ลีรอย ยาร์โบรอฟ
ลอนนี " ลีรอย " ยาร์ โบรอห์ (17 กันยายน 1938 – 7 ธันวาคม 1984) เป็นนักแข่งรถสต็อกคาร์ชาว อเมริกัน ฤดูกาลที่ดีที่สุดของเขาคือปี 1969 เมื่อเขาชนะ 7 รายการ จบใน 10 อันดับแรก 21 ครั้ง และได้รับเงินรางวัล 193,211 ดอลลาร์ ( 1,487,125.24 ดอลลาร์ เมื่อปรับตามอัตราเงินเฟ้อ) ตลอดอาชีพการงานของเขาตั้งแต่ปี 1960–1972 เขาลงแข่งขัน 198 รายการ คว้าชัยชนะ 14 ครั้ง จบใน 5 อันดับแรก 65 ครั้ง จบใน 10 อันดับแรก 92 ครั้ง และได้ตำแหน่งโพลโพซิชั่น 10 ครั้ง ยาร์บรอห์ยังเข้าร่วม การแข่งขันรถแข่ง แบบเปิดล้อโดยลงแข่งในรายการUSAC Championship 5 ครั้ง รวมถึงการแข่งขันIndianapolis 500 ถึง 3 ครั้ง โดยทำผลงานดีที่สุดคืออันดับ 3 ที่สนามTrenton Speedwayในปี 1970 หมายเลขประจำตัวของเขาคือ 98 เมื่อถูกถามถึงสิ่งที่เขารัก ยาร์บรอห์กล่าวว่าการแข่งรถคือ "สิ่งที่ผมเรียกว่าชีวิตของผม"
ยาร์บรอห์ถูกส่งตัวเข้ารับการรักษาในสถาบันจิตเวชเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2523 หลังจากพยายามฆ่าแม่ของเขาด้วยการบีบคอ[ 1 ] [ 2 ]ความพยายามทั้งหมดในการฟื้นฟูเขา (ทั้งในฟลอริดาหรือในนอร์ทแคโรไลนา) ล้มเหลว และในที่สุดลีรอยก็เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2527 หลังจากการตกจากที่สูง[ 2 ]ในปี พ.ศ. 2533 เขาได้รับการแต่งตั้งให้เข้าสู่หอเกียรติยศของสมาคมสื่อมวลชนกีฬามอเตอร์สปอร์ตแห่งชาติที่สนามแข่งดาร์ลิงตันในเซาท์แคโรไลนา [ 2 ] ลีรอย ยาร์บ รอห์ไม่มีความเกี่ยวข้องกับเคเล ยาร์โบโร ห์ แชมป์ NASCAR
อาชีพ
ช่วงเริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถสต็อกคาร์
ยาร์โบรอห์เติบโตขึ้นมาทางฝั่งตะวันตกของเมืองแจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดาและเริ่มหลงใหลในความเร็วตั้งแต่อายุยังน้อย เมื่ออายุสิบหกปี ยาร์โบรอห์ประกอบรถยนต์คันแรกของเขาเอง เป็น รถ ฟอร์ ด คูเป้ปี 1934 ที่ใช้ เครื่องยนต์ ไครสเลอ ร์ เมื่ออายุ 19 ปี ยาร์โบรอห์ได้ไปแข่งรถในสนามดิน ในท้องถิ่น เขาชนะการแข่งขันที่สนามแข่งแจ็กสันวิลล์ สปีดเวย์ ในฤดูใบไม้ผลิปี 1957 การแข่งขันที่สนามแข่งแจ็กสันวิลล์ สปีดเวย์ พาร์ค ในคืนวันเสาร์ ทำให้ยาร์โบรอห์มีนิสัยชอบใช้ความเร็วสูงเข้าโค้งที่สามและพุ่งแซงรถคันใดก็ตามที่อยู่ข้างหน้า จากนั้นเขาก็จะสไลด์ผ่านโค้งและวิ่งบนทางตรงโดยอยู่ห่างจากกำแพงคอนกรีตเพียง 1 นิ้ว สไตล์นี้เห็นได้ชัดในชัยชนะรอบสุดท้ายหลายครั้งของเขาตลอดอาชีพการแข่งรถ
