จอร์จ แอนดรูว์ เดวิส จูเนียร์
เดวิสในปี 1945
ชื่อเล่น	"หยิก" [ 1 ] "วันเบิร์สต์ เดวิส" [ 1 ]
เกิด	( 1 ธันวาคม 1920 )วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2463 ดับลิน รัฐเท็กซัสสหรัฐอเมริกา
เสียชีวิต	10 กุมภาพันธ์ 1952 (10 กุมภาพันธ์ 1952)(อายุ 31 ปี) แม่น้ำยาลูประเทศเกาหลีเหนือ
อนุสาวรีย์	สุสานเมืองลูบ็อกรัฐเท็กซัสสหรัฐอเมริกา
ความจงรักภักดี	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐฯ กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
จำนวนปีที่ให้บริการ	พ.ศ. 2485–2495
อันดับ	พันโท (ได้รับพระราชทานหลังมรณกรรม)
หมายเลขบริการ	O-671514 (USAAF) [ 2 ] 13035A (USAF) [ 3 ]
หน่วย	กองบินทิ้งระเบิดที่ 312 ฝูงบินขับไล่ที่ 342 ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 71
คำสั่ง	ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 334
ความขัดแย้ง	สงครามโลกครั้งที่สอง สงครามแปซิฟิก การรณรงค์ในนิวกินี แคมเปญฟิลิปปินส์ สงครามเกาหลี MiG Alley  †
รางวัล	เหรียญกล้าหาญ เหรียญกิตติคุณการบริการดีเด่น ดาวเงิน (3) กิตติคุณการบิน (4) หัวใจสีม่วง เหรียญอากาศ (10)

จอร์จ แอนดรูว์ เดวิส จูเนียร์ (1 ธันวาคม 1920 – 10 กุมภาพันธ์ 1952) เป็นนักบินรบผู้ ได้รับเหรียญกล้าหาญ และเป็นนักบิน มือหนึ่ง ของกองทัพอากาศสหรัฐฯในสงครามโลกครั้งที่สองและต่อมาเป็นนักบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงสงครามเกาหลีเขาเสียชีวิตในระหว่างปฏิบัติภารกิจรบในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของเกาหลีในพื้นที่ที่ได้รับฉายาว่า " MiG Alley " จากวีรกรรมของเขาในสงครามเกาหลี เดวิสได้รับเหรียญกล้าหาญ (Medal of Honor) หลังเสียชีวิต และได้รับการเลื่อนยศจากพัน ตรี เป็นพันโท

เดวิส เกิดที่เมืองดับลิน รัฐเท็กซัสและเข้าร่วมกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงต้นปี 1942 หลังจากฝึกบินเสร็จ เขาถูกส่งไปยัง สมรภูมิแปซิฟิก และได้เข้าร่วมการรบใน นิวกินีและฟิลิปปินส์ โดยสามารถยิงเครื่องบิน ญี่ปุ่นตกได้ 7 ลำเขาได้รับชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในฐานะนักบินที่มีฝีมือและพลปืนที่แม่นยำ ซึ่งสไตล์การบินที่ "กล้าหาญ" ของเขานั้นขัดแย้งกับบุคลิกที่เก็บตัวของเขา

เดวิสไม่ได้เข้าร่วมการรบในเกาหลีจนกระทั่งปลายปี 1951 แม้จะเป็นเช่นนั้น เขาก็ประสบความสำเร็จอย่างมากในการขับ เครื่องบินขับไล่ F-86 Sabre และก้าวขึ้นเป็น สุดยอด นักบิน แห่งสงครามอย่างรวดเร็วโดยยิงเครื่องบินของเกาหลีเหนือ จีน และโซเวียตตกไป 14 ลำก่อนเสียชีวิตในเดือนกุมภาพันธ์ 1952 ในภารกิจการรบครั้งสุดท้ายของเขาในเกาหลีตะวันตกเฉียงเหนือ เดวิสได้โจมตี เครื่องบินขับไล่ MiG-15 ของจีน 12 ลำอย่างไม่ทัน ตั้งตัว และยิง MiG-15 ตกไป 2 ลำ ก่อนที่เขาจะถูกยิงตกและเสียชีวิต เดวิสเป็นสุดยอดนักบินเพียงคนเดียวของสหรัฐฯ ที่เสียชีวิตในสมรภูมิรบในเกาหลี ข้อถกเถียงเกี่ยวกับสถานการณ์การเสียชีวิตของเขายังคงมีอยู่

เดวิสเป็นนักบินเอซของสหรัฐฯ ที่ทำคะแนนสูงสุดเป็นอันดับสี่ในสงครามเกาหลี โดยมีชัยชนะรวม 14 ครั้ง บวกกับ 7 ครั้งที่เขาทำได้ในสงครามโลกครั้งที่สอง เขาเป็นหนึ่งในนักบินทหารสหรัฐฯ 7 คนที่กลายเป็นเอซในสองสงคราม และเป็นหนึ่งในนักบินสหรัฐฯ 31 คนที่ได้รับเครดิตว่ามีชัยชนะมากกว่า 20 ครั้ง^{[ 4 ]}

เดวิสเกิดที่ดับลิน รัฐเท็กซัสเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2463 ^{[ 5 ]}เขาเป็นบุตรคนที่ 7 จากทั้งหมด 9 คนของจอร์จ เดวิส ซีเนียร์ และเพิร์ล เลิฟ เดวิส ในช่วงวัยเด็ก เดวิสเคยอาศัยอยู่ที่เมเปิล รัฐเท็กซัสเป็น ระยะเวลาสั้นๆ ^{[ 1 ]}เดวิสเข้าเรียน ที่ โรงเรียนมัธยมมอร์ตันในมอร์ตัน รัฐ เท็กซัส จากนั้นเดวิสเข้าเรียนที่วิทยาลัยฮาร์ดิงในเซียร์ซี รัฐอาร์คันซอหลังจากสำเร็จการศึกษา เขาก็กลับไปที่เท็กซัส^{[ 6 ]}เขาทำฟาร์มกับครอบครัวอยู่ช่วงหนึ่ง ก่อนที่จะตัดสินใจเข้าร่วมกองทัพในที่สุด^{[ 1 ]}

ต่อมาเพื่อนและเพื่อนร่วมงานจะบรรยายถึงเดวิสว่าเป็นคนเงียบขรึม สุขุม และเก็บตัว รวมทั้งเป็นผู้นำโดยธรรมชาติ เมื่อบิน เขาจะกลายเป็น "เยือกเย็นและรอบคอบ" ในการต่อสู้^{[ 7 ]}เขาไม่ดื่มแอลกอฮอล์หรือสูบบุหรี่ ซึ่งแตกต่างจากนักบินคนอื่นๆ และเขามีบุคลิกที่สงบเสงี่ยมแม้จะมีสไตล์การบินที่ "กล้าหาญ" ก็ตาม^{[ 8 ]}

เดวิสแต่งงานกับดอริส ลินน์ ฟอร์กาซอน พวกเขามีบุตรด้วยกันสองคนคือ แมรี มาร์กาเร็ต เดวิส (เกิดปี 1944) และจอร์จ เดวิสที่ 3 (เกิดปี 1950) ภรรยาของเขาตั้งครรภ์ได้หกเดือนกับบุตรคนที่สามของพวกเขาคือ ชาร์ลส์ ลินน์ เดวิส ในขณะที่เขาเสียชีวิตในปี 1952 ^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2485 เดวิสได้สมัครเข้าเป็นทหารในกองทัพบกสหรัฐฯที่เมืองลูบ็อก รัฐ เท็กซัส หลังจากที่สหรัฐฯ เข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่ 2 ไม่ นาน^{[ 5 ]}เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน เขาได้รับการแต่งตั้งเป็นนักเรียนนายร้อย การบิน ในกองทัพอากาศเขาถูกย้ายไปยังสนามบินเคลลีในเมืองซานอันโตนิโอรัฐเท็กซัส เพื่อเข้ารับการฝึกก่อนบิน ซึ่งเขาสำเร็จในเดือนสิงหาคม จากนั้นเขาถูกย้ายไปยังสนามบินโจนส์ในเมืองบอนแฮม รัฐเท็กซัสเพื่อเข้ารับการฝึกบินขั้นพื้นฐาน ในระหว่างการฝึกนี้ เขาได้รับชั่วโมงบิน 60 ชั่วโมงแรกบน เครื่องบินฝึกหัด Fairchild PT-19จากนั้นเขาบินอีก 74 ชั่วโมงในระหว่างการฝึกบินขั้นพื้นฐานที่เมืองวาโก รัฐเท็กซัสและเข้ารับการฝึกครั้งสุดท้ายบนเครื่องบินT-6 Texanที่สนามบินอะโลในเมืองวิกตอเรีย รัฐเท็กซัสเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เดวิสสำเร็จการฝึก ได้รับการแต่งตั้งเป็นร้อยโทในกองทัพสำรองสหรัฐฯและได้รับคำสั่งให้เข้ารับราชการในกองทัพอากาศ ทันที ^{[ 6 ]}ณ เวลานี้ เขาได้สะสมชั่วโมงบินไปแล้ว 314 ชั่วโมง^{[ 9 ]}

ภารกิจแรกของเดวิสคือการเข้าร่วมกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 312ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบินโบว์แมนในเมืองลุยส์วิลล์ รัฐเคนตักกี้ที่นั่นเขาได้รับการรับรองให้บินเครื่องบินขับไล่ P-40 Warhawkเขาฝึกฝนอยู่ที่นั่นจนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 เมื่อกลุ่มได้รับคำสั่งให้ไปปฏิบัติการในเขตแปซิฟิก^{[ 6 ]}

เดวิสถูกส่งตัวไปที่พอร์ตมอร์สบีประเทศปาปัวนิวกินี ซึ่งเขาได้รับมอบหมายให้ไปประจำการที่ฝูงบินขับไล่ที่ 342กลุ่มขับไล่ที่ 348ของกองทัพอากาศสหรัฐที่ 5 อย่างรวดเร็ว ^{[ 8 ]}กลุ่มนี้ใช้เครื่องบิน ขับ ไล่P-47 Thunderbolt ^{[ 6 ]}ภายในเดือนธันวาคม หน่วยของเขาย้ายไปที่ฟินช์ฮาเฟนซึ่งสามารถปฏิบัติการเหนือทะเลโซโลมอนเพื่อต่อต้านกองทัพอากาศของจักรวรรดิญี่ปุ่นและเขาก็ได้รับฉายาที่เสียดสีว่า "เคอร์ลี่" อย่างรวดเร็วเนื่องจากผมสีดำตรงของเขา^{[ 1 ] [ 6 ]}เดวิสเป็นที่รู้จักในหมู่นักบินว่ามีความมั่นใจเป็นพิเศษ^{[ 10 ]}เดวิสรับราชการภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอกนีล อี. เคียร์บีซึ่งต่อมาได้รับเหรียญกล้าหาญ นักบินคนอื่นๆ ในหน่วยหลายคนกลายเป็นนักบินมือฉมังอย่างรวดเร็วเมื่อพวกเขามีส่วนร่วมในความขัดแย้ง^{[ 9 ]}

ประสบการณ์การรบครั้งแรกของเดวิสเกิดขึ้นเมื่อหน่วยของเขาถูกส่งไปลาดตระเวนที่แหลมกลอสเตอร์ในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2486 เพื่อสนับสนุนการรบที่นิวบริเตนในขณะที่การรบที่แหลมกลอสเตอร์เริ่มต้นขึ้น อย่างไรก็ตาม เครื่องบิน 15 ลำถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังอาราเวทางตะวันตกเฉียงใต้เพื่อตอบโต้เครื่องบินญี่ปุ่นที่กำลังโจมตีขบวนเรือของฝ่ายสัมพันธมิตรในระหว่างการรบที่อาราเวระหว่างทาง พวกเขาพบเครื่องบินญี่ปุ่นD3A ValและA6M Zero จำนวน 11 ลำกำลังโจมตีขบวนเรือของฝ่ายสัมพันธมิตรจากระดับความสูง 5,000 ฟุต (1,500 เมตร) ถึง 10,000 ฟุต (3,000 เมตร) ^{[ 6 ]}พวกเขาซุ่มโจมตีเครื่องบินญี่ปุ่นทันที เดวิสโจมตีฝูงบินที่กระจัดกระจายอย่างรวดเร็ว ยิงเครื่องบิน D3A Val ตกขณะที่กำลังทิ้งระเบิด เมื่อสิ้นสุดการรบอันสั้น เครื่องบินญี่ปุ่น 8 ลำถูกยิงตก และมีเครื่องบินอเมริกันเพียง 1 ลำเท่านั้นที่ได้รับความเสียหาย^{[ 9 ] [ 11 ]}

ภารกิจการรบครั้งต่อไปเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เครื่องบิน P-47 จำนวน 16 ลำคุ้มกันฝูงบินB-24 Liberatorในภารกิจทิ้งระเบิดเหนือเมืองเววักเมื่ออยู่ห่างจากเป้าหมายไปทางทิศตะวันตก 5 ไมล์ (8.0 กม.) พวกเขาถูกซุ่มโจมตีโดยฝูงบินNakajima Ki-43 OscarและKawasaki Ki-61 Tonyที่ระดับความสูง 17,000 ฟุต (5,200 เมตร) ขณะที่เครื่องบินอเมริกันรีบเข้าป้องกันเครื่องบินทิ้งระเบิด เดวิสสามารถโจมตีและยิงเครื่องบิน Ki-61 ที่กำลังโจมตี P-47 อีกเครื่องหนึ่งตกได้ โดยรวมแล้ว เครื่องบินญี่ปุ่น 7 ลำถูกทำลายในการโจมตีครั้งนี้ วันรุ่งขึ้น เดวิสได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโท^{[ 11 ]}

ในช่วงหลายเดือนถัดมา หน่วยของเดวิสได้ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนและคุ้มกันในพื้นที่แหลมกลอสเตอร์และรอบเกาะไซดอร์มานัสและโมโมเตะตลอดเดือนพฤษภาคม การปฏิบัติการเหล่านี้ค่อนข้างราบรื่น ยกเว้นภารกิจกวาดล้างเครื่องบินรบจากเววักหนึ่งครั้ง ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงสิงหาคม เดวิสบินปฏิบัติภารกิจ 69 ครั้ง รวมถึงการโจมตีทิ้งระเบิดดิ่งหลายครั้งใส่ตำแหน่งของญี่ปุ่นในอ่าวฮันซาตั้งแต่เดือนกันยายนถึงพฤศจิกายน เดวิสบินปฏิบัติภารกิจอีก 40 ครั้ง รวมถึงการลาดตระเวน 6 ครั้งระหว่างเกาะวักเดและฮอลแลนเดียเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน เดวิสได้รับการ เลื่อน ยศเป็นกัปตันชั่วคราว^{[ 12 ]}

ประมาณเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 หน่วยเริ่มสนับสนุนภารกิจในฟิลิปปินส์และถูกย้ายไปยังสนามบินทาโคลบันบนเกาะเลย์เตในวันที่ 10 ธันวาคม หลังจากภารกิจสำรวจสภาพอากาศห้าภารกิจที่ไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เกิดขึ้น เดวิสและหน่วยได้รับมอบหมายภารกิจคุ้มกัน เครื่องบินได้รับคำสั่งให้คุ้มครองขบวนเรือขนส่งทหารที่กำลังเคลื่อนตัวจากบายบายไปยังอ่าวโอโรโมคระหว่างทาง พวกเขาถูกโจมตีโดยเครื่องบิน Ki-61 Tony สี่ลำที่ระดับความสูง 7,000 ฟุต (2,100 เมตร) หลังจากทำการหลบหลีกอย่างรวดเร็ว เดวิสก็ไต่ระดับความสูงขึ้นไปที่ 15,000 ฟุต (4,600 เมตร) และใช้ประโยชน์จากแสงแดดจ้าเพื่อซุ่มโจมตีเครื่องบินสองลำที่อยู่ด้านล่าง เขาไล่ตามพวกมันไปจนถึงเกาะเซบู เขาเข้าใกล้เครื่องบินทั้งสองลำในระยะ 75 หลา (69 เมตร) ก่อนที่จะทำลายลำแรกด้วย ปืนกลของเขาจากนั้นก็ทำลายลำที่สองใกล้เกาะเนกรอสขณะที่มันพยายามดำดิ่งลงไปหลบในเมฆ^{[ 12 ]}

หน่วยดังกล่าวได้ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนอีก 8 ครั้งเหนือเกาะมินโดโรเพื่อคุ้มครองขบวนรถของฝ่ายสัมพันธมิตร

เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม เดวิสอยู่ในเครื่องบินธันเดอร์โบลต์ 1 ใน 12 ลำที่ลาดตระเวนมินโดโร เมื่อพบเห็นเครื่องบิน A6M Zero จำนวน 8 ลำพยายามซุ่มโจมตีฝูงบินจากด้านหลัง เดวิสสามารถยิงเข้าที่ห้องนักบินของเครื่องบิน Zero ลำหนึ่งและสังหารนักบินได้ ทำให้เขาได้รับชัยชนะครั้งที่ 5 และได้รับการยกย่องให้เป็นนักบินมือฉมังอย่างไรก็ตาม หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องบิน P-47 ของเดวิสก็ถูกยิงด้วยปืนกลจากเครื่องบินลำอื่น ทำให้ใบพัดและส่วนประกอบปีกซ้าย เสียหาย ^{[ 12 ]}เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม ในภารกิจคุ้มกันเครื่องบิน B-24 หลายลำในภารกิจทิ้งระเบิดสนามบินคลาร์ก ที่ญี่ปุ่นยึดครอง ในเกาะลูซอนเดวิสยิงเครื่องบิน Zero อีก 2 ลำที่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเครื่องบินญี่ปุ่นที่พยายามก่อกวนเครื่องบินทิ้งระเบิด^{[ 14 ]}เดวิสได้รับเหรียญเงินสตาร์สำหรับการกระทำนี้

ระหว่างวันที่ปฏิบัติการนี้จนถึงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เดวิสได้บินปฏิบัติภารกิจอีก 47 ครั้ง ส่วนใหญ่เป็นการคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดหรือเรือ และบางส่วนเป็นการโจมตีภาคพื้นดิน แต่เขาแทบไม่ได้เข้าร่วมการรบทางอากาศเลยในช่วงเวลานั้น ในวันที่ 19 กุมภาพันธ์ เขาถูกถอนตัวออกจากแนวหน้าเพื่อเริ่มการรับรองการบินเครื่องบินP-51 Mustangโดยใช้เวลาฝึกบิน 45 ชั่วโมงจนถึงสิ้นเดือนมีนาคม เขากลับไปปฏิบัติหน้าที่รบเพียงช่วงสั้นๆ ในเดือนเมษายน โดยบินในภารกิจรบ 3 ครั้งในฐานะนักบินผู้ช่วยบน เครื่องบินทิ้งระเบิด B-25 Mitchellในวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เขาถูกย้ายไปประจำการที่Goodfellow Fieldในซานแองเจโล รัฐเท็กซัสเพื่อช่วยฝึกนักบินใหม่และทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของฐานทัพจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม^{[ 15 ]}

ระหว่างรับราชการในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เดวิสบินปฏิบัติภารกิจ 266 ครั้ง สะสมชั่วโมงบินรบรวม 705 ชั่วโมง และทำลายเครื่องบินญี่ปุ่นไป 7 ลำ^{[ 9 ]}จากวีรกรรมเหล่านี้ เขาได้รับเหรียญเงิน เหรียญกล้าหาญทางการบิน 2 เหรียญ และเหรียญอากาศ 9 เหรียญ[ ^{15 ] เมื่อ}สิ้นสุดสงคราม เดวิสมีชั่วโมงบินรวมกว่า 2,200 ชั่วโมง^{[ 8 ]}

หลังสงครามสิ้นสุดลง เดวิสได้ดำรงตำแหน่งบริหารหลายตำแหน่งในสหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2488 เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการที่หน่วยฐานทัพอากาศที่ 556 ที่ลองบีช รัฐแคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2489 เขาได้รับการเสนอตำแหน่งร้อยโทในกองทัพอากาศประจำการ ซึ่งเป็นการลดขั้นจากยศชั่วคราวของเขา แต่ทำให้เขาสามารถอยู่ในกองทัพต่อไปได้แม้ว่ากองทัพสหรัฐฯจะถูกปลดประจำการ และลดขนาดลงก็ตาม หลายสัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 7 กันยายน เดวิสได้รับคำสั่งให้ไปประจำการที่หน่วยฐานทัพอากาศที่ 554 ใน เมมฟิส รัฐเทนเนสซี ซึ่งเขาได้ปฏิบัติหน้าที่ในทีมแสดงการบิน ผาดโผนของกองทัพอากาศซึ่งเป็นทีมต้นแบบของ ทีม Thunderbirds ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ^{[ 8 ] [ 15 ]}

เดวิสกลับไปประจำการที่หน่วยแนวหน้าในวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2490 โดยเขาถูกย้ายไปประจำการที่ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 71กลุ่มขับไล่ที่ 1เขาอยู่กับหน่วยนี้เกือบตลอดทั้งปี ในวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2490 กองทัพอากาศสหรัฐฯได้ถูกจัดตั้งขึ้นเป็นกองทัพแยกต่างหากของกองทัพสหรัฐฯ เดวิสได้รับการแต่งตั้งเป็นกัปตันในกองทัพใหม่นี้ ในระหว่างที่ประจำการอยู่ที่ฝูงบินที่ 71 เดวิสได้เข้าเรียนที่โรงเรียนยุทธวิธีทางอากาศและฐานทัพอากาศไทน์ดั ล เขายังดำรงตำแหน่งผู้บังคับฝูงบินและผู้ตรวจการทางอากาศขณะประจำการอยู่ที่หน่วยด้วย^{[ 16 ]}

เมื่อ สงครามเกาหลีปะทุขึ้นเดวิสยังคงรับราชการในฝูงบินที่ 71 และไม่ได้เข้าร่วมการรบในช่วงเริ่มต้นของสงคราม อย่างไรก็ตาม เมื่อสงครามดำเนินไป เดวิสเริ่มฝึกบินเครื่องบินขับไล่F-86 Sabre (Sabrejet) ซึ่ง เป็นเครื่องบินขับไล่พลัง เจ็ท รุ่นล่าสุด เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2494 เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นพันตรีและในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2494 เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการที่กองบัญชาการกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 4ซึ่งตั้งอยู่ในญี่ปุ่นและปฏิบัติการเครื่องบินทั่วเกาหลี เดวิสจึงถูกส่งไปร่วมรบในฐานะนักบินขับไล่^{[ 16 ]}

ระหว่างการลาดตระเวนเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494 เดวิสได้รับการยกย่องว่า "น่าจะ" ได้รับชัยชนะเหนือ เครื่องบินขับไล่ MiG-15 ที่ผลิตโดยรัสเซีย ของกองทัพอากาศโซเวียตหรือกองทัพอากาศจีนทำให้เขาได้รับชัยชนะครั้งแรกในสงครามเกาหลี^{[ 9 ]}เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน เดวิสได้รับคำสั่งให้บังคับบัญชาฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 334ซึ่งเป็นหน่วยหนึ่งของกองบินที่ 4 เดวิสและฝูงบินของเขาถูกย้ายไปยังสนามบินคิมโปเพื่อให้พวกเขาสามารถเข้าถึง " MiG Alley " ในเกาหลีเหนือได้ดีที่สุด ซึ่งเป็นสถานที่ที่มีการต่อสู้ทางอากาศเกิดขึ้นมากมาย^{[ 16 ]}ผู้ใต้บังคับบัญชามักยกย่องคุณภาพการฝึกฝนของเขาในด้านความเป็นผู้นำ เดวิสใช้เวลามากในการฝึกนักบินใหม่และนักบินรุ่นเยาว์ในด้านยุทธวิธีระหว่างการบังคับบัญชาของเขา ผู้บัญชาการตั้งข้อสังเกตว่าเขามักเป็นผู้นำโดยเป็นแบบอย่าง และเดวิสเป็นที่รู้จักกันดีว่าได้รับความเคารพอย่างมาก แม้แต่ในหมู่นักบินเอซคู่แข่งของเขา^{[ 7 ]}เขาได้รับฉายาว่า "วันเบิร์สต์เดวิส" เนื่องจากความแม่นยำในการยิงที่ยอดเยี่ยมของเขา^{[ 1 ]}

ตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 26 พฤศจิกายน เขาบินปฏิบัติภารกิจ 17 ครั้งใน พื้นที่ ซินานจูและอุยจูซึ่งส่วนใหญ่ไม่ได้นำไปสู่การสู้รบ ในวันที่ 27 พฤศจิกายน เดวิสนำฝูงบิน F-86 จำนวน 8 ลำลาดตระเวนใกล้ซินานจู เมื่อพวกเขาพบและโจมตีเครื่องบิน MiG-15 จำนวน 6 ลำ^{[ 16 ]}เขายิงเครื่องบิน MiG ตกทันทีหนึ่งลำ โดยยิงเข้าที่ลำตัวเครื่องบิน ทำให้นักบินต้องดีดตัวออก^{[ 8 ]}เขาไล่ตามเครื่องบิน MiG-15 ลำที่สองไปยังโคชองนีและสร้างความเสียหาย ทำให้นักบินต้องดีดตัวออกเช่นกัน โดยรวมแล้ว เครื่องบิน MiG-15 จำนวน 4 ลำถูกทำลายโดยการลาดตระเวนของเดวิส^{[ 16 ]}

เป็นเวลาอีกหลายวัน เดวิสได้นำการลาดตระเวนอย่างค่อนข้างเงียบสงบ จนกระทั่งถึงวันที่ 30 พฤศจิกายน ซึ่งเป็นภารกิจการรบครั้งที่ 22 ของเดวิสในเกาหลี ประมาณ 16:00 น. ฝูงบิน F-86 จำนวน 8 ลำของเดวิสได้พบเห็นกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดTupolev Tu-2 จำนวน 9 ลำจาก กองบินทิ้งระเบิดที่ 8 ของจีน ซึ่งมีเครื่องบินขับไล่ Lavochkin La-11 จำนวน 16 ลำจาก กองบินขับไล่ที่ 2ของจีนคุ้มกันอยู่ ใกล้กับซาโฮลตามแม่น้ำยาลู [ ^{17 ] กอง}กำลังดังกล่าวอยู่ระหว่างทางไปปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดที่เกาะแทฮวาโดในหมู่เกาะพันซอง [ ^{16 ] [ 18 ] เด}วิสได้บังคับฝูงบินลาดตระเวนเข้าประจำตำแหน่งเพื่อยิงโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิด เขาทำการโจมตีฝูงบินดังกล่าว 4 ครั้ง โดยถูกเครื่องบินขับไล่ La-11 โจมตีอย่างต่อเนื่อง แต่ไม่สามารถยิงเครื่องบินของเขาได้ แม้จะแยกจากฝูงบินเพื่อนร่วมรบ เขาก็สามารถทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ 2 ลำ และทำให้ลูกเรือของลำที่สามต้องกระโดดร่มลงมา ในเวลานั้น เครื่องบิน F-86 อีกกลุ่มหนึ่งได้เดินทางมาถึงเพื่อต่อสู้ต่อ เนื่องจากเครื่องบินของเดวิสมีกระสุนและเชื้อเพลิงเหลือน้อย^{[ 16 ]}ขณะที่ฝูงบินพยายามถอนตัว นักบินคนหนึ่งของเดวิส ชื่อ เรย์มอนด์ โอ. บาร์ตัน ได้ขอความช่วยเหลือ เดวิสจึงบินไปช่วยเหลือบาร์ตัน และพบว่าเครื่องบินที่เสียหายของบาร์ตันกำลังถูกโจมตีโดยเครื่องบิน MiG-15 จำนวน 24 ลำจากกองพลขับไล่ที่ 3 ของจีน ที่เดินทางมาเป็นกำลังเสริม^{[ 16 ] [ 19 ]}ขณะที่เครื่องบิน MiG-15 สองลำเตรียมโจมตีบาร์ตันเป็นครั้งสุดท้าย เดวิสได้บินโฉบผ่านและยิงโดนลำหนึ่งโดยตรง ทำให้หัวหน้าฝูงบินชาวจีนที่บังคับฝูงบิน MiG เสียชีวิต^{[ 16 ] [ 19 ]}ลำที่สองจึงยุติการโจมตี จากนั้นเดวิสจึงคุ้มกันเครื่องบินที่เสียหายของบาร์ตันกลับฐาน โดยลงจอดด้วยเชื้อเพลิงเหลือเพียง 5 แกลลอนสหรัฐ (19 ลิตร; 4.2 แกลลอนอังกฤษ) ในถังเชื้อเพลิง จากการกระทำในวันนั้น เดวิสได้รับเหรียญ กล้าหาญ Distinguished Service Cross [ ^{20 ] ภารกิจ}ทิ้งระเบิดแทฮวาโดบังคับให้กองทัพอากาศจีนยุติภารกิจทิ้งระเบิดทั้งหมดในช่วงที่เหลือของสงคราม[ ^{19 ] ใน}ขณะที่การยิงเครื่องบินจีนตกสี่ลำในการต่อสู้ครั้งนั้นทำให้จำนวนชัยชนะที่ได้รับการยืนยันของเดวิสในเกาหลีเพิ่มขึ้นเป็นหกครั้ง^{[ 8 ] [ 9 ]}ทำให้เขากลายเป็นนักบินเจ็ตมือฉมังคนที่ห้าของสงครามและเป็นคนแรกในประวัติศาสตร์กองทัพสหรัฐฯ ที่เป็นนักบินมือฉมังในสองสงคราม^{[ 20 ]}ณ จุดนี้ เดวิสเขียนจดหมายถึงครอบครัวของเขาว่าเขาคาดว่าจะกลับบ้านได้ทันวันคริสต์มาส แต่ต่อมากองทัพอากาศได้ขยายระยะเวลาการปฏิบัติหน้าที่ของเขาออกไป^{[ 1 ]}

ในวันที่ 5 ธันวาคม เดวิสได้บินปฏิบัติภารกิจรบครั้งต่อไป ซึ่งเป็นภารกิจที่ 23 ของสงคราม ขณะลาดตระเวนค้นหาและทำลายเหนือเกาะรินโกะโดเดวิสพบเครื่องบิน MiG-15 สองลำ ยิงลำหนึ่งตกและบังคับให้อีกลำถอยกลับ สิบนาทีต่อมา เขาพบเครื่องบิน MiG-15 อีกลำเตรียมโจมตีใกล้เมืองแฮชางและทำลายมันได้เช่นกัน^{[ 20 ]}

เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม เครื่องบิน MiG-15 อีกกลุ่มหนึ่งได้โจมตีเดวิสระหว่างการลาดตระเวนตอนเช้าใกล้กับยงวอนเดวิสทำลาย MiG ไปหนึ่งลำ และเมื่อ MiG ลำที่สองพยายามเล็งเป้าหมายไปที่เครื่องบินคู่หูของเขา เดวิสก็หลบหลีกและยิงมันตก ในตอนท้ายของการลาดตระเวน เดวิสมีชัยชนะสะสม 10 ครั้ง ทำให้เขากลายเป็นนักบินเอซสองเท่าคนแรกของสงคราม ในระหว่างการลาดตระเวนช่วงบ่ายซึ่งบัญชาการเครื่องบิน F-86 จำนวน 22 ลำ เดวิสพบเห็น MiG จำนวน 50 ลำใน พื้นที่ ซุนชุนเกาหลีใต้ กำลังมุ่งหน้าลงใต้ไปยังพื้นที่แทชอน^{[ 21 ]}เขาโจมตีและทำลาย MiG ไปหนึ่งลำอย่างไม่ทันตั้งตัว จากนั้นก็หันไปโจมตีอีกลำหนึ่งอย่างดุดันจนทำให้นักบิน MiG ต้องดีดตัวออกจากเครื่องบิน หลังจากภารกิจการรบ 30 ครั้งในเกาหลี เดวิสมีชัยชนะ 12 ครั้ง^{[ 20 ]}

หลังจากปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนที่ประสบความสำเร็จหลายครั้ง เดวิสได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนเพียงวันละครั้งเพื่อลดความเสี่ยงต่อตัวเขา คำสั่งดังกล่าวถูกส่งไปก่อนหน้านี้ในวันที่ 1 ธันวาคม แต่เดวิสดูเหมือนจะเพิกเฉยต่อคำสั่งนั้น^{[ 22 ]}ทั้งกองทัพอากาศและครอบครัวของเดวิสต่างกังวลมากขึ้นว่านักบินชาวจีนและโซเวียตจะพยายามโจมตีเดวิส เนื่องจากความสำเร็จและชื่อเสียงของเขา^{[ 1 ]}ณ จุดนี้ เดวิสมีชัยชนะ 12 ครั้ง และนักบินเอซที่มีคะแนนสูงสุดอันดับสองมีคนละ 6 ครั้ง – เดวิสมีค่าเฉลี่ยชัยชนะ 1 ครั้งต่อภารกิจ 3 ครั้ง^{[ 23 ]}

ในเดือนมกราคม เดวิสเขียนจดหมายกลับบ้าน แสดงความไม่พอใจต่อความล่าช้าในการจัดส่งชิ้นส่วนเครื่องบินทดแทน โดยอ้างว่าสิ่งนี้ทำให้ภารกิจล่าช้า เขายังเริ่มแสดงความดูถูกเหยียดหยามต่อเครื่องบิน F-86 โดยรู้สึกว่าบางครั้งมันถูกเครื่องบิน MiG แซงหน้า และว่า "จะต้องทำอะไรสักอย่าง" เพื่อให้นักบินของสหประชาชาติได้เปรียบในการต่อสู้มากขึ้น เขายังกล่าวอีกว่าเขาเริ่มเบื่อหน่ายกับการประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับตัวเขาอย่างต่อเนื่อง "พวกเขากำลังพยายามทำให้ผมเป็นวีรบุรุษ และผมรู้สึกอับอายกับมันมาก" เขาเขียนในจดหมาย^{[ 1 ]}ในบางครั้ง เดวิสก็ระบุว่าเขาต้องการอยู่ในสนามรบมากกว่า^{[ 23 ]}

ในช่วงปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2494 กองทัพอากาศแจ้งเดวิสว่าต้องการให้เขากลับไปประจำการที่สหรัฐอเมริกา ณ จุดนี้ เดวิสครองสถิติทุกอย่างสำหรับนักบินเครื่องบินเจ็ต รวมถึงชัยชนะมากที่สุดในเครื่องบินทุกประเภท จำนวนเครื่องบิน MiG ที่ถูกทำลายมากที่สุด และชัยชนะเหนือเครื่องบินใบพัดมากที่สุด อย่างไรก็ตาม กองทัพอากาศตัดสินว่าไม่มีผู้สืบทอดตำแหน่งที่เหมาะสมที่จะบังคับบัญชาฝูงบินของเดวิสได้^{[ 1 ] [ 9 ]}และนักบินคนอื่นๆ ระบุว่าพวกเขาต้องการให้เขาอยู่ต่อ โดยพิจารณาว่าเขาเป็นผู้นำที่มีความสามารถและมีประสิทธิภาพ

เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 เดวิสได้บินปฏิบัติภารกิจรบครั้งที่ 59 และครั้งสุดท้ายของสงครามด้วยเครื่องบิน F-86E Sabre ( หมายเลขหาง 51-2752) ^{[ 24 ]}สถานการณ์การเสียชีวิตของเดวิสและตัวตนของผู้ที่สังหารเขายังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่^{[ 24 ]}ในวันนั้น เขาได้นำฝูงบิน F-86 จำนวน 4 ลำลาดตระเวนใกล้แม่น้ำยาลู ใกล้ชายแดนแมนจูเรีย^{[ 7 ]}กลุ่มของเดวิสเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังสหประชาชาติขนาดใหญ่ที่มีเครื่องบิน F-86 จำนวน 18 ลำปฏิบัติการอยู่ในพื้นที่^{[ 23 ]}ขณะที่ฝูงบินลาดตระเวนของเดวิสเข้าใกล้ชายแดน นักบิน F-86 คนหนึ่งของเขารายงานว่าออกซิเจนหมด ทำให้เดวิสสั่งให้เขากลับฐานพร้อมกับนักบินคู่หู^{[ 7 ]}ขณะที่เดวิสยังคงลาดตระเวนต่อไปพร้อมกับนักบินผู้ช่วยอีกคนคือ ร้อยโทวิลเลียม ดับเบิลยู ลิตเติลฟิลด์^{[ 22 ] [ 23 ]}และบินอยู่ที่ระดับความสูง 38,000 ฟุต (12,000 เมตร) พวกเขาพบเห็นฝูงบิน MiG-15 จำนวน 12 ลำของกองพลขับไล่ที่ 4 ของจีน มุ่งหน้าไปยังกลุ่ม เครื่องบินขับ ไล่ F-84 Thunderjet ของสหรัฐฯ ที่กำลังปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดระดับต่ำใส่สายสื่อสารของเกาหลีเหนือ^{[ 7 ] [ 24 ]}

