บริษัท เดลต้า แอร์ ไลน์ส จำกัด

แสดงโลโก้โหมดมืด แสดงโลโก้โหมดไฟ
เครื่องบินแอร์บัส A350-900ของสายการบินเดลต้า แอร์ไลน์
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน ดีแอล ดาล เดลต้า
ก่อตั้ง	2 มีนาคม พ.ศ. 2468 (ในชื่อHuff Daland Dusters, Inc. ) [ 1 ] ( 2 มีนาคม 1925 )
เริ่มดำเนินการแล้ว	23 มีนาคม พ.ศ. 2468 (ในชื่อHuff Daland Dusters, Inc. ) [ 2 ] (1925-03-23) 17 มิถุนายน 1929 (ในชื่อDelta Air Service ) (1929-06-17)
เอโอซี #	DALA026A [ 3 ]
ศูนย์กลาง	แอตแลนตา บอสตัน ดีทรอยต์ ลอสแอนเจลิส มินนิอาโพลิส/เซนต์พอล นิวยอร์ก–เจเอฟเค นิวยอร์ก–ลาการ์เดีย เมืองซอลท์เลคซิตี้ ซีแอตเติล/ทาโคมา
เมืองเป้าหมาย	ออสติน[ 4 ] ราลี/เดอร์แฮม[ 5 ]
โปรแกรมสะสมไมล์	สกายไมล์
พันธมิตร	ทีมสกาย สกายทีม คาร์โก้
บริษัทในเครือ	แอโรเม็กซิโก (20%) แอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็ม (3%) สายการบินไชน่าอีสเทิร์น (3%) เอนเดเวอร์ แอร์ ฮันจิน (15%) สายการบินลาแทม (10%) บริษัท รีพับลิค แอร์เวย์ส โฮลดิ้งส์ (14.4%) เวอร์จิน แอตแลนติก (49%) เวสต์เจ็ท (12.7%) [ 6 ] ล้อขึ้น (21%) ปลอดภัย (5%) เดลต้า เทคออปส์ โรงกลั่นเทรนเนอร์ ยูนิฟี เอวิเอชั่น (20%)
ขนาดของกองเรือ	988
จุดหมายปลายทาง	311 [ 7 ]
ซื้อขายกันในฐานะ	ตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก :  ดาล ส่วนประกอบDJTA ส่วนประกอบของดัชนีS&P 500
ไอซิน	US2473617023
สำนักงานใหญ่	แอตแลนตารัฐจอร์เจีย สหรัฐอเมริกา
บุคคลสำคัญ	เอ็ด บาสเตียน ( ซีอีโอ ) เดวิด เทย์เลอร์ ( ประธาน ) เกล็น ฮาวน์สไตน์ ( ประธาน )
ผู้ก่อตั้ง	ซีอี วูลแมน
รายได้	63.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (2025) [ 8 ]
รายได้จากการดำเนินงาน	5.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (2025) [ 8 ]
กำไรสุทธิ	5.0 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (2025) [ 8 ]
สินทรัพย์รวม	81.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (2025) [ 8 ]
ส่วนของผู้ถือหุ้นทั้งหมด	20.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (2025) [ 9 ]
พนักงาน	103,000 (2025) [ 10 ]
เว็บไซต์	www.delta.com​​

สายการบิน เดลต้า แอร์ไลน์ (Delta Air Lines, Inc.)เป็นสายการบินหลักในสหรัฐอเมริกา มีสำนักงานใหญ่ ตั้งอยู่ที่เมืองแอตแลนตารัฐจอร์เจีย ดำเนินงานโดยมีศูนย์กลางการบิน 9 แห่ง โดยสนามบินนานาชาติฮาร์ทส์ฟิลด์-แจ็กสัน แอตแลนตาเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนผู้โดยสารและจำนวนเที่ยวบินขาออกทั้งหมด เมื่อรวมกับบริษัทสาขาและผู้รับเหมาที่ดำเนินงานภายใต้แบรนด์เดลต้า คอนเนคชั่น (Delta Connection ) เดลต้ามีเที่ยวบินมากกว่า 5,400 เที่ยวต่อวัน และให้บริการไปยัง 325 จุดหมายปลายทางใน 52 ประเทศทั่ว 6 ทวีป

เดลต้าเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งของกลุ่มพันธมิตรสายการบินสกายทีม^{[ 11} ] เป็นสายการบินพาณิชย์ที่เก่าแก่เป็นอันดับสองที่ยังคงดำเนินงานอยู่^ในสหรัฐอเมริกา ครองอันดับหนึ่งในด้านรายได้และมูลค่าแบรนด์ในบรรดาสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเป็นอันดับสองในด้านจำนวนผู้โดยสารที่ขนส่งและระยะทางที่ผู้โดยสารบิน^{[ 12 ]}

ประวัติของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์เริ่มต้นด้วยการดำเนินงานพ่นยาฆ่าแมลงทางอากาศครั้งแรกของโลกที่ชื่อว่าHuff Daland Dusters , Inc. บริษัทก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 2 มีนาคม 1925 ในเมืองเมคอน รัฐจอร์เจียก่อนที่จะย้ายไปที่เมืองมอนโร รัฐลุยเซียนาในช่วงฤดูร้อนปี 1925 ^{[ 1 ]}บริษัทได้ใช้เครื่องบิน Huff-Daland Duster ซึ่งเป็นเครื่องบินพ่นยาฆ่าแมลงทางอากาศลำแรกที่ออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับ การระบาดของ ด้วงเจาะฝักฝ้าย^{[ 13 ]}เที่ยวบินแรกที่ดำเนินการโดย Huff Daland Dusters ออกเดินทางจากสนามบินที่แคมป์วีลเลอร์ซึ่งปัจจุบันคือสนามบินเมคอนดาวน์ทาวน์เมื่อวันที่ 23 มีนาคม 1925 เพื่อพ่นยาฆ่าแมลงในสวนพีชในเมืองมอนเตซูมา รัฐจอร์เจีย [ ^{2 ] ซี}อี วูลแมนผู้จัดการทั่วไปและต่อมาเป็นซีอีโอคนแรกของเดลต้า ได้นำกลุ่มนักลงทุนในท้องถิ่นเข้าซื้อสินทรัพย์ของบริษัท เดลต้าแอร์เซอร์วิสได้รับการจดทะเบียนจัดตั้งเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 1928 และตั้งชื่อตามภูมิภาคมิสซิสซิปปีเดลต้า^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

การให้บริการผู้โดยสารเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2462 ^{[ 17 ]}จากดัลลัสรัฐเท็กซัส ไปยังแจ็กสัน รัฐมิสซิสซิปปีโดยมีจุดจอดที่ชรีฟพอร์ตและมอนโร รัฐลุยเซียนา ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2473 บริการได้ขยายไปทางตะวันออกถึงแอตแลนตาและทางตะวันตกถึงฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส [ ^{18 ] การ}ให้บริการผู้โดยสารยุติลงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2473 เมื่อสัญญาการขนส่งไปรษณีย์ทางอากาศสำหรับเส้นทางที่เดลต้าบุกเบิกถูกมอบให้กับสายการบินอื่น ซึ่งได้ซื้อสินทรัพย์ของเดลต้าแอร์เซอร์วิส นายธนาคารท้องถิ่น ทราวิส โอลิเวอร์ ทำหน้าที่เป็นผู้ดูแลผลประโยชน์ ซีอี วูลแมน และนักลงทุนท้องถิ่นรายอื่น ๆ ได้ซื้อสินทรัพย์การพ่นยาฆ่าแมลงของเดลต้าแอร์เซอร์วิสคืน และจดทะเบียนจัดตั้งเป็นเดลต้าแอร์คอร์ปอเรชั่นเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2473 ^{[ 19 ]}

