นิสสันไวโอเล็ต
1991 Nissan Stanza GXE (U12, แคนาดา)
ภาพรวม
ผู้ผลิต	นิสสัน ( นิสสัน ชาไท )
เรียกอีกอย่างว่า	ดัตซันไวโอเล็ต นิสสัน ออสเตอร์ ดัทสัน/นิสสัน สแตนซ่า
การผลิต	พ.ศ. 2516–2535
การประกอบ	โรงงาน Oppama และโรงงาน Hiratsuka, Kanagawa , Japan Rosslyn, Gauteng , แอฟริกาใต้
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	กะทัดรัด
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง (1973–1981) เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า (1982–1992)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	Nissan Altima (สหรัฐอเมริกา) Nissan Bluebird Nissan Primera (ยุโรป) Nissan Tiida

นิสสัน ไวโอเล็ตเป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่เปิดตัวครั้งแรกในญี่ปุ่นในปี 1973 และผลิตจนถึงปี 1992 ในช่วงแรกนั้นจำหน่ายเฉพาะที่ ตัวแทน จำหน่ายนิสสัน เชอร์รี่ สโตร์ ในญี่ปุ่นเท่านั้น โดยเป็นรถยนต์ขนาดใหญ่กว่าที่เทียบเคียงกับนิสสัน เชอร์รี่

ในปี 1977 รถยนต์รุ่นที่สองได้ถือกำเนิดขึ้น โดยแบ่งออกเป็นสองสายการผลิตเพิ่มเติม คือNissan AusterและNissan Stanzaรถยนต์ทั้งสามรุ่นใช้รหัส A10 และผลิตในประเทศญี่ปุ่นที่โรงงานประกอบรถยนต์ฮิราสึกะและโยโกสุกะ Stanza จำหน่ายเฉพาะในโชว์รูม Nissan ในญี่ปุ่นที่เรียกว่าNissan Satio Store โดยเป็นรถขนาดใหญ่กว่าที่ใช้คู่กับ Nissan Sunnyรุ่นเล็กกว่าและ Auster จำหน่ายเฉพาะใน โชว์รูม Nissan Prince Storeโดยเป็นรถขนาดใหญ่กว่าที่ใช้คู่กับNissan Langley

รถยนต์รุ่น ขับเคลื่อนล้อหน้าเจเนอเรชั่นที่สามรุ่นใหม่เปิดตัวในปี 1981 โดยเปลี่ยนชื่อซีรีส์อีกครั้งเป็น T11 และใช้แพลตฟอร์มร่วมกับรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดNissan Prairie/Multi/Stanza Wagonรุ่นสุดท้ายคือNissan Bluebirdซีรีส์ U12 ที่เปลี่ยนชื่อใหม่สำหรับตลาดต่างประเทศบางแห่ง ในตลาดส่งออกส่วนใหญ่ รถรุ่นนี้เดิมทีขายในชื่อ Datsun 140J หรือ 160J ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ต่อมาชื่อนี้ค่อยๆ เปลี่ยนเป็น Nissan Stanza ในตลาดส่วนใหญ่ตามการที่ Nissan ทยอยเลิกใช้แบรนด์ Datsun ในตลาดส่งออกในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ตัวอย่างเช่น ในยุโรป รถรุ่นนี้ขายในชื่อ "Datsun-Nissan Stanza" เป็นระยะเวลาสั้นๆ จนกระทั่งชื่อ Datsun ถูกยกเลิกอย่างสมบูรณ์ในปี 1984

รถยนต์รุ่น Stanza/Auster/Violet ถูกยกเลิกการผลิตในปี 1992 โดยในอเมริกาเหนือ Stanza ถูกแทนที่ด้วย Nissan Altima ในญี่ปุ่นถูกแทนที่ด้วย Nissan Bluebirdและในยุโรป ถูกแทนที่ด้วย Nissan Primera

นิสสัน ไวโอเล็ต ซีรีส์ 710
ดัทสัน ไวโอเล็ต ฮาร์ดท็อป คูเป้ (710, ญี่ปุ่น)
ภาพรวม
รหัสรุ่น	710
เรียกอีกอย่างว่า	ดัทสัน 140J/160J Datsun 160U/180U (แอฟริกาใต้) ดัทสัน 710 ดาสึน ซีดาน/กวยิน Yue Loong Violet 707 ( Yue Loong , TW )
การผลิต	ญี่ปุ่น: 1973–1977 ไต้หวัน: 1973–1979 เม็กซิโก: 1974–1978
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้หลังคาแข็ง 2 ประตู รถเก๋งฟาสต์แบ็ก 2/4 ประตู รถเก๋ง 4 ประตู ทรง น็อตช์แบ็ก รถยนต์อเนกประสงค์ 5 ประตู/ รถตู้
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ที่เกี่ยวข้อง	รถกระบะดัทสัน 720
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1428  ซีซีL14 I4 (710/711) เครื่องยนต์ 1567  ซีซีJ16 OHV I4 (ไต้หวัน) 1,595  ซีซีL16 / L16E / L16P I4 (P710/711) 1770  ซีซีL18/L18P I4 (R710) เครื่องยนต์ 1952  ซีซีL20B I4 (H710/WH710, สำหรับส่งออกเท่านั้น)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4/5 สปีด เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,450  มม. (96.5  นิ้ว)
ความยาว	4,120  มม. (162.2  นิ้ว)
ความกว้าง	1,580  มม. (62.2  นิ้ว)
ความสูง	1,375  มม. (54.1  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,005  กิโลกรัม (2,216  ปอนด์)

รถยนต์ Nissan Violetเปิดตัวในเดือนมกราคม ปี 1971 เป็นรุ่นที่เล็กกว่าของDatsun Bluebird 610ซึ่งจำหน่ายนอกประเทศญี่ปุ่นภายใต้แบรนด์Datsun ของ Nissan ในชื่อ Datsun 140J/160Jยกเว้นในสหรัฐอเมริกาที่จำหน่ายในชื่อDatsun 710 รุ่นนี้ผลิตออกมาในรูปแบบ รถเก๋งสองประตู , รถคูเป้สองประตู , รถฟาสต์แบ็กสี่ประตู(และต่อมาเป็นรถเก๋ง สี่ประตูธรรมดา ), รถสเตชั่นแวกอนและรถตู้การเปิดตัว Violet ทำให้ Nissan สามารถเพิ่มขนาดของ Datsun Bluebird รุ่นเดิมได้เล็กน้อย

รุ่น SSSที่เน้นความสปอร์ต มี ระบบกันสะเทือนหลัง แบบอิสระ ส่วนรุ่นอื่นๆ ใช้สปริงใบที่ด้านหลัง นอกจากชื่อที่แตกต่างกันแล้ว รถรุ่น 710 สำหรับตลาดอเมริกาเหนือยังได้รับกันชนขนาดใหญ่แยกชิ้น แทนที่จะเป็นชิ้นส่วนโค้งที่พอดีกับตัวรถเหมือนในตลาดอื่นๆ เพื่อให้เป็นไปตามกฎหมายกันชน ของสหรัฐอเมริกา ในปี 1973 รถที่ส่งออกในช่วงแรกๆ จะติดตั้งแผ่นปิดโครเมียมขนาดเล็กเพื่อซ่อนรูที่อยู่ด้านบนของบังโคลนหน้าซึ่งเกิดจากกระจกมองหลังของตลาดญี่ปุ่น รุ่นที่ทรงพลังที่สุดที่วางจำหน่ายในญี่ปุ่นคือรุ่น 1600 SSS-E ที่ใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง ให้กำลัง110 PS (81 kW) JIS ที่ 6200 รอบต่อนาที^{[ 1 ]}ในตลาดส่งออก รุ่น 160J SSS ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์คู่ ให้กำลัง95 PS (70 kW) DIN มากกว่ารุ่น 160J ทั่วไป 5 PS ^{[ 2 ]}ในญี่ปุ่นเครื่องยนต์ขนาด 1800 ซีซี วางจำหน่ายในเดือนตุลาคม 1975 และมีจำหน่ายเฉพาะรุ่นที่ใช้ LPG สำหรับรถแท็กซี่เท่านั้น^{[ 3 ]}      

