรีกลางแจ้งพุ่งสูงขึ้น – สถานที่จัดคอนเสิร์ตแห่งใหม่ของมิลเลนเนียมพาร์คอาจมีมูลค่าเกิน 40 ล้านดอลลาร์" . ชิคาโก ทริบูน . นิวส์แบงก์. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2557 . สืบค้นเมื่อ1 มิถุนายน 2551 .
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kamin, Blair (18 กรกฎาคม 2547). "สะพาน BP – **** – ข้ามถนน Columbus Drive – Frank Gehry, Los Angeles" . Chicago Tribune . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 20 ธันวาคม 2557 . สืบค้นเมื่อ1 มิถุนายน 2551 .
  7. ↑แดเนียล, แคโรไลน์ (20 กรกฎาคม 2547). "ถั่วเหล็กทำให้ชิคาโกภาคภูมิใจได้อย่างไร"เดอะไฟแนนเชียลไทมส์ . เดอะไฟแนนเชียลไทมส์ จำกัด. สืบค้นเมื่อ31 กรกฎาคม 2551 .
  8. 1 2 3กิลฟอยล์, หน้า 196–201.
  9. ↑กิลฟอยล์, ทิโมธี เจ. (6 สิงหาคม 2549). "มิลเลนเนียมพาร์ค" . เดอะนิวยอร์กไทมส์ . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 12 สิงหาคม 2560 . สืบค้นเมื่อ24 มิถุนายน 2551 .
  10. ↑ "สถานที่ท่องเที่ยวที่ใหญ่ที่สุด (สถานที่ชมวิว) จากการจัดอันดับของ Crain's List: จัดอันดับตามจำนวนผู้เข้าชมในปี 2007" Crain's Chicago Business 6 สิงหาคม 2551 หน้า22 
  11. 1 2 3เบย์, ลี (18 กุมภาพันธ์ 2542). "การสร้างเพื่ออนาคต – กำลังมองหาสถาปนิกสมัยใหม่สำหรับสวนสาธารณะ" . ชิคาโก ซัน-ไทมส์ . นิวส์แบงก์. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2558 . สืบค้นเมื่อ21 พฤษภาคม 2552 .
  12. ↑ "เดอะซิตี้"เดลี่เฮรัลด์นิวส์แบงก์ 18 กุมภาพันธ์ 1999 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2015 สืบค้นเมื่อ 24 กรกฎาคม 2008
  13. ↑วอร์เรน, เอลเลน และ เทเรซา วิลท์ซ (17 กุมภาพันธ์ 1999). "เมืองนี้วางแผนดึงสถาปนิกฝีมือดีมาออกแบบเวทีแสดงดนตรี" . ชิคาโก ทริบูน . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ24 กรกฎาคม 2008 .
  14. ↑ "สวนมิลเลนเนียมได้รับเงินหลายล้าน" . ชิคาโก ทริบูน . นิวส์แบงก์. 27 เมษายน 1999. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ24 กรกฎาคม 2008 .
  15. ↑คามิน, แบลร์ (4 พฤศจิกายน 1999). "การออกแบบเวทีแสดงดนตรีของสถาปนิกที่เต็มไปด้วยลูกเล่นแบบเฮฟวีเมทัล" . ชิคาโก ทริบูน . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ 24 กรกฎาคม 2008 .
  16. ↑คามิน, แบลร์ (23 พฤศจิกายน 1999). "จังหวะเวลาสำคัญในการวางแผนอนาคตของแกรนท์พาร์ค" . ชิคาโก ทริบูน . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ24 กรกฎาคม 2008 .
  17. ↑ซง, ลิซ่า (7 มกราคม 2000). "เมืองปรับเปลี่ยนการออกแบบสวนมิลเลนเนียม" . ชิคาโก ทริบูน . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ24 กรกฎาคม 2008 .
  18. ↑ Donato, Marla (28 มกราคม 2000). "สถาปนิกผู้ท้าทายกลับมาพร้อมกับการออกแบบสะพาน Grant Park ที่ปรับปรุงใหม่" . Chicago Tribune . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ24 กรกฎาคม 2008 .
  19. 1 2 3 4กิลฟอยล์, หน้า 239–41.
  20. 1 2 Kamin, Blair (20 มีนาคม 2000). "แผนสวนสาธารณะริมทะเลสาบรวมสะพานสำหรับผู้มาเยือน" . Chicago Tribune . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ1 มิถุนายน 2008 .
  21. 1 2 3 4 Kamin, Blair (23 มิถุนายน 2000). "การออกแบบของ Gehry: สะพานที่ไกลเกินไปหรือไม่?" . Chicago Tribune . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ1 มิถุนายน 2008 .
  22. ↑ชารอฟฟ์, หน้า 95
  23. 1 2 Moffett, Nancy (26 พฤษภาคม 2546). "Millennium Park กำลังได้รับอิทธิพลจากภาคใต้" . Chicago Sun-Times . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2558 . สืบค้นเมื่อ 31 พฤษภาคม 2551 .
  24. ↑ Frey, Mary Cameron (24 พฤษภาคม 2547). "สะพานใหม่ล่าสุดของเมืองเรา" . Chicago Sun-Times . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2558 . สืบค้นเมื่อ1 มิถุนายน 2551 .
