อ่าน 1 นาที
อีเอ็มดี เอสดี38
รถจักรดีเซลไฟฟ้า EMD SD38เป็นรถจักร 6 เพลาที่ผลิตโดยแผนก Electro-Motive ของ General Motorsระหว่างเดือนพฤษภาคม 1967 ถึงตุลาคม 1971 ใช้ เครื่องยนต์ EMD 645แบบ 16 สูบให้กำลัง 2,000...
อีเอ็มดี เอสดี38
| อีเอ็มดี เอสดี38 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 นอร์ฟอล์ก เซาเทิร์นหมายเลข 3809 | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
รถจักรดีเซลไฟฟ้า EMD SD38เป็นรถจักร 6 เพลาที่ผลิตโดยแผนก Electro-Motive ของ General Motorsระหว่างเดือนพฤษภาคม 1967 ถึงตุลาคม 1971 ใช้ เครื่องยนต์ EMD 645แบบ 16 สูบให้กำลัง 2,000 แรงม้า (1.5 เมกะวัตต์) ซึ่งต่างจากเครื่องยนต์ EMD 645E3 แบบ V-16 เทอร์โบชาร์จที่ให้กำลัง 3,000 แรงม้า นอกจากระบบช่วงล่างแบบ 3 เพลาและโครงสร้างที่ยาวขึ้นเพื่อรองรับเพลาแล้ว SD38 ก็เหมือนกับ GP38 ทุกประการ โดยใช้โครงสร้างเดียวกันกับSD39 , SD40และSD45มีการผลิต 52 คันสำหรับ ทางรถไฟ ในอเมริกา 1 คันสำหรับ ทางรถไฟ ในแคนาดา 4 คันส่งออกไปยังบริษัทเหมืองแร่ในจาเมกา และ 7 คันส่งออกไปยังบริษัทเหมืองแร่ในเวเนซุเอลา SD38 ถูกแทนที่ด้วยรุ่น Dash 2 ที่เรียกว่า EMD SD38-2
ผู้ปฏิบัติงาน SD38
| ทางรถไฟ | ปริมาณ | หมายเลขถนน | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| ทางรถไฟเบสเซเมอร์และทะเลสาบอีรี | 3 | 861-863 | หมายเลข 862 ถูกขายให้กับ DMIR ต่อมาถูกซื้อคืนโดย BLE ยังคงเป็นรถไฟรุ่น SD38 และเป็นเพียงคันเดียวในฝูงบิน CN ที่มีลักษณะเช่นนี้ |
| ทางรถไฟดีทรอยต์ โทเลโด และไอรออนตัน | 5 | 250-254 | ไปยัง Grand Trunk Western หมายเลข 6250–6254; หมายเลข 253 และ 254 ยังคงให้บริการอยู่เป็นหมายเลข 2003 และ 2004 ของ Reading and Northern Railroad |
| ทางรถไฟเอลกิน โจเลียต และตะวันออก | 6 | 650-655 | หัวรถจักรหมายเลข 650 ถูกขายให้กับ CITI Rail ในปี 2011 หัวรถจักรหมายเลข 654 ถูกขายให้กับ Hartwell Railroad ในปี 2011 และหัวรถจักรหมายเลข 651–653 และ 655 ถูกขายให้กับDMIRในปี 1992/1993 |
| ไคเซอร์ บ็อกไซต์ | 4 | 5101–5104 | จาเมกา/ปัจจุบันเรียกว่า บริษัท นอรันดา บ็อกไซต์ จำกัด (NBL) |
| ทางรถไฟแม่น้ำแมคคลาวด์ | 3 | 36-38 | รถไฟหมายเลข 36 และ 38 อยู่ในเขตของ MCR ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2560 ส่วนรถไฟหมายเลข 37 อยู่ในเขตของDakota Southern Railway แล้ว |
| บริษัท โอริโนโค ไมน์นิ่ง | 7 | 1021–1027 | เวเนซุเอลา |
| เพนน์เซ็นทรัล | 35 | 6925-6959 | รถไฟทั้งหมดถูกส่งไปยังConrailโดยใช้หมายเลขเดียวกัน หมายเลข 21 ไปยังNorfolk Southernและหมายเลข 13 ไปยังCSX |
| อาร์เอฟเอฟเอสเอ (บราซิล) | 45 | 3601-3645 | รุ่น SD38M บนโครงตัวถังที่สั้นลงเหลือ 60 ฟุต 10 นิ้ว (18.55 เมตร) - ปัจจุบันมีใช้งานอยู่ 34 คัน |
| ยอดรวม | 108 |
ผู้ปฏิบัติงาน SDP38
| ทางรถไฟ | ปริมาณ | หมายเลขถนน | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| การรถไฟแห่งชาติเกาหลี | 40 | 6201-6240 | |
| ทั้งหมด | 40 |
รถไฟรุ่น SD38 เวอร์ชัน M ถูกผลิตขึ้นสำหรับ การรถไฟแห่งชาติบราซิล ( RFFSA - Rede Ferroviária Federal SA)
รถไฟโดยสารรุ่นSDP38 จำนวน 40 ขบวน ถูกผลิตขึ้นสำหรับทางรถไฟแห่งชาติเกาหลีในช่วงเดือนพฤษภาคม-กรกฎาคม ปี 1967 โดยมีหมายเลขประจำขบวนตั้งแต่ 6351 ถึง 6390 ต่อมาได้เปลี่ยนเป็น 6201 ถึง 6240
ลิงก์ภายนอก
- EMD#SD38, SD38AC, SDP38 เจ้าของเดิมคือ Robert Sarberenyi
 | บทความเกี่ยวกับหัวรถจักรดีเซลนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป |
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ อีเอ็มดี เอสดี38
รถจักรดีเซลไฟฟ้า EMD SD38เป็นรถจักร 6 เพลาที่ผลิตโดยแผนก Electro-Motive ของ General Motorsระหว่างเดือนพฤษภาคม 1967 ถึงตุลาคม 1971 ใช้ เครื่องยนต์ EMD 645แบบ 16 สูบให้กำลัง 2,000...
ผู้ปฏิบัติงาน SD38
ทางรถไฟ ปริมาณ หมายเลขถนน หมายเหตุ ทางรถไฟเบสเซเมอร์และทะเลสาบอีรี 3 861-863 หมายเลข 862 ถูกขายให้กับ DMIR ต่อมาถูกซื้อคืนโดย BLE ยังคงเป็นรถไฟรุ่น SD38 และเป็นเพียงคันเดียวในฝูงบิน CN ที่มีลักษณะเช่นนี้ ทางรถไฟดีทรอยต์ โทเลโด และไอรออนตัน 5 250-254 ไปยัง...
ผู้ปฏิบัติงาน SDP38
รถไฟรุ่น SD38 เวอร์ชัน M ถูกผลิตขึ้นสำหรับ การรถไฟแห่งชาติบราซิล ( RFFSA - Rede Ferroviária Federal SA)
ลิงก์ภายนอก
บทความเกี่ยวกับหัวรถจักรดีเซลนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป