ฐานทัพอากาศ Malmstrom มีจุดเริ่มต้นย้อนกลับไปในปี 1939 เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้นในยุโรปความกังวลเกี่ยวกับสงครามทำให้หอการค้าท้องถิ่นติดต่อวุฒิสมาชิกมอนแทนาสองคน คือBurton K. WheelerและJames E. Murrayและขอให้พวกเขาพิจารณาการพัฒนาฐานทัพทหารใน Great Falls นอกจากนี้ยังมีการยื่นอุทธรณ์ต่อ รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงสงครามHarry H. Woodringในปี 1941 หน่วยงานการบินพลเรือนได้จัดหาเงินทุนสำหรับการพัฒนาสนามบินเทศบาล Great Fallsในเดือนพฤษภาคม 1942 การก่อสร้างฐานทัพอากาศกองทัพบกเริ่มขึ้นหกไมล์ (10  กม.) ทางตะวันออกของ Great Falls ฐานทัพนี้เป็นที่รู้จักในชื่อฐานทัพตะวันออก^{[ 3 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ทีมสำรวจได้ประเมินพื้นที่ใกล้กับ Green Mill Dance Club และ Rainbow Dam Road ซึ่งอยู่ห่างจาก Great Falls ไปทางตะวันออกประมาณ6 ไมล์ (9.7 กม.) Great Falls พร้อมกับพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางอีก 10 แห่งทางตอนเหนือ ได้รับการพิจารณาให้เป็นฐานฝึกเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดหนัก การก่อสร้างฐานทัพอากาศ Great Falls Army Air Base ( AAB ) เริ่มขึ้นในวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ฐานทัพแห่งนี้เป็นที่รู้จักกันอย่างไม่เป็นทางการว่าEast Baseเนื่องจากกลุ่มขนส่งที่ 7 ประจำการอยู่ที่สนามบินเทศบาล Great Falls บนเนิน Gore Hill (ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Gore Field ในช่วงที่ใช้ในทางการทหาร) ภารกิจของฐานทัพคือการสร้างเส้นทางบินระหว่าง Great Falls และLadd Field , Fairbanks, Alaska ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Lend-Leaseของสหรัฐอเมริกาที่จัดหา เครื่องบินและเสบียงให้กับ สหภาพโซเวียตเพื่อใช้ในการต่อสู้กับกองทัพเยอรมัน^{[ 3 ] [ 4 ]} 

ฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์ (Great Falls AAB) สังกัดกองบัญชาการทิ้งระเบิดที่ 2 กองทัพอากาศที่ 2หน่วยปฏิบัติการเริ่มต้นของฐานทัพคือ กองบัญชาการฐานทัพและฝูงบินฐานทัพอากาศที่ 352 การปฏิบัติการในสนามบินเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 30 พฤศจิกายน 1942 เมื่อเครื่องบิน ทิ้งระเบิด B-17 Flying Fortress ลำแรก ได้ลงจอดที่ฐานทัพแห่งใหม่ กลุ่มทิ้งระเบิด 4 กลุ่ม ได้แก่ กลุ่มที่ 2 , 385 , 390และ401 ฝึกซ้อมที่ฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 1942 ถึงตุลาคม 1943 ภายใต้กองบัญชาการฝึกอบรมกองทัพอากาศ กองบัญชาการกลุ่มและฝูงบินหนึ่งในสี่ฝูงบินของกลุ่มประจำการอยู่ที่ เกรตฟอลส์ ส่วนฝูงบินอื่นๆ ประจำการอยู่ที่ฐานย่อยในคัทแบงก์ กลา สโกว์และลูอิสทาวน์ รัฐมอนแทนา เครื่องบินจะขึ้นบินตามเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้า จัดรูปขบวนฝูงบินเหนือตำแหน่งของตน และต่อมาเหนือตอนกลางของรัฐมอนแทนา จะรวมกันเป็นรูปขบวนกลุ่ม กลุ่มทิ้งระเบิดเหล่านี้ได้เข้าร่วมในการโจมตีครั้งสำคัญเหนือเยอรมนีในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่แปดซึ่งเปิดโอกาสให้ฝ่ายสัมพันธมิตรสามารถทิ้งระเบิดอย่างแม่นยำในเวลากลางวันได้^{[ 3 ] [ 5 ]}

เมื่อโครงการฝึกอบรม B-17 เสร็จสิ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 ฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์ถูกโอนไปยังกองบัญชาการขนส่งทางอากาศ (ATC) และหน่วยต่างๆ จากสนามบินกอร์ฟิลด์ถูกโอนไปยังฐานทัพแห่งนี้ ฐานทัพได้รับการขยายอย่างมากเมื่อมีการสร้างอาคารเพิ่มเติม รวมถึง โรงอาหารรวม ร้าน ค้าแลกเปลี่ยนสินค้า โรงละคร และโรงพยาบาลขนาด 400 เตียง กองบัญชาการขนส่งทางอากาศยังได้จัดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกท่าอากาศยานสำหรับผู้โดยสารและสินค้า รวมถึงศูนย์บริการการบิน กองบินขนส่งที่ 90 ของ ATC ( กลุ่มขนส่งที่ 7 ) ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ฐานทัพแห่งนี้ ซึ่งดำเนินการสนับสนุน โครงการ ให้ยืมและเช่ากับสหภาพโซเวียต^{[ 3 ] [ 4 ]}

ที่ฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์ เครื่องบิน Bell P-39 Airacobra , Douglas C-47 Skytrain , North American B-25 MitchellและDouglas A-20 Havocถูกขนส่งมาทางรถไฟและประกอบขึ้นที่ฐานทัพ พร้อมกับเครื่องบินอื่นๆ ที่ขนส่งมาโดยนักบินทหารและนักบินหญิงจากกองทัพอากาศ (WASP) ต่อมาเครื่องบินเหล่านี้ถูกขับโดยนักบินชาวอเมริกันผ่านเส้นทางขนส่งทางตะวันตกเฉียงเหนือ (Northwest Staging Route)ผ่านแคนาดาไปยังแฟร์แบงค์ รัฐอะแลสกาและส่งต่อให้กับนักบินโซเวียต ซึ่งขับเครื่องบินเหล่านี้ไปยังไซบีเรียผ่านเส้นทางอะแลสกา-ไซบีเรีย ( ALSIB ) โดยรวม แล้วมีสินค้า หนัก 1,717,712 ปอนด์ (779,141 กิโลกรัม)ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนเครื่องบิน เครื่องมือ อุปกรณ์เบ็ดเตล็ด วัตถุระเบิด และเวชภัณฑ์ ถูกขนส่งผ่านฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์ไปยังสหภาพโซเวียต 

ซึ่งรวมถึงการถ่ายโอนเทคโนโลยี (และปฏิบัติการจารกรรม) ครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์โลก ตามที่ริชาร์ด โรดส์ กล่าว แผนการสร้างระเบิดปรมาณู วัสดุอาวุธนิวเคลียร์หลายร้อยตัน รายงานข่าวกรองเชิงกลยุทธ์ และแผนสำหรับเทคโนโลยีการบิน อิเล็กทรอนิกส์ และอุตสาหกรรมหนักที่ทันสมัยที่สุดส่วนใหญ่ถูกถ่ายโอนผ่านสนามบินกอร์ฟิลด์และฐานทัพตะวันออกในตู้คอนเทนเนอร์ทางการทูตที่ปิดผนึก เจ้าหน้าที่โซเวียตหลายสิบคน หรืออาจหลายร้อยคน ก็เข้ามาในสหรัฐอเมริกาผ่านทางเกรตฟอลส์ในฐานะส่วนหนึ่งของคณะผู้แทนและเจ้าหน้าที่โครงการให้ยืมและเช่าของโซเวียต^{[ 6 ]}

การส่งมอบเครื่องบินไปยังสหภาพโซเวียตหยุดลงในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 เมื่อสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง โดยมีเครื่องบินประมาณ 8,000 ลำที่ได้รับการดำเนินการในช่วงระยะเวลา 21 เดือน^{[ 3 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์ (ต่อมาคือฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์และฐานทัพอากาศมัลม์สตรอม) มีบทบาทสำคัญในการป้องกันประเทศของสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามเย็น (ค.ศ. 1948–1991) ฐานทัพแห่งนี้ถูกมอบหมายหรือผนวกเข้ากับกองบัญชาการหลักหลายแห่ง และหน่วยงานที่ประจำการอยู่ที่นี่ได้ปฏิบัติภารกิจที่หลากหลาย

หลังสงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลง ฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์รับภารกิจสนับสนุนบุคลากรทางทหารที่ประจำการอยู่ในฐานทัพทหารในอลาสก้า หน่วยฝึกอบรมสำรองถูกจัดตั้งขึ้นโดยกองทัพอากาศที่สี่ ของกองทัพ ภาคพื้นทวีป ภายใต้หน่วยฐานทัพอากาศที่ 418 เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2489 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2490 กองทัพอากาศสหรัฐฯกลายเป็นหน่วยงานแยกต่างหาก และชื่อฐานทัพถูกเปลี่ยนเป็นฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์^{[ 3 ]}

ความตึงเครียดระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตเพิ่มสูงขึ้นอย่างมากเมื่อสหภาพโซเวียตปิดเส้นทางคมนาคมทางบกทั้งหมดระหว่างเขตยึดครองทางตะวันตกของเยอรมนีและเขตยึดครองของอเมริกา ฝรั่งเศส และอังกฤษในเบอร์ลิน พันธมิตร ตะวันตกจึงตัดสินใจที่จะพยายามส่งเสบียงไปยังเบอร์ลินทางอากาศ ในวันที่ 25 มิถุนายน 1948 "ปฏิบัติการวิตเทิลส์" ซึ่งเป็นการขนส่งเสบียงทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ไปยังประชากร 2 ล้านคนในเบอร์ลิน ได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสิ่งที่รู้จักกันในชื่อปฏิบัติการขนส่งทางอากาศเบอร์ลินฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์มีบทบาทสำคัญในการรับประกันความสำเร็จของปฏิบัติการที่สำคัญนี้ เจ้าหน้าที่ได้เลือกฐานทัพแห่งนี้เป็นสถานที่ฝึกอบรมลูกเรือทดแทนเพียงแห่งเดียวสำหรับเครื่องบินC-54 Skymaster ที่จะมุ่งหน้าไปยังปฏิบัติการขนส่งทางอากาศเบอร์ลิน เพื่อเสริมกำลังกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรปดังนั้นกองบินขนส่งทางอากาศที่ 517 จึงถูกจัดตั้งขึ้น โดยใช้สัญญาณวิทยุ ฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์ถูกปรับเปลี่ยนให้มีลักษณะคล้ายกับสนามบินเทมเปลฮ อฟ ในเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนี นักบินและวิศวกรการบินหลายร้อยคน ซึ่งหลายคนถูกเรียกตัวกลับเข้ารับราชการ ได้รับคุณสมบัติเกี่ยวกับเครื่องบิน C-54 และขั้นตอนการบินไปและกลับจากเบอร์ลิน โดยการฝึกบนแบบจำลองภาคพื้นดินและการบินภารกิจขนส่งทางอากาศจำลอง^{[ 3 ]}

ต่อมา กองบินขนส่งทางอากาศที่ 517 ได้รับการกำหนดใหม่เป็นกองบินขนส่งทางอากาศที่ 1701 เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2491 เมื่อกองบัญชาการขนส่งทางอากาศได้รับการกำหนดใหม่ เป็น หน่วยบริการขนส่งทางอากาศทางทหาร (MATS) เกรตฟอลส์ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองพลแปซิฟิกของ MATS หน่วยขนส่งที่ประจำการอยู่ที่เกรตฟอลส์ ได้แก่ กองบินขนส่งทางอากาศที่ 5, 6 และ 7 (ต่อมาได้รับการกำหนดใหม่เป็นกองบินขนส่งทางอากาศที่ 1270, 1271 และ 1272) ซึ่งใช้เครื่องบิน C-54 Skymaster ^{[ 3 ] [ 7 ]}

MATS ได้เปิดโรงเรียนฝึกบิน C-54 ขึ้นใหม่ในชื่อหน่วยฝึกเปลี่ยนผ่านระดับกลางที่ 1272 (ฝูงบิน) ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2493 หนึ่งเดือนก่อนที่สงครามเกาหลีจะเริ่มต้นขึ้น ภารกิจหลักของหน่วยคือการวางแผนเส้นทางและกำหนดตารางการบินทั่วภูมิภาคมหาสมุทรแปซิฟิกและเพื่อสนับสนุนกองกำลังพันธมิตรในความขัดแย้ง กองบิน 1701st ATW ต่อมาถูกแทนที่ด้วยกองบินฐานทัพอากาศที่ 1300 ^{[ 3 ]}

เกรตฟอลส์กลายเป็นที่ตั้งชั่วคราวของกองบินส่งกำลังบำรุงและสื่อสารทางอากาศที่ 582เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2496 ซึ่งย้ายมาจากฐานทัพอากาศเมาน์เทนโฮมรัฐไอดาโฮกองบินที่ 582 เป็นหน่วยปฏิบัติการพิเศษที่มุ่งเน้นภารกิจสงครามจิตวิทยา โดยได้ย้ายจากเกรตฟอลส์ไปยังฐานทัพอากาศโมลส์เวิร์ธ สหราชอาณาจักรและตั้งฐานปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศที่สามของกองทัพสหรัฐในยุโรปตะวันออกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2497 ^{[ 8 ]}

เดิมทีฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์มีชื่อว่า ฐานทัพอากาศกองทัพบกเกรตฟอลส์ ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศมัลมสตรอมเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2498 เพื่อเป็นเกียรติแก่พันเอกไอนาร์ แอ็กเซล มัลมสตรอม (พ.ศ. 2450–2597) มัลมสตรอมถูกยิงตกในภารกิจขับไล่รบครั้งที่ 58 ในสงครามโลกครั้งที่ 2 ทำให้เขากลาย เป็นผู้บัญชาการของกองทัพสหรัฐฯ ประจำค่ายเชลยศึกลุฟท์วาฟเฟ่ สตาลัก ลุฟท์ 1 เซาท์คอมปาวด์ที่เมืองบาร์ทประเทศเยอรมนีหลังจากได้รับการปล่อยตัวและกลับเข้ารับราชการในกองทัพอากาศ เขาเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบิน ฝึกหัด T-33 ชูตติ้งสตาร์ ตก เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2497 ใกล้กับฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์^{[ 9 ] [ 10 ]}ในช่วงเวลาสั้นๆ ที่ดำรงตำแหน่งรองผู้บัญชาการกองบิน พันเอกมัลมสตรอมเป็นที่รักของชุมชนท้องถิ่น ด้วยความเสียใจต่อการสูญเสีย ชาวเมืองเกรตฟอลส์จึงเริ่มรณรงค์เพื่อเปลี่ยนชื่อฐานทัพเป็นชื่อของเขา

เกรตฟอลส์ (ต่อมาคือฐานทัพอากาศมัลมสตรอม) มีบทบาทสำคัญในการป้องกันภัยทางอากาศในภารกิจป้องกันภัยทางอากาศของอเมริกาเหนือ แม้ว่าฐานทัพแห่งนี้จะไม่ได้อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศแต่กองบินที่ 29ที่เกี่ยวข้องก็ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์ในช่วงต้นปี 1950 โดยนำอำนาจการบังคับบัญชาและควบคุมฝูงบินขับไล่สกัดกั้น ฝูงบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยาน และหน่วยสังเกการณ์ภาคพื้นดินในมอนแทนาไอดาโฮไวโอมิงและบางส่วนของเนวาดายูทาห์และโคโลราโดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ กองกำลัง ป้องกันภัยทางอากาศตะวันตกของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 29 ได้รับการจัดตั้งขึ้นในปี 1953 และยังคงอยู่ที่มัลมสตรอมจนถึงปี 1968 โดยเริ่มแรกใช้เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นF-94C Starfireและต่อมาใช้F-101 Voodoo ^{[ 3 ] [ 11 ]}

ในปี พ.ศ. 2496 เกรตฟอลส์ถูกโอนไปสังกัดกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศส่วนกลางที่ฐานทัพอากาศริชาร์ดส์-เกบาวร์พื้นที่รับผิดชอบของกองบินที่ 29 เปลี่ยนไปครอบคลุมรัฐมอน แทนา นอร์ทและเซาท์ดาโคตาและเนบราสกา กองบินที่ 29 ดูแลการฝึกอบรมหน่วยต่างๆ และเข้าร่วมในการฝึกซ้อมหลายครั้ง เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2504 กองบินที่ 29 ได้ย้ายไปที่^{ฐานทัพ}อากาศริชาร์ดส์-เกบาวร์รัฐมิสซูรี^{[ 12} ]

ในปี 1954 ฐานทัพแห่งนี้ได้จัดตั้งฝูงบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยาน (เรดาร์) หลายฝูงบินขึ้นลง ฝูงบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยานที่ 903เป็นหนึ่งในนั้น และใช้งานเรดาร์AN/TPS-1 D (เรียกว่า "เรดาร์เติมช่องว่าง") เรดาร์นี้อาจถูกใช้เพื่อการฝึกอบรม ฝูงบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยานที่ 903 ย้ายไปประจำการ ที่ฐานทัพอากาศเกตตีสเบิร์กรัฐเซาท์ดาโคตาในเวลาต่อมา

ในปี 1957 สถานีเรดาร์ของฐานทัพอากาศมัลม์สตรอม ภายใต้การควบคุมของฝูงบินควบคุมและเตือนภัยอากาศยานที่ 801 ได้เริ่มใช้งานด้วย เรดาร์ค้นหา AN/FPS-20และ เรดาร์วัดความสูง AN/FPS-6ต่อมาในปี 1960 ได้มีการเพิ่มเรดาร์วัดความสูง AN/FPS-6 ชุดที่สอง และได้รับการอัพเกรดเป็น ชุด AN/FPS-90 ในภายหลัง ในปี 1959 มัลม์สตรอมได้ปฏิบัติหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศให้กับสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) และเข้าร่วม ระบบ Semi Automatic Ground Environment (SAGE) ในวันที่ 1  มีนาคม 1961 โดยฝูงบินได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินเรดาร์ที่ 801 (SAGE) ในปี 1964 มัลม์สตรอมได้รับ เรดาร์ค้นหา AN/FPS-24มาแทนที่ AN/FPS-20

กองเรดาร์ที่ 801 ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 1969 เนื่องจากการตัดงบประมาณ อย่างไรก็ตาม สถานีเรดาร์ได้กลับเข้าร่วมเครือข่าย SAGE อีกครั้งในวันที่ 30 มิถุนายน 1971 องค์การบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ได้ใช้งาน เรดาร์ค้นหา AN/FPS-65 (ซึ่งเข้ามาแทนที่ AN/FPS-24) และกองทัพอากาศได้เพิ่ม เรดาร์วัดความสูง AN/FPS-90เข้ามา เรดาร์วัดความสูงนี้ต่อมาได้กลายเป็นAN/FPS-116สำหรับ โครงการ ระบบเฝ้าระวังร่วม (JSS) จากนั้นก็ถูกถอดออกประมาณปี 1988 สถานีเรดาร์ที่ฐานทัพอากาศมัลม์สตรอมถูกปิดตัวลงอย่างถาวรในปี 1996 และหลังจากที่กองทัพอากาศปิดสถานี ADCOM Z-147 แล้ว FAA ก็เข้ามารับช่วงการดำเนินงานต่อในฐานะส่วนหนึ่งของระบบเฝ้าระวังร่วม (JSS)

Z-147 ถูกแทนที่โดยสมบูรณ์ด้วย ไซต์ ARSR-4 JSS แห่งใหม่บน Bootlegger Ridge ซึ่งอยู่ห่างจาก Great Falls AFB ไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 14 ไมล์ ได้รับการกำหนดโดยNORADให้เป็นWestern Air Defense Sector (WADS) Ground Equipment Facility J-77A ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

ในปี ค.ศ. 1959 ศูนย์ข้อมูล SAGE (DC-20) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศมัลม์สตรอม ระบบ SAGE เป็นเครือข่ายที่เชื่อมโยงสถานีเรดาร์ตรวจการณ์ทั่วไปของกองทัพอากาศ (และต่อมาคือ FAA) เข้ากับศูนย์กลางการป้องกันภัยทางอากาศ โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้การเตือนภัยล่วงหน้าและการตอบสนองต่อการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียต

เดิมที DC-20 อยู่ภายใต้Great Falls Air Defense Sector (GFADS) ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2492 GFADS ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2509 และเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินที่ 28 DC-20 พร้อม คอมพิวเตอร์ AN/FSQ-7ยังคงอยู่ภายใต้กองบินที่ 28 จนกระทั่งถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2512 และถูกโอนไปให้กองบินที่ 24 DC-20 ยังคงปฏิบัติหน้าที่ต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2526 เมื่อความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทำให้กองทัพอากาศสามารถปิดศูนย์ข้อมูล SAGE หลายแห่งได้^{[ 16 ]}

กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศอเมริกาเหนือ (NORAD) ก่อตั้งขึ้นในปี 1957 ตั้งแต่ปี 1959 ฐานทัพอากาศมัลมสตรอมเป็นที่ตั้งกองบัญชาการของเขตป้องกันภัยทางอากาศเกรตฟอลส์ จนกระทั่งถูกยุบเลิกในปี 1966 ^{[ 4 ]}ในปี 1978 ฐานทัพอากาศมัลมสตรอมรับผิดชอบเขต NORAD ที่ 24 ซึ่งครอบคลุมครึ่งตะวันตกของทวีปอเมริกาเหนือประกอบด้วยฝูงบินขับไล่/สกัดกั้น 4 ฝูง และสถานีเรดาร์ที่ทอดยาวจากเทือกเขาร็อกกี้ครึ่งทางของรัฐนอร์ทดาโคตาและขึ้นเหนือไปจนถึงชายแดนทางเหนือของแคนาดาเขตที่ 24 ยังทำหน้าที่เป็นศูนย์บัญชาการสำรองของ NORAD ซึ่งยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 1983 เมื่อถูกยุบเลิกและแทนที่ด้วยเขตป้องกันภัยทางอากาศตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2511 ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 29 (29th FIS) ที่ติดตั้งเครื่องบิน F-101B ถูกยุบเลิกและแทนที่ด้วย ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 71 (71st Fighter-Interceptor Squadron) ที่ติดตั้งเครื่องบิน F-106 Delta Dartซึ่งถูกโอนย้ายมาจากฐานทัพอากาศ Richards Gebaur เมื่อภารกิจ ADC ของฝูงบินถูกยกเลิก สามปีต่อมา ฝูงบินที่ 71 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 319 (319th FIS) ซึ่งยังคงอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2515 เมื่อภารกิจสกัดกั้นป้องกันภัยทางอากาศที่ Malmstrom ถูกยุบเลิก^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2496 ฐานทัพอากาศเกรตฟอลส์ถูกโอนจากหน่วยบริการขนส่งทางอากาศทางทหาร (Military Air Transport Service) ไปยังกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (Strategic Air Commandหรือ SAC) แม้ว่าหน่วย MATS จะยังคงอยู่ที่ฐานทัพแห่งนี้เป็นเวลาหลายปีก็ตาม SAC ได้เปิดใช้งาน กองบินขับไล่ ยุทธศาสตร์ที่ 407 (407th Strategic Fighter Wing ) ที่เกรตฟอลส์ โดยมีภารกิจในการคุ้มกันเครื่องบินขับไล่สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล B-36 Peacemaker ของ SAC กองบิน ขับไล่ ยุทธศาสตร์ที่ 407 ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองทัพอากาศที่ 15 กองบินที่ 39และใช้เครื่องบินขับไล่F-84 Thunderjet ^{[ 3 ] [ 17 ]}

เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2497 รองผู้บัญชาการกองบิน 407 SFW พันเอกEinar Axel Malmstromเสียชีวิตเมื่อ เครื่องบิน ฝึก T-33 Shooting Star ของเขาตกห่างจาก สนามบินเทศบาล Great Fallsไปทางทิศตะวันตกประมาณ 1 ไมล์แม้ว่าวาระการดำรงตำแหน่งของเขาจะสั้น แต่เขาก็เป็นที่ชื่นชอบของชุมชนท้องถิ่น ชุมชนพลเรือนในท้องถิ่นเป็นผู้นำความพยายามในการเปลี่ยนชื่อฐานทัพอากาศ Great Falls เป็นชื่อของพันเอก Malmstrom เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2499 ฐานทัพแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่ออย่างเป็นทางการว่า ฐานทัพอากาศ Malmstrom ^{[ 3 ]}

เมื่อเครื่องบินทิ้งระเบิด B-36 ถูกปลดประจำการในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ความจำเป็นในการใช้เครื่องบินขับไล่คุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองบัญชาการควบคุมทางอากาศ (SAC) ก็หมดไป เครื่องบินทิ้งระเบิดรุ่นใหม่ B-52 Stratofortress และ B-47 Stratojet บินได้สูงและเร็วกว่าเครื่องบินขับไล่คุ้มกัน F-84 และแทนที่จะบินเป็นขบวน เครื่องบินทิ้งระเบิดของ SAC ก็บินไปยังเป้าหมายที่เลือกไว้ทีละลำ กองบิน 407th SFW ถูกยุบในปี 1957 และถูกแทนที่ด้วยกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ 4061st Air Refueling Wing (ARW) ซึ่งเริ่มแรกติดตั้งเครื่องบินKB-29Jซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของ Superfortress ที่ได้รับการดัดแปลงเพื่อให้สามารถเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศได้ กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ 407th (ARS) ได้รวมกับกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ 97th (ARS) และเครื่องบินKC-97 Stratofreighterเพื่อจัดตั้งเป็นกองบิน กองบิน 4061 ARW ปฏิบัติภารกิจจากฐานทัพอากาศ Malmstrom จนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2504 ^{[ 3 ] [ 17 ]}

กองบินที่ 40 ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ Malmstrom เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2532 บุคลากรหนึ่งในสามของฐานทัพ (ประมาณ 1,800 คน) ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองบินนี้ รวมถึงบุคลากรสนับสนุนจากกองบินขีปนาวุธยุทธศาสตร์ที่ 341 นักประวัติศาสตร์ ทนายความทหาร ฝ่ายประชาสัมพันธ์ และฝ่ายความปลอดภัย ได้รับการกำหนดให้เป็นกองบินที่ 40 ในขณะที่ฝ่ายสนับสนุนการรบ การจัดการทรัพยากร ตำรวจรักษาความปลอดภัย และคลินิกยุทธศาสตร์ ได้รับการกำหนดใหม่เป็นกองบินที่ 840 ^{[ 18 ]}

เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1991 กองบินขีปนาวุธที่ 341 (341 SMW) ได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขีปนาวุธที่ 341 (341st Missile Wing) และในปีเดียวกันนั้นเองสนธิสัญญาลดอาวุธยุทธศาสตร์ (START I) ก็ได้รับการลงนามอย่างเป็นทางการ ประธานาธิบดีบุชได้สั่งปลดขีปนาวุธ Minuteman II เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินเติมน้ำมันทั้งหมดออกจากสถานะเตรียมพร้อมเมื่อวันที่ 27 กันยายน ในเดือนพฤศจิกายน 1991 ฐานปล่อยขีปนาวุธ J-03 ของฝูงบินขีปนาวุธที่ 12 เป็นแห่งแรกที่ถูกถอดขีปนาวุธออกตามคำสั่ง และใช้เวลาสามปีครึ่งกว่าที่ขีปนาวุธ Minuteman II ลูกสุดท้ายในคลังของกองทัพอากาศจะถูกถอดออกจากฐานปล่อย Kilo-11 เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 1995 ขณะที่ขีปนาวุธ Minuteman II ถูกถอดออกไป โครงการใหม่ชื่อ Rivet Add ก็ได้เริ่มต้นขึ้น โดยทำการปรับปรุงฐานปล่อยขีปนาวุธ Minuteman II จำนวน 150 แห่ง เพื่อรองรับขีปนาวุธMinuteman III รุ่นใหม่กว่า ซึ่งย้ายมาจากฐานทัพอากาศแกรนด์ฟอร์กส์ทางตะวันออกเฉียงเหนือของ รัฐนอร์ทดา โคตา

หลังจากการยุบหน่วย SAC เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1992 ฐานทัพ Malmstrom จึงกลายเป็นฐานทัพชั่วคราวของกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ (Air Mobility Command - AMC) โดยมีกองบินขีปนาวุธที่ 341 เป็น หน่วยย่อยในสังกัด กองบัญชาการการรบทางอากาศ (Air Combat Command - ACC)

ต่อมา กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 301 (301 ARW) ถูกยุบและแทนที่ด้วย กองบิน เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 43 (43 ARW) ซึ่งเป็นหน่วย KC-135R ที่ขึ้นตรงกับกองทัพอากาศที่ 15 (15 AF) ซึ่ง ตั้งอยู่ที่ ฐานทัพอากาศมาร์ช รัฐแคลิฟอร์เนียส่วนกองบินขีปนาวุธที่ 341 (341 SMW) ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขีปนาวุธที่ 341 (341 MW) ขึ้นตรงกับกองทัพอากาศที่ 20 (20 AF) ของกองบัญชาการขีปนาวุธร่วม (ACC) ซึ่งตั้งอยู่ที่ ฐานทัพอากาศเอฟอี วอร์เรนเมืองเชเยนน์ รัฐไวโอมิงหลังจากที่กองทัพอากาศตัดสินใจแยก ACC ออกจากหน่วยและทรัพย์สินขีปนาวุธข้ามทวีปทั้งหมด กองบิน 341 MW จึงถูกโอนไปยังกองบัญชาการอวกาศของกองทัพอากาศซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศปีเตอร์สันเมืองโคโลราโดสปริงส์ รัฐโคโลราโดการย้ายครั้งนี้ในช่วงกลางปี ​​1993 ทำให้การปฏิบัติการขีปนาวุธและอวกาศทั้งหมดรวมอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาเดียวกัน ในเดือนตุลาคม 1997 กองบิน 341 MW พร้อมกับกองบินขีปนาวุธอื่นๆ ทั้งหมด ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินอวกาศที่ 341 (341 SW)

ในปี 1994 กองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 43 (43 ARW) ถูกลดสถานะและเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 43 (43 ARG) ในปี 1996 กองบิน 43 ARG และ เครื่องบิน KC-135Rถูกย้ายจากฐานทัพอากาศมัลมสตรอมไปยังฐานทัพอากาศแมคดิลล์ที่แทมปา รัฐฟลอริดา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ การ ปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพ (BRAC) โดยรวมเข้ากับกองบินฐานทัพอากาศที่ 6 ของแมคดิลล์เพื่อจัดตั้งเป็นกองบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 6 ในปัจจุบัน เนื่องจากการสูญเสียหน่วยบินปีกคงที่เพียงหน่วยเดียว รันเวย์ของฐานทัพอากาศมัลมสตรอมจึงถูกยกเลิกการใช้งานเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายหลังจาก เครื่องบิน KC-135R ลำสุดท้ายออกจาก ฐานทัพในปี 1997 หอควบคุมการจราจรทางอากาศของมัลมสตรอมถูกรื้อถอน อุปกรณ์ช่วยนำทางถูกปิดใช้งาน และรันเวย์ถูกปิดและยังคงไม่ได้ใช้งานจนถึงปัจจุบัน โรงเก็บเครื่องบินหนึ่งแห่งและส่วนหนึ่งของลานบินมัลม์สตรอมยังคงใช้งานได้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการบิน โดยใช้เป็นลานจอดเฮลิคอปเตอร์สำหรับฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ที่ 40 (40 HS) ของมัลม์สตรอม และ เฮลิคอปเตอร์ UH-1N Twin Hueyซึ่งสนับสนุนฐานยิงขีปนาวุธข้ามทวีป Minuteman III ของกองบินอวกาศที่ 341

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2550 เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝันขึ้นกับ ฝูงบินแสดงผาดโผนทางอากาศ ของกองทัพแคนาดา ที่มาเยือน ซึ่งก็คือ " สโนว์เบิร์ดส์ " ในระหว่างการฝึกซ้อม เข็มขัดนิรภัยในเครื่องบินลำหนึ่งของสโนว์เบิร์ดส์เกิดขัดข้อง ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุและทำให้นักบินของสโนว์เบิร์ด 2 เสียชีวิต

