กองบินทิ้งระเบิดที่ 2
เครื่องบินทิ้งระเบิด โบอิ้ง B-52Hของฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 2 ประจำฐานทัพอากาศบาร์กสเดล
ก่อตั้ง	15 ตุลาคม พ.ศ. 2490
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
บทบาท	เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์
ส่วนหนึ่งของ	กองบัญชาการโจมตีทั่วโลกของกองทัพอากาศกองทัพอากาศที่แปด
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอากาศบาร์คสเดล
ภาษิต	Libertatem Defendimus (ละตินสำหรับ 'เราปกป้องเสรีภาพ') [ a ]
อุปกรณ์	บี-52 สตราโตฟอร์เทรส
การตกแต่ง	โปรดดูส่วน "ลำดับวงศ์ตระกูลและเกียรติยศ" ด้านล่าง
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	พันเอก คริสโตเฟอร์ จี. เคน
หัวหน้าหน่วยบัญชาการ	จ่าสิบเอกพิเศษ จอชัว เอ. มาติอัส
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	จอร์จ เจ. อีดยูจีน อี. ฮาบิเกอร์ ชาร์ ลส์ ที. โรเบิร์ตสัน, จูเนียร์จอห์น เดล ไรอัน
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์ปีกระเบิด 2 มิติ[ b ] [ 1 ]

กองบินทิ้งระเบิดที่ 2เป็น หน่วย ของกองทัพอากาศสหรัฐฯสังกัดกองบัญชาการโจมตีทั่วโลกของกองทัพอากาศและกองทัพอากาศที่ 8 ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศบาร์กสเดลรัฐลุยเซียนาสหรัฐอเมริกา กองบินนี้ยังเป็นหน่วยเจ้าภาพที่ฐานทัพอากาศบาร์กสเดลด้วย กองบินนี้ถูกโอนไปสังกัดกองบัญชาการโจมตีทั่วโลกของกองทัพอากาศในเดือนกุมภาพันธ์ 2553 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างใหม่ของกองทัพอากาศที่ 8

กองบินทิ้งระเบิด ที่ 2 (2 BW) เป็นหนึ่งในสอง กองบิน B-52H Stratofortressของกองทัพอากาศสหรัฐฯอีกกองบินหนึ่งคือกองบินทิ้งระเบิดที่ 5 (5th Bomb Wing)ที่ฐานทัพอากาศมิโนต์ รัฐนอร์ทดาโคตา

กลุ่มปฏิบัติการที่ 2เป็นกลุ่มทิ้งระเบิดที่เก่าแก่ที่สุดของกองทัพอากาศ โดยเคยต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันตกในฐานะกลุ่มทิ้งระเบิดวันแรกในช่วงสงครามโลกครั้ง ที่ 1 โดยเริ่มการรบในวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2461 ^{[ 2 ]}หลังสงคราม กลุ่มนี้ได้เข้าร่วมในการทดสอบการทิ้งระเบิดนอกชายฝั่งในปี พ.ศ. 2464 ของพลจัตวาบิลลี มิตเชลล์กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 2 ปฏิบัติการมานานกว่า 60 ปี และเป็นปีกส่วนประกอบของกอง กำลังป้องปรามเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักของ กองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ตลอดช่วง สงครามเย็น

กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอกคริสโตเฟอร์ จี. เคน จ่าสิบเอกอาวุโสประจำกองบัญชาการคือโจชัว เอ. มาเทียส^{[ 3 ]}

• กลุ่มงานบำรุงรักษาที่ 2

กองซ่อมบำรุงที่ 2

กองปฏิบัติการซ่อมบำรุงที่ 2

กองซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 2

กองร้อยสรรพาวุธที่ 2

• กลุ่มแพทย์ที่ 2

• กลุ่มปฏิบัติการที่ 2

กองสนับสนุนปฏิบัติการที่ 2 ("Posse")

ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 11 ("ฝูงบินจิ๊กส์")

ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 20 ("โจรสลัด")

ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 96 ("ของปีศาจ")

• กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 2

กองพันจัดซื้อจัดจ้างที่ 2

กองสื่อสารที่ 2

กองพันวิศวกรรมโยธาที่ 2

กองสนับสนุนการส่งกำลังบำรุงที่ 2

กองสนับสนุนภารกิจที่ 2

กองกำลังรักษาความปลอดภัยที่ 2

กองบินบริการที่ 2

กองบินทิ้งระเบิดที่ 2ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 1947 แม้ว่าในตอนแรกจะไม่มีกองบัญชาการหรือฐานปฏิบัติการของตนเองก็ตามกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 2 ที่ได้รับมอบหมายนั้น ถูกผนวกเข้ากับกองบินทิ้งระเบิดที่ 43ที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทานรัฐแอริโซนา โดยทั้งหมดอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศกองทัพอากาศที่ 8

