เบอร์เบร่า Berbera  ( โซมาเลีย ) بربرة  ( อาหรับ )
เมือง
ธง ผนึก
แผนที่แบบโต้ตอบของเมืองเบอร์เบรา
พิกัด: 10°26′08″เหนือ045°00′59″ตะวันออก / 10.43556°N 45.01639°E / 10.43556; 45.01639
ประเทศ	โซมาลิแลนด์
ภูมิภาค	ซาฮิล
เขต	เขตเบอร์เบรา
รัฐบาล
•  นายกเทศมนตรี	อับดิชากูร์ อิดดิน
ระดับความสูง	3 เมตร (9.8 ฟุต)
ประชากร  (2019) [ 1 ]
• เมือง	242,344
• อันดับ	อันดับที่ 4
•  ในเมือง	478,000
ชื่อเรียกชาวต่างศาสนา	Barbaraawi بربراوي
เขตเวลา	UTC+3 ( EAT )

เบอร์เบรา ( เบอร์-เบอร์- อาห์ ; โซมาลี : เบอร์เบรา , 𐒁𐒗𐒇𐒁𐒗𐒇𐒖, อาหรับ : بربرة ) เป็นเมืองหลวงของ ภูมิภาค ซาฮิลในโซมาลิแลนด์และเป็นท่าเรือหลักของประเทศ ตั้งอยู่ห่างจากเมืองหลวงฮาร์เกอิซาประมาณ 160 กิโลเมตร ^{[ 2 ]}เบอร์เบราเป็นเมืองชายฝั่งและเคยเป็นเมืองหลวงของ บริติช โซมาลิแลนด์ก่อนฮาร์เกอิซา นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นท่าเรือสำคัญของ รัฐสุลต่าน อิฟัตอาดาลและอิซาอัก ตั้งแต่ศตวรรษที่ 13 ถึง 19 ^{[ 3 ] [ 4 ]}

ในสมัยโบราณ เบอร์เบราเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเมืองท่าการค้าตามแนวชายฝั่งโซมาเลีย ในช่วงต้นยุคสมัยใหม่ เบอร์เบราเป็นสถานที่สำคัญที่สุดในการค้าขายในคาบสมุทรโซมาเลีย^{[ 5 ]}ต่อมาได้ทำหน้าที่เป็นเมืองหลวงของเขตปกครองบริติชโซมาลิแลนด์ ตั้งแต่ปี 1884 ถึง 1941 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยฮาร์เกอิซาในปี 1960 เขตปกครองบริติชโซมาลิแลนด์ได้รับเอกราชในฐานะรัฐโซมาลิแลนด์และห้าวันต่อมาได้รวมกับดินแดนทรัสต์โซมาเลีย (อดีตโซมาเลียของอิตาลี ) เพื่อก่อตั้งสาธารณรัฐโซมาเลีย^{[ 6 ] [ 7 ]}เมืองนี้ตั้งอยู่บน เส้นทาง น้ำมัน อย่างมีกลยุทธ์ มี ท่าเรือน้ำ ลึก ซึ่งทำหน้าที่เป็นท่าเรือการค้าหลักของภูมิภาค

ชื่อเบอร์เบรามาจากวลีภาษาโซมาลีberi-beriซึ่งหมายถึง "บางครั้ง" ก่อนที่จะกลายเป็นเมืองท่าสำคัญ เบอร์เบราเคยเป็นชุมชนตามฤดูกาล มีผู้คนอาศัยอยู่เฉพาะในช่วงเดือนที่อากาศเย็นกว่าเท่านั้น^{[ 8 ]}ชาวบ้านยังคงเดินทางไปหาอากาศที่อบอุ่นกว่าในช่วงฤดูร้อน ซึ่งเป็นประเพณีการพักผ่อนที่เรียกว่าxagaa-baxซึ่งเป็นเรื่องปกติในเมืองชายฝั่งอื่นๆ (เช่นจิบูตี , โบซาโซ ) ^{[ 8 ]}

ตามข้อมูลจากRoyal Asiatic Societyชื่อนี้อาจมาจากคำภาษาอาหรับbarbarahซึ่งหมายถึง "พูดมาก ตะโกน" ^{[ 9 ]}

เบอร์เบราเป็นส่วนหนึ่งของนครรัฐโซมาลี ในยุคคลาสสิก ที่มีเครือข่ายการค้าที่ทำกำไรได้มาก โดยเชื่อมโยงพ่อค้าชาวโซมาลีกับฟีนิเซียอียิปต์สมัยปโตเลมี กรีกโบราณ เปอร์เซียสมัยพาร์เธียซาบานาบาเทียและจักรวรรดิโรมันชาวเรือโซมาลีใช้เรือเดินทะเลโบราณของโซมาลีที่เรียกว่าเบเดนในการขนส่งสินค้า^{[ 10 ]}

เบอร์เบรา (Berbera) ยังคงรักษาชื่อโบราณของชายฝั่งทางใต้ของอ่าวเอเดนไว้ เชื่อกันว่าเป็นท่าเรือโบราณของมาลาโอ (Malao) ( ภาษากรีกโบราณ : Μαλαὼ ) ซึ่งอยู่ ห่างจากเมืองของชาวอวาไลต์ (Avalites) ไป 800 สตาเดีย (stadia) ตาม ที่บรรยายไว้ในบทที่แปดของหนังสือPeriplus of the Erythraean Seaซึ่งเขียนโดยพ่อค้าชาวกรีกในศตวรรษที่ 1 หลังคริสต์ศักราช ในหนังสือPeriplusได้บรรยายไว้ว่า:

"หลังจากเมืองอวาไลต์แล้ว ยังมีเมืองตลาดอีกแห่งหนึ่งที่ดีกว่าแห่งนี้ ชื่อว่ามาลาโอ อยู่ห่างออกไปประมาณ 800 สตาเดีย จุดจอดเรือเป็นอ่าวเปิดโล่ง มีสันดอนยื่นออกมาจากทางทิศตะวันออกเป็นที่กำบัง ที่นี่ชาวพื้นเมืองมีนิสัยสงบกว่า มีการนำเข้าสิ่งของต่างๆ ที่กล่าวมาแล้ว รวมถึงเสื้อคลุมและผ้าทอจากอาร์ซิโนเอที่ผ่านการตกแต่งและย้อมสีแล้ว ถ้วยดื่มน้ำ แผ่นทองแดงอ่อนจำนวนเล็กน้อย เหล็ก และเหรียญทองและเงิน แต่ไม่มากนัก มีการส่งออกมดยอบ กำยานเล็กน้อย (ที่เรียกว่ากำยานฝั่งไกล) อบเชยชนิดแข็ง ดัวกา โคปาลอินเดีย และมาซีร์ ซึ่งนำเข้าสู่อาระเบีย และทาส แต่ไม่มากนัก"