บริษัท Delta Air Corporation ได้รับสัญญาขนส่งไปรษณีย์ทางอากาศในปี 1934 และเริ่มดำเนินธุรกิจในชื่อ Delta Air Lines บนเส้นทางไปรษณีย์หมายเลข 24 ซึ่งทอดยาวจากฟอร์ตเวิร์ธ รัฐเท็กซัส ไปยังชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา^{[ 18 ] [ 20 ] [ 1 ]} Delta ย้ายสำนักงานใหญ่จากมอนโร รัฐลุยเซียนา ไปยังที่ตั้งปัจจุบันในแอตแลนตาในปี 1941 ^{[ 21 ]}ชื่อบริษัทอย่างเป็นทางการกลายเป็น Delta Air Lines ในปี 1945 ^{[ 22 ]} ในปี 1946 บริษัทเริ่มให้ บริการขนส่งสินค้าตามตารางเวลาปกติในปี 1949 บริษัทได้เปิดตัวค่าโดยสารลดราคาครั้งแรกระหว่างชิคาโกและไมอามีในปี 1953 บริษัทได้เปิดเส้นทางระหว่างประเทศครั้งแรกหลังจากเข้าซื้อกิจการChicago and Southern Air Lines [ ^{23 ] ใน}ปี 1959 เป็นสายการบินแรกที่ให้บริการเครื่องบินDouglas DC-8ในปี 1960 เป็นสายการบินแรกที่ให้บริการเครื่องบินเจ็ทConvair 880ในปี 1964 สายการบินเดลต้าได้เปิดตัวระบบสำรองที่นั่ง Deltamatic โดยใช้คอมพิวเตอร์ ตระกูล IBM 7070และในปี 1965 เดลต้าเป็นสายการบินแรกที่ให้บริการเครื่องบินMcDonnell Douglas DC- 9

ภายในปี 1970 เดลต้ามีฝูงบินทั้งหมดเป็นเครื่องบินเจ็ต และในปี 1972 ก็ได้เข้าซื้อกิจการสายการบินนอร์ทอีสต์แอร์ไลน์ การให้บริการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเริ่มขึ้นในปี 1978 ด้วยเที่ยวบินตรงเที่ยวแรกจากแอตแลนตาไปยังลอนดอนในปี 1981 เดลต้าได้เปิดตัวโปรแกรมสะสมไมล์สำหรับผู้โดยสารประจำในปี 1987 ได้เข้าซื้อกิจการสายการบินเวสเทิร์นแอร์ไลน์และในปีเดียวกันนั้นเอง เดลต้าก็เริ่มให้บริการข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก (จากแอตแลนตาไปยังพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน และต่อไปยังโตเกียว) ในปี 1990 เดลต้าเป็นสายการบินแรกในสหรัฐอเมริกาที่ใช้เครื่องบิน เจ็ต McDonnell Douglas MD-11ในปี 1991 ได้เข้าซื้อเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเกือบทั้งหมดของแพนแอมและ Pan Am Shuttle ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นDelta Shuttleเดลต้าจึงเป็นสายการบินชั้นนำที่ให้บริการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก^{[ 16 ] [ 24 ]}

ในปี พ.ศ. 2540 เดลต้าเป็นสายการบินแรกที่รับผู้โดยสารมากกว่า 100  ล้านคนภายในปีปฏิทินเดียวกัน ในปีนั้น เดลต้ายังเริ่มขยายเส้นทางระหว่างประเทศไปยังละตินอเมริกาอีกด้วย[ 25 ^{]ในปี}พ.ศ. 2546 บริษัทได้เปิดตัวสายการบินราคาประหยัดชื่อSong ^{[ 16 ]}

เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2548 บริษัทได้ยื่นขอล้มละลายโดยอ้างถึงต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มสูงขึ้น^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}บริษัทพ้นจากภาวะล้มละลายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 หลังจากต่อต้านการเข้าซื้อกิจการโดยไม่เป็นมิตรจากUS Airwaysและหุ้นของบริษัทได้กลับมาจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก อีกครั้ง ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

การเข้าซื้อกิจการของสายการบินนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 14 เมษายน 2551 ได้รับการอนุมัติและดำเนินการเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2551 นอร์ทเวสต์ยังคงดำเนินงานในฐานะบริษัทย่อยที่เดลต้าเป็นเจ้าของทั้งหมดจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2552 เมื่อใบอนุญาตประกอบกิจการของสายการบินนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ถูกรวมเข้ากับใบอนุญาตของเดลต้า^{[ 32 ]} เดลต้าได้ดำเนินการรวมกิจการกับนอร์ทเวสต์เสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 31 มกราคม 2553 เมื่อ ระบบการจองผ่านคอมพิวเตอร์ และเว็บไซต์ ของทั้ง สองสายการบิน ถูกรวมเข้าด้วยกัน และแบรนด์นอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ก็ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ^{[ 33 ]}

ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2569 เดลต้าให้บริการเที่ยวบินไปยัง 64 ประเทศบนเส้นทางกว่า 1,000 เส้นทาง ครอบคลุมทวีปอเมริกา ยุโรป แอฟริกา เอเชียตะวันตก เอเชียตะวันออก และโอเชียเนีย[ 34 ] [ 35 ] เดลต้าให้^{บริการเที่ยวบิน893เที่ยวต่อ}วันจากศูนย์กลางหลักที่แอตแลนตาในช่วงฤดูร้อนของปี พ.ศ. 2567 ^{[ 36 ]}

เดลต้ามีศูนย์กลาง 9 แห่ง ณ เดือนมกราคม 2561: ^{[ 12 ] [ 37 ]}

• แอตแลนตา : ศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดของสายการบินที่ให้บริการภาคใต้และภาคตะวันออกของสหรัฐอเมริกา และเป็นประตูหลักสู่ละตินอเมริกาและแคริบเบียน^{[ 38 ]}
• บอสตัน : ศูนย์กลางการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแห่งที่สองของเดลต้า ให้บริการเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางในยุโรปและอเมริกาเหนือ
• ดีทรอยต์ : หนึ่งในสองศูนย์กลางการบินของเดลต้าในแถบมิดเวสต์ เป็นประตูหลักสู่เอเชียสำหรับภาคตะวันออกของสหรัฐอเมริกา และยังให้บริการไปยังจุดหมายปลายทางมากมายในทวีปอเมริกาและยุโรปอีกด้วย
• ลอสแอนเจลิส : ศูนย์กลางการบินรองของเดลต้าสำหรับชายฝั่งตะวันตก ให้บริการเที่ยวบินไปยังเมืองต่างๆ ในละตินอเมริกา เอเชีย ออสเตรเลีย ยุโรป และเมืองสำคัญๆ ในประเทศ รวมถึงจุดหมายปลายทางระดับภูมิภาคบนชายฝั่งตะวันตก
• มินนิอาโพลิส/เซนต์พอล : หนึ่งในสองศูนย์กลางการบินของเดลต้าในแถบมิดเวสต์ เป็นประตูหลักสู่แคนาดาสำหรับสายการบินนี้ และยังให้บริการไปยังเมืองใหญ่ๆ ในสหรัฐอเมริกา จุดหมายปลายทางในภูมิภาคตอนบนของมิดเวสต์ และจุดหมายปลายทางบางแห่งในยุโรปและเอเชีย
• นิวยอร์ก–เจเอฟเค : ศูนย์กลางการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกหลักของเดลต้า ศูนย์กลางนี้ยังให้บริการเที่ยวบินข้ามทวีปในเส้นทางพิเศษไปยังลอสแอนเจลิสและซานฟรานซิสโกด้วย
• นิวยอร์ก–ลาการ์เดีย : ศูนย์กลางการบินแห่งที่สองของเดลต้าในนิวยอร์ก บริการของเดลต้าที่ลาการ์เดียครอบคลุมเมืองต่างๆ บนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ และจุดหมายปลายทางระดับภูมิภาคหลายแห่งในสหรัฐฯ และแคนาดา
• ซอลท์เลคซิตี้ : ศูนย์กลางการบินของเดลต้าสำหรับภูมิภาคเทือกเขาร็อกกี้ในสหรัฐอเมริกา บริการของเดลต้าครอบคลุมจุดหมายปลายทางหลักส่วนใหญ่ในสหรัฐฯ และจุดหมายปลายทางระดับภูมิภาคหลายแห่งในสหรัฐฯ โดยเน้นที่เทือกเขาร็อกกี้และจุดหมายปลายทางที่เลือกไว้ในแคนาดาและเม็กซิโก รวมถึงเมืองที่เลือกไว้ในยุโรป ฮาวาย และเอเชีย
• ซีแอตเทิล/ทาโคมา : ศูนย์กลางหลักของเดลต้าในฝั่งตะวันตก ศูนย์กลางนี้ทำหน้าที่เป็นประตูสู่เอเชียระหว่างประเทศสำหรับสหรัฐอเมริกาฝั่งตะวันตก บริการของเดลต้ายังรวมถึงจุดหมายปลายทางสำคัญๆ ในสหรัฐอเมริกาหลายแห่ง รวมถึงจุดหมายปลายทางระดับภูมิภาคในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือด้วย^{[ 39 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับเดลต้าคอนเนคชั่น