การถกเถียงเรื่องสถานที่ตั้งของกองบินใหม่จบลงด้วยการเลือกฐานทัพอากาศแชทแฮมรัฐจอร์เจีย ซึ่งเป็นสนามบินฝึกหัดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ฐานทัพอากาศแชทแฮมตั้งอยู่ห่างจาก เมืองซาวานนาห์ รัฐจอร์เจีย ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 10 ไมล์ มีสนามบินที่เหมาะสมสำหรับการปฏิบัติการของเครื่องบิน B-29 แต่พื้นที่พักอาศัยของฐานทัพอยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างมาก อาคารต่างๆ สร้างขึ้นเพื่อให้ใช้งานได้เพียงห้าปี ใช้เตาผิงแบบโบราณในการให้ความร้อน และมีเพียงห้องสุขาภายนอกอาคารเท่านั้น

หลังจากปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้แล้ว กองบัญชาการกองบินได้จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1949 ที่แชทแฮม กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 ได้รับโอนทรัพย์สินของกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 307ซึ่งถูกส่งมาประจำการที่ฐานทัพอากาศแมคดิลล์ รัฐฟลอริดา และกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 2 ซึ่งเดินทางกลับจากการประจำการที่ฐานทัพอากาศเลคเคนฮีธประเทศอังกฤษ กองบินนี้ติดตั้งเครื่องบิน ทิ้งระเบิด B-29 ซูเปอร์ฟอร์เทรสโดยมีภารกิจหลักคือการฝึกอบรมสำหรับการปฏิบัติการทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์ ในช่วงต้นปี 1949 เครื่องบิน B-29 เริ่มถูกแทนที่ด้วยB-50 ซูเปอร์ฟอร์เทรสซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจาก B-29 ที่ออกแบบมาเพื่อสงครามปรมาณู มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ความเร็วสูงสุดที่สูงกว่า และเพดานบินที่สูงกว่า

ผู้นำกองทัพอากาศยังคงไม่พอใจกับสิ่งอำนวยความสะดวกของฐานทัพอากาศแชทแฮม และวางแผนที่จะย้ายกองบินไปยังสถานที่ที่ดีกว่า อย่างไรก็ตาม เมืองซาวันนาห์ได้เสนอสนามบิน ฮันเตอร์อาร์มีแอร์ฟิลด์เดิมให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งอยู่ใกล้เมืองมากกว่า (5 ไมล์ทางตะวันตกเฉียงเหนือ) พร้อมกับที่ดินติดกันอีก 3,500 เอเคอร์ (14 ตารางกิโลเมตร⁾สำหรับการขยายฐานทัพ สนามบินฮันเตอร์สร้างขึ้นในปี 1929 ในชื่อสนามบินเทศบาลซาวันนาห์ และในปี 1940 กองทัพอากาศได้รับอนุมัติให้สร้างฐานทัพถาวรที่นั่น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สนามบินแห่งนี้ถูกใช้ทั้งเป็นฐานฝึกและสนามบินต่อต้านเรือดำน้ำ ในเดือนมิถุนายน 1946 สนามบินถูกส่งคืนให้กับเมืองซาวันนาห์ นอกจากนี้ กองบัญชาการกองทัพอากาศที่แปดได้ก่อตั้งขึ้นในซาวันนาห์ในเดือนมกราคม 1942 และมีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะให้กองบินของกองทัพอากาศที่แปดประจำการอยู่ในพื้นที่นี้ เมื่อวันที่ 29 กันยายน 1950 กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 ได้ย้ายไปยังฐานทัพอากาศฮันเตอร์ ที่เปิดทำการอีกครั้ง และสนามบินแชทแธมถูกโอนให้แก่เมืองซาวานนาห์ ซึ่งได้รับการพัฒนาใหม่ให้เป็นสนามบินระดับภูมิภาค

ปฏิบัติการของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-50 Superfortress ดำเนินต่อไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน ปี 1953 เมื่อกองบินที่ 2 เริ่มได้รับ เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง B-47E Stratojet ที่ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เจ็ ท B-47 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูงที่อาศัยความเร็วในการทะลวงแนวป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต เนื่องจากมีการผลิตจำนวนมาก จึงกลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางหลักของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) ตลอดช่วงทศวรรษ 1950 กองบินนี้มีส่วนร่วมในปฏิบัติการ Reflex ของ SAC ในแอฟริกาเหนือและอังกฤษ ตั้งแต่ปี 1958 เป็นต้นมา B-47 เริ่มล้าสมัย เนื่องจากระบบป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียตพัฒนาขึ้น เครื่องบิน Stratojet จึงถูกทยอยปลดประจำการจาก SAC ตั้งแต่ปี 1960 เป็นต้นไป

มีการวางแผนที่จะอัพเกรดฝูงบินเป็นเครื่องบินโบอิ้ง บี-52 สตราโตฟอร์เทรสอย่างไรก็ตาม แม้ว่ารันเวย์ที่ฮันเตอร์จะเพียงพอสำหรับการปฏิบัติการของเครื่องบินบี-47 แต่ก็ไม่เพียงพอสำหรับการปฏิบัติการของเครื่องบินบี-52 เมื่อทดสอบในช่วงต้นทศวรรษ 1960 นอกจากนี้ ในช่วงทศวรรษ 1950 พื้นที่เมืองของเมืองซาวานนาห์กำลังขยายตัวและรุกล้ำเข้ามาในพื้นที่สนามบิน ทำให้ฮันเตอร์ไม่เหมาะสมสำหรับการปฏิบัติการของเครื่องบินทิ้งระเบิดติดอาวุธนิวเคลียร์ขนาดหนักเหนือพื้นที่เมืองอุบัติเหตุเครื่องบินบี-47 ตกที่เกาะไทบีในปี 1958ซึ่งระเบิดไฮโดรเจนมาร์ค 15สูญหายในมหาสมุทรแอตแลนติกนอกชายฝั่งซาวานนาห์ เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ SAC ตัดสินใจย้ายฝูงบินไปยังพื้นที่นอกเขตเมือง

ในช่วงต้นปี 1963 กองบินเริ่มส่งเครื่องบินทิ้งระเบิด B-47 ไปเก็บรักษาที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทาน รัฐแอริโซนา กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 จะถูกย้ายไป และฐานทัพอากาศฮันเตอร์จะถูกโอนไปให้หน่วยบริการขนส่งทางอากาศทางทหาร (MATS) MATS ปิดฐานทัพที่ฐานทัพอากาศโดนัลด์สันรัฐเซาท์แคโรไลนา และโอนกองบินขนส่งกำลังพลที่ 63ไปประจำการที่ฮันเตอร์ โดยใช้ฐานทัพแห่งนี้สำหรับ ปฏิบัติการเครื่องบินขนส่งสินค้าข้ามทวีป Douglas C-124 Globemaster IIไปยังจุดหมายปลายทางทั่วโลก

กองบินทิ้งระเบิดที่ 2ย้ายไปยังฐานทัพอากาศบาร์กสเดลรัฐลุยเซียนา เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1963 โดยรับช่วงต่อเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก B-52F Stratofortress และบุคลากรที่มีอยู่เดิมจากกองบินยุทธศาสตร์ที่ 4238 (ตะวันตกเฉียงใต้) กองบินนี้ประจำการอยู่ที่บาร์กสเดลอย่างต่อเนื่องมานานกว่า 50 ปีแล้ว

กองบินยุทธศาสตร์ที่ 4238

ปฏิบัติการ B-52 ที่ Barksdale สามารถสืบย้อนไปถึงวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2501 เมื่อ SAC จัดตั้ง 4238th SW ^{[ 4 ]}และมอบหมายให้กองบินที่ 4 ^{[ 5 ]}ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนของ SAC ในการกระจาย เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก Boeing B-52 Stratofortressไปยังฐานทัพจำนวนมากขึ้น ทำให้สหภาพโซเวียต ยาก ที่จะทำลายฝูงบินทั้งหมดด้วยการโจมตีแบบเซอร์ไพรส์ครั้งแรก^{[ 6 ]}ในตอนแรก 4238th ได้รับมอบหมายให้มีเพียงสามฝูงบินซ่อมบำรุง แต่ในวันที่ 15 เมษายนกลุ่มฐานทัพอากาศที่ 4238ได้รับการเปิดใช้งานภายใต้หน่วยงานหลักสำหรับ Barksdale เมื่อกลุ่มฐานทัพอากาศที่ 805 ^{[ 4 ]}และกองบินทิ้งระเบิดที่ 301 ^{[ 7 ]}ถูกยุบเลิก ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ ที่301และ376ซึ่งใช้เครื่องบินBoeing KC-97 Stratofreighterถูกโอนย้ายจากฝูงบินที่ 301 ไปยังกองบิน ในขณะที่ฝูงบินซ่อมบำรุงการบินที่ 20ถูกโอนย้ายจากฝูงบินที่ 805 เพื่อดูแลอาวุธพิเศษของกองบิน ในเดือนมิถุนายนฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 913ซึ่งใช้เครื่องบินBoeing KC-135 Stratotankerได้ถูกเปิดใช้งานเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการมาถึงของเครื่องบินBoeing B-52 Stratofortressหน่วย KC-97 ทั้งสองหน่วยถูกยุบเลิกหรือโอนย้ายออกจาก Barksdale ภายในปี 1962 ^{[ 4 ]}

