DAMS GD-01

หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	เขื่อน
นักออกแบบ	ร็อบ อาร์นอตต์คลอดด์ กาโลปิน
ข้อกำหนดทางเทคนิค[ 1 ]
ตัวถัง	โครงสร้างโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ก้านโยก /ก้านดัน
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ด้านหน้า
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Ford Cosworth ED 3.0 ลิตร (180 ลูกบาศก์นิ้ว ) V8 แบบดูดอากาศปกติติดตั้งตรงกลางตัวรถ
การแพร่เชื้อ	ระบบเกียร์ กึ่งอัตโนมัติแบบซีเควนเชียล 6 สปีดXtrac / DAMS
น้ำหนัก	595 กิโลกรัม (1,312 ปอนด์)
เชื้อเพลิง	เอลฟ์
ยางรถยนต์	กู๊ดเยียร์
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	เขื่อน
นักขับที่มีชื่อเสียง	เอ็มมานูเอล คอลลาร์ด เอริค โคมาส แจน แล มเมอร์ส
เปิดตัว	รถทดสอบเท่านั้น
การแข่งขัน ชนะ โปแลนด์ รอบ F 0 0 0 0
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

รถแข่ง DAMS GD-01เป็นรถแข่งฟอร์มูล่าวันของแท้ ที่ไม่เคยลงสนามจริง ซึ่ง ทีมมอเตอร์สปอร์ตสัญชาติฝรั่งเศสDriot-Arnoux Motor Sport (DAMS) ใช้ในการแข่งขัน GD-01 ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยความร่วมมือระหว่างวิศวกรของ DAMS และReynardระหว่างปี 1994 ถึง 1995 โดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างฐานให้ทีมซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในระดับการแข่งขันที่ต่ำกว่า ได้เข้าสู่การแข่งขันฟอร์มูล่าวัน (F1) ซึ่งเป็นการแข่งขันระดับสูงสุด ที่ได้รับการรับรอง จากสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดการสนับสนุนทางการเงินที่เพียงพอ ทีมจึงไม่เคยเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ แม้ว่าจะสร้างตัวถังเสร็จสมบูรณ์และทำการทดสอบในขอบเขตจำกัดแล้วก็ตาม

DAMS ก่อตั้งโดยJean-Paul Driotและนักขับ F1 René Arnouxในปี 1988 โดยมีฐานอยู่ที่เลอม็องทีมนี้กลายเป็นกำลังสำคัญในการแข่งขันInternational Formula 3000ซึ่งเป็นการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับรองลงมาจาก F1 อย่างรวดเร็ว โดยคว้าแชมป์นักขับ ใน ปี 1990 , 1993และ1994 ร่วมกับ Érik Comas , Olivier PanisและJean-Christophe Boullionตามลำดับ Driot ตั้งเป้าที่จะก้าวไปอีกขั้นในการพัฒนาทีมโดยการเลื่อนชั้นขึ้นสู่ F1 เพื่อเลียนแบบตัวอย่างของ ทีม Jordan , PacificและFortiซึ่งเป็นทีม Formula 3000 ที่ประสบความสำเร็จและเลื่อนชั้นขึ้นสู่ F1 ในช่วงครึ่งแรกของทศวรรษ 1990 ^{[ 2 ]}

เพื่อที่จะออกแบบและสร้างรถแข่ง F1 ที่สามารถแข่งขันได้ DAMS ได้ร่วมมือกับReynard ผู้ผลิตรถแข่งชาวอังกฤษ ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถแข่งที่มีประสบการณ์สำหรับฟอร์มูล่า ระดับเยาวชน และ วงการ แข่งรถของอเมริกาบริษัทนี้ยังได้ให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในการสร้าง รถแข่ง F1 รุ่น Benetton B192และLigier JS37และยังได้สร้างแชสซีของตัวเอง ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นPacific PR01หลังจากที่แผนการของ Reynard ที่จะดำเนินทีมของตัวเองล้มเหลว DAMS ได้จัดตั้งสำนักงานใกล้กับสำนักงานใหญ่ของ Reynard และมอบหมายให้Claude Galopin อดีต นักออกแบบของ Ligierและ Rob Arnott พนักงานของ Reynard เป็นผู้นำทีมออกแบบแชสซี^{[ 2 ] [ 3 ]}