ใน ข้อความ ของ ราชวงศ์ซัสซานิดในศตวรรษที่ 6 จดหมายของทันซาร์ส่วนที่สามของโลกถูกกำหนดให้เป็น “ ดินแดนแห่งคนผิวดำ ” ซึ่งทอดยาวจากบาร์บาเรียไปจนถึงอินเดีย^{[ 12 ]}ในบริบทนี้ บาร์บาเรียหมายถึงเมืองเบอร์เบรา [ ^{13 ] [ 14 ] ฟิ}ร์ดาวซีชาวเปอร์เซีย ในมหากาพย์ ชาห์นามะของเขา กล่าวถึง 'บาร์บาริสถาน' ซึ่งตามที่เจ. ดาร์เมสเตอร์กล่าวไว้ ตรงกับ ประเทศโซมาเลียในปัจจุบันซึ่งปัจจุบันอยู่ในโซมาลิแลนด์^{[ 15 ]}

ในบทกวีมหากาพย์ทหารจากบาร์บาริสถานเดินทัพตามคำสั่งของกษัตริย์ โดยประสานงานกับฮิมาวาริน กองกำลังของพวกเขาจับกุมนักรบชาวเปอร์เซียผู้มีชื่อเสียง เช่น กิฟ กิดาร์ซ และทัส^{[ 16 ]}คาอุส ตัวเอกของมหากาพย์ ตอบโต้ด้วยการรวบรวมกองกำลังของเขา นำพวกเขาไปยังบาร์บาริสถาน การเผชิญหน้าเป็นไปอย่างดุเดือด โดยในที่สุดกองกำลังของบาร์บาริสถานก็พ่ายแพ้ ผู้อาวุโสของบาร์บาริสถาน เมื่อตระหนักถึงความพ่ายแพ้ จึงแสวงหาสันติภาพและถวายบรรณาการแก่คาอุส ซึ่งคาอุสก็ยอมรับและบังคับใช้กฎหมายใหม่^{[ 17 ]}

ต่อมา กองกำลังผสมของบาร์บาริสถานและหิมาวาริน ซึ่งประกอบด้วยช้างกว่าสองร้อยตัวและแนวรบยาวสองไมล์ ได้ปะทะกับชาวเปอร์เซีย^{[ 18 ]}รุสตัมจับกุมและปราบปรามบุคคลสำคัญหลายคน รวมถึงกษัตริย์แห่งหิมาวาริน ทำให้พันธมิตรอ่อนแอลงอย่างมาก กูราซา บุคคลสำคัญของราชวงศ์ซาสซานิด จับกุมกษัตริย์แห่งบาร์บาริสถานและหัวหน้าอีกสี่สิบคน^{[ 19 ]}

Duan Chengshi นักปราชญ์ ชาวจีนสมัยราชวงศ์ถังได้บรรยายถึงการค้าทาสการค้างาช้างและ การค้า อำพันทะเลของ Bobali ซึ่งเชื่อกันว่าเป็นเมือง Berbera ในงานเขียนของเขาเมื่อปี ค.ศ. 863 เมืองที่ยิ่งใหญ่นี้ยังได้รับการกล่าวถึงโดยนักเดินทางชาวอิสลามIbn Sa'idและIbn Battutaในศตวรรษที่ 13 อีกด้วย ^{[ 20 ]}

ในหนังสือ "ภาพร่างประเทศ"ของอบูอัลฟิดา ( ภาษาอาหรับ : تقويم البلدان ) อ่าวเอเดนในปัจจุบันเรียกว่าอ่าวเบอร์เบรา ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเบอร์เบรามีความสำคัญมากเพียงใดในการค้าขายทั้งในระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติในช่วงยุคกลาง^{[ 21 ] [ 22 ]}

หนังสือBook of Curiositiesแสดงภาพมหาสมุทรอินเดีย อย่างเป็นเอกลักษณ์ โดยเป็นทะเลแคบที่ล้อมรอบ ตามแบบฉบับของปโตเลมี วาดเป็นสองส่วน คือส่วนตะวันออก ( อินเดียและจีน ) และส่วนตะวันตก ( แอฟริกาตะวันออก ) ซึ่งต่อมาเชื่อมต่อกันเป็นรูปวงรี ในฉบับที่หลงเหลืออยู่ ส่วนทั้งสองนั้นวางผิดตำแหน่ง ทำให้จีนเชื่อมต่อกับอาระเบีย และแอฟริกาเชื่อมต่อกับอินเดีย ส่วนของโซมาเลียซึ่งมีรายละเอียดดั้งเดิมมากมาย ระบุชื่อชายฝั่งของเบอร์เบรา และมีการทำเครื่องหมายภูเขาหลายแห่ง รวมถึงแหลมการ์ดาฟุยที่ปลายสุดของแหลมแอฟริกา^{[ 23 ]}แหลมเมย์ดห์แหลมเฮสและแหลมอื่นๆ ก็ถูกแสดงภาพไว้ด้วย^{[ 24 ]}

นักสำรวจชาวอาหรับผู้มีชื่อเสียงอย่างอะห์มัด อิบนุ มาจิดได้เขียนถึงเบอร์เบราและสถานที่สำคัญและท่าเรืออื่นๆ อีกหลายแห่งบนชายฝั่งโซมาเลียตอนเหนือ และเรียกสิ่งที่ปัจจุบัน คือ อ่าวเอเดนว่าอ่าวเบอร์เบรา เขายังรวมถึงเซลาและหมู่เกาะต่างๆ เช่นซิยารา เฮสอาลูลารูกูดาเมย์ดห์ เอล - ชีคและเอล-ดารัดด้วย^{[ 25 ]}

เบอร์เบราเป็นเมืองสำคัญที่สร้างขึ้นอย่างดีซึ่งทำหน้าที่เป็นท่าเรือหลักสำหรับ อาณาจักร โซมาลี หลายแห่ง ในยุคกลาง เช่นอาณาจักรอาดาล ในยุคแรก สุลต่านอิฟัตและสุลต่านอาดาล^{[ 26 ]}

เบอร์เบราและเซลาเป็นท่าเรือที่สำคัญที่สุดสองแห่งในรัฐสุลต่านอาดาลและเป็นเส้นทางเชื่อมโยงทางการเมืองและการค้าที่สำคัญกับโลกอิสลามในวงกว้าง:

