รถไฟอังกฤษ รุ่น 488

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ รถไฟอังกฤษ รุ่น 488

รถไฟ British Rail Class 488 เป็นรถไฟพ่วงที่ไม่มีเครื่องยนต์ ซึ่งดัดแปลงมาจาก รถโดยสาร Mark 2F สำหรับ บริการ Gatwick Express จาก สถานี London Victoria ไปยังสนาม บิน Gatwick

รถไฟอังกฤษ รุ่น 488
รถไฟอังกฤษ รุ่น 488
	รถโดยสารรุ่น Class 488 ที่สถานีลอนดอนวิกตอเรียในปี 2003
พร้อมให้บริการ	ปี 1973–ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	BREL โรงงานที่ถนนลิทเชิร์ช ดาร์บี้
การก่อตัว	รถไฟ 2 ตู้ (รุ่น 488/2), รถไฟ 3 ตู้ (รุ่น 488/3)
ผู้ปฏิบัติงาน	กระทรวงกลาโหมเน็ตเวิร์กเรล
ข้อกำหนด
ความยาวรถ	66 ฟุต1/2นิ้ว( 20.13 เมตร)
ความกว้าง	9 ฟุต 3 นิ้ว (2.82 เมตร)
ความสูง	12 ฟุต9 นิ้ว+1/4นิ้ว ( 3.89 เมตร)
ความเร็วสูงสุด	90 ไมล์ต่อชั่วโมง (140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
น้ำหนัก	105 ตัน (103 ตันยาว; 116 ตันสั้น)
โบกี้ส์	บี5
ระยะห่างราง	4 ฟุต 8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)

รถไฟBritish Rail Class 488เป็นรถไฟพ่วงที่ไม่มีเครื่องยนต์ ซึ่งดัดแปลงมาจาก รถโดยสาร Mark 2Fสำหรับ บริการ Gatwick Expressจาก สถานี London Victoriaไปยังสนาม บิน Gatwick

รถไฟชุดนี้ได้รับการดัดแปลงจากรถโดยสารที่ใช้หัวรถจักรลากจูงแบบเดิมในช่วงปี 1983–1984 และนำมาใช้ร่วมกับหัวรถจักรไฟฟ้าดีเซล รุ่น Class 73 และ ตู้สัมภาระ รุ่น Class 489โดยมีการดัดแปลงสองแบบ คือ ชุด 2 ตู้ (มีที่นั่งชั้นหนึ่ง) และชุด 3 ตู้ (มีที่นั่งชั้นธรรมดาเท่านั้น) โดยทางการแล้ว รถไฟชุดนี้แบ่งออกเป็นสองประเภทย่อย ชุด 2 ตู้จัดอยู่ใน ประเภท Class 488/2และมีหมายเลขตั้งแต่ 488201–488210 ส่วนชุด 3 ตู้จัดอยู่ในประเภท Class 488/3และมีหมายเลขตั้งแต่ 488301–19

การดำเนินงาน

หลังจากการแปรรูปเป็นเอกชน รถไฟรุ่น Class 488 ทั้งหมดได้ถูกโอนไปอยู่ใน ความดูแลของสัมปทาน Gatwick Express ยกเว้นรถไฟหนึ่งคัน หมายเลข 488301 ที่ถูกปลดประจำการก่อนการแปรรูป เนื่องจากเกิดอุบัติเหตุที่สถานีรถไฟ Battersea Parkในปี 1985

แกตวิค เอ็กซ์เพรส

ทันทีหลังจากการแปรรูปเป็นเอกชน รถไฟรุ่น Class 488 ถูกนำไปใช้เฉพาะกับ รถไฟ Gatwick Express เท่านั้น โดยทาสีในแบบ Gatwick Express ซึ่งเป็นรูปแบบหนึ่งของ สี InterCityต่อมาบางขบวนถูกทาสีใหม่ด้วย โฆษณาของ สายการบิน Continental Airlinesรวมถึงขบวนหมายเลข 488203/04/07/08/10 และ 488304/05/10/14/19

ตั้งแต่ปี 2000 เป็นต้นมา มีการนำรถไฟรุ่นใหม่ในรูปแบบของ รถไฟ Class 460เข้ามาใช้แทนที่รถไฟรุ่นเก่า ภายในปี 2004 เหลือเพียง 6 ชุด ซึ่งจัดเป็น 3 ขบวน ขบวนละ 5 ตู้ ยังคงใช้งานอยู่กับ Gatwick Express ภายในเดือนมกราคม 2005 จำนวนชุดรถไฟลดลงเหลือ 4 ชุด รถไฟเหล่านี้ถูกใช้งานเป็นครั้งคราวในช่วงต้นปี 2005 แต่การใช้งานลดลงเมื่อความน่าเชื่อถือของรถไฟ Class 460 ดีขึ้น การใช้งานตามกำหนดการครั้งสุดท้ายคือวันที่ 28 กรกฎาคม หลังจากการเดินทางพิเศษโดยใช้หัวรถจักร Class 73 ที่เหลืออยู่ 2 คัน รถไฟเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วย รถไฟ Class 458 จำนวน 2 คันที่เช่ามาจากSouth West Trainsแม้ว่ารถไฟเหล่านี้จะถูกส่งคืนในปี 2006 ก็ตาม^{[ 1 ]}