Delta Connection is a brand name under which Delta Air Lines has air service agreements with domestic regional air carriers that feed traffic to their network by serving passengers primarily in small and medium-sized cities in the domestic market, allowing a better match of capacity with demand in these markets. These include Delta's wholly owned subsidiary Endeavor Air and its third-party contractors Republic Airways and SkyWest Airlines.

Delta is a member of the SkyTeam alliance and has codeshare agreements with the following airlines:^[40][41]

ฝูงบิน ของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ประกอบด้วยเครื่องบินหลัก 987 ลำ ทำให้เป็นฝูงบินสายการบิน พาณิชย์ที่ใหญ่เป็นอันดับสาม ของโลก^{[ 57 ]}ก่อนการควบรวมกิจการกับสายการบินนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ ในปี 2008 เดลต้าส่วนใหญ่ใช้เครื่องบินที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา การควบรวมกิจการทำให้เดลต้านำเครื่องบินแอร์บัสเข้ามาใช้ ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนใหญ่ ในอดีต เดลต้านิยมใช้เครื่องบินมือสองและเครื่องบินรุ่นเก่าเพื่อลดต้นทุนการจัดซื้อ แผนกซ่อมบำรุงภายใน ของ เดลต้า ( Delta TechOps ) มีบทบาทสำคัญในการจัดการความซับซ้อนของฝูงบินที่หลากหลายนี้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันก็สร้างรายได้จากการให้บริการเครื่องบินและเครื่องยนต์สำหรับสายการบินอื่น ๆ เดลต้าดำเนินการฝูงบินย่อยสำหรับผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกของเครื่องบินแอร์บัส A220 , โบอิ้ง 717 , โบอิ้ง 757 , โบอิ้ง 767และแอร์บัส A330 ^{[ 58 ]}เครื่องบินลำตัวกว้าง ได้แก่ แอร์บัส A330, แอร์บัส A350และโบอิ้ง 767 ถูกนำมาใช้ในเส้นทางบินระยะไกลไปยังยุโรป เอเชีย แอฟริกา โอเชียเนีย และอเมริกาใต้ ณ เดือนธันวาคม 2024 อายุเฉลี่ยของฝูงบินของเดลต้าอยู่ที่ 14.8 ปี^{[ 59 ]}

เดลต้าได้ทำการอัปเกรดแบรนด์ห้องโดยสารในปี 2558 ^{[ 60 ]}ความพร้อมใช้งานและรายละเอียดที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปตามเส้นทางและประเภทของเครื่องบิน

เดลต้าวัน

Delta One เป็นผลิตภัณฑ์ ชั้นธุรกิจระดับพรีเมียมของสายการบินซึ่งให้บริการในเที่ยวบินระหว่างประเทศระยะไกล รวมถึง บริการ ข้ามทวีปจากนิวยอร์ก-เคนเนดีไปยังลอสแอนเจลิสและซานฟรานซิสโก^{[ 60 ]}

Delta One มีที่นั่งแบบนอนราบได้ในเครื่องบินทุกประเภท และสามารถเข้าถึงทางเดินได้โดยตรงจากทุกที่นั่งในเครื่องบินทุกประเภท ยกเว้น Boeing 757-200 (ซึ่งมีเฉพาะฝูงบินพิเศษประมาณ 20 ลำที่มีที่นั่งแบบนอนราบ) และในเครื่องบิน A350 รุ่น 'type 35L' ที่เคยเป็นของ LATAM (ซึ่งใช้การจัดวางแบบ 2-2-2) ^{[ 61 ]}ที่นั่งของ Boeing 767-300ER ซึ่งออกแบบโดยJames Thompson มีการออกแบบเพื่อประหยัดพื้นที่ โดยที่นั่งจะเรียงสลับกัน เมื่ออยู่ในตำแหน่งนอนราบเต็มที่ ปลายเท้าของแต่ละเตียงจะยื่นไปอยู่ใต้ที่วางแขนของที่นั่งด้านหน้า ในห้องโดยสารของ Airbus A330 Delta One มีห้องนอนแบบนอนราบCirrus จาก Zodiac Seats USซึ่งจัดเรียงในรูปแบบก้างปลาแบบกลับด้าน^{[ 62 ]}

ที่นั่งทั้งหมดมีระบบความบันเทิงบนเครื่องบินส่วนตัวแบบตามสั่ง (IFE) ช่องเสียบไฟอเนกประสงค์ ไฟอ่านหนังสือแบบเคลื่อนย้ายได้ และโต๊ะทำงานแบบพับได้ ผู้โดยสารยังได้รับอาหาร เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ ชุดอุปกรณ์อำนวยความสะดวก ชุดเครื่องนอน และสิทธิ์ในการเข้าใช้ Delta Sky Club ก่อนขึ้นเครื่อง^{[ 63 ]}

ในเดือนสิงหาคม 2559 เดลต้าประกาศเปิดตัว Delta One Suites ในเครื่องบินลำตัวกว้างบางรุ่น ห้องโดยสารแบบสวีทจะมีประตูไปยังทางเดินเพื่อความเป็นส่วนตัวที่มากขึ้น รวมถึงพื้นที่เก็บของที่มากขึ้น หน้าจอ IFE ที่ใหญ่ขึ้น และการออกแบบที่ทันสมัยขึ้น ห้องโดยสารแบบสวีทนี้เริ่มใช้งานใน ฝูงบิน Airbus A350ซึ่งส่งมอบครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม 2560 ตามด้วยการติดตั้งในฝูงบิน Boeing 777 ^{[ 64 ] [ 65 ]}เครื่องบิน Airbus A330-900ของเดลต้าซึ่งเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์สำหรับสายการบินในเดือนกรกฎาคม 2562 ก็มี Delta One Suites เช่นกัน^{[ 66 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2562 เช่นกัน เดลต้าเริ่มปรับปรุงที่นั่งใหม่ในเครื่องบิน767-400ERซึ่งมีความเป็นส่วนตัวมากขึ้นและการออกแบบที่คล้ายกับ Delta One Suites แต่ไม่มีประตูเพื่อความเป็นส่วนตัว^{[ 67 ]}ที่นั่งเหล่านี้ไม่มีประตูเนื่องจากความกว้างของห้องโดยสารของเครื่องบิน 767 แคบกว่า

