บริษัท ฟินน์ไลน์ส จำกัด (มหาชน)

อุตสาหกรรม	การส่งสินค้า
ก่อตั้ง	1947
สำนักงานใหญ่	เฮลซิงกิประเทศฟินแลนด์ ,
พื้นที่ให้บริการ	ยุโรปเหนือ
บุคคลสำคัญ	ทอม พิปปิงสโคลด์ประธานและซีอีโอ
บริการ	การขนส่งสินค้าการขนส่งทางทะเลระยะสั้น
รายได้	736.1 ล้านยูโร (2022) [ 1 ]
รายได้จากการดำเนินงาน	133.3 ล้านยูโร (2022) [ 1 ]
จำนวนพนักงาน	1,679 (2022)
พ่อแม่	กลุ่มบริษัทกริมัลดี
เว็บไซต์	www.finnlines.com

Finnlines Plc ( ภาษาฟินแลนด์ : Finnlines Oyj , ภาษาสวีเดน : Finnlines Abp ) ^{[ 2 ]} เป็นผู้ประกอบการขนส่งสินค้าแบบro-roและผู้โดยสารในทะเลบอลติกทะเลเหนือและทะเลเซลติกเป็นบริษัทในเครือของกลุ่ม Grimaldiการขนส่งทางทะเลของ Finnlines มุ่งเน้นไปที่ทะเลบอลติกและทะเลเหนือ เรือโดยสารและขนส่งสินค้าของ Finnlines ให้บริการจากฟินแลนด์ไปยังเยอรมนีและผ่านÅlandไปยังสวีเดน รวมถึงจากสวีเดนไปยังเยอรมนี บริษัทมีบริษัทในเครือในเยอรมนี เบลเยียม สหราชอาณาจักร สวีเดน เดนมาร์ก และโปแลนด์ นอกจากการขนส่งทางทะเลแล้ว บริษัทยังให้บริการท่าเรือในฟินแลนด์ที่เฮลซิงกิและตูร์กู

บริการขนส่ง สินค้าแบบโรลออน/โรลออฟของฟินน์ไลน์ครอบคลุมท่าเรือฮันโก เฮลซิงกิ โคตก้า ตูร์กู และอูซิเคาปุนกิของฟินแลนด์ โดยเชื่อมต่อกับท่าเรือของสวีเดน โปแลนด์ เยอรมนี เดนมาร์ก สหราชอาณาจักร เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม ไอร์แลนด์ และสเปน

เรือโรแพ็กซ์ระดับดาวสาม ลำ (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ ที่ Roll-on/roll-off § RORO variations ) ให้บริการระหว่างเฮลซิงกิและทราเวมุนเด สำหรับผู้โดยสารแล้ว นี่เป็นเส้นทางเชื่อมต่อทางทะเลโดยตรงเพียงเส้นเดียวระหว่างฟินแลนด์และทวีปยุโรป

บริการรถโดยสารประจำทางด่วน (ropax) อื่นๆ ประกอบด้วยเส้นทางระหว่างเมืองมัลเมอ ประเทศสวีเดน และเมืองทราเวมุนเด ประเทศเยอรมนี และระหว่างเมืองนาอันตาลีและหมู่เกาะโอลันด์ ประเทศฟินแลนด์ และเมืองคาเปลสเคอร์ ประเทศสวีเดน

Finnlines ก่อตั้งขึ้นในปี 1947 ในฐานะบริษัทในเครือของMerivienti Oyซึ่งก่อตั้งขึ้นก่อนหน้านั้นในปีเดียวกันโดยEnso-GutzeitและKansaneläkelaitosเพื่อดำเนินการบริการเดินเรือของ Merivienti จากฟินแลนด์ไปยังสหรัฐอเมริกา^{[ 3 ]}

บริษัท Merivienti Oy (ภาษาอังกฤษ: Sea Export Ltd. ) ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2490 โดยบริษัทEnso-Gutzeitซึ่งเป็นยักษ์ใหญ่ ใน อุตสาหกรรมป่าไม้ ของฟินแลนด์ และKansaneläkelaitos (บริษัทประกันสังคมของฟินแลนด์) ซึ่งทั้งสองบริษัทเป็นบริษัทของรัฐ ทั้งหมดหรือบางส่วน เพื่อรับประกันการขนส่งผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมป่าไม้จากฟินแลนด์ไปยังประเทศในกลุ่มตะวันตก^{[ 3 ]}ตามสนธิสัญญาปารีสปี พ.ศ. 2490กับสหภาพโซเวียตฟินแลนด์ต้องจ่ายค่าชดเชยสงคราม มูลค่า 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ให้แก่สหภาพโซเวียต ส่วนใหญ่เป็นสินค้าอุตสาหกรรม เนื่องจากเรือสินค้าของฟินแลนด์เหลือรอดจากสงครามเพียง 30% และเรือที่เหลือรอด 2 ใน 3 ถูกใช้โดยกองกำลังพันธมิตรหรือถูกเช่าเหมาลำโดยบังคับให้กับสหภาพโซเวียต จึงจำเป็นต้องมีเรือใหม่จำนวนมาก^{[ 4 ]}

