การแข่งขัน NASCAR O'Reilly Auto Parts Series ที่สนาม Daytona International Speedway

NASCAR O'Reilly Auto Parts Series
สถานที่จัดงาน	สนามแข่งรถเดย์โทนา อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์
ที่ตั้ง	เดย์โทนาบีช รัฐฟลอริดาสหรัฐอเมริกา
ข้อมูลวงจร
พื้นผิว	ยางมะตอย
ความยาว	2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร)
เลี้ยว	4

การ แข่งขันรถยนต์สต็อกคาร์ในรายการNASCAR O'Reilly Auto Parts Seriesได้จัดขึ้นที่สนาม Daytona International Speedwayในเมืองเดย์โทนาบีช รัฐฟลอริดาในหลายฤดูกาลและหลายช่วงเวลาของปีมาตั้งแต่ปี 1982

ยูไนเต็ด เรนทัลส์ 300

NASCAR O'Reilly Auto Parts Series
สถานที่จัดงาน	สนามแข่งรถเดย์โทนา อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์
ที่ตั้ง	เดย์โทนาบีช รัฐฟลอริดาสหรัฐอเมริกา
ผู้สนับสนุนองค์กร	ยูไนเต็ด เรนทัลส์[ 1 ]
การแข่งขันครั้งแรก	พ.ศ. 2525
ระยะทาง	300 ไมล์ (480 กิโลเมตร)
รอบ	120 ด่าน ด่านครึ่ง:ด่านละ 30 ด่านสุดท้าย: 60
ชื่อเดิม	การแข่งขัน Modified Sportsman Race (1959–1965) Permatex 300 (1966–1977) Sportsman 300 (1978–1981) Goody's 300 ( 1982–1995) Goody's Headache Powder 300 (1996) Gargoyles 300 (1997) NAPA Auto Parts 300 (1998–2001) EAS/GNC Live Well 300 (2002) Koolerz 300 (2003) Hershey's Kisses 300 (2004) Hershey's Take 5 300 (2005) Hershey's Kissables 300 (2006) Orbitz 300 (2007) Camping World 300 (2008–2009) DRIVE4COPD 300 (2010–2014) Alert Today Florida 300 (2015) PowerShares QQQ 300 (2016–2018) NASCAR Racing Experience 300 (2019–2020) Beef. It's What's for Dinner. 300 (2021–2023)
นักขับที่ชนะมากที่สุด	เดล เอิร์นฮาร์ดท์และโทนี่ สจ๊วต (7)
ทีมที่ชนะมากที่สุด	Dale Earnhardt, Inc.และRichard Childress Racing (8)
ผู้ผลิตที่ชนะรางวัลมากที่สุด	เชฟโรเลต (38)
ข้อมูลวงจร
พื้นผิว	ยางมะตอย
ความยาว	2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร)
เลี้ยว	4

การ แข่งขัน United Rentals 300เป็นการแข่งขันรายการแรกของ ฤดูกาล NASCAR O'Reilly Auto Parts Seriesระยะทาง 300 ไมล์ (483 กิโลเมตร) จัดขึ้นที่สนามDaytona International Speedwayโดยจัดขึ้นหนึ่งวันก่อนการแข่งขันDaytona 500และถือเป็นรายการที่มีเกียรติที่สุดของ O'Reilly Series จนถึงปี 2002 การแข่งขันนี้เป็นรายการเดียวของ O'Reilly Series ที่จัดขึ้นที่สนาม Daytona International Speedway เป็นประจำทุกปีAustin Hillคือแชมป์เก่าของการแข่งขันนี้

ในปี 1959 สนามแข่งเดย์โทนา อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์แห่งใหม่ ระยะทาง 2.5 ไมล์ได้จัดการแข่งขัน O'Reilly Series ครั้งแรก โดยกำหนดจัดขึ้นหนึ่งวันก่อนการแข่งขันเดย์โทนา 500 และมีระยะทาง 200 หรือ 250 ไมล์ ในปี 1966 การแข่งขันนี้เปลี่ยนชื่อเป็นPermatex 300ทำให้เป็นการแข่งขันรายการที่สองในตารางการแข่งขัน NASCAR ที่ตั้งชื่อตามผู้สนับสนุนจากบริษัท ในปี 1968 Permatex 300 ถูกย้ายจากรุ่น Modifieds ไปอยู่ในรุ่น Late Model Sportsman Division ของ NASCAR ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ในปี 1982 รุ่น Late Model Sportsman Division ได้ถูกปรับโครงสร้างใหม่เป็น NASCAR O'Reilly Auto Parts Series ในปัจจุบัน และการแข่งขันนี้ได้รับการสนับสนุนจากGoody'sเป็นเวลาหลายปี