ชั้นเฟิร์สคลาส

ชั้นเฟิร์สคลาสมีให้บริการในเที่ยวบินภายในประเทศหลัก (ยกเว้นเที่ยวบินที่มีบริการ Delta One) เที่ยวบินระหว่างประเทศระยะสั้นและระยะกลางบางเที่ยว และเครื่องบิน Delta Connection ที่นั่งมีความกว้างตั้งแต่ 18.5 ถึง 20.75 นิ้ว (47.0 ถึง 52.7 ซม.) และมีระยะห่างระหว่างที่นั่งระหว่าง 37 ถึง 40 นิ้ว (94 ถึง 102 ซม.) ผู้โดยสารในชั้นนี้จะได้รับของว่างฟรีหลากหลายกว่าเมื่อเทียบกับชั้นโดยสารทั่วไป รวมถึงเครื่องดื่มและเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ฟรี และบริการอาหารเต็มรูปแบบในเที่ยวบินที่มีระยะทาง 900 ไมล์ (1,400 กม.) ขึ้นไป เครื่องบินบางลำยังมีพอร์ตจ่ายไฟที่แต่ละที่นั่งและผลิตภัณฑ์ความบันเทิงฟรีจาก Delta Studio ผู้โดยสารชั้นเฟิร์สคลาสยังมีสิทธิ์ขึ้นเครื่องก่อนได้อีกด้วย^{[ 63 ]}

พรีเมียม ซีเล็ค

ในเดือนเมษายน 2016 เอ็ด บาสเตียน ซีอีโอของเดลต้า ประกาศว่าจะเพิ่มห้องโดยสารชั้นประหยัดพิเศษ (Premium Economy) ใหม่ ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Premium Select ห้องโดยสารนี้จะมีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น ที่พักขาปรับได้ ระยะห่างระหว่างที่นั่ง ความกว้าง และการเอนหลังที่เพิ่มขึ้น รวมถึงบริการระดับพรีเมียมใหม่ เดลต้าเปิดตัวห้องโดยสารนี้ในเครื่องบินแอร์บัส A350 รุ่นใหม่ ซึ่งส่งมอบครั้งแรกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2017 และตามมาด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 777 ที่ปลดระวางไป แล้ว^{[ 68 ]}ในเดือนตุลาคม 2018 เดลต้าประกาศว่าจะจำหน่ายที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาสบนเครื่องบินโบอิ้ง 757 ที่ปรับแต่งสำหรับการบินภายในประเทศในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในชื่อ Premium Select ^{[ 69 ]} เครื่องบิน A330-900 ของเดลต้า ซึ่งส่งมอบในปี 2019 ก็มี Premium Select ให้บริการเช่นกัน^{[ 70 ]} ในปี 2021 เดลต้าเริ่มปรับปรุงเครื่องบิน 767-300ER และ A330รุ่นเก่าหลายลำให้มี Premium Select ^{[ 71 ]}

เดลต้า คอมฟอร์ท+

ที่นั่ง Delta Comfort+ ติดตั้งอยู่บนเครื่องบินทุกลำและมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 34–36 นิ้ว (860–910 มม.) บนเครื่องบินที่จัดที่นั่งแบบ Delta One ทุกลำ จะมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 35–36 นิ้ว (890–910 มม.) และปรับเอนได้มากกว่าที่นั่ง Main Cabin มาตรฐานถึง 50 เปอร์เซ็นต์^{[ 72 ]}สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม ได้แก่ การขึ้นเครื่องก่อนใคร พื้นที่เก็บสัมภาระเหนือศีรษะเฉพาะ เบียร์ ไวน์ และสุราฟรีสำหรับเที่ยวบินที่เดินทาง 250 ไมล์ (400 กม.) ขึ้นไป และของว่างระดับพรีเมียมฟรีสำหรับเที่ยวบินที่เดินทาง 900 ไมล์ (1,400 กม.) ขึ้นไป มีบริการความบันเทิงระดับพรีเมียมฟรีผ่าน Delta Studio พร้อมหูฟังฟรีสำหรับเที่ยวบินส่วนใหญ่^{[ 63 ]}สำหรับเที่ยวบินข้ามทวีประหว่าง JFK-LAX/SFO ผู้โดยสาร Delta Comfort+ จะได้รับLuvo snack wraps ด้วย สมาชิก Medallion บางรายสามารถอัปเกรดจาก Main Cabin เป็น Comfort+ ได้ฟรีทันทีหลังจากการจอง ในขณะที่ลูกค้ารายอื่นสามารถอัปเกรดได้โดยเสียค่าธรรมเนียมหรือใช้ SkyMiles ^{[ 73 ]}

ห้องโดยสารหลัก

ห้องโดยสารหลัก (ชั้นประหยัด) มีให้บริการในเครื่องบินทุกลำ โดยที่นั่งมีความกว้างตั้งแต่ 17 ถึง 18.6 นิ้ว (43 ถึง 47 ซม.) และระยะห่างระหว่างที่นั่งตั้งแต่ 30 ถึง 33 นิ้ว (76 ถึง 84 ซม.) ห้องโดยสารหลักในเครื่องบินบางลำมีที่นั่งแบบปรับได้ โดยที่นั่งจะเลื่อนไปข้างหน้าพร้อมกับพนักพิงที่เอียงไปด้านหลังเมื่อปรับเอน^{[ 64 ] [ 74 ]}

ผู้โดยสารชั้นประหยัดจะได้รับของว่างและเครื่องดื่มไม่มีแอลกอฮอล์ฟรีในทุกเที่ยวบินที่มีระยะทาง 250 ไมล์ (400 กม.) ขึ้นไป นอกจากนี้ยังมีเครื่องดื่มแอลกอฮอล์จำหน่ายด้วย อาหารและเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ฟรีมีให้บริการในเที่ยวบินระหว่างประเทศระยะไกล รวมถึงเที่ยวบินภายในประเทศข้ามทวีปบางเที่ยวบิน เช่น ระหว่างนิวยอร์ก-JFK และซีแอตเติล ซานฟรานซิสโก ลอสแอนเจลิส และซานดิเอโก^{[ 75 ] [ 76 ]}ภายใต้ โปรแกรม ซื้อเชื้อเพลิงบน เครื่องบินของเดลต้า สามารถซื้ออาหารได้ในเที่ยวบินอเมริกาเหนืออื่นๆ ที่มีระยะทาง 900 ไมล์ (1,400 กม.) ขึ้นไป^{[ 75 ]}