การก่อสร้าง GD-01 เริ่มขึ้นในปี 1994 แต่ความคืบหน้าเป็นไปอย่างช้าๆ เนื่องจากการสนับสนุนทางการเงินที่จำกัด การหาสปอนเซอร์เป็นเรื่องยากเนื่องจากมีทีมฝรั่งเศสสองทีมในกีฬานี้อยู่แล้ว ได้แก่LigierและLarrousseและภูมิภาคเลอม็องมุ่งเน้นไปที่การแข่งขัน 24 ชั่วโมงนอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบทางเทคนิคของกีฬา ซึ่งเป็นผลมาจากการเสียชีวิตของRoland RatzenbergerและAyrton Sennaในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ซานมาริโนปี 1994ยังเป็นอุปสรรคต่อความคืบหน้าอีกด้วย^{[ 2 ]} อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงต้นฤดูกาล 1995 GD-01 ก็เกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว^{[ 4 ]}สิ่งนี้ทำให้Gérard Larrousseซึ่งทีม F1 ของเขากำลังดิ้นรนเพื่อความอยู่รอดเนื่องจากข้อจำกัดด้าน การสนับสนุน เครื่องดื่มแอลกอฮอล์และยาสูบที่เกิดจากกฎหมาย Evinได้เข้าสู่การเจรจากับ Driot เกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่ Larrousse จะใช้ GD-01 แทน แชสซี Larrousse LH95 ที่วางแผนไว้ —ซึ่งพวกเขาไม่มีงบประมาณที่จะสร้าง—หรือLH94 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งจะไม่สามารถแข่งขันได้เลยเนื่องจากการดัดแปลงที่จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามกฎ Driot ปฏิเสธที่จะอนุญาตให้ทีมอื่นใช้แชสซีของเขาในการแข่งขันเว้นแต่เขาจะมีส่วนร่วมมากขึ้น ในที่สุด Larrousse ก็ยุบทีมโดยไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันแม้แต่รายการเดียวในปี 1995 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

แชสซีมีโครงสร้างโมโนค็ อกแบบสามชั้น ที่ทำจากวัสดุผสมของคาร์บอนไฟเบอร์และอลูมิเนียมรังผึ้ง ซึ่งผลิตโดย บริษัท SNPEในเมืองลีลล์ตัวถังค่อนข้างใหญ่โต เนื่องจากช่องด้านข้างมีหม้อน้ำขนาดใหญ่สำหรับระบายความร้อนด้วยน้ำและน้ำมัน GD-01 ใช้ระบบกันสะเทือนแบบธรรมดา โดยมีปีกนกพร้อมโช้คอัพแบบใช้ก้านดัน รถมีรูปทรงจมูกต่ำ ซึ่งกำลังค่อยๆ ถูกละทิ้งไปโดยทีม F1 อื่นๆ ในขณะนั้นเพื่อหันไปใช้จมูกที่สูงขึ้น แม้ว่าวิศวกรของเรย์นาร์ดจะทดสอบทั้งสองแบบแล้วก็ตาม ชุดแอโรไดนามิกโดยรวมของรถได้รับการอธิบายโดยแซม คอลลินส์ นักเขียนด้านมอเตอร์สปอร์ตว่า "ยังไม่พัฒนาเต็มที่" ^{[ 6 ]} GD-01 ใช้ เครื่องยนต์ Ford Cosworth ED V8ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ใหม่สำหรับยุค 3 ลิตรของ F1 ที่เริ่มต้นในปี 1995 ซึ่งเป็นตัวเลือกมาตรฐานในยุคนั้นสำหรับทีมขนาดเล็กเนื่องจากต้นทุนต่ำและติดตั้งง่าย^{[ 2 ] [ 4 ]}เครื่องยนต์มีระยะทาง 400 ไมล์ (640 กม.) ก่อนการซ่อมแซม น้ำหนัก 129.5 กิโลกรัม (285 ปอนด์) รอบสูงสุด 13,500 รอบต่อนาที และกำลังสูงสุด 610 แรงม้า (450 กิโลวัตต์) ที่ 13,200 รอบต่อนาที ในตอนแรกคิดว่าแชสซีจะใช้ เครื่องยนต์ Mugen - Hondaซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการกลับมาสู่ F1 อย่างเงียบๆ ของHondaแต่การเจรจาระหว่างทั้งสองฝ่ายไม่ประสบผลสำเร็จ ระบบส่งกำลังของรถเป็นเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีดที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับทีมโดยบริษัทXtrac ของอังกฤษ ซึ่งเป็นผู้จัดหาเฟืองท้ายให้กับทีมด้วย เกียร์ Xtrac ยังถูกนำมาใช้ใน แชสซี Minardi M195และSimtek S951ในปี 1995 อีกด้วย ^{[ 4 ​​]}ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์จัดหาโดยPi Research ยางที่จัดหา โดยGoodyearติดตั้งบน ล้อ Enkeiและใช้น้ำมันเบนซินElf เป็นเชื้อเพลิง ^{[ 1 ]}มีการสร้างแชสซีเพียงคันเดียวเท่านั้น^{[ 7 ]}