ในช่วงทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 การแข่งขันนี้มักถูกเยาะเย้ยและถูกสื่อท้องถิ่นนำไปใช้ประโยชน์เนื่องจากอุบัติเหตุและการชนกันบ่อยครั้ง อุบัติเหตุและไฟไหม้ครั้งใหญ่หลายครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาถูกกล่าวโทษว่าเป็นผลมาจากประสบการณ์ที่น้อยของนักขับหลายคนและอุปกรณ์ที่ใช้ก็เก่า ความสำคัญของงานและเงินรางวัลที่ค่อนข้างสูงดึงดูดผู้เข้าร่วมอิสระและผู้เข้าร่วมแบบครั้งเดียวจำนวนมาก ซึ่งส่งผลให้ประสบการณ์ของนักขับในสนามเพิ่มมากขึ้น

เมื่อการแข่งขันกลายเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันรายการทัวร์ริ่งซีรีส์ของ NASCAR แล้ว NASCAR ก็ได้เข้มงวดข้อกำหนดคุณสมบัติของนักแข่งมากขึ้น และจำนวนอุบัติเหตุก็ลดลงอย่างมาก ภายใต้กฎปัจจุบันของ NASCAR นักแข่งต้องได้รับการอนุมัติให้ลงแข่งที่เดย์โทนาทัลลาเดกา (เพิ่มเข้ามาในซีรีส์ระดับรองในปี 1992) และแอตแลนตา (หลังจากการปรับปรุงใหม่ในปี 2022) โดยต้องมีประสบการณ์เพียงพอในสนามแข่งระยะกลางเพื่อให้ได้รับการอนุมัติจาก NASCAR ให้เข้าร่วมการแข่งขันที่เดย์โทนา นักแข่งที่ตั้งใจจะลงแข่งในรายการ 300 หรือรายการTruck Series Fresh From Florida 250จะต้องเข้าร่วมการแข่งขันรายการสนับสนุนระดับล่างที่มีระยะทางสั้นกว่า ไม่ว่าจะเป็นการแข่งขัน Dash Series เดิม (ซึ่งสิ้นสุดลงหลังปี 2004 เนื่องจากใช้รถยนต์ที่มีกำลังน้อยกว่า) หรือจนถึงปี 2020 การแข่งขัน ARCA ในสัปดาห์ก่อนหน้าเพื่อให้ได้รับการอนุมัติจาก NASCAR โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากนักแข่งมีอายุครบ 18 ปีหลังจาก การแข่งขัน Talladega Craftsman Truck Series ในเดือนตุลาคมก่อนหน้า (การแข่งขัน ARCA ถูกย้ายไปจัดในวันแข่งขัน Xfinity ในปี 2021) NASCAR จะกำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องเข้าร่วมการทดสอบ ARCA ในเดือนมกราคมที่เดย์โทนา ก่อนการแข่งขัน ARCA หรือการแข่งขันระดับชาติใดๆ ที่พวกเขาตั้งใจจะเข้าร่วมที่เดย์โทนา ทัลลาเดกา หรือแอตแลนตาในฤดูกาลนั้นๆ ก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขัน ARCA หรือการแข่งขันระดับชาติในสนามเหล่านั้น และไม่มีสนามแข่งระดับกลางก่อนหน้านั้น

การแข่งขันในปี 1960 เป็นที่จดจำในฐานะที่มีการชนกันครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ NASCAR ในรอบแรก รถ 37 คันชนกันในโค้งที่สี่ (จากรถทั้งหมด 68 คันที่เริ่มการแข่งขัน)