ในเดือนพฤษภาคมและมิถุนายน พ.ศ. 2490 Merivienti ได้ซื้อ เรือกลไฟมือสองจำนวน 3 ลำเพื่อใช้ในการขนส่งสินค้าไปยังยุโรป ในปีเดียวกันนั้น Merivienti ตัดสินใจเริ่มให้ บริการเดินเรือ โดยสารจากฟินแลนด์ไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา ด้วยเหตุนี้ Merivienti จึงได้ซื้อเรือกลไฟมือสองขนาดใหญ่ขึ้นอีก 3 ลำ ได้แก่SS  Hamina , SS  PankakoskiและSS  Tornatorเพื่อดำเนินการเดินเรือเหล่านี้ บริษัทใหม่ชื่อ Oy Finnlines Ltd จึงถูกก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2490 Finnlines เป็นบริษัทในเครือของ Merivienti 100% และไม่ได้เป็นเจ้าของเรือของตนเอง แต่เรือของ Merivienti จะถูกดำเนินการและทำการตลาดในชื่อ Finnlines ^{[ 3 ]}ในปีต่อๆ มา เรือที่บริษัทอื่นๆ เป็นเจ้าของ เช่น Enso-Gutzeit (ซึ่งพวกเขาบริหารจัดการSS Enso  ) , Neste , Outokumpu , Yhtyneet Paperitehtaat , Amer-TupakkaและThomesto ^{[ 5 ]}การขนส่งสินค้าของฟินน์ไลน์ไปยังสหรัฐอเมริกาเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2491 ^{[ 6 ]}ในไม่ช้าก็พบว่าเรือที่ใช้มีขนาดเล็กเกินไป และในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2493 เรือบรรทุกสินค้า ใหม่ 7 ลำ ถูกส่งมอบให้กับเจ้าของต่างๆ เพื่อดำเนินการโดยฟินน์ไลน์ ในช่วงเวลานี้ บริษัทเริ่มใช้ชื่อที่มีคำนำหน้าว่า "ฟินน์" ซึ่งกลายเป็นลักษณะเฉพาะของกองเรือของพวกเขา^{[ 7 ]}เส้นทางไปยังสหราชอาณาจักรเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2498 ^{[ 6 ]}

บริษัทเริ่มให้บริการขนส่งผู้โดยสารครั้งแรกในปี 1962 เมื่อเรือเฟอร์รี่ขนส่งรถยนต์MS Hansa Expressเปิดให้บริการเส้นทางใหม่เชื่อมระหว่างHankoประเทศฟินแลนด์ กับTravemündeประเทศเยอรมนี ผ่านVisbyในสวีเดน^{[ 6 ]}พบว่าเรือลำนี้เล็กเกินไปตั้งแต่แรก และ Hanko ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีสำหรับจุดสิ้นสุดเส้นทางในฟินแลนด์ เส้นทางจึงถูกเปลี่ยนเป็นHelsinki – Kalmar – Travemündeในปี 1963 และมีการส่งมอบเรือเฟอร์รี่ขนาดใหญ่ใหม่สองลำสำหรับเส้นทางนี้ในปี 1966 ^{[ 7 ]} MS Finnhansaเป็นเรือที่ใหญ่กว่าในบรรดาเรือพี่น้องทั้งสองลำ โดยใหญ่กว่าMS Finnpartnerสิบเซนติเมตร^{[ 8 ]}และเป็นเรือเฟอร์รี่ที่ใหญ่ที่สุดในทะเลบอลติกในขณะนั้น การมีเรือเฟอร์รี่สองลำตลอดทั้งปีพิสูจน์แล้วว่าไม่คุ้มค่า และเรือฟินน์พาร์ทเนอร์จึงถูกขายไปในปี พ.ศ. 2512 ^{[ 9 ]}ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 ฟินน์ไลน์ได้พัฒนา ระบบขนถ่ายสินค้า ฟินน์โฟลว์ ซึ่งส่งผลให้มีการสร้าง เรือบรรทุกสินค้า แบบ โรลออน/โรลออฟลำแรกของบริษัท ได้แก่MS Finncarrier , MS Hans GutzeitและMS Finnfellow ^{[ 7 ]}

