เครื่องยนต์Benz Bz.IVเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำของเยอรมนีที่พัฒนาขึ้นสำหรับใช้ในเครื่องบิน เริ่มส่งมอบในปี 1916 และผลิตออกมาประมาณ 6,400 เครื่อง

เครื่องยนต์ Bz.IV มีการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวคู่ โดยมีวาล์วไอดี 2 ตัวและวาล์วไอเสีย 2 ตัวต่อกระบอกสูบ กระบอกสูบทำจากเหล็กหล่อหุ้มด้วยปลอกระบายความร้อนทำจากแผ่นโลหะ ห้องข้อเหวี่ยงทำจากอะลูมิเนียม และลูกสูบในตอนแรกทำจากเหล็ก แต่รุ่นต่อมาใช้ลูกสูบอะลูมิเนียม เครื่องยนต์รุ่นที่มีอัตราส่วนการอัดสูง (Bz IVsü) ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1917 เป็นต้นไป^{[ 1 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 1918 ลูกสูบจากเครื่องยนต์ Bz.IV เป็นลูกสูบอะลูมิเนียมที่ถูกยึดได้ชุดแรกที่ได้รับการตรวจสอบโดยกระทรวงยุทโธปกรณ์ของอังกฤษ^{[ 2 ]}

IV

(1916) รุ่นการผลิตหลักที่ผลิตโดย Benz & Cie.

ไอวีมาร์ตา

(1916) บริษัท Magyar Automobil Részvény Társaság Arad (MARTA) ได้รับอนุญาตให้ผลิตรถยนต์ Benz Bz.IV ในออสเตรีย-ฮังการีโดยรุ่นที่ผลิตโดย MARTA นั้นมีน้ำหนักมากกว่าและมีอัตราส่วนการบีอัดต่ำกว่ารุ่นดั้งเดิมจากเยอรมนี

ไอวีเอสยู

(พ.ศ. 2460) รุ่นอัดเกินที่ให้กำลัง205 กิโลวัตต์ (275 แรงม้า)ที่ระดับความสูงเหนือ2,000 เมตร (6,562 ฟุต)เรียกอีกอย่างว่า IVs, IVü หรือ IVaü ตัวอักษร "ü" ในคำอธิบายรุ่นหมายถึง überverdichtet (ภาษาเยอรมัน: "อัดเกิน") ในขณะที่ตัวอักษร "s" หมายถึงการใช้ปลอกกระบอกสูบเหล็ก^{[ 1 ]}    

ข้อมูลจาก^{[ 3 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท:เครื่องยนต์ลูกสูบเครื่องบินแบบ 6 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ
• ขนาดรูลำกล้อง : 145 มม. (5.7 นิ้ว)
• ระยะชัก : 190 มม. (7.5 นิ้ว)
• ความจุกระบอกสูบ : 18.825 ลิตร (1,148.8 ลูกบาศก์ นิ้ว)
• ความยาว: 1,990  มม. (78.3  นิ้ว)
• ความกว้าง: 530  มม. (20.9  นิ้ว)
• ความสูง: 1,150  มม. (45.3  นิ้ว)
• น้ำหนักแห้ง : 370 กก. (815.7 ปอนด์)

ส่วนประกอบ

• ระบบวาล์ว :วาล์วไอดีและไอเสียคู่ ควบคุมโดยก้านดันและกระเดื่องคู่
• ระบบเชื้อเพลิง:คาร์บูเรเตอร์เบนซ์ 2 เจ็ท สองตัว จ่ายเชื้อเพลิงให้สามกระบอกสูบต่อตัว
• ประเภทเชื้อเพลิง:น้ำมันเบนซิน ความหนาแน่นสัมพัทธ์ 0.72
• ระบบน้ำมันหล่อลื่น:ป้อนด้วยแรงดัน 0.2  MPa (28  psi): 50% Vacuum Heavy, 50% Sternol
• ระบบระบายความร้อน:ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ผลงาน

• กำลังขับ: 170  กิโลวัตต์ (228.0  แรงม้า) ที่ 1,400 รอบต่อนาที
• กำลังจำเพาะ : 9.1 กิโลวัตต์/ลิตร (0.2 แรงม้า/ลูกบาศก์นิ้ว)
• อัตราส่วนการอัด : 4.91:1
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 85.2  ลิตร (150  ไพ นต์อังกฤษ) ต่อชั่วโมง
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ : 0.495 ลิตร/กิโลวัตต์/ชั่วโมง (0.65 ไพนต์/แรงม้า/ชั่วโมง)
• ปริมาณการใช้น้ำมัน: 2.6  ลิตร (4.5  ไพน ต์อิมพีเรียล) ต่อชั่วโมง
• อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก : 0.3796 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.231 แรงม้า/ปอนด์)

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน

• เกรย์, ซีจี (1969). เครื่องบินทั่วโลกของเจน ปี 1919 (ฉบับพิมพ์ ซ้ำ). เดวิด แอนด์ ชาร์ลส์ (พับลิชชิง) จำกัด. หน้า 1b ถึง 145b. ISBN 978-0-7153-4647-1.
• โครเชล, กุนเทอร์ และเฮลมุสท์ ชตุทเซอร์ (1977) Die deutschen Militarflugzeuge 1910-1918วิลเฮล์มชาเฟิน: Lohse-Eissing Mittler