นิวออร์ลีนส์ตะวันออก (หรือเรียกอีกอย่างว่านิวออร์ลีนส์ตะวันออก , NO EastและThe East ) คือส่วนตะวันออกของ เมืองนิวออร์ ลีนส์ รัฐลุยเซียนาซึ่งเป็นพื้นที่ขนาดใหญ่ในเขตที่ 9 ของนิวออร์ลีนส์ส่วนใหญ่ยังไม่ได้รับการพัฒนาจนกระทั่งปลายศตวรรษที่ 20 นิวออร์ลีนส์ตะวันออกคิดเป็น 65% ของพื้นที่ทั้งหมดของเมือง แต่ถูกแยกออกจากส่วนอื่นๆ ของเมืองโดยคลองเดินเรือภายในท่าเรือ ( คลองอุตสาหกรรม ) พื้นที่นี้ล้อมรอบด้วยน้ำทุกด้าน ได้แก่ คลองอุตสาหกรรม ทางน้ำชายฝั่งอ่าวเม็กซิโกทะเลสาบปอนต์ชาร์เทรนทะเลสาบบอร์กเน และช่องแคบริโกเลต ซึ่งเป็นช่องแคบน้ำลึกยาวที่เชื่อมทะเลสาบทั้งสองแห่งเข้าด้วยกันทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 10 (I-10) แบ่งพื้นที่ออกเป็นสองส่วนเกือบเท่าๆ กัน และถนน Chef Menteur Hwy, Downman Rd, Crowder Blvd, Dwyer Rd, Lake Forest Blvd, Read Blvd, Bullard Ave, Michoud Blvd, Hayne Blvd, Morrison Rd, Bundy Rd และ Almonaster Ave เป็นถนนสายหลักและเส้นทางสัญจรสำคัญ

จากข้อมูลสำมะโนประชากรปี 2020 ประชากรในฝั่งตะวันออกของนิวออร์ลีนส์มีจำนวน 75,223 คน คิดเป็น 20% ของประชากรทั้งหมดของเมือง ที่อยู่อาศัยมีหลากหลายรูปแบบ ตั้งแต่คอนโดมิเนียมสำหรับผู้มีรายได้น้อยและย่านที่อยู่อาศัยของชนชั้นแรงงาน ไปจนถึงหมู่บ้านจัดสรรสำหรับชนชั้นกลาง และชุมชนที่มีรั้วรอบขอบชิดริมทะเลสาบสำหรับผู้มีฐานะร่ำรวย ย่านต่างๆ ได้แก่ Pines Village, Plum Orchard, Little Woods, West Lake Forest, Read Boulevard West, Read Boulevard East, Village de L'Est, Venetian Isles และ Lake Catherine

ปัจจัยขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจในส่วนนี้ของเมือง ได้แก่ ศูนย์ประกอบชิ้นส่วน NASA Michoud , สนามบิน New Orleans Lakefront , โรงงานกาแฟ Folgers , Textron (โรงงานผลิตยานลงจอดบนบก) , CSX , Faubourg Brewing Co., Crescent Crown Distributing, ศูนย์การเงินแห่งชาติและนิคมอุตสาหกรรมระดับภูมิภาคนิวออร์ลีนส์ ( Higgins Innovation District ) ลักษณะเด่นของนิวออร์ลีนส์ตะวันออกคือพื้นที่สีเขียวที่อุดมสมบูรณ์ รวมถึงเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าแห่งชาติในเมือง Bayou Sauvage , ศูนย์ธรรมชาติ Audubon Louisiana , หาด Lincolnและสวนสาธารณะ Joe W. Brown

จนกระทั่งถึงปลายศตวรรษที่ 19 พื้นที่นี้อยู่นอกเขตเมืองนิวออร์ลีนส์ แม้ว่าจะอยู่ในเขตการปกครองของออร์ลีนส์ก็ตาม

ประวัติศาสตร์หลังยุคอาณานิคมของนิวออร์ลีนส์ตะวันออกย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 1800 ด้วยการก่อสร้างป้อมไพค์และป้อมมาคอมบ์ในบริเวณที่ปัจจุบันเรียกว่าย่านเลคแคทเธอรีน^{[ 2 ]}ป้อมทั้งสองถูกสร้างขึ้นเพื่อป้องกันช่องทางการเดินเรือที่นำไปสู่นิวออร์ลีนส์ นอกจากนี้ยังมีการสร้างประภาคารริโกเลตส์ในย่านเลคแคทเธอรีนด้วย^{[ 2 ]}

การพัฒนาอื่นๆ ในช่วงทศวรรษ 1800 ได้แก่ การก่อสร้างถนนสายแรกซึ่งเป็นถนน Chef Menteur Highway ในVillage de L'Estและไร่อ้อยและโรงกลั่นในVenetian Isles [ ^{2 ] เมื่อ}ถนนสายนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์ในช่วงกลางศตวรรษถนน Chef Menteur Highwayจึงเป็นถนนทางเข้าเพียงสายเดียวที่เชื่อมต่อพื้นที่ทางตะวันออกกับส่วนอื่นๆ ของเมืองในขณะนั้น^{[ 3 ]}