รถคันนี้มีวางจำหน่ายในช่วงเวลาเดียวกับToyota Carina รุ่นแรก ตัวถังแบบสี่ประตูเดิมนั้นค่อนข้างโค้งมน มี เส้นสายแบบ ฟาสต์แบ็กนับเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์แรกๆ ของนิสสันที่นำเสนอ " สไตล์ขวดโค้ก " ซึ่งเป็นรูปลักษณ์ที่เปิดตัวในระดับสากลในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 รูปลักษณ์ที่เป็นที่ถกเถียงนี้ทำให้เกิดข้อร้องเรียนจากลูกค้าจำนวนหนึ่ง ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับรูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงทัศนวิสัยด้านหลังที่จำกัดและห้องโดยสารด้านหลังที่มืด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเด็กๆ บริษัทแท็กซี่ปฏิเสธที่จะซื้อ Violet อีกต่อไป และในการปรับโฉมครั้งใหญ่ที่ค่อยๆ นำมาใช้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 1976 นิสสันจึงเปลี่ยนส่วนท้ายทั้งหมด (รวมถึงแผงหลังคาและประตู) ด้วย ตัวถังแบบ น็อตช์แบ็ก แบบดั้งเดิมมากขึ้น ซึ่งให้พื้นที่และความสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้โดยสาร ในขณะเดียวกันก็ลดจุดบอดลงด้วย^{[ 4 ​​]}

รุ่นนี้ยังได้รับรหัสตัวถังใหม่คือ711ในขณะที่รุ่นเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่าค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 1600 ที่ใช้ คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งเพิ่งเปิดตัวใหม่ ^{[ 3 ]}สำหรับตลาดในประเทศ เครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่ในปี 1976 ^{[ 5 ]}รถคูเป้และรถตู้/รถแวกอนไม่ได้มีการดัดแปลงตัวถังใดๆ^{[ 6 ]}รถซีดานสองประตูถูกยกเลิก ในขณะที่รถคูเป้ได้รับรหัสตัวถังใหม่และยังคงวางจำหน่ายควบคู่ไปกับรุ่น 711 สี่ประตูและรถตู้ 710 ^{[ 1 ]}

อเมริกาเหนือ

ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา รถยนต์รุ่นนี้จำหน่ายในชื่อ "Datsun 710" มีให้เลือกทั้งแบบซีดาน 2 ประตูและ 4 ประตู, คูเป้ 2 ประตู และสเตชั่นแวกอน 5 ประตู รุ่น 710 ที่เปิดตัวในปี 1974 เปลี่ยนจากเครื่องยนต์เดิมขนาด 1770  ซีซี90 แรงม้า (67 กิโลวัตต์) ไปใช้ เครื่องยนต์ L20Bขนาด 2 ลิตรซึ่งใช้ในรุ่น610 เช่น กัน^{[ 7 ]} รุ่นปี 1975 มี กำลัง 97 หรือ 94 แรงม้า (72 หรือ 70 กิโลวัตต์) (SAE Net) ในรุ่นที่จำหน่ายใน 49 รัฐและแคนาดา เทียบกับ รุ่น ที่จำหน่ายในแคลิฟอร์เนียรุ่นของรัฐบาลกลาง/แคนาดาใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่วและต้องพึ่งพาระบบ EGRสำหรับการควบคุมมลพิษ ในขณะที่รถยนต์ในแคลิฟอร์เนียมีตัวแปลงแคตตาไลติกและต้องใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว กำลังแรงม้าโดยรวมอยู่ที่ 110 และ 107 ตามลำดับ^{[ 8 ] [ 9 ]}นอกจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว 710 ยังได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมสำหรับปี 1975 ได้แก่ การปรับพวงมาลัยเพื่อลดแรงของผู้ขับขี่ ลดระดับเสียง และปรับอัตราทดเกียร์เพื่อเพิ่มระยะทางในการวิ่งต่อลิตรน้ำมัน ภายนอก กันชนได้รับการตกแต่งด้วยโครเมียมเล็กน้อยตรงกลาง^{[ 10 ]}   

อย่างน่าประหลาดใจ ในขณะที่รถสเตชั่นแวกอนมักจะมีถังน้ำมันขนาดเล็กกว่า คือ11.9 แกลลอน สหรัฐ(45 ลิตร)แทนที่จะเป็น13.2 แกลลอน สหรัฐ(50 ลิตร)แต่รถสเตชั่นแวกอนรุ่น 710 ที่วางจำหน่ายในแคลิฟอร์เนียกลับมีถังน้ำมันขนาดเท่ากับรถซีดานและรถฮาร์ดท็อป^{[ 8 ]}      

การประชุมต่างประเทศ

ไต้หวัน

ในไต้หวัน รถยนต์รุ่น Violet เปิดตัวในปี 1973 ภายใต้ชื่อYue Loong Violet 707และเข้ามาแทนที่Datsun Bluebird ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ในไต้หวัน รถรุ่นนี้ผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 1982 โดยปกติแล้ว Yue Loong Violet จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ OHV J16ส่วนรุ่น VIP Brougham เป็นรุ่นหรูหราของ Violet ที่มีเบาะหนังและตกแต่งภายในด้วยไม้

เม็กซิโก

สำหรับตลาดรถยนต์ภายในประเทศเม็กซิโก รถยนต์รุ่น 710-series Violet ผลิตขึ้นระหว่างปี 1973 ถึง 1978 ที่โรงงานประกอบรถยนต์CIVAC ของนิสสัน ใกล้กับ เมืองเกวร์นาวาคาประเทศเม็กซิโก ในขณะนั้น นิสสันเม็กซิโกนำเสนอรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเพียงรุ่นเดียว คือDatsun Bluebird (รุ่น 510-series และ 410 ก่อนหน้านี้) ซึ่งรวมเอาเฉพาะรุ่นซีดาน 4 ประตูและรุ่นสเตชั่นแวกอนของ Bluebird เท่านั้น โดยวางจำหน่ายในชื่อDatsun SedanและDatsun Guayín ตามลำดับ (Guayín เป็นชื่อเรียกในภาษาสเปนเม็กซิกันสำหรับ "รถสเตชั่นแวกอน") ในปี 1974 ด้วยกลยุทธ์ทางธุรกิจเดียวกัน รถยนต์รุ่น 710-series Violet ได้ถูกนำเข้าสู่ตลาดรถยนต์เม็กซิโกภายใต้ชื่อใหม่Datsun 160Jซึ่งมาแทนที่รถยนต์ Bluebird รุ่นเดียวที่วางจำหน่ายก่อนหน้านี้

รถยนต์ BMW 710 Violet ที่จำหน่ายในเม็กซิโกนั้น มีให้เลือกเฉพาะรุ่นซีดาน 4 ประตู และรุ่นแวกอนเท่านั้น โดยไม่มีรุ่นสปอร์ต 2 ประตู/คูเป้ให้เลือกเหมือนในบางประเทศ ดีไซน์ซีดาน 4 ประตูแบบฟาสต์แบ็กของ 710 นั้นวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 1974 ถึง 1977 และถูกแทนที่ด้วยรุ่น 711 Violet ที่มีดีไซน์แบบน็อตช์แบ็กในปี 1978 (ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยด้านหลังที่ไม่ดีของรุ่นฟาสต์แบ็กที่ลูกค้าบางรายบ่น) รถยนต์ 710 Violet ทุกคันที่จำหน่ายในเม็กซิโกใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ขนาด 1.6 ลิตร (160J) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด และมีเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดเป็นตัวเลือกเสริมตั้งแต่ปี 1978 เป็นต้นไป