ในปี 1981 และ 2004 การแข่งขันเริ่มต้นในวันเสาร์ แต่ถูกระงับเนื่องจากฝนตก และจบลงในวันจันทร์ ซึ่งเป็นวันหลังจากรายการเดย์โทนา 500 การแข่งขันในปี 1969 ถูกหยุดด้วยธงแดงถึงสามครั้งเนื่องจากฝนตก และยังเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับดอน แมคทาวิชซึ่งส่วนหน้าของรถของเขาฉีกขาดออกไปทั้งหมด

การแข่งขันในปี 1979 ถูกย่นระยะเวลาลงเนื่องจากฝนตก และผู้ชนะคือดาร์เรล วอลทริปเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงบริเวณโค้งที่สอง โดยไฟลุกไหม้จากรถเมอร์คิวรีของมาริออน ค็ อกซ์ ที่ขับโดย โจ ฟราสสันดอน วิลเลียมส์ผู้ขับขี่ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุครั้งนี้ และเสียชีวิตในอีกสิบปีต่อมาเนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าว

การแข่งขัน ในปี 2013มีอุบัติเหตุใหญ่สองครั้ง เหลืออีกห้า laps ไมเคิล แอนเน็ตต์และออสติน ดิลลอนชนกันและเกิดอุบัติเหตุรถชนกันหลายคันในโค้งแรก การแข่งขันถูกหยุดลงเนื่องจากมีการโบกธงแดงเพื่อเก็บกวาดเศษซาก แอนเน็ตต์ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลค้างคืนหลังจากได้รับบาดเจ็บฟกช้ำที่หน้าอก แต่ได้รับการปล่อยตัวในวันรุ่งขึ้นทันเวลาสำหรับการแข่งขันเดย์โทนา 500 แต่ถูกตัดออกจากการแข่งขันครั้งต่อไปที่ฟีนิกซ์เนื่องจากอาการบาดเจ็บที่กระดูกหน้าอก หลังจากโบกธงแดง การแข่งขันเหลืออีกสอง laps รีแกน สมิธและแบรด เคเซลอฟสกีขึ้นนำในรอบสุดท้าย แต่หลังจากโค้งที่สี่ เคเซลอฟสกีได้ชนสมิธเข้ากับกำแพงอย่างจัง ทำให้รถคัน อื่นๆ ชนกัน ไคล์ ลาร์สัน ได้รับผลกระทบมากที่สุด เนื่องจากรถเชฟโรเลตหมายเลข 32 ของเขาพุ่ง ชนรั้วกั้นรูปสามเหลี่ยมทำให้ส่วนหน้าของรถไปเกี่ยวเข้ากับประตูทางข้ามซึ่งฉีกขาดออก แรงกระแทกจากการชนทำให้เครื่องยนต์ติดอยู่และหลุดออกจากรถ ส่วนหน้าของรถแตกกระจายออกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ล้อหน้าข้างหนึ่งติดอยู่กับเครื่องยนต์ ส่วนอีกข้างหนึ่งกระเด็นไปประมาณสิบแถวเข้าไปในอัฒจันทร์ ทำให้ผู้ชมได้รับบาดเจ็บ 30 คน (สองคนอาการสาหัส) มีรถทั้งหมดสิบสองคันที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ แต่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ^{[ 2 ]}ผู้ชมสองคนที่ได้รับบาดเจ็บสาหัสจากเศษซากรถที่กระเด็นจากอุบัติเหตุของลาร์สันได้รับการรักษาที่ศูนย์การแพทย์ฮาลิแฟกซ์ ที่อยู่ใกล้เคียง และได้รับการปล่อยตัวในภายหลัง

ในปี 2015 เกิดเหตุการณ์รถชนกันสองครั้งในช่วง 40 รอบสุดท้าย ซึ่งเกี่ยวข้องกับรถยนต์ 11 คัน ทำให้เกิดการหยุดการแข่งขันชั่วคราว ในครั้งแรก รถของ Regan Smithพลิกคว่ำหนึ่งครั้งในสนามรูปสามเหลี่ยม ส่วนในครั้งที่สองKyle Buschชนเข้ากับกำแพงคอนกรีตอย่างจัง ทำให้ขาและเท้าหักRyan Reedเป็นผู้ชนะการแข่งขันในครั้งนั้น ซึ่งเป็นการแข่งขันครั้งแรกภายใต้ชื่อ Xfinity Series จากอาการบาดเจ็บดังกล่าว Busch ต้องพลาดการแข่งขัน 11 รายการแรกของฤดูกาล Sprint Cup Series แต่เขาก็ยังสามารถคว้าแชมป์ประจำฤดูกาลได้