ในปี 1973 ฟินน์ไลน์ซื้อเรือ MS Stena AtlanticaจากStena Lineและเปลี่ยนชื่อเป็นMS Finnpartnerเพื่อให้บริการไปยังประเทศเยอรมนีควบคู่ไปกับFinnhansaในช่วงฤดูหนาวเรือ Finnpartner ลำ ที่สอง ถูกส่งไปล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน^[ 10 ^]ในปีเดียวกันนั้น ฟินน์ไลน์ยังได้สั่งซื้อ เรือเฟอร์รี่พลังงานกังหัน ก๊าซลำใหม่จาก^อู่ ต่อเรือ Wärtsilä Helsinkiสำหรับบริการเส้นทางฟินแลนด์-เยอรมนี ซึ่งจะเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุด ยาวที่สุด และเร็วที่สุดในโลก^{[ 11 ]}ก่อนที่เรือเฟอร์รี่ลำใหม่จะถูกส่งมอบ มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเกิดขึ้นกับฟินน์ไลน์: ในปี 1975 ฟินน์ไลน์และคู่แข่งอย่างFinland Steamship Company (FÅA ซึ่งต่อมากลายเป็น Effoa) เริ่มร่วมมือกันในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร^{[ 6 ]} Finncarriersถูกก่อตั้งขึ้นในฐานะผู้ให้บริการขนส่งสินค้าร่วมกัน ในขณะที่บริการผู้โดยสารฟินแลนด์-เยอรมนีของ Finland Steamship Company ถูกรวมเข้ากับบริการของฟินน์ไลน์ ทำให้ เรือ MS Finlandia เข้า มาอยู่ในกองเรือของฟินน์ไลน์^{[ 12 ]}ซึ่งหมายความว่าเรือฟินน์พาร์ทเนอร์ลำที่สองถูกเช่าเหมาลำให้กับโอเลาไลน์^{[ 10 ]}ด้วยเรือฟินแลนเดียและฟินน์ฮันซา ฟินน์ไลน์จึงให้บริการไปยังเยอรมนีตลอดทั้งปี ในขณะที่เรือMS Bore Starถูกเช่าเหมาลำจากโบร์ไลน์เพื่อล่องเรือในช่วงฤดูหนาวของปี 1975–76 และ 76–77 (โดยมีการทำการตลาดภายใต้ชื่อฟินน์พาร์ทเนอร์ ) ^{[ 13 ]}

เรือเฟอร์รี่ GTS Finnjetขนาดใหญ่และเร็วลำใหม่ถูกส่งมอบให้กับ Finnlines ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2520 ^{[ 11 ]}แทนที่เรือเฟอร์รี่เก่าทั้งสองลำในเส้นทาง ด้วยความเร็วสูงสุด 31 นอตFinnjetสามารถข้ามทะเลบอลติกได้ในเวลาเพียง 22 ชั่วโมง และที่พักของเธอก็เหนือกว่าเรือเฟอร์รี่ลำใดๆ ในสมัยนั้น น่าเสียดายที่เธอได้รับการออกแบบก่อนวิกฤตการณ์น้ำมันซึ่งหมายความว่าต้นทุนการดำเนินงานของเธอสูงกว่าที่วางแผนไว้แต่เดิมมาก^{[ 7 ]}หลังจากส่งมอบFinnjetแล้วFinlandiaก็ถูกสร้างใหม่เป็นเรือสำราญMS Finnstarซึ่งกลายเป็นเรือสำราญลำแรก (และจนถึงปัจจุบันเป็นลำสุดท้าย) ของ Finnlines การให้บริการ ของFinnstarถูกตัดให้สั้นลงเนื่องจากการนัดหยุดงานของคนงานเดินเรือชาวฟินแลนด์ในปี พ.ศ. 2523 ส่งผลให้เธอหยุดให้บริการและถูกจอดทิ้งไว้ที่บาร์เซโลนา ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2524 เธอถูกขายให้กับบริษัท Loke Shipping Co. ^{[ 12 ]}ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกันนั้น เรือฟินน์เจ็ทได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มเติม ทำให้สามารถดำเนินการได้อย่างประหยัดมากขึ้นในช่วงนอกฤดูกาล^{[ 7 ]}