เนื่องจากพื้นที่ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ชุ่มน้ำ การสร้างทางหลวงจึงต้องมีการสร้างเขื่อน ระบายน้ำ และถมส่วนที่เหลือของลำน้ำสาขาที่รู้จักกันในชื่อBayou Metairie [ ^{3 ] มี}การพัฒนาเพียงเล็กน้อยนอกเหนือจากสองพื้นที่ พื้นที่แรกอยู่ตามแนวสันเขาที่ยาวและแคบของพื้นที่สูงตามแนวถนน Gentilly Road/Chef Menteur Highway ซึ่งเป็นไปตามคันดิน ธรรมชาติ ของลำน้ำสาขา เก่า ฟาร์ม ไร่ และหมู่บ้านเล็กๆ หลายแห่งเช่นMichoudตั้งอยู่ตามแนวสันเขานี้ พื้นที่พัฒนาเก่าอีกแห่งประกอบด้วย "แคมป์" แนวเส้นตรง ซึ่งเป็นกลุ่มบ้านที่ยกสูงบนเสาไม้ในบริเวณน้ำตื้นตามขอบทะเลสาบ Pontchartrain โดยแคม ป์ที่ใหญ่ที่สุดและคงอยู่นานที่สุดอยู่ที่Little Woods

ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 การพัฒนาที่อยู่อาศัยในพื้นที่เริ่มขึ้น โดยเริ่มแรกเป็นการต่อขยายจาก ย่าน เจนทิลลีการก่อสร้างคลองอุตสาหกรรมเริ่มขึ้นในปี 1918 และแล้วเสร็จในปี 1923 ซึ่งสร้างเป็นแนวกั้นทางภูมิศาสตร์หลักที่แยกนิวออร์ลีนส์ตะวันออกออกจากส่วนอื่นๆ ของเมือง ขอบเขตทางใต้ของนิวออร์ลีนส์ตะวันออกในปัจจุบันเกิดขึ้นในปี 1944 ด้วยการสร้างเส้นทางใหม่ของทางน้ำภายในชายฝั่ง (Intracoastal Waterway)ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขุดส่วนใหม่ที่ทอดยาวไปทางตะวันออกจากคลองอุตสาหกรรมไปยังริโกเลตส์โดยตัดผ่านพื้นที่ชุ่มน้ำที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาทางใต้ของสันเขาเจนทิลลีและทางเหนือของบาโยเบียนเวนู

ตั้งแต่ทศวรรษ 1930 ถึง 1960 หาดลินคอล์นซึ่งตั้งอยู่ริมฝั่งทะเลสาบปอนต์ชาร์เทรน เป็น สวนสนุกของเมืองสำหรับชุมชน ชาวแอฟริกันอเมริกัน

เมื่อพายุเฮอริเคนเบ็ตซีพัดถล่มเมืองในปี 1965 พื้นที่ทางตะวันออกของนิวออร์ลีนส์เป็นเพียงส่วนเดียวที่ได้รับคำสั่งอพยพ เนื่องจากมีความกังวลว่าพื้นที่นี้อาจได้รับผลกระทบรุนแรงเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากน้ำท่วมเล็กน้อยใกล้คลองมอร์ริสันแล้ว ความเสียหายจากเบ็ตซีนั้นน้อยกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก แต่บางคนที่อพยพก่อนที่เบ็ตซีจะมาถึงได้ไปหาที่หลบภัยในเขตโลว์เวอร์ไนน์วอร์ดซึ่งประสบกับน้ำท่วมอย่างหนัก

การเติบโตอย่างรวดเร็วทางตะวันออกของคลองอุตสาหกรรมเริ่มต้นขึ้นในทศวรรษ 1960 ในสมัยการบริหารของนายกเทศมนตรีวิค ชิโร (1961–1970) มีการสร้างหมู่บ้านจัดสรรใหม่จำนวนมากในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 เพื่อรองรับผู้ที่ชื่นชอบวิถีชีวิตแบบชานเมืองแต่ยังคงเปิดรับที่จะอยู่ในเขตเมืองนิวออร์ลีนส์ นิวออร์ลีนส์ฝั่งตะวันออกเติบโตอย่างมีการวางแผนและจัดโซนอย่างเป็นระเบียบ มีการดูแลอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างถนนสายหลักเลียบไปตามแนวคลองระบายน้ำ ที่ไม่สวยงาม ดังเช่นที่มักเกิดขึ้นในเขตชานเมืองเจฟเฟอร์สัน พาริช แทนที่จะเป็น เช่นนั้น ถนนสายหลัก (เช่น มาโย, โครว์เดอร์, บันดี, รีด, บุลลาร์ด เป็นต้น) ถูกจัดวางในระยะห่างที่เท่ากันจากคลองคู่ขนาน และมีการจัดภูมิทัศน์บริเวณเกาะกลาง ถนน ( พื้นที่ส่วนกลางในภาษาท้องถิ่น)