การแข่งขันในปี 2018 จบลงด้วยผลการแข่งขันที่สูสีที่สุดในบรรดาการแข่งขันสามรายการหลักของ NASCAR เมื่อไทเลอร์ เรดดิคเฉือนชนะเอลเลียต แซดเลอร์ไปเพียง 0.0004 วินาที ทำให้เป็นผลการแข่งขันที่สูสีที่สุดในประวัติศาสตร์ NASCAR เนื่องจากระบบการให้คะแนนและการจับเวลาของ NASCAR ไม่ได้วัดเกินกว่าหลักพันของวินาที ดังนั้นระยะห่างของชัยชนะจึงถูกบันทึกอย่างเป็นทางการไว้ที่ 0.000 วินาที (โดยมีการตรวจสอบวิดีโอซึ่งประกาศว่าเรดดิคเป็นผู้ชนะด้วยระยะห่างน้อยกว่าสามนิ้ว) การวิเคราะห์หลังการแข่งขันโดยเจ้าหน้าที่จับเวลาและการให้คะแนนของ NASCAR ระบุว่าระยะห่างของชัยชนะของเรดดิคอยู่ที่ 0.0004 วินาที^{[ 3 ]}การแข่งขันครั้งนี้ยังมีการต่อเวลาพิเศษถึง 5 ครั้งเป็นสถิติสูงสุด ทำให้การแข่งขันยาวถึง 143 รอบ ตั้งแต่ปี 2019–2020 การแข่งขันนี้เป็นที่รู้จักในชื่อNASCAR Racing Experience 300 ^{[ 4 ]}

ในรอบสุดท้ายของการแข่งขันBeef. It's What's for Dinner. 300 ประจำปี 2022 (ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก National Livestock and Meat Board และในสื่อ NASCAR เรียกอีกชื่อหนึ่งว่า "Beef 300") Myatt Sniderพลิกคว่ำชนรั้วกั้นขณะเข้าโค้งที่ 3 ที่สนาม Daytona International Speedwayเมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2022 นักขับรถหมายเลข 31 TaxSlayer Chevy รอดชีวิตจากอุบัติเหตุครั้งนี้ เหตุการณ์นี้ทำให้Austin Hill อดีต นักแข่งNASCAR Camping World Truck Series คว้าชัยชนะ ครั้งแรกในอาชีพNASCAR Xfinity Series Hill ชนะการแข่งขันนี้อีกครั้งในปี 2023 และ 2024 ก่อนที่Jesse Love เพื่อนร่วมทีมของเขา จะยุติสถิติชนะรวดของ Hill ในปี 2025

• ปี 1964:การแข่งขันถูกย่นระยะลงเนื่องจากเริ่มช้าเพราะฝนตกทำให้ต้องหยุดไปสามชั่วโมง
• ปี 1974:การแข่งขันถูกกำหนดให้วิ่ง 108 รอบ (270 ไมล์) เนื่องจากวิกฤตพลังงาน
• ปี 1979:การแข่งขันถูกย่นระยะเนื่องจากฝนตก
• ปี 1981, 2004 และ 2024:การแข่งขันถูกเลื่อนจากวันเสาร์ไปเป็นวันจันทร์เนื่องจากฝนตก
• ปี 2014, 2017, 2018, 2021, 2023 และ 2025:การแข่งขันถูกขยายเวลาออกไปเนื่องจากกฎการต่อเวลาของ NASCAR

การ แข่งขัน Winn-Dixie 250 Powered By Coca-Colaเป็นการ แข่งขันในรายการ NASCAR O'Reilly Auto Parts Seriesที่จัดขึ้น ณ สนามDaytona International Speedway Connor Zilischแม้จะมีParker Kligermanเป็นนักขับสำรอง แต่เขาก็เป็นแชมป์เก่าของการแข่งขันนี้ โดยชนะมาแล้วในปี 2025 การแข่งขันนี้มีระยะทาง 250 ไมล์ (400 กิโลเมตร) และจัดขึ้นในคืนก่อนการแข่งขันNASCAR Cup Series รายการ Coke Zero Sugar 400

