การขุดค้น ทางโบราณคดีที่ แหล่งโบราณคดี เกเชอร์ เบโนท ยาอาคอฟในยุคก่อนประวัติศาสตร์ ได้เปิดเผยหลักฐานการอยู่อาศัยของมนุษย์ในพื้นที่ตั้งแต่ 750,000 ปีก่อน^{[ 6 ]}นักโบราณคดีจากมหาวิทยาลัยฮิบรูแห่งเยรูซาเลมอ้างว่าแหล่งโบราณคดีนี้ให้หลักฐานของ "พฤติกรรมมนุษย์ขั้นสูง" เร็วกว่าที่เคยประมาณไว้ถึงครึ่งล้านปี รายงานของพวกเขาอธิบายถึงชั้นดินในแหล่งโบราณคดีที่เป็นของวัฒนธรรมอะเชอูเลียน (วัฒนธรรมที่ย้อนไปถึงยุคหินเก่าตอนล่างซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของยุคหิน ) ซึ่งพบเครื่องมือหิน กระดูกสัตว์ และซากพืชจำนวนมาก^{[ 7 ]}รวมถึงซากช้างขนาดใหญ่Palaeoloxodon recki ^{[ 8 ]}ซึ่งเกี่ยวข้องกับเครื่องมือหิน รวมถึงขวานมือและแสดงร่องรอยการตัดและแตกหักที่บ่งชี้ว่ามันถูกชำแหละโดยมนุษย์ยุคโบราณ^{[ 9 ]}ตามที่นักโบราณคดีPaul Pettittและ Mark White กล่าวไว้ สถานที่แห่งนี้ได้ให้หลักฐานการใช้ไฟ ที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางที่เก่าแก่ที่สุด ซึ่งมีอายุประมาณ 790,000 ปีที่แล้ว^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} การศึกษาของมหาวิทยาลัย เทลอาวีฟพบซาก ปลา คาร์พ ขนาดใหญ่ ที่ถูกปรุงด้วยไฟ ณ สถานที่แห่งนี้เมื่อ 780,000 ปีที่แล้ว^{[ 13 ]}การศึกษาในปี 2026 ระบุว่าซากพืชในสถานที่แห่งนี้เป็นหลักฐานการใช้พืชสมุนไพรที่เก่าแก่ที่สุดที่มนุษย์รู้จัก ซึ่งเก่าแก่กว่าการประมาณการก่อนหน้านี้มากกว่า 700,000 ปี^{[ 14 ]}

จาคอบส์ฟอร์ดเป็นจุดข้ามแม่น้ำที่สำคัญและเส้นทางการค้าหลักระหว่างเอเคอร์และดามัสกัส [ ^{15 ]}ปาเลสไตน์ ที่ ^เป็น คริสเตียน และ ซีเรีย ของเซลจุกใช้เป็นจุดตัดสำคัญระหว่างสองอารยธรรม ทำให้มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ เมื่อฮัมฟรีย์ที่ 2 แห่งโทโรนถูกล้อมในเมืองบันยาสในปี 1157 พระเจ้าบัลด์วินที่ 3 แห่งเยรูซาเลมสามารถฝ่าวงล้อมได้ แต่กลับถูกซุ่มโจมตีที่จาคอบส์ฟอร์ดในเดือนมิถุนายนของปีนั้น^{[ 16 ]}

ต่อมาในศตวรรษที่สิบสองบัลด์วินที่ 4 แห่งเยรูซาเลมและซาลาดินได้แย่งชิงพื้นที่รอบ ๆ จาคอบส์ฟอร์ดอย่างต่อเนื่อง บัลด์วินอนุญาตให้อัศวินเทมพลาร์สร้างปราสาทชาสเตเลต์ซึ่งมองเห็นจาคอบส์ฟอร์ด ซึ่งชาวอาหรับรู้จักในชื่อQasr al-'Ata ^{[ 17 ]}ซึ่งควบคุมเส้นทางจากคูเนตราไปยังทิเบเรียส [ ^{18 ] ใน}วันที่ 23 สิงหาคม ค.ศ. 1179 ซาลาดินได้ทำการปิดล้อมจาคอบส์ฟอร์ด สำเร็จ ทำลายป้อมปราการที่ยังสร้างไม่เสร็จ ซึ่งรู้จักกันในชื่อปราสาท Vadum Iacob หรือ Chastellet