DAMS เปิดตัว GD-01 บนกริดสตาร์ทของสนาม Circuit de la Sartheในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1995 การเปิดตัวครั้งนี้มี Driot, Galopin และ Arnott เข้าร่วม รวมถึงนักขับÉrik Comas , Emmanuel CollardและJan Lammersด้วย^{[ 2 ]}รถคันนี้ถูกนำเสนอในโทนสีฟ้า ขาว และเหลือง โดยมีสปอนเซอร์น้อยมาก สติกเกอร์ที่ติดอยู่บนรถมาจากพันธมิตรทางเทคนิค เช่น Elf ^{[ 1 ]}ในเวลานั้น รถคันนี้ล้าสมัยไปแล้ว เนื่องจากโครงสร้างโมโนค็อกไม่เป็นไปตามข้อกำหนดปี 1995 อย่างสมบูรณ์ แต่ทีมวิศวกรมั่นใจว่าจะสามารถดัดแปลงเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดได้^{[ 2 ]}

รถ GD-01 ได้รับการทดสอบโดย Comas และ Lammers ที่สนาม Circuit Paul Ricardทางตอนใต้ของฝรั่งเศสในเดือนตุลาคม^{[ 7 ] [ 8 ]}ปรากฏว่ารถรุ่นนี้ทำความเร็วได้ไม่ดีนักเนื่องจากตัวถังและดีไซน์แอโรไดนามิกที่ระมัดระวัง ซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องมีโปรแกรมการพัฒนาอย่างละเอียดเพื่อให้สามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพใน F1 โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการนำกฎ 107% มา ใช้ ซึ่งป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ที่ทำเวลาช้าเกินไปเมื่อเทียบกับ เวลา โพลโพซิชั่นผ่านเข้ารอบในฤดูกาล 1996อย่างไรก็ตาม การที่ทีมประสบปัญหาในการหาเงินทุนที่เพียงพอสำหรับการแข่งขัน ทำให้ Driot พลาดกำหนดเวลาในการสมัครเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ปี 1996 ^{[ 4 ] [ 9 ]}เขาหวังที่จะสมัครเข้าร่วมฤดูกาล 1997แต่การดิ้นรนอย่างต่อเนื่องในการหาเงินทุนสนับสนุน การออกแบบ GD-01 ที่ล้าสมัยมากขึ้นเรื่อยๆ และความล้มเหลวของทีม Simtek, Pacific และ Forti ในการรักษาทีม F1 ที่ใช้เครื่องยนต์ Cosworth ED ในที่สุดก็ทำให้เขาตัดสินใจล้มเลิกโครงการนี้ไปโดยสิ้นเชิง^{[ 4 ]}

ตลอดการพัฒนา การก่อสร้าง และการทดสอบ GD-01 DAMS ยังคงรักษาทีม International Formula 3000 ไว้ ซึ่งยังคงอยู่รอดมาจนถึงทุกวันนี้ในการแข่งขัน FIA Formula 2 Championship แชส ซี GD-01 เพียงคันเดียวอยู่ในโรงงานของทีม ในขณะที่แบบร่างการออกแบบและเอกสารของรถอยู่ในความครอบครองของAdrian Reynard [ ^{7 ] [ 10 ] ระบบ} ส่งกำลัง Xtrac ของรถคันนี้ถูกนำไปใช้ในDome F105ซึ่งเป็นโครงการทดสอบ F1 อีกโครงการหนึ่งที่ไม่เคยเข้าร่วมการแข่งขัน Grand Prix ^{[ 4 ]} Reynard ยังคงขยายการดำเนินงานต่อไป โดยออกแบบ รถ F1 คันแรกของทีม British American Racingตั้งแต่ปี 1999เป็นต้นไป และขยายไปสู่ซีรีส์อื่นๆ เช่นChamp Carก่อนที่จะยื่นขอล้มละลายในปี 2002

• เว็บไซต์ DAMS