เดลต้าดำเนินโครงการซื้อของบนเครื่องบินที่แตกต่างออกไประหว่างปี 2546 ถึง 2548 ^{[ 77 ] [ 78 ]}โครงการก่อนหน้านี้มีสินค้าจากผู้ให้บริการที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับต้นทางและปลายทางของเที่ยวบิน^{[ 79 ] [ 80 ]}ราคาสินค้ามีตั้งแต่ 10 ดอลลาร์ (17.05 ดอลลาร์เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อ) สายการบินเริ่มให้บริการนี้ในเที่ยวบินที่เลือกไว้ไม่กี่เที่ยวบินในเดือนกรกฎาคม 2546 และบริการอาหารนี้เริ่มแรกมีให้บริการใน 400 เที่ยวบิน^{[ 81 ]}เดลต้ายุติโครงการซื้อของบนเครื่องบินนี้ในปี 2548 แทนที่จะเป็นเช่นนั้น เดลต้าเริ่มให้บริการขนมขบเคี้ยวโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในเที่ยวบินที่มีระยะเวลาบินเกิน 90 นาที สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่ และบางเที่ยวบินไปยังแคริบเบียนและละตินอเมริกา ตั้งแต่กลางเดือนมีนาคม 2548 สายการบินวางแผนที่จะหยุดให้บริการหมอนในเที่ยวบินภายใน 48 รัฐที่อยู่ติดกันของสหรัฐอเมริกา เบอร์มิวเดา แคนาดา แคริบเบียน และอเมริกากลาง นอกจากนี้ สายการบินยังเพิ่มราคาเครื่องดื่มแอลกอฮอล์บนเที่ยวบินหลักของเดลต้าจาก 4 ดอลลาร์ (6.59 ดอลลาร์เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อ) เป็น 5 ดอลลาร์ (8.24 ดอลลาร์เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อ) การเพิ่มราคาเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ไม่ได้เกิดขึ้นกับเที่ยวบินของซง^{[ 81 ]}

เศรษฐกิจขั้นพื้นฐาน

ชั้นประหยัดพื้นฐาน (Basic Economy)เป็นชั้นประหยัดแบบพื้นฐานกว่าชั้นโดยสารหลัก (Main Cabin) โดยให้บริการแบบเดียวกันแต่มีตัวเลือกความยืดหยุ่นน้อยกว่าในราคาที่ต่ำกว่า^{[ 60 ]}ตัวอย่างของตัวเลือกความยืดหยุ่นที่น้อยลง ได้แก่ ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงตั๋วได้ ไม่สามารถอัปเกรดแบบชำระเงินหรือฟรีได้ไม่ว่าจะมีสถานะสมาชิกสะสมไมล์หรือไม่ และจะได้รับที่นั่งเฉพาะตอนเช็คอินเท่านั้น^{[ 82 ]}ตั้งแต่วันที่ธันวาคม 2021 เป็นต้นไป ผู้โดยสารชั้นประหยัดพื้นฐานจะไม่ได้รับไมล์สะสม (ที่ใช้แลกเป็นการเดินทางฟรี เป็นต้น) หรือไมล์สะสมเพื่อรับสถานะสมาชิกพิเศษ (ซึ่งนับรวมเพื่อรับสถานะระดับสูง) อีกต่อไป^{[ 83 ]}

SkyMiles คือโปรแกรมสะสมไมล์ของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ ไมล์ไม่มีวันหมดอายุ แต่บัญชีอาจถูกปิดใช้งานโดยเดลต้าในบางกรณี เช่น การเสียชีวิตของสมาชิกโปรแกรมหรือการกระทำที่ฉ้อฉล^{[ 84 ]}

เพื่อเป็นการปรับปรุงประสบการณ์ของลูกค้า เดลต้าได้แนะนำการอัปเกรดบริการหลายอย่างในปี 2025 ซึ่งรวมถึงการให้บริการ Wi-Fi ฟรีสำหรับสมาชิก SkyMiles ในเที่ยวบินภายในประเทศส่วนใหญ่ สิ่งอำนวยความสะดวกในห้องรับรอง Delta Sky Club ที่ขยายใหญ่ขึ้น และตัวเลือกการรับประทานอาหารระดับพรีเมียมใหม่ที่มีข้อเสนอแบรนด์ดัง เช่น Shake Shack ^{[ 85 ] [ 86 ]}

Delta Sky Club เป็นชื่อทางการค้าของห้องรับรองในสนามบินของเดลต้า การเป็นสมาชิกสามารถทำได้ผ่านการเป็นสมาชิกรายปีซึ่งสามารถซื้อได้ด้วยเงินหรือไมล์สะสม ผู้โดยสารระหว่างประเทศที่เดินทางในชั้น Delta One จะได้รับสิทธิ์เข้าใช้บริการฟรี การเป็นสมาชิกยังสามารถได้รับผ่านสถานะระดับสูงสุดของเดลต้าหรือโดยการเป็นผู้ถือบัตร American Express โดยมีข้อยกเว้นบางประการ ณ เดือนมกราคม 2019 เดลต้าได้ยกเลิกการจำหน่ายบัตรผ่านแบบรายวันแล้ว^{[ 87 ]}

เดิมที เลานจ์ในสนามบินสำหรับสมาชิกของเดลต้าเรียกว่า Crown Room ส่วนของนอร์ทเวสต์เรียกว่า WorldClubs

คลับ Delta One สุดพิเศษสำหรับลูกค้าที่เดินทางในชั้นธุรกิจมีกำหนดเปิดให้บริการที่สนามบินนิวยอร์ก-เคนเนดีลอสแอนเจลิสและบอสตันในปี 2024 ^{[ 88 ] [ 89 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 เดลต้าได้ประกาศเปิดตัวเลาจน์ Sky Club ระดับใหม่ที่มีความพิเศษหรือพรีเมียมมากขึ้น โดยมุ่งเป้าไปที่นักเดินทางที่ใช้จ่ายสูง แห่งแรกจะอยู่ที่สนามบินนานาชาติจอห์น เอฟ. เคนเนดี ในนิวยอร์ก ตามด้วยสนามบินนานาชาติโลแกนในบอสตัน และสนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิส ในช่วงปลายปีเดียวกัน นอกจากพื้นที่เพื่อสุขภาพแล้ว เลาจน์แห่งนี้ยังจะมีร้านอาหารสไตล์บราสเซอ รีที่ให้บริการเต็มรูปแบบ และตลาดที่มีเชฟคอยให้คำแนะนำหรือช่วยเหลือ โดยมีครัวแบบเปิด การเปลี่ยนแปลงนี้แสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนจากการให้บริการแบบมาตรฐานไปสู่ประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครสำหรับแต่ละสนามบินและเมืองที่เลาจน์ตั้งอยู่^{[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]}

เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2544 สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ได้เปิดตัว SkyBonus ^{[ 93 ]}ซึ่งเป็นโปรแกรมที่มุ่งเป้าไปที่ธุรกิจขนาดเล็กถึงขนาดกลางที่ใช้จ่ายระหว่าง 5,000 ถึง 500,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อปีในการเดินทางทางอากาศ^{[ 94 ]}ธุรกิจต่างๆ สามารถสะสมคะแนนเพื่อแลกเป็นการเดินทางฟรีและการอัปเกรด รวมถึงการเป็นสมาชิก Sky Club และสถานะ SkyMiles Silver Medallion คะแนนจะได้รับจากการเดินทางที่ชำระเงินโดยขึ้นอยู่กับจำนวนค่าโดยสาร รหัสการจอง และสถานที่ต้นทางหรือปลายทางต่างๆ^{[ 95 ]}ในขณะที่ธุรกิจที่ลงทะเบียนสามารถสะสมคะแนนเพื่อแลกเป็นการเดินทางฟรี ผู้โดยสารที่เดินทางยังคงมีสิทธิ์ได้รับ SkyMiles ในระหว่างการเดินทางของตน^{[ 95 ]}

ในช่วงต้นปี 2010 สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ได้รวมโปรแกรม SkyBonus เข้ากับโปรแกรม Biz Perks ที่คล้ายคลึงกันของสายการบินนอร์ทเวสต์^{[ 95 ]}

แนวโน้มสำคัญสำหรับสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ (ณ ปีงบประมาณสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม) มีดังนี้: ^{[ 96 ]}

ระหว่างการดำเนินงานหลักและบริษัทในเครือ ณ เดือนธันวาคม 2024 เดลต้ามีพนักงานเกือบ 103,000 คน^{[ 11 ]}