ในปี 1982 เรือจัม โบ้โรลออน/โรลออฟลำแรกถูกสร้างขึ้นสำหรับเส้นทางฟินแลนด์-สหราชอาณาจักร เรือพี่น้องอีกสี่ลำถูกสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษถัดมา^{[ 7 ]}ในปี 1982 เช่นกัน Enso-Gutzeit ตัดสินใจเลิกกิจการเดินเรือ และส่งผลให้ 75% ของ Finnlines ถูกขายให้กับบริษัทเดินเรืออื่น ๆ เรือทั้งหมดของ Enso-Gutzeit ที่แล่นให้กับ Finncarriers ถูกขายให้กับEffoaหรือNeste Oyและหุ้นทั้งหมดของ Enso-Gutzeit ใน Finncarriers ถูกขายให้กับ Effoa ดังนั้น Finncarriers จึงกลายเป็นบริษัทในเครือของ Effoa ^{[ 6 ]}มีการควบรวมกิจการหลายครั้งในช่วงทศวรรษ 1980 เมื่อ Effoa ควบรวมบริษัทอื่น ๆ ที่เป็นเจ้าของทั้งหมดหรือบางส่วนเข้ากับ Finncarriers ^{[ 7 ]}ในปี พ.ศ. 2529 Enso-Gutzeit ได้ยุติกิจกรรมการขนส่งทางเรืออย่างสมบูรณ์ โดยขายหุ้นส่วนที่เหลือของ GTS Finnjet (25%) ให้กับ Effoa ซึ่งได้โอนเรือลำดังกล่าวไปอยู่ในกองเรือของบริษัทลูกอีกแห่งหนึ่งคือSilja Line ^{[ 11 ]}ในปีเดียวกันนั้น บริษัทใหม่ชื่อFinnlinkได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อดำเนินการขนส่งสินค้าระหว่างฟินแลนด์และสวีเดน เจ้าของบริษัทส่วนใหญ่เป็นกลุ่มเดียวกับเจ้าของ Finnlines และ Finnlines เองก็ถือหุ้น 15% ใน Finnlink ^{[ 6 ]}

การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการดำเนินงานของ Effoa เกิดขึ้นในปี 1989 เมื่อบริษัทตัดสินใจแยกการดำเนินงานขนส่งสินค้าออกจากการดำเนินงานขนส่งผู้โดยสาร แทนที่จะจ่ายเงินปันผล หุ้นของ Finncarriers ถูกมอบให้กับผู้ถือหุ้น และหลังจากมีการควบรวมกิจการ การกระจายตัว และการเปลี่ยนชื่อหลายครั้งกลุ่ม Finnlines ใหม่ ก็ถือกำเนิดขึ้นในปี 1990 ในปีต่อมา Finnlines ได้เข้าซื้อ กิจการ Bore Lineซึ่งการดำเนินงานถูกรวมเข้ากับ Finnlines ในปี 1992 ^{[ 6 ]}ในช่วงเวลาเดียวกัน Finnlines เริ่มร่วมมือกับบริษัทเดินเรือของเยอรมันPoseidon Schiffahrtในการขนส่งระหว่างเฮลซิงกิและทราเวมุนเด ซึ่งทำการตลาดภายใต้ชื่อFinncarriers-Poseidonในช่วงปี 1994 และ 1995 เรือ combi-roro ใหม่ 4 ลำ (รู้จักกันในชื่อชั้น Hansa ) ซึ่งสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 114 คนพร้อมกับความจุในการขนส่งสินค้า ได้ถูกส่งมอบสำหรับการขนส่งของ Finncarriers-Poseidon ^{[ 7 ]}