นอกจากท่าเรือและชุมชนอื่นๆ ในแอฟริกาตะวันออกแล้ว นักสำรวจLudovico di Varthema , Duarte BarbosaและLeo Africanusยังได้เขียนบันทึกสั้นๆ เกี่ยวกับเมืองท่าเบอร์เบราในช่วงต้นศตวรรษที่ 16 โดยส่วนใหญ่กล่าวถึงความเชื่อมโยงทางการค้าในอดีตกับเอเดนและคัมบัต (แคมเบย์) ^{[ 28 ] [ 29 ]}

บันทึกย่อเกี่ยวกับเมืองเบอร์เบราโดยดูอาร์เต บาร์โบซา:

ถัดไปตามชายฝั่งเดียวกัน มีเมืองของชาวมัวร์ [มุสลิม] ชื่อบาร์บารา เมืองนี้มีท่าเรือซึ่งเรือหลายลำจากอะเดนและแคมเบย์แวะเข้ามาพร้อมสินค้า และจากที่นั่นเรือจากแคมเบย์ขนทองคำ งาช้าง และสิ่งของอื่นๆ จำนวนมาก ส่วนเรือจากอะเดนขนเสบียงอาหาร เนื้อสัตว์ น้ำผึ้ง และขี้ผึ้งจำนวนมาก เพราะอย่างที่พวกเขาว่ากันว่าที่นี่เป็นประเทศที่อุดมสมบูรณ์มาก^{[ 30 ]}

ไม่นานหลังจากออกเดินทางจาก Zeila และ Berbera กองเรือโปรตุเกสภายใต้ Lopo Soares de Albergaria และ António de Saldanha ได้ไล่ออกจากเมืองท่าทั้งสองแห่งระหว่างปี 1516 ถึง 1518 ^{[ 31 ]}

ตามคำกล่าวของเซลแมน เรสนายพลเรือเอกแห่งทะเลแดงของจักรวรรดิออตโตมันผู้ทะเยอทะยาน เบอร์เบราอุดมไปด้วยไข่มุกและปริมาณสินค้าและการค้าที่ประกอบด้วย " ทองคำมัสก์และงาช้าง " ที่มีอยู่ในเบอร์เบรา บนชายฝั่งโซมาเลียนั้น เซลแมนได้บรรยายไว้ว่า "ไม่มีขีดจำกัด" ^{[ 32 ]}

หนึ่งในบันทึกก่อนยุคอาณานิคมที่เก่าแก่ที่สุดมาจากอิบราฮิม ปุนการ์ ซึ่งเขียนบันทึกความทรงจำในปี 1801 และจดหมายในปี 1809 ถึงผู้ว่าการเมืองบอมเบย์ จอห์น ดันแคน โดยระบุว่าเบอร์เบรามี หอคอย 5-6 แห่งพร้อมทหารยามติดอาวุธ จากนั้นเขาก็บรรยายถึงการค้าและสภาพโดยทั่วไปของเมือง เขายังระบุเพิ่มเติมว่า ชาว โซมาลี ที่อาศัยอยู่ในเมืองนี้ ปฏิบัติตาม นิกายชา ฟีอีของศาสนาอิสลาม นิกายซุนนี การค้าที่สำคัญมาจากฮาราร์ในพื้นที่ตอนใน รวมถึงกอนดาร์และเชวาผ้า ข้าว และยาสูบมาจากคุชในรัฐคุชราตและมัสกัตโดยมีโมชาเจดดาห์และอัลมุกัลลาเป็นแหล่งของอินทผลัมและดีบุก ปุนการ์กล่าวว่าชาวโซมาลีในพื้นที่นี้เป็นนักแม่นปืน ที่มีฝีมือ และมีกองทหารม้า ที่ทรงพลัง และความรู้ด้านการยิงธนูแต่พวกเขามักจะแตกแยกกันเอง ยกเว้นเมื่อรวมตัวกันต่อสู้กับศัตรูร่วมกัน ชาวต่างชาติทั้งหมด รวมถึงชาวอาหรับและชาวอินเดียที่มักมาเยือนเบอร์เบรา ถูกห้ามไม่ให้เดินทางเข้าไปในแผ่นดินลึกกว่านี้ เกรงว่าพวกเขาจะเข้าถึงการค้าที่ร่ำรวยของฮาราร์โดยตรงและหลีกเลี่ยงชาวโซมาเลีย^{[ 33 ]}

สิ่งหนึ่งที่แน่นอนเกี่ยวกับเบอร์เบราในช่วงหลายศตวรรษต่อมาคือ เป็นสถานที่จัดงานแสดงสินค้าประจำปี ซึ่งจัดขึ้นระหว่างเดือนตุลาคมถึงเมษายน ซึ่งมอร์เดชัย อาบีร์ อธิบายว่าเป็น "หนึ่งในกิจกรรมทางการค้าที่สำคัญที่สุดของชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา" ^{[ 34 ]}กลุ่มย่อยหลักของชาวโซมาลีแห่งอิซาคในโซมาลิแลนด์ขบวนคาราวานจากฮาราร์และพื้นที่ภายใน และพ่อค้าบันยันจากปอร์บันดาร์ มั งกาลอร์และมุมไบ มารวมตัวกันเพื่อทำการค้า ทั้งหมดนี้ถูกเก็บเป็นความลับจากพ่อค้าชาวยุโรป^{[ 35 ]}ร้อยโท ซี.เจ. ครูทเทนเดน ผู้เขียนบันทึกความทรงจำเกี่ยวกับชายฝั่งโซมาลีส่วนนี้ ลงวันที่ 12 พฤษภาคม 1848 ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับงานแสดงสินค้าเบอร์เบราและรายละเอียดเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมทางประวัติศาสตร์ของเมือง: "ท่อส่งน้ำที่ทำจากหินและชูนัม ยาวประมาณ 9 ไมล์ [15 กม.]" ซึ่งครั้งหนึ่งเคยไหลลงสู่อ่างเก็บน้ำที่ปัจจุบันแห้งแล้งอยู่ติดกับซากปรักหักพังของมัสยิด เขาสำรวจเส้นทางบางส่วนจากอ่างเก็บน้ำ ผ่านสุสานจำนวนหนึ่งที่สร้างจากหินที่นำมาจากท่อส่งน้ำไปยังน้ำพุ ซึ่งเหนือน้ำพุนั้นมี "ซากป้อมปราการหรือหอคอยขนาดเล็กที่สร้างจากหินชูนัมและหิน... บนเนินเขาเหนือน้ำพุ" ครุตเทนเดนตั้งข้อสังเกตว่า "รูปแบบนั้นแตกต่างจากบ้านเรือนใดๆ ที่พบในปัจจุบันบนชายฝั่งโซมาเลีย" และสรุปโดยสังเกตว่าใน "บริเวณใกล้เคียงป้อมปราการที่กล่าวถึงข้างต้นมีเศษแก้วและเครื่องปั้นดินเผาจำนวนมาก... ซึ่งผมอนุมานได้ว่าเป็นสถานที่ที่มีอายุเก่าแก่มาก แต่ถึงแม้จะค้นหาอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว ก็ไม่พบร่องรอยจารึกใดๆ" ^{[ 36 ]}