ในภาษาแสลงยอดนิยมของเม็กซิโก บางครั้งรถคันนี้ถูกเรียกว่า " bolillo " ซึ่งเป็นคำภาษาสเปนที่แปลว่าขนมปังโรลเนื่องจากมีรูปทรงกลมคล้ายกัน สำหรับปี 1979 รถยนต์รุ่น 710 ถูกแทนที่ด้วยรุ่น A10-series Violet เจเนอเรชั่นถัดไปในไลน์ผลิตภัณฑ์ของนิสสันเม็กซิโก

นิวซีแลนด์

นิวซีแลนด์ประสบกับการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูป (CBU) จำนวนมากในช่วงปี 1973 และ 1974 อันเป็นผลมาจากการที่รัฐบาลยกเลิกข้อจำกัดด้านใบอนุญาตนำเข้าเป็นการชั่วคราว (ซึ่งเป็นผลมาจากความต้องการรถยนต์ของผู้บริโภคที่สูงมาก ซึ่งผู้ประกอบรถยนต์แบบ CKD ในประเทศและผู้นำเข้าแบบสำเร็จรูปไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ภายใต้ข้อจำกัดด้านใบอนุญาตตามปกติและภาษีนำเข้าที่สูงถึง 55% บวกกับภาษีขายอีกถึง 60%)

เนื่องจากมีการแจ้งล่วงหน้ากระทันหันและระยะเวลาในการผ่อนปรนข้อกำหนดด้านใบอนุญาตสั้นมาก รถยนต์ที่นำเข้าจึงมีรายละเอียดแตกต่างกันเล็กน้อยในแต่ละล็อต บางคันมีไฟจอดด้านหน้าสีเหลืองอำพันสำหรับตลาดญี่ปุ่น กระจกมองข้างติดบังโคลนหน้า และป้าย "สีม่วง" ในขณะที่คันที่นำเข้าในภายหลังมีเลนส์ใสและป้าย 140J/160J

รถยนต์ซีดานรุ่น 140J หลายร้อยคันเข้ามาในนิวซีแลนด์ผ่านทางท่าเรือทิมารูสำหรับตลาดเกาะใต้^{[ 11 ]}และทั้งหมดถูกขายล่วงหน้าก่อนที่จะมาถึง รถทุกคันเป็นที่ต้องการอย่างมากและหาได้ยาก เนื่องจากมีสเปคมาตรฐานที่ดีกว่า (กระจกสีชา วิทยุ AM แบบกดปุ่ม ฯลฯ) เมื่อเทียบกับรุ่นที่ประกอบในนิวซีแลนด์แบบ CKD ที่นำเข้า ซึ่งประกอบด้วยรถซีดานและรถสเตชั่นแวกอนรุ่น 1200 และ รถซีดานรุ่น180B (บลูเบิร์ด)และ260C (เซดริก)

รถยนต์รุ่น 140J ที่สภาพเกือบใหม่ มักถูกขายต่อในราคาที่สูงกว่าราคาขายปลีกหลายร้อยดอลลาร์หลังจากจดทะเบียนครั้งแรก เนื่องจากความนิยมอย่างมากของรุ่นนี้ คุณภาพการประกอบในญี่ปุ่นของ 140J ดีกว่ารถยนต์ดัทสันที่ผลิตในนิวซีแลนด์ในเวลานั้น ซึ่งประกอบโดยผู้รับเหมาประกอบภายนอก – นิสสันเองก็ไม่ได้เปิดโรงงาน "ชั่วคราว" ของตนเองในเมาท์รอสคิลล์ โอ๊คแลนด์ จนกระทั่งกลางทศวรรษ 1970 และโรงงานที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะในวิริในปี 1978

แอฟริกาใต้

ในแอฟริกาใต้ รถรุ่น "711" โฉมปี 1976 มาถึงในเดือนตุลาคม 1976 และยังคงผลิตต่อไปอีกระยะหนึ่งนานกว่าในญี่ปุ่น โดยจำหน่ายในชื่อ Datsun 160U หรือ 180U ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง มีให้เลือกทั้งแบบซีดาน Deluxe และ SSS รวมถึง SSS Hardtop นอกจากนี้ยังมีการผลิตรถรุ่น SSS จำนวน 100 คัน (บางคันเป็นรุ่นBluebird ) ที่มีเบาะหุ้มแบบพิเศษ "เม็กซิกัน" ในปี 1978 อีกด้วย^{[ 12 ]}

นิสสัน ไวโอเล็ต ซีรีส์ A10
ดัทสัน ไวโอเล็ต 140J (สหราชอาณาจักร)
ภาพรวม
รหัสรุ่น	เอ10
เรียกอีกอย่างว่า	ดัทสัน 510 (สหรัฐอเมริกา) ดัทสัน ซีดาน/กัวหยิน (เม็กซิโก) ดัทสัน/นิสสัน สแตนซ่า ดัตซันไวโอเล็ต ดัทสัน เจซีรีส์ (1600J/1800J; แอฟริกาใต้) ดัทสัน 140J/160J/180J นิสสัน ออสเตอร์ เย่หลง 709/711/712 [ 13 ]
การผลิต	พฤษภาคม 1977 – 1981 เม็กซิโก: 1979 – 1984
การประกอบ	ญี่ปุ่นออสเตรเลีย[ 14 ]รอสลิน เกาเต็งแอฟริกาใต้ CIVACเม็กซิโก
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 2/4 ประตู รถคูเป้แฮทช์ แบ็ก 3 ประตู รถลิฟต์แบ็ก 5 ประตู รถสเตชั่นแวกอน 5 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ที่เกี่ยวข้อง	นิสสัน ซิลเวีย
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1,397  ซีซีA14 I4 (A10/11) [ 15 ] 1,595  ซีซีL16 / L16S / L16E I4 (PA10) เครื่องยนต์ 1595  ซีซีZ16S / Z16E I4 (PA11) 1770  ซีซีZ18 / Z18E I4 (RA11) เครื่องยนต์ 1952  ซีซีL20B I4 (HA10) เครื่องยนต์ 1952  ซีซีZ20S I4 (HA10)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4/5 สปีด เกียร์ อัตโนมัติ 3 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,400  มม. (94.5  นิ้ว)
ความยาว	4,080–4,325  มม. (160.6–170.3  นิ้ว)
ความกว้าง	1,600–1,620  มม. (63.0–63.8  นิ้ว)
ความสูง	1,320–1,410  มม. (52.0–55.5  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	870–1,367  กก. (1,918–3,014  ปอนด์)

เมื่อรถยนต์ไวโอเล็ตเจเนอเรชั่นแรกถูกแทนที่ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2520 มันก็ดูสมเหตุสมผลมากขึ้นและมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยกว่ารุ่นเดิมที่ออกแบบเกินความจำเป็น^{[ 16 ]}นิสสันเพิ่มพื้นที่กระจกขึ้นสิบเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า^{[ 17 ]}นอกจากนี้ยังมี รุ่น ที่ใช้ตราสินค้า เดียวกันอีกสองรุ่น ได้แก่ นิสสัน ออสเตอร์ซึ่งมีราคาแพงกว่าเล็กน้อยวางจำหน่ายพร้อมกับไวโอเล็ต โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างภาพลักษณ์ของ "คุณภาพและความเยาว์วัย" ^{[ 18 ]}ซึ่งทำได้โดยการออกแบบกระจังหน้าใหม่ แผงหน้าปัดที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยโดยมีมาตรวัดทรงกลมมากขึ้น และมีตัวเลือกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบ dog-leg ^{[ 19 ]}รถยนต์ออสเตอร์ยังได้รับเหล็กกันโคลงด้านหลังเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น^{[ 20 ]}