  25. ↑ "เทคโนโลยีสะพาน"กระทรวงคมนาคมแห่งสหรัฐอเมริกา – สำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา – โครงสร้างพื้นฐาน 7 กรกฎาคม 2549 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2551 เรียกดูเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2551
  26. ↑ "(625 ILCS 5/15‑103) ประมวลกฎหมายยานยนต์แห่งรัฐอิลลินอยส์" . สภานิติบัญญัติแห่งรัฐอิลลินอยส์ . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2022 . สืบค้นเมื่อเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2009 .หมายเหตุ : ข้อกำหนดระบุว่าความสูงของยานพาหนะทั่วทั้งรัฐ ซึ่งวัดจากใต้ล้อถึงด้านบนของยานพาหนะ รวมทั้งน้ำหนักบรรทุกจะต้องไม่เกิน13 ฟุต 6 นิ้ว (4.1 เมตร )   
  27. 1 2เบิร์นสไตน์, เฟรด เอ. (18 กรกฎาคม 2547). "ศิลปะ/สถาปัตยกรรม; ไหล่กว้าง ผู้บริจาครายใหญ่ ศิลปะชิ้นใหญ่"เดอะนิวยอร์กไทมส์เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 8 มิถุนายน 2551 สืบค้นเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2551
  28. 1 2กิลฟอยล์, หน้า 243.
  29. ↑กิลฟอยล์, หน้า 303, 308.
  30. ↑ "ศิลปะและสถาปัตยกรรม: สะพาน BP"เมืองชิคาโก เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2551 เรียกดูเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2551
  31. ↑ "ที่อยู่อาศัยที่เข้าถึงได้ง่ายด้วยการออกแบบ—ทางลาด" . บริษัทการจำนองและที่อยู่อาศัยแห่งแคนาดา สิงหาคม 2551. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2551. สืบค้นเมื่อ5 สิงหาคม 2551 .
  32. ↑ Deyer, Joshua (กรกฎาคม 2548). "Chicago's New Class Act" . PN . Paralyzed Veterans of America. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 13 เมษายน 2562 . สืบค้นเมื่อเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2551 .
  33. ↑กิลฟอยล์, หน้า 200.
  34. 1 2 3 4 5 6 7 "รูปทรงและฟังก์ชันผสานกันเพื่อสร้างสะพานลอยคนเดินสำหรับชิคาโก: สะพานลอยคนเดิน BP ในสวนมิลเลนเนียมพาร์ค ชิคาโก รัฐอิลลินอยส์" Architectural Metal Expertise . SMILMCF. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2012 . สืบค้นเมื่อเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2008 .
  35. 1 2 3สะพานลอยคนเดินข้ามถนน BP ที่Structuraeสืบค้นข้อมูลเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2551
  36. ↑เฮอร์มันน์, แอนดรูว์ (15 กรกฎาคม 2547). "Sun-Times Insight" . Chicago Sun-Times . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2558 . สืบค้นเมื่อ1 มิถุนายน 2551 .
  37. 1 2 3 4 5 Janega, James (22 พฤษภาคม 2547). "สะพานโค้งแหวกกฎเกณฑ์ – ด้วยดีไซน์ที่แปลกตาและเป็นลอนคลื่น สะพาน Millennium Park แห่งใหม่ทำให้ชาวชิคาโกเปรียบเทียบมันกับสเก็ตบอร์ด งู หรือแม้แต่ยานอวกาศ" Chicago Tribune . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2557. สืบค้นเมื่อ30 พฤษภาคม 2551 .
  38. ↑ "เอกสารข้อมูลเกรด 316 316L 316H" (PDF) Atlas Specialty Metals พฤษภาคม 2551 เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2551 เรียกดูเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2552
  39. ↑ชารอฟฟ์, หน้า 105
  40. ↑ชารอฟฟ์, หน้า 100
  41. 1 2 ชารอฟฟ์, หน้า 103
  42. ↑ "สะพานคนเดินมิลเลนเนียมพาร์ค – บีพี" . Skidmore, Owings and Merrill . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2552 . เรียกดูเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2552 .
  43. ↑ชารอฟฟ์, หน้า 109
  44. 1 2 3 Nance, Kevin (23 พฤษภาคม 2548). "ทางเดินรูปงูโดย Gehry เปิดตัวที่ Millennium Park" . Chicago Sun-Times . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2558 . สืบค้นเมื่อ1 มิถุนายน 2551 .
  45. 1 2 Smith, Sid (15 กรกฎาคม 2547). "ผู้สนับสนุนทุ่มเงินเพื่อพิสูจน์ชื่อของตน" . Chicago Tribune . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2558 . สืบค้นเมื่อ28 กรกฎาคม 2551 .
  46. ↑กิลฟอยล์, หน้า 345.