นักบินหลักของเดลต้าจำนวน 17,500 คน อยู่ภายใต้การดูแลของสมาคมนักบินสายการบินระหว่างประเทศ (Air Line Pilots Association, International ) และเป็นกลุ่มนักบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองของสหภาพแรงงาน^{[ 120 ]}พนักงานควบคุมการบินประมาณ 180 คนของบริษัทอยู่ภายใต้การดูแลของสมาคมควบคุมการบินสายการบินมืออาชีพ (Professional Airline Flight Control Association หรือ PAFCA) ^{[ 121 ]}หากไม่นับนักบินและพนักงานควบคุมการบิน เดลต้าเป็นสายการบินเดียวในห้าสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาและเป็นหนึ่งในสองสายการบินใน 9 อันดับแรก (อีกสายการบินหนึ่งคือเจ็ทบลู) ที่พนักงานในประเทศสหรัฐอเมริกาที่ไม่ใช่นักบินทั้งหมดไม่ได้เป็นสมาชิกสหภาพแรงงาน^{[ 122 ]}

Delta Global Staffing ( DGS ) เป็นบริษัทจัดหางานชั่วคราวตั้งอยู่ในเมืองแอตแลนตารัฐจอร์เจีย Delta Global Staffing เป็นบริษัทในเครือที่ Delta Air Lines, Inc. เป็นเจ้าของทั้งหมด และเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทภายในDAL Global Services

สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ขายหุ้นส่วนใหญ่ของDAL Global Servicesให้กับ Argenbright Holdings เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2561 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการขาย เดลต้าได้ยุบแผนกจัดหาพนักงานของ DGS ^{[ 123 ]}

บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1995 ในฐานะผู้ให้บริการจัดหาพนักงานชั่วคราวให้กับสายการบินเดลต้า โดยส่วนใหญ่อยู่ในเมืองแอตแลนตา ต่อมา DGS ได้ขยายธุรกิจไปยังลูกค้าและธุรกิจนอกอุตสาหกรรมการบิน และปัจจุบันให้บริการลูกค้าในเขตเมืองใหญ่ๆ ทั่วสหรัฐอเมริกา

Delta Global Staffing ให้บริการพนักงานสัญญาจ้างสำหรับการทำงานระยะสั้นและระยะยาว การเป็นพันธมิตรกับ VMS การจัดการ VOP ในสถานที่ การจ้างงานชั่วคราวเพื่อพิจารณาจ้างงานถาวร การจัดหางานโดยตรง และบริการด้านเงินเดือน DGS ให้บริการตลาดต่างๆ เช่น ศูนย์บริการลูกค้า บริการลูกค้าและการจัดหางานด้านธุรการ การสรรหาบุคลากรด้านไอทีและวิชาชีพ โลจิสติกส์ การเงินและการบัญชี การบริการ และอุตสาหกรรมการบิน/สายการบิน^{[ 124 ]}

สำนักงานใหญ่ของบริษัทเดลต้าตั้งอยู่บนพื้นที่ของบริษัทซึ่งอยู่ทางทิศเหนือของสนามบินนานาชาติฮาร์ทส์ฟิลด์-แจ็กสัน แอตแลนตา ภายในเขตเมืองแอตแลนตา^{[ 125 ] [ 126 ] [ 127 ]}สถานที่แห่งนี้ทำหน้าที่เป็นสำนักงานใหญ่ของเดลต้ามาตั้งแต่ปี 1941 เมื่อบริษัทได้ย้ายสำนักงานใหญ่จากเมืองมอนโร รัฐลุยเซียนามายังแอตแลนตา^{[ 128 ] [ 129 ]}แผนกพ่นยาฆ่าแมลงของเดลต้ายังคงมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองมอนโรจนกระทั่งเดลต้าเลิกกิจการพ่นยาฆ่าแมลงในปี 1966 ^{[ 16 ]} ก่อนปี 1981 พื้นที่ของบริษัทเดลต้า ซึ่ง เป็นที่ดินขนาด 80 เอเคอร์ (32 เฮกตาร์) ใกล้กับอาคารผู้โดยสารสนามบินฮาร์ทส์ฟิลด์เก่า อยู่นอกเขตเมืองแอตแลนตาใน เขตฟุลตันเคาน์ตีที่ ไม่ได้รวมอยู่ ใน เขตเทศบาลเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 1981 สภาเมืองแอตแลนตาได้อนุมัติการผนวกที่ดิน 141 เอเคอร์ (57 เฮกตาร์) ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของเดลต้า นับตั้งแต่ปี 1981 เดลต้าจะต้องเริ่มจ่ายภาษีให้แก่เมืองแอตแลนตาปีละ 200,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในเดือนกันยายนปี 1981 สายการบินได้ฟ้องร้องเมือง โดยท้าทายการผนวกพื้นที่โดยอ้างถึงความชอบด้วยรัฐธรรมนูญของการผนวกพื้นที่อาคารผู้โดยสารเก่าฮาร์ตส์ฟิลด์ของเมืองแอตแลนตาในปี 1960 ^{[ 130 ]}เมืองแอตแลนตาได้รับอนุญาตให้ผนวกเฉพาะพื้นที่ที่อยู่ติดกับพื้นที่ที่อยู่ในเขตเมืองแอตแลนตาอยู่แล้วเท่านั้น^{[ 130 ]}

นอกจากจะเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของเดลต้าแล้ว ฮาร์ตส์ฟิลด์-แจ็กสันยังเป็นที่ตั้งของเดลต้า เทคออปส์ซึ่งเป็นหน่วยงานหลักด้านการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่องเครื่องบินของสายการบิน และเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องบินแบบครบวงจรที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาเหนือ ซึ่งเชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ ชิ้นส่วน โครงเครื่องบิน และการบำรุงรักษาเครื่องบิน^{[ 131 ]}

เดลต้ามีฐานที่มั่นคงในเมืองทวินซิตี้โดยมีพนักงานมากกว่า 12,000 คน^{[ 132 ]}ในภูมิภาคนี้ รวมถึงฝ่ายสนับสนุนองค์กรที่สำคัญซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่มินนิอาโปลิส ซึ่งรวมถึงสำนักงานแผนกเทคโนโลยีสารสนเทศของบริษัทด้วย^{[ 133 ]}

โลโก้ของเดลต้า ซึ่งมักเรียกว่า "วิดเจ็ต" เปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2492 รูปทรงสามเหลี่ยมมาจากอักษรกรีกเดลต้าและเป็นการระลึกถึงประวัติศาสตร์ช่วงแรกของสายการบินที่ดำเนินงานในมิสซิสซิปปีเดลต้า^{[ 134 ]}นอกจากนี้ยังกล่าวกันว่าชวนให้นึกถึงการออกแบบปีกกวาดของ DC-8 ซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ทลำแรกของเดลต้า^{[ 135 ]}

ลวดลายปัจจุบันของเดลต้าเรียกว่า "Upward & Onward" โดยมีลำตัวสีขาวพร้อมชื่อบริษัทเป็นตัวอักษรสีน้ำเงิน และมีวิดเจ็ตบนหางเสือแนวตั้ง เดลต้าเปิดตัวลวดลายปัจจุบันในปี 2550 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโฉมแบรนด์หลังจากที่บริษัทพ้นจากภาวะล้มละลาย ลวดลายใหม่ประกอบด้วยสี่สี ในขณะที่ลวดลายเก่า (เรียกว่า "colors in motion") ใช้แปดสี ซึ่งหมายความว่าการเปลี่ยนมาใช้ลวดลายใหม่นี้ช่วยประหยัดเงินให้กับสายการบินโดยลดเวลาในการทาสีเครื่องบินแต่ละลำลงหนึ่งวัน สายการบินใช้เวลาสี่ปีในการทาสีเครื่องบินทั้งหมดใหม่ให้เป็นลวดลายปัจจุบัน รวมถึงเครื่องบินที่ได้รับมาจากสายการบินนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์^{[ 134 ]}