ก่อนหน้านี้การแข่งขันจัดขึ้นใน ช่วงสุดสัปดาห์ วันประกาศอิสรภาพจนถึงปี 2019

จนกระทั่งปี 2006 ผู้ชนะในแต่ละสนามจะแตกต่างกันไปเดล เอิร์นฮาร์ด จูเนียร์ กลายเป็นผู้ชนะซ้ำคนแรกเมื่อเขาคว้าแชมป์ในปี 2006

การแข่งขันในปี 2010 นับเป็นการแข่งขันครั้งแรกจากทั้งหมดสี่ครั้งที่ใช้รถแข่งรุ่น Car of Tomorrow เวอร์ชัน Nationwide Series โดยอีกสามรายการจะจัดขึ้นที่มิชิแกน ริชมอนด์ (เดือนกันยายน) และชาร์ลอตต์ (เดือนตุลาคม)

การแข่งขัน NASCARถูกยืดเวลาออกไปเนื่องจาก การต่อเวลา ถึง 16 ครั้ง ซึ่งถือเป็นจำนวนการจบการแข่งขันในช่วงต่อเวลามากที่สุดในประวัติศาสตร์ของรายการนี้:

• ปี 2012 และ 2013ระยะทาง 252.5 ไมล์ (101 รอบ)
• ปี 2007, 2009, 2010 และ 2024: 255 ไมล์ (102 รอบ)
• ปี 2006, 2014 และ 2016: 257.5 ไมล์ (103 รอบ)
• ปี 2005, 2015, 2017 และ 2025: 260 ไมล์ (104 รอบ)
• ปี 2008 และ 2018: 262.5 ไมล์ (105 รอบ)
• ปี 2022: 295 ไมล์ (118 รอบ)
• ปี 2023: 275 ไมล์ (110 รอบ)

การแข่งขันต่อไปนี้ได้ถูกเลื่อนกำหนดการจากวันที่กำหนดไว้เดิม

• ปี 2007:เลื่อนการแข่งขันจากคืนวันศุกร์ไปเป็นเช้าวันเสาร์เนื่องจากฝนตก
• ปี 2017 และ 2021:การแข่งขันเริ่มต้นในคืนวันศุกร์ แต่ถูกระงับจนถึงบ่ายวันเสาร์เนื่องจากฝนตก
• ปี 2019 และ 2022:การแข่งขันเริ่มต้นในวันศุกร์และสิ้นสุดหลังเที่ยงคืนของวันเสาร์ เนื่องจากฝนตกทำให้ต้องเลื่อนการแข่งขัน

# ชนะ	ทำ	ชนะมาหลายปี
17	เชฟโรเลต	2003, 2005–2007, 2009–2010, 2012, 2014–2015, 2017–2023, 2025
4	โตโยต้า	2008, 2011, 2013, 2024
2	ฟอร์ด	2004, 2016
1	พอนทิแอค	2002