กองบินได้รับฝูงบินปฏิบัติการที่สี่เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม เมื่อฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 436 (BS) ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้ง B-52 สตราโตฟอร์เทรส 15 ลำ ย้ายจากฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์รัฐเท็กซัส มายังบาร์กสเดล ซึ่งเคยเป็นหนึ่งในสามฝูงบินของกองบินทิ้งระเบิดที่ 7 [ ^{8 ] ตั้งแต่}ปี 1960 เครื่องบินหนึ่งในสามของฝูงบินจะถูกรักษาไว้ในสถานะเตรียมพร้อม ทุกสิบห้านาที โดยเติมเชื้อเพลิงเต็มถังและพร้อมสำหรับการรบเพื่อลดความเสี่ยงต่อการโจมตีด้วยขีปนาวุธของโซเวียต ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นครึ่งหนึ่งของเครื่องบินในฝูงบินในปี 1962 ^{[ 9 ]} ฝูงบินที่ 4238 (และต่อมาคือฝูงบินที่ 2) ยังคงรักษาสถานะเตรียมพร้อม ต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามเย็น ในปี 1962 เครื่องบินทิ้งระเบิดของกองบินเริ่มติดตั้งขีปนาวุธร่อนแบบยิงจากอากาศGAM-77 Hound DogและGAM-72 Quail โดยกองบินซ่อมบำรุงขีปนาวุธทางอากาศที่ 4134ได้ถูกจัดตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายนเพื่อดูแลรักษาขีปนาวุธเหล่านี้

กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 (หนัก)

ในปี พ.ศ. 2505 เพื่อสืบสานสายเลือดของหน่วยทิ้งระเบิดที่มีประวัติอันโด่งดังในสงครามโลกครั้งที่ 2กองบัญชาการ SAC ได้รับอำนาจจากกองบัญชาการ USAF ให้ยุติปีกยุทธศาสตร์ที่ควบคุมโดยกองบัญชาการหลัก (MAJCON) ซึ่งติดตั้งเครื่องบินรบ และแทนที่ด้วยหน่วยที่ควบคุมโดยกองทัพอากาศ (AFCON) ซึ่งสามารถสืบทอดสายเลือดและประวัติศาสตร์ได้^{[ 10 ]} แทนที่จะยุบกองบินทิ้งระเบิดที่ 2เมื่อ Hunter ปิดตัวลง SAC ได้ย้ายไปแทนที่กองบินทิ้งระเบิดที่ 4238 ^{[ 11 ]}และรับภารกิจ บุคลากร และอุปกรณ์ของกองบินนั้น^{[ c ]}

ในทำนองเดียวกันกองบินทิ้งระเบิดที่ 20ซึ่งเป็นหนึ่งในกองบินทิ้งระเบิดที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานของหน่วย ได้เข้ามาแทนที่กองบินทิ้งระเบิดที่ 436 ^{[ 12 ]}กลุ่มแพทย์ที่ 855 กองบินซ่อมบำรุงยุทโธปกรณ์ที่ 20 และกองบินเติมเชื้อเพลิงทางอากาศที่ 913 ได้รับการจัดสรรใหม่ให้กับกองบินที่ 2 กลุ่มสนับสนุนและกองบินซ่อมบำรุงของกองบินที่ 4238 ถูกแทนที่ด้วยหน่วยที่มีหมายเลขกำกับเป็นกองบินที่ 2 แต่ละหน่วยใหม่จะรับช่วงบุคลากร อุปกรณ์ และภารกิจของหน่วยก่อนหน้า