มีการพัฒนาพื้นที่อยู่อาศัยจำนวนมากโดยมีทะเลสาบขนาดใหญ่อยู่ใจกลาง ซึ่งช่วยระบายน้ำในละแวกบ้านและเป็นฉากหลังที่สวยงามสำหรับสวนหลังบ้าน ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1960 เป็นต้นมา มีการกำหนดให้ต้องฝัง ระบบสาธารณูปโภคใต้ดินทำให้การพัฒนาใหม่ในนิวออร์ลีนส์ตะวันออกมีทัศนียภาพที่ดูเรียบร้อยสวยงาม แตกต่างจากสัญญาณไฟจราจรที่ห้อยระโยงระยาง สายไฟที่พันกันยุ่งเหยิง และเสาไฟฟ้าที่เอนเอียงซึ่งพบเห็นได้ทั่วไปในชานเมืองนิวออร์ลีนส์ แม้ว่านิวออร์ลีนส์ตะวันออกในปัจจุบันจะไม่เคยมีการแบ่งแยกทางเชื้อชาติ แต่เดิมพื้นที่นี้เติบโตขึ้นมาเป็น "ชานเมืองภายในเมือง" ที่มีประชากรส่วนใหญ่เป็นคนผิวขาว ภายในปี 1980 พื้นที่นี้ยังได้รับการลงทุนด้านสำนักงานและค้าปลีกอย่างมาก โดยมีตัวอย่างที่โดดเด่นคือห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่The Plaza at Lake Forest ซึ่งเป็นห้างสรรพสินค้า ที่ใหญ่ที่สุดในGreater New Orleansในขณะที่สร้างเสร็จในปี 1974

อย่างไรก็ตาม ทศวรรษ 1980 ได้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในด้านประชากรศาสตร์ เมื่อชนชั้นกลางชาวแอฟริกันอเมริกันที่กำลังเติบโตของนิวออร์ลีนส์เริ่มย้ายเข้าไปอยู่ในฝั่งตะวันออกของนิวออร์ลีนส์เป็นจำนวนมาก ที่สำคัญกว่านั้น หลังวิกฤตการณ์น้ำมัน ในปี 1986 ความยากจนได้แพร่ระบาดอย่างมากในฝั่งตะวันออกของนิวออร์ลีนส์ เนื่องจาก อาคาร อพาร์ตเมนต์ ขนาดใหญ่ ที่สร้างขึ้นในทศวรรษ 1960 และ 1970 ตามแนวทาง หลวง หมายเลข I-10เพื่อเป็นที่อยู่อาศัยของคนโสดหนุ่มสาวที่กำลังก้าวหน้าในสังคม เริ่มรับครัวเรือนขนาดใหญ่ที่ยากจนและมีหัวหน้าครอบครัวเป็นผู้หญิงเข้ามาเป็นผู้เช่า เมื่อความยากจนเพิ่มขึ้น อัตราการเกิดอาชญากรรมก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย ทั้งอาชญากรรมที่ไม่รุนแรงและรุนแรงก็เกิดขึ้นบ่อยกว่าที่เคยเป็นมาในทศวรรษ 1960 หรือ 1970 การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มากพอที่จะทำให้ประชากรผิวขาวส่วนใหญ่อพยพออกไป อย่างรวดเร็ว ส่ง ผลให้ฝั่งตะวันออกของนิวออร์ลีนส์ในปี 2005 มีประชากรส่วนใหญ่เป็นชาวแอฟริกันอเมริกัน

ในช่วงที่ราคา น้ำมัน พุ่งสูงขึ้น ในทศวรรษ 1970 มีการวางแผนพัฒนาพื้นที่ทางตะวันออกอย่างกว้างขวางมากขึ้น รวมถึงโครงการชุมชนขนาดใหญ่ที่วางแผนไว้ล่วงหน้า ซึ่งเรียกกันว่า "นิวออร์ลีนส์ตะวันออก" "พอนต์ชาร์เทรน" "ออร์แลนเดีย" และสุดท้ายก็กลับมาใช้ชื่อ "นิวออร์ลีนส์ตะวันออก" อีกครั้ง โครงการ "เมืองใหม่ในเมือง" นี้ตั้งใจจะให้มีลักษณะคล้ายกับ เมืองเรสตัน รัฐเวอร์จิเนียหรือเมืองวูดแลนด์ทางตอนเหนือของฮิวสตัน แต่มีเพียงส่วนเล็กๆ เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นเป็นช่วงๆ ในช่วงยี่สิบปีก่อนที่ราคาน้ำมันจะตกต่ำ ทั้งย่านวิลเลจ เดอ เลสต์ และโอ๊ค ไอส์แลนด์ ต่างก็เป็นส่วนหนึ่งของ "นิวออร์ลีนส์ตะวันออก" โครงการพัฒนาเมืองใหม่นี้จะครอบคลุมพื้นที่เกือบทั้งหมดของนิวออร์ลีนส์ทางตะวันออกของเส้นทางI-510 ใน ปัจจุบัน

มีการสร้างทางแยกต่างระดับที่เหมือนกันสามแห่งตามแนวทางหลวงหมายเลข I-10 ทางตะวันออกของถนนปารีส เพื่อรองรับการสร้างเมืองใหม่ ทางออกถนนมิชูดบูเลอวาร์ดใช้ทางแยกต่างระดับหนึ่งในสามแห่งนี้ แต่สองในสามแห่งนั้นไม่เคยถูกใช้งาน ป้ายคอนกรีตหล่อขนาดใหญ่ที่เขียนว่า "New Orleans East" ทางตะวันตกของทางออกถนนมิชูดบูเลอวาร์ดถูกสร้างขึ้นประมาณปี 1980 ในช่วงความพยายามครั้งสุดท้ายในการพัฒนาพื้นที่ขนาดใหญ่แห่งนี้ ต่อมาที่ดินส่วนใหญ่กลายเป็นเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าแห่งชาติบาโยซาวาจ ซึ่งเป็นเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าในเมืองที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าการพัฒนาเมืองใหม่ "New Orleans East" จะไม่เคยเกิดขึ้นจริง แต่ในช่วงทศวรรษ 1970 ชื่อนี้ก็ถูกนำมาใช้โดยชาวนิวออร์ลีนส์จำนวนมากเพื่ออ้างถึงพื้นที่ทั้งหมดของนิวออ ร์ ลีนส์ทางตะวันออกของคลองอุตสาหกรรมและทางเหนือของMRGO