เครื่องบิน MiG อยู่ที่ระดับความสูง 8,000 ฟุต (2,400 เมตร) ต่ำกว่าเดวิสและลิตเติลฟิลด์ และไม่ได้สังเกตเห็นพวกเขา^{[ 22 ]}เดวิสไม่ลังเลเลย บินตามหลังฝูงบิน MiG-15 ทันทีและโจมตีจากด้านหลัง การโจมตีแบบเซอร์ไพรส์ของเขาทำลาย MiG-15 ไปหนึ่งลำ และเขาก็หันไปโจมตี MiG ที่อยู่ใกล้ที่สุดลำถัดไปอย่างรวดเร็วก่อนที่มันจะสามารถหลบหลีกเขาได้^{[ 7 ]}ในเวลานี้ เดวิสและลิตเติลฟิลด์ได้แซงหน้า MiG ไปหลายลำแล้ว และบางลำที่อยู่ด้านหลังพวกเขาก็เริ่มยิง^{[ 1 ]}จากนั้นเดวิสก็เคลื่อนตัวไปเล็งเป้าหมายที่ MiG ลำที่สามที่อยู่ด้านหน้าของฝูงบิน แต่ขณะที่เขากำลังเล็งยิง MiG ลำหนึ่งก็ยิงเข้าที่ลำตัวเครื่องบินของเดวิสโดยตรง ทำให้เครื่องบินของเขาหมุนเสียการควบคุม^{[ 7 ] [ 23 ]}ลิตเติลฟิลด์กล่าวในภายหลังว่าเขาเห็นล้อลงจอดของเดวิสเปิดออก ซึ่งบ่งชี้ว่าระบบไฮดรอลิกขัดข้อง และเขาพยายามปกป้องเครื่องบินของเดวิสขณะที่มันลดระดับความสูงลง จนกระทั่งเดวิสตกและเสียชีวิต^{[ 24 ]}ลิตเติลฟิลด์รายงานว่าเขาไม่เห็นเดวิสกระโดดร่มออกจากเครื่องบิน เดวิสถูกประกาศว่าสูญหายระหว่างปฏิบัติการและสันนิษฐานว่าเสียชีวิต^{[ 22 ]}การค้นหาทางอากาศอย่างเข้มข้นในพื้นที่ในภายหลังไม่พบหลักฐานว่าเดวิสรอดชีวิตจากอุบัติเหตุ^{[ 1 ]}อันที่จริง หนึ่งสัปดาห์หลังจากเหตุการณ์ กองทัพจีนได้ค้นหาในภูมิภาคและกู้ร่างของเดวิส ซึ่งพบอยู่ในเครื่องบินที่ตก^{[ 25 ]}ชาวจีนไม่เคยส่งร่างของเดวิสกลับไปยังสหรัฐอเมริกา^{[ 26 ]}

ในช่วงสี่เดือนที่เขาอยู่ในเกาหลี เดวิสได้ทำลายเครื่องบินข้าศึกได้ 14 ลำที่ได้รับการยืนยัน 1 ลำที่น่าจะเป็นชัยชนะ และทำลายเครื่องบินข้าศึกได้ 2 ลำ ทำให้จำนวนชัยชนะรวมตลอดอาชีพของเขาอยู่ที่ 21 ครั้ง เมื่อสิ้นสุดสงคราม เขาได้รับการจัดอันดับเป็นอันดับที่สี่ในบรรดานักบิน โดยถูกแซงหน้าโดย โจเซฟ ซี . แมคคอนเนลล์เจมส์ จาบาราและมานูเอล เจ. เฟอร์นันเดซหลังจากที่เขาเสียชีวิต ทันทีหลังจากได้รับรายงานภารกิจของเดวิส พันเอกแฮร์ริสัน ไธงผู้บัญชาการกองบินที่ 4 ซึ่งเป็นนักบินมือฉมังเช่นกัน ได้แนะนำให้เดวิสได้รับเหรียญกล้าหาญเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2496 เดวิสได้รับการเลื่อนยศเป็นพันโท หลังเสีย ชีวิต^{[ 7 ]}อนุสรณ์สถานของเดวิสตั้งอยู่ในสุสานเมืองลูบ็อกในลูบ็อก รัฐเท็กซัส [ ^{5 ] นัก} ดนตรี บัดดี้ ฮอลลี่และผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญเฮอร์แมน ซี. วอลเลซก็ถูกฝังอยู่ที่สุสานแห่งนี้เช่นกัน^{[ 27 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2496 ภรรยาและครอบครัวของเดวิสได้รับเหรียญกล้าหาญจากเสนาธิการกองทัพอากาศพลเอกนาธาน เอฟ. ทไวนิงที่ฐานทัพอากาศรีสในลูบ็อก^{[ 24 ]}

หลังจากการเสียชีวิตของเดวิส ผู้แทนราษฎรของสหรัฐฯจอร์จ เอช. มาฮอน ( พรรคเดโมแครต เขต 19 ) ได้สั่งให้มีการสอบสวนว่าเหตุใดเดวิสจึงยังคงอยู่ในเกาหลีหลังจากกลายเป็นนักบินรบมือฉมัง นโยบายทางทหารของสหรัฐฯ คือการหมุนเวียนนักบินไปประจำการในสหรัฐฯ เมื่อพวกเขากลายเป็นนักบินมือฉมัง ทั้งเพื่อฝึกนักบินคนอื่นๆ และเพื่อป้องกันไม่ให้พวกเขาเสียชีวิตในการรบ มาฮอนได้ร้องขอให้เดวิสถูกหมุนเวียนกลับไปสหรัฐฯ จนกระทั่งหนึ่งเดือนก่อนที่เขาจะเสียชีวิต^{[ 22 ] [ 24 ]}

ดอริส เดวิส ภรรยาของเดวิส แสดงความโกรธต่อกองทัพอากาศหลังจากการเสียชีวิตของสามี โดยอ้างว่าเขาต้องการกลับไปยังสหรัฐอเมริกาหลังจากที่เขากลายเป็นนักบินมือฉมัง แต่ไม่ได้รับอนุญาตให้กลับ เธอยังอ้างอีกว่าเขาถูกบังคับให้ปฏิบัติหน้าที่รบในเกาหลีโดยไม่เต็มใจ คำร้องเรียนของเธอทำให้สื่อหันมาสนใจกองทัพอากาศตะวันออกไกลและนโยบายเกี่ยวกับการหมุนเวียนกำลังพลและนักบินเข้าและออกจากการปฏิบัติหน้าที่ในเกาหลี ภรรยาของเดวิสเป็นผู้ต่อต้านสงครามอย่างเปิดเผยมาตั้งแต่เริ่มต้น^{[ 23 ]}เธอประณามสงครามต่อสาธารณะหลังจากการเสียชีวิตของเดวิส ซึ่งเป็นสิ่งที่ภรรยาม่ายของทหารอเมริกันไม่ค่อยทำในช่วงสงคราม^{[ 22 ]}

หลังจากการเสียชีวิตของเดวิส นักประวัติศาสตร์บางคนตั้งคำถามว่าการกระทำของเขาจำเป็นหรือไม่ภายใต้สถานการณ์ดัง กล่าว บาร์เร็ตต์ ทิลล์แมน (ผู้เขียนด้านการบินทางทหาร) โต้แย้งว่าเหรียญกล้าหาญของเดวิสเป็นเพียงการประชาสัมพันธ์ของกองทัพสหรัฐฯ เพื่อระงับคำถามเกี่ยวกับการเสียชีวิตของเขาและเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจากการต่อต้านสงครามอย่างเปิดเผยของภรรยาของเขา คำประกาศเกียรติคุณเหรียญกล้าหาญระบุว่าเดวิสช่วยชีวิตฝูงบิน F-84 แต่ฝูงบิน F-86 ที่เดวิสนำนั้นมีจำนวนมากกว่า MiG-15 ดังนั้นจึงอาจกล่าวได้ว่าเดวิสสามารถล่อพวกมันเข้าสู่การต่อสู้ได้อย่างง่ายดาย ถึงกระนั้น นักบินคนอื่นๆ ก็ยืนยันถึงความกล้าหาญของเดวิส วิลเลียมที. วิสเนอร์ นักบินมือฉมัง กล่าวว่า "จอร์จ เดวิสเป็นนักบินขับไล่ที่ดีที่สุดที่ผมเคยรู้จัก สิ่งเดียวที่เขาไม่มีคือความกังวลเกี่ยวกับชีวิตของตัวเอง" ^{[ 24 ]}

เมื่อสงครามเกาหลีดำเนินไป นักบินคนอื่นๆ เริ่มบรรยายถึงเดวิสว่า "กล้าหาญ ก้าวร้าว และเต็มใจที่จะเสี่ยงในเกาหลีมากกว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง" ^{[ 8 ]}เมื่อเวลาผ่านไป เขาดูหมิ่นนักบิน MiG ของโซเวียตและจีนมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งทำให้นักบินคนอื่นๆ คิดว่าเขาอาจประเมินทักษะของคู่ต่อสู้ต่ำไป และนี่อาจเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เขาเสียชีวิต^{[ 8 ]}