เบอร์เบราเป็นท่าเรือที่สำคัญที่สุดในคาบสมุทรโซมาเลียในช่วงศตวรรษที่ 18 และ 19 เบอร์เบรามีความสัมพันธ์ทางการค้าอย่างกว้างขวางกับท่าเรือประวัติศาสตร์หลายแห่งในอาระเบียและอนุทวีปอินเดียมานานหลายศตวรรษ นอกจากนี้ พื้นที่ภายในของโซมาเลียและเอธิโอเปียยังพึ่งพาเบอร์เบราอย่างมากในด้านการค้า โดยสินค้าส่งออกส่วนใหญ่มาจากที่นี่^{[ 5 ]} ในช่วงฤดูกาลค้าขาย ปี1833 เมืองท่าแห่งนี้มีประชากรเพิ่มขึ้นถึง 70,000 คน และมีอูฐบรรทุกสินค้ามากกว่า 6,000 ตัวเดินทางมาจากพื้นที่ภายในภายในวันเดียว เบอร์เบราเป็นตลาดหลักในชายฝั่งทะเลโซมาเลียทั้งหมดสำหรับสินค้าต่างๆ ที่จัดหามาจากพื้นที่ภายในเช่นปศุสัตว์กาแฟกำยานมดยอบยางอะคาเซียหญ้าฝรั่นขนสัตว์ขี้ผึ้งเนยใสหนังสัตว์ทองคำและงาช้าง^{[ 37 ]}ในฤดูกาลการค้าปี พ.ศ. 2483 นักสำรวจชาวฝรั่งเศส Charles-Xavier Rochet d'Héricourt ได้มาเยือนเมืองเบอร์เบราและประเมินว่าการส่งออกทั้งหมดของฤดูกาลนั้นมีมูลค่ามากกว่าเมืองมาสซาวาถึง ประมาณสิบสามเท่า ^{[ 38 ]}

จากข้อมูลในวารสารการค้าที่ตีพิมพ์ในปี 1856 ระบุว่า เบอร์เบราเป็น "ท่าเรือที่เสรีที่สุดในโลก และเป็นสถานที่ค้าขายที่สำคัญที่สุดในอ่าวอาหรับทั้งหมด"

“ท่าเรือสำคัญเพียงแห่งเดียวบนชายฝั่งนี้คือเฟย์ลา [เซลา] และเบอร์เบรา โดยเฟย์ลาเป็นอาณานิคมอาหรับที่ขึ้นอยู่กับโมชา แต่เบอร์เบราเป็นอิสระจากอำนาจต่างชาติใดๆ แม้จะไม่มีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการ แต่ก็เป็นท่าเรือที่เสรีที่สุดในโลก และเป็นสถานที่ค้าขายที่สำคัญที่สุดในอ่าวอาหรับทั้งหมด ตั้งแต่ต้นเดือนพฤศจิกายนถึงปลายเดือนเมษายน จะมีการจัดงานแสดงสินค้าขนาดใหญ่ขึ้นที่เบอร์เบรา และขบวนคาราวานอูฐจำนวน 6,000 ตัวในแต่ละครั้งจะเดินทางมาจากพื้นที่ภายใน โดยบรรทุกกาแฟ (ซึ่งถือว่าดีกว่ากาแฟโมชาในบอมเบย์) ยางไม้ งาช้าง หนังสัตว์ ธัญพืช วัว และนมเปรี้ยว ซึ่งเป็นสิ่งทดแทนเครื่องดื่มหมักในภูมิภาคเหล่านี้ นอกจากนี้ยังมีการนำวัวจำนวนมากมาที่นี่เพื่อตลาดเอเดน” ^{[ 39 ]}

ในอดีต ท่าเรือเบอร์เบราถูกควบคุมโดยชนพื้นเมืองระหว่างตระกูลย่อยพ่อค้า Reer Ahmed Nur (Ayyal Ahmed) และ Reer Yunis Nuh (Ayyal Yunis) ของ Sa'ad Musa, Habr Awalตระกูลย่อยทั้งสองนี้บริหารจัดการการค้าของเมืองอย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทำธุรกรรมและการเป็นตัวกลางระหว่างฝ่ายต่างๆ ไปจนถึงการออกข้อตกลงคุ้มครองพ่อค้าชาวอาหรับและอินเดียต่างชาติ ในปี ค.ศ. 1845 ตระกูลย่อยทั้งสองเกิดความขัดแย้งกันเกี่ยวกับการควบคุมการค้าของเบอร์เบรา ซึ่งนำไปสู่ความขัดแย้งที่กว้างขึ้น โดยแต่ละฝ่ายต่างแสวงหาการสนับสนุนจากภายนอก^{[ 40 ]}ด้วยการสนับสนุนจาก Haji Sharmarke Ali Salehตระกูล Reer Ahmed Nuh ได้ขับไล่ญาติพี่น้องของตนออกไปและประกาศตนเป็นเจ้าแห่งการค้าแต่เพียงผู้เดียวของเบอร์เบรา^{[ 41 ]}รีเออร์ ยูนิส นูห์ ผู้พ่ายแพ้ได้เคลื่อนทัพไปทางทิศตะวันตกและก่อตั้งท่าเรือบุลฮาร์ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นคู่แข่งทางการค้ากับเบอร์เบราที่อยู่ใกล้เคียงในช่วงเวลาสั้นๆ^{[ 42 ]} การกระทำของ ชาร์มาร์เก อาลี ซาเลห์เป็นอุบายทางการเมืองเพื่อควบคุมเบอร์เบราไว้เป็นของตนเอง ซึ่งเขาทำได้สำเร็จเป็นเวลาหลายปี^{[ 43 ]}

เบอร์เบราเป็นศูนย์กลางการค้าส่วนใหญ่กับพื้นที่ภายในของโซมาเลียและเอธิโอเปีย เส้นทางการค้าคาราวานหลักสองเส้นทางจากเบอร์เบราทอดยาวไปยังฮาราร์และเชวาทางทิศตะวันตก และไปยังแอ่งเชเบลทางทิศใต้ (แม้ว่าคาราวานบางขบวนจะเดินทางไป/กลับไกลถึงแม่น้ำจูบา ) ^{[ 44 ]}นอกจากนี้ เส้นทางการค้าคาราวานภายในประเทศยังถูกใช้เป็นเส้นทางแสวงบุญในช่วงฤดูกาลค้าขายโดยผู้แสวงบุญฮัจญ์ชาวโซมาเลีย ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ภายในลึกอีก ด้วย ^{[ 45 ]}