ในปี 1997 ฟินน์ไลน์ได้ทำข้อตกลงกับบริษัทStinnes AG ของเยอรมนี โดยแลกเปลี่ยนการเป็นเจ้าของร่วมของฟินน์ไลน์ในบริษัทBLT ของเยอรมนี กับการเป็นเจ้าของ Poseidon Schiffahrt อย่างเต็มรูปแบบ ส่งผลให้ชื่อบริษัท "Poseidon" หายไปจากด้านข้างของเรือฟินแลนด์-เยอรมนี และ Poseidon กลายเป็น Finnlines Deutschland พร้อมกับ Poseidon ผู้ให้บริการรถไฟเฟอร์รี่Railshipและ 40% ของTeam Linesก็ตกเป็นของฟินน์ไลน์เช่นกัน ในปีเดียวกันนั้น ฟินน์ไลน์ยังกลายเป็นเจ้าของแต่เพียงผู้เดียวของ Finnlink อีกด้วย^{[ 6 ]}ในปี 1999 ฟินน์ไลน์ได้รับมอบเรือ ro-pax ใหม่สองลำ คือMS FinnclipperและMS Finneagleซึ่งทั้งสองลำมีความจุผู้โดยสารมากกว่า 400 คน^{[ 7 ]}ในปี 2001 Finncarriers ได้ควบรวมเข้ากับบริษัทแม่ ในปีเดียวกันนั้น Finnlines ได้ซื้อส่วนที่เหลือของ Team Lines และในปี 2002 Nordö-Link ของสวีเดน (การขนส่งระหว่างMalmöและ Travemünde) ก็กลายเป็นบริษัทในเครือของ Finnlines เช่นกัน^{[ 6 ]}

ในปี 2547 Finnlines ตัดสินใจที่จะลดความซับซ้อนของชื่อต่างๆ ที่ใช้ในการเดินเรือ โดยรวม Finnlink และ Nordö-Link เข้ากับบริษัทแม่ นอกจากนี้ Finnlines ยังสั่งซื้อเรือเฟอร์รี่ ro-pax ขนาดใหญ่ใหม่ 5 ลำจากอู่ต่อเรือFincantieri ของ อิตาลี^{[ 7 ]}หลังจากความล่าช้าหลายครั้ง เรือลำแรกMS Finnstarได้รับการส่งมอบในเดือนสิงหาคม 2549 สำหรับบริการเส้นทาง Helsinki–Travemünde ตามมาด้วย MS Finnmaidในปีเดียวกัน ขณะที่MS Finnlady , MS EuropalinkและMS Nordlinkได้รับการส่งมอบในเดือนกุมภาพันธ์ มีนาคม และกรกฎาคม 2550 ตามลำดับ^{[ 14 ] [ 15 ]}พร้อมกับการส่งมอบ MS Nordlink เรือ MS Malmö Linkเดิมก็ถูกขายไป^{[ 15 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2550 มีรายงานว่าฟินน์ไลน์ได้สั่งซื้อเรือโร-โรประเภททนน้ำแข็ง ใหม่ 6 ลำจาก อู่ต่อเรือจินหลิงในประเทศจีน โดยมีกำหนดส่งมอบในปี พ.ศ. 2553 สำหรับเรือสองลำแรก และปี พ.ศ. 2554 สำหรับเรืออีกสี่ลำที่เหลือ^{[ 16 ] [ 17 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2550 กลุ่มบริษัทกริมัลดี ของอิตาลีกลาย เป็นเจ้าของรายใหญ่ที่สุดของฟินน์ไลน์และแสดงความสนใจที่จะซื้อบริษัททั้งหมด อย่างไรก็ตามการเสนอซื้อ หุ้นต่อสาธารณะ ที่เสนอให้กับเจ้าของรายอื่นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2549 ส่งผลให้กริมัลดีได้รับหุ้นเพียง 85,029 หุ้น หรือ 0.18% ของทั้งหมด^{[ 15 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2558 กริมัลดีได้เข้าซื้อกิจการฟินน์ไลน์ทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์^{[ 18 ] [ 19 ]}

ในปี 2018 ฟินน์ไลน์สั่งซื้อเรือโร-โรใหม่ 3 ลำจากอู่ต่อเรือหนานจิง จินหลิงในประเทศจีน^{[ 20 ]} การก่อสร้างเรือลำแรกในชั้นนี้เริ่มต้นในเดือนมิถุนายน 2020 โดยคาดว่าจะส่งมอบในปี 2021 และ 2022 ^{[ 20 ]} ในเดือนมกราคม 2020 เรือโร-แพ็กซ์ใหม่ 2 ลำ ซึ่งตั้งชื่อว่าชั้นซูเปอร์สตาร์ และจะเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดของฟินน์ไลน์เมื่อเข้าประจำการในปี 2023 ได้รับการสั่งซื้อจากอู่ต่อเรือไชน่า เมอร์แชนท์ส จินหลิง^{[ 21 ]}