สี่สิบปีหลังจากการเสียชีวิตของเดวิส ตัวตนของผู้ที่ยิงเดวิสตก ซึ่งสันนิษฐานกันมานานว่าเป็นนักบินชาวจีนชื่อจาง จี้ฮุยกลายเป็นประเด็นถกเถียง^{[ 28 ] [ 29 ]}แม้ว่าชาวจีนจะยกย่องจางว่าเป็นผู้ยิงเครื่องบิน F-86 ของเดวิสตก แต่หลังจากที่รัสเซียเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมในสงคราม แหล่งข่าวของรัสเซียอ้างว่านักบินที่รับผิดชอบคือมิคาอิล เอ. อเวริน ( Михаил A. Аверин ) ^{[ 25 ]}เดวิสเป็นนักบินเอซชาวอเมริกันที่มีอันดับสูงสุดในช่วงสงครามเกาหลีในขณะนั้น และเป็นนักบินเอซชาวอเมริกันเพียงคนเดียวที่เสียชีวิตในการรบระหว่างสงคราม^{[หมายเหตุ 1 ]}การเสียชีวิตของเขาจะเป็นชัยชนะด้านการโฆษณาชวนเชื่อครั้งใหญ่สำหรับประเทศที่นักบินเป็นผู้รับผิดชอบในการยิงเขาตก^{[ 30 ]}การเสียชีวิตของเดวิสด้วยฝีมือของนักบินชาวจีนนั้น อาจถูกมองว่าเป็นการแก้แค้นความสูญเสียที่เขาก่อขึ้นเหนือเกาะแทฮวาโดเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2494 ^{[ 31 ]}เครื่องบิน MiG-15 ประมาณ 36 ลำจากกองบินขับไล่ที่ 4 ของจีนมีส่วนร่วมในการปะทะเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ ซึ่งเดวิสถูกสังหาร และจางก็อยู่ในกลุ่มนั้นด้วย^{[ 32 ]}ตามรายงานของจางเองหลังการรบ ขณะที่เครื่องบิน MiG กำลังมุ่งหน้าไปสกัดกั้นกลุ่มของเดวิส เขาและนักบินคู่หูของเขาได้แยกตัวออกจากกลุ่มหลัก^{[ 32 ]}ขณะที่จางพยายามกลับเข้าร่วมกลุ่ม เขาพบกลุ่มเครื่องบิน F-86 จำนวน 8 ลำในพื้นที่ระหว่างแทชอนและชงเยเวลา 07:40 น. ^{[ 32 ]}จากนั้นจางและนักบินคู่หูของเขาก็บินลงไปที่ท้ายเครื่องบิน Sabre สองลำและเปิดฉากยิง จางอ้างว่าเขายิงเครื่องบิน Sabre ทั้งสองลำตก แต่กำลังเสริมได้ทำลายเครื่องบิน MiG ของเขาและสังหารนักบินคู่หูของเขาในเวลาต่อมา^{[ 25 ]}

ข่าวการเสียชีวิตของเดวิสได้รับความสนใจจากจีนในไม่ช้า^{[ 32 ]}เพื่อตรวจสอบว่าเดวิสถูกจางสังหารหรือไม่ เนื่องจากไม่มีภาพ จาก กล้องปืน^{[ 32 ]}กองพลขับไล่ที่ 4 จึงส่งทีมค้นหา 2 ทีมออกไปในวันที่ 16 และ 18 กุมภาพันธ์ พวกเขากู้ซากเครื่องบิน F-86E พร้อมกับศพของเดวิสและสิ่งของของเขาป้ายชื่อประจำตัว ของเขา จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์สงครามเกาหลีเมืองตานตง^{[ 25 ] [หมายเหตุ 2 ]}ทีมค้นหายังพบว่าจุดที่เครื่องบินตกอยู่ห่างจากจุดที่จางดีดตัวออกจากเครื่องบินของเขาเพียง 550 หลา (500 เมตร) และกองพันที่ 12 ของจางเป็นหน่วยเดียวที่ปฏิบัติการอยู่ใกล้บริเวณนั้นในขณะนั้น^{[ 25 ]}จากการค้นพบเหล่านี้และคำให้การจากทหารราบที่เห็นการต่อสู้ กองทัพจีนจึงให้เครดิตจางว่าเป็นผู้ยิงเครื่องบิน F-86 ของเดวิสตก^{[ 25 ]}

อย่างไรก็ตาม ตามความทรงจำของนักบินของกองบินที่ 64 ของโซเวียตทั้งจางและนักบินคู่หูของเขาน่าจะถูกเดวิสยิงตก ซึ่งเดวิสเองก็ถูกอาเวอรินที่กำลังพยายามช่วยเหลือเครื่องบิน MiG ของจีนยิงตกเช่นกัน^{[ 34 ]}พลโทเกออร์กี โลบอฟ ( Г.А.Лобов ) ผู้บัญชาการกองบินที่ 64 ยังระบุในบันทึกความทรงจำของเขาว่าเดวิสถูกนักบินโซเวียตสังหาร

ทั้งจีนและรัสเซียต่างอ้างว่าเป็นสาเหตุการเสียชีวิตของเดวิส และยังไม่มีหลักฐานที่แน่ชัดในเรื่องนี้^{[ 28 ] [ 34 ]}ไม่ว่าจะมีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการเสียชีวิตของเดวิสอย่างไรก็ตาม จางก็กลายเป็นบุคคลที่มีชื่อเสียงในประเทศจีน กองทัพจีนได้มอบตำแหน่งวีรบุรุษการรบชั้นที่ 1 ให้แก่จางในภายหลัง สำหรับการกระทำนี้^{[ 35 ]}

Throughout his career, Davis was credited with 21 confirmed victories, one probable victory and two aircraft damaged. This made him one of only 30 US pilots to gain more than 20 confirmed victories over their careers.^[16] He had been known to be an extremely talented pilot and was especially accurate at deflection shooting, even from long distances against moving targets.^[8] Davis was one of 1,297 World War II aces from the United States, with seven confirmed kills during that war. He later became one of 41 Korean War aces from the United States, with 14 confirmed victories during that war. At the time of his death, he was the top-scoring ace from the US, making him the ace of aces. By the end of the war, he was the fourth-highest-scoring ace.^[7]

During the Korean War, Davis's accomplishments were particularly noteworthy. He was the only F-86 pilot to be awarded the Medal of Honor, and he was one of very few pilots who were able to score multiple kills on a single patrol. This was an extremely rare feat, which Davis accomplished on four occasions and which was rivaled only by fellow ace James Jabara who also scored a notable number of double victories. In shooting down four Chinese aircraft on November 30, 1951, Davis scored the most kills in a single day of any pilot in the war.^[8] Davis also took the shortest time to become a double ace; just 17 days in Korea. The next best pilot achieved the feat in 51 days.^[23]

Davis is one of six US Air Force pilots and seven US pilots overall who achieved ace status as both a piston-engined pilot in World War II and as a jet pilot in a later conflict. The others are Francis S. Gabreski, James P. Hagerstrom, William T. Whisner, Vermont Garrison and Harrison Thyng, as well as John F. Bolt of the US Marine Corps.^[36]

เดวิสเป็นสมาชิกคนที่สามจากสี่คนของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ได้รับเหรียญกล้าหาญในสงครามเกาหลี ต่อจากหลุยส์ เจ. เซบิลล์ จอห์น เอส. วอลมสลีย์ จูเนียร์และก่อนหน้าชาร์ลส์ เจ. ลอริง จูเนียร์ผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญของกองทัพอากาศทั้งสี่คนเป็นนักบินที่เสียชีวิตในการปฏิบัติหน้าที่^{[ 38 ]}และเป็นสมาชิกกองทัพอากาศสหรัฐฯ เพียงกลุ่มเดียวที่ได้รับเหรียญกล้าหาญเวอร์ชันกองทัพบก