รถยนต์รุ่น Stanzaที่หรูหราและ "เป็นแบบยุโรป" มากกว่าตามมาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2520 โดยมีจำหน่ายเฉพาะรุ่นอุปกรณ์ระดับสูง และยังมีความแตกต่างด้วยฝากระโปรงหน้าที่ต่างกันและไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าเดี่ยว แทนที่จะเป็นไฟกลมคู่แบบที่เห็นในรุ่น Violet และ Auster ^{[ 18 ]} Stanza ซึ่งเป็นภาษาอิตาลีแปลว่า "ห้อง" หรือ "อพาร์ตเมนต์" วางจำหน่ายผ่านตัวแทนจำหน่าย Nissan Japan ที่เรียกว่าNissan Saito Storeส่วนรุ่น Violet ที่มีพื้นฐานกว่า ซึ่งวางตำแหน่งเป็นรถยนต์สำหรับครอบครัวราคาประหยัดที่อยู่เหนือกว่าNissan Sunny หนึ่งระดับ วางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายที่เรียกว่าNissan Cherry Store และ Nissan Auster ซึ่งตั้งชื่อตามเทพเจ้า Notusของกรีก ซึ่งเป็นเทพเจ้า แห่งลมใต้ มีจำหน่ายที่Nissan Prince Storesในออสเตรเลีย A10 เรียกว่าDatsun Stanzaในขณะที่ในแคนาดาและสหรัฐอเมริกาจำหน่ายในชื่อDatsun 510 ซึ่งเป็นชื่อที่ระลึกถึงความสำเร็จของ Datsun 510 รุ่นก่อนหน้า

เครื่องยนต์ L16ขนาด 1.6 ลิตรได้รับการปรับปรุงในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2519 และยังคงใช้ต่อเนื่องจากรุ่นก่อนหน้า แต่เครื่องยนต์ L14 ขนาด 1.4 ลิตรถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ A-series รุ่น ใหม่ (ไม่มีใน Stanza) ซึ่งให้กำลัง80 PS (59 kW)ที่ 6,000 รอบต่อนาที รถยนต์สำหรับตลาดอเมริกาเหนือได้รับเครื่องยนต์ L รุ่น 2 ลิตร เพื่อชดเชยการสูญเสียกำลังเนื่องจากระบบควบคุมการปล่อยมลพิษและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากอุปกรณ์ความปลอดภัยที่กำหนดโดยรัฐบาลกลาง ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2521 รถยนต์ได้รับการปรับโฉมและกลายเป็น A11 ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ L16 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Z16แบบครอสโฟลว์เพื่อให้เป็นไปตามกฎการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น^{[ 21 ]}นิสสันได้นำเทคโนโลยีควบคุมการปล่อยมลพิษของตนมาใช้กับรุ่นนี้ ซึ่งเรียกว่าNAPSและรถยนต์ได้รับรหัสแชสซีใหม่เป็นA11รถยนต์รุ่น Stanza ที่หรูหรากว่านั้น ไม่เคยมีจำหน่ายในญี่ปุ่นพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร มีเพียงเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรเท่านั้น จนกระทั่งมีการเพิ่มเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่าเข้ามาในไลน์อัพ   

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2521 ได้มีการเพิ่มเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตรเข้าไปในรุ่นสูงสุด โดยส่วนใหญ่สำหรับตลาดภายในประเทศญี่ปุ่น^{[ 22 ]}เครื่องยนต์ 1800 "NAPS-Z" ในตอนแรกมีให้เลือกเฉพาะในรุ่น Stanza ที่หรูหรากว่า และได้รับรหัสแชสซี RA11 ^{[ 23 ]}มีให้เลือกทั้งแบบใช้คาร์บูเรเตอร์หรือแบบหัวฉีดเชื้อเพลิง โดยมี กำลัง 105 หรือ 115 PS (77 หรือ 85 kW)ที่ 6,000 รอบต่อนาที ตามลำดับ^{[ 24 ]}   

มีตัวถังให้เลือก 5 แบบ ได้แก่ รถเก๋ง 2 และ 4 ประตู รถคูเป้แฮทช์แบ็ก 3 ประตู ("Violet Openback" และ "Auster Multi-Coupé") รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู (เปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2522 ซึ่งค่อนข้างช้าในช่วงการผลิตรถยนต์^{[ 25 ]} ) และรถสเตชั่นแวกอน 5 ประตู รถคูเป้ 3 ประตูมีเบาะหลังแบบพับได้แยกส่วน ซึ่งเพิ่มความยืดหยุ่น แต่หลังคาที่ต่ำลงทำให้พื้นที่เหนือศีรษะสำหรับผู้โดยสารด้านหลังลดลง ทำให้ตัวถังแบบนี้เป็นแบบ2+2อย่าง แท้จริง ^{[ 19 ]}

รถยนต์ Stanza รุ่นลิฟต์แบ็ก 5 ประตูวางจำหน่ายในชื่อ "Stanza Resort" ในตลาดภายในประเทศญี่ปุ่น และได้รับรหัสรุ่นแชสซีT10 [ ^{25 ] ตัว}ถัง 5 ประตูมีให้เลือกเฉพาะรุ่น Auster และ Violet ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2523 เท่านั้น ซึ่งหมายความว่ารถรุ่นนี้ผลิตเพียง 14 เดือนเท่านั้น เนื่องจากรถรุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วยรุ่น T11 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2524 ^{[ 26 ]} รถยนต์รุ่น A10/A11 wagon ไม่ได้ถูกแทนที่ในปี พ.ศ. 2524 โดยรถยนต์ Nissan PrairieหรือNissan Vanetteรุ่นใหม่เข้ามาทำหน้าที่ขนส่งสินค้าในตลาดญี่ปุ่นแทน

ระบบส่งกำลังที่นำเสนอ ได้แก่ เกียร์ธรรมดา 4 สปีด(ไม่มีใน Auster 1600) เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (ไม่มีในเครื่องยนต์ 1400) และเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด^{[ 27 ]} รถรุ่นนี้วางจำหน่ายในช่วงเวลาเดียวกับ Toyota Celica Camryรุ่นแรกและHonda Accordซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรงในตลาดภายในประเทศ

ตลาดส่งออก

ออสเตรเลีย

รถยนต์รุ่น Stanza ผลิตในออสเตรเลียตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1982 ในรูปแบบซีดาน 4 ประตู ขนาด 1.6 ลิตร โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อเติมเต็มช่องว่างระหว่างรุ่นSunnyและ200Bรุ่นย่อยที่มีให้เลือก ได้แก่ "GL", "GX" และ "SSS" ซึ่งเป็นรุ่นสปอร์ต

แม้ว่าจะได้รับความนิยมจากผู้ซื้อ แต่รถยนต์รุ่น Stanza ในออสเตรเลียก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักจากนักข่าวสายยานยนต์ในยุคนั้น (โดยเฉพาะนิตยสาร Wheels ) ซึ่งมองว่ารถคันนี้ "ขาดความแปลกใหม่" โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการออกแบบและระบบขับเคลื่อนแบบธรรมดา