ยาร์บรอห์เริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถในดิวิชั่นสปอร์ตแมน ซึ่ง เป็นดิวิชั่นระดับล่างของ NASCAR หลังจากชนะ 11 รายการ ยาร์บรอห์ก็เลื่อนขึ้นไปแข่งในรุ่นโมดิฟายด์ที่มีกำลังมากกว่า และคว้าชัยชนะไปถึง 83 รายการภายในระยะเวลาสามปี
ยาร์บรอห์คว้าชัยชนะในการแข่งขันระยะสั้น 2 รายการใน ฤดูกาล NASCAR Grand National ปี 1964 ซึ่งเป็นปีแรกที่เขาลงแข่งขันมากกว่า 14 รายการ สองปีต่อมา ยาร์บรอห์คว้า ชัยชนะในสนาม ซูเปอร์สปี ดเวย์เป็นครั้งแรก ที่ ชาร์ล็อตต์ โดยขับรถ Dodge Chargerที่ไม่มีสปอนเซอร์และไม่ได้รับการยกย่องมากนักซึ่งเป็นของจอน ธอร์น ยาร์บรอห์ครองการแข่งขันอย่างเหนือชั้น นำอยู่ถึง 450 ไมล์จากทั้งหมด500 ไมล์ (800 กิโลเมตร)ในการแข่งขัน National 500 เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม หลังจากนั้นเขาก็ได้ รับการสนับสนุนจากโรงงาน ทีมฟอร์ด ของเขา ซึ่งเป็นของ จูเนียร์ จอห์นสัน เริ่มต้นฤดูกาล 1968 ได้ไม่ดีนัก แต่ลีรอยก็กลับมาคว้าชัยชนะได้ที่แอตแลนตาและเทรนตัน
ตั้งแต่ปี 1969 เป็นต้นไป
ในการแข่งขันDaytona 500 ปี 1969ยาร์บรอห์ตามหลังชาร์ลี กลอตซ์บัคอยู่ 11 วินาที โดยเหลืออีก 10 รอบ ในรอบสุดท้าย ยาร์บรอห์เบี่ยงไปด้านล่างเพื่อแซง แต่มีรถที่ถูกแซงอยู่ในเลนนั้น ยาร์บรอห์จึงพุ่งไปด้านล่างในโค้งที่ 3 เพื่อเคลียร์รถที่ถูกแซง เกือบจะเฉี่ยวขอบสนาม เขาแซงกลอตซ์บัคขึ้นนำและเข้าเส้นชัยด้วยระยะห่างเพียงหนึ่งช่วงตัวรถ คว้าแชมป์ Daytona 500 ไปครอง ต่อมาเขาชนะการแข่งขัน Rebel 400 ที่ดาร์ลิงตันในสี่รอบสุดท้าย จากนั้นก็ชนะการแข่งขัน World 600 ที่ชาร์ลอตต์ โดยแซงรถคันอื่นไปอย่างน้อยสองรอบ เขายังชนะการแข่งขัน 400 ไมล์ในช่วงฤดูร้อนที่เดย์โทนา โดยเอาชนะบัดดี้ เบเกอร์ในช่วงท้ายการแข่งขัน ทำให้เขาเป็นนักขับคนที่สามในประวัติศาสตร์ NASCAR ที่กวาดแชมป์ทั้งสองรายการที่เดย์โทนา[ 3 ]ยาร์บรอห์ชนะการแข่งขันฤดูร้อนที่แอตแลนตา อินเตอร์เนชั่นแนล เรซเวย์ แม้จะมีไข้สูงถึง 102 องศา เขาคว้าแชมป์รายการเซาเทิร์น 500 ด้วยการแซงเดวิด เพียร์สันในรอบสุดท้าย เขาชนะด้วยระยะห่างหนึ่งรอบเต็มที่ร็อกกิงแฮมในเดือนตุลาคม โดยพลิกสถานการณ์จากที่ตามหลังอยู่หนึ่งรอบเมื่อยางแบนทำให้เขาชนกำแพง เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล ยาร์บรอห์มีชัยชนะเจ็ดครั้งและได้รับการเสนอชื่อให้เป็นนักขับชาวอเมริกันแห่งปี