นอกจากนี้โมชาเอเดนเจดดาห์และท่าเรืออื่นๆ อีกหลายแห่งในอาระเบียมีการติดต่อกับเบอร์เบราอย่างต่อเนื่องในเรื่องการค้าและการพาณิชย์ทั่วไป^{[ 46 ]}ในช่วงต้นศตวรรษที่สิบเก้า ชาวโซมาลีท้องถิ่นของเบอร์เบรา (ตระกูลฮาบร อาวาล) มีกฎหมายการเดินเรือที่ห้ามเรือของชาวอาหรับเข้าเทียบท่า และนำสินค้าและผลผลิตจากพื้นที่ภายในมายังท่าเรือในอาระเบียด้วยเรือของตนเอง

เบอร์เบราจัดงานประจำปีในช่วงเดือนที่อากาศเย็นและไม่มีฝนระหว่างเดือนตุลาคมถึงเมษายน ตลาดที่ยืดเยื้อยาวนานนี้มีการซื้อขายกาแฟ ยางอาราบิก มดยอบ และสินค้าอื่นๆ ในปริมาณมหาศาล สินค้าเหล่านี้ในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 เกือบทั้งหมดดำเนินการโดยชาวโซมาเลีย ซึ่งซอลท์กล่าวว่าพวกเขามี "กฎหมายการเดินเรือประเภทหนึ่งที่พวกเขากีดกันเรือของชาวอาหรับออกจากท่าเรือของพวกเขา และนำผลผลิตของประเทศของพวกเขาไปยังเอเดนหรือโมคาในเรือของตนเอง" ^{[ 47 ]}

ในศตวรรษที่ 19 การค้าขายระหว่างเบอร์เบราและเอเดนมีความสำคัญต่อเอเดนมาก จนกระทั่งเมื่อเกิดความวุ่นวายในช่วงฤดูกาลค้าขายของเบอร์เบรา เอเดนก็ได้รับผลกระทบไปด้วยเช่นกัน ตามคำกล่าวของกัปตันเฮนส์ ซึ่งดำรงตำแหน่งผู้บริหารอาณานิคมของเอเดนในขณะนั้น (ค.ศ. 1839-1854) รายได้ของเอเดนในปี ค.ศ. 1848 ร้อยละ 80 มาจากภาษีที่เรียกเก็บจากสินค้านำเข้าจากเบอร์เบรา นอกจากนี้ กาแฟส่วนใหญ่ที่นำเข้าโดยโมชา (ศูนย์กลางการค้ากาแฟในยุคสมัยใหม่ตอนต้น) มาจากพ่อค้าชาวโซมาลีจากเบอร์เบรา ซึ่งจัดหาเมล็ดกาแฟจากบริเวณรอบๆฮาราร์ [ ^{48 ] แม้ว่า}เมล็ดกาแฟจะปลูกในฮาราร์ (ปัจจุบันคือเอธิโอเปีย) แต่กาแฟนั้นก็ถูกเรียกว่ากาแฟเบอร์เบราในตลาดต่างประเทศ และเมล็ดกาแฟนั้นถือว่ามีคุณภาพเหนือกว่าพันธุ์ที่ปลูกในท้องถิ่นของเยเมน^{[ 39 ]}

ริชาร์ด เบอร์ตันนักสำรวจชาวอังกฤษได้เดินทางมาเยือนท่าเรือนี้สองครั้ง และการมาเยือนครั้งที่สองของเขาต้องประสบกับความเสียหายจากการโจมตีค่ายของเขาโดยกลุ่มนักรบโซมาลีท้องถิ่น แม้ว่าเบอร์ตันจะสามารถหลบหนีไปยังเอเดน ได้ แต่เพื่อนร่วมทางของเขาคนหนึ่งก็ถูกฆ่าตาย^{[ 49 ]}เบอร์ตันตระหนักถึงความสำคัญของเมืองท่าแห่งนี้ จึงเขียนว่า:

ประการแรก เบอร์เบราห์เป็นกุญแจสำคัญของทะเลแดง เป็นศูนย์กลางการคมนาคมของแอฟริกาตะวันออก และเป็นสถานที่ปลอดภัยเพียงแห่งเดียวสำหรับการขนส่งทางเรือบนชายฝั่งตะวันตกของเอริทราเอียน ตั้งแต่สุเอซถึงการ์ดาฟุย มีพื้นที่เพาะปลูกรองรับ และมีเนินเขาปกคลุมด้วยต้นสนและต้นไม้มีค่าอื่นๆ มีสภาพอากาศค่อนข้างอบอุ่น มีมรสุมสม่ำเสมอแม้ว่าจะน้อย ทำให้ท่าเรือแห่งนี้เป็นที่หมายปองของผู้พิชิตต่างชาติมากมาย สถานการณ์ได้นำพามันมาสู่อ้อมแขนของเรา และหากเราปฏิเสธโอกาสนี้ ชาติคู่แข่งอีกชาติหนึ่งก็จะไม่ตาบอดเช่นกัน^{[ 50 ]}

ในปี พ.ศ. 2312 กลุ่มย่อยของ Reer Ahmed Nur (Ayyal Ahmed, Habr Awal) ได้ตั้งป้อมปราการในเมืองท่า และมีทหารรับจ้างหลายคนพร้อมปืนคาบศิลาคอยเฝ้ารักษาการณ์ ซึ่งทหารเหล่านั้นจงรักภักดีต่อกลุ่มอย่างมาก เจ้าหน้าที่อังกฤษที่เดินทางมาจากเอเดนได้บันทึกไว้ว่า ทหารยามจะไม่ทรยศ Reer Ahmed Nur เว้นแต่จะถูกฆ่าตาย^{[ 51 ]}