ในปี 1979 รถยนต์คูเป้สองประตูจำนวน 120 คันถูกประกอบขึ้นในออสเตรเลีย ซึ่งดูเหมือนจะเป็นผลมาจากความผิดพลาดใน ระบบการสั่งซื้อ ชุดประกอบ ของนิสสันออสเตรเลีย อย่างไรก็ตาม รถเหล่านี้ถูกวางจำหน่ายในตลาดโดยไม่มีการโปรโมทใดๆ และขายหมดในทันที

นิวซีแลนด์

รถยนต์ซีรีส์ A10 ถูกจำหน่ายในจำนวนจำกัดในชื่อDatsun 160Jในประเทศนิวซีแลนด์ โดยมีการนำเข้ารถยนต์แฮทช์แบ็กสามประตูจำนวนหนึ่ง เนื่องจากผู้ประกอบรถยนต์ไม่สามารถผลิตรถยนต์รุ่น 120Y Sunny และ 180B ที่ประกอบในประเทศได้ทันกับความต้องการ

ยุโรป

ในสหราชอาณาจักร รถรุ่นนี้วางจำหน่ายในชื่อ Datsun Violet และจำหน่ายในรุ่นเครื่องยนต์/ตกแต่ง 1.4  ลิตร "GL" และ 1.6  ลิตร "GL" โดยไม่มีรุ่นสเตชั่นแวกอนจำหน่าย ในส่วนอื่นๆ ของยุโรป มักจะจำหน่ายในชื่อ 160J (หรือ 140J) โดยมีรูปแบบตัวถังและอุปกรณ์ให้เลือกหลากหลาย และมีรุ่น Coupé SSS ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์คู่ SU เป็นรุ่นท็อปสุด กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่63 PS (46 kW)สำหรับ 140J, 81–83 PS (60–61 kW)สำหรับ 160J และ87 PS (64 kW)สำหรับ 160J SSS ^{[ 28 ]}นอกจากนี้ยังมีรุ่น 160J ที่ใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงจำหน่ายในบางตลาดในยุโรป โดยมีกำลัง⁸⁶ PS (63 kW) [ ^{28 ]}        

ไต้หวัน

รถยนต์ A10 Violet ได้รับการประกอบในประเทศไต้หวันโดยYue Loongจนถึงอย่างน้อยปี 1985 โดยจำหน่ายในชื่อ YLN 709, 711 และ 712 ขึ้นอยู่กับรุ่นปรับโฉม ในช่วงหลายปีต่อมา (ในชื่อ 712) มีจำหน่ายเฉพาะตัวถังแบบแฮทช์แบ็กและเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตรเท่านั้น^{[ 29 ]}

ประเทศไทย

ในประเทศไทย รถรุ่นนี้วางจำหน่ายในชื่อ Datsun Stanza (โดยมีตรา Nissan เพิ่มเติมในช่วงระยะเปลี่ยนผ่าน) โดยบริษัทประกอบรถยนต์ท้องถิ่น Siam Motors มีจำหน่ายเฉพาะเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบคาร์บูเรเตอร์ SU ซึ่งให้กำลัง 100 PS (74 kW) SAE ในรุ่นซีดานสี่ประตู และ105 PS (77 kW)ในรุ่นคูเป้ลิฟต์แบ็กที่เน้นความสปอร์ต^{[ 30 ]}    

เม็กซิโก

รถยนต์รุ่น A10-series Violet วางจำหน่ายในตลาดรถยนต์เม็กซิโกตั้งแต่ปี 1978 ถึงต้นปี 1984 โดยเปิดตัวเป็นรุ่นปี 1979 และเข้ามาแทนที่รุ่น 710-series ก่อนหน้า ในฐานะ "Datsun 160J" รุ่นที่สอง ในช่วงแรก รถยนต์ A10 Violet ในเม็กซิโกมีเพียงรุ่นซีดาน 4 ประตูและรุ่นแวกอน ซึ่ง (เช่นเดียวกับก่อนหน้านี้) ทำการตลาดในชื่อ "Datsun Sedan" และ "Datsun Guayin" (หรือViolet Vanในญี่ปุ่น) ตามลำดับ ซึ่งเป็นการสานต่อกลยุทธ์การส่งเสริมการขายแบบเดิมของนิสสันเม็กซิโก และเป็นครั้งแรกที่มีการเพิ่มรุ่นซีดาน 2 ประตูเข้ามาในไลน์ผลิตภัณฑ์

ระหว่างปี 1979 ถึง 1981 รถยนต์ A10 ที่ผลิตในเม็กซิโกมีดีไซน์แทบจะเหมือนกับรถยนต์ A10 Violet ที่ผลิตในญี่ปุ่นระหว่างปี 1977-1979 กระจังหน้าของรุ่น 4 ประตูและรุ่นสเตชั่นแวกอนมีไฟหน้าแบบวงกลมคู่ (คือไฟวงกลมสองคู่) เหมือนกัน ในขณะที่รุ่นซีดาน 2 ประตูมีกระจังหน้าที่มีลักษณะเฉพาะ โดยมีเพียงไฟวงกลมเดี่ยวซ้ายและขวาเพียงชุดเดียว

สำหรับปี 1982 รถยนต์ A10 ที่จำหน่ายในเม็กซิโกได้รับการปรับโฉมเช่นเดียวกับรถยนต์ Violet ที่ผลิตในญี่ปุ่นช่วงปี 1979-1981 โดยคล้ายคลึงกับรุ่น A10 ที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือ (ซึ่งวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในชื่อ Datsun 510 ซึ่งบ่งบอกถึงชื่อเสียงอันโด่งดังของรุ่น Bluebird ซีรีส์ 510 ในช่วงปลายยุค 60 ถึงต้นยุค 70) การปรับโฉมเล็กน้อยนี้เน้นไปที่กระจังหน้าแบบใหม่ โดยมีไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบบเดี่ยวหรือคู่ จากนั้น การจำหน่ายรถยนต์ A10 ในเม็กซิโกก็เปลี่ยนเป็นDatsun 180Jซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ขนาด 1.8 ลิตรที่ทรงพลังกว่าเดิม

นอกจากนี้ ในปี 1982 รถยนต์รุ่น A10 Violet แบบ 5 ประตู ลิฟต์แบ็ก/แฮทช์แบ็ก ก็ได้ถูกเปิดตัวสู่ตลาดเม็กซิโกในชื่อDatsun Samuraiโดยมีจุดประสงค์เพื่อเป็นรถเก๋งที่ดูโฉบเฉี่ยว สปอร์ต และทันสมัยในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Nissan Mexico

ในปี 1984 ในบริบทของการรวมชื่อแบรนด์นิสสันทั่วโลก ชื่อแบรนด์ดัทสันถูกยกเลิกไปจากตลาดโลก โดยใช้ชื่อแบรนด์นิสสันเพียงชื่อเดียวแทน ดังนั้น การผลิตรถยนต์รุ่น A10 Violet ในเม็กซิโกจึงถูกยุติลงโดยนิสสันเม็กซิโก และเปลี่ยนไปผลิตรถยนต์ รุ่น B11 Sunny/Sentra สำหรับตลาดภายในประเทศ ซึ่งเปิดตัวในชื่อ Nissan Tsuru รุ่นใหม่(รุ่นที่ 1 / B11) แทน