ที่ฐานทัพบาร์กสเดล กองบินที่ 2 (2 BW) สนับสนุนระบบบัญชาการและควบคุมหลังการโจมตีของกองทัพอากาศที่สอง ตั้งแต่เดือนเมษายน 1963 จนถึงเดือนมีนาคม 1970 โดยดำเนินการฝึกซ้อมการทิ้งระเบิดและการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศตั้งแต่เดือนเมษายน 1963 ยกเว้นช่วงเวลาที่เครื่องบินและลูกเรือทั้งหมดถูกยืมไปประจำการในหน่วยบัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศ (SAC) ที่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการรบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กองบินที่ 2 เริ่มสนับสนุนปฏิบัติการของ SAC ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วยเครื่องบินและบุคลากรในปี 1965 และให้การสนับสนุนปฏิบัติการเหล่านี้มากขึ้นในปี 1966 และ 1967 เมื่อวันที่ 15 เมษายน 1968 ได้รับฝูงบิน B-52 ลำที่สองและฝูงบิน KC-135 ลำที่สอง ทำให้กลายเป็นกองบิน "ซูเปอร์" ของ SAC อีกครั้ง ตั้งแต่ปลายเดือนพฤษภาคม 1972 จนถึงวันที่ 26 ตุลาคม 1973 กองบินที่ 2 ได้ให้ยืมทรัพยากร B-52 ทั้งหมดของกองบินแก่หน่วยบัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศในตะวันออกไกลและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2515 ถึงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2515 กองบินได้ให้ยืมเครื่องบิน KC-135 เกือบทั้งหมด ยกเว้น 4 ลำ และลูกเรือจำนวนหนึ่งแก่หน่วย SAC อื่นๆ หลังจากทรัพยากรการรบกลับคืนมา กองบินยังคงสนับสนุนปฏิบัติการ SAC ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2518 ในระดับที่ลดลง^{[ 11 ]}

ได้รับเครื่องบินเติมเชื้อเพลิง KC-10 ในเดือนพฤศจิกายน 1981 เพื่อเสริมการปฏิบัติการเติมเชื้อเพลิงให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF), กองกำลังสนับสนุนการรบทางอากาศ (AFRES) และกองกำลังพิทักษ์ชาติ (ANG) ให้การสนับสนุนการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศสำหรับปฏิบัติการกู้ภัยในเกรนาดา ตุลาคม-พฤศจิกายน 1983 การโจมตีลิเบีย เมษายน 1986 และการรุกรานปานามา ธันวาคม 1989 – มกราคม 1990 ได้รับรางวัลโอมาฮาโทรฟีสำหรับ "กองบินดีเด่นในกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ" ส่งเครื่องบิน B-52, KC-135 และ KC-10 พร้อมลูกเรือและบุคลากรสนับสนุนไปยังหลายพื้นที่เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้ ระหว่างวันที่ 7 สิงหาคม 1990 – 17 เมษายน 1991

ปฏิบัติการDesert ShieldและDesert Stormทำให้เหล่าทหารจากฐานทัพ Barksdale กลับมาเป็นที่สนใจอีกครั้งจากความพยายามในการปลดปล่อยคูเวต

ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 596 กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 ได้ปฏิบัติภารกิจรบที่ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์การบินทางทหารในช่วงเริ่มต้นของปฏิบัติการพายุทะเลทรายในปี 1991 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 จำนวน 7 ลำ บินปฏิบัติภารกิจนาน 35.4 ชั่วโมง ในวันที่ 16-17 มกราคม 1991 และเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์กองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ได้ยิงขีปนาวุธร่อนแบบยิงจากอากาศ (CALCM) จำนวนมากอย่างรุนแรง ชื่ออย่างเป็นทางการของภารกิจนี้คือ SENIOR Surprise แต่เรียกกันอย่างไม่เป็นทางการว่า Secret Squirrel กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 ได้ส่งมอบระเบิดหนึ่งในสี่ของระเบิดทั้งหมดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย เครื่องบิน KC-135 และ KC-10 ของกองบินทิ้งระเบิดที่ 2 ได้ให้บริการเติมเชื้อเพลิงแก่กองกำลังพันธมิตรมากกว่า 1,000 ครั้ง จากทั้งหมด 13,700 ครั้ง