มีการนำอุปกรณ์เหล่านี้มาใช้บ้างเล็กน้อยหลังจากวันดังกล่าวเพื่อใช้ในกรณีฉุกเฉิน แต่ก็ถูกถอนออกทั้งหมดในเวลาไม่นานหลังจากนั้น

เน็ตเวิร์ก เรล

หลังจากปลดระวางจากเส้นทาง Gatwick Express แล้ว รถไฟหลายชุดถูกซื้อโดยNetwork Railเพื่อใช้เป็นรถไฟทดสอบหรือใช้เป็นรถไฟทดสอบแรงเบรก รถไฟเหล่านี้ถูกทาสีใหม่เป็น สีน้ำเงิน/เขียวมะนาว ของ Railtrack ซึ่งปัจจุบันเลิกใช้แล้ว หรือสีเหลืองแบบใหม่ของ Network Rail รถไฟสองชุด หมายเลข 8307 และ 8309 ถูกจัดประเภทใหม่เป็นรถไฟแผนก Class 910 และเปลี่ยนหมายเลขเป็น 910002 และ 910001 ตามลำดับ นอกจากนี้ ยังมีการดัดแปลงตู้โดยสารอีกสองตู้เพื่อใช้ในแผนกของ Network Rail ด้วย

72503 (เดิม 488204) - แปลงเป็นรถโดยสารตรวจจับความร้อน หมายเลข 977983
72715 (เดิม 488316) - แปลงเป็นตู้โดยสารรถไฟแบบโครงสร้างมาตรฐาน หมายเลข 977985

การรถไฟไอร์แลนด์เหนือ

ในปี 2001 ตู้โดยสารแปดตู้ถูกขายให้กับNorthern Ireland Railwaysเพื่อนำไปใช้เป็นรถไฟลากจูงร่วมกับ หัวรถจักร Class 111และเปลี่ยนหมายเลขเป็น8941 ถึง 8948

72605 (เดิม 488305) - เปลี่ยนหมายเลขเป็น 8943
72609 (เดิม 488305) - เปลี่ยนหมายเลขเป็น 8944
72626 (เดิม 488314) - เปลี่ยนหมายเลขเป็น 8945
72627 (เดิม 488314) - เปลี่ยนหมายเลขเป็น 8946
72634 (เดิม 488318) - เปลี่ยนหมายเลขเป็น 8941
72637 (เดิม 488318) - เปลี่ยนหมายเลขเป็น 8942
72646 (เดิม 488319) - เปลี่ยนหมายเลขเป็น 8947
72647 (เดิม 488319) - เปลี่ยนหมายเลขเป็น 8948

รถโดยสารของ NIR ถูกปลดระวางเมื่อวันที่ 19 มกราคม 2548 แต่ได้นำกลับมาใช้งานอีกครั้งในเดือนกันยายน 2549 เพื่อเพิ่มความจุใน การบริการ เส้นทางพอร์ทาดาวน์ไปยังสถานีเบลฟาสต์เซ็นทรัลโดยให้บริการหนึ่งเที่ยวทุกเช้า (รถโดยสารหมายเลข 943 และ 944 ไม่ได้นำกลับมาใช้งานและถูกนำไปใช้เป็นอะไหล่) ในปี 2552 หัวรถจักรและรถโดยสารมีแผนที่จะดัดแปลงเป็น ระบบขับเคลื่อน แบบผลักและดึง (push-pull)หลังจากที่ NIR ซื้อหัวรถจักรแบบDBSOที่เคยใช้โดยNational Express East Angliaอย่างไรก็ตาม แผนการนี้ไม่เคยเกิดขึ้น และรถโดยสารทั้งหมดถูกปลดระวางเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2552

กระทรวงกลาโหม

รถบรรทุก หมายเลข 488210 ได้ถูกขายให้กับกระทรวงกลาโหมเพื่อใช้งานที่ท่าเรือทหารมาร์ชวูดในแฮมป์เชียร์ โดยจะเข้ามาแทนที่รถบรรทุก รุ่น Class 501สองคันเดิมซึ่งใช้เป็นรถโดยสารสำหรับขนส่งบุคลากรภายในพื้นที่