อเมริกาเหนือ

ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา รถรุ่นไวโอเล็ตถูกจำหน่ายในชื่อ Datsun 510 เพื่อหวังผลกำไรจากความนิยมของ510 Bluebird รุ่นก่อนหน้า มีให้เลือกทั้งแบบซีดานสองประตู แฮทช์แบ็กสามประตู ซีดานสี่ประตู แฮทช์แบ็กห้าประตู หรือแวกอนห้าประตู ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ L20B สี่สูบเรียงขนาด  2.0 ลิตรแม้ว่าในปี 1980 รถสเปคสหรัฐฯ จะได้รับเครื่องยนต์Z20S NAPS-Z สี่สูบเรียงขนาดเดียวกัน ก็ตาม ^{[ 31 ]}สำหรับรุ่นปี 1980 และ 1981 นี่เป็นเครื่องยนต์เดียวที่มีให้เลือกสำหรับ 510 กำลังสูงสุด92 แรงม้า (69 กิโลวัตต์; 93 PS)ที่ 5,200 รอบต่อนาที เกียร์ธรรมดาสี่สปีดเป็นมาตรฐานในรุ่น A10 ในขณะที่เกียร์ธรรมดาห้าสปีด FS5W63A หรือเกียร์อัตโนมัติสามสปีด 3N71B มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม^{[ 32 ]}    

แอฟริกาใต้

รถยนต์รุ่น ไวโอเล็ตที่ผลิตในแอฟริกาใต้จำหน่ายในชื่อ 1600J หรือ 1800J ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระหว่างปี 1978 ถึง 1980 ^{[ 33 ]}มีให้เลือกทั้งแบบซีดานสี่ประตูหรือแบบสเตชั่นแวกอน โดยซีดานรุ่น 1800 ยังมีให้เลือกในรุ่นสปอร์ต SSS อีกด้วย^{[ 34 ]}

มอเตอร์สปอร์ต

รถยนต์รุ่น Violet 160J เป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของนิสสันในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกโดยชนะ การแข่งขัน Safari Rallyในเคนยาตั้งแต่ปี 1979ถึง1982ติดต่อกัน โดยมีShekhar Mehtaเป็นผู้ขับขี่ตลอดการแข่งขัน รถที่ชนะในปี 1979 และ 1980 ใช้เครื่องยนต์ SOHC ส่วนรถที่ชนะในปี 1981 และ 1982 เป็น รุ่น Violet GTที่ใช้เครื่องยนต์ DOHC สถิติการแข่งขัน Safari Rally เหล่านี้มีเพียงToyota Celica GT-Four เท่านั้น ที่ทำได้เทียบเท่า โดยชนะ การแข่งขันใน ปี 1992 – 1995และรถ Violet ที่ขับโดยTimo Salonen ก็ชนะการ แข่งขัน Rally New Zealand ในปี 1980 และRallye Côte d'Ivoire ในปี 1981 ด้วย ในปี 1982 นิสสันได้ให้การรับรอง รถคูเป้ Nissan Silviaเป็นรุ่นย่อยของ Violet ในชื่อNissan Violet GTSซึ่งอาจทำให้เกิดความสับสนระหว่างประวัติการแข่งขันของรถทั้งสองคันนี้^{[ 35 ]}

ชัยชนะใน WRC

เลขที่	เหตุการณ์	ฤดูกาล	คนขับ	คนขับร่วม	รถ
1	ซาฟารีแรลลี่ ครั้งที่ 27	พ.ศ. 2522	เชคาร์ เมห์ตา	ไมค์ ดอว์ตี้	ดัทสัน 160J
2	ซาฟารีแรลลี่ ครั้งที่ 28	1980	เชคาร์ เมห์ตา	ไมค์ ดอว์ตี้	ดัทสัน 160J
3	การแข่งขันโมโตการ์ดแรลลี่แห่งนิวซีแลนด์ ครั้งที่ 11	1980	ทิโม ซาโลเนน	เซปโป ฮาร์จานเน	ดัทสัน 160J
4	ซาฟารีแรลลี่ ครั้งที่ 29	1981	เชคาร์ เมห์ตา	ไมค์ ดอว์ตี้	ดัทสัน ไวโอเล็ต จีที
5	แรลลี่โกตดิวัวร์ ครั้งที่ 13	1981	ทิโม ซาโลเนน	เซปโป ฮาร์จานเน	ดัทสัน ไวโอเล็ต จีที
6	การแข่งขันแรลลี่ Marlboro Safari ครั้งที่ 30	พ.ศ. 2525	เชคาร์ เมห์ตา	ไมค์ ดอว์ตี้	ดัทสัน ไวโอเล็ต จีที

รุ่นที่สาม
นิสสัน สแตนซ่า 1.8 SGL ปี 1984 (สหราชอาณาจักร)
ภาพรวม
รหัสรุ่น	ที11
เรียกอีกอย่างว่า	นิสสัน ออสเตอร์นิสสัน ไวโอเล็ต ลิเบอร์ต้านิสสัน สแตนซ่า
การผลิต	พ.ศ. 2525–2529
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถแฮทช์แบ็ก 3 ประตู (ออสเตอร์) รถเก๋ง 4 ประตู รถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FF
ที่เกี่ยวข้อง	Yue Loong Feeling 101/102, TW
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 1598  ซีซีCA16S I4 เครื่องยนต์ 1809  ซีซีCA18DE I4 เครื่องยนต์ 1952  ซีซีZ20E I4 เครื่องยนต์ 1974  ซีซีCA20E I4 เครื่องยนต์ 1680  ซีซีCD17T TD I4
การแพร่เชื้อ	เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดเกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,470  มม. (97.2  นิ้ว)
ความยาว	4,300–4,405  มม. (169.3–173.4  นิ้ว)
ความกว้าง	1,665  มม. (65.6  นิ้ว)
ความสูง	1,385  มม. (54.5  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	970  กก. (2,140  ปอนด์)

รถยนต์ Stanza ขับเคลื่อนล้อหน้าเปิดตัวในปี 1981 ซึ่งเป็นรถยนต์ Datsun ระดับกลางคันแรกที่มีการกำหนดค่าดังกล่าว และเป็นรถยนต์ญี่ปุ่นคันแรกในประเภทนี้ที่สร้างขึ้นตามหลักการที่ได้กำหนดไว้ในยุโรปสำหรับรถประเภทนี้มาตั้งแต่ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในยุโรป การขับเคลื่อนล้อหน้าและการออกแบบลิฟต์แบ็กกำลังกลายเป็นมาตรฐานในกลุ่มนี้ แม้ว่าผู้ซื้อชาวญี่ปุ่นแบบดั้งเดิมจะยังคงชอบ Bluebird ที่ขับเคลื่อนล้อหลังมากกว่า^{[ 36 ]} รถรุ่นนี้ ยังคงวางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรจนถึงปี 1986 หลังจากนั้น Nissan ก็ขาย Bluebird ที่ผลิตในสหราชอาณาจักรเป็นผลิตภัณฑ์เดียวในกลุ่มตลาดนี้ ก่อนหน้านี้ Nissan เคยผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดเล็กกว่า โดยเริ่มจากNissan Cherry ในปี 1970 จากนั้นจึงปรับเปลี่ยน Violet ให้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มีการผลิตรุ่นแฮทช์แบ็ก 3 ประตู ซีดาน 4 ประตู และลิฟต์แบ็ก 5 ประตู

หลังปี 1982 นิสสันพยายามทำให้ชื่อ Stanza เป็นมาตรฐานในตลาดส่งออก นอกเหนือจากการค่อยๆ เลิกใช้แบรนด์ Datsun และหันมาใช้ Nissan แทน ในสหรัฐอเมริกา รถยนต์รุ่น T11 Stanza ที่ใช้เครื่องยนต์ CA20S ได้เข้ามาแทนที่รุ่น 510 ในปี 1982 ในสหรัฐอเมริกา รถยนต์Nissan Prairieก็ถูกจำหน่ายในกลุ่มผลิตภัณฑ์เดียวกัน โดยเปลี่ยนชื่อเป็นStanza Wagonในปี 1984 นิสสันได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ใน Stanza จากเครื่องยนต์CA20S แบบใช้คาร์บูเรเตอร์ เป็นเครื่องยนต์ CA20Eแบบ 4 สูบเรียง ขนาด2.0 ลิตร ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงรถคันนี้ได้ รับรางวัล Semperit Irish Car of the Year ประจำปี 1981 ในไอร์แลนด์ รุ่นที่จำหน่ายในญี่ปุ่นและประเทศอื่นๆ บางรุ่นใช้ชื่อว่า "Stanza FX" และมีเครื่องยนต์ขนาด 1.6 และ 1.8 ลิตร ให้เลือก  