มีการวางแผนสร้างสนามบินนานาชาติแห่งใหม่สำหรับนิวออร์ลีนส์ในบริเวณตะวันออกสุดของเมืองหลายครั้ง ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 มีการศึกษาอย่างเป็นทางการที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลเพื่อประเมินความเป็นไปได้ในการย้ายสนามบินนานาชาตินิวออร์ลีนส์ไปยังสถานที่ใหม่ ซึ่งเกิดขึ้นพร้อมๆ กับความพยายามที่ประสบความสำเร็จในที่สุดในฮิวสตัน ( สนามบินนานาชาติจอร์จ บุช ) และดัลลัส ( สนามบินนานาชาติดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ ) ความพยายามนี้ไปไกลถึงขั้นแนะนำรูปแบบรันเวย์และสถานที่เฉพาะเจาะจงในฝั่งตะวันออกของนิวออร์ลีนส์ โดยจะสร้างเกาะเทียมทางใต้ของ ทางหลวง หมายเลข I-10และทางเหนือของทางหลวงหมายเลข 90ในอ่าวของทะเลสาบปอนต์ชาร์เทรนอย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ได้มีการตัดสินใจว่าควรขยายสนามบินที่มีอยู่แทนซิดนีย์ บาร์เธเลมีนายกเทศมนตรีเมืองนิวออร์ลีน ส์ ดำรงตำแหน่งระหว่างปี 1986 ถึง 1994 ได้นำเสนอแนวคิดเรื่องการสร้างสนามบินนานาชาติแห่งใหม่สำหรับเมืองอีกครั้ง โดยพิจารณาสถานที่อื่นๆ ในฝั่งตะวันออกของนิวออร์ลีนส์ รวมถึงบริเวณชายฝั่งทางเหนือในเขตชานเมืองเซนต์แทมมานี พาริช แต่ เนื่องจากเผชิญกับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากกลุ่มนักสิ่งแวดล้อม หนังสือพิมพ์ไทมส์-พิคายูนและชาวเมืองฝั่งตะวันออกของนิวออร์ลีนส์จำนวนมาก แนวคิดของบาร์เธเลมีจึงไม่เกิดขึ้นจริง

เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2548 พื้นที่ส่วนใหญ่ทางตะวันออกของนิวออร์ลีนส์ประสบกับน้ำท่วมอย่างรุนแรงจากพายุเฮอริเคนแคทรีนาและความเสียหายของคันกั้นน้ำที่เกี่ยวข้อง (ดู: ผลกระทบของพายุเฮอริเคนแคทรีนาต่อนิวออร์ลีนส์ ) การฟื้นฟูในช่วงแรกเป็นไปอย่างช้าๆ จนถึงต้นปี พ.ศ. 2549 มีธุรกิจเพียงไม่กี่แห่งที่เปิดทำการอีกครั้ง ส่วนใหญ่เป็นธุรกิจที่ตั้งอยู่ตามแนวสันเขาเจนทิลลีอันเก่าแก่ (เช่น แนวทางหลวง เชฟเมนเทอร์ ) บริการสาธารณูปโภคได้รับการฟื้นฟูอย่างเต็มที่ในพื้นที่ตลอดปี พ.ศ. 2549 ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2550 ยังคงมีประชากรที่อยู่อาศัยกลับมาน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนประชากรก่อนเกิดพายุแคทรีนา และหลายคนอาศัยอยู่ในรถพ่วงของ FEMAขณะที่พวกเขาซ่อมแซมบ้านที่เสียหายจากน้ำท่วม บางคนกลับมาในช่วงสุดสัปดาห์เพื่อซ่อมแซมทรัพย์สินของตน ในขณะที่บางคนยอมแพ้และละทิ้งพื้นที่ไป^{[ 4 ]}

ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2549 มีผู้อยู่อาศัยกลับมายังนิวออร์ลีนส์ฝั่งตะวันออกเพียง 40,000 คน เมื่อเทียบกับ 95,000 คนที่เคยอาศัยอยู่ในพื้นที่ก่อนที่เขื่อนจะพังทลาย อย่างไรก็ตาม สอดคล้องกับการฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องของประชากรในนิวออร์ลีนส์จากช่วงตกต่ำหลังพายุเฮอริเคนแคทรีนา ประชากรในนิวออร์ลีนส์ฝั่งตะวันออกก็ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเช่นกัน ภายในปี พ.ศ. 2553 ประชากรในนิวออร์ลีนส์ฝั่งตะวันออกมากกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวนประชากรก่อนพายุเฮอริเคนแคทรีนาได้กลับมาแล้ว ประชากรที่กลับมานั้นมีฐานะร่ำรวยกว่า โดยเจ้าของบ้านในนิวออร์ลีนส์ฝั่งตะวันออกมุ่งมั่นที่จะลดจำนวนที่อยู่อาศัยแบบหลายครอบครัว ในย่านนั้นอย่างถาวร และได้ล็อบบี้ต่อต้านโครงการพัฒนาที่อยู่อาศัยให้เช่าหลายโครงการที่เสนอขึ้นในยุคหลังพายุเฮอริเคนแคทรีนา^{[ 4 ]}