• ปี 2003: เดล เอิร์นฮาร์ด จูเนียร์นำตลอด 100 รอบ จนคว้าชัยชนะไปครอง
• ปี 2004:การแข่งขันครั้งแรกที่รถแข่งติดตั้งสปอยเลอร์บนหลังคา ช่วง 10 รอบสุดท้ายมีการเปลี่ยนผู้นำหลายครั้งเดล เอิร์นฮาร์ด จูเนียร์ขึ้นนำเมื่อเหลือ 10 รอบ เมื่อเหลือ 3 รอบไมเคิล วอลทริปและเจสัน เลฟเฟลอร์แซงเดล จูเนียร์ ทำให้วอลทริปขึ้นนำ เลฟเฟลอร์พยายามแซงขึ้นนำ และรถทั้งสองคันขับเคี่ยวกันอย่างดุเดือดนานกว่าหนึ่งรอบ ก่อนที่วอลทริปจะตัดหน้าเลฟเฟลอร์ในโค้งที่สองในรอบสุดท้าย เลฟเฟลอร์ชนวอลทริป ทำให้รถของวอลทริปหมุนไปชนกำแพงด้านใน NASCAR ยังคงโบกธงเขียวต่อไป (ปกติจะมีธงเหลืองเมื่อเกิดอุบัติเหตุ) ขณะที่เดลพยายามแย่งตำแหน่งผู้นำจากเลฟเฟลอร์ เลฟเฟลอร์หักหลบ ทำให้เดลชนกำแพงในโค้งที่สี่ ส่งผลให้ไมค์ วอลเลซ แซงทุกคนขึ้นนำและคว้าชัยชนะไปได้ แม้จะเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง แต่เลฟเฟลอร์ถูกตัดสิทธิ์ให้ไปอยู่ท้ายสุดในรอบนำเนื่องจากการขับขี่ที่ดุดัน ทำให้เกร็ก บิฟเฟิล (ผู้เข้าเส้นชัยอันดับ 3) ได้อันดับสองไปแทน
• ปี 2010: เดล เอิร์นฮาร์ด จูเนียร์ขับรถเชฟโรเลตหมายเลข 3 ที่ริชาร์ด ชิลเดรส จัดหา ให้ คว้าชัยชนะอย่างไม่มีคู่แข่ง นับเป็นครั้งสุดท้ายที่จูเนียร์ได้ขับรถหมายเลข 3
• ปี 2011:ด้วยระบบการดราฟท์แบบสองคันคู่ขนานใหม่ทีม Kevin Harvick Incorporatedกวาดตำแหน่งสี่อันดับแรกในการรอบคัดเลือก ตำแหน่งผู้นำเปลี่ยนมือถึง 35 ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดของการแข่งขันในขณะนั้น ส่วนใหญ่เป็นการแข่งขันระหว่างนักแข่งจาก Cup Series อย่างCarl Edwards , Kevin Harvick , Jamie McMurray , Tony Stewart , Clint Bowyerรวมถึงนักแข่งประจำจาก Nationwide Series อย่างAric Almirola , Ricky Stenhouse Jr. , Trevor BayneและDanica Patrickที่ ลงแข่งเป็นครั้งคราว Eric McClureประสบอุบัติเหตุอย่างรุนแรงหลังจากชนกับเพื่อนร่วมทีมMike Blissทำให้ต้องไปโรงพยาบาล ในช่วงท้ายของการแข่งขัน เกิดอุบัติเหตุชนกันหลายคันถึง 16 คัน เมื่อ Patrick ซึ่งชนกำแพงโค้งแรกในรอบสุดท้าย ไปชนกับMike Wallaceขณะเข้าใกล้เส้นสตาร์ท-ฟินิช ทำให้Joey LoganoและKyle Buschแซงขึ้นไปคว้าอันดับ 1-2
• ปี 2012: เคิร์ท บุชผู้ซึ่งถูกไล่ออกจากทีมเพนสเก้ เรซซิ่งเมื่อปีก่อนเนื่องจากเหตุการณ์นอกสนามหลายครั้ง กลับมาคว้าชัยชนะอย่างถล่มทลายในการแข่งขันเดย์โทนาที่ดุเดือดที่สุดในบรรดาการแข่งขันระดับรองของ NASCAR ในทุกรูปแบบที่มีอยู่ในขณะนั้น (Late Model Sportsman, Busch Grand National, Nationwide Series) ตำแหน่งผู้นำเปลี่ยนมือถึง 42 ครั้ง ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดของสนาม ในรอบสุดท้าย บุชเร่งแซงโจอี โลกาโนและ เอ ลเลียต แซดเลอร์โดยมีริกกี้ สเตนเฮาส์ จูเนียร์เบียดเข้ามาออสติน ดิลลอนใน รถหมายเลข 3 ของ ริชาร์ด ชิลเดรสพุ่งเข้าสู่การแข่งขันโดยมีไมเคิล แอนเน็ตต์ในรถ หมายเลข 43 ของ ริชาร์ด เพ็ตตี้เบียดเข้ามา เมื่อถึงเส้นชัย ดิลลอนถูกชนและหมุนคว้างไปบนสนามหญ้า ขณะที่แซดเลอร์พยายามจะคว้าชัยชนะ ดิลลอนหมุนกลับเข้าสู่การจราจรและเกิดอุบัติเหตุครั้งใหญ่ตามมา
• ปี 2015: NBCกลับมาถ่ายทอดการแข่งขัน NASCAR อีกครั้ง โดยนำเสนอรายการ Subway Firecracker 250 ทางช่องNBCSNมีเหตุการณ์พลิกผันครั้งใหญ่สองครั้ง ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อเหลืออีก 10 รอบ และครั้งที่สองเกิดขึ้นเมื่อเหลือเพียง 5 รอบสุดท้าย
• ปี 2018:เดิมที คาดว่า จัสติน เฮลีย์จะเป็นผู้ชนะการแข่งขัน แต่หลักฐานจากวิดีโอเผยให้เห็นว่าเขาขับรถออกนอกเส้นสีเหลือง และไคล์ ลาร์สันต่างหากที่เป็นผู้ชนะการแข่งขัน มีเหตุการณ์พลิกผันครั้งใหญ่สองครั้ง ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อเหลืออีก 19 รอบ โดยมีรถชนกัน 17 คัน และครั้งที่สองเกิดขึ้นเมื่อเหลือเพียง 3 รอบ โดยมีรถชนกัน 11 คัน
• 2020: การแข่งขันเดย์โทนาครั้งที่สามของฤดูกาล 2020 การแข่งขันบนเส้นทางถนน ^ระยะทาง 300 กม. จัดขึ้นในวันที่ 15 สิงหาคม^{[ 29 ]}การแข่งขันนี้จัดขึ้นแทนที่การแข่งขันบนเส้นทางถนนที่Watkins Glen Internationalซึ่งถูกยกเลิกเนื่องจากการระบาดของ COVID-19 [ ^{30 ]}
• 2025: Parker Kligermanเข้ามาแทนที่Connor Zilischในรอบที่ 15 เนื่องจากพักฟื้นจากอาการบาดเจ็บกระดูกไหปลาร้าที่ได้รับที่Watkins Glenเมื่อสองสัปดาห์ก่อน^{[ 31 ]}อย่างเป็นทางการ Zilisch ได้รับเครดิตว่าเป็นผู้ชนะการแข่งขัน แต่ Kligerman เป็นผู้ขับขี่รถจนชนะ^{[ 32 ]}