เรือบรรทุกสินค้าแบบ RoRo ของ Finnlines ให้บริการในฟินแลนด์ สวีเดน โปแลนด์ เยอรมนี เดนมาร์ก เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม สหราชอาณาจักร ไอร์แลนด์ และสเปน นอกจากนี้ Finnlines ยังให้บริการขนส่งสินค้า/ผู้โดยสารในเส้นทางเฮลซิงกิ – ทราเวมุนเดอ , นาอันตา ลี – คาเปลสเคอร์ , มัลโม – ทราเวมุนเดอและมัลโม – ส วินูชเช่อีก ด้วย

^{[ 22 ]}

เรือ	พิมพ์	สร้าง	เข้ารับราชการ	ระวางบรรทุกรวม	ผู้โดยสาร	ปม	เส้นทาง	ท่าเรือจดทะเบียน	ภาพ
เอ็มเอส  ฟินน์พาร์ทเนอร์	เรือเฟอร์รี่โรแพ็กซ์	พ.ศ. 2538	พ.ศ. 2538	33,313  GT	280	21	มัลโม – ทราเวมุนเด	มัลเมอประเทศสวีเดน
เอ็มเอ  ส ฟินเทรดเดอร์	เรือเฟอร์รี่โรแพ็กซ์	พ.ศ. 2538	พ.ศ. 2538	33,313  GT	280	21	มัลโม – ทราเวมุนเด	มัลเมอประเทศสวีเดน
เอ็มเอส  ฟิน น์เฟลโลว์	เรือเฟอร์รี่โรแพ็กซ์	2000	2003	33,816  GT	452	22	Malmö – Świnoujście	มัลเมอประเทศสวีเดน
เอ็มเอส  ฟินน์สตาร์	เรือเฟอร์รี่โรแพ็กซ์	2006	2006	45,923  GT	554	22	Vuosaari – Travemünde	มารีฮัมน์ฟินแลนด์
เอ็มเอส  ฟินน์เมด	เรือเฟอร์รี่โรแพ็กซ์	2006	2006	45,923  GT	554	22	Vuosaari – Travemünde	มารีฮัมน์ฟินแลนด์
เอ็มเอส  ฟินน์เลดี้	เรือเฟอร์รี่โรแพ็กซ์	2007	2007	45,923  GT	554	22	Vuosaari – Travemünde	มารีฮัมน์ฟินแลนด์
เอ็มเอส ฟินสวอน	เรือเฟอร์รี่โรแพ็กซ์	2007	2007	45,923  GT	554	22	มัลโม – ทราเวมุนเด	มัลเมอประเทศสวีเดน
เอ็มเอส ฟินน์  ซิริอุส	เรือเฟอร์รี่ Ro-Pax	2023	2023	65,692  GT	1,100	21	นานตาลี – ลองเนส – คาเปลล์สเกอร์	มารีฮัมน์ฟินแลนด์
เอ็มเอส  ฟินคาโนปัส	เรือเฟอร์รี่ Ro-Pax	2023	2024	65,692  GT	1,100	21	นานตาลี – ลองเนส – คาเปลล์สเกอร์	มารีฮัมน์ฟินแลนด์

เรือ	พิมพ์	สร้าง	เข้ารับราชการ	ระวางบรรทุกรวม	เส้นทาง	ท่าเรือจดทะเบียน	ภาพ
เอ็มเอส  ฟินน์มิลล์	เรือเฟอร์รี่โรโร	2002	2002	25,732  GT	รอสต็อก - ฮันโก	เฮลซิงกิประเทศฟินแลนด์
เอ็มเอส  ฟินน์พัลป์	เรือเฟอร์รี่โรโร	2002	2002	11,682  GT	รอสต็อก - ฮันโก	เฮลซิงกิประเทศฟินแลนด์
เอ็มเอส นิวอัมสเตอร์ดัม	เรือเฟอร์รี่โรโร	2003	2015	23,235  จีที	เช่าเหมาลำให้กับกระทรวงกลาโหมของเนเธอร์แลนด์ตั้งแต่ปี 2022 [ 23 ]	อัมสเตอร์ดัมประเทศเนเธอร์แลนด์
เอ็มเอ  ส ฟินน์บรี ซ	เรือเฟอร์รี่โรโร	2011	2011	33,816  GT	เฮลซิงกิ - ฮันโก - อาร์ฮุส - ทราเวมุนเด	เฮลซิงกิประเทศฟินแลนด์
เอ็มเอส  ฟินน์ซี	เรือเฟอร์รี่โรโร	2011	2011	33,816  GT	ฮันโก - กดีเนีย	เฮลซิงกิประเทศฟินแลนด์
เอ็มเอส  ฟินไทด์	เรือเฟอร์รี่โรโร	2012	2012	33,816  GT	เฮลซิงกิ - ฮันโก - อาร์ฮุส - ทราเวมุนเด	เฮลซิงกิประเทศฟินแลนด์
เอ็มเอส  ฟินน์เวฟ	เรือเฟอร์รี่โรโร	2012	2012	33,816  GT	ซีบรูจจ์ - รอสส์แลร์	เฮลซิงกิประเทศฟินแลนด์
เอ็มเอส  ฟินเนโก ไอ	เรือเฟอร์รี่โรโร	2022	2022	60,515  GT	เฮลซิงกิ - ค็อตก้า - แอนต์เวิร์ป - ซีบรูกจ์ - เชียร์เนส - บิลเบา	เฮลซิงกิประเทศฟินแลนด์
เอ็มเอส  ฟินเนโค II	เรือเฟอร์รี่โรโร	2022	2022	60,515  GT	เฮลซิงกิ - ค็อตก้า - แอนต์เวิร์ป - ซีบรูกจ์ - เชียร์เนส - บิลเบา	เฮลซิงกิประเทศฟินแลนด์
เอ็มเอ  ส ฟินเนโก III	เรือเฟอร์รี่โรโร	2022	2022	60,515  GT	เฮลซิงกิ - ค็อตก้า - แอนต์เวิร์ป - ซีบรูกจ์ - เชียร์เนส - บิลเบา	เฮลซิงกิประเทศฟินแลนด์