ในปี 2008 สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ได้รับรางวัลจาก โครงการออกแบบเพื่อสิ่งแวดล้อม (DfE) ของ สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกาสำหรับการใช้ PreKote ซึ่งเป็นสารปรับสภาพพื้นผิวที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า ปราศจากโครเมียมเฮกซาวาเลนต์ บนเครื่องบินของสายการบิน โดยแทนที่สารเคมีอันตรายที่เคยใช้เพื่อเพิ่มการยึดเกาะของสีและป้องกันการกัดกร่อน นอกจากนี้ PreKote ยังช่วยลดการใช้น้ำลงสองในสาม และลดการบำบัดน้ำเสียอีกด้วย

นอกจากนี้ PreKote ยังช่วยประหยัดเงินได้ด้วยการลดเวลาที่ใช้ในการทาสีเครื่องบินแต่ละลำ ด้วยการประหยัดเวลาได้แปดถึงสิบเปอร์เซ็นต์ คาดว่าจะประหยัดเงินได้มากกว่า 1  ล้านดอลลาร์ต่อปี^{[ 136 ]}

แม้ว่าเดลต้าจะซื้อคาร์บอนออฟเซ็ต จำนวน 9.7 ล้านเมตริกตันในปี 2022 แต่บริษัทกำลังอยู่ในกระบวนการที่จะเลิกลงทุนในรูปแบบดังกล่าวเพื่อลดคาร์บอนฟุตพริ้นท์ ของบริษัท ภายในสิ้นเดือนมีนาคมของปีนั้น และหันมาเน้นการลดการปล่อยมลพิษจากการดำเนินงานของบริษัทแทน^{[ 137 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2023 เดลต้าแอร์ไลน์ได้รับคำฟ้องร้องดำเนินคดีแบบกลุ่ม จากผู้บริโภค ในศาลแขวงกลางแคลิฟอร์เนียของสหรัฐอเมริกาเกี่ยวกับ การกล่าวอ้าง ทางการตลาด ที่ว่าบริษัทเป็น สายการบินแรกของโลกที่เป็นกลางทางคาร์บอน^{[ 138 ] [ 139 ] [ 140 ]}

ในส่วนหนึ่งของโครงการรีแบรนด์วิดีโอความปลอดภัยที่มีพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินถูกโพสต์บน YouTube ในช่วงต้นปี 2551 ได้รับ ยอดวิวมากกว่า 1 ล้านครั้ง และได้รับความสนใจจากสำนักข่าวต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของโทนเสียงของวิดีโอที่ผสมผสานกับข้อความด้านความปลอดภัยที่จริงจัง พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินชื่อแคทเธอรีน ลี ได้รับฉายาว่า "เดลตาลินา" จากสมาชิกคนหนึ่งของ FlyerTalk เนื่องจากเธอมีหน้าตาคล้ายกับแองเจลินา โจลี [ ^{141 ] [ 142 ] เดลต้า}ได้พิจารณารูปแบบต่างๆ สำหรับวิดีโอความปลอดภัยในปัจจุบัน รวมถึงแอนิเมชั่น ก่อนที่จะเลือกใช้วิดีโอที่นำเสนอพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินพูดคุยกับผู้ชม วิดีโอนี้ถ่ายทำบนเครื่องบินโบอิ้ง 757-200 ของสายการบินซองแอร์ไลน์^{[ 143 ]}

ในปี 2023 เที่ยวบินของเดลต้ามาถึงจุดหมายปลายทางตรงเวลา 84.72% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมในอเมริกาเหนือที่ 74.45% ตามข้อมูลของ Cirium เดลต้าทำการบินตามกำหนดการได้สำเร็จ 98.82% ^{[ 144 ]}

^{เมื่อวัน ที่} 24 มิถุนายน 2024 สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ได้รับการโหวตให้เป็นสายการบินที่ดีที่สุดในอเมริกาเหนือประจำปี 2024 และบริการพนักงานสายการบินที่ดีที่สุดในอเมริกาเหนือโดยSkytrax [ ^{145 ]}

ต่อไปนี้คืออุบัติเหตุและเหตุการณ์สำคัญที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินหลักของเดลต้า สำหรับเหตุการณ์ของสายการบินนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์ โปรดดูที่ อุบัติเหตุและเหตุการณ์ของสายการบินนอร์ทเวสต์แอร์ไลน์สำหรับเหตุการณ์ของเดลต้าคอนเนคชั่น โปรดดูที่เหตุการณ์และอุบัติเหตุของเดลต้าคอนเนคชั่น

โดยรวมแล้ว ในอุบัติเหตุร้ายแรง 14 ครั้งที่มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 1 ราย มีผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 299 ราย มีผู้เสียชีวิต 11 รายบนเครื่องบินอีก 2 ลำ (ในอุบัติเหตุชนกัน 2 ครั้ง) และมีผู้เสียชีวิตบนพื้นดิน 16 ราย (ในอุบัติเหตุ 4 ครั้ง) ^{[ 146 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 เดลต้าได้ยกเลิกเที่ยวบินกว่า 7,000 เที่ยวบินในช่วงที่มีการหยุดชะงักหลังเหตุการณ์ CrowdStrike ในปี พ.ศ. 2567 [ ^{147 ] เหตุการณ์}นี้คล้ายคลึงกับวิกฤตการจัดตารางบินของสายการบินเซาท์เวสต์แอร์ ไลน์ ในปี พ.ศ. 2565 ซึ่งสายการบินได้ยกเลิกเที่ยวบินหลายพันเที่ยวบิน^{[ 147 ]}ในวันอังคารที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 พีท บุตติจี จ รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาได้ประกาศว่ากระทรวงคมนาคมจะเริ่มการสอบสวนเหตุการณ์ที่ทำให้สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ไม่สามารถฟื้นตัวได้อย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับสายการบินอื่นๆ^{[ 148 ]}ตลอดเหตุการณ์ดังกล่าว มีผู้โดยสารกว่า 500,000 คนได้รับความเดือดร้อน ตามคำกล่าวของเอ็ด บาสเตียน ซีอีโอของเดลต้า และมีการร้องเรียนต่อรัฐบาลกว่า 3,000 ครั้ง ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม^{[ 149 ]}

เดลต้าอ้างว่าสูญเสียเงิน 500  ล้านดอลลาร์เนื่องจากการหยุดชะงักและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง^{[ 150 ]}สายการบินได้ว่าจ้างเดวิด บอยส์เพื่อเตรียมการฟ้องร้องต่อไมโครซอฟต์และคราวด์สไตรค์^{[ 150 ]}ความขัดแย้งนำไปสู่ข้อพิพาททางกฎหมายที่กำลังดำเนินอยู่ในคดีDelta Air Lines v. Crowdstrike