  47. ↑ Kinzer, Stephen (13 กรกฎาคม 2547). "จดหมายจากชิคาโก; โครงการ อันทรงคุณค่า นายกเทศมนตรี และคำวิจารณ์ที่ไม่หยุดหย่อน"เดอะนิวยอร์กไทมส์เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 8 กันยายน 2555 สืบค้นเมื่อ4 สิงหาคม 2551
  48. ↑ Spielman, Fran (2 กันยายน 2004). "โลโก้บริษัทในสวนสาธารณะ? Daley คิดว่ามัน 'ยอดเยี่ยม' // บอกว่าบริษัทสมควรได้รับมันถ้าพวกเขาเป็นคนออกค่าใช้จ่าย" . Chicago Sun-Times . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ4 สิงหาคม 2008 .
  49. ↑ Nance, Kevin (16 ธันวาคม 2005). "พิพิธภัณฑ์ต้องการเงินอีก 63 ล้านดอลลาร์: สถาบันศิลปะต้องการเงินบริจาคเพื่อสร้างส่วนต่อเติมและสะพาน" . Chicago Sun-Times . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ1 มิถุนายน 2008 .
  50. ↑ Mihalopoulos, Dan และ Hal Dardick (7 มกราคม 2005). "อุทยานงดใช้เกลือและปิดสะพาน" . Chicago Tribune . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ1 มิถุนายน 2008 .
  51. ↑ Spielman, Fran (16 ธันวาคม 2005). "สิ่งอำนวยความสะดวกใหม่สำหรับ Millennium Park?: บริษัทเสนอรถเข็นเด็กและการฝึกอบรมพนักงานแบบดิสนีย์" . Chicago Sun-Times . Newsbank. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 4 พฤษภาคม 2015 . สืบค้นเมื่อ1 มิถุนายน 2008 .
  52. 1 2 Ahmed-Ullah, Noreen S. (9 กันยายน 2005). "ไม่ใช่เรื่องง่าย – บุคคลสำคัญของโตโยต้าได้รับการต้อนรับอย่างยิ่งใหญ่ที่สวนมิลเลนเนียมพาร์ค ส่วนคนอื่นๆ ถูกบอกให้เดินต่อไป" . Chicago Tribune . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2014 . สืบค้นเมื่อ26 กรกฎาคม 2008 .
  53. ↑ดาร์ดิค, ฮาล (6 พฤษภาคม 2548). "วันที่ 8 กันยายนนี้ ไม่มีถั่วให้คุณ – เว้นแต่คุณจะเป็นตัวแทนจำหน่ายโตโยต้า ในกรณีนั้น คุณสามารถสนุกสนานได้อย่างเต็มที่ เพราะผู้ผลิตรถยนต์จ่ายเงิน 800,000 ดอลลาร์เพื่อเป็นเจ้าของสวนสาธารณะในวันนั้น"ชิคาโกทริบูน . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2557. สืบค้นเมื่อ 26 กรกฎาคม 2551 .
  54. ↑เฮอร์มันน์, แอนดรูว์ (4 พฤษภาคม 2549). "ออลสเตทจ่ายเงิน 200,000 ดอลลาร์เพื่อจองมิลเลนเนียมพาร์คเป็นเวลาหนึ่งวัน" . ชิคาโก ซัน-ไทมส์ . นิวส์แบงก์. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2557 . สืบค้นเมื่อ26 กรกฎาคม 2551 .
  55. ↑สถานที่ทั้งสี่แห่งในมิลเลนเนียมพาร์คที่โตโยต้าไม่ได้เช่า ได้แก่ริกลีย์สแควร์ , ลูรีการ์เดน, แมคโดนัลด์ไซเคิลเซ็นเตอร์ และคราวน์ฟาวน์เทนส่วนออลสเตทได้สิทธิ์ในการเข้าชมพริตซ์เกอร์พาวิลเลียน, สะพานบีพี, ลูรีการ์เดน และเชสโพรเมนาด ส์ และมีสิทธิ์เข้าถึงคลาวด์เกต แต่เพียงผู้เดียว หลังเวลา 16.00 น.
  56. ↑ณ ปี 2009อาคาร Legacy Tower ที่เพิ่งสร้างเสร็จได้ บดบังทัศนียภาพของสะพานและสวน Millennium Park จากอาคาร Sears Tower อย่างน้อยบางส่วน
  57. 1 2กิลฟอยล์, หน้า 229–231.
  58. ↑ Jencks, Charles (2002). กระบวนทัศน์ใหม่ในสถาปัตยกรรม: ภาษาของลัทธิหลังสมัยใหม่สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเยล หน้า257 ISBN  978-0-300-09513-5.
  59. ↑วอเตอร์ส, จอห์น เควิน (2003). Blobitecture: Waveform Architecture and Digital Design . สำนักพิมพ์ Rockport. หน้า161. ISBN  978-1-59253-000-7.
  60. ↑เฟอเออร์สไตน์, กุนเธอร์ (2001) สถาปัตยกรรมชีวมอร์ฟิก: Menschen- und Tiergestalten ใน der Architektur กราฟิก Zentrum HTU. พี131. ไอเอสบีเอ็น  978-3-930698-87-5.
  61. ↑กิลฟอยล์, หน้า 272.
  62. 1 2 3 4 5 6 "ข้อเท็จจริงและขนาดของสะพาน BP"เมืองชิคาโก เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2551 เรียกดูเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2551
  63. ↑ "สะพาน BP ที่สวนมิลเลนเนียม" . บริษัท เรเดียส แทร็ก คอร์ปอเรชั่น. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2019 . สืบค้นเมื่อเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2011 .