หลังจากฤดูกาลที่ประสบความสำเร็จในปี 1969 ผลงานของยาร์บรอห์ก็เริ่มตกต่ำลง เนื่องจากถูกโรงงานถอนตัว ยาร์บรอห์จึงต้องดิ้นรนหาที่ลงแข่งในรายการแกรนด์เนชั่นแนล เขาชนะเพียงครั้งเดียวในปี 1970 ที่สนามแข่งชาร์ลอตต์มอเตอร์สปีดเวย์ และลงแข่งเพียง 6 รายการในปี 1971 ในปี 1972 เขาตกลงรับงานขับรถฟอร์ดของบิล ซีเฟิร์ต นักแข่งอิสระ เขาทำผลงานติดอันดับท็อปเท็นได้ 9 ครั้งจากการลงแข่ง 18 ครั้ง ยาร์บรอห์ปรากฏตัวในงานสปีดวีคส์ที่เดย์โทนาในปี 1973 แต่ไม่ได้รับสิทธิ์ลงแข่งในรายการเดย์โทนา 500 หลังจากนั้นเขาก็หายไปจากวงการ NASCAR อย่างสิ้นเชิง และไม่เคยปรากฏตัวอีกเลย
อาชีพและชีวิตในวัยหลัง
เมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2513 ยาร์โบรอห์ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะขณะทำการทดสอบยางให้กับกู๊ดเยียร์ที่สนามแข่งเท็กซัสเวิลด์สปีดเวย์ยาร์โบรอห์ยางระเบิดระหว่างโค้งที่สามและสี่และชนกำแพงด้วยความเร็วมากกว่า 160 ไมล์ต่อชั่วโมง ศีรษะของยาร์โบรอห์กระแทกกับเหล็กกันกระแทกภายในห้องนักขับด้วยแรงมากจนหมวกกันน็อกแตก เขาได้รับการปล่อยตัวจากโรงพยาบาลในเย็นวันนั้น และในขณะนั้น เชื่อกันว่าเขาไม่ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะอย่างร้ายแรง[ 4 ]เขาถูกรับที่สนามบินโดยเคเล ยาร์โบรอห์แต่ต่อมาเขาจำเหตุการณ์รถชน โรงพยาบาล หรือการพบกับยาร์โบรอห์ไม่ได้เลย[ 5 ]
“ผมหมดสติไปประมาณหนึ่งชั่วโมง แต่ตอนนี้รู้สึกโอเคแล้ว” ยาร์บรอห์กล่าวในวันต่อมา “ผมถูกรัดไว้กับที่นั่งแน่นมากจนแทบไม่อยากเชื่อว่าร่างกายจะขยับได้มากขนาดนั้น สายรัดทำให้ไหล่ผมช้ำเป็นสีดำและม่วง และผมก็ปวดเมื่อยมาก” [ 4 ]หลายวันต่อมา ยาร์บรอห์ได้อันดับที่ 8 ในการแข่งขันที่มาร์ตินส์วิลล์ แต่การแข่งขันถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากฝนตก[ 6 ]
Yarbrough ทำผลงานได้ดีในการแข่งขัน รถยนต์ชิงแชมป์ไม่กี่ครั้งในปี 1970 โดยนำในการแข่งขันCalifornia 500 ครั้งแรกที่Ontario Motor Speedwayในช่วงท้าย Yarbrough เข้าร่วมการแข่งขันในนาทีสุดท้ายหลังจากJack Brabhamถอนตัวในนาทีสุดท้าย[ 7 ]หลังจาก Al Unser ออกจากการแข่งขันโดยเหลืออีก 14 รอบ Yarbrough ก็ได้ขึ้นนำ ด้วยระยะห่างสองรอบจากอันดับสอง ดูเหมือนว่า Yarbrough จะคว้าชัยชนะอย่างไม่น่าเชื่อ แต่เมื่อเหลืออีกแปดรอบ Yarbrough ประสบปัญหาลูกสูบแตกและเครื่องยนต์พัง ทำให้รถหยุดนิ่งที่โค้งที่สี่ Yarbrough ได้รับเสียงเชียร์จากฝูงชนขณะที่เขาเข็นรถกลับไปยังพิต[ 8 ]จากนั้น Yarbrough จบอันดับ 3 ที่Trenton Speedwayในปี 1971