แบตเตอรี่ Super Start 188

NASCAR Xfinity Series
สถานที่จัดงาน	สนามแข่งรถเดย์โทนา อินเตอร์เนชั่นแนล สปีดเวย์
ที่ตั้ง	เดย์โทนาบีช รัฐฟลอริดา
ผู้สนับสนุนองค์กร	โอไรลี่ ออโต้ พาร์ทส์
การแข่งขันครั้งแรก	2020
การแข่งขันครั้งสุดท้าย	2021
ระยะทาง	187.72 ไมล์ (302.11 กิโลเมตร)
รอบ	52 ด่าน ด่านครึ่ง:ด่านละ 15 ด่านสุดท้าย: 22
ชื่อเดิม	UNOH 188 (2020)
นักขับที่ชนะมากที่สุด	ออสติน ซินดริกไท กิบบ์ส (1)
ทีมที่ชนะมากที่สุด	ทีมเพนสเก้โจ ​​กิบบส์ เรซซิ่ง (1)
ผู้ผลิตที่ชนะรางวัลมากที่สุด	ฟอร์ดโตโยต้า (1)
ข้อมูลวงจร
พื้นผิว	ยางมะตอย
ความยาว	3.61 ไมล์ (5.81 กิโลเมตร)
เลี้ยว	14

การ แข่งขัน Super Start Batteries 188เป็นการ แข่งขัน NASCAR Xfinity Seriesบนสนามแข่งDaytona International Speedway ใน เดย์โทนาบีช รัฐฟลอริดา การแข่งขันนี้จัดขึ้นในปี 2020 เป็นการชั่วคราวเพื่อตอบสนองต่อการยกเลิก การแข่งขัน Watkins Glenของรัฐนิวยอร์กเนื่องจากการล็อกดาวน์ของรัฐ การแข่งขันนี้กลับมาอีกครั้งในปี 2021 เพื่อแทนที่การแข่งขัน California 300 ที่ฟอนทานาด้วยเหตุผลเดียวกัน สนามแข่งเดย์โทนาทำหน้าที่เป็นแผนสำรองฉุกเฉินของ NASCAR ในกรณีที่การแข่งขันอื่น ๆ ถูกยกเลิก