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ไม่มีชื่อบทความ

สะพาน คนเดิน BP หรือเรียกสั้นๆ ว่า สะพาน BP เป็น สะพานคนเดิน โครงสร้างเหล็ก ใน ย่านชุมชน Loop ของ เมืองชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ สหรัฐอเมริกา สะพานนี้ทอดข้าม ถนน Columbus Drive...

แผนเบื้องต้น

ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 แกรนท์พาร์คถือเป็น "สนามหน้าบ้าน" ของชิคาโก โดยมี ทะเลสาบมิชิแกน อยู่ทางทิศตะวันออกและเดอะลูปอยู่ทางทิศตะวันตก ถนนโคลัมบัสไดรฟ์ ทอดยาวจากเหนือจรดใต้ผ่านแกรนท์พาร์ค โดยมีจัตุรัสเดลีย์ไบเซนเทนเนียลอยู่ที่มุมตะวันออกเฉียงเหนือของสวน...

แผนขั้นสุดท้าย

แบบร่างขั้นสุดท้ายของสะพานถูกเปิดเผยในนิทรรศการที่ ศูนย์วัฒนธรรมชิคาโก เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2543 [ 21 ] ตามที่ออกแบบและสร้าง สะพานมี ความยาว 935 ฟุต (285.0 ม.) และ กว้าง 20 ฟุต (6.1 ม.) โดยมีระยะห่างจากถนนโคลัมบัสไดรฟ์ 14 ฟุต 6 นิ้ว (4.42 ม.

การก่อสร้าง

สะพานนี้สร้างขึ้นโดยใช้แผ่นเหล็กกล้าไร้สนิม ชนิด 316 หนา 22 เกจ ( 0.031 นิ้ว หรือ 0.