หลังจากเข้าร่วมการแข่งขันIndianapolis 500 สามครั้ง ในปี 1967, 1969 และ 1970 ยาร์โบรอห์กำลังขับรถ Dan Gurney Eagle ในการฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขันIndianapolis 500 ปี 1971 ในวันที่ 9 พฤษภาคม เมื่อเขาหมุนและชนอย่างรุนแรงในโค้งแรก ทำให้ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะ เคล ยาร์โบรอห์อยู่ที่โรงพยาบาลสนามแข่งเมื่อลีรอยถูกนำตัวเข้ามา “เขาถูกไฟไหม้ที่มือและคอ และเขามึนงงจากการถูกกระแทกที่ศีรษะอีกครั้ง เขาซีดที่สุดเท่าที่ฉันเคยเห็นมา” [ 5 ]ยาร์โบรอห์ใช้เวลาหลายเดือนถัดมา ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงพฤศจิกายน เข้าออกโรงพยาบาลด้วยอาการเจ็บป่วยและปัญหาความจำต่างๆ มากมาย มีข่าวลือว่าเขาติดเชื้อไข้จุดด่างดำร็อกกี้เมาน์เทนจากการถูกเห็บกัด และยังดื่มแอลกอฮอล์อย่างหนัก เขาน่าจะได้รับบาดเจ็บที่สมองจากอุบัติเหตุในเท็กซัสและอินเดียนาโพลิส
ในปี พ.ศ. 2520 ศาลได้มีคำสั่งตามคำแนะนำของคณะกรรมการจิตแพทย์ว่าเขาไม่มีความสามารถที่จะจัดการกิจการของตนเองได้ และเขาจึงย้ายไปอยู่กับมินนี ยาร์โบรอห์ ผู้เป็นมารดา[ 9 ]ยาร์โบรอห์มีปัญหาเรื่องการดื่มแอลกอฮอล์ และบางครั้งเขาจะเก็บขวดเปล่าข้างทางเพื่อนำเงินมัดจำไปซื้อเบียร์ การดื่มแอลกอฮอล์มากเกินไปยิ่งทำให้สมองของเขาเสียหายมากขึ้น[ 5 ]มีรายงานว่าภายในปี พ.ศ. 2523 การดื่มของเขาลดลง[ 9 ]
แม่ของยาร์บรอห์สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของเขาในช่วงต้นปี 1980 เขาเริ่มใช้เวลาส่วนใหญ่บนเตียงอ่านนิตยสารเกี่ยวกับการแข่งรถ แทบจะไม่ออกจากห้องนอนเลย ในวันเสาร์ที่ 9 กุมภาพันธ์ ยาร์บรอห์ออกไปเดินเล่นและมีคนซื้อเบียร์ให้เขา เพื่อนที่เป็นตำรวจพาเขาไปโรงพยาบาลในท้องถิ่นในภายหลัง และเขาได้รับการปล่อยตัวในเวลา 2 นาฬิกา แม่ของเขาเล่าว่า “พวกเขาโทรมาบอกฉันว่าไม่มีอะไรผิดปกติกับเขา ยกเว้นว่าเขามีปัญหาเรื่องการดื่ม ฉันบอกพวกเขาว่า 'ได้โปรดให้เขาอยู่ที่นั่นต่อไปเถอะ คุณไม่รู้จักลีรอย ฉันรู้จักลูกชายของฉัน เขาต้องการความช่วยเหลือ และมันไม่ใช่เรื่องการดื่ม' แต่พวกเขาก็ปล่อยตัวเขา” [ 10 ]