ในปี ค.ศ. 1825 เมื่อเรืออังกฤษชื่อแมรี แอนน์พยายามเทียบท่าที่ท่าเรือเบอร์เบรา เรือลำนั้นถูกโจมตีและลูกเรือหลายคนถูกสังหารหมู่โดยชาวฮาบร อาวาล เพื่อตอบโต้กองทัพเรืออังกฤษจึงปิดล้อม และบางรายงานเล่าถึงการระดมยิงเมือง^{[ 52 ]}ในปี ค.ศ. 1827 สองปีต่อมา อังกฤษได้เดินทางมาถึงและยื่นข้อเสนอเพื่อยกเลิกการปิดล้อมซึ่งได้หยุดการค้าที่ทำกำไรของเบอร์เบราไว้ เพื่อแลกกับการชดเชยความเสียหาย หลังจากข้อเสนอนี้การรบที่เบอร์เบราในปี ค.ศ. 1827ก็ปะทุขึ้น หลังจากการพ่ายแพ้ของชาวฮาบร อาวาล ผู้นำของชาวฮาบร อาวาลต้องจ่ายเงิน 15,000 ดอลลาร์สเปนสำหรับการทำลายเรือและการสูญเสียชีวิต^{[ 52 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1830 สุลต่านอิซาค ฟาราห์ กูเลดและฮาจี อาลี ได้เขียนจดหมายถึงสุลต่านบิน ซาคร อัล กาซีมีแห่งราส อัล ไคมาห์เพื่อขอความช่วยเหลือทางทหารและสงครามศาสนาร่วมกันต่อต้านอังกฤษ^{[ 53 ]}เรื่องนี้ไม่เกิดขึ้นจริง เนื่องจากสุลต่านซาครทรงพระประชวรจากการรบในอ่าวเปอร์เซียเมื่อปี 1819และไม่สามารถส่งความช่วยเหลือไปยังเบอร์เบราได้ นอกจากฐานที่มั่นในอ่าวเปอร์เซียและอ่าวโอมานแล้ว กาซีมียังมีความเคลื่อนไหวอย่างมากทั้งทางด้านการทหารและเศรษฐกิจในอ่าวเอเดน และมักจะปล้นสะดม และโจมตีเรือไปไกลถึงโมชาบนทะเลแดง^{[ 54 ]}พวกเขามีความสัมพันธ์ทางการค้ามากมายกับชาวโซมาเลียนำเรือจากราส อัล ไคมาห์ และอ่าวเปอร์เซีย เข้าร่วมงานแสดงสินค้าในท่าเรือขนาดใหญ่ของเบอร์เบราและ ซีลาเป็นประจำและคุ้นเคยกับอิซาคเป็นอย่างดี^{[ 55 ] [ 56 ]}

หลังจากลงนามในสนธิสัญญากับกลุ่มชนต่างๆ บนชายฝั่งโซมาเลียตอนเหนือระหว่างปี 1884 ถึง 1886 อังกฤษได้จัดตั้งรัฐอารักขาในภูมิภาคที่เรียกว่าบริติชโซมาลิแลนด์^{[ 57 ]}อังกฤษได้ตั้งกองทหารรักษาการณ์ในรัฐอารักขาจากเอเดนและบริหารจาก อาณานิคม บริติชอินเดียจนถึงปี 1898 จากนั้นบริติชโซมาลิแลนด์ก็อยู่ภายใต้การบริหารของกระทรวงการต่างประเทศจนถึงปี 1905 และหลังจากนั้นก็อยู่ภายใต้ การ บริหาร ของ กระทรวงอาณานิคม

แม้ว่าเบอร์เบราจะมีที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ที่ดี เนื่องจากเป็นท่าเรือแห่งเดียวที่มีท่าเทียบเรือที่ปลอดภัยทางด้านใต้ของอ่าวเอเดน (ประตูสู่คลองสุเอซ ) แต่ต่อมาอังกฤษก็เสียใจกับการควบคุมภูมิภาคนี้ในนาม ในความเป็นจริงวินสตัน เชอร์ชิลล์เคยไปเยือนเบอร์เบราในปี 1907 ขณะดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอาณานิคมและเขากล่าวว่าควรละทิ้งดินแดนในอารักขา เนื่องจาก "ไม่ก่อให้เกิดผลผลิต ไม่น่าอยู่ และผู้คนเป็นปฏิปักษ์ต่อการยึดครองมาก" ^{[ 58 ]}วัตถุประสงค์ที่ระบุไว้ของการจัดตั้งดินแดนในอารักขาคือ "เพื่อรักษาตลาดจัดหาและป้องกันการแทรกแซงจากอำนาจต่างชาติ" ^{[ 59 ]}อังกฤษมองว่าดินแดนในอารักขาเป็นแหล่งจัดหาเนื้อสัตว์สำหรับฐานที่มั่นของอังกฤษในอินเดียที่เอเดนโดยการรักษาความสงบเรียบร้อยในพื้นที่ชายฝั่งและปกป้องเส้นทางคาราวานจากภายใน^{[ 60 ] [ 61 ]}การบริหารอาณานิคมในช่วงเวลานี้ไม่ได้ขยายโครงสร้างพื้นฐานออกไปนอกชายฝั่ง (ซึ่งทำให้กลุ่มชนโซมาลีในเขตปกครองมีอิสระมากขึ้น) ^{[ 62 ]}และแตกต่างจากประสบการณ์อาณานิคมที่แทรกแซงมากกว่าของโซมาเลีย ภายใต้การปกครองของ อิตาลี^{[ 63 ]}ในช่วงแรกของการปกครอง บางคนวางแผนที่จะลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ เช่น โครงการทางรถไฟเบอร์เบรา-ฮาราร์ที่ถูกยกเลิกไป โครงการนี้ถูกรัฐสภาคัดค้านเพราะจะทำลายข้อตกลงฉันมิตร ( entente cordiale ) ระหว่างฝรั่งเศสและอังกฤษ^{[ 64 ] [ 65 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 ระหว่างการรบในแอฟริกาตะวันออก บริติชโซมาลิแลนด์ถูก อิตาลียึดครองชั่วคราวหลังจากกองกำลังรุกรานขนาดใหญ่เอาชนะกองทหารอาณานิคมอังกฤษในการรบที่ทักอาร์กันในช่วงเวลานี้ อังกฤษได้รวบรวมทหารและเจ้าหน้าที่รัฐบาลเพื่ออพยพออกจากดินแดนผ่านเบอร์เบรา มีผู้คนทั้งหมด 7,000 คน รวมทั้งพลเรือน ถูกอพยพ^{[ 66 ]}ชาวโซมาเลียที่รับราชการในกองทหารอูฐโซมาลิแลนด์ได้รับทางเลือกให้อพยพหรือยุบหน่วย ส่วนใหญ่เลือกที่จะอยู่ต่อและได้รับอนุญาตให้เก็บอาวุธไว้^{[ 67 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 กองกำลังอังกฤษยึดดินแดนคืนได้ระหว่างปฏิบัติการปรากฏตัวหลังจากยึดครองเป็นเวลาหกเดือน เชลยศึกชาวออสเตรเลียกลุ่มแรกในสงครามโลกครั้งที่ 2ถูกจับเป็นตัวประกันที่นี่ในปี พ.ศ. 2483