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2535 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52G ลำสุดท้ายได้ออกจากฐานทัพอากาศบาร์กสเดลเพื่อเก็บรักษาในระยะยาวที่ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทาน รัฐแอริโซนา และถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52H รุ่นใหม่กว่า ในเดือนธันวาคมเดียวกันนั้น กองบินได้นำชื่อของกองบินทิ้งระเบิดดั้งเดิมในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 1 กลับมาใช้ใหม่ นั่นคือ กองบินทิ้งระเบิดที่ 20 เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2536 กองบินได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินทิ้งระเบิดที่ 2 และโอนเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ KC-135A Stratotanker และ KC-10 Extender ไปยัง กลุ่มปฏิบัติการที่ 458ของกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศที่ฐานทัพอากาศบาร์กสเดล^{[ 13 ]}

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2537 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52H สองลำจากกองบินทิ้งระเบิดที่ 2 ได้บินปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดรอบโลกเป็นครั้งแรก การเดินทางครั้งนี้กินเวลา 47.2 ชั่วโมง ซึ่งเป็นการบินด้วยเครื่องบินเจ็ตที่ยาวนานที่สุดเท่าที่เคยมีมา^{[ 13 ]}

ในเดือนกันยายน ปี 1996 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 สองลำจากกองบินทิ้งระเบิดที่ 2 ได้ทำการโจมตีด้วยขีปนาวุธต่อฐานยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศใน อิรัก ปฏิบัติการโจมตีในทะเลทราย (Desert Strike)นี้ได้รับคำสั่งเพื่อตอบโต้การโจมตีชาวเคิร์ดในภาคเหนือของอิรักโดยกองทัพอิรัก ภารกิจนี้ทำให้กองบินได้รับรางวัล Mackay Trophy อันทรงเกียรติประจำปี 1996 ในฐานะเที่ยวบินที่ยอดเยี่ยมที่สุดแห่งปี

กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 เข้าร่วมในปฏิบัติการ Southern Watch , Desert FoxและAllied Forceตลอดช่วงปลายทศวรรษ 1990

เมื่อวันที่ 19 กันยายน 2544 หน่วยบินได้ถูกส่งไปยังเกาะดิเอโก การ์เซียและในวันที่ 7 ตุลาคม ได้ทำการโจมตีเป้าหมายในอัฟกานิสถาน ในช่วงแรก ของปฏิบัติการ Enduring Freedomเพื่อกำจัดฐานที่มั่นของผู้ก่อการร้ายและ ผู้ปกครองกลุ่ม ตาลีบัน หัวรุนแรง รวมถึง กลุ่ม อัล-เคดาต่อมาได้ปฏิบัติภารกิจแจ้งเตือนทางอากาศ และในปฏิบัติการ Anacondaได้ปฏิบัติภารกิจทิ้งระเบิดเป้าหมายในอัฟกานิสถานตะวันออก ระหว่างวันที่ 1-18 มีนาคม 2545 ในการรุกรานอิรักปี 2546ได้ปฏิบัติภารกิจเมื่อวันที่ 21 มีนาคม ในการโจมตีแบบ " ช็อกและหวาดกลัว " ต่อเป้าหมายการบัญชาการและควบคุม

เมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2556 ได้มีการทดลองใช้งานจริงครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จกับSniper Advanced Targeting Podซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นการบูรณาการทั่วทั้งฝูงบินสำหรับ B-52H พ็อดนี้ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดมีขีดความสามารถในการโจมตีเป้าหมายได้อย่างแม่นยำมากขึ้น^{[ 14 ]}

กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 ยังได้เข้าร่วมในการส่งกำลังไปยังกาตาร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการต่อต้าน ISIS ภารกิจการประจำการเครื่องบินทิ้งระเบิดอย่างต่อเนื่อง (CBP) ของกองบัญชาการแปซิฟิกของสหรัฐฯ (PACOM) ได้รับการสนับสนุนด้วยการส่งกำลังไปยังฐานทัพอากาศแอนเดอร์เซนเกาะกวมเป็นประจำโดยกองบินทิ้งระเบิดที่ 2 ^{[ 15 ]}

เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2568 เครื่องบิน B-52 จากกองบินทิ้งระเบิดที่ 2 บินเป็นขบวนพร้อมกับเครื่องบิน F-35 นอกชายฝั่งเวเนซุเอลาเพื่อแสดงแสนยานุภาพในช่วงเวลาที่ ความตึงเครียด ระหว่างสหรัฐอเมริกาและเวเนซุเอลาทวี ความรุนแรง ขึ้น โดย สหรัฐฯ ได้โจมตีเรือที่สหรัฐฯ กล่าวหาว่าลักลอบขนยาเสพติด^{[ 16 ]}