ในวันพุธที่ 13 กุมภาพันธ์ ลีรอยใช้เวลาส่วนใหญ่ของวันอยู่บนเตียง โดยมีแม่ของเขานำอาหารมาให้ เทอร์รี สเวต หลานชายของมินนี ออกจากบ้านไปซื้อบุหรี่ให้เธอ ขณะที่กำลังล้างจานหลังอาหารเย็น ลีรอยก็เข้าไปในครัวและพูดถึงปากของเขา โดยพูดว่า "แม่ครับ ดูสิ แม่บาดปากผม!" ฉันพูดว่า "ลูก แม่ไม่ได้ทำอะไรกับปากลูกเลย ปากลูกไม่เป็นไร" ลีรอยอ้าปาก ฉันมองดู มันไม่ได้ถูกบาด เขาออกจากครัวและกลับมาในไม่ช้า โดยพูดว่า "แม่ครับ ผมจะทำอะไรบางอย่าง และผมไม่อยากทำ ผมจะฆ่าแม่" ยาร์โบรอห์จึงลงมือบีบคอแม่ของเขา เทอร์รี สเวตกลับมาและตียาร์โบรอห์ด้วยขวดแยมจนกระทั่งเขาปล่อยแม่ของเขา เมื่อตำรวจมาถึง ลีรอยก็ต่อยเจ้าหน้าที่คนหนึ่งที่ใบหน้าและต้องใช้เจ้าหน้าที่ดับเพลิงหลายคนมาช่วยควบคุมตัวเขา[ 9 ]
ตำรวจจับกุมยาร์บรอว์ในข้อหาพยายามฆ่าโดยเจตนาในระดับแรก ฐานพยายามฆ่ามารดาวัย 65 ปีของเขา และข้อหาทำร้ายร่างกายเจ้าหน้าที่ตำรวจ ยาร์บรอว์ถูกส่งตัวไปรักษาที่โรงพยาบาลรัฐฟลอริดาที่เมืองแชตตาฮูชี โดยผู้พิพากษาฮัดสัน โอลิฟฟ์ แห่งเมืองแจ็กสันวิลล์ เมื่อวันที่ 7 มีนาคม 1980 ผู้พิพากษาโอลิฟฟ์ตัดสินว่านายยาร์บรอว์ไม่มีความผิดในข้อหาพยายามฆ่า เนื่องจากเขาไม่สามารถแยกแยะถูกผิดได้ในขณะเกิดเหตุ
ยาร์บรอห์จำเหตุการณ์ทำร้ายร่างกายไม่ได้และไม่รู้ว่าทำไมเขาถึงถูกจำคุก แม่ของเขาไม่ยอมบอกเหตุผลที่แท้จริงที่เขาถูกจำคุกเป็นเวลาเกือบหนึ่งเดือน ในที่สุดต้นเดือนมีนาคม เขาได้รับหนังสือพิมพ์ที่อธิบายข้อกล่าวหาของเขา เขาโทรหาแม่ด้วยความไม่เชื่อพลางพูดว่า "แม่ครับ หนังสือพิมพ์บอกจริงเหรอครับ แม่ครับ ผมจะไม่ทำร้ายแม่เด็ดขาด" [ 9 ]
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2524 จูเนียร์ จอห์นสัน และบิล เบิร์ด นักบวชประจำวงการแข่งรถ ได้ย้ายลีรอยไปโรงพยาบาลจิตเวชในแอชวิลล์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา และได้จัดตั้งกองทุนเพื่อจ่ายค่าใช้จ่ายของเขา จอห์นสันกล่าวว่า "เรายังไม่ละทิ้งความพยายามที่จะให้ลีรอยได้รับการรักษาที่จะช่วยเขาได้" เบิร์ดกล่าวว่า แม้ว่า "การพยากรณ์โรคในตอนแรกจะไม่ดีนัก แต่แพทย์ที่ตรวจเขากำลังบอกว่าด้วยการรักษาอย่างต่อเนื่องที่แอชวิลล์ โอกาสที่เขาจะมีความก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญอยู่ในระดับปานกลางถึงดี เราได้รับแจ้งว่ามีโอกาส 25-30% ที่เขาจะสามารถกลับมาใช้ชีวิตในสังคมได้อีกครั้ง" ทีมแข่งร็อด ออสเตอร์ลันด์ เรซซิ่ง ซึ่งส่งรถเข้าแข่งขันให้กับเดล เอิร์นฮาร์ด แชมป์เก่า ได้เสนองานให้ยาร์โบรอห์กับทีมของพวกเขาเมื่อการรักษาของเขาเสร็จสิ้น[ 11 ]จูเนียร์ จอห์นสันก็เตรียมที่จะให้งานกับยาร์โบรอห์เช่นกัน น่าเสียดายที่เจ้าหน้าที่ของสถานพยาบาลตัดสินว่าความเสียหายทางสมองของยาร์โบรอห์รุนแรงเกินกว่าจะรักษาได้ และเขาจึงกลับไปยังสถานพยาบาลในฟลอริดา[ 12 ]