ดินแดนในอารักขาของบริติชโซมาลิแลนด์ได้รับเอกราชเมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2503 ในชื่อ^รัฐโซมาลิแลนด์ [ ^{68 ] [ 69 ]} ก่อนที่จะรวมเข้ากับ ดินแดนในอารักขาของโซมาเลีย (อดีตโซมาเลียของอิตาลี ) ตามแผนในอีกห้าวันต่อมาเพื่อก่อตั้งสาธารณรัฐโซมาเลีย^{[ 7 ] [ 68 ]}

ในช่วงหลังได้รับเอกราช เบอร์เบราได้รับการบริหารจัดการเป็นส่วนหนึ่งของจังหวัดตะวันตกเฉียงเหนือของสาธารณรัฐโซมาเลียโดยทำหน้าที่เป็นท่าเรือปศุสัตว์หลักของสาธารณรัฐ ในช่วงทศวรรษ 1970 และ 1980 การส่งออก ปศุสัตว์ เกือบทั้งหมด ผ่านท่าเรือเบอร์เบราโดยผ่าน พ่อค้าปศุสัตว์ Isaaqการส่งออกปศุสัตว์ทั้งหมดคิดเป็นมากกว่า 90% ของตัวเลขการส่งออกทั้งหมดของสาธารณรัฐโซมาเลียในแต่ละปี และการส่งออกของเบอร์เบราเพียงอย่างเดียวคิดเป็นมากกว่า 75% ของรายได้จากเงินตราต่างประเทศที่บันทึกไว้ของประเทศในขณะนั้น^{[ 70 ] [ 71 ]}ผู้บริโภคหลักคือรัฐในอ่าวที่ร่ำรวย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ซาอุดีอาระเบีย

ตั้งแต่ปี 1962 สหภาพโซเวียตตกลงที่จะช่วยเหลือสาธารณรัฐโซมาเลีย ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ ในการสร้างท่าเรือที่ทันสมัยและฐานทัพทหาร ซึ่งแล้วเสร็จในปี 1969 และมีเรือโซเวียต 16 ลำเข้าเทียบท่าในปี 1971 ^{[ 72 ]}ในช่วงเวลาใกล้เคียงกับสงครามโอกาเดนระหว่างสาธารณรัฐโซมาเลียและเอธิโอเปียในปี 1977 สหภาพโซเวียตได้ถอนตัวออกจากเบอร์เบรา (และสาธารณรัฐโซมาเลียทั้งหมด) เนื่องจากความขัดแย้ง ทำให้สหรัฐอเมริกาสามารถเข้ามาลงทุน 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐและสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสุขภาพใหม่ในปี 1980 ในปี 1985 เมืองนี้มีประชากรประมาณ 70,000 คน การปะทุของขบวนการชาตินิยมโซมาเลีย (SNM) ทำให้กองกำลังของรัฐบาลถูกขับไล่ออกจากเมืองหลังจากการทิ้งระเบิดทางอากาศและการสังหารนอกกระบวนการยุติธรรมที่รัฐบาลกระทำต่อประชากร เมื่อ เซียะด บาร์เรล่มสลายในปี 1991 อดีตรัฐโซมาลิแลนด์ได้ประกาศเอกราชเป็นสาธารณรัฐโซมาลิแลนด์กระบวนการบูรณะโครงสร้างพื้นฐานอย่างช้าๆ ได้เริ่มต้นขึ้นในเบอร์เบราและเมืองอื่นๆ ในภูมิภาค^{[ 73 ]}

เมืองนี้ยังคงเป็นท่าเรือระดับภูมิภาคที่มีศักยภาพในการแข่งขัน และในปี 2559 ได้มีการบรรลุข้อตกลงมูลค่า 442 ล้านดอลลาร์สหรัฐระหว่างDP Worldและรัฐบาลโซมาลิแลนด์^{[ 74 ]}ข้อตกลงนี้เกี่ยวข้องกับการยกระดับและดำเนินการศูนย์กลางการค้าและโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคที่ท่าเรือเบอร์เบรา [ ^{75 ] โครงการ}นี้ซึ่งจะดำเนินการเป็นระยะๆ จะเกี่ยวข้องกับการจัดตั้งเขตปลอดภาษีด้วย

เมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2561 เอธิโอเปียได้กลายเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ภายหลังข้อตกลงกับ DP World และหน่วยงานท่าเรือโซมาลิแลนด์ DP World ถือหุ้น 51% ในโครงการ โซมาลิแลนด์ 30% และเอธิโอเปีย 19% ที่เหลือ ตามข้อตกลง รัฐบาลเอธิโอเปียจะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อพัฒนาระเบียงเบอร์เบราให้เป็นประตูการค้าสำหรับประเทศที่อยู่ภายในแผ่นดิน ซึ่งเป็นหนึ่งในประเทศที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก นอกจากนี้ยังมีแผนการก่อสร้างท่าเทียบเรือเพิ่มเติมที่ท่าเรือเบอร์เบรา สอดคล้องกับแผนแม่บทเบอร์เบรา ซึ่ง DP World ได้เริ่มดำเนินการแล้ว พร้อมทั้งเพิ่มอุปกรณ์ใหม่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและผลผลิตของท่าเรือให้ดียิ่งขึ้น^{[ 76 ] [ 2 ]}

เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2021 CEO ของ DP World ได้ประกาศอย่างเป็นทางการถึงเฟสที่สองของการปรับปรุงท่าเรือเบอร์เบราในระหว่างพิธีเปิดเพื่อฉลองความสำเร็จของเฟสแรก เฟสที่สองนี้รวมถึงการขยายท่าเทียบเรือใหม่จาก 400 เมตรเป็น 1,000 เมตร และเพิ่มเครนยกตู้คอนเทนเนอร์แบบยื่นขึ้นฝั่งอีก 7 ตัว ทำให้มีเครนรวมทั้งหมด 10 ตัว ซึ่งจะทำให้ท่าเรือที่ขยายแล้วสามารถรองรับตู้คอนเทนเนอร์ได้มากถึง 2 ล้าน TEU ต่อปี^{[ 77 ]}

ข้อตกลงนี้เป็นส่วนหนึ่งของ บันทึกความเข้าใจ ระหว่าง รัฐบาลที่ใหญ่กว่าระหว่างรัฐบาลสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และรัฐบาลโซมาลิแลนด์เพื่อเสริมสร้างความสัมพันธ์เชิงกลยุทธ์ให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น^{[ 78 ]} ความพยายามของ โซมาเลียที่จะขัดขวางและปิดกั้นข้อตกลงนั้นล้มเหลวและไม่สามารถหยุดยั้งโครงการไม่ให้เริ่มต้นได้^{[ 79 ]}

