ครีล็อก 37
Crealock 37หรือที่รู้จักกันในชื่อPacific Seacraft 37เป็นเรือใบสัญชาติ อเมริกัน ที่ออกแบบโดยสถาปนิกเรือชาว อังกฤษ W. IB Crealockเพื่อใช้เป็นเรือลาดตระเวนและสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1978 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
ในปี พ.ศ. 2545 เรือลำนี้ได้รับการบรรจุเข้าสู่หอเกียรติยศเรือใบอเมริกัน[ 5 ]
การผลิต
เดิมทีการออกแบบนี้ได้รับการว่าจ้างและตั้งใจให้สร้างโดยClipper Marineในสหรัฐอเมริกาในชื่อClipper Marine 37แต่บริษัทได้เลิกกิจการไปก่อนที่จะเริ่มการผลิต[ 1 ]
ในปี พ.ศ. 2521 บริษัท Cruising Consultants Inc.แห่งเมืองนิวพอร์ตบีช รัฐแคลิฟอร์เนียได้ออกแบบเรือลำนี้ขึ้นมาโดยใช้ชื่อว่าCrealock 37 [ 1 ]
ในปี พ.ศ. 2523 แบบดังกล่าวถูกซื้อและนำไปผลิตโดยPacific Seacraftแห่งวอชิงตัน นอร์ทแคโรไลนาในชื่อPacific Seacraft 37และยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2563 [ 1 ] [ 6 ] [ 7 ]
ออกแบบ
Crealock 37 เป็นเรือใบ สำหรับพักผ่อนหย่อนใจ สร้างจากไฟเบอร์กลาส ตกแต่งด้วยไม้ มีระบบใบเรือแบบสลูป ( masthead sloop rig) โดยมีตัวเลือกเป็น ระบบใบเรือ แบบคัตเตอร์ (cutter rig)หรือ แบบ ยอว์ล (yawl rig) พร้อมเสาใบเรือท้าย (mizzen mast ) มีลักษณะเด่นคือหัวเรือเอียงท้ายเรือยกสูง แบบ เรือแค นู หางเสือติดตั้งบนกระดูกงูควบคุมด้วยพวงมาลัย และ กระดูกงูแบบครีบคงที่มีระวาง ขับน้ำ 16,200 ปอนด์ (7,348 กิโลกรัม)และบรรทุกตะกั่วถ่วงน้ำหนัก6,200 ปอนด์ (2,812 กิโลกรัม) [ 1 ] [ 4 ] [ 8 ]
เรือมีระวางบรรทุก5.50 ฟุต (1.68 เมตร)เมื่อใช้กระดูกงูมาตรฐาน และ4.92 ฟุต (1.50 เมตร)เมื่อใช้กระดูกงูแบบตื้นที่เป็นตัวเลือก[ 1 ] [ 7 ]
เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลVolvo 32 แรงม้า (24 กิโลวัตต์)หรือในรุ่นต่อมาเป็นYanmar 4JH2E 51 แรงม้า (38 กิโลวัตต์) สำหรับการเทียบท่าและการ บังคับเลี้ยว ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุได้40 แกลลอนสหรัฐ (150 ลิตร; 33 แกลลอน อังกฤษ)และถังน้ำจืดมีความจุ95 แกลลอนสหรัฐ (360 ลิตร; 79 แกลลอน อังกฤษ) [ 1 ]
การออกแบบนี้มีที่พักสำหรับนอนได้สูงสุดเจ็ดคน มีเตียงรูปตัว "V" เอียงอยู่ที่หัวเรือ เตียงโซฟาแบบสองที่นั่งและแบบที่นั่งเดียวในห้องนั่งเล่นหลัก และเตียงคู่ที่ท้ายเรือ พร้อมด้วยเตียงเล็กอีกหนึ่งเตียงห้องครัวตั้งอยู่ที่ เชิงบันไดทางด้านขวา ประกอบด้วยอ่างล้าง จานคู่ เตาสามหัวพร้อมเตาอบ และตู้เย็นแบบเปิดด้านบนห้องน้ำตั้งอยู่ด้านหน้า ถัดจากห้องโดยสารหัวเรือไปทางด้านขวา และมีฝักบัวอาบน้ำ สถานีนำทางตั้งอยู่ด้านท้ายเรือทางด้านซ้าย การออกแบบนี้มีความสูงภายในห้องโดยสาร75 นิ้ว (191 ซม.)มีการระบายอากาศโดยช่องระบายอากาศสองช่องในห้องโดยสาร[ 4 ] [ 8 ]