ความตาย
ขณะพักรักษาตัวในโรงพยาบาลเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 1984 ยาร์โบรอห์เกิดอาการชักอย่างรุนแรงและล้มลงศีรษะกระแทกพื้น เขาหมดสติทันทีและถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลมหาวิทยาลัยแจ็กสันวิลล์อย่างเร่งด่วน แต่เสียชีวิตในเช้าวันที่ 7 ธันวาคม 1984 แพทย์ระบุว่าเขาเสียชีวิตจากเลือดออกภายในสมอง
เมื่อยาร์บรอห์เสียชีวิต จูเนียร์ จอห์นสันกล่าวว่า "ผู้คนควรให้ความเคารพต่อลีรอยเสมอ เขาคงจะเป็นหนึ่งในผู้ยิ่งใหญ่ของเราหากเขาไม่โชคร้ายที่ชนกำแพงมากเกินไปสักครั้งสองครั้ง" [ 13 ]
ผลการแข่งขันในอาชีพมอเตอร์สปอร์ต
การแข่งรถแบบเปิดล้อของอเมริกา
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( การแข่งขันที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิ ชั่น )
รถแข่งชิงแชมป์ USAC
อินเดียนาโพลิส 500
| ปี | หมายเลขรถ | เริ่ม | คุณภาพ | อันดับ | เสร็จ | รอบ 500 | นำ | เกษียณแล้ว |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| พ.ศ. 2510 | 67 | 26 | 163.066 | 24 | 27 | 87 | 0 | แครช เอ็นซี |
| 1969 | 67 | 8 | 168.075 | 8 | 23 | 65 | 0 | ส่วนหัวแยก |
| 1970 | 27 | 13 | 166.559 | 19 | 19 | 107 | 0 | เทอร์โบเกียร์ |
| ยอดรวม | 259 | 0 | ||||||
| เริ่มต้น | 3 |
|---|---|
| โปแลนด์ | 0 |
| แถวหน้า | 0 |
| ชนะ | 0 |
| 5 อันดับแรก | 0 |
| 10 อันดับแรก | 0 |
| เกษียณแล้ว | 3 |
นาสคาร์
( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) ( ตัวหนา – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากเวลารอบคัดเลือกตัวเอียง – ตำแหน่งโพลโพซิชั่นได้จากคะแนนสะสมหรือเวลาฝึกซ้อม * – นำมากที่สุด ** – นำทุกรอบ )
แกรนด์เนชั่นแนลซีรีส์
วินสตัน คัพ ซีรีส์
| ผลการแข่งขันNASCAR Winston Cup Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ปี | ทีม | เลขที่ | ทำ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | เอ็นดับบลิวซีซี | คะแนน | อ้างอิง |