คดีความระหว่าง Delta Air Lines กับ CrowdStrikeเป็นข้อพิพาททางกฎหมายที่เกิดจากการหยุดชะงักครั้งใหญ่ทั่วโลกเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2024 ซึ่งเกิดจากการอัปเดตซอฟต์แวร์ที่ผิดพลาดจากCrowdStrikeทำให้ ระบบ Microsoft Windowsทั่วโลกล่มและส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมที่สำคัญ รวมถึงการเดินทางทางอากาศ^{[ 151 ] [ 152 ] [ 153 ]} Delta เป็นสายการบินที่ได้รับผลกระทบหนักที่สุด โดยมีเที่ยวบินถูกยกเลิกกว่า 7,000 เที่ยวบิน ความเสียหายประมาณ 550  ล้านดอลลาร์ และความล้มเหลวในการดำเนินงานอย่างมากเนื่องจากความล้มเหลวในการติดตามลูกเรือและระบบไอทีที่ล้าสมัย^{[ 151 ] [ 154 ] [ 155 ]} Delta ฟ้อง CrowdStrike ในข้อหาประมาทเลินเล่ออย่างร้ายแรง ฉ้อโกง และบุกรุกคอมพิวเตอร์ โดยอ้างว่าการอัปเดตถูกนำไปใช้โดยไม่มีการทดสอบที่เหมาะสมและไม่ได้รับอนุญาต แม้ว่า Delta จะเลือกที่จะไม่ใช้การอัปเดตอัตโนมัติก็ตาม^{[ 152 ] [ 156 ] [ 157 ]} CrowdStrike ปฏิเสธการกระทำผิด โดยอ้างถึงเงื่อนไขในสัญญาที่จำกัดความรับผิดของตน และกล่าวโทษระบบเก่าของ Delta ว่าเป็นสาเหตุของระยะเวลาการกู้คืนที่ยาวนาน^{[ 152 ] [ 158 ]}ศาลจอร์เจียอนุญาตให้ Delta ดำเนินการเรียกร้องค่าเสียหายหลายรายการต่อไปได้ แม้ว่าค่าเสียหายที่อาจเกิดขึ้นอาจถูกจำกัดไว้ภายใต้ข้อจำกัดความรับผิดของข้อตกลงบริการก็ตาม^{[ 153 ] [ 158 ] [ 159 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 เที่ยวบินของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์สองเที่ยวบินประสบเหตุการณ์ที่แผงเพดานหลุดออกกลางอากาศ ทำให้ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บอย่างน้อยหนึ่งราย เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นกับเครื่องบินโบอิ้ง 757 และโบอิ้ง 717 ซึ่งนำไปสู่การตรวจสอบแนวทางการบำรุงรักษาของเดลต้าและสภาพของเครื่องบินรุ่นเก่า เจ้าหน้าที่ฉุกเฉินได้ประเมินผู้บาดเจ็บเมื่อลงจอด^{[ 160 ]}

ในเดือนเดียวกันนั้น เที่ยวบินของเดลต้า 3 เที่ยวบินได้ลงจอดฉุกเฉินภายใน 5 วันเนื่องจากปัญหาความดันในห้องโดยสาร เครื่องบินได้เปลี่ยนเส้นทางหรือกลับไปยังสนามบินต้นทาง โดยลูกเรือปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติฉุกเฉินที่กำหนดไว้ แม้ว่าจะไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บสาหัส แต่เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการกำกับดูแลการดำเนินงานของสายการบิน เดลต้าระบุว่าได้จัดหาที่พักให้กับผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบและยืนยันถึงการมุ่งเน้นด้านความปลอดภัย^{[ 161 ]}

เมื่อวันที่ 14 มกราคม 2020 เที่ยวบิน DL89 ของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์ ซึ่งเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ที่มุ่งหน้าไปยังเซี่ยงไฮ้ ได้บินกลับมายังสนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิสหลังจากขึ้นบินได้ไม่นานเนื่องจากเครื่องยนต์มีปัญหา เพื่อให้ได้น้ำหนักลงจอดที่ปลอดภัย ลูกเรือได้ปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 15,000 แกลลอนลงในพื้นที่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของลอสแอนเจลิสเคาน์ตี ซึ่งรวมถึงบริเวณโรงเรียนด้วย^{[ 162 ]}

เด็กและครูประมาณ 60 คนที่โรงเรียนประถมพาร์คอเวนิวในเมืองคูดาฮีได้รับการรักษาอาการระคายเคืองผิวหนังและปอดเล็กน้อยหลังจากสัมผัสกับเชื้อเพลิง ครูและชาวบ้านได้ยื่นฟ้องคดีแบบกลุ่มในภายหลัง โดยกล่าวหาว่านักบินกระทำการโดยประมาทเลินเล่อโดยการทิ้งเชื้อเพลิงในระดับความสูงต่ำเหนือพื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่ แทนที่จะทิ้งเหนือมหาสมุทรหรือในระดับความสูงที่สูงกว่า^{[ 162 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 เดลต้าตกลงที่จะจ่าย เงินชดเชย 79 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยรอการอนุมัติจากศาล สายการบินไม่ได้ยอมรับความรับผิด โดยระบุว่านักบินได้ปฏิบัติตามคำแนะนำของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา และการชดเชยนี้มีจุดประสงค์เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการดำเนินคดี หลังจากหักค่าธรรมเนียมทางกฎหมายแล้ว เงินชดเชยจะถูกแจกจ่ายให้กับเจ้าของทรัพย์สินประมาณ 38,000 ราย และผู้อยู่อาศัย 160,000 ราย^{[ 162 ]}

หลังจากเกิดเหตุการณ์ควันพิษเพิ่มขึ้นซึ่งก่อให้เกิดปัญหาสุขภาพแก่ผู้โดยสารและลูกเรือ เดลต้าจึงเริ่มเปลี่ยนหน่วยจ่ายไฟเสริมบนเครื่องบินของตนวอลล์สตรีทเจอร์นัลรายงานว่าเหตุการณ์เหล่านี้ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนเส้นทางฉุกเฉินและการเจ็บป่วยรวมถึงการบาดเจ็บทางสมองนั้น เกิดขึ้นอย่างหนาแน่นในฝูงบินของเดลต้า^{[ 163 ]}

เดลต้าได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในสายการบินที่น่าเชื่อถือที่สุดของสหรัฐฯ มาอย่างยาวนาน แต่ในปี 2026 อัตราการยกเลิกเที่ยวบินภายในประเทศของเดลต้ากลับสูงกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม การยกเลิกที่เกี่ยวข้องกับความพร้อมของนักบินเพิ่มขึ้นมากกว่า 10 เท่าของระดับในอดีต คิดเป็น 35% ของการยกเลิกเที่ยวบินหลัก เพิ่มขึ้นจาก 7% ในปี 2024 สหภาพนักบินของสายการบินระบุว่าปัญหานี้เกิดจากการขาดแคลนบุคลากรเรื้อรัง โดยสังเกตว่าเดลต้าจ้างนักบินเพียง 500 คนในปี 2025 (น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนทั้งหมดในปีที่แล้ว) และคาดการณ์ว่าสายการบินจะเข้าสู่ปี 2026 โดยขาดแคลนนักบินประมาณ 800 คนจากความต้องการในการปฏิบัติงาน เดลต้าโต้แย้งคำอธิบายดังกล่าว โดยระบุว่ามีนักบินเพียงพอแล้ว โดยมีจำนวนนักบินมากกว่าปี 2019 ถึง 20% ^{[ 164 ]}

• การขนส่งทางอากาศในสหรัฐอเมริกา
• พิพิธภัณฑ์การบินเดลต้า
• เดลต้า ชิป 41
• เดลต้า คอนเนคชั่น
• รายชื่อสายการบินของสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อสนามบินในสหรัฐอเมริกา
• การขนส่งในสหรัฐอเมริกา

• Jones G.P., The big six US airlines, Airlife Publishing, Shrewsbury, 2000

Wikimedia Commons has media related to Delta Air Lines.

• Official website
• Delta Air Lines companies grouped at OpenCorporates
• Business data for Delta Air Lines:
  • Google
  • SEC filings
  • Yahoo!