Finnlines ให้บริการเดินเรือระหว่าง Rosslare และ Zeebrugge สัปดาห์ละ 6 เที่ยว (ไป-กลับ 3 เที่ยว)

สายการบินฟินไลน์ให้บริการเที่ยวบินระหว่างเฮลซิงกิและกดีเนีย โดยมีเที่ยวบินออกเดินทางสามถึงสี่เที่ยวต่อสัปดาห์

สายการบินฟินน์ไลน์ให้บริการเที่ยวบินระหว่างเฮลซิงกิและอาร์ฮุส สัปดาห์ละสองเที่ยว

เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2568 Finnlines ประกาศว่าได้สั่งซื้อเรือใหม่ 3 ลำสำหรับ เส้นทาง ฟินแลนด์ไปยังเยอรมนีเรือเหล่านี้จะมีพื้นฐานมาจากเรือเฟอร์รี่ 'Superstar-class' ที่ให้บริการระหว่างฟินแลนด์และสวีเดนแต่จะได้รับการดัดแปลงสำหรับเส้นทางที่ยาวกว่า เช่น การเพิ่มห้องโดยสารและร้านอาหารให้เหมาะกับความต้องการของผู้โดยสารที่แตกต่างกัน คำสั่งซื้อนี้จะส่งมอบระหว่างปี 2561 ถึง 2563 โดยอู่ต่อเรือ China Merchants Jinling Shipyard (Weihai) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งซื้อเรือ 9 ลำสำหรับกองเรือ Grimaldi เรืออีก 6 ลำจะให้บริการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดย 4 ลำสำหรับGrimaldi Linesและ 2 ลำสำหรับMinoan Linesเรือเหล่านี้มีความยาว 240 เมตร สามารถใช้เมทานอลเป็นเชื้อเพลิง บรรทุกสินค้าได้ 5,100 หลา และผู้โดยสาร 1,100 คนใน 320 ห้องโดยสาร^{[ 24 ]}