| พ.ศ. 2515 | วิศวกรรมศาสตร์นิชเชลส์ | 99 | พลีมัธ | อาร์เอสดี | วันดีคิว | อาร์ซีเอช | ONT | อันดับที่ 34 | 2157.5 | [ 25 ] | |||||||||||||||||||||||||||
| ไซเฟิร์ต เรซซิ่ง | 45 | ฟอร์ด | รถยนต์คันที่ 4 | เอทีแอล9 | บีอาร์ไอ4 | เอ็นดับเบิลยูเอส6 | ทเวส41 | บีอาร์ไอ19 | ทีอาร์เอ็น | TAL 33 | เอ็มเอช | เอ็นเอสวี28 | 30 มีนาคม | เอ็นดับเบิลยูเอส | ซีแอลที | รถ | ทเวส | ||||||||||||||||||||
| วิศวกรรมบัดมัวร์ | 15 | ฟอร์ด | ดาร์26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ไซเฟิร์ต เรซซิ่ง | 45 | ปรอท | 23 มี.ค. | TAL 7 | ซีแอลที5 | DOV 3 | ม.ค. 28 | อาร์เอสดี | วันที่6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ดอนลาเวย์ เรซซิ่ง | 90 | ฟอร์ด | เอทีแอล5 | ดาร์39 | อาร์ซีเอช | โดฟ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| พ.ศ. 2516 | อาร์เอสดี | วันดีคิว | อาร์ซีเอช | รถ | บีอาร์ไอ | เอทีแอล | เอ็นดับเบิลยูเอส | ดาร์ | มีนาคม | ทัล | เอ็นเอสวี | ซีแอลที | โดฟ | ทเวส | อาร์เอสดี | เอ็มเอช | วัน | บีอาร์ไอ | เอทีแอล | ทัล | เอ็นเอสวี | ดาร์ | อาร์ซีเอช | โดฟ | เอ็นดับเบิลยูเอส | มีนาคม | ซีแอลที | รถ | – | – | [ 26 ] | ||||||
เดย์โทนา 500
| ปี | ทีม | ผู้ผลิต | เริ่ม | เสร็จ |
|---|---|---|---|---|
| พ.ศ. 2506 | อีเอ แมคควายก์ | พอนทิแอค | 22 | 13 |
| พ.ศ. 2508 | ฟ็อกซ์ เรซซิ่ง | หลบ | DNQ | |
| พ.ศ. 2509 | จอน ธอร์น | หลบ | 8 | 8 |
| พ.ศ. 2510 | 3 | 34 | ||
| 1968 | จูเนียร์ จอห์นสัน แอนด์ แอสโซซิเอทส์ | ปรอท | 3 | 2 |
| 1969 | ฟอร์ด | 19 | 1 | |
| 1970 | 5 | 9 | ||
| 1971 | ปรอท | 7 | 34 | |
| พ.ศ. 2515 | วิศวกรรมศาสตร์นิชเชลส์ | พลีมัธ | DNQ | |
| พ.ศ. 2516 | DNQ | |||
แกรนด์เนชันแนล อีสต์ ซีรีส์
| ผลการแข่งขันNASCAR Grand National East Series | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ปี | ทีม | เลขที่ | ทำ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | เอ็นจีเอ็นอีซี | คะแนน | อ้างอิง |
| พ.ศ. 2515 | ไซเฟิร์ต เรซซิ่ง | 45 | ฟอร์ด | เจเอสพี | เอชซีวาย | จีพีเอ3 | ซีแอลบี | เอ็นเอสวี | เอสเอ็มอาร์ | โอนา | เอ็มบีเอส | เอเอสที | ผู้ให้บริการอินเทอร์เน็ต | ซีแอลบี | เอชซีวาย | บีจีเอส | แอลพีเอส | ซีแอลบี | – | – | [ 27 ] |
ลิงก์ภายนอก
- สถิตินักขับของ LeeRoy Yarbrough ที่ Racing-Reference