รุ่นนี้วางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรและยุโรปในชื่อ Nissan Stanza โดยมีให้เลือก 3 รุ่น คือ "L" 1.6  ลิตร, "GL" 1.6  ลิตร, "SGL" 1.6  ลิตร และ "SGL" 1.8  ลิตร ในบางตลาด (เช่น เบลเยียม ซึ่งมาพร้อมกับอุปกรณ์ SGL ครบชุด) ยังได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.7 ลิตร กำลัง73 แรงม้า (54 กิโลวัตต์)เริ่มตั้งแต่รุ่นปี 1984 ^{[ 37 ]}รถยนต์ที่จำหน่ายในตลาดยุโรปโดยทั่วไปจะมีอัตราทดเกียร์ที่ยาวมาก ทำให้รถคันนี้ประหยัดน้ำมันที่สุดคันหนึ่งในระดับเดียวกัน^{[ 38 ]}เริ่มวางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรตั้งแต่เดือนมกราคม 1982 ควบคู่ไปกับรถเก๋งและรถสเตชั่นแวกอน Bluebird ที่มีขนาดใกล้เคียงกันและขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเช่นกัน นั่นหมายความว่านิสสันอยู่ในสถานะที่สามารถนำเสนอรถยนต์ซีดานและรถยนต์สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนล้อหลังแบบดั้งเดิมควบคู่ไปกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดใกล้เคียงกัน รวมถึงรถยนต์แฮทช์แบ็ก เนื่องจากตลาดกลุ่มนี้อยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านในช่วงต้นทศวรรษ 1980  

บริษัท Nissan-Datsun นิวซีแลนด์ นำเข้ารถยนต์รุ่น Violet รุ่นหลังๆ และรุ่นอื่นๆ เป็นครั้งคราวเพื่อการประเมิน หรือนำเข้าในจำนวนจำกัดหากมีใบอนุญาตนำเข้าเพิ่มเติม (มีโครงการแลกเปลี่ยนที่อนุญาตให้ผู้นำเข้าแลกเปลี่ยนใบอนุญาตประจำปีที่ไม่ได้ใช้ระหว่างกัน) รถยนต์รุ่น Violet รุ่นที่สามแบบห้าประตู ขับเคลื่อนล้อหน้า พร้อมเกียร์อัตโนมัติ และเครื่องปรับอากาศ (ซึ่งหายากในขณะนั้น) ที่มีสเปคสูงมาก ถูกนำเข้ามาเพื่อใช้ในการประชุมผู้จัดจำหน่ายระหว่างประเทศที่จัดขึ้นในนิวซีแลนด์ในปี 1981 และต่อมาถูกใช้งานโดยภรรยาของผู้บริหารบริษัท ก่อนที่จะถูกขายต่อผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของบริษัทเอง นอกจากนี้ยังมีรถยนต์จำนวนเล็กน้อยที่นำเข้ามาขายให้แก่ประชาชนทั่วไป (คราวนี้ไม่มีเครื่องปรับอากาศ) แต่เช่นเดียวกับการนำเข้าในปริมาณน้อยของ Nissan และคู่แข่งส่วนใหญ่ รถยนต์ส่วนใหญ่ถูกขายล่วงหน้าก่อนที่เรือจะเทียบท่า รถยนต์รุ่น Stanza จำนวนหนึ่งก็ถูกนำเข้ามาเป็นรถมือสองจากญี่ปุ่นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เช่นกัน

ในประเทศอินโดนีเซีย รถยนต์ รุ่น T11 Stanza 1.6  L เป็นรถแท็กซี่ ที่ได้รับความนิยม ในช่วงกลางทศวรรษ 1980

รถยนต์รุ่นปรับโฉมของญี่ปุ่นมีด้านหน้าตั้งตรง คล้ายกับรถยนต์ซีรีส์ Bluebird U11 Stanza วางจำหน่ายในญี่ปุ่นที่ ร้าน Nissan Satio Storeในขณะที่ รถยนต์รุ่นเดียวกัน ที่ใช้ตราสินค้า เดียวกันนั้น วางจำหน่ายในญี่ปุ่นในชื่อViolet Libertaซึ่งเป็นรถแฮทช์แบ็ก 5 ประตู ตั้งแต่ปี 1981-1982 จากนั้นถูกแทนที่ด้วยLiberta Villaซึ่ง เป็น รถแฮทช์แบ็ก 3 ประตู ขนาดเล็กกว่า ที่ใช้พื้นฐานจากPulsar Violet Liberta วางจำหน่ายที่ร้าน Nissan Cherry Storeแต่มีเฉพาะรุ่นแฮทช์แบ็ก 5 ประตูเท่านั้น

Auster เป็นรุ่นที่มีสเปคสูงกว่าและสปอร์ตกว่า Stanza สำหรับตลาดภายในประเทศญี่ปุ่น โดยเน้นกลุ่มลูกค้าวัยรุ่นเป็นหลัก Auster GT-ES รุ่นแฮทช์แบ็กสามประตูติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีด มีแพ็คเกจตกแต่งต่างๆ ได้แก่ 1600 CS-X, Auster JX, GS-X Extra และ 1800 GS-L Super Saloon Auster วางจำหน่ายเฉพาะที่ร้าน Nissan Prince Store เท่านั้น โดยเป็นทางเลือกราคาประหยัดกว่าSkylineแต่มีขนาดใหญ่กว่าNissan Langley เล็กน้อย

รถยนต์ซีรีส์ Stanza T11 เป็นรุ่นเดียวในตลาดสหรัฐฯ ที่นิสสันได้รับการจัดอันดับความน่าเชื่อถือสูงกว่าโตโยต้า แคมรี่ ระหว่างปี 1983 ถึง 1986 ตามรายงานของนิตยสาร Consumer Reports ในช่วงปี 1983-1986 ในช่วงแรก โตโยต้าประสบปัญหาใหญ่เกี่ยวกับท่อไอเสียของแคมรี่ นับตั้งแต่ปี 1987 เป็นต้นมา นิสสันก็กลับมาเป็นรองโตโยต้าและฮอนด้าในด้านความน่าเชื่อถืออีกครั้ง

ชื่อรุ่น Stanza ถูกยกเลิกการจำหน่ายในยุโรปหลังจากปี 1986 และเปลี่ยนชื่อเป็น "Bluebird"

อนุพันธ์

ในไต้หวัน รถยนต์ที่ดัดแปลงมาจาก Nissan Stanza T11 ได้รับชื่อว่าYue Loong Feeling 101และในรุ่นปรับ โฉมใหม่ ใช้ชื่อว่า Yue Loong Feeling 102ทั้งสองรุ่นมีให้เลือกทั้งแบบซีดานและแฮทช์แบ็ก ต่อมารถยนต์เหล่านี้ได้รับการออกแบบใหม่ให้ดูดุดันยิ่งขึ้น ด้วยไฟหน้าทรงเฉียงและไฟท้ายที่ดูสปอร์ตกว่าเดิม รุ่นเหล่านี้เป็นรถยนต์ที่พัฒนาขึ้นเองในไต้หวันเป็นครั้งแรก และยังมีการส่งออกไปยังต่างประเทศในจำนวนเล็กน้อยอีกด้วย