Malmstrom เคยถูกใช้เป็นสถานที่สำหรับโรงงานทดลองแปลงถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงสังเคราะห์เพื่อใช้ในเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปี 2551 ^{[ 19 ]}

เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 2551 อัล โรเกอร์ผู้ดำเนินรายการของ NBC Today Showได้ออกอากาศสดจากฐานทัพอากาศมัลม์สตรอม ในฐานะส่วนหนึ่งของซีรีส์ "Access Granted" ซึ่งเน้นสถานที่ที่ประชาชนชาวอเมริกันไม่ค่อยได้เห็นด้วยตาตนเอง โรเกอร์และทีมงานได้รับอนุญาตให้เข้าไปในไซโลขีปนาวุธและเขาได้สัมภาษณ์สมาชิกฝูงบินต่างๆ เกี่ยวกับนโยบายและขั้นตอนต่างๆ หากประธานาธิบดีสหรัฐฯ สั่งการให้ตอบโต้ด้วยอาวุธ นิวเคลียร์

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2551 กองบินอวกาศที่ 341 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขีปนาวุธที่ 341

สิ่งอำนวยความสะดวกในการปล่อยจรวดสองแห่งที่ฐานทัพแสดง ระดับ PCBที่สูงกว่าเกณฑ์ที่หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม แนะนำ เมื่อเริ่มการสุ่มตัวอย่างอย่างกว้างขวางของฐานขีปนาวุธข้ามทวีปของสหรัฐฯ ที่ใช้งานอยู่เพื่อแก้ไขข้อกังวลเรื่องมะเร็งโดยเฉพาะในปี 2023 ^{[ 20 ]}

ในปี 2557 เจ้าหน้าที่ปล่อยขีปนาวุธหลายสิบคนสูญเสียใบรับรองการปล่อยขีปนาวุธหลังจากพบว่าเจ้าหน้าที่หลายคนแลกเปลี่ยนคำตอบการทดสอบความชำนาญระหว่างกันผ่านข้อความ การสอบสวนเริ่มขึ้นในปี 2556 เมื่อพบหลักฐานการโกงระหว่างการสอบสวนยาเสพติดที่เกี่ยวข้องกับเจ้าหน้าที่ปล่อยขีปนาวุธสามคน ส่งผลให้เจ้าหน้าที่ปล่อยขีปนาวุธนิวเคลียร์กว่า 90 คนถูกระงับการปฏิบัติหน้าที่ และเจ้าหน้าที่อาวุโสอย่างน้อย 9 คนรอบฐานทัพถูกปลดออกจากตำแหน่ง โดยอีก 1 คนลาออก แม้ว่าเจ้าหน้าที่ 10 คนนั้นบางคนจะไม่เกี่ยวข้องกับเรื่องอื้อฉาว แต่เดโบราห์ ลี เจมส์เลขาธิการกองทัพอากาศในขณะนั้น กล่าวว่าพวกเขาถูกปลดออกเนื่องจาก "ไม่ได้ให้การกำกับดูแลที่เหมาะสมในหมู่กำลังพลของพวกเขา" มีการสอบสวนเพิ่มเติมที่ฐานทัพอากาศมิโนต์และฐานทัพอากาศเอฟอี วอร์เรนเพื่อตรวจสอบว่าเรื่องอื้อฉาวได้แพร่กระจายไปยังฐานทัพอื่นหรือไม่ ไม่พบหลักฐานการโกงที่ฐานทัพทั้งสองแห่ง^{[ 21 ] [ 22 ]}

• กองทัพอากาศที่สอง 6 กรกฎาคม 1942
• กองบัญชาการบริการทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ 15 ตุลาคม 1943
• กองบัญชาการขนส่งทางอากาศ , 1 มกราคม 1944
• หน่วยบริการขนส่งทางอากาศทางทหาร 1 มิถุนายน 2491
• กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ/อวกาศ

องค์กรผู้เช่ารายใหญ่ 1 มีนาคม 1951 – 31 ธันวาคม 1983

• กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ 1 กุมภาพันธ์ 1954 – 1 มิถุนายน 1992
• กองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ 1 มิถุนายน 1992 – 1 กรกฎาคม 1993
• กองบัญชาการอวกาศกองทัพอากาศ 1 กรกฎาคม 2536 – 7 สิงหาคม 2552
• กองบัญชาการโจมตีทั่วโลกของกองทัพอากาศ 9 สิงหาคม 2552 – ปัจจุบัน

ข้อมูลอ้างอิงสำหรับชื่อฐาน คำสั่งหลัก หน่วยหลัก^{[ 4 ]} * หน่วยปฏิบัติการฐาน

พิพิธภัณฑ์Malmstromจัดแสดงเครื่องบิน 7 ลำ รวมทั้งสิ่งประดิษฐ์ที่เกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์ของฐานทัพอากาศ^{[ 29 ]}