การอนุรักษ์

มีการเก็บรักษาชุดสะสมที่สมบูรณ์หลายชุด ซึ่งแสดงไว้ด้านล่างนี้

นอกจากนี้ หมายเลข 72641 ยังได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่ Dalton และหมายเลข 72707 ที่Lincolnshire Wolds Railwayเอียน เวลช์ จากMainline Steam Trust ในนิวซีแลนด์ได้ซื้อรถไฟรุ่น MkII จากอดีต BR จำนวนหนึ่ง ซึ่งเคยใช้ในเส้นทางนี้ รถไฟสามคันจากชุด 488313 (TSOLH 72624 และ 72625, TSOL 72172) และอีกสองคันจากชุด 488209 (TFOH 72508 และ TSOH 72644) เดินทางมาถึงนิวซีแลนด์ในปี 2008 โดยยังคงมีสีของ Intercity พร้อมตราสินค้า 'Gatwick Express' รถไฟส่วนใหญ่ถูกเก็บรักษาไว้ชั่วคราวที่ Hutt Workshops ในเวลลิงตัน ในขณะที่บางส่วนถูกขนส่งทางรถบรรทุกไปยังฐาน MLST Wellington ที่ Plimmerton

ปัจจุบัน รถไฟเหล่านี้ยังไม่ได้ติดตั้งโบกี้ และถูกขนส่งจากฮัตต์ไปยัง MLST เวลลิงตันโดยทางถนน พวกมันจะได้รับการติดตั้งโบกี้รุ่น x-28020 จากรถตู้พนักงานรักษาความปลอดภัยของ FM หรือโบกี้รุ่น x-27750 'Kinki' จากรถตู้ทำความร้อนด้วยไอน้ำของ FS ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานสำหรับการใช้งานในนิวซีแลนด์ แตกต่างจากรถไฟ MkII ส่วนใหญ่ในนิวซีแลนด์ พวกมันได้รับการดัดแปลงเพียงเล็กน้อยเพื่อให้สามารถวิ่งในนิวซีแลนด์ได้ และจะได้รับหมายเลขใหม่ พวกมันจะได้รับชื่อใหม่และสีตัวถังใหม่ของ MLST MkII คือสีเทามุกสำหรับหลังคา สีน้ำเงินเข้มสำหรับตัวรถ และแถบสีขาวที่หน้าต่าง

ปัจจุบันตู้โดยสารที่เคยเป็นของ NIR เหล่านั้นเป็นกรรมสิทธิ์ของ RPSI และถูกเก็บรักษาไว้จนกว่าจะสามารถเข้าร่วมกับขบวนรถ Mk2 ที่มีอยู่ของ RPSI ได้ในราวปี 2019

สถานะกองเรือ

สำคัญ:	พร้อมให้บริการ	ถอนออก	เก็บรักษาไว้	สำหรับการใช้งานภายในหน่วยงาน	การใช้งานเพิ่มเติม	ทิ้งแล้ว

คลาส 488/2

หน่วยที่	หมายเลขทะเบียนรถ				ลิฟเวอรี่	ผู้ปฏิบัติงาน	ถอนออก	สถานะ
หน่วยที่	ทีเอฟโอเอช		TSOH		ลิฟเวอรี่	ผู้ปฏิบัติงาน	ถอนออก	สถานะ
488201	72500	ex 3413	72638	อดีต 6068	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	รถไฟคอตสวอลด์	2002	ถูกยกเลิก (2004)
488202	72501	อดีต 3382	72617	อดีต 6086	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	2548	เก็บรักษาไว้
488203	72502	ex 3321	72640	อดีต 6097	แกตวิค เอ็กซ์เพรส (โฆษณา)	เน็ตเวิร์ก เรล	2002	ถูกนำไปแยกชิ้นส่วนแล้ว หมายเลข 72640 ถูกแยกชิ้นส่วนในปี 2007
488204	72503	อดีต 3407	72641	อดีต 6079	แกตวิค เอ็กซ์เพรส (โฆษณา)	เน็ตเวิร์ก เรล	2002	72503 บริการแผนก 72641 เก็บรักษาไว้^{[ 2 ]}
488205	72504	อดีต 3406	72628	อดีต 6058	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	2002	ถูกยกเลิก (2003)
488206	72505	ex 3415	72629	อดีต 6048	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	2548	เก็บรักษาไว้
488207	72506	ex 3335	72642	อดีต 6076	แกตวิค เอ็กซ์เพรส (โฆษณา)	รถไฟคอตสวอลด์	2002	ถูกยกเลิก (2004)
488208	72507	ex 3412	72643	อดีต 6040	แกตวิค เอ็กซ์เพรส (โฆษณา)	GB Railfreight	2002	ส่งไปทำลายทิ้งเมื่อวันที่ 29/04/09
488209	72508	อดีต 3409	72644	อดีต 6039	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	2004	ขายให้กับMainline Steam Trust ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศนิวซีแลนด์
488210	72509	อดีต 3398	72635	ex 6128	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	2002	ขายให้กับกระทรวงกลาโหมเพื่อใช้ที่ท่าเรือทหารมาร์ชวู ด สำหรับขาย^{[ 3 ]}

