ฮินเตอร์โฮลเลอร์ F3
Hinterhoeller F3 (หรือF 3 ) เป็นเรือใบ สัญชาติแคนาดา ที่ออกแบบโดยสถาปนิกทางทะเล ชาวอาร์เจนตินา Germán Frersให้เป็นเรือแข่ง - เรือสำราญและสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1981 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
แม่พิมพ์ออกแบบ F3 ถูกขายในภายหลัง และเรือได้รับการพัฒนาเป็นCarroll Marine F36ในปี 1982 โดยมีการออกแบบดาดฟ้าและห้องโดยสารใหม่ ต่อมาได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมเป็นFrers 36และในระหว่างการผลิตได้มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเสากระโดง หางเสือ และกระดูกงูหลายครั้ง[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ]
การผลิต
F3 ถูกสร้างขึ้นโดยHinterhoeller Yachtsในแคนาดาตั้งแต่ปี 1981 ถึง 1983 แต่ปัจจุบันเลิกผลิตแล้ว[ 1 ] [ 3 ] [ 6 ]
ออกแบบ
F3 เป็นเรือใบแบบคีลโบต สำหรับพักผ่อน หย่อนใจ สร้างขึ้นจากไฟเบอร์กลาสเป็น หลัก โดยมี แกนเป็นไม้ บัลซา มีเสากระโดงแบบสลูป พร้อมสายรัดท้ายและเสาอลูมิเนียมส่วนหัว เรือเอียง ท้ายเรือ ยกสูง และ แหลมหางเสือแบบพลั่วติดตั้งภายในควบคุมด้วยพวงมาลัย และมี กระดูกงู แบบ ครีบคงที่ มีระวาง ขับน้ำ 10,900 ปอนด์ (4,944 กิโลกรัม)และบรรทุกตะกั่วถ่วงน้ำหนัก5,730 ปอนด์ (2,599 กิโลกรัม) การออกแบบนี้รวมเอาคุณสมบัติของ กฎการเดินเรือนอกชายฝั่งระหว่างประเทศ (IOR) เข้ามาด้วย แต่ไม่ได้ปฏิบัติตามอย่างสมบูรณ์[ 1 ] [ 3 ]
เรือลำนี้มีระวางบรรทุก6.75 ฟุต (2.06 เมตร)เมื่อติดตั้งกระดูกงูมาตรฐาน[ 1 ]
เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลWesterbeke 27 หรือ 29 แรงม้า (20 หรือ 22 กิโลวัตต์)สำหรับจอดเทียบท่าและบังคับเลี้ยว ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้15 หรือ 25 แกลลอนสหรัฐ (57 หรือ 95 ลิตร; 12 หรือ 21 แกลลอน อังกฤษ) และถัง เก็บน้ำจืดมีความจุ40 แกลลอนสหรัฐ (150 ลิตร; 33 แกลลอน อังกฤษ) [ 1 ]
รุ่นที่ผลิตในภายหลังมีโครงสร้างที่สูงกว่า โดยมีเสากระโดงสูงขึ้นประมาณ7.75 ฟุต (2.4 เมตร)และมีพื้นที่ใบเรือเพิ่มขึ้น 6.4% มีกระดูกงูที่ยาวขึ้น ทำให้มีระยะกินน้ำลึก6.92 ฟุต (2.11 เมตร)และมีระวางบรรทุกที่เบากว่า[ 1 ]
การออกแบบนี้รองรับการนอนหลับได้สูงสุดแปดคน มีเตียงรูปตัว "V" ที่หัวเรือ เตียงโซฟาคู่สองเตียงในห้องโดยสาร และเตียงท้ายเรือสองเตียง สำหรับการแข่งขัน เตียงที่หัวเรือด้านหน้ามักใช้สำหรับเก็บใบเรือห้องครัว มีปั๊มน้ำแบบใช้เท้าและเตาแก๊ส โพรเพนสามหัวพร้อมตู้เย็นเป็นอุปกรณ์เสริม มีช่องเก็บของในห้องนักบินสำหรับเก็บถังแก๊สโพรเพนโดยเฉพาะ มีสถานีนำทางแยกต่างหากอยู่ตรงกลางลำเรือ พร้อมที่นั่งของตัวเอง ห้องน้ำอยู่ด้านหน้าทางด้านซ้าย ถัดจากเตียงรูปตัว "V" [ 3 ]
การระบายอากาศทำได้โดยช่องเปิดด้านหน้าหนึ่งช่อง ช่องเปิดเหนือศีรษะ และช่องระบายอากาศหลักสองช่องในห้องโดยสาร[ 3 ]
ห้องนักบินมีรูปทรงตัว T โดยมีสายทั้งหมดนำไปสู่ห้องนักบินเพื่อควบคุมใบเรือ มีวินช์แปดตัว สี่ตัวอยู่บนหลังคาห้องนักบินสำหรับเชือกยกใบและ ใบ สปินเนเกอร์บวกกับวินช์ในห้องนักบิน อีกสี่ตัวสำหรับเชือกใบเจ นัว รางเจนัวยาวติดตั้งอยู่ด้านใน ทำให้สามารถดึงเชือกได้ 8° รางเลื่อนเชือกหลักติดตั้งฝังอยู่ในดาดฟ้าด้านท้ายของดาดฟ้าสะพานเดินเรือ ราวกันตกมีรูพรุนและยาวตลอด[ 3 ]
การออกแบบนี้มี แฮนดิแคปเฉลี่ยการแข่งขัน PHRFที่ 96 และเรตติ้ง IOR ที่ประมาณไว้ที่ 28.5 [ 3 ]
ประวัติการดำเนินงาน
ในการรีวิวเมื่อปี 1994 Richard Sherwood เขียนว่า "เรือลำนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อทั้งการแข่งขันและการล่องเรือ ตัวเรือและอุปกรณ์ต่างๆ คำนึงถึง IOR เป็นอย่างมากโดยไม่ยอมจำนนต่อมันโดยสิ้นเชิง ทั้งสองอย่างไม่ได้สุดโต่ง ในขณะที่เรือลำนี้เหมาะสำหรับการล่องเรือ ภายในก็มีคุณสมบัติบางอย่างที่ออกแบบมาเพื่อการแข่งขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความสมดุลได้รับการเน้นย้ำ" [ 3 ]
ดูเพิ่มเติม
เรือใบที่คล้ายกัน