นิสสัน สแตนซ่า GXE ปี 1987-1989 (สหรัฐอเมริกา)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	นิสสัน ออสเตอร์นิสสัน บลูเบิร์ดนิสสัน ลิเบอร์ตา (ตะวันออกกลาง) นิสสัน แม็กซิมา (ฟิลิปปินส์)
การผลิต	พ.ศ. 2529–2533
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู รถ แฮทช์แบ็ก 5 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FF
ที่เกี่ยวข้อง	นิสสัน แพรรี่/แอกซ์เซสนิสสัน บลูเบิร์ด U11
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	1.6 ลิตรCA16S I4 1.8 ลิตรCA18i / CA18DE I4 1.8 ลิตรCA18ETเทอร์โบ 4 สูบ 1.8 ลิตรCA18DET DOHCเทอร์โบ 4 สูบเรียง 2.0 ลิตรCA20S / CA20E I4 เครื่องยนต์ดีเซลLD20 4 สูบ2.0 ลิตร
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,550  มม. (100.4  นิ้ว)
ความยาว	4,516  มม. (177.8  นิ้ว)
ความกว้าง	1,689  มม. (66.5  นิ้ว)
ความสูง	1,389  มม. (54.7  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,220  กิโลกรัม (2,690  ปอนด์)

นิสสันได้ปรับปรุงสายการผลิต Auster และ Stanza ในปี 1986 (ซีรีส์ T12) โดยนำเสนอสไตล์เหลี่ยมคม รุ่นนี้วางจำหน่ายในญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา Stanza ในสหรัฐอเมริกาใช้เครื่องยนต์ CA20E เดียวกันกับรุ่นก่อนหน้า รถคันนี้มีน้ำหนักมากผิดปกติสำหรับรถในระดับเดียวกัน เนื่องจากใช้แพลตฟอร์มร่วมกับMaxima รุ่นเดียวกัน และเป็นผลมาจากเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ทำให้กำลังไม่เพียงพอ^{[ 39 ]}ในตลาดนอกทวีปอเมริกาเหนือ นิสสันยังนำเสนอรุ่นเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยใช้ชื่อ "Bluebird GTi" ในยุโรป และ "Stanza Supremo" ในญี่ปุ่น รุ่นพี่น้องเรียกว่า "Auster XTT"

ยุโรปได้รับรถยนต์รุ่นหนึ่งของนิสสัน ออสเตอร์ มาแทนที่ดัทสัน/นิสสัน บลูเบิร์ด รถเหล่านี้ผลิตที่เมืองซันเดอร์แลนด์ในสหราชอาณาจักร และติดตราสินค้าเป็นนิสสัน บลูเบิร์ด รุ่นสเตชั่นแวกอนเป็นบลูเบิร์ด "แท้" เพียงรุ่นเดียวในไลน์ผลิตภัณฑ์นี้ ซึ่งนำเข้าจากญี่ปุ่น

ในตะวันออกกลาง รถยนต์รุ่น T12 Auster/Stanza T12 ถูกเรียกว่า Nissan Liberta (อย่าสับสนกับNissan Liberta Villa ) ซึ่งเป็นการทดแทนบางส่วนของ Nissan Liberta Violet T11

รถยนต์รุ่น Stanza ไม่ได้วางจำหน่ายในตลาดส่งออกอื่นๆ ส่วนใหญ่หลังจากปี 1986 เนื่องจากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของ รุ่น SunnyและPulsarทำให้เหลือพื้นที่สำหรับรถรุ่นนี้น้อยลง

นิสสัน สแตนซ่า XE ปี 1991 (U12)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	Nissan Bluebird (U12) Nissan Pintara (U12) Yue Loong Bluebird 941 ( ยูลอน , TW )
การผลิต	พ.ศ. 2532–2535
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FF
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	2.4  ลิตรKA24E I4
การแพร่เชื้อ	เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	100.4  นิ้ว (2,550  มม.)
ความยาว	ปี 1990–91: 4,569  มม. (179.9  นิ้ว) ปี 1992: 4,590  มม. (180.7  นิ้ว)
ความกว้าง	1,699  มม. (66.9  นิ้ว)
ความสูง	1,374  มม. (54.1  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,265  กิโลกรัม (2,789  ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้สืบทอด	นิสสัน อัลติมา (อเมริกาเหนือ)

ในปี 1990 รถยนต์รุ่น Stanza ที่จำหน่ายในอเมริกาถูกแทนที่ด้วยรถยนต์Nissan Bluebird รุ่นพื้นฐาน (U12)แต่ติดป้ายชื่อ Stanza ส่วนในญี่ปุ่น รถยนต์ Stanza ถูกแทนที่ด้วยNissan Cefiroขณะที่ Auster ถูกแทนที่ด้วยNissan Primeraในปี 1990 เช่นกัน

รถ Bluebird รุ่น JDM นั้น ป้ายทะเบียนด้านหลังจะอยู่สูงกว่าปกติ ระหว่างไฟท้าย ในขณะที่รุ่น Stanza จะติดอยู่บนกันชน ในออสเตรเลีย รถรุ่นนี้เรียกว่า Pintara และมีลักษณะคล้ายกับรุ่น JDM

รถยนต์รุ่นที่สี่วางจำหน่ายในอเมริกาเหนือในสองระดับการตกแต่ง คือ "XE" และ "GXE" โดยมีการเพิ่มรุ่น SE ที่เน้นความสปอร์ตเข้ามาในปี 1992 รถยนต์รุ่นที่ 4 ใช้ เครื่องยนต์ Nissan KA24E  แบบ 4 สูบเรียง ขนาด 2.4 ลิตรซึ่งได้รับการปรับปรุงจากรุ่นก่อนหน้าทั้งในด้านปริมาตรกระบอกสูบ (จาก 1974 ซีซี เป็น 2398 ซีซี) กำลัง (จาก94 แรงม้า (70 กิโลวัตต์)เป็น138 แรงม้า (103 กิโลวัตต์) ) และแรงบิด (จาก114 ปอนด์-ฟุต (155 นิวตัน-เมตร)เป็น148 ปอนด์-ฟุต (201 นิวตัน-เมตร) ) อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ KA ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในรถยนต์ Bluebird ที่จำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น          

รถยนต์ รุ่นที่สี่มีอัตราการประหยัดน้ำมันตามที่ EPA ประเมินไว้ที่18 mpg (13 ลิตร/100 กม.; 22 mpg )ในเมือง และ25 mpg (9.4 ลิตร/100 กม.; 30 mpg )บนทางหลวง สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ส่วนเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Stanza มีอัตราการประหยัดน้ำมันตามที่ EPA ประเมินไว้ที่18 mpg (13 ลิตร/100 กม.; 22 mpg )ในเมือง และ26 mpg (9.0 ลิตร/100 กม.; 31 mpg )บนทางหลวง^{[ 45 ]}                

รถยนต์รุ่น Stanza ถูกยกเลิกการผลิตหลังจากรุ่นปี 1992 โดยถูกแทนที่ด้วยAltima ซึ่งผลิตในอเมริกาและใช้พื้นฐานจาก Bluebird รถยนต์ Stanza คันสุดท้ายที่ผลิตในอเมริกาถูกประกอบขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1992 และชื่อรุ่นถูกนำไปใช้กับ Altima รุ่นแรก ซึ่งวางจำหน่ายในชื่อ "Nissan Stanza Altima"

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับนิสสัน สแตนซ่า

• คะแนนความปลอดภัยของรถยนต์มือสอง - นิสสัน สแตนซา