เรือ	พิมพ์	สร้าง	เข้ารับราชการ	ปี ซ้าย	ระวางบรรทุกรวม	ผู้โดยสาร	ข้อมูล	ภาพ
จีทีเอส ฟินเจ็ท	เรือเฟอร์รี่ครูซ	พ.ศ. 2520	พ.ศ. 2520	พ.ศ. 2530	24,605  ​​GT		โอนกรรมสิทธิ์ให้แก่บริษัท Silja Lineในปี 1987 และถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็กในปี 2008
ลิงก์ MS Malmö	เรือเฟอร์รี่โรโร	1980	1980	2007	33,163  GT	240	สร้างขึ้นในชื่อMS Finnhawk
เอ็มเอส ลือเบ็ค ลิงก์	เรือเฟอร์รี่โรโร	1980	1980	2007	33,163  GT	240	สร้างขึ้นในชื่อMS Finnrose
เอ็มเอส ฟินน์เซเลอร์	เรือเฟอร์รี่โรโร	พ.ศ. 2530	พ.ศ. 2530	2015	20,783  GT	119	เรือลำนี้ถูกเช่าเหมาลำโดย Navirailจากนั้นจึงเช่าเหมาลำโดยDFDSตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2016 ก่อนที่จะถูกขายให้กับ Navirail อีกครั้งและถูกขายให้กับTallinkในชื่อMS Sailorในปี 2020
เอ็มเอสฟินฮันซา	เรือเฟอร์รี่โรโร	พ.ศ. 2537	1994-2014​	2009-2014​	32,531  GT	90	ใช้งานให้กับบริษัท Grimaldiตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2014 และปี 2014 ถึง 2022 ขายให้กับบริษัท Transmed ในปี 2022
MS Transeuropa	เรือเฟอร์รี่โรโร	พ.ศ. 2538	พ.ศ. 2540	2013	32,534  GT	90	โอนกรรมสิทธิ์ให้แก่Grimaldiในปี 2013 เกิดไฟไหม้และถูกประกาศว่าเป็นความเสียหายทั้งหมดเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2022
เอ็มเอส ฟินแนโรว์	เรือเฟอร์รี่ Ro-Pax	พ.ศ. 2539	พ.ศ. 2540	2013	25,996  GT	200	โอนย้ายไปอยู่กับGrimaldiในปี 2013 ปัจจุบัน ทำงานให้กับ Mazoviaในนาม Polferries
เอ็มเอส บีร์กา เอ็กซ์เพรส	เรือเฟอร์รี่โรโร	พ.ศ. 2540	2001	2013	12,251  GT		เช่าเหมาลำจากBirka Cargo
เอ็มเอส ฟินน์แครี่	เรือเฟอร์รี่โรโร	1998	2001-2016​	2013-2019​	12,251  GT		เดิมทีเช่าเหมาลำจากBirka Cargoต่อมาขายให้กับColor Lineในชื่อColor Carrier
เอ็มเอส ฟินน์มาสเตอร์	เรือเฟอร์รี่โรโร	1998	2001-2016​	2013-2022​	12,251  GT		เดิมทีเช่าเหมาลำจากBirka Cargoต่อมาขายให้กับGrimaldiในชื่อEurocargo Sicilia
เอ็มเอส ฟินน์คลิปเปอร์	เรือเฟอร์รี่ Ro-Pax	1999	1999	2022	29,841  GT	440	สั่งซื้อโดยStena Lineและขายเมื่อส่งมอบให้กับ Finnlines [ 25 ] ขายให้กับGrimaldiในปี 2022
เอ็มเอส ฟินนีเกิล	เรือเฟอร์รี่ Ro-Pax	1999	1999	2017	29,841  GT	440	สั่งซื้อโดย Stena RoRo ในชื่อ MV Stena Seapacer 2ซื้อก่อนส่งมอบในปี 1998 ขายให้กับGrimaldiในปี 2017 ปัจจุบันคือVizzavonaสำหรับCorsica Linea
เอ็มเอส ฟินน์คราฟท์	เรือเฟอร์รี่โรโร	2001	2001	2024	11,671  GT		ขายให้กับ Fred Olsen Cargo ในเดือนเมษายน 2024 ในชื่อBentayga Cargo [ 26 ]
เอ็มเอ  ส ฟินน์ฮอว์ก	เรือเฟอร์รี่โรโร	2001	2001	2024	11,671  GT		ขายให้กับ Fred Olsen Cargo ในเดือนพฤศจิกายน 2024 ในชื่อBahia Cargo [ 26 ]
เอ็มเอส ยูโรพาลิงก์	เรือเฟอร์รี่ Ro-Pax	2007	2007	2024	46,124  GT		ย้ายไปอยู่กับกริมัลดีในปี 2024
เอ็มเอส  ฟินซัน	เรือเฟอร์รี่โรโร	2012	2012	2024	33,816  GT		ย้ายไปGrimaldiในปี 2024 ในชื่อEurocargo Valencia

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฟินน์ไลน์

• เว็บไซต์ของบริษัท
• เว็บไซต์บริษัทฟินน์ลิงก์
• เว็บไซต์บริษัท Nordö Link
• ศูนย์เรือข้ามฟากนอร์ดิกเก็บ ถาวร เมื่อ 2006-11-26 ที่Wayback Machine
• Finnlinesที่Simplon Postcards
• "Finnlines at Fakta om Fartyg" (ในภาษาสวีเดน) เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2008-03-21 เรียกดูเมื่อ2006-12-02
• (ภาษาสวีเดน) Finncarriers ที่ Fakta om Fartyg