เครื่องบิน B-52 หมายเลข 60-034 "Wise Guy" เป็นเครื่องบินลำที่สองที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จากกลุ่มบำรุงรักษาและฟื้นฟูอากาศยานที่ 309 (AMARG) ที่ฐานทัพอากาศ Davis-Monthan ในรัฐแอริโซนา เมื่อวันอังคารที่ 14 พฤษภาคม 2019 "Wise Guy" ได้ขึ้นบินอีกครั้ง โดยพันเอก Robert Burgess ผู้บังคับบัญชาของกลุ่มปฏิบัติการที่ 307 กองบินทิ้งระเบิดที่ 307 ได้ขับเครื่องบินทิ้งระเบิดลำนี้กลับไปยังฐานทัพอากาศ Barksdale เครื่องบิน "Wise Guy" หมายเลข 60-034 เคยประจำการอยู่ที่กองบินทิ้งระเบิดที่ 5 ที่ฐานทัพอากาศ Minot และถูกส่งไปยังสุสานเครื่องบินในปี 2008 ^{[ 17 ]}

เครื่องบินลำนี้ถูกขนส่งไปยังศูนย์โลจิสติกส์ทางอากาศโอคลาโฮมา ซิตี ที่ฐานทัพอากาศทิงเกอร์ในโอคลาโฮมาในเดือนเมษายน พ.ศ. 2563 เพื่อการบำรุงรักษาและการบูรณะขั้นสุดท้าย การบำรุงรักษาเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 ^{[ 18 ]}เครื่องบิน B-52 ลำนี้จะทำหน้าที่แทนเครื่องบินทิ้งระเบิด B-52H อีกหนึ่งลำของกองบินทิ้งระเบิดที่ 2 ของบาร์กเดล ซึ่งถูกทำลายจากอุบัติเหตุที่ฐานทัพอากาศแอนเดอร์สัน เกาะกวม เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2559 ^{[ 19 ] [ 20 ]}

• ก่อตั้งขึ้นในชื่อกองบินทิ้งระเบิดที่ 2 (ประเภทหนักมาก) เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2490

จัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 ขนาดกลาง เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 1948

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินทิ้งระเบิดหนักที่ 2 เมื่อวันที่ 1 เมษายน 1963

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินที่ 2เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1991

เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินทิ้งระเบิดที่ 2เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1993

กลุ่ม

• การทิ้งระเบิดครั้งที่ 2 (ต่อมาคือปฏิบัติการครั้งที่ 2) : 5 พฤศจิกายน 1947 – 16 มิถุนายน 1952 (แยกตัวระหว่างวันที่ 17 พฤศจิกายน 1947 – 31 ธันวาคม 1948 และ 18 กุมภาพันธ์ – 16 พฤษภาคม 1950); 1 กันยายน 1991 – ปัจจุบัน^{[ 1 ]}

ฝูงบิน

• ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 2 : สังกัดตั้งแต่วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1951 ถึง 15 มิถุนายน 1952, ประจำการตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายน 1952 ถึง 1 เมษายน 1963; ประจำการตั้งแต่วันที่ 3 มกราคม 1989 ถึง 1 กันยายน 1991
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 11 : 1 กรกฎาคม 1994 – ปัจจุบัน
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 20 : สังกัดตั้งแต่วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1951 ถึง 15 มิถุนายน 1952 และได้รับมอบหมายให้ประจำการตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายน 1952 ถึง 25 มิถุนายน 1965
• ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 32 : 1 พฤศจิกายน 1981 – 1 กันยายน 1991
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 49 : สังกัดตั้งแต่วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1951 ถึง 15 มิถุนายน 1952 และได้รับมอบหมายให้ประจำการตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายน 1952 ถึง 1 เมษายน 1963
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 62 : 25 มิถุนายน 1965 – 1 กันยายน 1991
• ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 71 : 15 เมษายน 1968 – 1 กันยายน 1991
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 96 : สังกัดตั้งแต่วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 1951 ถึง 15 มิถุนายน 1952 และได้รับมอบหมายให้ประจำการตั้งแต่วันที่ 16 มิถุนายน 1952 ถึง 1 เมษายน 1963
• ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 308 : 1 กรกฎาคม 1959 – 1 มีนาคม 1960
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 429 : 1 ตุลาคม 1958 – 1 มกราคม 1962
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 596 : 15 เมษายน 1968 – 1 กันยายน 1991
• ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 913 : 1 เมษายน 1963 – 1 พฤศจิกายน 1981 (ปฏิบัติการ 15 มีนาคม 1958 – 1 พฤศจิกายน 1981) ^{[ 1 ]}

• สนาม Davis-Monthan (ต่อมาคือฐานทัพอากาศ Davis-Monthan), แอริโซนา, 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490
• ฐานทัพอากาศแชทแธม รัฐจอร์เจีย 1 เมษายน 1949
• ฐานทัพอากาศฮันเตอร์ รัฐจอร์เจีย 22 กันยายน 1950

ประจำการที่ฐานทัพอากาศมิลเดนฮอลล์ประเทศอังกฤษ ระหว่างเดือนพฤษภาคมถึงสิงหาคม ปี 1951

ประจำการที่ฐานทัพอากาศอัปเปอร์เฮย์ฟอร์ดประเทศอังกฤษ ระหว่างเดือนกันยายนถึงธันวาคม ค.ศ. 1952

ประจำการที่ฐานทัพอากาศซิดี สลิมานประเทศโมร็อกโกของฝรั่งเศส ในเดือนสิงหาคม-กันยายน ปี 1954 และกรกฎาคม-สิงหาคม ปี 1956

• ฐานทัพอากาศบาร์กสเดล รัฐลุยเซียนา 1 เมษายน 1963 – ปัจจุบัน

ริบบิ้นรางวัล	รางวัล	วันที่	หมายเหตุ
	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ	1 พฤศจิกายน 2499 – 1 เมษายน 2490	กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 [ 1 ]
	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ	1 กรกฎาคม 2529 – 30 มิถุนายน 2530	กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 [ 1 ]
	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ	1 กรกฎาคม 2530 – 30 มิถุนายน 2532	กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 [ 1 ]
	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ	1 ตุลาคม 2536 – 31 พฤษภาคม 2538	กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 [ 1 ]
	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ	1 มิถุนายน 2538 – 31 พฤษภาคม 2539	กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 [ 1 ]
	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ	1 มิถุนายน 2539 – 31 พฤษภาคม 2540	กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 [ 1 ]
	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ	1 มิถุนายน 2541 – 31 พฤษภาคม 2543	กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 [ 1 ]
	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ	1 มิถุนายน 2543 – 31 พฤษภาคม 2545	กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 [ 1 ]
	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ	1 มกราคม 2551 – 31 ธันวาคม 2552	กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 [ 21 ]
	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ	1 มกราคม 2553 – 31 ธันวาคม 2554	กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 [ 21 ]

^{[ d ]}

• รางวัลแม็กเคย์ (สำหรับ "เที่ยวบินที่มีผลงานดีเด่นที่สุดแห่งปี") ปี 1996
• รางวัลโอมาฮา (สำหรับ "กองบินที่โดดเด่นในกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ") (2): 1988, 1992, 2015

นอกเหนือจากรางวัลต่อไปนี้แล้ว กองบินยังมีสิทธิ์แสดงธงเกียรติยศ 16 ผืนที่กองบินปฏิบัติการที่ 2 ได้รับในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 และสงครามโลกครั้งที่ 2

สตรีมเมอร์แคมเปญ	แคมเปญ	วันที่	หมายเหตุ
	เกรนาดา	พ.ศ. 2526	กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 [ 1 ]
	การป้องกันประเทศซาอุดีอาระเบีย	2 สิงหาคม 2533 – 16 มกราคม 2534	กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 [ 1 ]
	การปลดปล่อยและการป้องกันประเทศคูเวต	17 มกราคม 2534 – 11 เมษายน 2534	กองบินทิ้งระเบิดที่ 2 [ 1 ]

• รายชื่อหน่วย B-47 ของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อเครื่องบิน B-50 ของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อหน่วยเครื่องบิน B-52 ของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา

• "เกี่ยวกับเรา: ประวัติกองบินทิ้งระเบิดที่ 2"ฐานทัพอากาศบาร์กสเดลเว็บไซต์ทางการของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา 3 กุมภาพันธ์ 2010 สืบค้นเมื่อ26 สิงหาคม 2016
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของฐานทัพอากาศบาร์คสเดล
• เว็บไซต์สมาคมกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 2 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2
• "เว็บไซต์ประวัติศาสตร์เครื่องบิน B-47 Stratojet" . สมาคม B-47 . สืบค้นเมื่อ14 พฤษภาคม 2026 .