พันตรีเดวิสแสดงความกล้าหาญและไม่เกรงกลัวต่ออันตรายอย่างเด่นชัด เกินกว่าหน้าที่ที่ได้รับมอบหมาย ขณะนำฝูงบิน F-86 Saberjet จำนวน 4 ลำ ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนทางอากาศใกล้ชายแดนแมนจูเรีย หัวหน้าฝูงบินของพันตรีเดวิสประสบปัญหาออกซิเจนหมดและถูกบังคับให้ถอนตัวจากการบินพร้อมกับนักบินคู่หู พันตรีเดวิสและเครื่องบิน F-86 ที่เหลือจึงปฏิบัติภารกิจต่อไปและพบเห็นฝูงบิน MIG-15 ของข้าศึกประมาณ 12 ลำ กำลังบินลงใต้ด้วยความเร็วสูงไปยังพื้นที่ที่เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดฝ่ายเดียวกันกำลังปฏิบัติการในระดับต่ำเพื่อโจมตีเส้นทางการสื่อสารของฝ่ายคอมมิวนิสต์ ด้วยความเสียสละโดยไม่คำนึงถึงจำนวนที่เหนือกว่าของข้าศึก พันตรีเดวิสได้จัดตำแหน่งเครื่องบินสองลำของเขา จากนั้นก็พุ่งเข้าใส่ฝูงบิน MIG ขณะที่พุ่งผ่านฝูงบินจากด้านหลัง เขาได้เลือกเครื่องบิน MIG-15 ลำหนึ่งและทำลายมันด้วยการยิงอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าขณะนั้นเขาจะอยู่ภายใต้การยิงอย่างต่อเนื่องจากเครื่องบินขับไล่ของข้าศึกที่อยู่ด้านหลัง พันตรีเดวิสก็ยังคงโจมตีต่อไป เขายิงใส่เครื่องบิน MIG-15 อีกเครื่องหนึ่ง ซึ่งเกิดควันและเปลวไฟพุ่งลงมาในแนวดิ่ง แทนที่จะรักษาความเร็วที่เหนือกว่าและหลบหลีกการยิงของศัตรูที่มุ่งเป้ามาที่เขา เขากลับเลือกที่จะลดความเร็วและไล่ล่าเครื่องบิน MIG-15 เครื่องที่สาม ในระหว่างการโจมตีครั้งล่าสุดนี้ เครื่องบินของเขาถูกยิงเข้าเป้าโดยตรง เสียการควบคุม แล้วตกกระแทกภูเขาห่างจากแม่น้ำยาลูไปทางใต้ 30 ไมล์ การโจมตีที่กล้าหาญของพันตรีเดวิสทำให้ขบวนของศัตรูแตกกระเจิงอย่างสิ้นเชิง ทำให้เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดฝ่ายเดียวกันสามารถปฏิบัติภารกิจสกัดกั้นได้สำเร็จ พันตรีเดวิส ด้วยจิตวิญญาณการต่อสู้ที่ไม่ย่อท้อ ความก้าวร้าวที่กล้าหาญ และความกล้าหาญอันยอดเยี่ยมในการเข้าปะทะกับศัตรูในสถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างยิ่ง ได้แสดงให้เห็นถึงความกล้าหาญในระดับสูงสุด^{[ 39 ]}

ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา ภายใต้บทบัญญัติของพระราชบัญญัติรัฐสภาที่อนุมัติเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม ค.ศ. 1918 มีความภาคภูมิใจที่จะมอบเหรียญกล้าหาญดีเด่น (หลังมรณกรรม) ให้แก่ พันตรี จอร์จ แอนดรูว์ เดวิส จูเนียร์ (หมายเลขประจำตัว: 0-671514/13035A) แห่งกองทัพอากาศสหรัฐฯ สำหรับความกล้าหาญเป็นพิเศษในการปฏิบัติการทางทหารต่อต้านศัตรูติดอาวุธของสหประชาชาติ ขณะดำรงตำแหน่งผู้บังคับฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 334 กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 4 กองทัพอากาศที่ 5 เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน ค.ศ. 1951 ระหว่างการปะทะกับเครื่องบินข้าศึกใกล้เมืองซีนันจู ประเทศเกาหลี ขณะนำฝูงบินขับไล่สกัดกั้น F-86 จำนวน 32 ลำ ในภารกิจต่อต้านทางอากาศ พันตรีเดวิสสังเกตเห็นเครื่องบิน MIG-15 จำนวน 6 ลำ มุ่งหน้าลงใต้เหนือฝูงบิน ด้วยความเป็นผู้นำที่เป็นแบบอย่างและความสามารถในการบินที่เหนือกว่า เขาได้นำกำลังพลของเขาเข้าสู่ตำแหน่งเพื่อโจมตี ด้วยทักษะทางยุทธวิธีและความกล้าหาญที่ยอดเยี่ยม พันตรีเดวิสเข้าใกล้เครื่องบิน MIG-15 เหนือเมืองนัมซีในระยะ 800 ฟุต เขาเริ่มยิงใส่เครื่องบินข้าศึก ซึ่งเริ่มลุกไหม้ทันที ไม่กี่วินาทีต่อมา นักบินข้าศึกดีดตัวออกจากเครื่องบิน พันตรีเดวิสยังคงโจมตีต่อไป โดยยิงใส่เครื่องบินคู่หูของข้าศึก ส่งผลให้กระสุนหลายนัดเข้าที่โคนปีกและลำตัวเครื่องบิน ขณะที่พันตรีเดวิสหยุดการโจมตีอย่างไม่ลดละต่อเครื่องบิน MIG-15 ลำนั้น เครื่องบิน MIG-15 อีกเครื่องก็บินเข้ามาหาเขา เขาจึงนำเครื่องบินของตนเข้าสู่ตำแหน่งยิงใส่ข้าศึกทันที และหลังจากระดมยิงอย่างต่อเนื่อง นักบินข้าศึกก็ดีดตัวออกจากเครื่องบิน แม้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะเหลือน้อย เขาก็กลับไปรวมกับกลุ่มของเขาและจัดระเบียบกำลังใหม่เพื่อเข้าปะทะกับเครื่องบินข้าศึกประมาณ 80 ลำที่กำลังโจมตีเข้ามา ท่ามกลางสถานการณ์ที่เสียเปรียบอย่างมาก กลุ่มของพันตรีเดวิสทำลายเครื่องบิน MIG-15 อีกสองลำ อาจจะทำลายได้หนึ่งลำและสร้างความเสียหายให้กับอีกหนึ่งลำ ความเป็นผู้นำที่แข็งกร้าวของพันตรีเดวิส ทักษะการบิน และความทุ่มเทในการปฏิบัติหน้าที่ของเขามีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อภารกิจของสหประชาชาติ และสะท้อนให้เห็นถึงเกียรติประวัติอันยิ่งใหญ่ของตัวเขาเอง กองทัพอากาศตะวันออกไกล และกองทัพอากาศสหรัฐฯ^{[ 40 ]}

เครื่องราชอิสริยาภรณ์และรางวัลทางทหารของเดวิส ได้แก่: ^{[ 3 ] [ 41 ]}

• รายชื่อนักบินผู้เก่งกาจในสงครามเกาหลี
• รายชื่อผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญสงครามเกาหลี
• รายชื่อคดีคนหายที่คลี่คลายแล้ว: ปี 1950–1999
• รายชื่อนักบินผู้เก่งกาจจากสหรัฐอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง

 บทความนี้ได้รวบรวมเนื้อหาที่เป็นสาธารณสมบัติจากเว็บไซต์หรือเอกสารของ ศูนย์ประวัติศาสตร์การทหารกองทัพ บกสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับจอร์จ เอ. เดวิส

• หน้าหลักของสมาคมผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญ