เฮนรี เลสลี เฟิร์ธ, OAM (18 เมษายน 1918 – 27 เมษายน 2014) เป็นนักแข่งรถและผู้จัดการทีมชาวออสเตรเลีย เฟิร์ธเป็นนักแข่งรถและนักแข่งแรลลี่ ชั้นนำ ในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 และยังคงดำรงตำแหน่งผู้จัดการทีมที่มีอิทธิพล โดยเริ่มจากทีมโรงงานฟอ ร์ด และต่อมา คือ ทีมโฮลเดน ดีลเลอร์ (HDT) ที่มีชื่อเสียง จนถึงทศวรรษ 1970 ฉายาของเฟิร์ธคือ "จิ้งจอก" ซึ่งบ่งบอกถึงการใช้กลอุบายอันชาญฉลาดของเขาในฐานะผู้จัดการทีม^{[ 1 ]}

ฟิร์ธคว้าแชมป์บาเธอร์สต์ 500รวมถึงรายการก่อนหน้าที่ฟิลลิปไอส์แลนด์ถึงสี่ครั้ง (สองครั้งในสองสนามสุดท้ายที่ฟิลลิปไอส์แลนด์ และสองครั้งที่บาเธอร์สต์ ) เขายังคว้า แชมป์ แรลลี่เซาเทิร์นครอสและแชมป์แรลลี่ออสเตรเลียน อีกด้วย เขาได้รับการยกย่องให้เข้าสู่หอเกียรติยศซูเปอร์คาร์ในปี 2007

เฟิร์ธมักถูกกล่าวถึงว่าเป็น 'วิศวกรบ้านนอก' ผู้ซึ่งอาจสร้างเครื่องยนต์ที่ชนะการแข่งขันได้จากเพียงแค่ลวดม้วนเดียว ในขณะที่บิล ทัคกีย์ นักข่าวสายยานยนต์ชั้นนำของออสเตรเลียและอดีตนักแข่งรถนอกเวลา เคยเขียนถึงเฟิร์ธว่า ในฐานะนักขับ วิศวกร และผู้จัดการทีม เขา"เจ้าเล่ห์เหมือนหนูในห้องน้ำ "

เฟิร์ธได้รับเหรียญเครื่องราชอิสริยาภรณ์ออสเตรเลียเมื่อวันที่ 26 มกราคม 1999 ในฐานะนักแข่ง ผู้จัดการทีม และวิศวกรที่ทำคุณประโยชน์ต่อวงการมอเตอร์สปอร์ต https://honours.pmc.gov.au/honours/awards/887108 เมื่อวันที่ 27 เมษายน 2014 เฟิร์ธเสียชีวิตในขณะนอนหลับโดยมีครอบครัวอยู่เคียงข้าง ด้วยวัย 96 ปี

เฟิร์ธเกิดที่เมืองออร์บอสต์รัฐวิกตอเรีย เฟิร์ธเข้าร่วมกองทัพออสเตรเลียเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 1939 และถูกส่งไปประจำการที่กองสัญญาณที่ 1 เขาปลดประจำการเมื่อสิ้นสุดสงครามในวันที่ 3 ตุลาคม 1945 https://nominal-rolls.dva.gov.au/veteran?id=421086&c=WW2 หลังจากกลับจากการรับราชการในสงครามโลกครั้งที่สอง เฟิร์ธหันมาสนใจกีฬามอเตอร์สปอร์ต เขาเกี่ยวข้องกับการเตรียมรถBMW 328 ที่ชนะการแข่งขัน กรังด์ปรีซ์ออสเตรเลียปี 1948 (ขับโดยแฟรงค์ แพรตต์) ในช่วงทศวรรษ 1950 เฟิร์ธประสบความสำเร็จในการแข่งขันด้วย รถ Porsche 356ทั้งการแข่งรถและการไต่เขา เฟิร์ธมีผลงานที่ยอดเยี่ยมในการแข่งขันแอลไพน์แรลลี่ โดยคว้าแชมป์ถึง 5 ครั้งระหว่างปี 1953 ถึง 1962 จากนั้นเฟิร์ธได้ร่วมทีมกับบ็อบ เจนในรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ 220SEคว้าชัยชนะในการแข่งขันอาร์มสตรอง 500ที่ฟิลิปไอส์แลนด์ ในปี 1961

ในปี พ.ศ. 2505 โรงงาน Firth Motors ที่ Queens Avenue, Auburn ( เมลเบิร์น ) กลายเป็นฐานที่ตั้งของทีมโรงงาน Ford Firth และ Jane ขับรถFord Falcon XL ของทีมโรงงาน Ford คว้าชัยชนะในการแข่งขันArmstrong 500 ปี พ.ศ. 2505ที่เกาะฟิลิป Firth และ Jane สร้างสถิติชนะติดต่อกันสามครั้งแรกของการแข่งขัน เมื่อพวกเขาชนะการแข่งขันArmstrong 500 ปี พ.ศ. 2506โดยขับรถFord Cortina GT Mk.Iที่ Bathurst (การแข่งขันได้ย้ายไปที่ Bathurst ในปีนั้นเนื่องจากสภาพสนามแข่งเกาะฟิลิปยที่ย่ำแย่หลังจากการแข่งขันในปี พ.ศ. 2505) ในปี พ.ศ. 2507 Firth และ Hoinville ชนะการแข่งขันAmpol Round Australia Trialด้วยรถ Cortina GT Firth ยังชนะการแข่งขันLowood 4 Hour ปี พ.ศ. 2507ร่วมกับ John Raeburn ในรถFord Cortina GTอีก ด้วย ^{[ 2 ]}

ฟิร์ธและจอห์น รีเบิร์น คว้าอันดับสามในการแข่งขันอาร์มสตรอง 500 ปี 1964ด้วยรถคอร์ทินา จีที ขณะที่บ็อบ เจน คว้าแชมป์เป็นครั้งที่ 4 ติดต่อกัน โดยจับคู่กับจอร์จ เรย์โนลด์สซึ่งก็ใช้รถจีทีเช่นกัน ฟิร์ธและรีเบิร์นยังร่วมทีมกันในการแข่งขันอาร์มสตรอง 500 ปี 1965แต่ในขณะที่รถฟอร์ด เวิร์คส์ ที่ชนะเลิศ ซึ่งขับโดยแบร์รี เซตันและมิดจ์ บอสเวิร์ธคือรถฟอร์ดคอร์ทินา จีที500 ที่พัฒนาโดยแฮร์รี ฟิ ร์ธ ฟิร์ธและรีเบิร์นกลับจบเพียงอันดับที่ 14 แต่คว้าแชมป์ในคลาส A สำหรับรถยนต์ที่มีราคาต่ำกว่า 920 ปอนด์ด้วย รถฟอร์ด คอร์ทินา 220 รุ่น Mk.1

ในระหว่างการทำงานกับฟอร์ด ออสเตรเลียเฟิร์ธได้รับการแนะนำให้เป็นนักขับโดยอัลลัน มอฟแฟต นักแข่งหนุ่มชาว ออสเตรเลียที่เกิดในแคนาดา ซึ่งกำลังแข่งขันในรายการทรานส์-แอม ซีรีส์ ใหม่ ในสหรัฐอเมริกา เฟิร์ ธจึงเดินทางไปสหรัฐอเมริกาและร่วมขับกับมอฟแฟตในรถโลตัส คอร์ทิ นา รุ่นต่ำกว่า 2 ลิตร ในสองรายการแข่งขัน ได้แก่ การแข่งขัน 6 ชั่วโมงที่สนามแข่งกรีน วัลเลย์ เรซเวย์ ในเมืองสมิธฟิลด์ รัฐเท็ กซัสและการแข่งขัน 4 ชั่วโมงที่ริเวอร์ไซด์รัฐแคลิฟอร์เนียหลังจากจบการแข่งขันที่ริเวอร์ไซด์ มีรายงานว่าชาวอเมริกันต้องการให้เฟิร์ธอยู่ช่วยทีม แต่เฟิร์ธปฏิเสธ โดยระบุว่าเขาต้องกลับไปออสเตรเลียเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ แฮร์รี่ เฟิร์ธ คว้าชัยชนะในการแข่งขันแรลลี่ดังกล่าว ซึ่งก็คือการแข่งขันเซาเทิร์น ครอส แรลลี่ ครั้งแรก โดยมีเกรแฮม ฮอยน์วิลล์ เป็นผู้ช่วยนักขับ และขับรถ ฟอร์ด คอร์ทินา จี ที

ทีมโรงงานฟอร์ดไม่ได้ส่งรถเข้าร่วมการแข่งขันGallaher 500ที่บาธเฮิร์สต์ในปี 1966 และเฟิร์ธจับคู่กับเอิร์น แอ็บบอตต์ในรถMorris Cooper Sและจบการแข่งขันในอันดับที่ 6 ผู้เข้าเส้นชัย 9 อันดับแรกล้วนขับรถ Cooper S อันโด่งดังนี้

ในปี 1967 เฟิร์ธคว้าชัยชนะครั้งสุดท้ายในฐานะนักขับในการแข่งขัน 500 ไมล์ประจำปีที่บาเธอร์สต์ โดยชนะการแข่งขันGallaher 500 ปี 1967 ร่วมกับ เฟร็ด กิบสัน นักแข่งหนุ่มในรถFord XR Falcon GTซึ่ง เป็น Ford Falconที่ผลิตในออสเตรเลียคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ V8 แฟรงค์ มาติชนักแข่ง/นักออกแบบจากซิดนีย์มีกำหนดจะร่วมขับกับเฟิร์ธ แต่ต้องถอนตัวเนื่องจากติดภารกิจอื่น เฟิร์ธคงไม่เสียใจมากนักที่พลาดโอกาสที่จะได้ร่วมงานกับแฟรงค์ มาติช เพราะเขามักเชื่อว่านักขับที่เคยขับรถแข่งที่สร้างขึ้นมาเป็นพิเศษอย่างดุดันนั้นไม่เหมาะกับ การแข่งรถ แบบ Series Productionที่ต้องขับอย่างระมัดระวังมากขึ้น เพราะจริงๆ แล้วรถเหล่านั้นเป็นรถที่ใช้บนท้องถนนทั่วไป มาติชจึงแนะนำกิบสัน (ซึ่งได้อันดับสองในการแข่งขันปี 1966 ด้วยรถ Cooper S) ให้มาขับแทน โดยเฟิร์ธได้พบกับกิบสันเป็นครั้งแรกที่โรงแรมแห่งหนึ่งในบาเธอร์สต์ในวันศุกร์ก่อนการแข่งขัน Firth และ Gibson ได้รับธงเป็นอันดับ 2 ตามหลังเพื่อนร่วมทีม Ford อย่างIanและLeo Geogheganแต่หลังจากมีการนับรอบใหม่ (หลังจาก Firth ประท้วงผลการแข่งขันซึ่งส่งผลให้เกิดความบาดหมางกันเป็นเวลานานระหว่างเขากับ Geoghegan) พวกเขาจึงได้รับรางวัลอันดับ 1 อย่างถูกต้องในคืนนั้น^{[ 3 ]}

Firth ชนะการแข่งขัน Australian Rally Championship ปี 1968โดยขับรถFord Cortina Lotus [ ^{4 ] ใน}ปีนั้น เขายังนำทีม Ford Australia สามคันเข้าร่วมการแข่งขันLondon–Sydney Marathon ครั้งแรก โดยเตรียมรถ XT Falcon GT สามคันสำหรับการแข่งขันซึ่งเริ่มต้นในวันที่ 24–25 พฤศจิกายน ที่Crystal Palaceในลอนดอนและเดินทางผ่านยุโรปตะวันออกกลางและเอเชียใต้ก่อนจะมาถึงบอมเบย์ประเทศอินเดีย ในวันที่ 1–2 ธันวาคม จากนั้น ทีมและรถของพวกเขาได้เดินทางโดยเรือเป็นเวลาแปดวันไปยังฟรีแมนเทิลรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียจากนั้นรถได้เดินทางข้ามที่ราบ Nullarborเข้าสู่รัฐเซาท์ออสเตรเลียก่อนจะข้ามไปยังรัฐนิวเซาท์เวลส์และมาถึงสนามแข่ง Warwick Farm Racewayในซิดนีย์ ในวันที่ 18 ธันวาคม รถของทีม Ford Works Team ซึ่งรวมถึง Firth ในทีมขับ ได้ฝ่าฟันสภาพที่ยากลำบากของการแข่งขันแรลลี่มาราธอน และจบการแข่งขันในอันดับที่สาม หก และแปด และคว้ารางวัลทีมยอดเยี่ยม

ในปี 1969 Firth ถูกพิจารณาโดยผู้ที่อยู่ใน Ford ว่า 'แก่เกินไป' และถูกแทนที่ในตำแหน่งหัวหน้าทีม Ford Works Team โดย Al Turner ชาวอเมริกันซึ่งเป็นที่รู้จักในวงการ Drag racingมากกว่า circuit racing ในเวลาไม่นานเขาก็ย้ายไปอยู่กับGeneral Motors Holden (GMH) เพื่อเป็นผู้จัดการทีม Holden Dealer Team ทีม ใหม่ ซึ่งแม้จะมีชื่อว่า "Dealer" (และคำกล่าวอ้างของ Harry ใน รายการ Four Cornersของ ABC ในปี 1970 ว่าในฐานะหัวหน้าทีม เขาทำงานให้กับสิ่งที่เรียกว่า "Dealer's Council") ^{[ 5 ]} แต่ จริงๆ แล้วเป็นทีมเต็มรูปแบบที่ได้รับการสนับสนุนจากHoldenและก่อตั้งโดย John Bagshaw ผู้บริหารของ GMH เนื่องจากในขณะนั้นGeneral Motors ได้สั่งห้ามการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตทั่วโลก (ย้อนกลับไปถึงเหตุการณ์ภัยพิบัติ 24 ชั่วโมง Le Mans ในปี 1955ที่คร่าชีวิตผู้คนไป 80 คน) กระแสเงินสดของทีมจาก Holden จึงต้องมาจาก 'ช่องทางลับ' เพื่อหลีกเลี่ยงการแจ้งให้สำนักงานใหญ่ของ GM ในดีทรอยต์ทราบ ที่น่าประหลาดใจคือ HDT ดำเนินงานจากโรงงานของเฟิร์ธในเมืองออเบิร์น ซึ่งเป็นโรงงานเดียวกับที่เคยเป็นที่ตั้งของทีมงานของฟอร์ดมาก่อน

ในปีนั้น (1969) เฟิร์ธมีบทบาทสำคัญในการเปิดตัวอาชีพนักแข่งของนักแข่งชื่อดังสองคนในอนาคต ได้แก่โคลิน บอนด์ นักแข่งแรลลี่ดาวรุ่งมากฝีมือ และปีเตอร์ บร็อก นักแข่งหนุ่มไฟแรง ที่ความสามารถของเขา ในรถAustin A30ทำให้เฟิร์ธสนใจ บอนด์และโทนี่ โรเบิร์ตส์คว้าแชมป์Bathurst 500 ปี 1969ให้กับทีม HDT ด้วยรถHolden Monaro GTS350โดยมีเดส เวสต์และบร็อกจบอันดับสามด้วยรถรุ่นเดียวกัน

ตลอดระยะเวลาแปดปีถัดมา ทีม Holden Dealer Team ภายใต้การนำของ Firth ประสบความสำเร็จในการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบและแรลลี่มากมาย รวมถึงการคว้าแชมป์หลายรายการ ซึ่งรวมถึง:

• การแข่งขันแรลลี่เซาเทิร์นครอสปี 1970 - แบร์รี เฟอร์กูสัน และเดฟ จอห์นสัน ขับรถHolden LC Torana GTR XU- 1
• การแข่งขัน South Pacific Touring Seriesปี 1971 - โคลิน บอนด์ ในรถ LC Torana GTR XU-1
• การแข่งขันแรลลี่เซาเทิร์นครอสปี 1971 - โคลิน บอนด์ และ จอร์จ เชพเพิร์ด ในรถ LC Torana GTR XU-1
• 1971, 1972, 1973 และ 1974 Australian Rally Championshipชนะโดย Colin Bond ในรถ LC Torana GTR XU-1 (`71) และHolden LJ Torana GTR XU-1 (`72 & `74) และ Peter Lang (LJ Torana ในปี 73)
• การแข่งขัน แรลลี่ครอส Autolite ปี 1971 - ปีเตอร์ บร็อก ในรถ LC Torana GTR XU-1 ที่ได้รับฉายาว่า "The Beast"
• 1971 Sandown 250 - Colin Bond ใน LC Torana GTR XU-1
• ภาพถ่ายชุด Sun-7 Chesterfieldปี 1972, 1973 และ 1974 - โคลิน บอนด์ ในรถ LJ Torana GTR XU-1 (ปี 1972 และ 1973) และรถTorana SL/R 5000 รุ่นใหม่ เครื่องยนต์ V8 (ปี 1974)
• ซีรีส์ Toby Leeปี 1972 - Colin Bond ใน LJ Torana GTR XU-1
• การแข่งขัน Bathurst 500 ปี 1972ที่ปีเตอร์ บร็อก ขับรถ LJ Torana GTR XU-1 นับเป็นชัยชนะครั้งแรกจากทั้งหมด 9 ครั้งของบร็อกในการแข่งขัน Bathurst 500/1000 ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดของเขา
• การแข่งขัน South Pacific Touring Series ปี 1973 และ 1974 - ปีเตอร์ บร็อก ในรถ LJ Torana GTR XU-1
• 1973 Sandown 250 - Peter Brock ใน LJ Torana GTR XU-1
• การแข่งขัน Australian Touring Car Championship ปี 1974 - ปีเตอร์ บร็อก ขับรถทั้งรุ่น XU-1 Torana และรุ่น Torana SL/R 5000 ใหม่
• การแข่งขันรถยนต์ทางเรียบชิงแชมป์ออสเตรเลียปี 1975 - โคลิน บอนด์ ขับรถL34 Torana V8
• นักขับทีมตัวแทนจำหน่ายโฮลเดนคว้าแชมป์ผู้ผลิตแห่งออสเตรเลียให้กับ GMH ในปี 1971 , 1973และ1974โดยใช้รถรุ่น LC Torana GTR XU-1 (ปี 1971), LJ Torana GTR XU-1 (ปี 1973) และ LH Torana SL/R 5000 (ปี 1974)

เมื่อสิ้นปี 1977 เฟิร์ธเกษียณจากการเป็นผู้จัดการทีมโฮลเดน แต่ยังคงมีส่วนร่วมในวงการมอเตอร์สปอร์ตในฐานะหัวหน้าผู้ตรวจสอบระดับชาติระหว่างปี 1978-1981

การแข่งขันในปี 1961-62 จัดขึ้นที่ฟิลลิปไอส์แลนด์ ส่วนในปี 1963 ย้ายไปจัดที่บาธเฮิร์สต์

ปี	ทีม	คนขับร่วม	รถ	ระดับ	รอบ	ตำแหน่ง	ตำแหน่งในชั้นเรียน
1960	รูทส์ ออสเตรเลีย	จอห์น รีเบิร์น	นักร้องกาเซลล์	ซี	159	วันที่ 13	อันดับที่ 7
1961	บริษัท ออโต้แลนด์ จำกัด	บ็อบ เจน	เมอร์เซเดส-เบนซ์ 220SE	บี	167	อันดับ 1	อันดับ 1
พ.ศ. 2505	บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์	บ็อบ เจน	ฟอร์ด ฟอลคอน เอ็กซ์แอล	บี	167	อันดับ 1	อันดับ 1
พ.ศ. 2506	ฟอร์ด ออสเตรเลีย	บ็อบ เจน	ฟอร์ด คอร์ทีน่า เอ็มเค ไอ จีที	ซี	130	อันดับ 1	อันดับ 1
พ.ศ. 2507	บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ จำกัด	จอห์น รีเบิร์น	ฟอร์ด คอร์ทีน่า เอ็มเค ไอ จีที	ซี	129	อันดับ 3	อันดับ 3
พ.ศ. 2508	บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ จำกัด	จอห์น รีเบิร์น	ฟอร์ด คอร์ทิน่า เอ็มเค.ไอ 220	เอ	119	วันที่ 14	อันดับ 1
พ.ศ. 2509	เดนท์ส มอเตอร์ส	เอิร์น แอ็บบอตต์	มอร์ริส คูเปอร์ เอส	ซี	128	อันดับที่ 6	อันดับที่ 6
พ.ศ. 2510	ฟอร์ด ออสเตรเลีย	เฟร็ด กิบสัน	ฟอร์ด XR ฟอลคอน GT	ดี	130	อันดับ 1	อันดับ 1

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