ชั้นเรียน 488/3

หน่วยที่	หมายเลขทะเบียนรถ						ลิฟเวอรี่	ผู้ปฏิบัติงาน	ถอนออก	สถานะ
หน่วยที่	ทีเอสโอแอลเอช		ทีเอสโอแอล		ทีเอสโอแอลเอช		ลิฟเวอรี่	ผู้ปฏิบัติงาน	ถอนออก	สถานะ
488301	72600	อดีต 6125	72700	อดีต 6131	72601	อดีต 6133	อินเตอร์ซิตี้	รถไฟอังกฤษ	พ.ศ. 2528	ถูกทิ้ง (1987)
488302	72602	เช่น 6130	72701	อดีต 6088	72604	อดีต 6087	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	2003	ถูกยกเลิก (2003)
488303	72603	อดีต 6093	72702	ex 6099	72608	อดีต 6077	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	เน็ตเวิร์ก เรล	2002	ปลดระวาง 72603 ปลดระวางในปี 2007 และ 72608 ในปี 2009 ^{[ 4 ]}
488304	72606	อดีต 6084	72703	อดีต 6075	72611	อดีต 6083	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	2002	ยกเลิก (2010) ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
488305	72605	อดีต 6082	72704	ex 6132	72609	อดีต 6080	การรถไฟไอร์แลนด์เหนือ	การรถไฟไอร์แลนด์เหนือ	2009	เก็บรักษาไว้
488306	72607	อดีต 6020	72705	อดีต 6032	72610	อดีต 6074	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	รถไฟคอตสวอลด์	2002	ถูกยกเลิก (2004)
488307	72612	เช่น 6156	72706	อดีต 6143	72613	ex 6126	รางรถไฟสีน้ำเงิน/เขียว	เน็ตเวิร์ก เรล	2004	เปลี่ยนหมายเลขเป็น910002รถไฟหมายเลข 72706 ถูกปลดระวางในปี 2006
488308	72614	อดีต 6090	72707	ex 6127	72615	อดีต 5938	รางรถไฟสีน้ำเงิน/เขียว	เน็ตเวิร์ก เรล	-	ในระหว่างการใช้งาน 72614 ถูกแยกชิ้นส่วนในปี 2014 72707 ถูกเก็บรักษาไว้^{[ 8 ]}
488309	72616	อดีต 6007	72708	อดีต 6095	72639	อดีต 6070	รางรถไฟสีน้ำเงิน/เขียว	เน็ตเวิร์ก เรล	2004	เปลี่ยนหมายเลขเป็น910001รถไฟหมายเลข 72708 ถูกปลดระวางในปี 2008
488310	72618	อดีต 6044	72709	อดีต 5982	72619	อดีต 5909	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	2002	ยกเลิก (2012) ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}
488311	72620	เช่น 6140	72710	อดีต 6003	72621	ex 6108	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	2548	เก็บรักษาไว้
488312	72622	อดีต 6004	72711	ex 6109	72623	ex 6118	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	GB Railfreight	2002	ส่งไปทำลายทิ้งเมื่อวันที่ 29/04/09
488313	72624	อดีต 5972	72712	อดีต 6091	72625	อดีต 6085	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	2004	ขายให้กับMainline Steam Trust ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศนิวซีแลนด์
488314	72626	อดีต 6017	72713	อดีต 6023	72627	อดีต 5974	การรถไฟไอร์แลนด์เหนือ	การรถไฟไอร์แลนด์เหนือ	2009	เก็บรักษาไว้
488315	72636	อดีต 6071	72714	อดีต 6092	72645	อดีต 5942	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	GB Railfreight	2002	ส่งไปทำลายทิ้งเมื่อวันที่ 29/04/09
488316	72630	อดีต 6094	72715	อดีต 6019	72631	อดีต 6096	รางรถไฟสีน้ำเงิน/เขียว	เน็ตเวิร์ก เรล	-	พร้อมให้บริการ
488317	72632	อดีต 6072	72716	เช่น 6114	72633	อดีต 6129	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	แกตวิค เอ็กซ์เพรส	2003	ส่งไปขายเป็นเศษเหล็ก
488318	72634	อดีต 6089	72717	อดีต 6069	72637	อดีต 6098	การรถไฟไอร์แลนด์เหนือ	การรถไฟไอร์แลนด์เหนือ	2009	เก็บรักษาไว้
488319	72646	อดีต 6078	72718	อดีต 5979	72647	อดีต 6081	การรถไฟไอร์แลนด์เหนือ	การรถไฟไอร์แลนด์เหนือ	2009	เก็บรักษาไว้

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]