เส้นทางรถไฟเชื่อมไปยังเมืองแอดดิสอาบาบาเมืองหลวงของเอธิโอเปีย ยังคงเป็นประเด็นถกเถียงและอาจเป็นรูปธรรม^{[ 80 ]}เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2567 มีการประกาศว่าเอธิโอเปียลงนามข้อตกลงกับโซมาลิแลนด์เพื่อใช้ท่าเรือน้ำของเบอร์เบรา^{[ 81 ]}

เบอร์เบราตั้งอยู่ในเขตชายฝั่งทางตอนเหนือของโซมาเลีย เป็นเมืองท่าเก่าแก่ที่มีท่าเรือที่ได้รับการปกป้องเพียงแห่งเดียวทางด้านใต้ของอ่าวเอเดนภูมิประเทศรอบเมืองและที่ราบชายฝั่งของโซมาลิแลนด์เป็นแบบกึ่งแห้งแล้ง

ชายหาดท้องถิ่นยอดนิยม เช่น บาเทลาและบาตาลาเล ทำให้เมืองนี้ได้รับฉายาว่า " เมืองชายหาด "

เบอร์เบรามีสภาพภูมิอากาศร้อนแห้งแล้ง ( Köppen BWh ) มีฤดูร้อนที่ยาวนานและอบอ้าว ฤดูหนาวที่สั้นและร้อน และมีปริมาณน้ำฝนน้อยมาก อุณหภูมิสูงสุดเฉลี่ยเกิน 40 องศาเซลเซียส หรือ 104 องศาฟาเรนไฮต์ อย่างต่อเนื่องเกือบสี่เดือนในฤดูร้อน (มิถุนายน กรกฎาคม สิงหาคม และกันยายน) ความร้อนในเวลากลางวันในคืนฤดูร้อนสูงมาก โดยอุณหภูมิต่ำสุดเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 30 องศาเซลเซียส หรือ 86 องศาฟาเรนไฮต์ ในช่วงเดือนที่อากาศเย็นที่สุดของปี อุณหภูมิสูงสุดเฉลี่ยยังคงสูงกว่า 29 องศาเซลเซียส หรือ 84.2 องศาฟาเรนไฮต์ และอุณหภูมิต่ำสุดเฉลี่ยก็สูงกว่า 20 องศาเซลเซียส หรือ 68 องศาฟาเรนไฮต์ แม้ว่าปริมาณน้ำฝนจะน้อย แต่ความชื้นสัมพัทธ์สูงมากตลอดทั้งปี และบรรยากาศก็ชื้นไปพร้อมกัน การรวมกันของความร้อนในทะเลทรายและความชื้นที่มากเกินไปทำให้อุณหภูมิที่รู้สึกได้สูงมาก ปริมาณน้ำฝนเฉลี่ยต่อปีน้อยมาก เพียง 52 มิลลิเมตร (2.0 นิ้ว) มีวันที่ฝนตกเฉลี่ยระหว่าง 5 ถึง 8 วันต่อปี โดยทั่วไปแล้วจะมีแสงแดดส่องสว่างประมาณ 84% ของช่วงเวลากลางวันทั้งหมด และปริมาณเมฆเฉลี่ยต่อปีนั้นต่ำมาก

ในอดีต Berbera เป็นที่อยู่อาศัยของเชื้อสาย Reer Ahmed Nuh และ Yunis Nuh จาก Sa'ad Musa, Habr Awal ^{[ 85 ]}

ในยุคหลังๆ กลุ่มย่อย Issa Musseของ Habr Awal ได้กลายเป็นประชากรส่วนใหญ่ของเมือง^{[ 86 ]}ในขณะที่Habr Yunisซึ่งส่วนใหญ่เป็นสมาชิกของสาขา Musa Abdallah ^{[ 87 ]}รวมถึงHabr Je'loก็มีอยู่ด้วยเช่นกัน^{[ 88 ]}

ในเมืองเบอร์เบรามีโรงเรียนประถมศึกษา 30 แห่ง รวมนักเรียนทั้งหมด 63,641 คน ส่วนเขตเบอร์เบราโดยรวมมีโรงเรียน 49 แห่ง ให้บริการนักเรียน 90,310 คน^{[ 89 ]}

มีการส่งออกสินค้าหลายชนิดผ่านท่าเรือเบอร์เบราได้แก่ปศุสัตว์ยางอาราบิกกำยานและมดยอบการค้าทางทะเลส่วนใหญ่เป็นการค้ากับเจดดาห์ในซาอุดีอาระเบียและเอเดนในเยเมนซึ่งอยู่ห่างไปทางเหนือ 240 กิโลเมตร (150 ไมล์) ^{[ 90 ]}นอกจากนี้ ยังมีการส่งออกสินค้าจากเอธิโอเปียผ่านท่าเรือนี้ด้วย^{[ 91 ]}ชายทะเลมีกิจกรรมท่องเที่ยวทางน้ำมากมาย เช่น การดำน้ำลึก การดำน้ำตื้น การเล่นกระดานโต้คลื่น และแนวปะการัง^{[ 92 ]}

เบอร์เบราเป็นจุดสิ้นสุดของถนนจากฮาร์เกอิซาและบูร์โคเมืองนี้มีท่าเรือสำคัญแห่งหนึ่งของโซมาลิแลนด์ คือท่าเรือเบอร์เบรา^{[ 93 ]}ในอดีตเคยเป็นฐานทัพเรือและฐานยิงขีปนาวุธของรัฐบาลโซมาเลีย หลังจากข้อตกลงระหว่างสาธารณรัฐโซมาเลียและสหภาพโซเวียตในปี 1962 สิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือได้รับการสนับสนุนจากโซเวียตและได้รับการปรับปรุงครั้งสำคัญในปี 1969 ^{[ 94 ]}ต่อมาท่าเรือเบอร์เบราได้รับการขยายเพื่อใช้ในกองทัพสหรัฐฯ หลังจากที่ทางการโซมาเลียได้กระชับความสัมพันธ์กับรัฐบาลอเมริกัน^{[ 95 ]}

สำหรับการขนส่งทางอากาศ เมืองนี้มี สนาม บินเบอร์เบรา ให้บริการ ซึ่งมีรันเวย์ยาวถึง 4,140 เมตร (13,580 ฟุต) ^{[ 96 ]}

Wikivoyage มีคู่มือการเดินทางสำหรับBerbera

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเบอร์เบรา

• เบอร์เบรา - พิกัด