ผลที่ตามมาคือ ปัจจุบันมีที่อยู่อาศัยให้เช่าแบบหลายครอบครัวในนิวออร์ลีนส์ตะวันออกน้อยกว่าที่เคยมีมาก่อนพายุเฮอริเคนแคทรีนา บริการชุมชนที่จำเป็นก็หายากขึ้นเช่นกันหลังปี 2548 มีเพียงร้านขายของชำแห่งเดียวที่เปิดใหม่หลังพายุเฮอริเคนแคทรีนา และผู้ค้าปลีกระดับชาติที่เคยหลั่งไหลเข้ามาในนิวออร์ลีนส์ตะวันออกในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 และแม้กระทั่งในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 ก็กลับมาอย่างเชื่องช้า นอกจากนี้ ทั้งโรงพยาบาลเมธอดิสต์และโรงพยาบาลเลคแลนด์ก็ไม่ได้เปิดทำการอีกครั้งหลังพายุเฮอริเคนแคทรีนา ทำให้นิวออร์ลีนส์ตะวันออกไม่มีโรงพยาบาลทั่วไปและขาดการดูแลฉุกเฉินเป็นเวลาหลายปีโรงพยาบาลนิวออร์ลีนส์ตะวันออก (NOEH) ซึ่งตั้งอยู่ในโรงพยาบาลเมธอดิสต์เดิมที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เปิดทำการในปี 2557 ทำให้เป็นโรงพยาบาลแห่งแรกที่ดำเนินการในพื้นที่นี้ตั้งแต่พายุเฮอริเคนแคทรีนา^{[ 4 ]}

ในช่วงหลายปีหลังพายุเฮอริเคนแคทรีนา อัตราการฟื้นตัวในนิวออร์ลีนส์ตะวันออกได้เร่งตัวขึ้น แม้ว่าพื้นที่ดังกล่าวยังคงเผชิญกับความท้าทายอยู่ก็ตาม ร้านค้าปลีกจำนวนมากได้เปิดทำการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณทางแยกของทางหลวงหมายเลข I-10 และถนนบูลลาร์ด ย่านการค้าแห่งนี้ซึ่งส่วนใหญ่เป็นที่ตั้งของธุรกิจครอบครัว กำลังได้รับความยินดีจากการกลับมาของร้านค้าปลีกระดับชาติที่รอคอยมานาน โดยมีบิ๊กโลทส์และวอลมาร์ทเป็นผู้นำ สอดคล้องกับการกระจุกตัวของผู้ประกอบการชาวแอฟริกันอเมริกันในนิวออร์ลีนส์ตะวันออกก่อนเกิดพายุแคทรีนา ร้านค้าแฟรนไชส์ที่ชาวผิวดำเป็นเจ้าของ เช่น USA Neighborhood Market ก็ได้ปรากฏขึ้นเช่นกัน ทางตะวันตกของถนนบูลลาร์ด ตามแนวถนนรีดบูเลอวาร์ด ร้านขายยา CVS แห่งใหม่ได้เปิดทำการตรงข้ามถนนเลคฟอเรสต์บูเลอวาร์ด ตรงข้ามกับศูนย์สุขภาพ Daughters of Charity และโรงพยาบาล New Orleans East ที่เพิ่งสร้างเสร็จ

ในช่วงไม่นานมานี้ มีการลงทุนจากภาครัฐอย่างมีนัยสำคัญในฝั่งตะวันออกของนิวออร์ลีนส์ รวมถึง NOEH ซึ่งเป็นห้องสมุดสาธารณะระดับภูมิภาคแห่งใหม่ การปรับปรุงสวนสาธารณะอนุสรณ์โจ บราวน์อย่างต่อเนื่อง และการก่อสร้างอาคารโรงเรียนรัฐบาลใหม่กว่าครึ่งโหล ความพยายามในการดึงดูดการลงทุนจากภาคเอกชนที่มีคุณภาพสูงในพื้นที่ของห้างสรรพสินค้าพลาซ่าเดิมยังคงดำเนินต่อไป และในช่วงปลายปี 2020 เมืองได้ออกประกาศขอเสนอราคา (RFP) สำหรับสวนสนุก Six Flags/Jazzland ที่ปิดตัวลง ซึ่งตั้งอยู่ตรงทางแยกของทางหลวงหมายเลข I-10 และ I-510 สวนสนุกแห่งนี้ปิดตัวลงเพื่อเป็นมาตรการป้องกันก่อนที่พายุเฮอริเคนแคทรีนาจะขึ้นฝั่ง แต่Six Flagsเลือกที่จะไม่เปิดให้บริการอีกครั้งหลังพายุผ่านไป

เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2560 พายุทอร์นาโดรูปทรงลิ่มระดับ EF3ได้สร้างความเสียหายหรือทำลายอาคารหลายหลังในนิวออร์ลีนส์ตะวันออก มีผู้บาดเจ็บ 33 ราย โดย 6 รายมีอาการสาหัส^{[ 5 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 ปีเตอร์ การ์ดเนอร์ ประธานสมาคมธุรกิจเชฟดาวน์แมน กล่าวถึงการค้าประเวณี ในระดับสูง ที่ทางแยกถนนเชฟเมนเทอร์ไฮเวย์และถนนดาวน์แมน^{[ 6 ]}