ในช่วงปลายสมัยราชวงศ์มัมลุก เซฟาดกลายเป็นเมืองสำคัญ และถนนไปรษณีย์ของไบเบอร์สจากไคโรไปยังดามัสกัสได้รับการขยายออกไปพร้อมกับสาขาที่ผ่านทางเหนือของปาเลสไตน์ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ สะพานจึงถูกสร้างขึ้นเหนือวาดุมยาโคบ (ทางข้ามของยาโคบ) ของพวกครูเซเดอร์ สะพานมีทางลาดสองระดับที่เป็นเอกลักษณ์ของราชวงศ์มัมลุกเช่นเดียวกับสะพานยิบนาอัล-ดิมัชกี (ค.ศ. 1256–1327) ตั้งข้อสังเกตว่า " แม่น้ำจอร์แดนไหลผ่านเขตอัลไคตะห์และมาถึงจิสร์ยาคูบ ( แปลว่า "สะพานยาโคบ") ใต้กัสร์ยาคูบ ( แปลว่า "ปราสาทยาโคบ") และเมื่อถึงทะเลไทเบเรียสก็ไหลลงสู่ทะเล" ^{[ 19 ]}

ก่อนปี ค.ศ. 1444 พ่อค้าคนหนึ่งได้สร้างข่าน (คาราวานเซไร) ทางด้านตะวันออกของสะพาน ซึ่งเป็นหนึ่งในข่านหลายแห่งที่สร้างขึ้นในเวลานั้น^{[ 20 ]}เอ็ดเวิร์ด โรบินสันตั้งข้อสังเกตว่าในช่วงศตวรรษที่ 14 นักเดินทางได้ข้ามแม่น้ำจอร์แดนใต้ทะเลสาบไทเบเรียสในขณะที่การข้ามครั้งแรกในบริเวณJisr Benat Yakobถูกบันทึกไว้ในปี ค.ศ. 1450 ข่านที่ปลายด้านตะวันออกของสะพานและตัวสะพานเองน่าจะถูกสร้างขึ้นก่อนปี ค.ศ. 1450 ตามที่โรบินสันกล่าว^{[ 21 ]}

สำหรับปีค.ศ. 1555−1556 ( ฮ.ศ. 963) ด่าน เก็บค่าผ่านทางที่สะพานเก็บได้ 25,000 อักเช^{[ 20 ]}และในปี ค.ศ. 1577 (ฮ.ศ. 985) มีพระราชโองการให้เตรียมม้าสำหรับส่งไปรษณีย์ ไว้ ^{[ 20 ]}

เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2314 กองกำลังผสมของคนของดาเฮอร์ อัล-อุมาร์ และผู้บัญชาการมัมลุก อบู อัล-ดะฮับได้ปะทะกับปาชาแห่งดามัสกัสในการรบ ผลที่ตามมาคือชัยชนะของ พันธมิตร ซายาดินาและดาเฮอร์ อัล-อุมาร์ ได้เข้าควบคุมอิรบิดและกูเนตรานอกจากนี้ยังเป็นจุดเริ่มต้นของการบุกโจมตีครั้งสุดท้ายของดามัสกัสและการปิดล้อมดามัสกัสโดยอบู อัล-ดะฮับ ในเวลาต่อมา^{[ 22 ]}

สะพานได้รับการดูแลรักษาตลอดช่วงยุคออตโตมัน โดยมีคาราวานเซไรอยู่ปลายสะพานด้านหนึ่ง ดังแสดงในแผนที่ของจาโคติน ในปี 1799 ^{[ 23 ]}ในระหว่างการรณรงค์ในอียิปต์ในปี 1799 นโปเลียนได้ส่งผู้บัญชาการทหารม้าของเขา นายพลมูรัตไปป้องกันสะพาน เพื่อเป็นการป้องกันไม่ให้กำลังเสริมจากดามัสกัสถูกส่งไปยังอักโกในระหว่างการปิดล้อมของฝรั่งเศส^{[ 24 ]}มูรัตยึดครองซาเฟดและทิเบเรียส ที่อยู่ใกล้เคียง รวมทั้งสะพานด้วย^{[ 25 ]}และด้วยความเชื่อมั่นในคุณภาพที่เหนือกว่าของกองทหารฝรั่งเศส เขาจึงสามารถเอาชนะหน่วยทหารตุรกีที่มีจำนวนมากกว่าเขาได้^{[ 26 ]}แผนที่ของจาโคตินระบุชื่อนายพลมูรัตและวันที่ 2 เมษายน 1799 ไว้ที่ด้านตะวันตกของสะพาน

ในปี พ.ศ. 2424 การสำรวจปาเลสไตน์ตะวันตก (SWP)ของPEFยังได้บันทึกเกี่ยวกับJisr Benat Yakub ไว้ว่า : "สะพานดูเหมือนจะมีอายุหลังยุคสงครามครูเสด" ^{[ 27 ]}

การรบที่จิสร์ เบนัต ยาคูบเกิดขึ้นที่นั่นเมื่อวันที่ 27 กันยายน 1918 ระหว่างการรบในไซนายและปาเลสไตน์ในสงครามโลกครั้งที่ 1ในช่วงเริ่มต้นของการไล่ล่าของกองทัพอังกฤษ ต่อ กองกำลังที่เหลืออยู่ของกองทัพออตโตมันยิลดิริมที่กำลังถอยทัพไปยังดามัสกัส ซึ่งได้ทำลายซุ้มโค้งกลางของสะพาน สะพานได้รับการซ่อมแซมในเวลาต่อมาโดย ทหารช่าง ของ ANZACโดยปรับทางลาดสองระดับเดิมให้เรียบ ทำให้สามารถใช้งานได้สำหรับยานพาหนะสมัยใหม่

ในปี พ.ศ. 2477 ระหว่างการระบายน้ำออกจากทะเลสาบฮูลา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ ถมทะเล ของไซออนิสต์ สะพานเก่าถูกแทนที่ด้วยสะพานสมัยใหม่ที่อยู่ทางใต้ลงไปอีก^{[ 4 ]}

ใน " คืนแห่งสะพาน " ระหว่างวันที่ 16 และ 17 มิถุนายน 1946 สะพานถูกทำลายอีกครั้งโดยกองกำลังฮากานาห์ของชาวยิว ต่อมาซีเรียยึดสะพานได้ในวันที่ 11 มิถุนายน 1948 ในช่วงสงครามปาเลสไตน์ปี 1948แต่ถอนตัวออกไปเนื่องจากข้อตกลงหยุดยิงในปี 1949ระหว่างอิสราเอลและซีเรีย หลังสงคราม สะพานตั้งอยู่ในเขตปลอดทหารส่วนกลางที่กำหนดโดยข้อตกลงหยุดยิง

ในปี พ.ศ. 2496 ได้มีการเลือกสถานที่นี้เป็นสถานที่เดิมสำหรับจุดรับน้ำของระบบส่งน้ำแห่งชาติของอิสราเอลแต่หลังจากแรงกดดันจากสหรัฐอเมริกา จุดรับน้ำจึงถูกย้ายไปทางตอนล่างของแม่น้ำที่ทะเลกาลิลีณ เอเชด คินรอท^{[ 28 ]}ซึ่งต่อมากลายเป็นที่รู้จักในชื่อสถานีสูบน้ำซาปิรที่เทล คินรอท/เทล เอล-โอเรเมห์

ระหว่างสงคราม 6 วัน กองพล ทหารพลร่มของอิสราเอลได้ยึดพื้นที่ดังกล่าว และหลังสงครามกองพันวิศวกรรมรบของอิสราเอลได้สร้างสะพานเบลีย์ขึ้น ในสงครามยมคิปปูร์กองกำลังซีเรียเข้าใกล้บริเวณสะพาน เพื่อเป็นการป้องกันไว้ก่อน วิศวกรของอิสราเอลได้วางระเบิดไว้บนสะพาน แต่ไม่ได้จุดระเบิดเนื่องจากซีเรียไม่ได้พยายามข้ามสะพาน^{[ 29 ]}

ในปี 2007 สะพานเบลีย์หนึ่งในสองแห่งที่ตั้งอยู่ในบริเวณนั้น (แห่งหนึ่งใช้สำหรับรถวิ่งจากทิศตะวันออกไปทิศตะวันตก และอีกแห่งใช้สำหรับรถวิ่งในทิศทางตรงกันข้าม) ถูกแทนที่ด้วยสะพานคอนกรีตสมัยใหม่ ในขณะที่สะพานเบลีย์อีกแห่งยังคงสภาพเดิมไว้สำหรับใช้ในกรณีฉุกเฉิน