ไท กิบบ์สเป็นผู้ชนะการแข่งขันรอบสุดท้ายในรายการนี้

สนามแข่ง Daytona road course ซึ่งใช้ส่วนประกอบของสนามแข่งรูปวงรีระยะทาง 2.5 ไมล์ (4.0 กิโลเมตร) มักใช้สำหรับการแข่งขันรถสปอร์ต24 ชั่วโมง Daytona และการแข่งขันรถจักรยานยนต์ Daytona 200ในเดือนมีนาคม 2020 NASCAR ได้ประกาศว่า การแข่งขัน Busch Clash ซึ่งเป็นการแข่งขันโชว์ ของNASCAR Cup Seriesจะใช้สนามแข่งแบบ road course แทนสนามแข่งรูปวงรี เริ่มตั้งแต่ปี 2021 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการให้ทีมต่างๆ ใช้แชสซีรุ่นที่หกสำหรับการแข่งขันเปิดฤดูกาล แทนที่จะใช้แชสซีรุ่นที่เจ็ดใหม่บนสนามแข่งรูปวงรี หลังจากเกิดอุบัติเหตุหลายครั้งในการแข่งขันปี 2020 เพื่อป้องกันไม่ให้ทีมต่างๆ ใช้แชสซีใหม่และทำให้เกิดความเสียหายจากการชน^{[ 33 ]}

ในเดือนกรกฎาคม 2020 การระบาดใหญ่ของ COVID-19 ทำให้ การแข่งขัน Zippo 200 ที่สนาม The Glen Road Course ที่Watkins Glen Internationalซึ่งวางแผนไว้สำหรับเดือนสิงหาคม ต้องถูกแทนที่ด้วยการแข่งขันชั่วคราวที่สนาม Daytona Road Course เนื่องจาก กฎการกักกันของ รัฐนิวยอร์กสำหรับผู้มาเยือนจากนอกรัฐ^{[ 34 ]}แม้ว่าเค้าโครงสนาม Road Course ส่วนใหญ่จะยังคงเหมือนกับสนามแข่งรถสปอร์ต แต่ NASCAR ได้เพิ่มชิเคนออกจากโค้งที่สี่ของสนามรูปวงรีเพื่อให้รถสามารถชะลอความเร็วลงก่อนเข้าโค้งแรกที่มีการเบรกอย่างหนัก^{[ 35 ]} Austin Cindric ซึ่งขับรถให้กับTeam Penskeชนะการแข่งขันในปี 2020 ซึ่งล่าช้าไปสองชั่วโมงเนื่องจากฟ้าผ่านับเป็นชัยชนะครั้งที่ห้าของ Cindric ในการแข่งขันหกครั้ง^{[ 36 ]}

แม้ว่าจะตั้งใจให้เป็นการแข่งขันชั่วคราว แต่การแข่งขันระยะทาง 300 กิโลเมตรก็กลับมาอยู่ในตารางการแข่งขัน Xfinity Series อีกครั้งในปี 2021 หลังจากสุดสัปดาห์การแข่งขันที่กำหนดไว้เดิมที่Auto Club Speedwayถูกยกเลิกเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับ COVID-19 ^{[ 37 ] [ 38 ]} O'Reilly Auto Partsเข้ามารับสิทธิ์ในการตั้งชื่อสุดสัปดาห์การแข่งขัน โดยตั้งชื่อการแข่งขัน Xfinity ว่า Super Start Batteries 188 ^{[ 39 ]}ไท กิบบ์สคว้าชัยชนะในการแข่งขัน Xfinity Series ครั้งแรกของเขา กลายเป็นนักขับคนที่หกในประวัติศาสตร์ของซีรีส์ที่ทำได้ และเป็นผู้ชนะการแข่งขันในสนามทางเรียบที่อายุน้อยที่สุดของซีรีส์ด้วยอายุ 18 ปี 4 เดือน 16 วัน^{[ 40 ]}

• ปี 2021:การแข่งขันยืดเยื้อออกไปเนื่องจาก การจบการแข่งขันในช่วงต่อเวลา พิเศษของ NASCAR

# ชนะ	ทำ	ชนะมาหลายปี
1	ฟอร์ด	2020
	โตโยต้า	2021

• ผลการแข่งขันที่ สนาม Daytona International Speedwayจาก Racing-Reference