นิวออร์ลีนส์ฝั่งตะวันออกครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่มาก แม้ว่าส่วนใหญ่ของเมืองส่วนนี้จะยังคงเป็นพื้นที่ชุ่มน้ำที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาก็ตาม ภายในส่วนที่ได้รับการพัฒนาแล้ว สามารถพบย่านต่างๆ ที่แตกต่างกันมากมาย รวมถึงPines Village , Plum Orchard, West Lake Forest , Read Boulevard West, Little Woods , Read Boulevard East, Village de L'Est, Lake Catherine และVenetian Isles ^{[ 2 ]}

ไพน์ส วิลเลจ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่อยู่ใกล้กับถนนเชฟ เมนเทอร์ ไฮเวย์ และคลองอุตสาหกรรม เป็นหนึ่งในย่านแรกๆ ที่ได้รับการพัฒนาในนิวออร์ลีนส์ตะวันออก^{[ 3 ]}ซิกมุนด์ ไพน์ส ผู้เป็นที่มาของชื่อย่านนี้ ได้ซื้อและพัฒนาพื้นที่นี้ด้วยที่อยู่อาศัยในช่วงทศวรรษ 1950 ^{[ 3 ]}การพัฒนาย่านนี้รวมถึงการสร้างคันกั้นน้ำในพื้นที่ชื้นแฉะและลดระดับน้ำใต้ดินโดยการสูบน้ำ การยกระดับพื้นที่ก่อสร้างโดยใช้การถมดินด้วยระบบไฮดรอลิก และสุดท้ายคือการสร้างระบบระบายน้ำซึ่งประกอบด้วยทะเลสาบและคลองหลายแห่ง^{[ 3 ]}

ปัจจุบัน ทางตะวันออกของนิวออร์ลีนส์ยังประกอบไปด้วยย่านเล็กๆ หลายแห่งที่ตั้งชื่อตามทะเลสาบ ถนน และหมู่บ้านจัดสรร เช่น Lake Willow, Spring Lake, Kenilworth, Seabrook, Melia, Edgelake, Bonita Park, Donna Villa, Willowbrook, Cerise-Evangeline Oaks และ Castle Manor

เดิมทีพื้นที่นี้มีชื่อว่าเลคฟอเรสต์ (Lake Forest) เนื่องจากเริ่มมีการพัฒนาโดยเน้นไปที่บริเวณตะวันออกสุดของถนนเลคฟอเรสต์บูเลอวาร์ด (Lake Forest Boulevard) แต่พื้นที่รีดบูเลอวาร์ดอีสต์ (Read Boulevard East) เริ่มเติบโตขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970 และยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง จนกระทั่งถึงปลายทศวรรษ 1990 ชุมชนรีดบูเลอวาร์ดอีสต์ไม่ได้เป็นชุมชนคนผิวขาว ส่วนใหญ่อีกต่อไป แต่กลับได้รับความนิยมเป็นพิเศษในฐานะสถานที่อยู่อาศัยที่ กลุ่มคน แอฟริกันอเมริกัน ชนชั้นกลางระดับสูง ที่มีอาชีพการงานดีและผู้ประกอบการในนิวออร์ลีนส์ต้องการ

พื้นที่ทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข I-510มีการพัฒนาค่อนข้างน้อยแม้ว่าพื้นที่กว้างใหญ่นี้จะยังอยู่ในเขตเมืองนิวออร์ลีนส์ก็ตาม พื้นที่นี้รวมถึงเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าแห่งชาติบายูซาวาจ (Bayou Sauvage National Wildlife Refuge) , ช่องเขา เชฟเมนเทอร์ (Chef Menteur Pass) , ป้อมมาคอมบ์ (Fort Macomb) , ป้อมไพค์ (Fort Pike)อันเก่าแก่บนหมู่เกาะริโกเลต (Rigolets ) และพื้นที่กระจัดกระจายที่มีลักษณะเป็นชนบท เช่น หมู่เกาะเวเนเชีย น (Venetian Isles) , ไอริชบายู (Irish Bayou)และ ทะเลสาบเซนต์แคทเธอรีน ( Lake Saint Catherine )

หมู่บ้าน Village de L'Est ซึ่งเป็นหนึ่งในย่านที่อยู่อาศัยหนาแน่นไม่กี่แห่งทางตะวันออกของทางหลวงหมายเลข I-510 เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่อง ชุมชน ชาวเวียดนามชุมชนชาวเวียดนามแห่งนี้ยังเป็นที่รู้จักในชื่อ Versailles เนื่องจากผู้อพยพกลุ่มแรกๆ ที่เข้ามาในพื้นที่นี้ในช่วงปี 1975 ได้ตั้งถิ่นฐานครั้งแรกในอพาร์ตเมนต์คอมเพล็กซ์ Versailles Arms ศูนย์กลางการค้าของชุมชนนี้ทอดยาวไปตามถนน Alcee Fortier Boulevard ภายใน Village de L'Est บางครั้งพื้นที่นี้รู้จักกันในชื่อ "Little Vietnam" ซึ่งมีร้านอาหารเวียดนามหลายแห่ง รวมถึงร้านอาหารและเบเกอรี่ Dong Phuongที่มุมถนน Dwyer Blvd และ Willowbrook Dr. คือโบสถ์ Mary Queen of Vietnam ซึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางสำหรับชาวเวียดนามไม่ว่าจะเป็นคริสเตียนหรือไม่ก็ตาม เพื่อเฉลิมฉลองชุมชนและสร้างความสามัคคีในหมู่เด็กๆ และครอบครัวโดยรอบ