ใบเรือจิ๊บถูกผูกไว้กับรางใบเรือจิ๊บสั้น ตัวเลื่อนเชือกหลักติดตั้งอยู่บนหลังคาห้องโดยสาร เช่นเดียวกับวินช์สามตัว นอกจากนี้ยังมีวินช์ใบเรือจิ๊บหลักสองตัวติดตั้งอยู่บนขอบห้องนักบิน[ 4 ]
การออกแบบนี้มี แฮนดิแคปเฉลี่ยการแข่งขัน PHRFเท่ากับ 174 [ 4 ]
ประวัติการดำเนินงาน
การออกแบบนี้ได้รับการเสนอชื่อเข้าสู่หอเกียรติยศเรือใบอเมริกันในปี 2545 คำกล่าวอ้างระบุว่า "Pacific Seacraft 37 เป็นเรือใบอเมริกันคลาสสิกที่มีการออกแบบที่เรียบง่าย ซึ่งเมื่อรวมกับมาตรฐานการต่อเรือที่สูงที่สุด ดังที่ได้รับการรับรองโดยการรับรอง ABS สำหรับการก่อสร้างตัวเรือและดาดฟ้า และการรับรอง CE สำหรับการใช้งานนอกชายฝั่งอย่างไม่จำกัด ได้แสดงให้เห็นแก่วงการเรือใบว่ามีที่ว่างในใจและงบประมาณของนักเดินเรือสำหรับเรือที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อออกทะเลและนำลูกเรือกลับมาอย่างปลอดภัย" [ 5 ]
ในบทวิจารณ์ปี 1994 ริชาร์ด เชอร์วูด เขียนว่า "เส้นใต้น้ำแสดงให้เห็นกระดูกงูแบบครีบที่ปกติมาก แต่ท้ายเรือแบบเรือแคนูนั้นผิดปกติ ระบบใบเรือแบบคัตเตอร์ที่แสดงไว้ไม่ได้บ่งชี้ว่ามีใบเรือช่วยยึด ความกว้างสูงสุดของเรืออยู่ด้านท้าย"
จอห์น เครตช์เมอร์ เขียนไว้ในบทวิจารณ์สำหรับนิตยสาร Sailing ในปี 2008 ว่า "เมื่อแล่นตามลม เรือคัตเตอร์จะไม่ค่อยมีประสิทธิภาพนัก และจำเป็นต้องใช้สปินเนเกอร์แบบลอยตัวหรือแบบล่องเรือเพื่อรักษาระดับความเร็วในสภาพลมเบา เมื่อลมแรงขึ้น เรือ 37 ก็จะแล่นได้ดีขึ้น แม้ว่าจะมีคลื่นลมแรงก็ตาม เจ้าของหลายรายรายงานว่าสามารถทำความเร็วได้สองหลักขณะแล่นตามลมค้าขาย การเดินทางระยะไกลที่เฉลี่ยแล้วมากกว่า 150 ไมล์ต่อวันเป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตาม ปัจจัยด้านประสิทธิภาพที่ถูกประเมินค่าต่ำเกินไปมากที่สุดคือความนุ่มนวลต่อสภาพทะเล เนื่องจากไม่มีอะไรทำให้ลูกเรือหรืออุปกรณ์สึกหรอเร็วกว่าการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและกระแทก เรือ Pacific Seacraft 37 เป็นเรือที่ "แล่นอย่างนุ่มนวล" ไม่ใช่ "แล่นอย่างกระแทกกระทั้น"" [ 8 ]
ในบทวิจารณ์ปี 2011 ในCruising Worldเจเรมี แมคเกียรี เขียนว่า "มันถูกสร้างให้เป็นทั้งเรือคัตเตอร์และเรือยอว์ล ผมเกรงว่าเรือยอว์ลอาจจะดูรกไปหน่อยตรงบริเวณห้องนักบิน ผมชอบระบบใบเรือคัตเตอร์เพราะความอเนกประสงค์ในการแล่นทวนลมและแล่นตามลม ผมจะตัดใบเรือเจโนอาขนาดใหญ่ทิ้งไป แล้วใช้ใบเรืออสมมาตรแบบสมัยใหม่เพื่อเพิ่มพื้นที่ใบเรือในการแล่นตามลม" [ 9 ]
ดูเพิ่มเติม
เรือใบที่คล้ายกัน
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