สถานที่สำคัญและสถาบันต่างๆ ทางตะวันออกของนิวออร์ลีนส์ ได้แก่สนามบินเลคฟรอนท์สวนอนุสรณ์โจ บราวน์ศูนย์ธรรมชาติออดูบอน ลุยเซียนาหาดลินคอล์นและศูนย์ประกอบชิ้นส่วนมิชูดของนาซาซึ่งตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมภูมิภาคนิวออร์ลีนส์

นอกจากนี้ยังมีสถานพยาบาลลาฟอนซึ่งเป็นหนึ่งในสถานพยาบาลผู้ สูงอายุที่เก่าแก่ที่สุด ในสหรัฐอเมริกา

โรงไฟฟ้า New Orleans Power Station และ โรงไฟฟ้า Michoud Power Stationเดิมตั้งอยู่บริเวณเชิงสะพานParis Road Bridgeทางตะวันออกของเมืองนิวออร์ลีนส์

ที่น่าสังเกตคือ นิวออร์ลีนส์ฝั่งตะวันออกเป็นพื้นที่ชานเมืองหรือพื้นที่ที่มีลักษณะคล้ายชานเมืองขนาดใหญ่เพียงแห่งเดียวในมหานครนิวออร์ลีนส์ที่ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1960 เป็นต้นมาระบบสาธารณูปโภคทั้งหมดถูกฝังอยู่ใต้ดิน เช่นเดียวกับใจกลางเมืองนิวออร์ลีนส์ / ย่านเฟรนช์ควอเตอร์ และย่าน ริมทะเลสาบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเมืองสวนอย่างเลควิสตาเลคชอร์เลคเทอร์เรซและเลคโอ๊คส์ด้วยเหตุนี้ นิวออร์ลีนส์ฝั่งตะวันออกจึงมีทัศนียภาพที่ดูโล่งโปร่งเป็นพิเศษ ตรงกันข้ามกับเสาไฟฟ้าไม้และสายไฟที่พันกันยุ่งเหยิงตามถนนสายหลักส่วนใหญ่ในเขตชานเมืองเจฟเฟอร์สันและเซนต์แทมมานีความสามารถในการรับมือกับไฟฟ้าดับได้ดีขึ้นก็เป็นอีกหนึ่งประโยชน์ที่สำคัญของการฝังสายไฟไว้ใต้ดิน

เนื่องจากฝั่งตะวันออกของนิวออร์ลีนส์ โดยเฉพาะบริเวณมิชูดตั้งอยู่บนขอบของรอยเลื่อนทำให้พื้นดินและคันกั้นน้ำที่ปกป้องพื้นที่นั้นกำลังทรุดตัวลง การศึกษาทางธรณีวิทยาเมื่อเร็วๆ นี้คาดการณ์ว่าอัตราการทรุดตัวจะอยู่ที่ประมาณสองนิ้วต่อปี

NOEEDF เป็นกองทุนพัฒนาในนิวออร์ลีนส์ที่ส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ การสร้างงาน และการพัฒนาชุมชนทั่วทั้งนิวออร์ลีนส์ โดยเฉพาะทางฝั่งตะวันออก^{[ 7 ]}

NOEEDF ก่อตั้งขึ้นตั้งแต่ปี 1995 และถูกสร้างขึ้นเนื่องจากข้อเสนอที่ได้รับการอนุมัติจากผู้มีสิทธิเลือกตั้ง ข้อเสนอดังกล่าวอนุญาตให้ใช้ภาษีเฉพาะเพื่อสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของนิวออร์ลีนส์ กองทุนนี้ถูกนำไปใช้เพื่อสนับสนุนธุรกิจในท้องถิ่นและโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ตั้งอยู่ในนิวออร์ลีนส์ตะวันออก โดยมีเจตนาที่จะสร้างผลกำไรทางเศรษฐกิจในฝั่งตะวันออก ความพยายามบางส่วนรวมถึงการสนับสนุน New Orleans Business Regional Park และการช่วยเหลือการเติบโตของ Lake Forest ^{[ 2 ]} Boulevard Business Association NOEEDF ได้สร้างความก้าวหน้าอย่างมาก มีการสร้างงานถาวรใหม่กว่า 160 แห่งในฝั่งตะวันออกเนื่องจาก NOEEDF งานต่างๆ ตั้งแต่ Dixie Brewery ไปจนถึง LM Wind Power อย่างไรก็ตาม เนื่องจากอัตราการเกิดอาชญากรรมสูงในนิวออร์ลีนส์ตะวันออก^{[ 8 ]}การเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจเหล่านี้จึงเป็นไปอย่างช้าๆ แต่ก็ไม่ได้ถูกลืมไป NOEEDF ยังคงวางแผนที่จะเสริมสร้างโอกาสทางเศรษฐกิจของพื้นที่และหวังว่าสิ่งนี้จะช่วยลดอัตราการเกิดอาชญากรรมในพื้นที่นั้นด้วย

ระบบโรงเรียนรัฐบาลนิวออร์ลีนส์ซึ่งปัจจุบันประกอบด้วยโรงเรียนชาร์เตอร์ทั้งหมด ทำหน้าที่กำกับดูแลด้านบริหารให้กับโรงเรียนชาร์เตอร์สาธารณะจำนวนมากในฝั่งตะวันออกของนิวออร์ลีนส์

• โรงเรียนมัธยม Marion Abramsonตั้งอยู่ทางตะวันออกของนิวออร์ลีนส์^{[ 9 ]}ปิดตัวลงในปี 2548 หลังพายุเฮอริเคนแคทรีนา^{[ 10 ] [ 11 ]}
• โรงเรียนAbramson Science and Technology Charter Schoolเปิดทำการบนพื้นที่ของโรงเรียน Abramson High School เดิมในปี 2550 ^{[ 10 ] [ 12 ]}
• ในปี 2010 Sci Academy (New Orleans Charter Science and Math Academy) ได้ย้ายไปยังกลุ่มอาคารโมดูลาร์ที่ไซต์ Abramson จากกลุ่มอาคารโมดูลาร์อีกกลุ่มหนึ่ง ณ ปี 2010 นักเรียนส่วนใหญ่มาจาก East New Orleans และGentilly ^{[ 13 ]} ที่ดินของวิทยาเขต Abramson อยู่ติดกับวิทยาเขตของโรงเรียนประถมศึกษา Sarah T. Reed ^{[ 14 ]}
• โรงเรียนมัธยมซาราห์ ที. รีดตั้งอยู่ทางตะวันออกของเมืองนิวออร์ลีนส์
• โรงเรียน Miller-McCoy Academyซึ่งเป็นโรงเรียนมัธยมศึกษาชายล้วน ตั้งอยู่ในนิวออร์ลีนส์ฝั่งตะวันออก ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2015 ^{[ 15 ]}

• โรงเรียนเซนต์แมรีส์ก่อตั้งโดยท่านแม่ชีเฮนเรียตต์ เดอลีลล์และคณะซิสเตอร์แห่งครอบครัวศักดิ์สิทธิ์ในปี 1867

ห้องสมุดสาธารณะนิวออร์ลีนส์ดำเนินการสาขานิวออร์ลีนส์ทางตะวันออกของนิวออร์ลีนส์^{[ 16 ]}อาคารสาขาปัจจุบันเป็นโครงสร้างร่วมสมัยที่โดดเด่นด้วยราคา 7.6 ล้านดอลลาร์ เปิดให้บริการในปี 2012 ^{[ 17 ]} อาคาร ขนาด 27,000 ตารางฟุต (2,500 ตารางเมตร⁾ออกแบบโดย Gould Evans Affiliates จากเมืองแคนซัสซิตี้ รัฐมิสซูรีและสร้างโดย Gibbs Construction ^{[ 18 ]} Gould Evans ทำงานร่วมกับบริษัท Lee Ledbetter & Associates จากนิวออร์ลีนส์เพื่อออกแบบห้องสมุดแห่งนี้และอีกสี่แห่ง^{[ 19 ]}มีลักษณะคล้ายกับ ห้องสมุดประจำภูมิภาค อัลเจียร์สซึ่งสร้างเสร็จในช่วงเวลาเดียวกัน แต่มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย ^{[ 18 ]}

• Curren$y (Shante Franklin) แร็ปเปอร์จากฝั่งตะวันออกของนิวออร์ลีนส์
• อแมนดา โบนัมศิลปินนักเคลื่อนไหว
• รูบี้ บริดเจสนักกิจกรรม
• ป๊อปปี้ ซี. ไบรท์เติบโตในฝั่งตะวันออกของเมืองนิวออร์ลีนส์
• วิล คลาร์กนักเบสบอลอาชีพ
• จาโคบี โจนส์นักฟุตบอลอาชีพ บ้านของครอบครัวเขาถูกทำลายโดยพายุเฮอริเคนแคทรีนา^{[ 11 ]}
• แอรอน เนวิลล์นักร้องอาร์แอนด์บี
• เออร์มา โทมัสผู้ชนะรางวัลแกรมมี - "ราชินีเพลงโซลแห่งนิวออร์ลีนส์"
• ฮง เชานักแสดงหญิงผู้ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัลออสการ์

• มหาวิทยาลัยนิวออร์ลีนส์
• ทะเลสาบพอนต์ชาร์เทรน
• พายุเฮอริเคนแคทรีนา
• ชาวเวียดนามในนิวออร์ลีนส์
• สไลเดลล์ รัฐลุยเซียนา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับนิวออร์ลีนส์ฝั่งตะวันออก

• NOLAEAST.com
• Dokka, RK, การทรุดตัวของเปลือกโลกในยุคปัจจุบันในพื้นที่ชายฝั่งของรัฐหลุยเซียนา: ธรณีวิทยา, เล่ม 34, หน้า 281-284
• ศูนย์ข้อมูลชุมชนเขตวางผังเมืองที่ 9
• นิวออร์ลีนส์อีสต์.com
• ศูนย์ข้อมูลชุมชนเกรตเตอร์นิวออร์ลีนส์เก็บถาวรเมื่อวันที่ 22 เมษายน 2549 ที่Wayback Machine
• ทะเลสาบบูลลาร์ด[1]

30°04′09″N89°49′36″W / 30.0691°N 89.8266°W / 30.0691; -89.8266